Направи си сам ремонт на кормилна рейка

Подробно: ремонт на кормилна рейка направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Декстронът избяга от кормилната рейка на MMC Delica.
Първоначално, за да не се притеснявам, закупих течността "Power Steering Tuning". Тя, разбира се, помогна, но не за дълго, само за една година, след една година каране, dextron започна да работи отново.
Отидох до сервиза и след това с каква пъргавина майсторът се съгласи да ремонтира релсата за петдесет долара, само за половин ден, малко се смутих, останах с впечатлението, че премахването на кормилната рейка работи за рубла и трябва да платиш десет.
Без да се замислям, реших да опитам да го поправя сам.

Оказа се, че ремонтът наистина не е много труден, но все пак е необходим опит.
Няма да описвам онези трогателни моменти, когато придобих точно това преживяване за три дни. Като цяло тричасовата работа ми струваше три дни загубено време и същите петдесет долара за повредени семеринги, които трябваше да се сменят два пъти.
Но преживяването винаги е добро, макар и лошо.
Като цяло реших да напиша статия, след като прочетете която, надявам се, ще избегнете грешките, които направих.

Релсата може да се ремонтира без зрителна дупка, но е по-добре, разбира се, от зрителна дупка или асансьор.

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 3.3.2008
От: Караганда
Потребителски №: 29
Пол Мъж

Член на клуба

Група: forumchanin
Регистрация: 9.5.2008
От: Барнаул
Потребителски №: 99
Женски пол

Вятърът духа в главата ми. Аз съм като коте в чанта. Аз съм като червей на кука. АЗ СЪМ САМОНАГРАДА.

Тел.: 87019249869
електронна поща:

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 26.2.2008
От: Алмати
Потребителски №: 22
Пол Мъж

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 21.5.2009
Потребителски №: 1493
Пол Мъж
Автомобил: Delica 1995г

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 9.4.2008
От: Алмати
Потребителски №: 66
Пол Мъж

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 21.5.2009
Потребителски №: 1493
Пол Мъж
Автомобил: Delica 1995г

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 27.1.2009
От: 12 микрорайон Шаляпин - Береговой
Потребителски №: 1125
Пол Мъж

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 24.1.2009
Потребителски №: 1115
Пол Мъж

Моят също започна да тече наскоро. тече надясно, когато воланът е крайно десен. Исках да попитам Колясик къде е?

Потребител на форума

Група: forumchanin
Регистрация: 16.7.2008
От: Г. Алмати
Потребителски №: 174
Пол Мъж
Автомобил: Subary Legacy BP5 SPEC B

Постоянно ме преследват умни мисли, но съм по-бърз...

и аз съм чо, аз съм ничо, другите са чо и това е ничо, и аз съм чо.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Иновативна идея ви позволява евтино да ремонтирате кормилната рейка със собствените си ръце. На желаещите се дава възможност да се поучат от опит и с помощта на наличните материали да подобрят тази част от механизма на своя автомобил.

Това видео предоставя информация за иновативната идея и използването на материали у дома при отстраняване на проблеми с кормилната рейка у дома. Нестандартен подход за елиминиране на външни звуци по време на шофиране, радва със своята простота и резултати. Това решение ще ви позволи да забравите за чукащата кормилна рейка за дълго време.

За всички, които искат да гледат оригиналния ремонт на кормилната рейка със собствените си ръце, видеоклипът предоставя такава възможност. Стъпките за отстраняване на неизправности на устройството, което контролира движението на колелата и посоката на превозното средство, включват:

развиване на болтовете и изстискване на скобите с развинтен волан с гаечен ключ 22 мм;
премахване на втулките и отвиване на болта на кормилната колона в купето в областта на педалите с 14 мм гаечен ключ;
премахване на скоби от кормилната рейка и премахване на устройството през колелото;
освобождаване на кормилната рейка от тънки скоби с помощта на шило и тънка отвертка и прашник;
подготовка на няколко парчета пластмаса от лейки, консерви и други продукти за запълване на свободното пространство между металното тяло на релсата и носещата втулка. Размерът на заготовките трябва да съответства на дължината и ширината на вдлъбнатината, за да се движи втулката;
вмъкване на заготовки вътре в кормилната рейка, докато тя спре срещу втулката, сред които последният елемент трябва да бъде най-твърд;
проверка на свободното движение на втулката върху пластмасата, плътно монтирана в кухината на стелажа;
монтаж на кормилната рейка на място.

Това решение елиминира удрянето на носещата втулка за дълъг период от време.

Скоростната кутия на хидравличния усилвател на волана (кормилната рейка) е отговорна за организирането на завоите на автомобила. Този механизъм е неразделна част както за автомобили с хидравличен волан, така и за автомобили без хидравлика. Кормилната колона служи като свързващ елемент между волана и междуосието, така че ролята й за безопасната работа на автомобила не може да бъде надценена.Частите на кормилната рейка се износват достатъчно бързо, т.к поемете основната част от товара, който се прехвърля на автомобила по време на завой, при удряне на всякакъв вид препятствие, когато междуосието се удря в дупки и дупки на пътното платно. Често може да се наложи ремонт на кормилната рейка със собствени ръце.За да се предотврати повреда на кормилната рейка, трябва периодично да се извършва технически преглед на превозното средство, което ви позволява да идентифицирате всички неизправности на ранен етап.Основните признаци, показващи появата на отклонения в работата на скоростната кутия:

Наличието на удари в скоростната кутия, предавани през волана на превозното средство;

Увеличаване на усилието, което водачът трябва да приложи към волана, за да го завърти;

Странен шум, възникващ по време на работа на хидравличната помпа;

Наличието на хлабина в кормилната рейка, която се усеща при завъртане на волана;

Следи от изтичане на масло от хидравличния усилвател на волана.

Прочетете също: Ремонт на малък апартамент "Направи си сам".

Кормилна рейка течаща с усилвател на волана

Всеки от изброените симптоми сигнализира за неизправност, която трябва да бъде отстранена незабавно. Липсата на навременна работа може да повлияе неблагоприятно на експлоатационния живот на механизма, до пълната му повреда.

Ако се открие проблем, колата може да бъде предадена на специалист в автосервиз или кормилната рейка да бъде ремонтирана със собствените си ръце. Трябва да се отбележи, че самостоятелното отстраняване на дефекти изисква определени познания за устройството на превозното средство и някои инструменти, необходими за разглобяване на кормилната рейка.

Подробности

За да ремонтирате напълно кормилната рейка, трябва да имате под ръка следните резервни части и инструменти:

специален ремонтен комплект, състоящ се от всички части, необходими за кормилната рейка;

гофриране;
зъбен вал;
лагер;
смазваща смес.
октаедър ключ на 17;
инструменти за монтиране и демонтиране на лагери;
комплект гаечни ключове.

За най-висококачествен ремонт е препоръчително да използвате надлез или ревизионна яма.

Първо, превозното средство трябва да се закара до надлез или ревизионна яма, след което с помощта на крикове колата трябва да се повдигне и да се демонтира защитата на двигателя (ако има) и колелата. След това трябва да премахнете топлоизолационната плоча на скоростната кутия и да развиете гайките на краищата на кормилните прътове, които се избиват от ушите с чук.Следващият етап се състои в изключване на тръбопровода, последвано от процедура за отстраняване на течност. За да направите това, трябва да стартирате двигателя на автомобила и след това да направите няколко завъртания с волана в различни посоки. Процесът завършва с премахване на крепежните елементи, разположени на скоростната кутия на хидравличния усилвател. След демонтажа механизмът се фиксира здраво в менгеме и се почиства от прах и мръсотия, които неизбежно се натрупват върху части по време на движение на автомобила.

Снимка инструкции за демонтаж:

Защитата се отвинтва

Два болта на напречна щанга

Пръчките се отстраняват

Развийте закрепването на скобите

Разхлабете свързващия болт

Сваляне на гумената обувка.
Демонтирайте междинния вал, като премахнете контрагайката, която държи частта.
Отстраняване на фиксиращата гайка, закрепваща затягащата чаша на вала на рейка.
Демонтаж на вала с лагер. За да направите това, системата на главния вал се избива от предварително фиксирания междинен вал с леки удари.
Демонтаж на регулиращия блок.
Премахване на регулиращото стъкло.
Премахване на буталото под налягане.

Демонтаж на кормилната рейка

След приключване на работата по демонтажа на кормилната рейка, всички съставни елементи на механизма се измиват старателно от маслото и мръсотията, отложени върху тях. След това частите се подлагат на щателна визуална проверка за наличие на механични повреди, възникнали по време на експлоатацията на превозното средство. Частите със сериозни дефекти трябва да се сменят с нови. В някои случаи, поради сериозни повреди, е препоръчително да смените изцяло кормилната рейка. Сглобете кормилната рейка в обратен ред.

Няма съществени разлики между ремонта на кормилната рейка на автомобили със и без хидравличен волан. Само втулките и съставите на течностите, използвани за смазване на части от механизма, ще бъдат различни.

След извършване на всички гореописани работи се препоръчва да се извърши диагностичната процедура за подравняване на колелата.

Общото време, необходимо за ремонт на кормилната рейка, варира от два до три часа. Тези ремонтни работи се отнасят до работа със средна степен на сложност, която с определени знания и умения е напълно възможно да се извърши дори от начинаещ автомобилен ентусиаст, който има търпение и постоянство за постигане на конкретна задача.

Монтиране на носещата втулка

Нарежете гумените ленти

Свалете задържащия пръстен от вала на зъбното колело

Игленият лагер е избит

Полезно видео за ремонт на кормилната рейка VAZ 21099:

Смяната на кормилната рейка Mitsubishi Delica се извършва, ако рейката вече не подлежи на ремонт или в резултат на механични повреди на рейката. Заедно със смяната на кормилната рейка Mitsubishi Delica препоръчваме незабавно да смените кормилните щанги и накрайниците.За да определите необходимостта от ремонт или подмяна на кормилна рейка Mitsubishi Delica, можете да използвате безплатна диагностика в нашите автосервизи. Обикновено, ако релсата изтече, тогава ремонтът е възможен в 90% от случаите. Ако има почукване в релсата, тогава ремонтът може да струва повече от замяната му с нова или ремонтирана кормилна рейка.Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33След смяна на кормилната рейка на Mitsubishi Delica е наложително да смените течността в сервоусилвателя на волана, както и да направите центровката на колелата.Силно препоръчваме да проверите работата на помпата на сервоусилвателя на волана. Често виновникът за повредата на релсата е помпата на сервоусилвателя на волана. Когато клапанът потъва, в релсата се създава прекомерно налягане и маслените уплътнения започват да текат. Можете да смените рейката с нова и след месец, ако помпата на сервоусилвателя на волана е повредена, новата рейка също ще се повреди.Ако резервоарът на сервоусилвателя на волана е празен и не знаете какво да напълните там, не препоръчваме да се движите сами или да наливате течност там. По-добре е да използвате услугата за теглене.Всяка кола има устройство като кормилна рейка.Основната му функция е да завърта колелата в различни посоки, когато автомобилът се движи. Необходимо е периодично да проверявате кормилния механизъм, за да се спасите от сериозни повреди и извънредни ситуации в бъдеще.Кормилната рейка е свързана с колелата на автомобила посредством сферични краища. Характеристиките на кормилната рейка се влияят пряко от вида на управлението - хидравлично и механично. Механичният тип често се среща на местни автомобили, както и на някои стари чуждестранни автомобили. Хидравликата по принцип е само в дизайна на вносни автомобили.Всички автомобилни части са подложени на износване. Но най-вече това се отнася за механизма на кормилната рейка. Именно нейният механизъм поема всички сътресения, сблъсъци в дълбоки ями, които възникват от неравности по пътищата. Колкото и да сте внимателен шофьор, рано или късно ще се случи повреда.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на дизел инжектор Common Rail

За да определите дали кормилната рейка е счупена и дали има нужда от ремонт, трябва да се уверите, че останалата част от шасито е в добро работно състояние. Това може да стане във всеки специализиран автосервиз. Когато идентифицирате определени причини за повреди в шасито на автомобила, най-добре е да ги отстраните на място, без да отлагате за утре.

Основните признаци на повреда или неизправност в кормилната рейка трябва да се научат като два или два - това знание ще ви спести много проблеми. Така че често проблемите в багажника се дават от значително увеличаване на усилията при завъртане на волана. При хидравлични превозни средства нивото на течността трябва да се следи постоянно и, ако е необходимо, да се долива.

Ако автомобилът е с хидравлично управление, може да има силен шум или необичаен шум в помпата на сервоусилвателя на волана при завиване. По време на шофиране може да се появи неприятно почукване, което дава много на волана. При завъртане на волана може да се появи лек луфт. Появява се независимо от посоката на завъртане на волана.

Най-честият признак на повреда е леко изтичане на масло, това явление е типично и за двата типа управление на превозното средство. Причината за тази повреда е износването на уплътнението на кормилната рейка. Ако се появят такива причини, трябва незабавно да се извърши ремонт, за да не се повреди напълно механизмът за управление на автомобила по време на шофиране.

Много по-лесно е да ремонтирате кормилна рейка за автомобил с механичен тип управление, отколкото в случай на хидравличен. Ще разгледаме пример за подмяна и ремонт на хидравличен тип управление, тъй като в този случай ще научите за всички възможни трудности. Първо трябва да разберете от какви елементи се състои кормилната рейка.Основните компоненти са зъбният вал, лагерната втулка и механизмът на плъзгащия клапан. При механизъм от хидравличен тип към кормилната рейка е прикрепена помпа, която директно го задвижва. Между другото, пречи при свалянето на шината. Ремонтът на кормилната рейка е много труден. Ако никога не сте извършвали тази процедура, тогава е по-добре да се свържете с автосервиз или знаещ приятел, който ще ви помогне да извършите основните операции.Освен знания, ще ви трябват редица инструменти и резервни части - готови ремонтни комплекти се продават специално за работа. Тя има своя за всеки модел автомобил. Но някои елементи са подходящи за автомобил от същата марка - това често се случва в случай на домашни автомобили. Когато ремонтният комплект бъде закупен, можете да започнете да разглобявате шината. Това се прави най-добре на асансьор или на яма за наблюдение. Изображение - Направи си сам ремонт на кормилна рейка

Първо трябва да заключите волана направо и да поставите колата на ръчната спирачка. Можете да фиксирате волана с помощта на заключващ механизъм или като го увиете с уплътнителна лента заедно с кормилната колона. Следващата стъпка е да премахнете защитата на двигателя, ако имате такава.След това развийте крепежните елементи - сгънете ги отделно, така че по време на етапа на сглобяване да не ги загубите и да не се объркате.

Под капака, ако е необходимо, извадете въздушния филтър, като преместите тръбите настрани. Деактивирайте електронните чипове, които могат да попречат на премахването на кормилната рейка. Ако имате хидравлична система за управление, тогава първо трябва да изпомпите цялата течност от резервоара. В днешно време той е много скъп, така че спестяванията няма да ви навредят - внимателно го изпомпвайте в чиста кутия.

Вътре в колата трябва да развиете и след това да избиете гърбичния механизъм. Тръбите за високо и ниско налягане в хидравличния усилвател трябва да се развият със специален гаечен ключ, за да не се "облизват" ръбовете. В никакъв случай не се опитвайте да ги откъснете с други подръчни инструменти. Това може да доведе до необходимостта от пълната им замяна и за това тръбите ще трябва да бъдат разширени. Не можете да направите това у дома, следователно ще трябва да се свържете със специализиран сервиз, така че всичките ви спестявания да се изпарят.

Механизмът на гърбицата е разположен близо до педалите за газ и спирачка. Веднага след като го свалите, релсата с всичките й механизми и лагери може да бъде извадена от колата. По време на процеса на демонтаж могат да възникнат усложнения с кормилните пръти и краищата на сачмите, може да се наложи да ги развиете. Но най-хубавото е, ако ги извадите с шината, защото новите прашници ще бъдат много по-удобни за монтаж, когато всичко е сглобено.

Следващата стъпка е да разглобите механизма на кормилната рейка и да смените частите. На този етап е много важно да запомните правилното местоположение на всички части и реда на тяхното отстраняване. Използвайте отвертка, за да развиете пластмасовата капачка на вала на зъбното колело. След това трябва да развиете контрагайката, направете го внимателно, за да не откъснете конеца. Ако е необходимо, смажете резбовите съединения. След това използвайте плоска отвертка, за да премахнете задържащия пръстен и долното уплътнение на релсата. Изображение - Направи си сам ремонт на кормилна рейка

С помощта на чук трябва да премахнете заключващия щифт, тъй като той блокира достъпа до горната кутия за пълнене. В повечето случаи е необходимо да се смени горното уплътнение на кормилната рейка - именно той се износва най-много по време на работа, по-голямата част от натоварването се прилага върху механизма на неговия лагер. Масленото уплътнение на кормилната рейка е разположено заедно с лагера на карданната шарнира на кормилната рейка. Необходимо е да премахнете уплътнението заедно с лагера и след това да го избиете с подходящ тип гаечен ключ.

Прочетете също: Ремонт на газова печка Wrozamet DIY

Това трябва да се направи с изключително внимание, тъй като цилиндричните сачми на лагера могат да излетят. Нов лагер е много скъп и не е лесен за закупуване. Ако е необходимо, сменете и долното уплътнение на кормилната рейка. Смяната му е много по-лесна от смяната на горния. За да монтирате масленото уплътнение, първо трябва да се смазва заедно с лагера. Трябва да се монтира с дясната страна, така че пружината да е насочена надолу. След това монтирайте релсата в тялото и поставете пластмасовата втулка.

Фиксирайте уплътнението в желаната позиция, като натиснете ръбовете му с отвертка. Ако е необходимо, побутнете го. Фиксирайте щепсела върху дюзата със задържащ пръстен. Поставете долното маслено уплътнение върху зъбния вал. Кормилната рейка трябва да бъде центрирана възможно най-точно. Закрепете втулката на кормилната рейка в колата в същия ред, както при сваляне. За да направите това, завъртете го, докато достигнете желаната цел. След това върнете частите на мястото им в същата последователност, както при отстраняване.

След извършване на цялата работа по подмяната на уплътнението на кормилната рейка, както и ремонт на целия механизъм, е необходимо да се извърши подравняването. Трябва да се уверите, че не е отклонен, защото сте свалили кормилната рейка заедно с кормилните щанги. Също така, ако е необходимо, трябва да настроите волана, ако има превключвания на дясно или наляво. За да направите това, свалете капака от сигналния бутон, развийте фиксиращата гайка и регулирайте волана върху слотовете. Изображение - Направи си сам ремонт на кормилна рейка

След това съберете всичко в обратен ред.Много по-лесно е да смените горното и долното уплътнение при механичния тип управление, но повредата на кормилната рейка се случва много по-често.

За да може кормилният механизъм да ви служи по-дълго, трябва навреме да смените необходимите компоненти, да извършите центровка и балансиране на колелата, да избягвате пътни участъци с големи ями, да поддържате необходимото налягане в гумите на автомобила, да сменяте течността за кормилния механизъм своевременно и при необходимост допълвайте. Всички тези съвети ще ви помогнат да се насладите на приятно шофиране в бъдеще.

Организация на завъртането на машината - една от основните функции на кормилната рейка. Среща се в автомобили с хидроусилвател на волана и такива, в които няма сервоуправление. Кормилната рейка свързва волана с колелата, поради което е много важна, тъй като отговаря за безопасността на водача и пътниците. Изображение - Направи си сам ремонт на кормилна рейка

Основното признаци на неизправност на механизма:

имаше хлабина в кормилната рейка, която се усеща при завъртане на волана;
звукът от почукване по устройството, който се усеща през волана на автомобила;
имаше изтичане на масло от кормилната рейка;
в помпата на сервоусилвателя на волана се появи шум и странни звуци;
сега трябва да завъртите волана със специално усилие.

Кормилната рейка тече и има нужда от ремонт. Веднага трябва да се каже, че ремонтът ще бъде много труден и се препоръчва да го стартирате за опитни шофьори, както и ако имате цялото необходимо оборудване под ръка.

Механизмът на кормилната рейка включва такива подробности:

механизъм на макарата;
опорна втулка на кормилната рейка;
зъбен вал.

Демонтаж на кормилната рейка и също почистване на частите.
Подмяна на дефектни части на устройството с нови части.
Пълна диагностика на зъбния вал на механизма.

Преди ремонт трябва да имате под ръка нови части за кормилната рейка (втулка на механизма, семеринги, уплътнения и др.).

Повдигнете колата с крик или я забийте в дупка.
Свалете топлинния щит на кормилната рейка.
След това внимателно развийте крепежните елементи на кормилната рейка.
Развийте релсата и я издърпайте.

1. Развийте релсата от кормилните щанги с плоска отвертка.

2. След това трябва да развиете пластмасовата тапа на вала на зъбното колело.

3. Развийте контрагайката.

4. Свалете задържащия пръстен и внимателно извадете вала от мястото му.

5. След това трябва да премахнете долното уплътнение.

6. Издърпайте заключващия щифт с почукване.

7. Сега завъртете фиксиращия щепсел и свалете задържащия пръстен от жицата.

8. Издърпайте кормилната рейка през дясната страна и също така отстранете пластмасовата втулка и уплътнението от нея.

9. Отстранете щепсела и щуцера, задържащия механизъм и пружината.

Сега трябва да измиете всички части от мръсотия и масло, както и да проверите всички части за повреди. Ако има такива, сменете ги. Ако има сериозни повреди по повърхността на кормилната рейка и зъбното колело на зъбния вал, тогава целият механизъм обикновено се сменя.

1. Смажете семеринга със специална грес и внимателно поставете вътрешното уплътнение на желаното място (поставете през дясната страна с пружината надолу).

2. Монтирайте шината в корпуса.

3. Поставете пластмасова втулка на дясното уплътнение, смажете частите с грес и поставете уплътнението на желаното място (можете да го натиснете).

4. Сега е необходимо да монтирате и закрепите щепсела със заключващия проводник.

5. Плъзнете долното маслено уплътнение върху зъбния вал.

6. В средно положение трябва да монтирате кормилната рейка.

7. Смажете уплътнението на зъбния вал с грес и го поставете в седалката.

8. Внимателно поставете горната муфа на място и монтирайте скобата.

9. Монтирайте долната фиксираща гайка, лагер и щепсел.

10. След това монтирайте задържащото устройство, пружината, щепсела.

Сега трябва да монтирате релсата на колата в обратен ред.

Кормилната рейка прехвърля въртенето от волана към колелата. Това се отразява на управлението и всички неизправности в това устройство правят колата по-малко послушна.Елементите на кормилната рейка са подложени на естествено износване и са подложени на ударни натоварвания от шофиране по неравни пътища. Това води до факта, че кормилната рейка на почти всеки автомобил трябва да бъде сменена или ремонтирана с пробег от 200–250 хиляди км.

Прочетете също: Ремонт на сервоусилвател на волана уаз патриот направи сам

При шофиране по неравности и при завъртане на волана се чува почукване в областта на кормилната рейка.Управлението се е влошило, колата "хвърля", особено остро се усеща при висока скорост.Свободната игра на кормилото (хлабина) е увеличена.Воланът се върти по-силно от обикновено или тръпне.Воланът не се връща в първоначалното си положение след завъртане, трябва да го завъртите с ръце.Помпата на сервоусилвателя на волана издава шум, звукът се засилва при завъртане на волана.Нивото на маслото в резервоара на сервоусилвателя на волана пада.Течове на масло се виждат върху или близо до релсата.Почти всички знаци от списъка по-горе не показват директно износване на кормилната рейка, така че преди ремонт трябва да се уверите, че проблемът е в нея.Елементите на окачването могат да чукат - сачмени лагери, кормилни накрайници, сайлентблокове, втулки и стабилизатори. Износването на тези части води до лошо управление, повишена хлабина на волана. Окачването трябва да се провери, дефектните елементи трябва да се сменят.Силното завъртане на волана, невръщането или бавното връщане в изходна позиция може да е резултат от неправилно регулиране на багажника или нарушение на центровката на колелата. Ако наскоро сте регулирали багажника, повторете го, но вече правилно, проверете ъглите на подравняване на колелата в сервиза.За автомобили с електрически усилвател на волана причината за "тежък" волан може да бъде повреда на електродвигателя, отворено или късо съединение, окисляване на контактите в конекторите, неизправност на блока за управление на системата или изгорели предпазители.Свързани са изтичане на течност от системата на сервоусилвателя на волана и шумът на помпата на кормилното управление - маслото изтича през износени маслени уплътнения и уплътнения. Чрез тях въздухът навлиза в системата, поради което помпата издава шум. Проверете корпуса на помпата, маркучите и връзките; ако откриете теч, поправете го.Как да определим износването на частите вътре в релсата? На заглушен автомобил разклатете волана наляво и надясно с малка амплитуда. Ако чуете почукване, е необходим ремонт. Ако има асистент, оставете го в този момент да хване кормилния прът с ръка, за да можете по-точно да определите къде е хлабината.Смяната на дефектна релса с нова е по-лесна, отколкото да я ремонтирате. Но по-скъпо. Помислете за разходите за ремонт на релсата на Ford Focus II от 2009 г. Новата оригинална релса струва 45 000 рубли. Заместителите предлагат да купуват на цена от 20 000 рубли, но техният ресурс, според собствениците на автомобили, е непредсказуем.Ремонтен комплект за релса Ford Focus II струва 2500 рубли, прашници със скоби - 600 рубли. Спестяванията са очевидни, но ще отнеме около 2 дни за отстраняване, ремонт и инсталиране на уреда. За демонтаж и монтаж е подходящ обикновен комплект гаечни ключове, но за да разглобите и сглобите релсата, имате нужда от специален инструмент, който ще трябва да закупите или направите сами.Преди да започнете ремонта, опитайте се да прецените трезво своите силни страни и възможности, сравнете ползите от самостоятелния ремонт и предстоящите разходи за труд.Демонтирането на релсата има свои собствени характеристики за всяка кола, но като цяло процедурата е както следва:Монтирайте предната част на автомобила върху опори, свалете колелата.Натиснете кормилните накрайници от щифтовете на кормилния кокал (използвайте специален теглич).Отстранете топлинния щит на шината.За автомобили с усилвател на волана - развийте маркучите за подаване и връщане на маслото (поставете контейнер под маркучите за източване на течността), за автомобили с електроусилвател - разкачете конектора или свалете сензора за положение на кормилния вал.Отстранете болтовете, закрепващи кормилната рейка към подрамата или щита на двигателя (в зависимост от марката и модела на автомобила).Разхлабете закрепващия болт на универсалната шарнира между рейката и кормилния вал.Издърпайте рейката в посока на кормилния вал, за да освободите шлицовата връзка (ако рейката не върви, е позволено да я съборите с леки удари с чук).Издърпайте багажника през лявата или дясната арка на колелата (в зависимост от оформлението на двигателното отделение).Натискане на кормилния накрайник с теглещо устройство Съвет: не във всяка кола можете да получите релсата просто така - носилката може да пречи. Премахването му напълно е дълго и трудно, опитайте се да развиете само задните болтове и опората на двигателя, след което свалете подрамата надолу. Това често е достатъчно и рейкът се освобождава. За да премахнете релсата в Peugeot 308, трябва да развиете задните болтове на подрамата и да я свалите, това е по-лесно, отколкото да премахнете цялата подрама. След демонтажа релсата трябва да се почисти от мръсотия и да се измие.По-добре е да разглобите и сглобите кормилната рейка чиста, без пясък и прах. Ако абразивни частици попаднат вътре, повърхностите и уплътненията бързо ще се износят, рейката ще тече. Фиксирайте шината в ключарски менгеме, ако не, поставете чист картон или друг материал на мястото на разглобяването.Важно: не затягайте шината твърде здраво в менгеме - нейното крехко тяло от алуминиева сплав може да се спука или деформира. Свалете скобите и свалете ботушите на кормилния багажник.Фиксирайте стабилно корпуса на рейка и развийте кормилните щанги (има жлебове за отворен ключ на резбовата втулка).Развийте контрагайката и гайката на регулиращия механизъм, извадете шайбите и маншона за налягане от седалката.Развийте корпуса или гайката на задвижващия вал (може да е необходим специален гаечен ключ), извадете вала от корпуса.Издърпайте стойката на багажника.Извадете уплътнителните накрайници, втулките и PTFE пръстените от корпуса на стелажа.Разположението на задвижващия вал и зъбния прът в кормилната рейка Съвет: Преди да разглобите рейката, маркирайте позицията на зъбния прът или измерете колко стърчи от тялото от двете страни, за да можете да го сглобите правилно. Маркирайте позицията на регулиращата гайка и пребройте оборотите, докато я развивате, за да настроите маншона за налягане в правилната позиция след монтажа.

Прочетете също: Помпа гур Форд Мондео 4 Ремонт сам

Частите на разглобената релса трябва да бъдат избърсвани от маслото, почистени от отлагания и внимателно проверени. В ремонтните комплекти обикновено се доставят само гумени уплътнения и PTFE втулки с пръстени. Това може да не е достатъчно за всеки случай.Внимателно проверете повърхността на зъбния прът за повреди и износване. Обърнете специално внимание на работната зона - зъбите и частта на стеблото, която влиза в контакт с пръстените, уплътненията и втулките. Всяка повреда, корозия, рискове и надраскване ще доведат до бързо износване на уплътненията и изтичане на рейката.Дълбока корозия на стеблото на пръта. Такъв детайл не може да се използва. Не трябва да има пукнатини, прорези, стружки и дълбоко износване на скосените зъби на зъбното колело на задвижващия вал. Опасно е да се монтира вал с такава повреда - стойката може да заседне в движение.Честа причина за удари в релсата е износването на притискащата втулка. Работната повърхност на детайла трябва да е гладка, без следи от пробиване и нарязване. Затягащата втулка обикновено не е в комплекта за ремонт на багажник, но за много автомобили може да бъде закупена отделно.Износване на притискащата втулка - PTFE вложката е пресована Силно износени и повредени релсови части не могат да бъдат ремонтирани в гараж. Ако се открият проблеми по време на отстраняването на неизправности, свържете се със специализирани сервизи за помощ. Там те могат да възстановят вала и пръта на стелажа с помощта на професионално оборудване.Сглобете релсата в обратния ред на разглобяването. Смажете частите с масло за сервоусилвателя на волана преди монтажа, за да не се получи нараняване на втулките.Поставете PTFE пръстените и втулките в корпуса на стелажа внимателно - материалът е крехък и може да се спука от удари или голяма сила. За точно поставяне можете да използвате гнездо и удължител с подходящ размер от комплекта гаечни ключове.След като монтирате назъбения прът, центрирайте го според маркировките, направени преди разглобяването, след това поставете и завийте задвижващия вал.Поставете затягащата втулка и шайбите в гнездото, затегнете регулиращата гайка с необходимия брой завъртания и завъртете механизма на ръка няколко пъти от ключалка до ключалка (трябва да завъртите от задвижващия вал). Ако релсата е сглобена правилно, зъбният прът трябва да се движи лесно, без да се заклинва. Затегнете контрагайката на регулатора.Затегнете свързващите пръти и монтирайте прашниците, стиснете ги със специални скоби.Важно: не поставяйте пластмасови връзки вместо скоби, те не осигуряват надеждно кримпване на багажника, влагата ще попадне в шината, стеблото ще ръждясва и ще повреди маншетите. Релсата ще тече. По-добре е да поставите кормилната рейка на колата с асистент - единият стартира багажника отстрани на двигателното отделение, другият насочва карданната шарнир към шлиците на вала от купето. Карданната става може да се постави само в една позиция - има специална отливка в шлицовата връзка, която трябва да се комбинира с жлеба на съединяващата част. Не затягайте незабавно щипковия болт - карданната връзка ще заеме правилното положение върху шлиците, след като релсата и подрамата са окончателно завинтени.Монтирайте и затегнете болтовете за закрепване на кормилната рейка и подрамата, след което накрая затегнете болта на щипката на универсалната шарнира на кормилния вал.Поставете щифтовете на краищата на кормилното управление в цапфите и затегнете гайките. Свържете тръбите и маркучите на сервоусилвателя на волана (или кабелни съединители за системата с EUR). Напълнете течността на сервоусилвателя на волана в резервоара до маркировката „максимум“.Монтирайте колелата и, без да сваляте колата от стойките, започнете да обезвъздушавате системата (за автомобили с усилвател на волана).Превъртете волана няколко пъти от ключалка до ключалка с леко забавяне в крайните позиции.Извадете колата от стойките, добавете течност към резервоара на сервоусилвателя на волана, ако нивото спадне.Превъртете волана няколко пъти от ключалка до ключалка, също със закъснение в крайните позиции.Уверете се, че помпата на сервоусилвателя на волана не издава шум, добавете течност в резервоара, ако нивото е спаднало и проверете връзките, маркучите и тръбите на сервоусилвателя на волана за течове.Съвет: не бързайте да монтирате топлинния щит, ще бъде по-трудно да проверите релсата по време на пробното пътуване. След обезвъздушаване проверете отново херметичността на всички резбови връзки и направете пробно шофиране. Ремонтът на кормилната рейка може да се счита за успешен, ако:Чукането и шумовете спряха.Нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана не спада.Колата се справя добре, държи пътя уверено.Ако всичко е наред, поставете отново топлинния щит.След ремонт на кормилната рейка, не забравяйте да проверите центровката в автосервиз или сами.Самият ремонт на кормилната рейка в гаража е изгоден, но не е лесен. Необходими са инструмент, време и търпение.Специализираните автосервизи предлагат алтернатива на ремонта в гаража или закупуването на нова част - цялостно възстановяване на релсата.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Специалистите сами ще премахнат релсата, ще изберат необходимия ремонтен комплект и ще възстановят проблемни артикули, които не са в продажба. Ако работата, описана в статията, изглежда сложна, поверете ремонта на релсата на професионалисти.