Подробно: ремонт на кормилна рейка направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Моля, имайте предвид, че преобразуването на автомобил от неспециалист може да доведе до сериозни последици и е просто незаконно в някои страни.
Инсталирах си стелаж 2108.
Първо измерих марка-релса и 2108.
Марката-релса има движение от заключване до заключване от около 11 см и 3,2 завъртания на волана.
2108 има 3,5 оборота, но движението е около 15 см.
Оказва се с осмия багажник по-остро управление.
След това монтира релсата към тялото.
Скобата за осмия багажник, която пречи на кормилния вал.
Той беше отрязан с шлайф и шлифован:
Направих и голяма дупка в тялото, за да не пречи на кръста на междинния вал:
Направих скоба за втората скоба.
(Снимка 182, Снимка 183)
След това друг по-правилен.
От друга страна, досега съм го правил.
Сега трябва да измерите всичко точно и да сгънете нормална скоба.
Междинният вал монтира осмия, а Таврическият разрез, шлайфане, направи жлеб за болта и го завинти.
Също така ограничено движението на рейки към дясната страна
Пробих дупки в тялото
Пъхнах фиби в тях и я разкопчих с ядки
Връзките и накрайниците също са 2108.
Пръчките трябва да бъдат набраздени и скъсени със 70 мм (няма да има проблеми с навлизането дори на осмия юмрук).
Също така трябва да разширите конусите в стелажите за по-голям диаметър на края на пръта.
Снимка на междинния вал на кормилното управление:
защо такова извращение. Сравнително лесно се премахва/инсталира.
И тогава всичко е просто.
за да разхлабите гайката. Можете да използвате гаечен ключ за мотоциклет (за гайката на изпускателната тръба).
.Никой ключ просто не отива там. Опитах и ако намерите сърповиден ключ с такъв размер, качете се там. по-лесно с длето. [/ цитат]
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
затегна гайката с обикновен отворен ключ.
когато го настройвате, препоръчително е да премахнете лявото колело - така е по-лесно)
просто. но отнема малко време.
изтегляне за 20-25 минути. настройка 40 минути.
но след това седна на себе си и при нормални условия можеш да го оправиш. вместо да се гърчи с длето и чук под колата.
Проучих внимателно ситуацията - написах по-горе:
взех преди по-малко от месец Таврия себе си.
собственикът не беше алчен и смени и поправи всичко и всеки в нея.
той веднага каза, че релсата се оправя наскоро.
в колата има малък китайски волан жигули.
така че релсата беше толкова затегната, че беше волан и нямаше да се върне при най-острия завой.
Е, това не ме устройваше.
и на следващия ден си купих колата реших да регулирам релсата.
И сега, имайки куп всякакви инструменти и същите сърповидни мото ключове, направих това веднага.
и не можа да счупи тази контра гайка с длето.
накратко, той се изплю и свали от релсата.
всъщност може да се премахне за 5 минути, при условие че болтовете не са изгнили.
няма проблем.
и само в менгеме, държейки релсата, успях да откъсна фиксиращата гайка.
след това разхлаби затягането и затегна контрагайката. но специалистът не е толкова силен.
инсталиран на колата също за 5 минути, но беше засаден с кормилна ос.
много силно избута вала от шината в него и не можа да вкара болта.
измъчван да си чупи гръб на прага на колата вероятно час.
в крайна сметка той се изплю и реши да свали релсата отново и да я монтира отново, но като обърна внимание на момента „кормилен вал-прът“.
така че мисля, че REIKU Е ПО-ЛЕСНО ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ.
Кормилният механизъм:
- Ляв капак.
- Кормилна рейка.
- Скоба.
- Картър.
- Подложка за петата.
- Вътрешен лагер.
- Външен лагер.
- Дистанционна втулка.
- капак.
- Уплътнител.
- Зъбен вал.
- Регулираща подложка.
- Жп спирка.
- пролет.
- Гайка.
- Щепсел на картера.
- Релсова втулка.
- Десен капак. B. Размер за монтиране на разширителни шайби. D - кухина за смазване
Разглобете кормилния механизъм в следната последователност:
Сглобете и регулирайте кормилния механизъм в обратен ред със следните функции.
- Предварително смажете вала на рейка и след като напълните зъбите с грес, състояща се от 1,5 части грес Fiol-1 и една част двигателно масло (необходими са само 50 g такава грес), поставете рейката в картера от късата страна.
- Поставете капаците на картера и ги закрепете здраво със скоби.
- Поставете вала на зъбното колело в картера, така че да захване релсата, като също така напълнете зъбите и лагерите с грес.
- След като монтирате дистанционната втулка и я поставите напълно, измерете изпъкналостта на втулката от картера (размер B на фигурата "Кормилен механизъм"). Дебелината на уплътненията се избира според размера на изпъкналостта. За тази цел са предвидени подложки с дебелина 0,1; 0,15; 0,5 мм.
- След като изберете желаната дебелина на уплътненията, затворете картера с капак и затегнете с болтове, като ги затегнете равномерно, но не напълно. Когато затягате болтовете, завъртете зъбното колело в двете посоки и проверете аксиалното му движение. Ако силата на завъртане на зъбното колело се увеличи при затягане на болтовете, добавете подложки между капака и картера. Ако има аксиална хлабина на зъбното колело, намалете дебелината на дистанционните елементи.
- Затегнете болтовете на капака само след окончателното регулиране на положението на предавката. Въртящият момент на предавката, когато е правилно регулиран, трябва да бъде 0,02
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
0,1 N m (0,002. 0,010 kgf m). Аксиалната хлабина на зъбното колело не е разрешена.
За да разглобите опората на вала, монтирайте опората в менгеме, завъртете технологичната част перпендикулярно на вала и я отстранете от опората (ако технологичната част е била монтирана, когато опората е била свалена от автомобила).
Отстранете вала, пружината, ограничителя на лагера и лагера от опората. След това с помощта на отвертка или малко извадете опорната втулка от опората на вала. Отстранете праха и мръсотията от частите и проверете състоянието им. Ако има забележима хлабина в лагера и опората е деформирана, повредена или изгубена еластичност, сменете частите с нови.
Сглобете опората на вала в обратен ред. Поставете опорната втулка с отвертка или малко в жлебовете на опората. След това плъзнете частите върху вала в последователността, показана на фигурата "Опорен монтаж на вала" (след смазване на лагера с грес) и подравнете жлеба A на шлицовата част спрямо отвора на опората, тоест отвора на опората на вала и отворът за болта на щифта (на долния вал) трябва да са в една и съща равнина, а жлебът A на шпинделната част трябва да е перпендикулярен на отвора на опората. След това, леко натискайки пружината с вала, поставете технологичната част в отвора на опората и вала перпендикулярно на вала. Завъртете детайла на 90 °, за да се изравни с вала. В този случай пружината ще бъде компресирана и ще бъде осигурен размер от 128 мм между края на опората и вала.
Когато монтирате опорния модул с горния и долния вал (положението на рейката в кормилната уредба трябва да съответства на праволинейното движение на автомобила), поставете шлицовата част на долния вал в вала на кормилното устройство, така че шлицовият съединител щипковият болт е разположен с главата на дъното. Закрепете опората в това положение с четири болта към скобата на педала. Затегнете стягащия болт на долния вал и извадете детайла от опората.
Основната функция на кормилната рейка (редуктор) в устройството на автомобила е да организира въртенето на автомобила. Кормилната рейка присъства в автомобили с усилвател на волана, както и в тези автомобили, в които няма сервоусилвател. Той свързва волана с колелата и затова ролята му е много важна за безопасното движение в автомобила. Към диагностиката на този механизъм трябва да се подхожда с най-голяма отговорност, както и към ремонта.
Всички автомобили подлежат на бързо износване на кормилните части, независимо от цената и статуса, защото именно тези части поемат удар при всеки завой, удряйки се в препятствие, удряйки колелата при неравности на пътя.
За да определите дали кормилното управление на вашия автомобил се нуждае от ремонт, потърсете следните признаци за неизправност на механизма:
- ясно има почукване по кормилната рейка, което се усеща през волана на автомобил;
- повишено усилие, необходимо за завъртане на волана;
- имаше външни звуци и шум в помпата на сервоусилвателя на волана;
- имаше хлабина в кормилната рейка, която се усеща при завъртане на волана;
- масло от сервоусилвателя започна да изтича от кормилната рейка.
Ако се появи някой от тези признаци, не отлагайте ремонта на кормилната рейка. Ненавременният ремонт на кормилните части може да доведе до загуба на поддръжка на механизма.
И така, имате изтичане на кормилна рейка. Какво да направите, как да направите ремонт и да регулирате ефективността на кормилното управление?
На първо място, заслужава да се отбележи, че всъщност е много трудно да се ремонтира това устройство и си струва да започнете процедурата само ако имате под ръка цялото необходимо оборудване, както и опит и знания в областта на автомобилостроенето.
Механизмът на кормилната рейка се състои от следните части:
- зъбен вал;
- опорна втулка на кормилната рейка;
- макара механизъм.
Ремонтът на кормилната рейка обикновено се състои от няколко етапа:
- Демонтаж, демонтаж на кормилната рейка и почистване на струпването на всички нейни части.
- Подмяна на повредени части на механизма с нови части.
- Диагностика на зъбния вал на кормилната рейка.
Преди да започнете ремонтни работи, трябва да получите специален ремонтен комплект, който включва нови части за кормилната рейка (уплътнения, втулка на кормилната рейка, уплътнения на пръстена и др.).
Как да премахнете кормилната рейка.
- Закарайте колата в дупка или я повдигнете с крикове.
- Свалете защитата на двигателя (ако имате такава).
- Свалете топлинния щит на кормилната рейка.
- Развийте крепежните елементи на кормилната рейка.
- Извадете релсата от монтажните елементи и я издърпайте от вътрешността на автомобила.
Струва си да се отбележи, че за вас ще бъде по-добре да премахнете кормилната рейка заедно с кормилните щанги, защото новите прашници ще бъдат много по-удобни за теглене върху специалните издатини на кормилните щанги. Това ще ви помогне да поставите идеално запечатани прашници.
- Развийте стойката от кормилните щанги с помощта на специална плоска отвертка.
- Развийте долния пластмасов щепсел на вала на зъбното колело.
- Развийте фиксиращата гайка.
- Свалете задържащия пръстен и внимателно извадете вала от мястото му.
- Издърпайте долното уплътнение.
- Изтупайте заключващия щифт, който блокира горното уплътнение.
- Развийте задържащата тапа и издърпайте задържащия пръстен от проводника, който ще се покаже, когато го завъртите.
- Издърпайте кормилната рейка през дясната страна и отстранете масленото уплътнение и пластмасовата втулка от рейката.
- Свалете уплътнението и щепсела, издърпайте пружината и механизма за натиск.
След това измийте всички части от отлагания от масло и мръсотия и внимателно проверете всички части за механични повреди поради износване. Всички повредени части трябва да бъдат подменени непременно. Ако повърхността на кормилната рейка и зъбните колела на зъбния вал имат значителни повреди, тогава най-вероятно ще е необходимо да смените целия механизъм като цяло (как да смените кормилната рейка с VAZ 2109, прочетете в нашия материал) .
- Внимателно монтирайте вътрешното уплътнение на мястото му, като го смажете със специална грес (трябва да го поставите през дясната страна с пружината надолу).
- Поставете шината в корпуса.
- Плъзнете пластмасовата втулка над дясната жлеза, смажете всички части с грес и натиснете сальника обратно на място, като натиснете нещо.
- Монтирайте щепсела и го закрепете със задържащия проводник.
- Поставете долното маслено уплътнение върху зъбния вал.
- Поставете кормилната рейка в средно положение.
- Поставете зъбния вал в седалката, след като смажете уплътненията с грес.
- Внимателно натиснете горното уплътнение на място, като го натиснете с помощта на чук. Монтирайте задържащия пръстен.
- Монтирайте долната фиксираща гайка, лагер, щепсел.
- Монтирайте задържащия механизъм, пружината и щепсела. Затегнете здраво.
След това монтирайте релсата на автомобила в обратен ред. Не забравяйте да направите „сближаване на наклона“ след процедурата за ремонт или подмяна на части.
Ремонтът на кормилната рейка със собствени ръце без и със сервоусилвател има много общо, разликите са незначителни: различни втулки и състав на смазката.
Ако се появи някой от тези признаци, не отлагайте ремонта на кормилната рейка. Ненавременният ремонт на кормилните части може да доведе до загуба на поддръжка на механизма.
В семейството ви расте ли дете? Естествено, хлапето обича да украсява цветята на тапета, да ги откъсва от стената. Трябва периодично да миете стенното покритие, да лепите тапета. Когато детето порасне, можете да направите ремонт на кормилната рейка със собствените си ръце, Славут, което ще върне на апартамента първоначалния му вид. Съвременните материали дават възможност за оживяване на най-интересните решения, за цялостно обновяване на дома.
Животът минава бързо, един ден е подобен на следващия. Искате разнообразие, промяна на обстановката? Непрекъснатият работен график предвижда постоянна заетост в службата, трябва да си вкъщи само вечер. Отлично решение би било устройството и ремонта на бутални компресори на апартамента, което ви позволява да внесете нова нотка на удоволствие в живота си. Можете да се свържете със специализирана фирма, която предлага услуга до ключ.
Как да обновим апартамента или къщата си, ако изобщо няма време? В момента възможността да се свържете с професионалисти, които са готови да съживят напълно вашите помещения, е доста популярна. Квалифицирани дизайнери разработват проекти, компаниите предлагат възможност за извършване на ремонт на каросерията в Уфа до ключ. Не е нужно сами да купувате материали, да наемате работници, да контролирате процеса.
