Ремонт на кормилна рейка Qashqai DIY

Подробно: направи сам ремонт на кормилна рейка Qashqai от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Котешка катерица

Група: Потребители
Мнения: 121
Регистрация: 17.6.2013

Добър ден, вечер, може би сутрин! След като прочетох целия форум, по отношение на чукане на волана
reike - реши недвусмислено да реши този проблем веднъж завинаги с един ремонт и малко кръвопролитие
За себе си разбрах:

1. Стегнете, стегнете - чукът остава вдясно!
2. Ако колата е в гаранция - разбира се, пътят до Дилъра (а след 100 000 - КАКВО.)
3. Смяна на кормилни щанги, накрайници и др. не решава този проблем. (парите са почти в канала)
4. Ремонт в специализирани сервизи - както всеки, но може да си го позволи.
И така нататък. Добре текстовете настрана. Сега същността на проблема.

Всеки вече знае, че ударът вдясно идва от износването на носещата втулка вътре в корпуса на кормилното управление
стелажи, в резултат на това валът на багажника започва да играе. Тази втулка като резервна част за нашите европейци
НЕ СЪЩЕСТВУВА (майка и. X японци).НО, НО. за своите близки с дясното (японско) колело, което имат
всичко е отделно, и кормилни щанги и т.н. - и разбира се ТАЗИ ВТУЛКА се доставя като резервна част.
Инсталиран, ако погледнете
много, включително Note. Поръчах този ръкав на свой собствен риск и риск 48128-ED00A.
1.5 чакаха, пристигнаха.

Както всичко и тишината премина, супер.
Ако имате въпроси, ще отговоря.
По-късни снимки.

Публикацията е редактирана partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Миниатюри на прикачени изображения

Най-новите съвременни технологии и отличната динамика правят Nissan Qashqai практичен и удобен автомобил. Отлично управление в трудни градски условия се осигурява от кормилната система, съчетана с хидравличния усилвател. Но нищо не е вечно и никой не е имунизиран от сривове. Дори на такъв перфектен автомобил е необходимо да ремонтирате кормилната рейка Nissan Qashqai и други кормилни възли.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да се определи причината за външни звуци при завъртане на волана, е необходимо да се анализират подробно условията и обстоятелствата на тяхното възникване.

Необходимо е да се разбере естеството на външния звук, да се определи дали се появява скърцане при завъртане на волана в движение или на място. Шум може да се появи, когато колата навлезе в завой, ако е в завой, тогава някакъв - наляво или надясно. Важен фактор са такива обстоятелства като неравен път, висока влажност, ниски температури и други. Те също така ще помогнат да се разбере причината за съпътстващите нюанси на появата на външни звуци - удари по волана на водача, мястото на чукане, управление и други.

Често скърцане или надраскване поради триене на кормилната колона в пластмасата на кормилната колона, лошо затегнати връзки и лошо обработен горен корпус на кормилната колона. Отстраняването на волана е необходимо, за да се елиминира този шум.

Започваме с премахване на наслагванията на радио бутоните - развиваме винтовете отзад и издърпваме наслагванията нагоре заедно със сигналния механизъм.
След това с главата развийте гайката в средата на волана, вземете дърпача и затегнете волана. Припомняме, че диаметърът на волана на Nissan Qashqai е 380 мм.
Първо, трябва да подравните колелата и да маркирате относителното положение на шлиците на вала с маркер.
Обработваме пластмасата на колоната, огъваме я някъде, смиламе я и нанасяме силиконова грес, внимателно затягаме всички връзки и поставяме волана и накладките на място.
Понякога сензорът за ъгъл на завиване е повреден. Когато воланът е свален, трябва да развиете двата винта, закрепващи капака на корпуса отгоре и един отдолу, да извадите кабелния сноп от фиксатора и да разкачите конектора на сензора. След това развийте закрепването на контактния барабан и го извадете заедно със сензора.
Сменете продукта и го поставете върху кормилната колона.

Скърца поради евтината пластмаса в бюджетни нива на оборудване и недостатъчно смазване на съединителя. Често има шум от триенето на кръста на карданната колона върху багажника, елиминира се чрез добавяне на грес или WD-40 помага.

Появата на почукване по волана показва необходимостта Nissan Qashqai да замени кръста на кормилния вал, който се разглобява директно в кабината. Препоръчваме да замените тази част с продукт на GMB. В артикула на напречния елемент GMB 1639 първите две числа са диаметърът на чашата, следващите са ширината на напречната част в mm.

Първо свалете облицовката на арматурното табло отдолу, разкачете и преместете въздуховода.
Изваждаме кормилния вал и разединяваме универсалните шарнири на напречните елементи.
Изстискваме старите кръстове и поставяме нови.
Събираме карданите и ги поставяме на място.

Ако се забелязват вибрации на кормилното управление и се усещат неравности, значи има лека кривина на кормилната колона. С малки външни звуци ситуацията не е критична, можете да продължите да работите, но когато вибрацията се увеличи, трябва да смените високоговорителя.

Неизправността на кормилното управление най-често възниква, когато механизмът на това устройство е износен, скърцане се появява, когато рейката е леко огъната или притискащата сила е недостатъчна. Бързото износване на механизма на кормилната рейка на Nissan Qashqai се причинява не само от счупени руски магистрали, но и от мръсотия, влага и сол, които влияят неблагоприятно на уплътненията на това устройство.

В резултат на влиянието на тези фактори воланът започва да се върти плътно, което е придружено от повишено смилане и скърцане. Става трудно да се управлява такава кола и това е изпълнено със създаването на извънредна ситуация. В този случай е необходимо да продължите с проверката, преградата и регулирането на механизма на зъбната рейка и зъбно колело:

Прочетете също: Направи си сам морски ремонт

Внимание! След пробег от около 1000 км трябва да се втрие нова пластмасова затягаща втулка, след което е необходимо повторно регулиране. Ако почукването не се чува толкова, воланът се завърта лесно, връща се в движение в праволинейно положение - настройката е направена правилно.

За да разберете по-добре целия обхват и реда на процеса на отстраняване и регулиране със смяна на втулките на зъбната рейка и зъбно колело, гледайте видеоклипа на тази връзка:

Износването на тези части се разпознава по характерното чукане, смилане и скърцане. Хлабината на сферичните шарнири е особено забележима при завой, скъсаните прашници допринасят за проникването на пясък и мръсотия, така че в такива случаи се сменят кормилните накрайници, прашниците и шарнирните шарнири.

За да сменим накрайника на напречната щанга, окачваме предните колела на автомобила и ги премахваме.

За да не нарушите силно ъглите на пръстите на колелата, трябва да маркирате свободната част от конеца на върховете с тебешир или боя.

Развиваме гайката и притискаме тази част с помощта на топчедър или точни удари с чук до определено място. След това, прилагайки значителна сила с ключ 22, разхлабете затягането на контрагайката на кормилния прът и се опитайте да не се заблудите, като отчитате оборотите при отвиване на върха.

Поставяме нова част, като я завъртаме със същия брой обороти, който беше преброен при отстраняването, след което затягаме фиксиращата гайка до мястото, маркирано с тебешир или боя. Вкарваме сферичния край на върха в ушката на кормилния кокал и затягаме гайката. Смяната на напречната щанга трябва да се извършва само когато е огъната или заедно с накрайниците.

Кормилното управление на Nissan Qashqai включва такъв шумен агрегат като хидравличен усилвател, който при завъртане на волана издава характерен звук. Това бръмчене сигнализира на водача за липса на течност в системата. Лесно е да поправите такава неизправност със собствените си ръце - добавете течност в резервоара.

Ако се чуе свирка, достатъчно е да затегнете колана на сервоусилвателя на волана, а скърцането показва, че помпата е дефектна и тогава ще е необходим комплект за ремонт.

Въпреки факта, че Nissan Qashqai с право се счита за надежден и практичен автомобил, състоянието на автомобила трябва да се следи постоянно. Особено за такава част като шофирането на кола.Безопасността на водача и пътниците е лесно да се гарантира, ако сте уверени във вашия автомобил и техническото му състояние. Ако чуете външни звуци, реагирайте навреме и сменете дефектните части.

Влязохте във форума на членовете на Nissan Qashqai Club. За да видите всички раздели на форума, да публикувате отговори и да създавате свои собствени теми, трябва да преминете през процедурата за регистрация. Това е бързо и напълно безплатно! Клуб Qashqai.

Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!

Вече е регистриран? Влезте тук.

Когато завъртите волана докрай до крайно положение, се чува силно почукване. Добре ли е? Може ли упорната шайба между корпуса на шарнира на кормилния прът и кормилната кутия да се срути? Съществува ли изобщо? Как да го купя?

Кормилна рейка за Nissan Qashqai 2007-2014 г.г
BU оригинал.
Добро състояние. Не изисква ремонт.

Няма потребители, които разглеждат тази страница.

Той свали релсата, без да сваля подрамата, като развия долната опора на двигателя и стабилизатора. Оригиналният номер на релсата е SN-015 48001 JD900.
Отвинтих го от шината на тягата (седят плътно и на синята резба).
Проверих релсата за хлабина - имаше хлабина навсякъде.

Малък лагер на вала беше счупен (замених го с обработена втулка), горният лагер е жив.

Капролонова втулка D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; вместо лагер NSK00501301

За да избия лагера, трябваше да пробия релсата. Вече направих щепсел под формата на щепсел с резба на M5.

Отляво са оригиналите, отдясно са заместителите.

Втулката от страната на пътника е леко разцепена (направена по моя собствен чертеж, но не от тази пластмаса). Не беше възможно да се сложи, пластмасата е много твърда.

И левият ръкав се разпадна на 2 части. не очаквах това.

Утре ще издълбам още две втулки от капролон и ще сглобя релсата.
Притискателна втулка с ролка без хлабина, вал без корозия и ями.
Чертежите не са окончателни, утре ще издълбам и уточня.

Направих втулки на работа от капролон и ги натиснах. Хоризонталният вал се задвижва с ръчна сила. След като монтирах втулките, трябваше да ги шлайфа малко. В оригинала би било да се премине през тях с размах от 27 мм.
За ремонт на релсата са необходими само три втулки.

Публикувам чертежите (преработени), за малък ръкав размерите в предишния пост.

Смазване. Цяла нощ замръзна при -27 градуса. Обикновено свойствата не се губят.

Червеното е тефлонова грес за пресоване

Вчера взех релсата. Коригира разликата. Работи плътно и без хлабина. При производството на втулките не взех предвид малка конструктивна особеност: затворен обем въздух, затворен в релсата. И направих твърде стегнати втулки на вала, наистина исках да увелича контактната площ на втулката с вала. В резултат на това при пълно завъртане на волана единият багажник се надува, а от друга страна, напротив, се свива (Въздухът няма време да премине от единия край на релсата до другия.
Решение:
1. Направете разрези във вътрешността на втулките с ширина 2 мм и дълбочина 1 мм (не е желателно от моя гледна точка).
2. Поставете малки вентилационни отвори в областта на обема.
Имам релса от мерцедес, там са вентилационните отвори, М3 (ще отиде като донор.
Реших да поръчам нови прашници на релсата и да вмъкна дишащи в тези обеми.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на газов котел Beretta

Правилно положение на вала

52 мм от всяка страна

Регулиране на напрежението. Има още много работа. Преди това беше плътно притиснат.

Заключващ уплътнител за пръти.

И така хитро намазах пръстите си в кормилните накрайници

Градско потребление в задръствания

Воланът започна да се върти по-силно, но без удари, счупвания. Прецизно управление като нова кола.
Не можете да разпознаете количка! За да празнувам, направих кръг около кръговото кръстовище през нощта.
Уважаеми абонати, има няколко въпроса:
1. Който сложи гумените ботуши на релсата (гофри), броят би бил.
2. Кой има пластмасова защита на долната част на купето? Или въглерод. Имам желязо, но за толкова години ушите за закопчаване са изтънели до 2 мм някъде. Искам да сложа пластмасов, но дебел.

Кормилната рейка беше любезно предоставена от Виталий Николаевич Новиков от Канск.

В този случай ремонтираме релса Qashqai.Релсата на Dualis е огледален образ както отвън, така и отвътре!

Изглед на багажника без щанги, накрайници и прашници.

Малко полезна информация за релсата.

Проверяваме състоянието на хоризонталния вал за ръжда.

Преди разглобяването поставете хоризонталния вал в средно положение.

Точно маркираме кормилния вал спрямо тялото.

Разглобяваме блока за регулиране на затягащата втулка. Развиваме фиксиращата гайка и регулиращата тапа.

Вътрешни пружинни шайби и ролкова втулка.

Изваждаме затягащата втулка.

Развийте и свалете гайката на капака на кормилния вал.

Изваждаме кормилния вал. Изваждаме хоризонталния вал.

Изваждаме ръкава от страната на пътника. Огъваме мустаците с три игли и избутваме ръкава навън с хоризонтален вал. Или можете да вземете отвертка и да я счупите.

Ето го, втулката от страната на пътника.

Обърнете релсата с главата надолу. Маркираме и пробиваме така, че да влезем в клетката на игления лагер. Ако сте пропуснали, не се притеснявайте, работете със свредлото като фреза в правилната посока.

Избиваме игления лагер.

Вандализъм? За съжаление да. Но ако ви предложа да използвате цангов разпръсквач с обратен захват и обратен чук и дори с локално отопление? Ще се почувстваш ли по-добре? Затова решихме да приложим този груб метод дори в специализиран и оборудван сервиз, който дава постоянно положителен резултат.

Демонтирани, изложени, възхищавани на техните произведения.

Взимаме лагерна втулка (заместител на игления лагер). С помощта на дорник (можете и без него, просто е по-удобно за него), натиснете го в леглото на игления лагер. Натиснете, докато спре. Снимка 1 тук - за яснота какъв вид втулка е и къде се намира.

Смажете и поставете кормилния вал.

Проверяваме как се върти. Трябва да се върти на ръка.

Хващаме го за вала и го люлеем във всички посоки. Ако има хлабина, затегнете гайката на капака. Ако не помогне, разглобяваме и проверяваме състоянието на горния сачмен лагер. Това не е обикновен лагер! Не трябва да има хлабина нито в радиална, нито в аксиална посока (накратко, във всяка посока!). Моля, имайте предвид, че конвенционалните радиални лагери, дори новите, могат да имат аксиална хлабина.

Новата втулка ще трябва да бъде леко модифицирана. Отстраняваме фаската от страната, противоположна на високото рамо. По-добре е да увеличите максимално ширината на фаската - ще бъде по-лесно да поставите хоризонталния вал.

Стискаме, видяхме. Удобно е да се реже с мелница. Почти не се образува светкавица. Правим ТРИ разреза от висока купчина не до края (както на снимката).

Правим ЕДИН разрез за цялата дължина на ръкава. Правим го с ширина 2-3 мм.

Премахваме светкавицата от двете страни, особено отвътре.

Първо поставяме един гумен (ако не е достатъчен, тогава още един) пръстен във всеки жлеб. Смажете ръкава отвътре и отвън.

Основният проблем при монтажа на втулката е издърпването на гумените пръстени през жлеба в тялото. Гумените пръстени се залепват и разкъсват. За лесен монтаж изрязваме лента от пластмасова бутилка, равна на около две дължини на ръкава, около 5 см. (Това е снимка на друг ремонт на релса).

Увиваме лентата върху ръкава, така че да няма припокриване (това е снимка на друг ремонт на релса).

Смажете гнездото за кацане. Навиваме го с тръба, вкарваме го в тялото точно там, където е седалката за ръкава. Смажете ръкава отвън.

На такава подова настилка ръкавът лесно се вписва на мястото си без повреди. След това задръжте ръкава с пръст, издърпайте лентата над ръба с клещи. (Това е снимка на друг ремонт на релса).

Смиламе хоризонталния вал. Ако валът е без ями и корозия, тогава използваме нулева кожа (ZM 800) и GOI паста. Може да се направи и без машина. Целта е да се получи възможно най-гладката повърхност.

Смажете хоризонталните и кормилните валове.

Задържаме яката на ръкава в жлеба с ръка и вкарваме хоризонталния вал. Без опит може да не се получи веднага - втулката се стреми да излезе. Основното нещо е да не използвате прекомерна сила или да счупите втулката.

Прочетете също: Направи сам ремонт на апартамент в нова сграда, откъдето да започне ремонт

Проверяваме силата на теглене на хоризонталния вал с протегната ръка. Преценяваме колко плътно втулката притиска вала. Усилието трябва да има. Ако е малък, извадете втулката и добавете още един гумен пръстен към всеки жлеб.

С лявата си ръка държим левия край на хоризонталния вал. Проверяваме липсата на хлабина с дясната си ръка.

Излагаме хоризонталния вал в средно положение. Вмъкваме кормилния вал според маркировките.

Това показва правилната позиция на кормилния вал по време на монтажа.

Затягаме гайката на капака, докато спре.

Смажете втулката на ролката.

Сгънете пружинните шайби с конус на една страна. Поставете на място с горната част на конуса навътре.

Затягаме регулиращия щепсел.

С тази хватка върху ключа дърпайте, докато започне силата. За да тествате, опитайте да преместите хоризонталния вал, като натиснете с ръка и приложите цялата си тежест. Ако валът не се движи, тогава е необходимо да развиете регулиращия щепсел.

Проверка. Ние се дърпаме върху себе си. Дръпваме силно. Можете да си починете срещу тисовете. Валът не трябва да се изстисква.

Люлеем се нагоре-надолу. Никаква разлика не е добра. Има празнина - извадете ролковата втулка и.

направете драскотини по работната повърхност с всеки остър предмет напречно, за да задържите смазката.

сменяме го на пластмасов. След предварително смазване.

Усукваме и едновременно завъртаме хоризонталния вал от себе си / към себе си. След като празнината изчезне, затегнете за още 5-10 минути (като стрелката на часовника). Проверете, както е описано по-горе. Затегнете контрагайката.

Пластмасовата втулка ще се протрие след известно време, ще се утаи и ще изисква затягане. Затова препоръчваме да направите окончателната настройка на автомобила след 1000 км пробег или в случай на почукване. Признак за правилно регулиране след приплъзване е липсата на удари и в същото време връщането на волана до нула при шофиране.

Обезмаслете и около пробития отвор в долната част на шината. Покрийте с уплътнител, както е на снимката. Оставете да изсъхне.

Закрепете прътите, ушите. Поставете релсата върху колата. Насладете се на тишината, ако всичко останало е наред. Между другото, препоръчваме да смените пластмасовите прашници на кормилната рейка с гумени - те ще го предпазят от вода!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- Assembly/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Съдържанието на статията:
1. Смяна на напречните елементи в кормилния вал Nissan Qashqai
2. Премахване на скърцането на прашника на кормилния вал Nissan ...

h2cl »Ср 25 февруари 2015 г. 18:09

Ще споделя ремонта на кормилната ми рейка.

Не е тайна, че електрическите стелажи, които сега се поставят на слаби автомобили, Qashqai не е изключение.

За да не поставя колата на шега, купих употребявана релса и реших да я възстановя (за мен е по-добре и по-евтино от закупуването на оригинални или същите реставрирани ATG).

Основният проблем с чукането на кормилната рейка е дясната главина, която е много слаба.
Има достъп до струг, той можеше да направи всичко сам, въпросът остана в материала и дизайна на самата втулка.
Целият интернет е пълен с доклади за ремонт на релси с помощта на флуоропластови втулки, но въпреки това флуоропластът не е надежден материал, до следващия добър удар, флуоропластът има студен ток, като цяло не е опция.

Разрових куп информация за ремонт на кормилни рейки в интернет и случайно попаднах на уебсайта на autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 ремонтирайте кормилни рейки и правете ремонтни комплекти за ремонт стелажи.

Въпреки че ръцете ми растат от правилното място, разбирам отлично, че за да постигна добър резултат, ще трябва да отделя много време, избирайки прилягането, формата на ръкава, накратко, куп нюанси капролонът не е същият материал, за разлика от флуоропласта, който се прави с огромна надбавка и след това нахално се забиват, знам за какво говоря, реших да не се занимавам и да се доверя на професионалистите, тук пуснаха описание на моя ремонт на релсата [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Ръкав

Остава да сложа прътите и кормилните накрайници, докато поръчах CTR, чакам доставката, ще се отпиша.

h2cl »Пн, 09 март 2015 г. 16:35

тук можете да видите фоторепортаж за възстановяването на кормилната рейка само от втулки на toyota също и autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Атос »Чт 09 Апр 2015 15:10

Атос »Нед, 26 април 2015 г. 7:09 ч

TR7 »Нед 21 юни 2015 22:10

лъжичка »Пн, 22 юни 2015 г. 21:04

AGS53 »Вт, 23 юни 2015 г. 20:43

Като цяло исках да напиша своите разсъждения и да споделя опита си относно ремонта на кормилната рейка Nissan Qashqai със собствените си ръце. Като цяло това е язвата на Кашкай. Много собственици ще потвърдят, че понякога започват да удрят волана, има хлабина, воланът се завърта трудно. От сервиза веднага казват, че релсата е за смяна.

Но все пак се ремонтира. Просто никой не иска да се изправи пред това. А проблемът там често е просто в носещата втулка, която с времето се износва, защото е пластмасова. Това се случва.

Само сега оригиналният ръкав не може да се намери никъде.

Но има изход. По съвет на момчетата поръчах опорен ръкав от капролон. Капролонът е по-подходящ материал за такива възли. Цената на ръкава за QASHQAI е само 950 рубли. Е, плюс ремонти в сервиза. Въпреки че сам го смених, в интернет има ръководства.

Така че исках да кажа - не бързайте да купувате нова релса за Qashqai. Всичко се ремонтира, основното е желанието.

Прочетете също: Направи си сам бърз ремонт на дома

Кормилният механизъм се сваля за ремонт или подмяна. Имайте предвид обаче, че кормилната уредба е основен елемент за безопасността при шофиране. Некачествен ремонт на механизма може да доведе до сериозни последици.
Ще ви трябва 21-инчов контакт.

1. В купето преместете защитния капак далеч от долния кардан на междинния кормилен вал.

2. Отстранете щипковия болт на затягащата връзка на карданната шарнира на междинния вал с вала на кормилния механизъм.
3. Отстранете модула на подрамата на предното окачване с кормилния механизъм (вижте Демонтиране и инсталиране на подрама на предното окачване).

4. Развийте двете гайки, закрепващи кормилния механизъм към подрамата на предното окачване...

5.... и свалете кормилния механизъм.

Ето как са разположени гайките за закрепване на кормилния механизъм.

6. Монтирайте кормилния механизъм и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

Котки от всички страни - обединете се!

Диагностика на кормилната рейка

Случва се сряда, 25 февруари 2015 г. 20:35:27

Шах казват, откраднат, но инфа полезна за позор.
SO, ремонт на кормилна рейка, nissan qashqai.

комплект вт, 26 май 2015 г. 15:18:51

така се случва той написа: Шах казват, откраднат, но инфа полезна за позор.
SO, ремонт на кормилна рейка, nissan qashqai.

oleg_t сряда, 24 февруари 2016 г., 18:06:41 ч

щракване »Ср, 24 февруари 2016 г. 18:53:30

Алексов сряда, 24 февруари 2016 г. 19:13:58

щракване сряда, 24 февруари 2016 г. 19:17:52

Е, да тръгваме, с всички спирки!
Праистория.
Колата е закупена преди близо година със сегашно семеринг и още един куп болести.Почти всичко вече е направено,а остана само сегашния семеринг.Времето вървеше почти половин година,после работата не беше в манивела, след това с пари, както обикновено, стрес.
Стигнете до същността.
Такъв комплект беше закупен

И тръгваме:

Трябва да фиксираме волана.За това беше достатъчно да навиете електрическата лента на два слоя.Ако воланът и колелата са равни, тогава болтовете на кардана са в позиции, удобни за развиване.

Как изглеждаше за мен

Премахваме всичко, което ще пречи на работата. Премахнах само корпуса на въздушния филтър и гофрирането със сензора, отиващ към дроселовата клапа. След това, ако желаете, почистваме мястото за анализ от мръсотия и получаваме това:

Махаме карданите.Нямаше особени проблеми всичко е налично и има достатъчно място.Развиваме големите тръбички-долната на 14,горната на 17.Минахме относително лесно.Има много малко течно стъкло от помпата.Разхлабваме малките тръбички - използвахме регулируем ключ Изглежда, че има гаечен ключ на единадесет.

Развиваме болтовете на зъбното колело.Започнах от далечното.Разви се нормално.Използвах карданната приставка.И ето я.

Специално за теб Але-Сан

Гумен пръстен, задържащ пръстен и уплътнение - 19x30x6.5, които ще трябва да бъдат заточени.
От какво този ремонтен комплект не знам, но ми струваше 280 дървени. Отне две седмици да поръчам, но го взех от съмнителна фирма, т.к. в Exist дори не искаха да пробват, позовавайки се на липсата на този каталожен номер в базата данни (по това време той не беше регистриран на уебсайта им).
Относно Синята птица има съвсем различен дистрибутор, той лично го държеше в ръцете си, имат релса едно към едно и по принцип можете да обърнете дистрибутора към нас, но. ъгълът на наклона на релсата е различен, така че трябва да работите колхози с тръбите.Така че преценете сами кое е по-лесно.

Като удряме леко чука с горния край на вала, го изваждаме отвътре. Така получаваме това:

Взимаме глава с подходящ размер от комплекта, монтирам я на 17, слагам я на семеринг и леко я удрям с чук, избивам я заедно с лагера.

След това се преместих вкъщи.Ами прекъсване за дим за поглъщане,по форума да се залее малко.И също така се наложи да се шлайфа ново семеринг по външния диаметър.Направих го от импровизирани средства(пръст на шублер от ГАЗела).

Сглобяваме в обратен ред, като не забравяме да смажем вътрешността на тялото с каша за по-добро влизане на семеринга и лагера. Напълваме долния уплътнител с Litol (добре, или друга гъста грес), и също го поставяме червея на вала и го поставете обратно.тънки тръбички,с малко усилие бутнете тялото надолу и затегнете болтовете със звездичка.Завийте останалите тръби и ги разтегнете докрай.Излейте течността в резервоара и докато тече естествено от само себе си, събирайте останалото.

След това сядаме в колата и колкото и мързеливи да въртим волана от ключалка до ключалка.Доливам кашата. Както направих сам, тогава направих следното: не запалих колата дълго време, Добавих кашата до нивото, не я запалих дълго време, добавих я, запалих я и започнах да въртя волана от ключалка до ключалка, като периодично гледам нивото на течността в резервоара.
Всичко!

Ето целия инструмент, който използвах:

Глави-19,17,10, E10 (звездичка), гаечни ключове-12,17,14,13, удължителна тръба (за откъсване на гайката на горния кардан)
Най-простият инструмент, нали?

На тест се търкаля из града около 10 км кръг (филтри, купи съединител). Усеща се, че волана стана малко по-стегнат, връщането на нула е нормално, виещия звук изчезна, течовете не се виждат никъде. валът).
Нищо сложно всъщност не се оказа. Очите се страхуват, ръцете правят. (C)
Благодарим за подкрепата на нашите Clubbers.
Вярвам, че ви докладвах напълно за свършената работа и затова отидох да ям бира с водка.

Регулирайте кормилния механизъм (хлабината между зъбното колело и рейката), когато се появи чукане по време на работа.

Първо, трябва да се уверите, че причината за удара е в кормилния механизъм, тъй като подобно почукване може да възникне, когато шарнирите на кормилната щанга, долната универсална шарнирна връзка и частите на предното окачване (гумено-метални втулки на рамена, сачмени лагери, удар амортисьори и др.) ... Също така проверете затягането на гайките на кормилния механизъм, колоната, волана, долната универсална шарнира. Ако чукането продължава, монтираме колата на канавка за наблюдение или асансьор.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на рамка Ural 4320

... или с тръбен ключ разхлабете контрагайката.

С квадрат „9“ завийте стопорната гайка на релсата, докато съпротивлението на нейното въртене се увеличи рязко и я завъртете обратно с 30 ° или 1/12 от оборота (можете да се движите по ръбовете на контрагайката).

Докато държите стопорната гайка на релсата в това положение, затегнете фиксиращата гайка с тръбен ключ.

Ако искате да се запишете за ремонт на кормилна рейка за Nissan Qashqai, трябва:

1.обадете се на телефон: +7 (495) 369-94-41, обяснете проблема и характерни знаци на майстор-инспектор;
2. Съветникът ще ви насочи относно цената, времето и времето на ремонта (цената може да се различава от цената в сайта, както нагоре, така и надолу, времето за ремонт обикновено е 2-3 часа);
3. Пристигаш, бригадирът прави оглед на място и казва цена и разход;
4. Нашите майстори свалят, ремонтират и монтират релсата на Вашия автомобил;
5. Проверяваш, плащаш, получаваш гаранция за работа.

Ако трябва спешно да ремонтирате кормилната рейка за NISSAN KASHKAY в Москва - свържете се с нашия автосервиз.

Работим от 2002 г., като през това време сме установили директни доставки на резервни части от заводи-производители, така че винаги имаме на склад необходимите резервни части и компоненти. Ремонт на релси и усилвател на волана майсторите на нашия център извършват спешно и с гаранции.

При нас можете да поръчате следните видове услуги:

Диагностика и ремонт на кормилна рейка за NISSAN QASHQAI;
Диагностика и ремонт на сервоусилвател - хидравличен волан на вашия автомобил;
Диагностика на ходовата част на машината;
Предлагаме за продажба кормилни рейки (нови и ремонтирани).

Хидравличният усилвател играе важна роля в кормилната система. Хидравлическото управление съществува, за да се намали усилието, което се прилага към волана. Усилвателят на волана се състои от следните елементи:

Помпа за усилвател на волана, която създава налягане в системата до 150 атмосфери;
Резервоар и тръбопроводи за течност за сервоуправление.

Самата помпа на сервоусилвателя на волана се състои от вал и корпус, изпълнителна част, където ротор с прибиращи се лопатки работи вътре в елипсен пръстен. В допълнение, помпата включва уплътнен концентратор и редуктор на налягането.

Ако пръстенът и клапанът се износят, това води до спад в ефективността на цялата помпа, което е особено забележимо при ниски обороти на двигателя и се проявява с повишен шум. Автомобилите от последно поколение са оборудвани с електрически хидравлични усилватели, които работят от бордовото захранване и не натоварват автомобила (включват се в точното време).

Ако имате нужда от сервоуправление или ремонт на кормилна рейка за NISSAN QASHQAI - свържете се с нас по всяко удобно време.

Мрежа от специализирани технически центрове в Москва ремонтира кормилната рейка Nissan Qashqai на достъпни цени с последваща гаранция.

Основната причина за удара по кормилната рейка на Nissan Qashqai е износена хоризонтална втулка на вала.
Ако кормилната рейка е с хидравличен усилвател, тогава сменяме и масленото уплътнение в кормилната колона на рейката.
Препоръчваме също така да смените пластмасовите прашници на кормилните щанги с гумени, които по-надеждно предпазват прътите и вътрешността на рейката от проникване на вода.