Направи сам ремонт на кормилна рейка Daewoo Nexia с гур

Време е за ремонт на кормилната рейка с усилвател на волана на Nexia. Причини за ремонт: чукане при шофиране през малки неравности и при разклащане на волана отстрани. Кормилните накрайници и напречните щанги са нормални. Издърпването на кормилните щанги и самата рейка не донесе желаните резултати - няма хлабина в зоната, където са закрепени щангите, а при издърпване нагоре чукът е още по-силен и воланът се върти по-силно.

Развиваме двата болта и развиваме двете гайки, закрепващи кормилната рейка към тялото. За да направя това, използвах гаечен ключ за „12“, главата е неудобна, не пасва на гайката (дължината на шпилката не позволява).

Изваждаме багажника през отвора в дясната арка на колелата, но за това трябваше да премахнем кормилния прът напълно, с кормилния накрайник

Диагностика на повреда: добра работа на червячния вал. Някои смилат горната част на зъбите, но ние не препоръчваме да правите това - по-добре е или да намерите нов вал (или в добро състояние), или да го дадете на познати стругари за производство.

Сглобете в обратен ред.

Daewoo Nexia, като всяка кола, трябва да има слаби места. Един от тях е кормилната рейка. Чукането и тътенът при шофиране няма да зарадват никого, особено що се отнася до кормилния механизъм. Новата кормилна рейка Nexia е способна безшумно тръгват не повече от 30-40 хиляди км, след което рейкът започва да чука. Независимо дали колата е със или без сервоуправление. В такива случаи не трябва да се паникьосвате; вместо това можете да затегнете кормилната рейка на Daewoo Nexia, освен това по два различни начина.

При силен удар, релсата ще бъде спасена само чрез ремонт или пълна подмяна.

Скобата премахва допълнителния луфт между предавката и рейката.

Ако обаче кормилният механизъм бъде затегнат навреме, пробегът преди основния ремонт на кормилното управление може да се увеличи. За стягане ни трябват или ключове за 26 и 50 или чук, дълга брада с огънат край и същия ключ за 26. Първият вариант е за мързеливи:

1. Монтираме колата на равна повърхност.
2. Заменяме анти-ролбек под задните колела.
3. Откъсваме болтовете на лявото колело.
4. Окачваме лявата страна и премахваме колелото.
5. Завъртаме волана докрай надясно.
6. За застраховка монтираме стойка под лоста.

Закачаме колелото на колата и поставяме стойката.

Ето как изглежда процесът на настройка на сваления кормилен механизъм.

Вторият вариант за затягане на шината е по-удобен, но и по-отнемащ време. В този случай, за настройка, ще премахнем вакуумния усилвател на спирачката.

При свален усилвател на вакуумната спирачка достъпът до багажника се отваря отгоре.

1. Ако го премахнете, тогава можем по-точно да регулираме пролуката между шината и буталото.
2. За да разхлабите застопорената гайка, ще използваме гаечен ключ от 50, а останалото, по отношение на параметрите и методологията, алгоритъмът съответства на предишния.
3. В последния случай, след настройка, ще можем да затегнем контрагайката с номинална сила от 70 Nm и в същото време да държим регулиращата тапа с ключ 26. Това ще подобри точността на настройката.

За удобство на затягане някои майстори правят такъв къс ключ за 50, но проблемът е, че на старите Nexias контрагайката често се събаря и ключът се върти.

Ако воланът се върти свободно в движение, хлабината е в рамките на допустимите 10 градуса и при завъртане на самите колела се връщат в неутрално положение, настройката е успешна. Успех на всички, гладки пътища и плавни завои!

Автомобилната кормилна рейка се използва в автомобилостроенето от дълго време.Без тази подробност контролът на транспорта става невъзможен. С развитието на техническия прогрес механичните кормилни рейки започнаха да се заменят с хидравлични и електрически. Кормилната рейка, която е част от механизма на Daewoo Nexia, се използва заедно с усилвателя на волана (усилвател на волана). Такъв механизъм позволява да се намалят механичните разходи на силите на водача по време на шофиране.

Всеки собственик на автомобил Daewoo Nexia трябва да знае как работи структурата на кормилната рейка.
Важно!В СССР усилвателят на волана е използван за първи път през 1950 г. за самосвала MAZ-525.

Релсата се състои от следните части:

Помпата на сервоусилвателя на волана е директно свързана с двигателя и се задвижва чрез смяна на предавките. Помпа за високо налягане изтегля хидравличната течност в разпределителя. Клапанът е част от механизма на картера (корпус).

В стационарен режим на автомобила не действат сили върху кормилната рейка Nexia, докато разпределителните канали са блокирани, маслото остава в резервоара. Ако колата е пусната в движение и се превръща в завои, тоест завъртете волана, има съпротивление от колелата. В същото време торсионната лента, която е част от разпределителя, започва да се усуква.

През това време хидравличната течност се подава от разпределителя към кормилната рейка. Тогава маслото пада в правилната посока и притиска шината.

Важно! На всеки 50-60 хиляди км пробег е необходимо да смените хидравличната течност в системата на кормилния механизъм.

Този механизъм почти винаги е в динамично състояние, така че е необходимо редовно да се следи състоянието на уплътненията, втулките, лагерите и др. За да направите това, не е необходимо да разглобявате половината от колата, достатъчно е да проверите дали маслото тече от предната част на автомобила.

Може да има много признаци за дефектна кормилна уредба. Но най-важното е, че ако чуете почукване под предната ос, е време да отидете в автосервиза.

Ето всички признаци, че скоростната кутия се нуждае от ремонт:

• При завъртане на автомобила трябва да завъртите силно волана.
• При висока скорост той започва да хвърля волана и да се плъзга настрани.
• При шофиране по неравен терен започва почукване и откат от волана, когато той е в централно положение, докато при завиване откатът изчезва.
• Обща повреда на хидравличната течност в системата.
• След влизане в завоя колелата на автомобила се връщат лошо в първоначалното си положение.
• При шофиране с висока скорост, воланът започва да вибрира и да се върти спонтанно.
• Изтичане на масло от кормилната уредба, което показва повреда на семеринги, прашници, тефлонови пръстени и др.

Ако поне една от горните точки може да се припише на вашия автомобил, тогава трябва да направите спешна проверка на автомобила. В крайна сметка, ако не предотвратите повреда, кормилната рейка на вашия Daewoo Nexia може да стане напълно дефектна при висока скорост и това води до тъжни последици.

Основната причина за влошаването на кормилните рейки у нас са нискокачествените пътища. Срокът на експлоатация на вашата скоростна кутия е право пропорционален на качеството на пътищата. Ако не намалите скоростта пред боксовете или ги заобиколите, с течение на времето ще усетите характерното почукване на предния мост, което ще бъде първият сигнал за неизправност.

Знаеше ли? Воланът се появява за първи път във Франция през 1894 г.

Зимният дрейф се счита за друг вариант за счупване на скоростната кутия. Когато колелата са обърнати и в същото време не се въртят, те дават огромно натоварване на картера и вала. В същото време съществува риск от повреда на маслените уплътнения и прашниците, в резултат на което мръсотията започва да навлиза в системата, което с течение на времето разрушава целия механизъм. Също така си струва да запомните редовно да сменяте хидравличната течност в системата.

Според статистиката най-честите ремонти на волана Daewoo Nexia се дължат на износване на плъзгача, уплътненията и стеблото. Често пъти сривовете на лагерите са причинени от удряне на лагери, които се удрят редовно.Дисбалансът в лагерите нарушава правилното функциониране на скоростната кутия.

Диагностиката на Nexia Reiki трябва да се извърши на три етапа:

1. Първоначална проверка на работата на механизма на автомобила.
2. Диагностика след отстраняване на механизма, проверка на хлабината, целостта на уплътненията, втулките и лагерите.
3. Подробна проверка на всички компоненти на кормилната уредба.

На първия етап трябва да се уверим кой механизъм е неуспешен. Има ли повреди в спомагателните механизми. Проверете целостта на системата и наличието на хидравлична течност. Проверяваме и хлабината на втулките.

Важно! През зимата, преди да шофирате, трябва да завъртите волана в различни посоки няколко пъти, така че рискът от повреда на кормилния механизъм е намален.

На втория етап целият механизъм трябва да бъде затегнат в менгеме. След това проверете изхода по протежение на зъбите в двойката червеи. Определено трябва да се уверите, че ябълките на кормилните щанги не ръждясват. Всичко това се прави, за да се разбере дали е необходима пълна подмяна на шината или само част от нейния механизъм.

На третия етап всеки елемент от механизма се проверява отделно. След подробна проверка се прави заключение за възможни неизправности в механизма.

Ако хлабината не е силна, тогава може би няма да е необходим ремонт на релсата на вашия Daewoo Nexia. Хлабината може да бъде премахната с първото затягане на скоростната кутия.

Но си струва да се отбележи, че обратната реакция не трябва да изчезва безследно. Факт е, че без отваряне не можем да разберем степента на износване на зъбни колела, торсионни зъби и т.н.

Знаеше ли? Първият патент за усилвател на волана е издаден във Великобритания през 1902 г. Фредерик Ланчестър стана негов законен собственик.

Все пак си струва да затегнете релсата (имате нужда от помощта на приятел) и ако затягането не даде желания резултат, тогава трябва да се свържете с автосервиз.

За да извършите тази манипулация, трябва да се придържате към този план:

1. Основната задача е да затегнете регулиращия винт, който се намира в крайния капак на кормилния механизъм.
2. За да извършите тази манипулация, ще ви трябва гаражна яма и ако я няма, използвайте крик.
3. Преди работа с крика, колелата на машината трябва да бъдат поставени в право положение.
4. Хлабината на волана може да се измери с плейметър. Индикаторът не трябва да надвишава 10 ° (това казва GOST).
5. Затягането трябва да става бавно. След като превъртите малко, трябва да проверите дали хлабината на волана е изчезнала.
6. Проверете колата в динамиката, ако на скорост усещате тежест по време на завой, ще трябва да разхлабите регулиращия винт.

Ако хлабината и чукането са изчезнали, воланът не вибрира при скорост и не е нужно да полагате усилия при завой, тогава проблемът се счита за решен. В противен случай трябва да се свържете с автосервиз.

Подмяната на кормилната рейка Nexia може да се наложи само след пълна проверка на механизма от професионалисти. В най-добрия случай може да се наложи само ремонт или подмяна на отделни части на механизма.

Важно! Използването на сервоусилвателя на волана при високи скорости изисква минимални усилия за завъртане на волана, а при ниски скорости са необходими повече усилия.

Ремонтът на кормилната рейка в сервиза се извършва по следния начин:

Знаеше ли? Телескопичното регулиране на волана се появява за първи път при автомобилите на Ford през 1955 г.

Всички горепосочени стъпки за подмяна на релсата Nexia трябва да се извършват само с опит и специално оборудване. В противен случай е по-добре да отидете на сервиз.

Новата кормилна рейка Nexia с усилвател на волана има прилична цена, така че шофьорите препоръчват да следвате някои съвети, за да избегнете повреда на механизма.

Полезни съвети:

• Следете състоянието на прашниците и семерингите. Повреждането им е първата стъпка към счупването на целия механизъм.
• Когато завъртите волана до крайно положение, не го оставяйте там за повече от 5 секунди. Не пускайте двигателя на високи обороти, докато въртите волана докрай. Това води до износване на сервоусилвателя на волана, кормилната уредба и др.
• Струва си да изоставите зимния "дрифт", ако не искате постоянно да ходите в автосервиза.
• В работилницата се опитайте да контролирате целия процес на разглобяване и сглобяване на механизма. Механиците често забравят да затегнат всякакви гайки. Освен това трябва да се уверите, че работата се извършва с чисти ръце, тъй като мръсотията може да попадне в системата, което ще доведе до проблеми в рамките на няколко дни след ремонта.

Ако се придържате към тези съвети, тогава ще бъде осигурена възможно най-дългата работа на механизма без ремонт.

Диагноза: работа на вала на червея, въпреки че може да изглежда така, но някак си не е страхотно.

ИМХО, при затягане горният ръб на зъба на вала се поглъща в дълбочината между зъбите на релсата, в резултат на това воланът се завърта силно и пролуката не изчезва никъде.
Т.К. Няма резервни части за релсата в сервоусилвателя на волана, тогава имах само един изход - леко шлайфах метала по върховете на зъбите на вала с мелница (ще може да седи по-дълбоко).

Ето как валът започна да изглежда след обработка.

Сглобете отново в обратен ред.

След сглобяването воланът е почти обърнат, но това лесно се коригира от самия волан.

След ремонта ударите станаха забележимо по-малко, ще се опитам да го затегна.

Присъда: Може би това ще помогне за известно време, но това не е опция. Смятам да си сменя релсата, но е скъпо с хидроусилвател, ще го монтирам без хидроусилвател, оттам и въпроса какво да правя с помпата?
Може би, ако държите релсата в леко претегнато състояние (площта на захващане на зъбите е по-голяма), тогава тя ще продължи по-дълго, но не е факт, металът на вала е много мек.

След затягането ще се отпиша, извинявам се за възможни грешки (мързелив съм за препрочитане.)

За да регулирате кормилната рейка, Daewoo Nexia трябва да окачи предното колело на крик. След това монтирайте металната пръчка отстрани на арката на колелото по протежение на анкерната щанга и опряйте в края на гайка с ребрата. Това ще освободи гайката.

Кормилната рейка Daewoo Nexia се износва на няколко места. Първо, където се поддържа от седлото. Секцията се превръща от кръг в друга форма - и релсата се износва. Следователно е лесно да се кара по права линия, но е трудно да се минава в завой. Второ, контактната повърхност се износва. Там се образуват концентрични кръгове, а седлото под плъзгача на релсата също е счупено. Пътеката се разхлабва и пластмасовата подложка върху нея се износва.

Можете да възстановите кормилната рейка на Daewoo Nexia по този начин. Първо, възстановете секцията в кръг. Ще ви трябва струг. След това полирайте секцията. Разстелете кожата върху равна повърхност, поставете плъзгача с износената повърхност надолу. След това трябва да смилате неравностите до гладка повърхност. Така силата на триене между плъзгача и релсата ще се увеличи. Пластмасите се отстраняват от плъзгача. Под него се поставят две ленти шкурка, която е използвана за шлайфане, поставя се пластмаса. Сега пластмасовата част няма да се движи толкова свободно между алуминиевите стени на корпуса на кормилната рейка Daewoo Nexia. След това вътре в тялото се поставя грес PIOL. Сега няма проблеми с управлението, няма почукване.

Ако проблемът с кормилната рейка Daewoo Nexia е, че течността gur започва да тече от кормилната рейка в салона, тогава можете да го разберете по този начин. Демонтирайте кормилната рейка, капака на превключвателите на кормилната колона, първо развийте кръста на кормилния вал. Внимателно отстранете скобата, която пречи на лагера на кормилната уредба. Може да се премахне с известно усилие. След това намерете семеринг 40x20x6. И го сменете. Можете също да закупите семеринг в комплекта за ремонт на кормилната рейка.

как да регулирам кормилната рейка - Шаси, кормилно управление, спирачки, гуми и джанти Daewoo Nexia - Nexia club - Екатеринбург

На 16 (вероятно на 8, и аз не знам), въпреки че не го изисква, е регламентирано. Те вземат дълга арматура със заточен огънат край, завъртат волана надясно, докато спре и през отвора в лявото крило зад волана, където излиза тягата, забиват тази арматура.
С огънатия край те попадат в процепа (слота) на гайката и се изтеглят или разхлабват. Това е, ако не премахване.

Въпреки това, както показват разговорите, тракането на релсата (а именно релсата, а не шахтата) е заболяване, чието лечение струва от 10 рубли със смяна на релсата, което не е опция, т.к. новата релса може да бъде също толкова болна.

И ако затегнете гайката, в борбата срещу тракането, воланът може да спре да се връща.

Защо ключът не пасва? Приляга.
Има фиксираща гайка, в която има прорези на слота. Развива се както писах по-горе.
Гайка, подобна на голямата гайка за горния лагер на вилицата на кормилото.

И развийте gemorno с ключа поради факта, че не можете просто да пълзите.

Bryakaet - има много опции, както релсата, така и, например, задните безшумни лостове.

Ако има подозрение за релса, тогава можете да проверите това (поне аз го проверих по този начин):
На студена, т.е. след достатъчно дълго паркиране, завъртете волана, като се провери луфтът, още малко. По принцип нищо не трябва да се замъглява, т.к. смазката е студена и “тежка”.
След загряване и шофиране (смазката е загряла), опитайте същото - ще се появят такива тъпи щракания или тъпи удари, което означава релсата.

Имам просто студено замъгляване много по-малко!

Безопасността на движението зависи от доброто състояние на много компоненти и възли на превозното средство. Кормилното управление не е изключение, по-специално основната му част е кормилната рейка. От техническото му състояние зависи не само безопасността, но и удобното управление на машината. За съжаление, този висококачествен монтаж понякога се проваля. Поради това какво се случва и какво се изисква от драйвера в този случай, ще анализираме по-подробно.

Работата на изправна релса става неусетно за машиниста. С появата на неизправност в него тя става осезаема. Всеки шофьор ще обърне внимание на аномалии в работата на автомобила, които се появяват внезапно.

Относно неизправностите

рейкът ви уведомява със следните знаци:

• появата на чукане под капака;
• наличието на мазни петна на паркинга;
• необходимостта от постоянно добавяне на течност към резервоара на сервоусилвателя на волана;
• воланът става "тежък", понякога се заклинва;
• на волана се появява голяма хлабина.

Тези и редица други признаци се характеризират с неизправности, възникнали в кормилната рейка. Те се появяват и когато други кормилни модули се повредят. Висококачествената диагностика в специализиран автосервиз ще може да идентифицира истинската причина и местоположението на неизправността.

Качеството на диагностиката зависи само от мястото, където се извършва. В гаражни условия това е абсолютно неосъществимо. Факт е, че за пълното му извършване е необходимо специално оборудване - диагностична стойка. Без него целият процес на диагностициране на кормилната рейка ще се сведе до обикновена проверка. Резултатът ще бъде нов провал.

Специално оборудване, приспособления и инструменти се предлагат изцяло само в специализирани сервизи. Квалифицирани диагностици ще могат да определят неизправността с голяма точност и да помогнат на собственика на автомобила да намери най-добрите начини за отстраняването й. В зависимост от повредата понякога е достатъчно да смените малка част, за да възстановите работата на релсата. Но има случаи, когато трябва да смените целия монтажен монтаж.

Решението за по-нататъшната възможност за експлоатация на релсата, а следователно и на автомобила, ще зависи от навременната диагностика. Правилата за движение по пътищата ясно определят неизправности, при наличието на които е забранено шофирането. Управлението в тази забрана има приоритет.

Възстановяването на кормилната рейка може да се извърши само в специализирани сервизи. Предвид прякото й участие в поддържането на безопасността на движението не може да става дума за ремонт на гараж. Прост пример: имате нужда от струг за възстановяване. Малко вероятно е да е в гаража.Освен това за реставрирана релса (както и след смяната й с изцяло нова) нейната настройка е задължителна.

Процесът на обновяване се състои от

от няколко операции. Няма смисъл да ги изброявам всички. За да разберете сложността на възстановяването на рейки, достатъчно е да знаете за следното:

• демонтаж от автомобила;
• пълно разглобяване;
• задълбочено откриване на неизправност на всеки детайл;
• подмяна на износени части;
• монтаж;
• проверка на производителността на специална диагностична стойка;
• монтаж на автомобил със задължителна диагностика на целия механизъм.

Всъщност има повече от 20 операции, но от изброените може да се направи известен извод.

Самият процес на подмяна на релсата не е такъв

толкова трудно, но ще причини много неприятни моменти. Особено за тези, които решават да го направят сами. Какви проблеми чакат при смяна на кормилната рейка? За съжаление има доста от тях. Първо, просто не е възможно да го премахнете без специален инструмент. Второ, трябва да знаете последователността на операциите по време на неговото демонтиране и монтаж. В противен случай, ситуация като „и гайката се разви, и болтът изскочи, но релсата няма да бъде премахната. Може би е било заварено с електрическо заваряване?"

За да се избегнат подобни ситуации, има само един изход: работата трябва да се извършва от специалисти. Само те са в състояние да определят какво точно трябва да се смени в релсата или да я заменят напълно.

Смяната на кормилната рейка в сервиз ще има благоприятен ефект върху безопасността на движението, а тази гаранция за тази работа ще осигури увереност и спокойствие на всеки шофьор.

Няма много причини за възникване на неизправности. Колкото и да е странно, всички те се събират под общо име - неправилна експлоатация на превозното средство. Грешките се правят от шофьора или от невежество, или от надежда "може би". Например, не всеки знае, че максималното натоварване на картера и

валът се получава, когато колелата са напълно извъртени без въртене. Именно този момент най-често води до повреда на семерингите заедно с прашниците. Осигурен е достъп на мръсотия до механизма. Рейки не остава дълго да „живее“.

Неправилното шофиране по неравности, ненавременното доливане на течност в усилвателя на волана (усилвателя на волана), както и използването на различна марка течност за доливане, също не допринасят за удължаването на експлоатационния живот на рейката. Ако добавите към горното и ненавременната поддръжка (поддръжка), тогава релсата ще трябва да бъде сменена много скоро.

Нашият автосервиз ремонтира успешно кормилни рейки на много автомобили, включително Daewoo Nexia. Положителните отзиви от благодарни клиенти подчертават, че ремонтът се извършва с високо качество. Допълнително за всеки ремонтиран агрегат даваме гаранция за срок от 12 месеца.

Сервизът ни разполага с най-модерното оборудване за диагностика и ремонт, който се извършва от специално обучени сервизи.

Ниските цени и текущите промоции радват нашите клиенти. Наличието на различни отстъпки работи по същия начин.

Ремонтите се извършват в по-кратки срокове, тъй като необходимите резервни части винаги са налични в склада.