Подробно: собствен ремонт на кормилната рейка ipsum от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Симптоми: удари в кормилната рейка, проявяващи се при шофиране през малки нередности (болест на всички korollopodobnye с електрически усилвател на волана).
Диагностика на военнослужещи - смяна на релсата (на практика не помага дълго и струва много).
Решение: Подмяна на всичко в шината, което може да почука. И има само две места, които чукат в такива релси - регулиращият блок и в областта на втулката, разположена в противоположния край на релсата (в случай на автомобили с десен волан - лявата страна на релсата). И тъй като нищо не трябва да се сменя в регулиращия блок, всички ремонти се свеждат до смяна на фабричната втулка с направена по поръчка.
Пациенти: Will VS 2002 1,5 L (електрически сервоусилвател на волана!)
Качваме се в педала и премахваме защитата от кормилния вал, развиваме го на ръка и го сваляме лесно:
Развиваме напълно болта, закрепващ междинния вал към напречната част:
ВАЖНО! Поставете колелата направо, извадете ключа от запалването, заключете волана. Това се прави, за да се предотврати, след отстраняване на багажника, завъртане на волана с няколко оборота повече, отколкото трябва. В противен случай прекъсването на проводниците на "охлюва" на въздушната възглавница и произтичащата от това неизправност на последната са неизбежни.
Мотаме се пред колата и хвърляме колелата (достатъчно предни).
Следва отстраняването на кормилната рейка. От собствен опит е доказано, че е възможно да се развият фиксаторите на релсата без допълнително разглобяване, но издърпването на релсата отнема много време. Не губете време, завъртете носилката - ще спестите много време и усилия.
Но първо - накрайниците на кормилното управление: извадете шплинта, развийте гайката, ударете посоченото по-долу място с остър, хапещ удар с чук и пръстът пада сам (правим го от двете страни
Развиваме подрамата, 4 болта към тялото, 3 болта в областта на задната опора на двигателя и 3 гайки на същото място.
След това подрамката, заедно със стойката, внимателно (ако сте планирали да развиете правилно последния болт) се спуска и виси на лостовете и стабилизатора. Всичко - релсата с един поглед: развийте:
Изваждаме и пренасяме до работната маса
Нека започнем да го разглобяваме:
1) Свалете гумената обувка.
2) Вземете ключа 12 и развийте болта, показан на снимката.
3) Свалете междинния вал.
4) Развийте фиксиращата гайка (използва се газов ключ)
5) Развийте затягащата чаша на оста на рейка.
6) След това поставяме и фиксираме отново междинния вал, след което изваждаме целия вал с лагера с лек удар с меден чук върху него.
7) Обръщайки релсата, разглобете регулиращия блок: развийте фиксиращата гайка с ключ 41
8) След това развиваме регулиращата чаша с всеки плосък предмет, изваждаме пружината и буталото за налягане.
9) Отстранете левия прашник, много внимателно, за да не се счупи (рисуваме вътре около обиколката на прашника с неостър предмет)
10) Развийте левия прът от шината с помощта на ключове 29 и 22.
11) От задната страна разхлабваме голямата скоба и отделяме багажника.
12) Извадете точилката от шината, оставете я настрана.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
13) Гледаме релсата от левия край - виждаме алуминиева придържаща шайба, зад нея е прословутата втулка.
14) Закачаме шайбата с кука и я избиваме, след което изваждаме ръкава.
Ето го - ръкава, заради който всички болежки. ) 
За ляв волан
Модификация на предварително изработена PTFE втулка според приложения чертеж.
15) На новия ръкав правим надлъжен разрез, необходим за неговото компресиране и закрепване на място. Ориентираме разреза по посока на движението на автомобила - в тази посока релсата изпитва най-малко напрежение.
16) Смажете втулката и внимателно изправете ръкава, проверете прилягането на ръкава със свободния край на точилката.
17) Натиснете алуминиевата шайба с подходяща глава. Поставете точилката на място. Вмъкваме вала на място, за това с ключ 22 завъртаме точилката около оста му и в същото време натискаме вала - в определен момент зъбните колела се подравняват и валът пада. Затягаме затягащата втулка на вала, докато спре, противопоставяме го със фиксираща гайка. Сглобяваме регулиращия блок, затягаме регулиращата чаша, докато спре и я освобождаваме на 90 градуса, контрагайка с контрагайка. Впоследствие въртящият момент на затягане може да се регулира на машината след тест шофиране с определено умение, механизмът трябва да бъде затегнат, докато воланът се върне в право положение при излизане от завоя. Издърпайте на място, прашниците на място, затегнете. Релса за носилка, носилка за автомобили. Близо до задните (по отношение на задната част на автомобила) закрепвания на подрамата към каросерията има дупки по каросерията и подрамата, комбинацията от които изключва свалянето на колелото. (дупки на снимката)
Съвети към лостовете, направете колелата, воланът е прав от самото начало. Прибираме всичко и се качваме в салона. Там отслабваме горната напречна част, преместваме вала между напречните елементи нагоре и поставяме долната напречна част на междинния вал. Стягаме всичко. Впоследствие можете по подобен начин да подравните волана, ако при шофиране направо воланът гледа леко настрани.
Просто, когато подреждах релсата, беше обявена присъдата, че течението идва до кикер с един тласък и когато отидох да направя спускане, ми казаха, че пълният кикер вече е пристигнал и чукът напряга ме и темата за стартера ме успокои с решение))). Да, и се опитвам да не прецакам пишещата машина))))
Другари, необходим е съвет - отпред се появи странно, тихо чукане „тук-чук”, „тук-чук”. колата се движи с ниска скорост, воланът е наляво и надясно, колата се люлее малко и "той" се появява, че това чукане е и отляво, и отдясно. Съвсем наскоро смених всичко възможно по шасито, започнах да греша на кормилните щанги.
могат ли да почукват толкова тихо и неприятно?
а и в самия волан се чу напълно неприятно "тракане", усещането, че това тракане е право на въздушната възглавница, сваля възглавницата, махна всички лостчета на чистачките и мигачите, стигна до лагера, който е търкаля се на вала, но там всичко изглежда се държи мъртво. пластмасова втулка, която смених отдолу на вала. Карданчик, който в кабината не може толкова да се "размаже". но звукът е точно на върха. вече ми счупих главата, какво може да е
Иновативна идея ви позволява евтино да ремонтирате кормилната рейка със собствените си ръце. На желаещите се дава възможност да се поучат от опит и с помощта на наличните материали да подобрят тази част от механизма на своя автомобил.
Това видео предоставя информация за иновативната идея и използването на материали у дома при отстраняване на проблеми с кормилната рейка у дома. Нестандартен подход за елиминиране на външни звуци по време на шофиране, радва със своята простота и резултати. Това решение ще ви позволи да забравите за чукащата кормилна рейка за дълго време.
За всички, които искат да гледат оригиналния ремонт на кормилната рейка със собствените си ръце, видеоклипът предоставя такава възможност. Стъпките за отстраняване на неизправности на устройството, което контролира движението на колелата и посоката на превозното средство, включват:
- развиване на болтовете и изстискване на скобите с развинтен волан с гаечен ключ 22 мм;
- премахване на втулките и отвиване на болта на кормилната колона в купето в областта на педалите с 14 мм гаечен ключ;
- премахване на скоби от кормилната рейка и премахване на устройството през колелото;
- освобождаване на кормилната рейка от тънки скоби с помощта на шило и тънка отвертка и прашник;
- подготовка на няколко парчета пластмаса от лейки, консерви и други продукти за запълване на свободното пространство между металното тяло на релсата и носещата втулка.Размерът на заготовките трябва да съответства на дължината и ширината на вдлъбнатината, за да се движи втулката;
- вмъкване на заготовки вътре в кормилната рейка, докато тя спре срещу втулката, сред които последният елемент трябва да бъде най-твърд;
- проверка на свободното движение на втулката върху пластмасата, плътно монтирана в кухината на стелажа;
- монтаж на кормилната рейка на място.
Това решение елиминира удрянето на носещата втулка за дълъг период от време.
