Веднага трябва да се отбележи, че докато шасито се ремонтира, само сферичните шарнири няма да се развиват.
След това развийте стойката на стабилизатора (достатъчно е да направите това само отгоре) и кормилния накрайник.
Механизмът на рейка и зъбно колело на Megan е много чувствителен към нашите пътища и в резултат на шофиране по тях се получава почукване. Ако шофьор на автомобил използва агресивен стил на шофиране, редовно ускорява бързо и рязко спира, Renault Megan няма да толерира подобно отношение и бързо ще уведоми собственика си за това. Затова използвайте ремонтния комплект своевременно.
Първото и второто поколение Megans използват зъбна рейка и пиньон в кормилния механизъм. Дизайнът е представен от рейка с достатъчно дълга дължина, която се движи с помощта на задвижващо зъбно колело, което кара колелото да се движи.
В случай на допълнителен тропащ шум при шофиране, особено по неравен път, спокойно може да се каже, че той удря по втулката на кормилната рейка. Определено е необходима смяна на втулката. Преди процедурата за ремонт трябва да се запасите с необходимите компоненти и инструменти, както и да проучите подробно съответното видео. Ремонтният комплект ще ви помогне да извършите ремонт в случай на дребни неизправности.
В случай на съмнение относно неизправността на релсата, трябва да започнете от видеото във вашето проучване, за да разберете къде и как се случва ударът.
За отстраняване на удари и подмяна на релсата и свързаните части, включително подмяна на втулката, се използва ремонтен комплект. Минималният набор от резервни части и инструменти, включени в него: скоростна кутия, смазка (литол, салидол, VD-40), комплект гаечни ключове, уплътнения и маслени уплътнения.
Основният ремонтен комплект Renault Megan 2 не е евтино удоволствие, така че можете да използвате аналог от други чуждестранни автомобили. Преди употреба обаче трябва да се консултирате с автомонтьор, който ще ви каже дали инструментариумът е подходящ или не и какво трябва да се добави към него.
Необходим е помощник за смяна на втулката на кормилната рейка. За ремонт се използва малък газов ключ, по-голям няма да пропълзи. За да спестите пари, си струва сами да нарежете втулката на кормилната рейка. За да направите това, използвайте свой собствен или съществуващ чертеж с приложени размери.
При спазване на технологията, ако смяната на втулката е била правилна, чукането няма да се наблюдава. Ако има съмнения, трябва да запишете основните точки, които са показани във видео инструкциите.
При силно износване на частите ремонтният комплект няма да ви бъде полезен, тъй като ще трябва да смените целия модул като цяло. Автомобилният концерн Renault съветва шофьорите да използват само оригиналния ремонтен комплект. Това гарантира, че всички консумативи ще паснат точно и ще паснат идеално на мястото си.
За да замените цялата конструкция, ще трябва да се откажете от използването на ремонтен комплект.
В мрежата можете да намерите много видеоклипове, които ви позволяват да разберете местоположението на гайките и болтовете на Renault Megan 2. Има и много видеоклипове, които ясно показват как се променя втулката на кормилната рейка.
Не е изненадващо, че при вътрешни пътни условия възниква външно чукане на механизма на рейка и зъбно колело Renault Megane 2, тъй като той е доста чувствителен. При рязка промяна в стила на шофиране основните компоненти на Renault Megane 2 бързо ще се провалят. Поради това е необходимо да се използва ремонтен комплект за възстановяване. Смяната на втулката и последващото премахване на шума не е трудна задача и е по силите на водач с асистент.
VIDEO
За да се реши този проблем, служителите предлагат смяна на сглобената релса, много скъпа, около 21 000 рубли. за оригинала, 11 000 рубли. защото не е оригинала.
Проблемът е причинен от малка пластмасова втулка в релсата отдясно. релсата влиза вътре в нея, втулката се счупва и започва люфт.
Защото Renault не е предвидил смяната на тази втулка, съответно не произвежда ремонтен комплект за смяна. Главината ZF от кола БМВ (не знам кой модел) е идеална за ренесансовата релса. Каталожният номер за поръчката е 7820 023 188, цената е 81,61 руски рубли. Малко по-малко в сравнение с цената на нова релса)
(на снимката се виждат ластиците, които купих отделно, по-късно ги свалих, защото не бяха необходими)
И така, по ред:
2) развийте гайката на кормилния накрайник
7) завъртете волана в крайно дясно положение. ръкавът вече се вижда ясно
15) се наслаждавайте на тишината на релсата и липсата на обратна реакция
Работата отне 2,5 часа, нямаше сериозни проблеми.
Няколко съвета: по-добре е да работите заедно: има много моменти, които е много трудно да се направи сам... По-добре е да не сваляте лявото колело (някои от тях го правят, за да улеснят въртенето на волана), за да не да завъртя случайно примката на пръстена на кормилната колона, което може да доведе до нейното счупване, не ме интересува счупих влака, трябваше да запоявам отново
Трябва да вземете малък газов ключ, за да развиете кормилния прът - голям няма да премине.пригответе се за факта, че трябва да се ровите с инсталирането на нова втулка в сондажа: на тялото на релсата има нещо като полукръгла лента, на самата втулка има две пластмасови уши, трябва да вземете своя уши в тази лента. За да направите това, ви трябват пинсети или клещи с дълги заострени носове (за притискане на ушите) и нещо като дълга отвертка (за натискане на ръкава навътре). това е всичко
UPD: на бягане 170 000, все пак ремонтирах релсата в сервиза, т.к разби втулките не само отдясно, но и отляво, в областта на електрическия усилвател
Смяната на втулката на кормилната рейка на Renault Megane II може да се извърши на място. Завършването на работата ще отнеме около три часа. Няма да ви се налага да харчите много, което естествено може да се счита за положителна новина в трудна финансова ситуация.
Всъщност има редица признаци, които са много показателни.
- Когато автомобилът се движи на втора или трета предавка по пътища с лошо качество, водачът може да чуе ясно почукването.
Обикновено проблемът наистина е във втулката, която предстои да бъде сменена. Но не бива да се изключва вариантът, че целият рейк не е в ред. Във всеки случай, преди да похарчите значителна сума, по-добре е да отделите няколко часа свободно време. Изведнъж ще се окаже, че се махна от страх.
Без какво не можеш? За съжаление инженерите на Renault очакваха да заменят целия релсов монтаж, а не отделните му части. Следователно не трябва да търсите ремонтен комплект, защото няма смисъл. Домашните механици вече установиха, че в случая подобна част от BMW е перфектна. Тя има личен номер в каталога, като той е обозначен с две букви - ZF. Цената на такава част не е висока - по-малко от сто рубли. Можете да го намерите във всеки салон или в интернет.
Добре е, ако можете да използвате ямата. В противен случай ще трябва да търсите надлез или просто да пълзите под колата. Ако трябва да използвате последния метод, тогава трябва да се погрижите за собствената си безопасност. Струва си да поставите тухли под колелата, така че машината да не потегли.
1. Предната част на автомобила се повдига с крик.Ако е необходимо, трябва да използвате застраховка, която се използва като дървена подложка, за да не се счупи колата и да не смачка този, който е под нея.
2. Демонтира се дясното колело.
3. От кормилния край е усукана гайка, което прави възможно разкачването му. Случва се крепежните елементи да са сухи, тогава WD40 идва на помощ. Внимателно развийте волана наляво докрай.
4. Изрежете скобите от багажника. Във фабриката монтират пластмасови, трябва да се сменят с метални.
5. Контргайката се развива. След него - редът на върха, а след това и самия ботуш.
6. Вземете регулируем гаечен ключ и го навийте под захранващия блок, а след това под долното рамо на окачването. Човекът отдолу трябва да дръпне ключа към себе си. Този, който е отгоре, трябва постоянно да поставя ключа в правилната позиция.
7. Развийте волана надясно до краен ъгъл. Ръкавът ще се вижда ясно.
8. Ще ви трябва дълга отвертка, за да премахнете частта. За да улесни задачата, асистентът трябва да завърти волана наляво и надясно.
9. Когато втулката е износена твърде много, при издърпване тя може просто да се разпадне на малки парченца. Не е трудно да го получите. Важно е нито една от частите му да не остане вътре в механизма.
Не е толкова трудно, колкото е неудобно. Отново не можете без асистент. Той ще трябва да завърти волана от едната до другата страна, за да постави втулката на място. Втулката може да се намаже със специална грес или с литол. На това такава процедура като подмяна на втулката на кормилната рейка на Renault Megane II е завършена. За надеждност се препоръчва да шофирате до сервиза, за да направите центровка на колелата.
Новата релса ще осигури пълна тишина в салона на автомобила. Ако на труден път имаше неприятен звук и откат към волана, тогава новата кормилна рейка Renault Megan 2 значително ще подобри ситуацията. Как да определим дали кормилната рейка Renault Megane 2 се нуждае от смяна? Основните признаци са тъп удар отпред при движение по неравни повърхности с ниска скорост на автомобила. Също така, невъзможността за настройване на пръста, което възниква поради хлабината на релсата отдясно. Доста тъпо почукване с бързо късо замахване на волана наляво или надясно в неподвижен автомобил.
Можете да замените кормилната рейка Renault Megane 2 с главина ZF от автомобил BMW, който е много подходящ за този модел автомобил, тъй като главина на Renault не е предвидена. Освен това може да се наложи нов фиксатор на напречната щанга.
В началото трябва да развиете дясното колело по посока на движение. След това развийте гайката на кормилния накрайник, разкачете го. След това воланът се развива до крайно ляво положение, пластмасовите скоби на багажника се отрязват, фиксиращата гайка на върха се развива, след това самият накрайник. Ботушът на релсата се сваля.
С помощта на регулируем гаечен ключ тягата се развива. Освен това, при смяна на кормилната рейка Renault Megane 2, воланът се завърта в крайно дясно положение. Втулката се издърпва с отвертка. Трябва да разклатите волана, докато втулката излезе - може да се счупи. След това се поставя нова втулка, опакова се грес, тягата се завинтва и тягата може да се смазва. След това багажникът се поставя на място, затяга се със скоби, кормилният накрайник се завинтва към пръта и контрагайка.
Върхът се завинтва към кормилния кокал, след което колелото се монтира. Работата ще отнеме около два часа и половина. Не създава особени затруднения. Но е по-удобно да работите заедно. Освен това, за да избегнете повреда на кормилната рейка Renault Megane 2, използвайте специален гаечен ключ (каталожен номер на Renault Dir. 1305) и щипка за монтаж на багажник (Дир. 1306 за кормилна рейка SMI или 1306-01 за кормилна рейка TRW).
Първата стъпка е да премахнете колелото. След това развийте гайката на кормилния накрайник
Завъртаме волана в крайно ляво положение, отрязваме пластмасовите скоби на багажника.
Развийте контрагайката на върха, развийте върха, свалете багажника на релсата
С регулируем гаечен ключ изключваме сцеплението (за това натискаме ключа в долното рамо на окачването под двигателя, един човек се изтегля надолу, като е в ямата, вторият сяда в арката на колелото и регулира ключа за газ след всеки завъртете
След това развиваме волана до крайно дясно положение, което ще ни даде възможност да видим добре втулката.
сега вдигаме втулката с дълга плоска отвертка, по това време асистентът трябва да разклати волана наляво и надясно, докато втулката излезе.
В нашия случай ръкавът се счупи лесно, така че се наложи да извадим останките.
Сложихме нов ръкав, трябваше малко да се човърка.
Опаковаме с литол грес.
Закрепваме сцеплението, смазваме тяговата става за всеки случай.
Поставяме багажника на място, затягаме със скоби, закрепваме кормилния накрайник към пръта и контра с фиксираща гайка
Закрепваме върха към кормилния кокал, след което поставяме колелото.
Сглобяваме в обратен ред.
Основните симптоми които показват уморена втулка на кормилната рейка - това е: силно тъп удар отпред при преминаване на неравности при ниска скорост, наличие на хлабина отдясно и в резултат на това невъзможност за нормално регулиране на сближаването, " размита нула", тоест при повече или по-малко висока скорост, воланът не се връща в нулева позиция, както и тъпо почукване при бързо кратко замахване на волана наляво и надясно с машината в застой. Този фоторепортаж показва подробно как направи го сам замени втулки на кормилната рейка с кола Рено Меган 2 .
Дизайнът на автомобила се състои от много различни технически елементи. За нормалното му и безпроблемно управление е необходимо всички те да са максимално изправни. Кормилната рейка Renault Megan 2, както и останалите органи за управление, изисква редовна поддръжка и технически контрол.
Кормилната рейка Megan 2 не е най-сложното устройство, няма да е трудно да се разберат характеристиките на дизайна. Единственото нещо е, че ремонтът на кормилната рейка Megan 2 ще изисква определени знания и умения, които обикновено имат само служители на специализиран автосервиз. Непознавайки всички характеристики на устройството и поддръжката, ремонтът на релсата Меган 2 може да не се извърши достатъчно качествено и да доведе до още по-големи повреди. Професионалният ремонт ще бъде по-надежден и ще даде увереност в стабилната работа на зъбната рейка.
Признаците за неизправност на кормилната рейка Renault Megan са същите като повечето багажници на други автомобили от този клас.
Първият симптом е почукване по волана при шофиране. В началото може да не му обръщате внимание, но с течение на времето се засилва и създава известен дискомфорт.
Това може да бъде и неравномерно разпределение на усилията върху волана или липсата му изобщо, хлабина и други признаци. При неравни пътища тези неизправности са особено очевидни.
По време на работа е необходимо редовно да се следи техническото състояние на превозното средство. Кормилната рейка Megan 2 има същите причини за неизправност като рейките на други автомобили. Често причината е шофиране по лоша настилка, което е много важно в условия на не много качествени пътища, а също и поради неточно шофиране.
Най-често може да се появи почукване, ако крепежните елементи са се разхлабили поради продължителна употреба. Изглежда, ако втулката, прашниците или зъбите на рейката са износени. И така се случва, че ръкавът е изработен от недостатъчно здрав материал, който поради интензивна употреба бързо губи първоначалните си свойства.Това може да бъде и естественото износване на частите.
Стегнатият волан също говори за причината за повредата и че Renault Megan има нужда от ремонт на кормилното управление. Тук причината може да е неправилна работа на кормилните накрайници или евро. Някои части се нуждаят от спешна смяна!
Преди да продължите с ремонта на релсата на автомобила, е необходимо да прегледате превозното средство за други свързани неизправности. Това може да е неизправност на шасито на автомобила или нещо друго. Благодарение на това е възможно да се идентифицира предполагаемата причина за повредата и да се предотвратят бъдещи.
Преди да започнете диагностика, релсата за кола на Renault Megan трябва да бъде почистена от стара мръсотия и внимателно да се инспектират всички части на механизма. О-пръстените и уплътненията подлежат на задължителна смяна, валът се изследва за целостта.
В случай на неизправност на която и да е част от кормилното управление, няма смисъл да го възстановявате. Повечето от тях се произвеждат предимно като консумативи. Например прътове с прашници, уплътнения с панти и други части. Ако това не се направи, тогава ефектът от ремонта може да бъде краткотраен и съществува риск от ранна повреда.
Често се налага смяна на цялата релса на Renault Megan изцяло поради силното й износване и риск от по-сериозни повреди.
Ремонтът на кормилна рейка Renault Megan 2 изисква специални знания и умения, както и подходящ професионален инструмент. Следователно не е възможно да извършите правилно ремонта не само самостоятелно, но не и в който и да е автосервиз.
При ремонт на кормилна рейка Renault Megan ще ви е необходим набор от необходими компоненти. По-добре е да използвате висококачествени и доказани материали, които майсторът от автосервиза ще препоръча.
Ще ви трябва цял комплект ключове, теглички, измервателни уреди за по-точна диагностика и всъщност стойка за окончателната проверка на целия механизъм.
Всичко това е налично в нашия специализиран автосервиз, където ремонтират кормилни рейки на автомобили.
VIDEO
Малко вероятно е да се направи без подмяна на уплътненията и уплътненията в процеса на ремонт на релсата Megan 2. Независимо дали задвижването на сервоусилвателя на волана тече, дали накрайниците - семерингите не са изравнени, за да избегнете допълнителни проблеми, по-добре е да ги смените с нови. Те са евтини, развалят се достатъчно бързо - така че колата ви няма да стане по-лоша от това.
В много случаи ремонтът, който изисква кормилната рейка Renault Megan 2, се ограничава само до смяна на уплътнителните елементи. Това е, ако неизправността бъде открита навреме. Така че получаването на пясък или камъни от пътя може да доведе до по-сериозни щети.
За справедливост трябва да се каже, че пълното отсъствие на хлабина в кормилния механизъм е възможно само на теория. На практика обаче лек "свободен ход" на волана присъства във всеки автомобил. Важно е да се гарантира, че величината на този удар не се увеличава с времето.
За да разбере причината за появата на хлабина и да я елиминира, капитанът ще трябва да разглоби релсата с винтове, като внимателно изследва всички движещи се стави. Обикновено причината за хлабината е промяна в геометрията на релсовите части, която е възникнала в резултат на тяхното износване. Въпреки факта, че всички части на кормилния механизъм са изработени от изключително здрави материали, няма стомана, която да издържи вечно.
Друга причина за хлабина може да бъде счупването на релсата в резултат на нейното механично увреждане от чужд предмет. Всичко това отново е следствие от нарушение на херметичността на корпуса. В този случай е възможно (но не е необходимо) появата на скърцане, пукане или тропане при завъртане на волана.
Дизайнът на багажника Megan 2 е такъв, че дори при липса на един зъб върху него, колата не губи напълно контрол: воланът не се заклинва, колата не води от една страна на друга. Само в един от секторите на неговата ротация има значителна обратна реакция. Въпреки това, шофирането на кола с такава сериозна неизправност става много опасно. Следователно, той трябва да бъде доставен до автосервиз с влекач.
Разбира се, счупване, деформация, износване на шината, както и повреда на накрайниците са причина за смяната им. Инсталирайте само резервни части с марка Renault на вашия автомобил - компоненти на други резервни части, които не са сертифицирани от производителя на автомобила, може, първо, да не паснат идеално на мястото си и по този начин да предизвикат обратна реакция, и второ, тъй като са направени от по-малко издръжливи стомани, бързо се износват, така че че ремонтираната релса няма да издържи дълго.
Както можете да видите, в повечето случаи повредената кормилна кутия на Renault 2 може да бъде ремонтирана. Пълна смяна на релсата е необходима само когато поне 70% от нейните компоненти са износени. Тогава ремонтът му става нецелесъобразен от икономическа гледна точка. От практическа страна новата част винаги е по-добра от старата и ако видите, че компонентите на релсите са започнали бавно да се провалят, има смисъл да се разклоните веднъж и да смените целия механизъм наведнъж. Така ще бъдете сигурни, че ще преминете безпроблемно следващите сто хиляди километра.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
