Направи си сам ремонт на кормилна рейка Mazda фамилия

Когато чуете думи от шофьори за хидравлични проблеми, става дума само за необходимостта от ремонт на кормилната рейка, което е приблизително същото при съвременните автомобили, включително автомобил Mazda.

Кормилната рейка, като част от кормилния комплекс на автомобил, е разпределител на товара, настроен от водача към колоната и преминаващ от нея към колелата на автомобила. Когато собственикът на автомобила има проблеми, свързани с кормилната рейка на Mazda, ще бъде полезно да напомни за устройството на тази система.

Без да описвам подробностите, трябва да кажа, че в стандартния механичен комплекс на кормилната рейка на тази моделна гама автомобили те присъстват като основни съставни елементи:

• поддържаща втулка;
• механизъм на макарата;
• зъбен вал.

Именно последният от изброените детайли се счита за първи по значение.

За съжаление нито кормилната рейка на Mazda 3, нито по-популярният напоследък модел Mazda 6 са застраховани срещу неизправности и нужда от ремонт.

Възможно е да се разбере дали е необходим основен ремонт или дори подмяна на части в кормилната система на Mazda или ако можете да направите само чрез регулиране на кормилната рейка, след идентифициране на естеството на възникналата неизправност.

И когато се появи, това се доказва от следното:

• течове на трансмисионна течност;
• Удари на кормилната рейка на Mazda;
• когато двигателят работи, шумът от помпата на кормилното управление се увеличава;
• при разклащане на колата на неравности по пътя се чува специфично почукване по волана, при което, между другото, може да се появи по-голям люфт;
• за завъртане на волана са необходими много усилия.

Но не трябва да се паникьосвате. Почукването във волана може да бъде причинено просто от износването на сферичните шарнири на кормилните щанги. Но ако кормилният механизъм започне да произвежда маслени петна от трансмисията на фона на стегнатия волан и леко почукване, тогава има реална заплаха от смяна на кормилната рейка на Mazda.

Влошаването и последвалата неизправност на кормилното управление у нас се дължи преди всичко на един основен проблем – състоянието на пътищата, по които трябва да се движите. Това е обективна реалност, както и естествено износване поради продължителна употреба. Най-често кормилната система страда от факта, че уплътненията, плъзгача и стеблото стават неизползваеми.

Но все пак причината за принудителния ремонт на кормилната рейка за Mazda 6 (и за други модели също) често е субективен фактор:

• липса на редовно наблюдение на състоянието и целостта на прашниците;
• незаменима хидравлична течност;
• безразборно шофиране по лош път или извън пътя;
• небрежност по отношение на автомобила като цяло.

Тук най-често говорим за ремонт, настройка или калибриране на кормилната рейка на автомобил Mazda 6, тъй като това е най-често срещано сред автомобилистите. Освен това мнозина по принцип смятат кормилната рейка на Mazda 6 за недостатък на този автомобил. Но структурно кормилната рейка не се различава много от същата, например популярната Mazda 3, така че предложеното описание е подходящо за този и други модели.

На първо място, трябва да се отбележи, че целият ремонтен комплект за кормилната рейка на автомобил Mazda, както и набор от ремонтни действия, са много скъпи. В тази връзка още веднъж напомняме за необходимостта от уважение към автомобила.

За диагностициране на неизправности на кормилната рейка се използва специална стойка, чието присъствие е първият индикатор за надеждността на автосервиза, към който се обърна собственикът на автомобила.

Диагностиката се извършва под мощно (160 атмосфери) въздушно налягане.

Тя ви позволява да идентифицирате много от дефектите на Рейки. По-специално се диагностицира повреда на колоната на кормилната напречна част, което води до хлабина във волана или хлабина в самата кормилна рейка. В този случай релсата се разглобява и след обилно изплакване се тества на пейка.

Ако стигнем до въпроса за разделянето на процедурата за ремонт на етапи, тогава има само два от тях:

1. Изваждане на кормилната рейка от автомобила.
2. Извършване на ремонтни операции.

Съществува обаче концепцията за стандартен ремонт, както и обичайното регулиране на кормилната рейка за автомобил Mazda 6.

Стандартът за ремонт включва подмяна на повредени релсови части: маслени уплътнения, О-пръстени, прашници. Често е необходимо да смените втулката на кормилната рейка Mazda 6.

Има и стандартна последователност за ремонт:

• пълно разглобяване на кормилната рейка;
• промиване на всички части;
• проверка на почистени части, идентифициране на неизправности;
• възстановяване или подмяна на повредени части - в зависимост от степента на износване;
• едновременна проверка и почистване на зъбния вал.

Често срещана операция за метални части е почистването на повърхности от често съществуваща корозия. В случай на шлайфане на вал, специалистите настройват частите към променените му размери.

Смяната на споменатите пръстени, прашници и семеринги се извършва директно върху релсата. По-подробно описание на ремонтните операции е както следва:

Трябва да се каже, че отстраняването, първоначалната диагностика и ремонтът на кормилната рейка се предшестват от:

• поставяне на автомобил върху яма или надлез (лифт);
• премахване на носилката;
• премахване на клемите на акумулатора и изключване на необходимите конектори.

И целият процес приключва, включващ проверка, ремонт, смяна на втулките и отново прашниците, пръстените и други елементи на кормилната рейка Mazda 6, като се извършват горните стъпки в обратен ред.

Връщайки се към въпроса за високата цена на частите и работата, свързани с подмяната и/или ремонта на кормилната рейка, отбелязваме, че не е необходимо незабавно да се вземат кардинални решения (тази забележка не се отнася за олигарсите), но вие можете да опитате например да се ограничите до затягане на кормилната рейка на Mazda или, ако всичко, все още имате нужда от подмяна, използвайте възстановена, а не нова релса.

Ако се реши да не се дава колата на автосервиз, а да се извърши ремонта сами, тогава е особено необходимо да се извърши отстраняване на неизправности особено внимателно, за да се идентифицират всички повреди и неизправности.

И последното нещо. Защитете колата си от лоши пътища, лошо време, от аматьори и собственото си невнимание.

Както всеки друг автомобил, Mazda има кормилна рейка. Преди да говорим по-нататък, си струва да споменем първоначално какво представлява.

Тази релса не е нищо повече от част от кормилното управление, или по-скоро специален агрегат-механизъм. Което служи за равномерно разпределение на силовото натоварване от колоната към колелата. Първоначално усилието, което водачът задава, е насочено от волана към колоната, която от своя страна е свързана към багажника.

Така стигнахме до заключението, че кормилният механизъм на Mazda работи според общоприетия принцип на всички автомобили и освен това е във всички модификации на Mazda.

Сега нека се заемем с него, тоест нека разгледаме по-отблизо устройството на кормилната рейка Mazda. И така, това устройство се състои от: опорна втулка и механизъм на макарата, но валът на зъбното колело се счита за най-доминиращ елемент. Това е стандартно устройство за този модел автомобил.

Например кормилната рейка на моята Mazda 6 стана неизползваема. Затова считам за необходимо да изясня някои истини. Тъй като кормилната рейка на Mazda 3 също не е имунизирана от подобни проблеми.

Има така наречените общи причини за износване на стелажите.На първо място, това е естественото качество на нашите пътища, причинено от редовното разклащане в ямите и повишеното образуване на прах.

Ако водачът не е против да се движи наоколо, да не забелязва дупките и да не намалява скоростта пред тях, тогава той трябва да бъде подготвен, че рейкът ще удари много скоро. За да предотвратите това да се случи и за миг възелът не започне да изтича, трябва често да преглеждате състоянието на прашниците и тяхната цялост. Ако пропуснете малка дупка, течът ще се почувства веднага. И това ще се случи така: мръсотията ще започне да влиза в дупката и уплътненията бързо ще се износят.

Въпреки това си струва да знаете, че като цяло кормилната рейка на Mazda и самата й работа все още зависят от водача. Колко пъти колата стои на студа с обърнати колела? Много са и последствията от това отношение са недвусмислени, повреда на релсата, особено на хидравличната.

Колко носачи забравят да сменят хидравличната течност? Но кормилната уредба също не е вечна и това също е причина за износването на релсите. Освен това цената на кормилната рейка Mazda 6 хапе. Тя, разбира се, е различна и зависи от това дали е нова или реставрирана и от къде е закупена, но за представяне можете да посочите няколко цени.

Например, на комби Mazda 6 през 2012 г., реставрирана релса, а не нова, може да се купи за 500 долара. А за 6 Mazda модел 1992-97 г., с двигател 1.8, ще трябва да изплатите 300 долара и това също е реставрирана версия. Естествено, новият струва с порядък по-скъпо, плюс работата на занаятчиите.

Новият рейк на Mazda 3 струва много пари, така че и не ни радва, същата преработена версия ще струва $450 за почти и трите. Така че, уви, реката си струва да се пази.

Ако говорим за най-честите повреди, тогава кормилният механизъм на Mazda страда по-често от износване: плъзгача, пръта и уплътненията. А работата по фиксирането и подмяната на части е много скъпа в този модел.

Възможно е да се изясни малко и оценката на работата в тази посока, така че възстановяването на кормилната рейка Mazda 6 ще струва в рубли, около 6000-6500 хиляди. И тогава, ако бъде премахнат, както и отстраняването и монтажа струват 2-2,5 хиляди.

Що се отнася до другите, кормилната рейка Mazda 3 цената за ремонт не е по-малка. С други думи, ремонтът на релсата за всички модели на Mazda струва приблизително еднакво, единствената разлика е цената на самата релса.

Много шофьори често се интересуват от това какво е включено в ремонта на релсите и в каква последователност се извършва. Ето как се прави. Първо, релсата се разглобява и всички нейни части се измиват по специален начин. Намерете дефектен, сменете го, ако не може да бъде възстановен. След това валът на зъбната рейка се проверява и в същото време се почиства. Директно на кормилната рейка, Mazda се сменя: маслени уплътнения и пръстени, прашници и други части.

Между другото, остава въпросът защо ламелите се монтират по-често от реставрираните? Да, защото новите са по-скъпи, а и служат колкото реставрираните кормилни рейки.

Как да определим дали релсата е дефектна? Има характерни признаци:

- в движение се чува почукване в окачването;

- изтича масло от хидравличната система;

- при неравности има характерно почукване по волана;

- помпата на сервоусилвателя на волана издава много шум при работещ двигател;

- воланът се върти малко стегнато;

- има повече луфт във волана.

Ето списък, на който си струва да обърнете внимание. В този случай не е нужно да стигате до крайности, ако изведнъж чуете почукване в областта на окачването, което ясно се усеща във волана. Всичко може да не е толкова страшно, но само топката на кормилната щанга или нейният връх са станали неизползваеми.

Най-неприятното нещо в колата може да бъде кормилната рейка на Mazda, която грациозно чука. Ето го, точно това е - ужасно. Освен това може да изтече, оставяйки мазни петна от трансмисионната течност. В същото време воланът също е бавен.

В този случай ламелите се диагностицират на стенда в сервиза, при високо атмосферно налягане, около 160.

И какво да направите в този случай: дайте го за ремонт или купете нова релса. Отговорът зависи от възможностите на водача, ако финансите не са много добри, по-добре е да го ремонтирате, а ако има, да купите нов или възстановен.

Друг често срещан проблем в Mazda е хлабината на релсите. Признаците, които са прости, са хлабината на волана, която възниква поради повреда на кормилната колона или хлабина в самата релса и нейната структура. Отново, тогава трябва да го разглобите напълно, да го изплакнете и да го проверите на стойката.

Стандартният ремонт на кормилната рейка на Mazda включва подмяна на повредени части: втулки, прашници. о-пръстени, семеринги и други. Случва се обаче и шината да е станала напълно неизползваема, след което просто я изхвърлете и инсталирайте друга.

Проблемът с релсите, като цяло се счита за мащабен и не се отнася само за тези модели автомобили. Може да се каже, че е универсален и е свързан с почти всички вносни автомобили. Това се дължи на факта, че дъното на автомобилите е много ниско, понякога има повече неравности по пътищата, отколкото параметърът на просвета може да позволи.

По този начин страда не само кормилното управление, но и много други важни компоненти на машината.

Видео за ремонт на кормилна рейка

Кормилната рейка е механизъм, който преразпределя инерцията от кормилната колона към колелата. Реакцията на управляваните колела към движенията на водача зависи от състоянието на релсата. Причината за ремонта може да бъде съвсем различна, основната е течът на кормилната рейка.

Технически подковани специалисти от сервиза отговарят за навременния ремонт на автомобилните релси. Те извършват подмяната и цялостния монтаж на кормилната рейка. Висококачествен ремонт на кормилната уредба също е включен в списъка на услугите, предоставяни от стандартен сервиз. На специализиран щанд извършват пълна диагностика и проверка на параметрите на релсата.

Много компании се занимават с инсталиране, премахване и подмяна на релси. Но можете да ремонтирате кормилната рейка на Mazda 6 със собствените си ръце. Преди да започнете ремонта на релсата, е необходимо тя да бъде подложена на пълна идентификация на дефекта и задълбочена ревизия на физическото състояние на всички нейни компоненти. Най-добре е да направите това по време на ремонта на самия автомобил, тъй като това помага да се спазват всички технически аспекти.

Веднага щом водачът забеляза промяна в шума на кормилния механизъм, тогава можете да помислите за ремонт.

Удрянето на кормилната рейка е промяна в звука в окачването, която незабавно се предава на волана. Шофьорът няма да обърка този звук с нещо друго; наличието на неизправност в релсата веднага ще бъде ясно. Винаги започва неочаквано, тъй като в началото звукът ще бъде едва доловим. Тъй като шофьорите използват коли много често, е доста трудно да се определи звукът, когато не се чува ясно, тъй като шофьорът вече е свикнал с много шумове.

Понякога наличието на неизправност се посочва на водача от друго лице, което за първи път седна на волана на автомобила. В окачването има много елементи, които могат да излъчват различни външни звуци; професионалните механици във всеки сервиз могат да определят източника, но това може да се направи и независимо.

Например изтичане на течност. Много е лесно да се определи, без дори да имате специални познания. Колата ще остави петна на паркинга, трудно се пропускат. За да не объркате течността на кормилното управление от моторното масло, просто погледнете цвета на петното.

Цветът на маслото ще бъде много различен от цвета на течността. Ще бъде червен или зелен, в редки случаи жълт. Ако обърнете внимание на цевта, тогава можете също да определите от нея, че течността е изтекла. В зависимост от превозното средство, можете да проверите маркировките на сервоусилвателя на волана или измервателната пръчка.

Пръчката за измерване е прикрепена към капака на резервоара, което прави сравнително лесно да се провери нивото на течността.

Причините за ремонта могат да бъдат напълно различни:

• пробиване на масло на уплътненията на кормилната рейка (теч)
• механично износване на релсовите части

Ремонтът на релсите не се ограничава до смяна на маслени уплътнения, също така е необходимо шлайфане на вала срещу корозия. Ако е необходимо напълно да се разглоби конструкцията за подмяна на части, тогава е необходимо да се регулира релсата.

Ето знак, че кормилната рейка трябва да бъде ремонтирана.

За да не се нуждае релсата от ежедневен ремонт, периодично трябва да се извършва диагностика. Това ще помогне да се разбере в какво състояние е в момента, неговата производителност, както и съответствието с посочените параметри от производителя. Познаването на изправността на частите и тяхното износване ще ви помогне да използвате релсата по-ефективно.

Доста лесно е да се откроят най-малките грешки с увереност, но това идва с опит. Поправяйки релсата няколко пъти, можете бързо да определите степента на износване и да поправите повредата много по-бързо от първия път.

Частите трябва да бъдат почистени от замърсяване. Това ще увеличи експлоатационния им живот. Ето защо, след като релсата е разглобена, трябва да започнете почистване., Отстранете корозията, заменете, ако е необходимо, уплътнения и др. При ремонт трябва да се използват само аналогови, висококачествени резервни части. Правилно извършените ремонти ще направят релсата готова за дългосрочна и надеждна експлоатация.

Цената на въпроса говори за самостоятелното производство на ремонт - ако правите всичко сами - поддържайте в рамките на 25 000 рубли, ако поставите частта разглобена, тогава около 40 000 рубли. Е, ако поръчате нова оригинална резервна част, тогава около 100 000 рубли.

Процесът на ремонт на релсите може да бъде разделен на два етапа:

1. Премахване на релсата
2. Самият ремонт

И така, това, което имаме, е Mazda 6 с сополива или чукаща релса.

Какво е необходимо за премахване на релсата:

• Джак,
• кръстовиден балонен ключ,
• гаечен ключ с глави 12, 17 и 19,
• удължител за гаечен ключ 750 мм,
• кардан,
• клещи,
• кръстосана отвертка,
• дърпач на топки,
• перманентен маркер,
• течност за сервоуправление ATF M-III 1л.

И така, стъпка по стъпка:

Монтажът на кормилната рейка трябва да се извърши в обратен ред, като се вземат предвид няколко ВАЖНИ ТОЧКИ:

• 
• Течността на сервоусилвателя на волана трябва да се излива, когато машината е монтирана на стойки
• Нивото на течността на сервоусилвателя на волана трябва да е максимално
• НЕ СТАРТИРА ДВИГАТЕЛЯ, трябва да завъртите волана няколко пъти докрай вдясно или отляво
• Добавете течност отново до максималната маркировка и повторете въртенето на колелото, докато спре и в двете посоки. ТОЗИ ТОВА ТРЯБВА ДА СЕ ПОВТОРИ ДОКАТО ТЕЧНОСТТА НЕ СПРИ, ЗА ДА СЕ ИЗЛЕЗИ.
• Изваждаме колата от стойките и стартираме двигателя, оставяме го да работи на празен ход
• Завъртаме волана няколко пъти чак от двете страни.
• Проверяваме нивото на течността на сервоусилвателя на волана и се уверяваме, че не се пени.
• Ако течността е изчезнала, добавете я до максималната маркировка и повторете завъртането на волана в двете посоки, докато спре.

Това завършва процеса на инсталиране.

Всеки автомобилен ентусиаст може да поправи кормилната рейка на Mazda 6. Най-подробният начин за неговия ремонт е описан в следващото видео.(Не се плашете от рекламата в началото й, след което специалистът пристъпва към ремонт на релсата):