Ремонт на кормилна рейка Lancer 10 DIY

Чувате ли неприятно почукване в предната част на колата, когато карате над малки дупки? Ударите отиват ли към волана и увеличават ли се с времето? Това са ясни признаци, че спешно трябва да се обърне внимание на състоянието на кормилната рейка.

Също така, един от признаците за неговата неизправност е, че големите дупки на колата преминават почти безшумно, но малките шагрени - напротив. В този случай изобщо не е необходимо да се регистрирате на опашката в сервиза.

Първоначалната диагностика на изправността, както и регулирането на кормилната рейка на Mitsubishi Lancer със собствените си ръце, е доста лесно. Възможно ли е да се поправи или замени и каква е причината за тази неизправност, нека се опитаме да я разберем.

Надеждността на кормилния механизъм в японските автомобили е проектирана за 150-200 хиляди км. Но това са само приблизителни показатели, които могат да се променят в една или друга посока.

Кормилният механизъм не работи поради следните причини:

• висока скорост на движение по неравни пътища;
• непроверяването на гумените прашници на кормилната рейка води до навлизане на малки частици, с последващо разрушаване на триещите елементи;
• подмяна на хидравличната течност, която се извършва от време на време или се използва смес с лошо качество.

Трябва да обърнете внимание и на горните причини, водещи до преждевременен ремонт, защото кормилната рейка е много скъпа част за японските автомобили. Подмяната с използвана част е временно решение на проблема, възстановяването й струва малко по-малко, но е и доста скъпо. При шофиране по неравни пътища уплътненията, пръта и плъзгача се изчерпват.

За да определите точно причината, трябва да се свържете със специалист и да проверите състоянието на кормилните накрайници и прътите. Трудно е да се направи това без специален инструмент и подходящ опит. Кормилните елементи (накрайниците на напречна кормилна щанга) също стават честа причина за почукване при движение през плитки дупки.

Можете сами да проверите състоянието на шарнирните шарнири; за това повдигнете последователно лявото и дясното предно колело и залитайте, като го държите с две ръце. Ако не се чува почукване, значи всичко е наред.

Регулирането на кормилната рейка Lancer се извършва, за да не се влоши ситуацията, което може да доведе до подмяна на уплътненията и дори основен ремонт на целия агрегат. В този случай е по-евтино да се предотврати проблемът, отколкото да се премахнат последствията от него.

Кормилната рейка на Mitsubishi Lancer се затяга с регулиращ болт, който държи лагера. По време на работа на превозното средство лагерът е отслабен и трябва да бъде затегнат.

Процедура за настройка:

1. Поставете автомобила в яма и блокирайте предните колела с клинове.
2. Поставете волана направо.
3. Отстранете праха и мръсотията от мястото, където регулиращият винт е прикрепен към кормилната рейка (намира се отдолу).
4. Използвайте бял маркер, за да начертаете вертикална линия по протежение на заводската контрагайка и регулиращия винт.
5. С помощта на неостро длето и чук разхлабете контрагайката с леки удари обратно на часовниковата стрелка.
6. Докато държите фиксиращата гайка с гаечен ключ 41 mm, поставете шестоъгълника в регулиращия винт и затегнете (по часовниковата стрелка), докато динамометричният ключ отчете 23 N / m, след което разхлабете винта на 30 градуса.
7. Уверете се, че лесно завъртите волана на 15-20 градуса, че не се чува почукване.
8. Ако почукването остане, намалете разхлабването на винта до 20 градуса, за да постигнете изчезването на външни звуци.
9. Стартирайте двигателя и го завъртете до крайни позиции, докато спре, като по този начин проверявате дали релсата захапва.
10. Затегнете контрагайката, като внимавате регулиращият винт да остане неподвижен (вижте вертикалните знаци, оставени по време на разглобяването).

Важно е да направите тази настройка, за да не затегнете регулиращия винт. Воланът ще спре да бие, но усилието, необходимо за завъртане на волана, ще се увеличи значително. В този случай не си струва да разчитате на факта, че проблемът ще изчезне и че с времето ще стане по-лесно да се обърне. Винтът трябва спешно да се разхлаби.

Трябва да сте подготвени за това, че ще бъде трудно да се извърши настройката поради ограниченото пространство и липсата на специален инструмент. В първия случай е по-добре да премахнете кормилната рейка заедно с подрамата, въпреки че не можете да прибягвате до това, а във втория, да направите устройство от 17 мм болт с дължина 10-15 см, като завъртите необходимия винт , след като предварително сте обработили главата с ъглова машина до същата форма, както с регулиращия винт.

За да не търсите информация как да затегнете кормилната рейка на Lancer, използвайте тези прости съвети: внимавайте за гумени ботуши. За продължителна експлоатация след измиване на автомобила ги третирайте със защитен силиконов спрей. Ако се появят пукнатини върху защитните продукти, незабавно ги заменете със задължителна смяна на грес.

Не дръжте волана в крайни положения за повече от 5 секунди. Това поставя допълнителен стрес върху сервоусилвателя на волана. През зимата, когато започнете да се движите (особено при неотопляем автомобил), плавно завъртете волана, като същевременно избягвате да шофирате в крайни позиции.

Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа:

Ясно е, че поради фабрични дефекти, дори на свежи автомобили с малък пробег, релсата напомня за съществуването си през цялото време. Но в този случай дефектът прогресира бързо поради човешка намеса. Ето един филм:

.. Кой е този човек е загадка, най-вероятно в миналото е работил на непълно работно време като електротехник, иначе как може да се обясни използването на пластмасови скоби за закрепване на прашниците на кормилните щанги.

... което води до тежка корозия на зъбната рейка и вала.

... а ето и последствията от скъсания прашник на кормилното звено. "Мега ръжда"

... в последния случай необратимо износване на зъбната двойка. Заключение - една проста операция по смяна на прашниците на кормилните щанги, при наличие на „криви ръце“, може да доведе до закупуването на нов кормилен механизъм за вас. цена.

... пристъпване към разглобяване. болта в купето.

... масивна подрамка с надлъжна греда.

... спуснете носилката върху стойката.

... демонтирайте задната опора на двигателя.

... свалете пластмасовите скоби, държащи кабелния сноп ел. мотор на усилвателя. сбруят отива в салона и не е ясно дали има конектор на захранващите проводници - не са го търсили, по-лесно е да развиете двигателя от шината на място и да го окачите от тялото на кука.

... внимателно разглобяваме механизма - възстановяваме вала - правим всички необходими модификации, така че релсата да не чука.

Нека разгледаме от какво се състои кормилната рейка Lancer 10, признаци на неизправност на кормилната рейка, основните причини за счупване и износване на релсите, как най-добре да диагностицираме неизправност на кормилната рейка и да поправим кормилната рейка.

Автомобилните ентусиасти казват: „Без волан колата е верижен трактор“. А кормилната рейка, заедно с кормилната уредба, е най-важната част от автомобила. Така че трябва да е наред. И слушайте разказите: „Карах 40 хиляди с чукаща релса“, поне по невнимание. Само си представете ситуацията: скорост от 90 км/ч, остър завой. Вашият волан е вашето собствено колело. И това лесно може да се случи, ако кормилната рейка е дефектна - механизъм, който прехвърля кормилното усилие към колелата и следователно е необходим ремонт или подмяна на кормилната рейка.

Кормилна рейка на всяка кола, вкл кормилна рейка mitsubishi, - не е най-сложният механизъм в колата, той се състои от три основни части:

• Усилвател на кормилното управление - предава кормилното усилие към колелата;
• Кормилна щанга - към нея е прикрепен багажник;
• Подвижни панти - на колела.

И поради простия си и надежден дизайн, той рядко се проваля. Но нашите пътища могат да „убият“ всичко, особено ако добавим агресивен стил на шофиране към лошите пътища в стила: „Повече скорост - по-малко дупки“.

Дори повече от стила на шофиране, животът на релсата зависи от марката на автомобила.

Време е да отидете на автосервиз, ако, според вашите усещания, кормилната рейка:

• чука
• воланът не се върти добре
• при въртене има люфт или се чува свирка
• на лош път воланът започва да "бие"
• чува се бръмчене
• течове на кормилната рейка

Разбира се, можете да го развиете сами и да го видите визуално, но експертите ще го направят по-бързо и по-добре с помощта на високоточни инструменти, отколкото можете да го направите с докосване. Ето защо, ако ще извършите например ремонт на кормилната рейка l200, тогава, за да спестите време и усилия, по-добре е да се свържете със сервиза.

Понякога проблемът се решава чрез регулиране на кормилната рейка. Но има три причини, поради които е по-добре да поверите процедурата на автосервиз.

1) Невъзможно е един човек да регулира кормилната рейка.

3) Изисква се оборудване, което не е налично във всеки гараж.

За настройка машината се поставя върху естакада и се затяга регулиращият винт, който се намира в крайния капак.

Винтът трябва да се затяга бавно, докато се проверява хода и люфта на кормилото. Според GOST хлабината не трябва да надвишава 10º. Капитанът използва специално устройство - измервател на хлабината. След настройка машината се тества в движение и ако воланът е стегнат, винтът се разхлабва.

Пълната смяна на кормилната рейка на Mitsubishi не е евтина. Ето защо много пестеливи шофьори предпочитат маркови резервни части или китайски колеги, или разглобени части и дори възстановени части. Такъв ремонт, разбира се, ще струва стотинка, но след 3 месеца, максимум, след шест месеца ще трябва да се повтори.

Като поверите ремонта на кормилната рейка Mitsubishi на автосервиз, ще бъдете сигурни, че ремонтният комплект (включително втулки, прашници, семеринги и др.) с нормално качество и ремонтираният механизъм ще издържат дълго време, дори ако е аналогов използвани са резервни части за Mitsubishi. Автосервизът, за разлика от битпазара, дава гаранция за услугите си и се интересува от качеството на ремонта.

За ремонт кормилната рейка ще трябва да бъде напълно разглобена, измита и почистена от ръжда. При гаражните ремонти износването на частите се определя "на око", в автосервиз - с помощта на високоточни инструменти, така че ремонтът може да бъде дори по-евтин от ремонта на гараж. В крайна сметка можете да направите грешка и да разпознаете като негодна част, която все още може да служи.

При сервизен ремонт ще се проверят всички части за биене, ще се сменят консумативи, ще се направи диагностика на прашници и ще се установи състоянието на кормилните щанги.

Ремонтът на кормилна рейка Mitsubishi в автосервиз, независимо дали става дума за кормилна рейка Lancer 10, кормилна рейка Mitsubishi Karisma или друг модел на Mitsubishi, няма да отнеме много време. Ако релсата вече е извадена от автомобила, тогава ремонтът няма да продължи повече от 2 часа. Ако е необходимо демонтиране, ремонтът на кормилната рейка ще отнеме не повече от осем часа.

Нашите редовни клиенти нямат такива въпроси. Те идват при нас, защото:

• Тук работят професионалисти, които не "мамят" шофьорите за пари, а честно диагностицират и отстраняват аварии.
• Има и трите вида части: маркови, аналогови и автопарсинг, така че можете да изберете ремонта, който ви подхожда най-добре.
• Даваме гаранция за нашата работа.
• Редовните клиенти получават отстъпки за ремонт и поддръжка.

И ако сте при нас за първи път и все още не сте решили защо трябва да станете наш редовен клиент, ние ще ви посочим само една причина:

Нашите автосервизни техници винаги се радват да ви помогнат да поправите или смените кормилната рейка на Mitsubishi!

Много собственици на Mitsubishi Lancer 10 са изправени пред проблема с чукането на части на предното окачване.И въпреки че много хора най-често подозират топка, подпори или напречни щанги, много често кормилната рейка е виновник за удара. Как да определим неговата разбивка и да заменим, ако е необходимо, ще говорим малко по-късно, но сега нека анализираме цените за тази част.

Един от най-скъпите варианти е смяната на релсата с оригиналната. Разбира се, ако решите да закупите оригинала, можете да сте сигурни в качеството му, но това ще ви струва около 250 USD. Цената е значителна, но друг плюс е, че можете да сте сигурни в пълното му съответствие, не е нужно да коригирате и адаптирате нещо.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

Артикулът на новата релса за lancer x mr491876.

Друг начин за решаване на този проблем е закупуването на нова, но неоригинална част. Можете да изберете релса на надеждна, доказана марка, при добро съотношение цена-качество.

В този случай цената може да варира от приблизително 5500 рубли. до 8000 рубли. За да поръчате точно това, от което се нуждаете, използвайте сайтовете, в които възможно най-точно можете да въведете данните за вашия автомобил.

Трябва да знаете точно данните на двигателя и кутията, в противен случай рискувате да поръчате грешно нещо и да бъдете обречени да преработите или купите друга релса, и двете опции няма да са евтини.

Е, най-икономичният вариант е да смените релсата с договорна. Много услуги или интернет портали предлагат инсталиране на използвани релси и дори гарантират, че са преминали диагностика, възстановяване и са напълно функционални. Вярвате или не - ваш бизнес, но ако има възможност, по-добре е да намерите оферта във вашия град или в неговите покрайнини. Така ще имате възможност да видите с очите си за какво давате пари, преди да купите. И ще трябва да платите приблизително 5000 рубли.

Първото нещо, което може да се каже за счупването на релсата, е почукване при шофиране по неравности с ниска скорост. Това чукане е доста силно и вибрира волана. Може да се появи хлабина или воланът да не е толкова гладък. Друг симптом е намаляването на нивото на хидравличната течност в EUR. Въпреки че Lancers са оборудвани с електрически, а не хидравлични усилватели, все пак трябва внимателно да следите нивото на течността.

Как да определим какво точно причинява хрускане или чукане по кормилната рейка? Има два начина.

• Първо, диагностиката се извършва на щанда или визуално, на свалена релса. Разбира се, този метод е по-точен и информативен, но и по-скъп и отнема много време.
• Вторият вариант е да огледате визуално релсата с електрически усилвател на ямата и като щракнете върху частите една по една, опитайте да определите източника на звука.

Следните елементи трябва да бъдат проверени: кормилния край, напречна кормилна щанга, лява и дясна втулки и лагер. Разбира се, ако средствата позволяват и не сте любители да правите всичко със собствените си ръце, тогава би било добре да се свържете с надежден сервизен център, така че майсторите да извършат пълна диагностика и да дадат ясни препоръки.

Ако сте успели да определите точно причината за повредата на кормилната рейка и сте открили източника на удара, тогава трябва да смените тази част и ударът трябва да изчезне. В случай, че не е възможно да се открие хлабина на частите, следващата стъпка е да се опитате да затегнете шината. Това трябва да се направи на монтираната част. Самият затягащ болт се намира на кормилната рейка през капака на автомобила. Проблемът е, че е в стопилката и когато релсата е монтирана, е доста трудно да се достигне до нея с главата.

Като алтернатива можете да завъртите ключа на машината и тогава ще получите достъп. Издърпването нагоре трябва да става постепенно. Прибирайки малко, трябва да карате колата, ако чукането не е изчезнало, трябва да го затегнете отново. Ако воланът спре свободно да връща колелата в положение на ниво и ударът не е изчезнал, затягането няма да ви помогне.В този случай няма смисъл да ремонтирате релсата, най-вероятно ще трябва да я смените.

В случай на изтичане на течност, обикновено средство за защита е да се подменят всички уплътнения, които се влошават и изсъхват през годините. Всички тези семеринги могат да бъдат закупени като част от ремонтен комплект, който отговаря на вашия автомобил. Цената на комплект маслени уплътнения е средно около 2000 рубли. Много лесно е да го поръчате в много сайтове за продажба на авточасти. От вас зависи да ги смените сами или да се свържете със сервиза, но е много трудно да го направите сами и без специален теглич.

Ако вашите героични усилия да спасите старата релса не помогнаха и чукът или течът останаха, тогава има само един изход - да го смените с нова. Подробно видео и диаграма за това как да направите това са в мрежата. Трябва да започнете от салона. Необходимо е, след като извадите пластмасовия щепсел, да разкачите вала, който води от волана към багажника. След това е необходимо да демонтирате предния калник и защитата на картера и след това да премахнете и двете колела. След това внимателно изключете окабеляването на електрическия усилвател, като внимавате да не го повредите. Развиваме болтовете за закрепване към възглавницата и пристъпваме към отстраняването на електродвигателя.

Изключваме върховете и по-нататък премахваме подрамката от предната страна, така че да започне да провисва отпред и да остане отзад. След това трябва да развиете шината от възглавниците. След демонтажа всички болтове, закрепващи релсата, ще бъдат напълно отстранени. Ще имате възможност да проучите по-отблизо причината за повредата, както и да проверите всички части на това устройство за износване и, ако е необходимо, да смените всичко наведнъж. Ако каталожният номер на резервната част е запазен на старата релса, това ще служи като гаранция, че новата релса ще пасне напълно.

След инсталирането на нова част, която се произвежда в обратен ред, си струва да помислите как да удължите живота му. Много опитни майстори дават един прост, но важен съвет. Тъй като влагата, водата, мръсотията и прахът от пътя, когато попаднат вътре в релсата, водят до бързо износване на механизмите на частите, важно е да се следи състоянието на защитния багажник. Ако забележите, че е скъсан или скобите са разхлабени, важно е да го поправите възможно най-скоро. Така че тази единица на вашия автомобил ще продължи много по-дълго.

зодия:
Регистриран е: 13.03.2013г
Мнения: 23
Местоположение: Msk

Благодарности: 0

зодия:
Регистриран е: 13.03.2013г
Мнения: 23
Местоположение: Msk

Благодарности: 0

Брауни Лансър X

зодия:
Регистриран е: 23.12.
Публикации: 10607
Местоположение: Зел. АД Москва

Признания: 1022 бр.

зодия:
Регистриран е: 16.04.2014г
Мнения: 15

зодия:
Регистриран е: 21.06.
Мнения: 18
Местоположение: Иркутск

Признания: 1 бр.

Брауни Лансър X

зодия:
Регистриран е: 23.12.
Публикации: 10607
Местоположение: Зел. АД Москва

Признания: 1022 бр.

зодия:
Регистриран е: 16.04.2014г
Мнения: 15

зодия:
Регистриран е: 21.06.
Мнения: 18
Местоположение: Иркутск

Признания: 1 бр.

[img]
6. Поръчваме нова флуоропластова втулка от стругара
[img]
[/ img]
7. Притискането на нова втулка трябва да приляга плътно. след това поставете вала. С нова втулка трябва да върви по-стегнато, отколкото при оригиналната. Излагаме вала според маркировките или измерванията и поставяме скоростната кутия на място. Сглобяваме механизма на затягащата бисквита, затягаме тапата до спиране и го освобождаваме с 1/4 от оборота, заключваме
8. Поставяне на всичко в обратен ред

В крайна сметка: тътенът в кормчия намаля със 70%, воланът стана по-стегнат (връща се при излизане от завоя). Но ударите при търкаляне на волана и тътен в скоростната кутия останаха в близко бъдеще, мисля да се задълбоча в него и да намеря причината

Брауни Лансър X

зодия:
Регистриран е: 23.12.
Публикации: 10607
Местоположение: Зел. АД Москва

Признания: 1022 бр.

Съвременните автомобили често са върхът на дизайнерските шедьоври. Японската автомобилна индустрия е особено горда с това, по-специално концернът Mitsubishi, който отново и отново произвежда най-надеждните автомобили.Един от тях беше Mitsubishi Lancer 10. Но, както във всички човешки творения, нищо не е вечно. За съжаление, рано или късно идва моментът, в който и най-перфектната кола трябва да бъде ремонтирана. Целият въпрос е колко може да струва този ремонт.

За шофьора най-страшният звук е почукване отпред. И няма значение откъде е: от под капака или отдолу. Няма да разглеждаме първия вариант, но във втория случай ударът може да означава, че се е случило ужасно нещо - кормилната рейка на Mitsubishi Lancer 10 е покрита.

Как се случва това? Отначало се появява малък шум, отначало едва забележим на малки дупки, който постепенно се увеличава и вече удря забележимо волана. И след известно време всеки неравен път се възприема от вас с такова усещане, сякаш шофирате на едро ренде или сте в пералня. Воланът започва непрекъснато да "надева", колелата весело излъчват истинска барабанна ролка. И това се проявява като правило само при малки неравности на пътя, но колата ще премине по-дълбоки дупки тихо, без шум и тропане. И ако дори след паркиране под колата ви се появят големи мазни петна от трансмисионна течност, тогава има всички признаци, че кормилната рейка на Mitsubishi Lancer 10 е поръчала дълъг живот. Разбира се, не бива да се отчайвате веднага, кормилната рейка може да бъде ремонтирана.

Основната причина за ранното износване на багажника е, разбира се, състоянието на пътищата, особено ако обичате да карате по горски или селски неравности и неравности или усърдно не пропускате нито една градска дупка или особено прашни улици и на в същото време не проверявайте целостта на прашниците на кормилната рейка. Във всеки от тези случаи мръсотията попада вътре в кормилната рейка, тя започва да се износва по-бързо, да изтича, като цяло, неприятни последици.

Друг фактор може да е любовта на някои шофьори да оставят колата си с обърнати колела през зимата. Или забравят, че е необходимо своевременно да се сменя хидравличната течност на системата за хидравличен усилвател. Това е очевидната грешка на шофьора.
Най-често стеблото, плъзгачът или уплътнението се провалят. Но може да се окаже, че сферичните шарнири на върха или кормилния прът са се износили. Ако е така, вие сте относително щастлив, тъй като ремонтните дейности, извършени с кормилната рейка, не са евтини. Но прътът Lancer X е сравнително евтин, така че не бива да се разстройвате преди диагностиката на автосервиз.

Но ако все пак проблемът е в самата кормилна рейка, тогава това вече е причина да се замислим. За Lancer X кормилната рейка от официални дилъри може да струва, според собствениците на тези красиви мъже, до сто хиляди рубли. Какво е чувството?
Вярно е, че има аналози. Те могат да ви струват по-малко, "само" от тридесет до петдесет хиляди. Като цяло, небрежните пътувания могат да ударят добре портфейла ви. За щастие кормилната рейка често може да бъде ремонтирана. Така че ремонтният комплект може да струва от три до пет хиляди рубли. Друг вариант би бил да потърсите кормилна рейка в автодемонтажите. Вярно е, че тук шансовете, както се казва, са петдесет до петдесет, трябва да погледнете внимателно и е по-добре с разбиращ човек. Но за ремонтни работи, ако, разбира се, сами не сте експерт, можете спокойно да спестите поне десет хиляди рубли. В този случай колата ще остане в сервиза поне ден и половина. Работата по окачването обикновено отнема много време и е скъпа.

И съветът тук всъщност е същият: шофирайте възможно най-внимателно. Lancer 10, въпреки цялата си надеждност, очевидно не претендира да бъде SUV клас. Това е мощна, стилна кола, но все пак спортна кола, офроуд и прашни улици не са за него. Поне не с голяма честота. И винаги обръщайте внимание, тоест редовно проверявайте прашниците на релсата. Знаете, че е по-лесно да се предотврати проблем, отколкото да се отстрани по-късно, в противен случай е много скъпо отстраняването му в този случай.

Собствениците на такива надеждни

Автомобилите, като Mitsubishi, рядко срещат неизправности в първите години на експлоатация на автомобила. Кормилната рейка в този смисъл не е изключение, тъй като нейният работен ресурс е 200 хиляди километра, а при правилна работа често е дори повече.

Въпреки това, ако това устройство все още се повреди, подмяната ще струва скъпо на собственика на автомобила, главно поради високата цена на самия елемент.

В повечето случаи повредената релса може да бъде възстановена без загуба на нейната производителност и най-важното за безопасността на пътя.

Основната причина за повреда

Качеството на нашите пътища е незадоволително - дупка, пред която е невъзможно да се спре, може лесно да се срещне дори и от най-опитния шофьор. Преодоляването на всякакви неравности в пътната настилка и препятствия при висока скорост води до повишено натоварване на релсата и в резултат на това ускорява нейното износване.

Друга причина е липсата на навременна превантивна поддръжка на обекта. Така че е необходимо постоянно да се следи нивото на течността на сервоусилвателя на волана, да се сменят маслените уплътнения и други бързо износващи се елементи навреме и да се извършват други необходими операции.

Определете, че това устройство се нуждае от извънредна диагностика и евентуално ремонт, водачът може да го направи сам - достатъчно е внимателно да следи управляемостта на автомобила, забелязвайки дори малки промени.

Най-честите признаци за неизправна релса са

:

1. Характерното почукване на окачването на автомобил. Първоначално е едва забележим и възниква при движение през неравности, поради което се чува постоянно и се дава от „биене“ във волана.
2. За завъртане на волана са необходими много повече усилия от преди. Корозията обикновено е източникът на проблема.
3. Автомобилът се занася встрани при движение с висока скорост. Ако завъртите волана силно на двете страни, той не се връща.
4. Наличието на маслени капки течност от сервоусилвателя на волана върху асфалта, ако автомобилът е бил паркиран на едно място дълго време.

Обикновено е невъзможно да се определи точно каква е причината за неизправностите без цялостна диагностика на уреда. За това се използват няколко метода:

1. Визуална оценка на целостта и работата на монтажа преди демонтажа му.
2. Компютърна диагностика на високопрецизен тестов стенд, симулиращ няколко режима на работа на автомобила. Позволява ви да идентифицирате дори най-малките неизправности.
3. Отстраняване на неизправности на всеки отделен елемент.

Премахването на кормилната рейка е придружено от определени трудности, тъй като изисква демонтиране на близките възли, за да се осигури свободен достъп.

В процеса на демонтаж майсторите почистват старателно всеки елемент с помощта на химически съединения и пясъкоструйник. Това премахва следите от корозия, ако има такива. Често тази операция замества ремонта, ако незадоволителното управление на автомобила е свързано именно с корозивно увреждане на елементите.

Доста често можете да намерите

Автомобили Mitsubishi, които са станали "жертви" на некачествен ремонт на кормилната рейка. Причината е, че напречните щанги CTR се използват като по-бюджетни аналози за резервни части. Като цяло те са с доста високо качество, но диаметърът им в местата, където са прикрепени прашниците към тях, е малко по-малък от този на оригиналната част.

Резултатът от това едва забележимо несъответствие е, че скобите слабо притискат прашниците. Стегнатостта се губи и мръсотията попада в тази празнина. Всичко това води до факта, че след ремонт валът е много бързо засегнат от корозия - около шест месеца работа е достатъчно.

В повечето случаи

работата на релсата може да бъде възстановена. Понякога за ремонт е достатъчно да почистите елементите от корозия и да промиете системата. В други случаи ще е необходимо да смените ремонтния комплект, който включва всички най-повредени елементи на монтажа - семеринги, прашници и т.н. Както и в случая с черновата, по-добре е да не пестите от ремонтния комплект .Причината е, че по време на работа е подложен на много сериозни натоварвания и ако не се използват твърде висококачествени аналози, елементите ще се износят много бързо. В резултат на това ще пострадат други части на релсата, чиято цена може да бъде няколко пъти по-висока от оригиналния комплект за ремонт.

Ремонтът на това устройство е непрактичен само в два случая:

1. Когато релсата е получила сериозни повреди, например при авария, пожар или изключително некачествен ремонт. В този случай не трябва да рискувате безопасността при шофиране, като се опитвате да възстановите такъв блок, по-добре е да го замените с нов.
2. Ако частите са силно износени, ще бъде по-изгодно да инсталирате нов монтажен монтаж, вместо да сменяте много резервни части, възстановявайки ресурса на стария.

Възможно е да развиете ресурса на възела до максимум, без да го заменяте, ако следвате следните препоръки:

1. Спазвайте ограничението на скоростта, когато шофирате над препятствия и неравни пътни настилки, опитайте се да маневрирате плавно без много резки завъртания на волана.
2. Ходете в автосервиза за превантивна системна диагностика поне два пъти годишно.
3. Сменяйте своевременно консумативите и следете количеството и качеството на течността на кормилното управление в резервоара. Необходимо е напълно да се сменя на всеки триста хиляди километра.