Подробно: собствен ремонт на кормилната рейка Hyundai porter 2 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Днес нито един автомобилист не е застрахован срещу повреда на колата си и няма значение дали принадлежи към бюджетен или елитен клас. За да избегнете повреди, трябва да преминете през сервиза навреме. Кормилната рейка на практика е една от най-важните части в автомобила, която отговаря за завъртането на колелата.
Без значение колко висококачествени са частите, монтирани на Hyundai Porter, рано или късно те се износват. Уви, така е устроена автомобилната индустрия: производителят се интересува от това да купувате нови части, като му носите печалба.
Основният симптом на счупена кормилна рейка е удар, идващ от под предния мост. В началото можете да го чуете само при шофиране по неравни пътни настилки. Тогава почукването става по-ясно и се предава на волана. Ако нищо не се направи в тази ситуация, това заплашва повредата на блока и в резултат на това рискът от изпадане в извънредна ситуация се увеличава. В случая вече не говорим за частичен ремонт. Най-вероятно ще трябва да го промените напълно.
Има още няколко фактора, които показват повреда на системата:
- Затруднено завъртане на волана във всички посоки. Освен това се издава специфична свирка;
- Воланът не се върти добре, но когато течността на сервоусилвателя на волана се затопли до 50 градуса и повече, работата напълно се връща към нормалното;
- Воланът се завърта лошо настрани, но този дефект изчезва при ускоряване. Такова разпадане е придружено от специфичен сърбежен звук;
- Воланът започва да вибрира дори при движение по прав път;
- Ъгълът на завиване на колелата е различен от ъгъла на завиване;
- Наблюдава се теч на течност от сервоусилвателя на волана;
- Воланът не се завърта в първоначалното си положение или се върти произволно.
В случай, че след диагностиката се окаже, че механизмът не работи, тогава в зависимост от тежестта на повредата имате две възможности:
- купете нова кормилна рейка (ако ремонтът не е възможен);
- ремонт на старото устройство.
За да определите коя от двете опции да изберете, е необходимо да демонтирате кормилната рейка от автомобила. След това служителите на нашия сервиз ще могат да определят каква е повредата и колко скъпо ще бъде ремонтът й.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Ремонт на кормилна рейка Hyundai Porter е цял комплекс от дейности, включващи самия ремонт, както и подмяна на износени елементи на кормилното управление и други консумативи. Понякога е просто нереалистично да го направите у дома.
Само пълен набор от диагностични мерки ще ви позволи да определите какъв е проблемът, дали е необходима нова кормилна рейка Porter, или можете да направите ремонт на старата, като замените само няколко части.
Освен за износване на стари части, можем да говорим за повреда на самата кормилна рейка, която може да се спука. За да отстранят тази ситуация, сервизните работници трябва да демонтират уреда и след това да заварят получения дефект.
Ако по време на диагностиката се окаже, че помпата на сервоусилвателя на волана е счупена, тогава за да поправи тази неизправност, капитанът проверява нивото на течността в инсталацията и, ако е необходимо, я заменя, докато изпомпва цялата система на кормилното управление.
Ако се наложи ремонт на кормилната рейка Porter заедно с нейната пълна преграда, тогава трябва да се свържете с нас. В хода на тази работа майсторът ще може да определи дали е необходимо да се смени ремонтния комплект на уреда или самия хидравличен усилвател.Той също така ще ви каже дали е време за смяна на уплътненията и другите консумативи. 
На нашата станция е възможно и пресоване на безшумни блокове. Това ще позволи да бъдат подменени без да се монтира нова кормилна рейка.
Пълната диагностика на това устройство ще изясни защо релсата има хлабина или теч, а оценката на състоянието на кормилната система ще ви каже кои елементи на сервоусилвателя на кормилното управление трябва да бъдат сменени.
Най-често срещаните видове повреди на кормилната рейка включват:
- повреда на червячната предавка.
- повреда на кормилния вал.
Можете да закупите тези части от нас на достъпна цена.
Ако повредата се крие в маркучите на сервоусилвателя на волана, които могат да се износят или спукат, тогава майсторите на нашата техническа станция също ще могат да ги вземат.
Плащането за ремонт се извършва след приключване на цялата работа. За да разберете приблизителната цена на ремонта, е необходимо да се диагностицира цялата кормилна система, след което ще стане ясно каква е повредата и кои части трябва да бъдат заменени.
Съобщение непатриот »10 март 2011, 18:02
Съобщение роман541 »10 март 2011, 18:16
Съобщение непатриот »10 март 2011, 18:21
Съобщение роман541 »10 март 2011, 18:24
Съобщение roomatger79 »10 март 2011, 18:26
Съобщение роман541 »10 март 2011, 21:45
Съобщение непатриот »10 март 2011, 22:51
Съобщение сироп »11 март 2011, 11:55
Съобщение СЕРГЕЙ252 »11 март 2011, 19:31
Съобщение Лебед »25 март 2011, 22:16
Съобщение Андрей77 22 април 2012 г., 21:37 ч
Съобщение СЕРГЕЙ252 23 април 2012 г. 20:03 ч
Съобщение cemEn89 »14 май 2012, 18:58
Съобщение Андрей77 »14 май 2012, 20:10
Съобщение cemEn89 »14 май 2012, 20:26
Съобщение непатриот »14 май 2012, 20:39
Съобщение Вадим Х »14 май 2012, 23:45
Намерен в района на Сушчевка, най-евтиният от всички ..
Утре отивам да купя.
Масленото уплътнение на рейката при самия кормилен вал изтече - пропусна нивото на маслото - помпата Gur или за смяна или ремонт - х.з.
Съобщение непатриот »15 май 2012, 21:00ч
Съобщение Huibird »16 май 2012, 19:43
Съобщение Huibird »16 май 2012, 19:51
Много от системите за търговски камиони Hyundai Porter, включително кормилното управление, са заимствани от леки автомобили. Кормилното управление се основава на механизъм за зъбна рейка, който може да бъде допълнен от сервоусилвател. Прочетете за кормилния механизъм Hyundai Porter, неговите видове, структура, работа и приложимост в тази статия.
Кормилното управление на товарните камиони Hyundai Porter има напълно традиционна схема и е изградено от четири основни компонента: кормилната колона (с волана), кормилният механизъм (наричан още кормилна рейка) и кормилната кутия, която се състои от скосяване зъбно колело и междинен вал. Хидравличното кормилно управление (HUR) включва също помпа, нейното задвижване и тръбопроводна система.
Всеки агрегат решава своите проблеми и винаги работи във връзка с други агрегати: воланът възприема силата от ръцете на водача, кормилната колона, конусната предавка и междинният вал прехвърлят тази сила към кормилния механизъм, а последният от своя страна , увеличава силата и осигурява въртенето на колелата ... Кормилният механизъм е най-сложната и критична част от кормилното управление, така че нека да поговорим за него по-подробно.
Днес превозните средства Hyundai Porter използват само един тип кормилно управление - тип зъбно колело. Този тип механизъм се отличава с просто устройство, лекота и надеждност, но се използва само при леки превозни средства. Но трябва да се помни, че максималното бруто тегло на "Porter" не надвишава 3,5 тона, така че използването на кормилна рейка в него е напълно оправдано. Освен това кормилният механизъм „пиньон-рейка“ има наполовина или дори три пъти по-ниска цена от механизмите „винт-гайка“, използвани при по-тежки камиони и автобуси на Hyundai.
Кормилните механизми, използвани в Hyundai Porter, са разделени на три категории:
• Кормилни рейки за Porter без сервоусилвател;
• Кормилни рейки за Porter с усилвател на волана;
• Кормилни рейки за Porter II (само с усилвател на волана).
Както е лесно да се разбере, първите два типа кормилни механизми се отличават с наличието и отсъствието на хидравличен усилвател, а третият тип механизъм е подходящ за монтаж само за автомобили Hyundai Porter II (четвърто поколение "Porter", което се произвежда от 2005 г.).Механизмите за Porter и Porter II се различават по размер и дизайн, но имат принципно същата структура и принцип на действие.
Кормилните механизми за Hyundai Porter се произвеждат от две южнокорейски компании - Mobis в Корея (подразделение на Hyundai) и Mando. Кормилните рейки Mobis са оригинални части, така че обикновено имат по-висока цена. Качеството на движенията и на двете марки обаче е на едно ниво, така че всички те са популярни.
Кормилната рейка се основава на механизъм зъбна рейка и зъбно колело; тя се състои от хоризонтална зъбна рейка и спираловидно зъбно колело, което се зацепва с нея, разположено върху вала (по този начин валът е перпендикулярен на релсата). Този механизъм се намира в кутията, която е затворена от двете страни и в горната част с прашници. От двете страни рейката е свързана с кормилните пръти, които от своя страна са свързани към краищата на кормилното управление.
Кормилният механизъм с усилвател на волана е малко по-сложен. Има удължена релса, поставена в удължен запечатан корпус. Бутало е разположено приблизително в центъра на дългата страна на рейката, която разделя тялото на две камери - това са цилиндрите на сервоусилвателя на волана. Всеки от цилиндрите има фитинг за свързване на тръбопроводи, през които се подава и източва работният флуид.
Също така, в кормилния механизъм е предвидена макара, комбинирана в една единица с вертикален вал (на който е разположено зъбното колело) - макарата разпределя потоците на работната течност, изпращайки ги в зависимост от ъгъла и посоката на волана , към цилиндрите на хидравличния усилвател. На тялото на макарата също има два фитинга за свързване на тръбопроводи и фитинги за свързване на изпускателната (от помпата) и дренажната (към резервоара) линия.
Кормилната уредба е монтирана на предната ос, нейните кормилни накрайници са свързани с лостовете на шарнирните щифтове на колелата, а валът на зъбното колело е свързан чрез фланец към междинния кормилен вал. Ако кормилната рейка е с усилвател, тогава към помпата и резервоара са свързани и два тръбопровода.
Кормилният механизъм на Hyundai Porter без сервоуправление работи най-просто. Силата от ръцете на водача през волана и кормилната колона се подава към конусната предавка, а от нея през междинния вал към вала на зъбното колело. Предавката, завъртайки се в една или друга посока, принуждава рейката да се премести, което от своя страна предава силата към шарнирните щифтове на колелата през кормилните щанги. В резултат на това завъртането на волана завърта колелата в същата посока.
Механизмът на сервоуправлението е по-сложен. Когато завъртите волана, зъбният вал се завърта, върху който има макара (клапан) - той се отваря, осигурявайки подаването на работна течност под налягане към един от цилиндрите на сервоусилвателя на волана и в същото време отваря свободния изход течност от противоположния цилиндър. Поради разликата в налягането, която се получава, върху багажника се прилага по-висока сила, отколкото от ръцете на водача, а завиването изисква по-малко усилия от водача. Когато воланът се завърти от другата страна, макарата преразпределя потока на работната течност, а усилвателят на волана избутва рейката в другата посока.
Трябва да се отбележи, че и двата вида кормилни механизми осигуряват обратна връзка, тоест пренасят реактивни моменти от колелата към волана, което е важно за удобно управление и вземане на правилни решения по време на шофиране. Обратната връзка се осигурява от механичната част на кормилния механизъм, тоест от рейката и свързаната с нея предавка (всъщност воланът е директно свързан с колелата).
Благодарение на структурата на багажника, автомобилът остава управляем дори в случай на повреда на усилвателя на волана, въпреки че управлението става по-сложно, което изисква прилагане на големи сили. Това означава, че кормилният механизъм с неизправен волан работи както обикновено.
Кормилният механизъм на Hyundai Porter не изисква специална рутинна поддръжка, но периодично се нуждае от ремонт и подмяна на отделните му части.Механизмът е проектиран по такъв начин, че не е необходимо да се регулира (както например се прави при механизми от друг тип) - всички необходими настройки се извършват от производителя или само след пълно разглобяване и подмяна на някои части.
За кормилните рейки "Porter" се характеризира с няколко основни неизправности:
• Износване и счупване на зъбите на рейка или пиньон;
• Износени и повредени семеринги и О-пръстени;
• Износване и повреда на прашниците;
• Износване или повреда на лагерите;
• Деформация (огъване) на релсата;
• Разрушаване (напукване) в тялото на механизма.
Повечето неизправности се отстраняват чрез подмяна на износени или повредени части, докато след разглобяването на релсата всички демонтирани уплътнения, семеринги и втулки трябва да бъдат подменени непременно. Специално за това днес пазарът предлага ремонтни комплекти, съдържащи всички необходими резервни части.
Пукнатините в корпуса на стелажа могат да бъдат заварени, но това не винаги решава проблема за дълго време - корпусът може да се срути отново под въздействието на вибрации и удари. Следователно е по-лесно да смените тялото с ново или да направите пълна подмяна на кормилния механизъм. Също така има смисъл да се промени механизмът в случай на общо изчерпване на ресурса му, със значително влошаване на работата, поява на удари и др. Тъй като ще бъде по-скъпо и по-трудно да се поправят такива неизправности, отколкото да се инсталира нов кормилен механизъм.
Ако в кормилното управление има сервоусилвател, тогава е необходимо периодично да проверявате механизма и тръбопроводите за течове, както и да обърнете внимание на качеството на кормилното управление. Ако се появят течове, повредените части или уплътнения се сменят, а ако сервоусилвателят на волана се влоши, уплътнителните елементи на буталата се сменят (и всички други уплътнения, които трябва да се сменят при разглобяването на механизма).
Периодичната проверка и навременният ремонт на кормилния механизъм на Hyundai Porter е гаранция за висококачествено и надеждно управление, което е толкова необходимо за компактен и маневрен камион на тесни градски улици.
Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Съобщение orel.kom »28 юли 2014, 10:36
Съобщение Radist1303 28 юли 2014, 12:57
Съобщение 1_Хрупин_1 »28 юли 2014, 13:57
Съобщение orel.kom „28 юли 2014 г., 16:23 ч
Съобщение Бондина Сирже »04 август 2014, 20:12
Направих . За да смените масленото уплътнение на дясната релса, релсата трябва да бъде разглобена НАПЪЛНО (развийте върху болтовете 
) се вкарва отвътре.
Добавено след 1 минута 23 секунди:
Но от 95 г. рейкът изглежда е малко по-различен. (Не знам точно).
Съобщение волгарски »06 август 2014, 07:19
Съобщение orel.kom »06 август 2014, 08:04
Съобщение волгарски »06 август 2014, 13:41
Съобщение Бондина Сирже »06 август 2014, 14:07
Дясната страна не разбира. Масленото уплътнение се вкарва през цялото тяло на релсата след ПЪЛНО разглобяване. Но там няма нищо сложно. В същото време можете да почистите всичко и да сложите прясна мазнина.
Добавено след 7 минути 36 секунди:
Имах и релсов (сток) покоцан с ръжда (доста). Ходих с ръцете му с шкурка (като хиляда), мислех, че ще е достатъчно за известно време, а тя ходи повече от година (и в студове) без проблеми. Така че дори утре да се покрие, ще кажа само благодаря за услугата. и отидете за нов (договор).
Съобщение хранен111 »06 август 2014, 14:39
Съобщение orel.kom »06 август 2014, 21:51
Съобщение orel.kom »09 август 2014, 22:22
Е, добре, не се обиждам: тръбите се отвинтват лесно, крепежните болтове също, по време на разглобяването се оказа: свалих го навреме, ако беше една година на работа, тогава алуминиевият корпус на механизма щеше са се развалили напълно под гумената лента, под закопчаването и затова ще взема съответните мерки и пак ще служи, левия кормилен накрайник е напълно счупен, само смяна, лявата горна топка също е за смяна, по някаква причина всичко е ляво, а дясното е в добро състояние, но семерингът на рейката капеше от дясно. Е, сега, независимо дали ви харесва или не, ще трябва да разтърсите цялата релса с вашето представяне.Може би ще имам честта да направя фоторепортаж, а-а-а обаче ме мързи. 
Добавено след 2 минути 1 секунда:
Radist1303: Все още не.
И дори не мога да си представя как да го променя.
Ако той е тук
тогава трябва да разглобите цялата релса за всеки. И ако е така, тогава вероятно е по-добре да я премахнете все пак.
И сменете целия комплект.
В същото време ще направите отчет.
Сервизният център "Voltazh-Rack Repair" предлага ремонт на кормилния механизъм на Hyundai Porter на разумна цена. Навременният ремонт на това устройство ще подобри управлението на автомобила, като по този начин ще осигури най-удобните условия на работа за водача.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Нека изброим основните повреди на механизма на зъбна рейка и зъбно колело и да ви разкажем какво ги е причинило:
За да възстановят нормалните характеристики на механизма, нашите специалисти го разглобяват, след което оценяват състоянието на всички части. Веднага след това се обявява цената на услугата.
Ако клиентът е доволен от всичко, специалистите подменят износените части, сглобяват и регулират релсата. След приключване се извършва диагностика за оценка на резултатите от извършената работа. Предоставя се гаранция за извършените услуги.
Търсите автосервиз в Москва за възстановяване на системата за управление на вашия Hyundai Porter? Ние сме високоспециализирана фирма, която извършва само ремонт на кормилни рейки. Ето нашите основни конкурентни предимства:
В раздел "Цени за услуги" можете да разберете колко струва автосервиза. За да се свържете с оператора, наберете този номер: +7 (495) 646-14-02 .
Здравейте всички! Вече почти всеки има кола. Някой държи употребявана деветка в гаража си, а някой издухва прашинки от наскоро закупено BMW Съгласете се, че когато имате собствен автомобил, се чувствате много по-спокойни. Но има моменти, когато пътуването с любимата ви кола се превръща в истинско мъчение. Така се случи и при мен, причината за което беше запушената кормилна рейка на портиера.
Занимавам се с товарен транспорт, така че пътувам на достатъчно дълги разстояния, има клиенти дори в други градове. Тук и тогава ми се обади една дама, каза, казват, трябва да й помогнеш с преместването. Нямаше много мебели, само един стар диван, няколко стола, сгъваема маса и малко дървено нощно шкафче. Цените ми бяха евтини, така че имаше достатъчно клиенти. По принцип трябваше да тръгвам вечерта, за да мога на сутринта вече да съм на местоназначението си. Той подреди колата предварително, смени маслото в двигателя, зареди гориво, изми я както трябва и след обилна вечеря тръгна на път.
Но пътят предвещаваше, че не е лесен. Честно казано, не вярвам в поличби и никога не съм вярвал, но след това пътуване проклетият дори се усъмни в вярванията си .. Минавайки през нощното кафене, реших да погледна там и да си купя чаша, да се заредя с кофеин. Не бях изминал дори няколко крачки, когато усетих, че нещо се е залепило за ботуша ми и ми пречи да вървя. Гледам - и можете да си представите - малък пирон се е залепил точно в подметката. И знак казва, че ако видите пирон на пътя, преди дълго пътуване, тогава очаквайте неприятности. Разбира се, тогава не се замислих, извадих го и продължих с широка крачка. Накратко, от самото начало усетих дискомфорт зад волана, защото в малки ями излита от ръцете ми, докато слушам като търкаля, като свиря на барабани.
Почти през целия път псувах като обущар, но едва вчера всичко беше наред с колата !! Спрях в най-близкия нощен хотел, тъй като вече не можеше да се върви по-нататък и дъждът започна да капе. Не посмях да отида по-далеч, никога не знаеш, ще загубя контрол - и това ще сложи край на пътуването ми.
Какво е палаво - разбрах веднага. На сутринта съм напълно в това 
Бях убеден, тъй като открих мазно петно под колата и най-вероятно е трансмисионна течност. Веднага възникна въпросът - трябва ли да се ремонтира или да се изхвърли и да се купи нов? Реших да го почистя сам, а после каквото и да става. Аз самият съм любител на бързото шофиране, така че когато срещна яма или неравност по пътя, рядко забавям, най-вероятно това е една от причините за счупването на кормилната стойка на носача.
- Често завъртане на волана докрай, което продължава повече от пет секунди
- Пресичане на трамвайни линии и други нередности с висока скорост
- Небрежно отношение към прашниците
Изоставена кола с обърнати колела вече е индикатор, че счупването на релсата няма да закъснее. И както знаете, всичко в колата е взаимосвързано. Една повреда може да бъде началото на друга. Дойдох при клиента за обяд, направо от автокъщата.
В колата имаше нова кормилна рейка Hyundai и въпреки че закъснях, останах доволен. Не започнах да ровя в колата сам, не ми струваше толкова евтино, но безопасността е по-важна !!
Воланът не трепери в ръцете ми, започна да намалява на пътя, особено когато се натъкнаха на дупки, шумът изчезна и шофирането отново се превърна в удоволствие за мен!
Ремонт на кормилна рейка на Хюндай Портер Ремонт на кормилна рейка на Хюндай в Санкт Петербург. Нашите сервизни центрове предоставят услуги за ремонт на кормилни рейки на автомобили от местни и чужди марки. Нашите специалисти извършват цялостна диагностика на Вашия автомобил и при дефекти, дефектната част се ремонтира или заменя с изцяло нова, по желание на клиента.
По време на ремонт релсата се разглобява напълно на съставни части, които се почистват старателно, всички лагери и уплътнения се сменят с изцяло нови. Монтираните резервни части се проверяват за съответствие с техническите изисквания на производителя и при необходимост се подменят неподходящи части. Ръждата се отстранява от вала, валът се проверява за биене и се диагностицира състоянието на зъбното колело. По желание на клиента е възможна смяна на кормилните щанги, прашниците и накрайниците. Ремонт на кормилна рейка на Hyundai Porter
Видео Ремонт кормилна рейка за Hyundai Porter Ремонт кормилна рейка за Hyundai в Санкт Петербург. канал гидравто
Дизайнът на автомобила Hyundai Porter и системите за управление като цяло са доста сложни и нестандартни. За да извършите диагностика, ще ви е необходимо оборудване на трета страна под формата на електрически или хидравличен асансьор. За да предоставим методическа помощ на собствениците на автомобили, използвайки примера на Hyundai Porter, ще разгледаме основните симптоми на неизправност на кормилната рейка.
Сервизният център предоставя пълен набор от услуги за профилактика и ремонт на техническо устройство, независимо от модификацията и конфигурацията.Сред всички най-популярни и търсени са следните:
- профилактика и ремонт на захранващия блок;
- диагностика на трансмисията, независимо от вида и характеристиките - механични, автоматични, роботизирани, вариаторни типове;
- пълен преглед на шасито, кормилната система, накрайниците на кормилната щанга, смяна на износени части;
- звънене на ел. окабеляване, идентифициране на повредени места, подмяна;
- каросерия и заваряване, подготвителни етапи преди боядисване;
- балансиране, монтаж на гуми, възстановяване на центровката на колелата;
- грунд, шпакловка, боядисване, лакиране.
Горният списък не е изчерпателен и може да бъде допълван във всеки конкретен случай.
Благодарение на професионален подход при решаване на проблеми, щателен ремонт, нашите клиенти винаги са доволни от услугите, обръщат се само към нас за помощ.
За да извършвате различни ремонти ефективно и бързо, трябва да знаете основните симптоми на неизправност и типични повреди на кормилното управление. Например следните неизправности водят до ремонт на кормилната рейка Porter:
- наличието на маслени ивици по корпуса на кормилната рейка, което показва загуба на херметичност, изтичане на хидравлична смазка;
- чукане по кормилната рейка при шофиране по лошо павирани пътища;
- захапване на волана при завъртане на волана до крайни позиции;
- вибрации и удари при шофиране над 80 км/ч;
- недостатъчна управляемост на техническите средства.
В допълнение към познаването на дизайна на определена единица, трябва да разберете основните разбивки на частта, какво ги причинява. Така например следните причини за повреда са характерни за автомобил Hyundai Porter:
- ниско ниво на смазка вътре в корпуса, в резултат на което не всички части получават необходимото количество масло. Коефициентът на триене, температурата, силата на триене се увеличава;
- факторът на отхвърляне при производството на фабриката. Не са докладвани такива случаи за частите, които доставяме. Качеството и оригиналността се потвърждават от дългогодишно сътрудничество и стотици успешно изпълнени поръчки;
- некачествени предишни ремонти, в резултат на което частите не поддържат правилния интервал от време, преждевременно се отказват;
- механични повреди на продукта, когато той вече не може да изпълнява функциите си;
- неизправност на съседна част, която е повредила кормилния механизъм;
- други причини, които не са включени в основния списък.
Подхождаме диференцирано към въпроса за изчисляване на разходите. Сега, когато извършват една и съща услуга на различни автомобили, собствениците ще плащат различни разходи. Преди нямаше такова нещо, а цената беше фиксирана за всички. Това не е вярно, тъй като дизайнът на автомобилите е различен, което означава, че обхватът на работата също се различава.
Има и други възможности за закупуване на резервни части, като онлайн магазин, посреднически услуги, автомаркет, автомагазин. Очевидно цената на частта ще бъде малко по-ниска. Но тази сума не включва цената на услугата за монтаж, окончателната версия на оценката ще бъде по-висока от цените в нашия сервизен център.
С други думи, при закупуване на всички необходими консумативи в нашия сервиз, ние осигуряваме максимален гаранционен срок. В случай, че собственикът на автомобила предостави своите части, продължителността на гаранцията се изчислява според общото правило, тъй като не винаги е възможно да се потвърди оригиналността на частите.
По време на ремонтните дейности трябва да се монтират само оригинални резервни части, препоръчани от производителя. Силно не се препоръчва да инсталирате персонализирани възли или части от съмнително производство.
Опитайте се да управлявате автомобила внимателно, използвайте го само по предназначение. При зимни условия, за да оставите през нощта в затворено помещение, не е задължително да се отоплява, това ще спаси тялото от корозия.
За повече информация и цени за ремонт на Hyundai Porter, можете да проверите на телефон (499) 161-41-62, нашият адрес е Москва, Окружен проезд, 8, корпус 1
Антифриз за охладителна система
Резервоар за гориво Демонтаж / Монтаж и промиване
Пружинска втулка Смяна без премахване на пружината (една страна)
Втулка на предния стабилизатор
Смяна на цилиндровата балансова глава Демонтиране / Монтаж
Главен цилиндър на съединителя
Демонтаж на двигател с вътрешно горене / отстраняване на неизправности / монтаж / вкарване / монтаж
Диагностика на вакуумната система
Преден спирачен диск (една страна)
Демонтаж / Монтаж на карданов вал
Картер / палетен двигател с вътрешно горене Демонтаж / Монтаж / Смяна
Възвратен клапан горивна помпа S / U / почистване
Предни спирачни накладки
Корпус на термостата Демонтаж / Монтаж
Напречно съединение за кардан
Преден капак на двигателя (маслена помпа) Демонтаж / Монтаж
Демонтаж / Монтаж на капака на клапана
Светлина на регистрационния номер
Фар за мъгла
Ремонт на механична скоростна кутия (работа при свалена ръчна скоростна кутия)
Демонтаж/монтаж на механична скоростна кутия
Масло за двигатели с вътрешно горене + маслен филтър
Масло за скорости на задна ос
Помпа на сервоусилвателя на волана Демонтиране / Монтаж
Връщане на инжектора Демонтаж / Монтаж
Смяна на вала на скоростната кутия (с премахната ръчна скоростна кутия)
Смяна на лагер на маховика (на свалена ръчна скоростна кутия)
Преден лагер на главината
Лагер на извънбордовия витлов вал
Регулиране на лагера на предната главина
Помпа за охлаждане на двигателя с вътрешно горене
Смяна на помпа (при свален ангренажен ремък)
Радиатор на охладителна система
Радиатор на нагревателя (с отстраняване на арматурното табло)
Регулиране на задните спирачни накладки
Регулиране на хлабината на клапана
Регулиране на подаването на гориво (без да сваляте инжекционната помпа)
Регулиране на ъгъла на предварително впръскване на горивото
Смяна на регулатора на спирачната сила (с изключение на разходите за допълнителна работа)
Горно предно окачване
Предно окачване, по-ниско
Предни втулки на напречна кормилна щанга
Смяна на уплътнението на балансовия вал (с демонтирани ангренажни ремъци и б/валове)
Смяна на уплътнението на входящия вал на ръчната скоростна кутия (при свалена ръчна скоростна кутия)
Смяна на предно уплътнение на коляновия вал (с демонтирани ангренажни ремъци и б / валове)
Смяна на уплътнението на разпределителния вал (с демонтирани ангренажни ремъци и б / валове)
Сервиз на спирачната система (смазване на водачите на апарата) за 1 апарат
Преден стабилизатор
Преден спирачен апарат
Изтичане на спирачна течност
трапец за чистачки (с отстраняване на торпедо)
Жило на ръчната спирачка отзад
Централна част на кабела на ръчната спирачка
Напречна щанга на задната ос
Надлъжна връзка на задната ос
Главен цилиндър на съединителя
Работен цилиндър на съединителя
Работен спирачен цилиндър
Смяна на предавка на коляновия вал (с демонтирани ангренажни ремъци и б / валове)
Смяна на шпилка на предното колело (с отстраняване на главината)
Смяна на щифта на селектора на скоростите (с премахната ръчна скоростна кутия)
МОСКВА, РАЙОНЕН ПРОЕЗД, 8
Пътуване с обществен транспорт до метростанции Черкизовская или Партизанская
Регистрация за поддръжка, информация за готовност на автомобила: т. +7 (499) 161-41-62
Отдел за резервни части: т. +7 (495) 981-29-68
Нашите специалисти са с висока професионална квалификация, дългогодишен опит и са обучени по партньорската програма на BOSCH "Диагностика и ремонт на автомобилни инжекционни системи". Снабдени с всички необходими инструменти, те ще Ви помогнат да ремонтирате автомобила си в най-кратки срокове.
Добър ден има маслогер за 2010 Kia seed на дебит около 1 литър на 2000 защото въпроса за причината? [. ]
1) Хидравликата на волана не работи, нивото на течността е нормално. 2) Проверката е включена, скенерът казва [. ]
Кажете ми цената на следната работа Смяна на масло + филтър Смяна на въздушен филтър Смяна на кабина [. ]
Киа Рио. 2005 г. автоматична комби, пробег 160 хил. км. Зъбният ремък скочи и всичко беше покрито. Можеш да използваш [. ]
Искам да сменя двигателя с договорен. Възможно ли е да смените двигателя и колко ще струва [. ]
По някаква причина отказът от роден EWR е много скъп, какво може да бъде заменено? [. ]
Мигате ли ключодържател за аларма Starline? [. ]
Поправихте ли задната част на кутията на ръчната скоростна кутия [. ]
Главна страница "Ремонт на Hyundai" Ремонт на кормилна рейка Hyundai Porter
Ремонт на кормилна рейка Hyundai Porter
- Година, пробег: 2006 г., 192 000 км
- Скоростна кутия, задвижване: механика, задна
- двигател: 2.5 дизел
Причина да се свържете с автосервиз Hyundai Портър "Автомиг":
- ремонт кормилна рейка Hyundai Porter
Диагностиката разкри следното:
- почукване се появи поради износване на кормилната рейка и кормилния накрайник
Завършена работа:
- смяна на кормилния накрайник
- смяна на кормилната рейка
- срив на сходството
Използвани резервни части:
- 57730-4B000 - Издърпване на кормилната рейка Porter
- 56872-43010 - Кормилен накрайник Porter
Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Съобщение orel.kom »28 юли 2014, 10:36
Съобщение Radist1303 28 юли 2014, 12:57
Съобщение 1_Хрупин_1 »28 юли 2014, 13:57
Съобщение orel.kom „28 юли 2014 г., 16:23 ч
Съобщение Бондина Сирже »04 август 2014, 20:12
Направих . За да смените масленото уплътнение на дясната релса, релсата трябва да бъде разглобена НАПЪЛНО (развийте върху болтовете
) се вкарва отвътре.
Добавено след 1 минута 23 секунди:
Но от 95 г. рейкът изглежда е малко по-различен. (Не знам точно).
Съобщение волгарски »06 август 2014, 07:19
Съобщение orel.kom »06 август 2014, 08:04
Съобщение волгарски »06 август 2014, 13:41
Съобщение Бондина Сирже »06 август 2014, 14:07
Дясната страна не разбира. Масленото уплътнение се вкарва през цялото тяло на релсата след ПЪЛНО разглобяване. Но там няма нищо сложно. В същото време можете да почистите всичко и да сложите прясна мазнина.
Добавено след 7 минути 36 секунди:
Имах и релсов (сток) покоцан с ръжда (доста). Ходих с ръцете му с шкурка (като хиляда), мислех, че ще е достатъчно за известно време, а тя ходи повече от година (и в студове) без проблеми. Така че дори утре да се покрие, ще кажа само благодаря за услугата. и отидете за нов (договор).
Съобщение хранен111 »06 август 2014, 14:39
Съобщение orel.kom »06 август 2014, 21:51
Съобщение orel.kom »09 август 2014, 22:22
Е, добре, не се обиждам: тръбите се отвинтват лесно, крепежните болтове също, по време на разглобяването се оказа: свалих го навреме, ако беше една година на работа, тогава алуминиевият корпус на механизма щеше са се развалили напълно под гумената лента, под закопчаването и затова ще взема съответните мерки и пак ще служи, левия кормилен накрайник е напълно счупен, само смяна, лявата горна топка също е за смяна, по някаква причина всичко е ляво, а дясното е в добро състояние, но семерингът на рейката капеше от дясно. Е, сега, независимо дали ви харесва или не, ще трябва да разтърсите цялата релса с вашето представяне. Може би ще имам честта да направя фоторепортаж, а-а-а обаче ме мързи.
Добавено след 2 минути 1 секунда:
Radist1303: Все още не.
И дори не мога да си представя как да го променя.
Ако той е тук
тогава трябва да разглобите цялата релса за всеки. И ако е така, тогава вероятно е по-добре да я премахнете все пак.
И сменете целия комплект.
В същото време ще направите отчет.
