Ремонт на кормилна рейка Audi C4 DIY

Кормилната рейка е надеждна единица на автомобила и ако се спазват правилата за работа, тя може да служи много, много години. Но в условията на руския климат и руските пътища релсата е подложена на натоварвания, които водят до нейното износване и повреждане многократно по-бързо.

Появата на теч на Audi 100 е тревожен сигнал, при който не бива да отлагате ремонта. Колкото по-рано започнем работа по рехабилитацията на блока, толкова по-малко кръв можем да получим. Освен това можете сами да поправите релсата, като сте се погрижили предварително за наличието на ремонтен комплект и добър помощник.

Какво е необходимо за ремонт
Самостоятелният ремонт е доста смела стъпка и не трябва да рискувате с нискокачествени компоненти. За независима преградна релса на Audi 100 се нуждаем от:

- Ремонтен комплект
- 2 литра работна течност (G002 или Febi 6162)
- ботуш
Всичко това може да се намери в магазините във вашия град или, ако не искате да търсите, в мрежата. В интернет днес не е толкова трудно да намерите добри специализирани каталози, където можете да намерите всичко необходимо за подмяна или ремонт на кормилни рейки (например можете да закупите ремонтен комплект за Audi тук

От инструментите, от които се нуждаем:

- ключове за 10 и 13
- шестоъгълник 6
- глави с удължители
- чук
- дрейф
- бензин за измиване
- парцали

Демонтаж на кормилната рейка Audi 100
1. След отстраняването, течащата кормилна рейка обикновено изглежда много мръсна. Така че си струва да се заемете сериозно с почистването му, преди да анализирате.
2. Развийте болтовете на тръбата с шестоъгълник
3. Отстранете прашниците. Покрийте дупките с чиста кърпа.
4. Намерете отвора за закрепване към тялото. С леки удари на отвертка внимателно избийте вътрешния цилиндър. Изваждаме
5 Развийте гайката, закрепваща буталото към пръта. Изваждаме буталото
6. След това свалете болтовете от капака на тяговия механизъм. Изваждаме частите (упорна шайба, ограничители, пружина, притискателен пръстен)
7. За да не се объркате при повторното сглобяване, маркирайте с маркер позицията на двете половини на кормилната рейка. След това развиваме болтовете, които ги свързват
8. От разглобените половинки изваждаме пръта на стелажа
9. От корпуса на стелажа извадете клетката с модула на уплътнението
10. Разглобяваме модула на макарата, отвиваме болтовете от тялото и го изваждаме
11. Масленото уплътнение вече може лесно да се отстрани. Екструдираме го от тялото с помощта на дорник с подходящ диаметър
12. Разглобихме релсата. Сега трябва да го сглобите в обратен ред, като замените износените и повредени части с нови.

Нека ремонтираната релса ви служи дълги години и успех на пътя!

Помислете за дизайна, симптомите и причините за неизправност, как се извършва диагностика и ремонт на кормилната рейка Audi 100.

Кормилната рейка на Audi 100 е механизъм, който е в състояние да прехвърля въртящия момент от волана към кормилните щанги. По този начин това е механизъм за управление на задвижващите колела на автомобил.

Като цяло кормилната рейка на Audi 100 C4 е надежден агрегат, който е достатъчно защитен от различни външни влияния. Неговият провал не е уникален случай, но все пак е рядък. Основната причина за повредата на релсата е специфичното натоварване, особено при падане в ями.

Състоянието на кормчия е силно влошено поради неравности по пътищата, постоянните удари могат да деформират или разрушат определени връзки. Също така шофирането на кола, в реалностите на съвременните пътища, се състои в заобикаляне на големи ями за сметка на малки, което причинява значителни щети на целия агрегат.

Кормилната рейка може да има малко по-различен пакет в зависимост от вида си. Така че един възел може да има 3 типа устройства:

• Механичният е доста стар вариант, тъй като изисква значителни усилия.Често се използва в стари автомобили, особено домашни;
• Хидравличната е най-разпространеният тип, тъй като ви позволява да управлявате кола с по-малко усилия, особено при ниски скорости. Постига се чрез използването на хидравлика;
• Електрическият модел е модерен и рядко се използва днес. Принципът на работа се основава на електрически двигател. Тази опция е интересна и ефективна, но доста скъпа.

Дизайнът на релсата има приблизително същите компоненти:

• Връзков прът, който включва и върха. Прикрепя се към фиксирани основи и помага за регулиране на посоката на колелата;
• Предавки. Силата, приложена към кормилната рейка, се предава на прътите и по-нататък посредством зъбно колело;
• Корпусът или картера на устройството са изработени от алуминий;
• Лагери. Служат за улесняване на движението на механизмите;
• Пружини. Поради тяхното присъствие се регулира налягането между рейката и предавката. Позволява да се избегне хлабина във волана;
• Ограничители. Те служат за фиксиране на крайното положение на волана и съответно ъгъла на въртене на задвижващите колела.

Неправилното функциониране на кормилната система е проблем, на който трябва да се отдаде необходимото значение, в противен случай рискът от кормилно управление се увеличава. Повредата и повредата на механизма често се проявява със следните симптоми:

• Чува се почукване на кормчия, което е алармен сигнал;
• Воланът може да се завърти само с голямо усилие;
• Изтичане на течност от корпуса на стелажа, което показва липса на херметичност в уреда;
• Воланът е фиксиран или може да се върти само при силен натиск, обикновено с ритъци;
• Игра на управлението.

Наличието дори на едно от описаните прояви предизвиква безпокойство у отговорния шофьор. Ако не забавите пътуването до услугата, тогава ще можете не само да спестите пари, но и да поддържате безопасността на пътниците.

Поради нежеланието да се потърси помощ често възникват допълнителни проблеми. Дори тези ситуации, които изискват минимална намеса, могат да се превърнат в сериозни проблеми, които ще доведат до необходимостта от пълна промяна на целия възел.

Причината за износването на целия монтаж е напрежението върху него. При удряне в ями или удари по неравности, кормилната система неизбежно поема определено усилие. За едно висококачествено рейки това влияние не е критично и продължава дълго време. Автомобилите от икономична класа, уви, нямат такива показатели.

В случай на непрофесионално сглобяване на уреда или пукнатини (които са редки), вътре може да попаднат остатъци от мръсотия или прах. Това от своя страна води до износване на волана.

Превантивната работа спестява много пари за ремонт или смяна на волана. За да поддържате работното състояние на уреда, е необходимо да смените хидравличната течност своевременно, да почистите багажника и да се уверите, че е непокътнат.

Повече от всички други елементи на монтажа, уплътненията, плъзгачът и стеблото са обект на износване. Останалото се проваля много по-рядко.

За да сведете до минимум разходите за ремонт на релсата на Audi 100 C4, е възможно да се свържете своевременно със сервизния център. Специализирани работници ще помогнат за извършването на висококачествена диагностика и ще изберат най-евтиния и ефективен начин за отстраняване на неизправността.

Преди да потърсите в интернет "ремонт на релса Ауди 100", ви препоръчваме да направите диагностика на кормилния блок на вашия автомобил. Диагностиката на първо място се прави въз основа на описанието на проблема, след което коренът на проблема става приблизително ясен. По принцип първо трябва да се провери тягата, както надлъжна, така и странична. Струва си да се отбележи, че дизайнът на багажника във всички автомобили, въпреки че има подобен принцип, все пак се различава в някои нюанси. Така че експертите с богат опит ще помогнат за коригиране на посоката на диагностика чрез разпознаване на модела на автомобила.

Визуалната проверка заема значителна част от диагностичните мерки, необходимо е да се провери хидравликата, не трябва да има течове или механични повреди.Обръща се внимание на корозията, ако тя се е развила силно и е достигнала площ от 0,5 mm, тогава компонентът се сменя, в противен случай скоро ще бъде възможно да се свържете отново със сервиза.

Закрепването на лагера също трябва да е добро. Когато закрепването се разхлаби, може да се появи почукване, също не си струва да се прищипва.

Преди да продължите с ремонта или подмяната на релсата, всички крепежни елементи трябва да бъдат проверени. Чрез затягане или разхлабване на определени ключалки наистина е възможно да се възстанови предишната работа на уреда, ако неизправността не е причинена от по-сериозни проблеми. Ако има повреда в други компоненти, това също ще стане ясно при регулиране на релсата.

Можете да намерите необходимия винт под крайния капак в механизма. За да се доближите до него, трябва да слезете под колата.

Регулирането е много прецизен процес и трябва да се извършват постоянни проверки, за да се постигне оптимално затягане. Ако воланът се върти на място доста ясно, плавно и лесно, тогава трябва да изпитате поведението му в движение. Регулирайте отново фиксатора, ако е необходимо.

Ремонтът на кормилната рейка Audi 100 C4 е специфичен вид работа, която се извършва или от специализирани сервизи, или от тясно насочени майстори. Нашият автосервиз е в състояние да приложи дългогодишен опит и успешно да отстрани проблемни моменти в работата на релсата. Специализирани работници с богат опит и необходимите инструменти бързо и ефективно ще върнат автомобила в работно състояние.

При по-сложни проблеми става необходимо да премахнете релсата напълно, но това не винаги трябва да се прави. Ако е възможно, след извършване на предварителна диагностика, е възможно да се отстрани неизправността, без да се разглобява механизмът. Вероятно е прътите, сферичните шарнири, лагерите и другите възли, участващи в процеса на управление, да не са в ред.

Сервизният център включва ремонтна зона. Той извършва окончателната диагностика на проблема, ако не е бил идентифициран по-рано. Проблемните компоненти се ремонтират и заменят тук. Ако няма начин за възстановяване на релсата, тогава се препоръчва да следвате простия път, за да я замените напълно.

Маслените уплътнения и прахоуловителите често се монтират самостоятелно от собствениците на автомобили, тъй като това не причинява много работа. При подценяване на проблема могат да възникнат други неизправности, някои части са дефектни или не са отляти равномерно. Така че прахът може да проникне и след това ще трябва да промиете системата, ако това не е причинило значителна вреда.

Ако желаете, можете сами да регулирате винта, така че воланът вероятно ще се върне в добро състояние. Ако няма резултат, все пак трябва да се свържете със сервизния център.

Като част от поддръжката на автомобила ще помогнем за ремонта на кормилната рейка на Audi C4, но ако има смисъл. Износеният възел не винаги си струва да се ремонтира, защото при временно лечение все пак ще трябва да го замените в близко бъдеще.

Кормилната рейка е един от най-важните компоненти при шофирането на автомобил и трябва да се обърне специално внимание. В случай на наблюдаване на външни прояви от сайта, по-добре е да играете на сигурно и незабавно да потърсите помощ.

Появи се теч на кормилната рейка на Audi 100, поради което беше закупен и произведен ремонтен комплект ремонт на кормилна рейка, а именно: демонтаж, преграда и повторно сглобяване.

За да ремонтирате релсата сами, ще ви трябва:

• ремонтният комплект може да бъде 443 498 020A Febi,
• 2 литра течност G002 или еквивалент (Febi 6162),
• гумена обувка на багажника.

И от инструментите, от които се нуждаете:

• шестоъгълник до "6",
• глави с удължители,
• дрейф,
• клавиши за "10" и "13",
• чук,
• бензин (за промиване),
• парцали.

Свалянето на релсата от автомобила не е трудно, но ремонтът на кормилната рейка на Audi 100 (разглобяване, измиване, смяна и сглобяване) е много по-труден. Следователно този фоторепортаж ще бъде доста полезен за преглед.

Има теч по кормилната рейка на Ауди 100, закупихме ремонтен комплект и извършихме работа по възстановяване на работното състояние на кормилната рейка. За да направите това, разглобени и сглобени отново.

За самостоятелен ремонт на релсата ще ви трябва:

• ремонтният комплект ще отиде 443498020A
• два литра течност G002 или подобен (Febi 6162)
• гумени ламели за ботуши

Ще ви трябват следните инструменти:

• шестоъгълник до "6"
• глави с удължение
• дрейф
• ключове за "десет" и "тринадесет"
• чук
• бензин (за измиване)
• парцали

Премахването на релсата от автомобила не е трудна задача, а процесът на ремонт на кормилната рейка на Audi 100 (разглобяване, измиване, смяна и сглобяване) е много по-труден. Ето защо, представеният доклад със снимки си струва да бъде прегледан.

Извадете стойката от машината. При изтичане е мръсно, ако можете да го измиете с вода и химически разтвор преди анализиране, тогава ще бъде добре.

Развийте болтовете на тръбата с шестстранен шестоъгълен ключ. Често тези болтове се счупват с инструмент, както се случи при мен, така че го развинтях с длето. Можете да използвате тръбен ключ.

Извадете тръбите, развийте скобите на багажника, извадете го. Измийте много чисто летвата, ако не сте я мили преди, покрийте всички дупки с чист материал преди процедурата.

През отвора в края на багажника, прикрепен към тялото, с сърцевина или отвертка, избиваме малко цилиндъра, разположен вътре в багажника, от рамката на багажника, след което го издърпваме.

Развийте гайката, която закрепва буталото към пръта.

Отстранете го, не забравяйте, че шайбите са разположени от двете страни.

Отстранете болтовете от капака на спирателния механизъм.

Свалете пружината, ограничителната шайба, притискателния пръстен и ограничителите.

Маркирайте с остър предмет разположението на двете части на багажника една спрямо друга (червени стрелки), развийте 4-те болта, които свързват частите на багажника.

Разкачете частите на багажника, отстранете прът на стойката.

В рамката на стелажа е притиснат клетка с уплътнение на маслото, тя трябва да бъде отстранена. Правим отклонение с диаметъра, необходим за преминаване в отвора, отбелязан с червена стрелка, но достигнал до жлезата (зелена стрелка). От ръчни инструменти, главата от комплекта идеално ми подхождаше.

Монтаж на семеринг: клетка, стари и нови семеринги.

Свалете двата болта на корпуса на модула на макарата.

Извадете корпуса, не забравяйте за шайбата.

Свалете семеринга, той е леко прибран, и уплътнителния пръстен.

Извадете уплътнението от рамката с необходимия дорник.

Необходимо е да се притисне новото уплътнение от комплекта с дорник в рамката на макарата.

Инсталирайте ново уплътнение ръчно в рамката на багажника, сменете уплътнителния пръстен на нов.

Сменете 3 гумени и 1 пластмасов пръстена на цилиндъра на багажника.

Сменете 2-та О-пръстена на стеблото на стойката под втулката. Ако има силна миризма върху него, най-вероятно това е причината за почукването. Втулката трябва да бъде сменена. Номерът й в каталога е ZF 7847035106.

Необходима е дълга сърцевина, за да се притисне модулът на кутията за пълнене в рамката на стелажа. Направих дръжка от дълга отвертка, отрязах дръжката и смилах жилото. При заточване не прегрявайте върха, за да няма темпериране на метала.

Ето точките в рамката на летвата, където фабриките извършват щанцоването.

Вземете чисто ново уплътнение, поставете го в клетката.

За да стигнете пълнежната кутия до точката на кацане, поставете пръта на багажника в тялото, поставете кутията за пълнене върху пръта, смажете я обилно с течност за сервоуправление (внимавайте да не повредите ръба на кутията за пълнене) и натиснете възела в рамката на стелажа с парче тръба.

Извадете стеблото, почукайте корпуса с направена сърцевина на 3 места (зелени стрелки), аз също го залепих на три места (червени стрелки).

Поставете пръта на релсата в рамката (не забравяйте да смажете всичко добре), поставете буталото с шайби, затегнете гайката, използвайте заключването на резбата.

Поставете цилиндъра в релсовата рамка.

Сменете уплътнителния пръстен на рамката на стойката.

Намажете зъбите на рейката и червея с грес, използвайте оригинална грес AOF06300004, Fiol ще стане, аз го използвах.

Сглобете спирателния механизъм. Сменете уплътнителния пръстен от комплекта. При чукане на летвата е необходимо да смените стоповете (от лявата страна на изображението), № 30 схематично. Изхабяват пластмасовите шайби. Опорите се достигат лесно в резервните части поотделно, от регистрационния номер по VAG 443419148. При сглобяването се използва същата грес.

Подравнете маркировките, направени по-рано върху рамката на шината, затегнете болтовете, които свързват частите на шината, използвайте заключването на конеца.

Вземете чисто нов ботуш със скоби, имах ботуш Lemforder с номер 3012001, има две скоби в комплект. Покривна плоча съгласно VAG 43141983.

Поставете багажника на релсата, поддържайте необходимото разстояние от багажника до ръкава, затегнете скобите.

Завийте тръбите в шината, сменете уплътнителните пръстени с новите от комплекта.

Схематично представяне по каталог на ZF. С червено са отбелязани частите, включени в ремонтния комплект от производителя ZF, регистрационен номер 7847633009. Можете да използвате оригиналния ремонтен комплект с номера по VAG 4A1498020, за стойката със сървъра tronic - по VAG 4A1498020A. При преминаване през стелажа смених части от набора от номера 15, 16, 87, 88 - елементите на макарата и уплътнението на буталото, тъй като багажникът функционираше без проблеми, но все още не разбрах как да сменя тези части - изработени са от пластмаса и могат да се разтягат...

MSO вече започна работа по нов хиперавтомобил, наречен "Ultimate Vision Gran Turismo", който ще има вътрешен индекс BC-03.

В същото време първоначално редовен клиент на компанията подтикна компанията да създаде самата хипер кола, като идеята му е, че концепцията на едноименната кола, която не влезе в масово производство, ще бъде създадена и пусната в малък тираж.

Концепцията беше представена преди почти година, но нито една компания не беше готова да поеме производството. Хиперколата ще има високоякостно карбоново шаси, а двигателят му ще бъде хибрид от двойна електронна задвижваща система и четирилитров двигател. Такъв механизъм ще може да произвежда 1150 конски сили.

Друга особеност беше гъвкавата аеродинамична система, позволяваща невероятно отзивчив контрол на автомобила - същата система беше инсталирана на Lamborghini Attiva. Общо ще бъдат създадени 5 копия, всяко от които ще струва 3 милиона щатски долара.

Автомобилната компания Hennessey Performance представи актуализирано издание Heritage Edition за купувачи.

Новият автомобил се отличава със своята мощност, която по предварителни данни е по-висока от тази на суперавтомобила.

Модерният "Charged" е боядисан в ярко червен, предизвикателен цвят с изпъкнали бели ивици и цифрата "1" по корпуса на модела.

По същия начин беше стилизиран моделът, посветен на GT40, който спечели 24-те часа на Льо Ман.

Основното оборудване на автомобила е петлитрова "осмица", към която експертите решиха да добавят специализиран компресор. Интеркулерът и горивната система са сменени. Мощността на готовия агрегат след всички модификации беше приблизително 768 конски сили. Тази цифра е със 113 по-висока от GT coupe.

За автомобила се използват два пакета опции: спортен и офроуд. Първият се характеризира с понижено окачване, вторият получи повдигнато окачване. Размерът на колелата в първата версия е двадесет и два инча, във втората точно двадесет.

Продажбите през септември на европейския автомобилен пазар са паднали с 23,4% до 1 123 184 бройки, според ACEA.

Европейските автомобилни експерти смятат, че тази ситуация се е развила единствено поради влизането в сила на новите правила за сертифициране на автомобили от 01.09.2018 г. Затова европейските автомобилисти закупиха колата в големи количества през август.

В контекста на 9 месеца европейският автомобилен пазар показа ръст от 2,3%. Продадени са общо 12 304 711 автомобила.

Opel / Vauxhall беше най-популярен сред автомобилните марки (81 741 бр. / - 11,6%). Второто място заема марката автомобил BMW (80495 бр./- 7,4%). Трето място в европейската класация от септември - Mercedes-benz (80399 бр. / - 12,1%).

Четвъртият резултат е при Ford (79350 единици / - 13,5%). А автомобилната марка Volkswagen затвори челната петица (75512 единици / - 52,4%).

Както можете да видите, през септември тази година дори лидерите на автомобилния пазар в ЕС претърпяха значителен спад в продажбите.

Експерти твърдят, че до края на тази година ще започне официалното сглобяване на новия автомобил КАМАЗ с кодово име 54901.

Основната цел на новия товарен транспорт е пътуването на дълги разстояния. Автомобилът ще се произвежда в Набережни Челни. Ако новият автомобил премине всички необходими тестове, както се очаква, тогава серийното сглобяване ще започне официално през следващата година.

Лидерите от своя страна отбелязват, че този камион ще бъде първият в страната, който ще бъде наречен товарно превозно средство премиум ниво. Външно колата изглежда много стилна, лаконична и красива.

Кабината на новия екземпляр е проектирана по такъв начин, че водачът да е удобен, безопасен и практичен. Вътрешното оборудване е много подобно на това на четвъртото поколение Actros.

Техническите данни показват, че ще бъде монтиран дванадесетлитров двигател, който е в състояние да достави от 350 до 500 конски сили. Според разработчиците, двигателят може да издържи дълъг период от време, но при условие, че всички действия за поддръжка се спазват редовно.

Ръководителите на автомобилната компания Mitsuoka решиха да отпразнуват с голям мащаб петдесетата годишнина на компанията с откриването на нов проект.

Същността на проекта е да се създаде идентично копие на популярния американски автомобил Chevrolet Corvette Stingray на базата на широко разпространената Mazda MX-5.

За да може бъдещата кола да придобие подходящ външен вид, ще е необходимо напълно да се модернизират повечето части, разположени върху тялото на автомобила.

В оригиналния си вид останаха само вратите на модела и предното стъкло. Новата версия на модела ще получи обикновен 1,5-литров двигател и съответно 132 конски сили.

Купувачите ще могат да избират между автоматична или ръчна скоростна кутия. Всичко зависи от това кой вариант е по-близък.

Автомобилните експерти предполагат, че основната разлика ще бъде ограниченото издание. Според приблизителни данни се планира да бъдат пуснати около петдесет модела автомобили. Повечето все още ще имат автоматична скоростна кутия.

В повечето случаи собствениците на автомобили обръщат внимание на такъв елемент като кормилната рейка на Audi A6 C4, когато се появят неприятни удари в областта на предния край. Първоначално това чукане не е много силно, но с течение на времето се увеличава, което се отразява на волана и това се вижда ясно на неравни пътища. Това е само знак, че проблемът е в кормилната рейка.

В допълнение към чукането, неизправността може да се прояви и под формата на изтичане на течност от релсата. В резултат на това този механизъм трябва или да бъде ремонтиран, или заменен с нов, който не отговаря на всички поради цената. И в този случай по-добре е да инсталирате качествено ремонтирана релсаотколкото просто да си купиш употребяван, тъй като за употребяван никой няма да даде гаранция. Основната причина за износване на багажника е лошото качество на пътищата, както и поведението при шофиране на автомобила. Освен всичко друго, трябва периодично да проверявате релсата за течове. Ако колата се управлява със скъсани прашници, това не предвещава дългосрочна работа на този агрегат.

Скъсан ботуш, дори не е задължително здрав, достатъчна е малка дупка, води до навлизане на мръсотия вътре, което значително увеличава износването на уплътненията и релсата започва да изтича. Освен изброените по-горе причини, повредата на въпросния агрегат може да се дължи и на ляво обърнати колела през зимата. Несмяната на хидравличната течност също ще доведе до преждевременна повреда. По принцип всичко зависи от шофьора.

В повечето случаи се износват уплътненията, появява се корозия на работната част на вала, корозия на винта, износва се картера на разпределителя, износва се централният зъб. Преди да разглобите шината, тя трябва да се измие добре. След това се измерва износването на пръта и втулката, проверяват се уплътненията. При ремонт на релсата трябва да се сменят всички уплътнения. Корозията на гореописаните елементи се дължи на наличието на конденз вътре в релсата и тъй като повърхността на тези елементи е гол метал, съответно се появява ръжда.Сравнително бързият отказ на кормилната рейка в условията на нашата страна се обяснява с факта, че в Европа автомобилите са проектирани за собствени пътища. Естествено материалите за втулките са подходящи.

Като цяло ресурсът на кормилната рейка е доста голям, но отново зависи от стила на шофиране и обслужване. Ако релсата е ремонтирана с високо качество, тогава нейният ресурс е 70% от инсталирането на нова част. Както става ясно от статията, кормилната рейка подлежи на ремонт. Но има и случаи, когато ремонтът е абсолютно нерентабилен. В такива ситуации е по-лесно да закупите нова част.

Като препоръки може да се даде следното: трябва да следите състоянието на прашниците. Това е може би една от най-важните точки. Избягвайте да държите волана в крайно ляво положение за повече от 5 секунди. Освен това в екстремни положения не е необходимо да се развиват високи обороти на двигателя. Освен, че помпата на сервоусилвателя на волана е износена, така се замърсява кормилната уредба, увеличава се натоварването на кормилната кутия и частите на кормилната рейка и това също води до повреда на уплътненията на кормилното управление.

През зимата, за да напуснете паркинга, не е необходимо да въртите волана веднага след загряване на двигателя. Воланът трябва да се усуква с плавни движения. Това позволява да се нагрява маслото в хидравличната система на този механизъм. При извършване на работа в сервиза няма да е излишно да наблюдавате извършените операции, които засягат управлението, тъй като това е доста отговорна единица.

По време на работа на автомобила кормилният механизъм често е подложен на натоварвания, които провокират появата на редица неприятни дефекти: удари, хлабина, петна от масло и др. И въпреки че този агрегат е един от най-надеждните, все още могат да се появят повреди от време на време. Така че днес ще ви кажем как да демонтирате кормилната рейка на Audi 100 C4 със собствените си ръце.

Въпреки факта, че релсата на Audi 100 C4 е разположена доста дълбоко, тя не е много "натоварена". Голяма отговорност за правилната му работа носят прашниците на кормилните щанги, които предпазват механизма от прах и мръсотия и валът на редуктора, който предотвратява навлизането на влага и пясък. Важен елемент са и маслените уплътнения, които предотвратяват изтичането на работния флуид и навлизането на чужда влага. Не забравяйте, че влагата може значително да повреди релсата, да провокира корозия и да предотврати нормалното въртене на елементите на механизма.

Алгоритъм за премахване на кормилната рейка на Audi 100 C4

1. Завъртете волана в правилната посока
2. Премахваме рафта под волана, за да получим достъп до шлицовото съединение на карданната и вала на рейка
3. Отстранете кардана. Опитваме се да действаме възможно най-внимателно, за да не повредим шлиците
4. Отстранете въздуховода под капака. След това огъваме метала, с който са фиксирани болтовете на кормилния прът. Усукваме релсовите болтове
5. Търсим два болта, с които шината е прикрепена към тялото (те се намират отстрани на канала). Закръглям
6. Демонтирайте фитингите, наблюдавайте внимателно, за да не загубите медните шайби
7. Релсата е свободна. От страната на пътника откриваме дупка с прашник, където отива кормилната щанга. Премахваме релсата през нея.
8. Сглобяването с нов или ремонтиран механизъм се извършва в строго обратен ред.

Сайт за тези, които обичат своето Audi

Тимур »12 август 2010 г. 20:14

Правя го сам, но не и моите снимки. Тук споделям един много полезен линк.

ВЛАД 501 »18 август 2010 22:05

Катани »18 август 2010 22:07

ВЛАД 501 »18 август 2010 23:44

ChAlex »19 август 2010 10:01

не ми казвай. При преходи рейкът е същият. Поне в моята 89-та година. Собственикът на счупения C4 се караше с мен, че релсата от колата му няма да ми свърши работа. Спорът беше загубен за него, рейкът премина към мен за $100 и беше успешно променен. Бяха еднакви едно към едно.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г. нагоре, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Не карайте по-бързо, отколкото вашият ангел лети!

Тимур »19 август 2010 10:57

Катани »19 август 2010 11:19

А релсите за 44 и 45, с малки изключения, са взаимозаменяеми. Но съдейки по доклада, релсата 45 вътре е малко по-различна. Каква е цената на рейка, трябва да погледнете номера.

ChAlex »19 август 2010 12:01

Катани написа: ChAlex
Цевта = Audi 80.)

А релсите за 44 и 45, с малки изключения, са взаимозаменяеми. Но съдейки по доклада, релсата 45 вътре е малко по-различна. Каква е цената на рейка, трябва да погледнете номера.

Разбрах сега. Просто понякога чух, че и на С4 им викат бъчва Е, както се казва 44-та херинга, въпреки че е ЦИГАРА
А относно нашите релси, тогава на автомобилите с предварителен дизайн, тръбите имат тънки тръби, а на преходите тръбите са същите като на C4. За сметка на вътрешностите няма да споря, не разглобявах, а външно едно към едно, а рейкът от C4 се издига с гръм и трясък.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г. нагоре, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Не карайте по-бързо, отколкото вашият ангел лети!

Тимур »19 август 2010 14:21

Al_hagen »03 май 2012 23:56

Кажете някой може ли да попадне, днес свалих релсата, през която исках да мина, дори купих ремонтен комплект и болтовете бяха с номера 40 41 42. d = A37000E2 за вътрешен шестоъгълник, ръбовете не се развиват от време на време. Разгледах каталога, те са по 200р всеки, тоест 4 болта по 800r и изчакайте две седмици, между другото развинтих своите с чук и длето, но някак си е страшно да ги върна по същия начин. и изведнъж тече, отново се стреля. кой излезе от ситуацията?

Както е тъжно 700р рем комплект 800р болтове 400 прашник. Може ли по-лесно да вземеш релсата от разглобяването?Какво мислиш?

Между другото такъв друг въпрос свали резервоара на GURA и счупи горния фитинг, мислиш ли, че можеш да го прикрепиш някак обратно с нещо за смяна или тропане за нов? това е фитингът, за който се използва маркуч No14
... d = AAF000E2 се носи.

v.v.p. »04 май 2012 02:06

Наложи се да се усукват и отвиват с клещи тип кобра

Al_hagen »04 май 2012 04:56

Детска кошара »04 май 2012 11:06

Al_hagen »04 май 2012 15:28

dvs15 »17 май 2012 15:51

Обратно към системата за управление Кой в момента е във форума В момента разглежда този форум: няма регистрирани потребители и гости: 0

Goust_TAB »05 юли 2013, 12:34

Goust_TAB

Съобщения: 405 Минск Благодаря:17 пъти. благодаря:6 пъти. Автоматичен: Audi A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)

• Изпратете имейл до потребителя Goust_TAB

Чешкин »06 юли 2013, 00:20

Чешкин

Съобщения: 915 Могилев Благодаря:68 пъти. благодаря:64 пъти. Автоматичен: 100 s4 2.3 Твоето име: Андрей град: Могилев

• Изпратете имейл до потребителя Cheshkin

Дмитрий777 »19 септември 2013, 10:28

Дмитрий777

Съобщения: 8 Благодаря: 0 пъти. благодаря: 0 пъти. Автоматичен: AUDI А6C4 1996 г., 2.5 АEL, Avant, автоматична скоростна кутия Твоето име: ДМИТРИЙ град: МИНСК

• Изпратете имейл до потребителя Dmitriy777

Шибич »26 септември 2013, 12:22

Шибич

Съобщения: 41 Благодаря:6 пъти. благодаря: 0 пъти. Автоматичен: A6C4

• Изпратете имейл до Shibich

vin »10 ноември 2013, 21:23

vin

Съобщения: 468 Благодаря:8 пъти. благодаря:6 пъти. Автоматичен: Audi 100 С4 2.6 ABC Твоето име: Сергей град: Минск, Серебрянка

• Изпратете имейл до потребителя vin

МаксимBLR »12 април 2014, 23:20

Ще се радваме да помогнем на нашите другари Audyushniki! Членове на клуба 10% отстъпка от услугите.
Първият сертифициран ремонт на кормилни механизми в Могилев!
Управляващ център LLC
Ние ще предоставим услуги за:
Диагностика на кормилното управление - откриване на удари, течове, хлабини, закуски
Диагностика на неизправности на кормилните рейки - удари, течове, хлабина, захапване, заклинване
Диагностика на предното окачване на автомобила
· Професионален ремонт на кормилни рейки на леки и джипове, лекотоварни и товарни автомобили.
Смяна на маслени уплътнения на кормилната рейка, втулки и лагери на вала
· Ремонт на хидравлични скоростни кутии на леки и джипове, микробуси и камиони.
Реставрация на кормилни рейки и скоростни кутии с гаранция
Смяна на течността на сервоусилвателя на волана (със или без промиване)
Смяна, демонтаж-монтаж на кормилни рейки и скоростни кутии
Промиване на кормилната уредба
Продажба или замяна на кормилни рейки срещу доплащане
Ремонт на предно окачване на автомобили (смяна на щанги, накрайници, сачмени шарнири, втулки, лостове, сайлентблокове, стойки, пружини)

В нашия център се извършва ремонт на кормилната рейка въз основа на резултатите от предварителна диагностика. Кормилната рейка е почистена от замърсявания, ремонтираната рейка е напълно разглобена, всички нейни части са почистени, уплътненията и лагерите са сменени с нови. Състоянието на неговата работа се проверява в съответствие с фабричните изисквания.За ремонт се използват само оригинални компоненти. Корозията се отстранява внимателно от вала на рейка, проверява се за биене, следи се състоянието на зъбното колело и след приключване на ремонта се извършва контролна диагностика на работоспособността на ремонтираната кормилна рейка на хидравличен тестов стенд с пълна имитация на товари. Освен това тялото на релсата е покрито с полимерно покритие. В зависимост от първоначалното състояние на кормилната рейка или скоростната кутия, ремонтът може да отнеме един до два дни.

Партньор Съобщения: 7 Благодаря: 0 пъти. благодаря:2 пъти. Автоматичен: A6Q 2.4 Твоето име: Максим град: Могилев

• Изпратете имейл до потребителя MaksimBLR

Сфинкс »22 април 2014, 23:29 ч

Сфинкс

Съобщения: 2909 Благодаря:57 пъти. благодаря:128 пъти. Автоматичен: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 г. нататък Твоето име: Екатерина град: Минск

• Сайт
• ICQ

Beaves »22 юли 2014, 11:08

Beaves

Съобщения: 1563 г. Минск, Серебронкс-Лужок Благодаря: 25 пъти. благодаря: 16 пъти.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Автоматичен: A6 2,5TDi AEL ROCK кутия-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Твоето име: Сашка град: Минск

плазма „22 юли 2014 г., 11:53 ч

плазма

администрация Съобщения: 7713 Благодаря:63 пъти. благодаря:118 пъти.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC СеданАвтоматичен: A6 V6 1996 2.6 ABC Твоето име: Кирил град: Минск

• Изпратете имейл до потребител на Plasma
• Сайт
• Гараж

Николай-г »20 юли 2015, 08:09

Николай-г

Съобщения: 23 Благодаря:3 пъти. благодаря: 0 пъти.
1996 AUDI A6 C4Автоматичен: A6C496gv2.0 ABK преработен от ACE Твоето име: Николай град: Гомел

• Изпратете имейл до Nikolaj-g
• Гараж

плазма »20 юли 2015, 09:09

плазма

администрация Съобщения: 7713 Благодаря:63 пъти. благодаря:118 пъти.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC СеданАвтоматичен: A6 V6 1996 2.6 ABC Твоето име: Кирил град: Минск

• Изпратете имейл до потребител на Plasma
• Сайт
• Гараж

Николай-г „20 юли 2015 г., 13:50 ч

Николай-г

Съобщения: 23 Благодаря:3 пъти. благодаря: 0 пъти.
1996 AUDI A6 C4Автоматичен: A6C496gv2.0 ABK преработен от ACE Твоето име: Николай град: Гомел

• Изпратете имейл до Nikolaj-g
• Гараж

червен скорпион »21 септември 2015, 11:23

червен скорпион

Съобщения: 257 Минск Благодаря: 0 пъти. благодаря:1 път. Автоматичен: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 моно Твоето име: Пол град: Минск карти:

• Изпратете имейл до червения скорпион
• Сайт

Евген 1977г »24 април 2016, 19:28

Евген 1977г

Съобщения: 73 Благодаря:3 пъти. благодаря:3 пъти. Автоматичен: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR Твоето име: Евгений град: Минск

• Изпратете имейл до потребителя evgen1977

Николай-г »02 май 2016, 13:24

Николай-г

Съобщения: 23 Благодаря:3 пъти. благодаря: 0 пъти.
1996 AUDI A6 C4Автоматичен: A6C496gv2.0 ABK преработен от ACE Твоето име: Николай град: Гомел

• Изпратете имейл до Nikolaj-g
• Гараж

iins »28 юли 2016, 21:05

Наскоро изтече кормилната рейка в моето Audi A4 B5. Обърнах се към Виталий. Помогна за решаването на проблема. Обясних всичко. Препоръчвам.

iins

Съобщения: 8 Благодаря: 0 пъти. благодаря: 0 пъти. Автоматичен: A4B5 Твоето име: Виктор град: Марина Горка

• Изпратете имейл до потребителя iins