Направи си сам ремонт на кормилна рейка RAV4 3

Собствениците на RAV IV по принцип имат почти „късмет“ - всички блокове за управление на кормилната рейка и блокът ESP са разположени в интериора на автомобила, което прави новата кормилна уредба сравнително евтина. има минус - чифт червеи ел. на двигателя на усилвателя, намиращ се в купето, също чука, поради конструктивната особеност и трябва да се примирите с това. този дефект се среща при почти всички автомобили с EUR, разположен в кормилната колона.

... той е пред теб - този "подъл червей".

... и сега филмът, обобщение: "извити дръжки", номинирани за наградата Дарвин, промениха сцеплението и монтираха пластмасова скоба. резултат.

... валът на багажника се е превърнал в стар ръждясал скрап.

... emex. цената на нова релса. Китай не е опция, всички подробности в материала за Corolla, между другото, рейки много си приличат.

Във всеки случай, ние вярваме, че "овчата кожа не струва свещта" - новият, най-евтиният Китай - 6 хиляди рубли. + отстраняване, монтаж (4000 рубли) + сближаване (800 рубли), общо 10 800 хиляди рубли - или ол инклузив ремонт с гаранция - от 5 тона. Изборът е твой.

... къса подрамка с 8 основни опорни точки.

... 2 гайки - 2 болта на задната опора на модула.

... внимателно спуснете носилката върху хидравличните подпори.

..2 болта и шината са свалени. прост механизъм - от 2 вала. но има "засада" свързана с горната гайка на кормилния вал и необяснимо, на някои коли се обръща без проблеми, но и това се случва.

... когато се опитате да развиете гайката със специален ключ, той издърпва нишките от картера - основното тук е да спрете навреме, в противен случай картерът ще се спука. възможно е само да се махне гайката ..

..този размер на резбата в нашата метрична система от резби не е - трябва да направите нова гайка и да нарежете резбите в картера.

Усъвършенстваме механизма и го сглобяваме - накрая всички са доволни: направихме пари - фабричната релса с гаранция остана на колата.

Помислете за дизайна на кормилната рейка Toyota, признаците и причините за нейната неизправност, както и ремонта на кормилната рейка RAV4.

Дизайнът на багажника Toyota RAV4 не се различава значително от стелажите на други превозни средства, оборудвани с хидравличен усилвател на кормилното управление. Този възел има подобни проблеми със своите колеги, но отделните слабости не могат да бъдат избегнати. За да разберете устройството и да научите как да идентифицирате първите признаци на повреда на този механизъм, помислете от какви части се състои кормилната рейка:

1. Корпусът на релсата е изработен от алуминий, вътре в него са прикрепени подвижни механизми.
2. Задвижваща предавка и зъбчат прът - осигуряват движение на вала в необходимата посока.
3. Лагери - необходими за лесна и тиха работа на предавката.
4. Пружини - не допускайте пролуки и хлабина между шината и зъбното колело.
5. Ограничители - осигуряват движението на стелажните механизми в необходимия диапазон.

Кормилната рейка RAV 4 от 2007 г. за целия период на експлоатация не предизвика особени оплаквания от собствениците. При разумна работа на автомобила, проблемите с това устройство не започват преди пробег от 100 хиляди километра. Да, имало е случаи на пълна смяна на багажника с много по-малък пробег, но тези случаи са единични. Това се дължи на безмилостната работа на автомобила или на фабричен дефект (трябва да се отбележи, че последното се случва рядко).

Следователно всеки собственик трябва да може да разпознае първите признаци на счупване на релсата, за да се свърже навреме със сервиза. Нека разгледаме тези симптоми:

1. Една от често срещаните повреди е изтичане на течност от сервоусилвателя на волана, което се дължи на нарушение на херметичността или целостта на О-пръстените. Можете да откриете този проблем, когато проверите нивото в резервоара или забележите локва под колата при паркиране.
2. При шофиране по неравни пътища се чува почукване от под капака и воланът вибрира забележимо.
3. Когато шофирате по равен път, колата "плува", а във волана има хлабина.
4. След завъртане на волана той не се връща в първоначалното си положение или се връща с усилие.

Ремонтът на кормилната рейка на RAV4 е доста скъп. За да не се налага да се справяте с него преди време, трябва да знаете и избягвате фактори, които влияят негативно на "здравето" на този възел:

1. Ако обичате да се обръщате рязко, тогава знайте, че когато колелата са усукани докрай, има силно натоварване на кормилните механизми.
2. Ако предните колела ударят дълбоки дупки при скорост, това е изпълнено с деформация на корпуса или вала на рейка.
3. Сблъсъци с препятствия като бордюри и неравности.
4. Маслените уплътнения не са сменени навреме, поради което вода и мръсотия попаднаха в блока.

Ремонтът на релсата RAV4 се ​​извършва само след диагностика в автосервиз, от ръцете на квалифицирани майстори. Силно не се препоръчва да правите това сами, без опит и необходимите инструменти. Диагностиката се извършва с помощта на специално оборудване, което симулира работата на кормилните механизми и хидравличната система на автомобила. Тази процедура е необходима за идентифициране на дефектни части с последващата им подмяна или ремонт.

Но най-често проблемът се крие в износването или механичните повреди на части, които изискват ремонт на кормилната рейка RAV4 или пълна подмяна на багажника, в който случай се извършва цял набор от възстановителни работи:

1. Повредените части се ремонтират, тези, които не могат да бъдат възстановени, се заменят с оригинални.
2. Гумените уплътнения и уплътнения се сменят с нови, независимо от състоянието.
3. Валът се почиства от корозия и се проверява за биене.
4. Хидравличната система се промива, излива се нова течност, извършва се изпомпване.
5. Връзките и накрайниците се сменят при необходимост.
6. Подравняването на колелата се регулира.

Ако релсата на RAV4 не може да бъде ремонтирана, тя се заменя изцяло с нова или възстановена.

Всички машини имат своите слаби места. Ако говорим за RAV4, тогава проблемът с кормилната рейка е във втулките и игления лагер, вътре в кладенеца на кормилния вал. В 99% от свалените релси тези части се сменят. Трябва да се отбележи, че те са евтини.

Обобщавайки историята, отбелязваме, че основният ремонт на кормилната рейка Toyota RAV4 ще ви отнеме много време и пари. За да не насилвате тези събития или да ги избягвате напълно, препоръчваме ви да се придържате към няколко прости правила за управление на вашия автомобил:

1. Карайте дълбоки и високи препятствия с минимална скорост с прави колела.
2. Не дръжте волана в крайно положение дълго време, ускорявайте рязко само с прав волан.
3. Проверете състоянието на уплътненията и семерингите на релсата, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре в механизмите.
4. При студено време първо завъртете леко волана на място, за да загреете течността на волана.

Следете техническото състояние на вашия автомобил, не допускайте работа с неизправности! Надяваме се, че нашите съвети ще ви помогнат да удължите живота на вашия автомобил. Пожелаваме ви гладки пътища!

Симптоми: удари в кормилната рейка, проявяващи се при шофиране през малки нередности (болест на всички korollopodobnye с електрически усилвател на волана).
Диагностика на военнослужещи - смяна на релсата (на практика не помага дълго и струва много).
Решение: подмяна на всичко в релсата, което може да почука. И има само две места, които чукат в такива релси - регулиращият блок и в областта на втулката, разположена в противоположния край на релсата (в случай на автомобили с десен волан - лявата страна на релсата). И тъй като нищо не трябва да се сменя в регулиращия блок, всички ремонти се свеждат до смяна на фабричната втулка с направена по поръчка.

Пациенти: Will VS 2002 1,5 L (електрически сервоусилвател на волана!)

Качваме се в педала и премахваме защитата от кормилния вал, развиваме го на ръка и го сваляме лесно:

Развиваме напълно болта, закрепващ междинния вал към напречната част:

ВАЖНО! Поставете колелата направо, извадете ключа от запалването, заключете волана. Това се прави, за да се предотврати, след отстраняване на багажника, завъртане на волана с няколко оборота повече, отколкото трябва.В противен случай прекъсването на проводниците на "охлюва" на въздушната възглавница и произтичащата от това неизправност на последната са неизбежни.

Мотаме се пред колата и хвърляме колелата (достатъчно предни).

Следва отстраняването на кормилната рейка. От собствен опит е доказано, че е възможно да се развият фиксаторите на релсата без допълнително разглобяване, но издърпването на релсата отнема много време. Не губете време, завъртете носилката - ще спестите много време и усилия.

Но първо - накрайниците на кормилното управление: извадете шплинта, развийте гайката, ударете посоченото по-долу място с остър, хапещ удар с чук и пръстът пада сам (правим го от двете страни

Развиваме подрамата, 4 болта към тялото, 3 болта в областта на задната опора на двигателя и 3 гайки на същото място.

След това подрамката, заедно със стойката, внимателно (ако сте планирали да развиете правилно последния болт) се спуска и виси на лостовете и стабилизатора. Всичко - релсата с един поглед: развийте:

Изваждаме и пренасяме до работната маса

Нека започнем да го разглобяваме:
1) Свалете гумената обувка.

2) Вземете ключа 12 и развийте болта, показан на снимката.

3) Свалете междинния вал.

4) Развийте фиксиращата гайка (използва се газов ключ)

5) Развийте затягащата чаша на оста на рейка.

6) След това поставяме и фиксираме отново междинния вал, след което изваждаме целия вал с лагера с лек удар с меден чук върху него.

7) Обръщайки релсата, разглобете регулиращия блок: развийте фиксиращата гайка с ключ 41

8) След това развиваме регулиращата чаша с всеки плосък предмет, изваждаме пружината и буталото за налягане.

9) Отстранете левия прашник, много внимателно, за да не се счупи (рисуваме вътре около обиколката на прашника с неостър предмет)

10) Развийте левия прът от шината с помощта на ключове 29 и 22.

11) От задната страна разхлабваме голямата скоба и отделяме багажника.

12) Извадете точилката от шината, оставете я настрана.

13) Гледаме релсата от левия край - виждаме алуминиева придържаща шайба, зад нея е прословутата втулка.

14) Закачаме шайбата с кука и я избиваме, след което изваждаме ръкава.

Ето го - ръкава, заради който всички болежки. )

За ляв волан

Модификация на предварително изработена PTFE втулка според приложения чертеж.

15) На новия ръкав правим надлъжен разрез, необходим за неговото компресиране и закрепване на място. Ориентираме разреза по посока на движението на автомобила - в тази посока релсата изпитва най-малко напрежение.

16) Смажете втулката и внимателно изправете ръкава, проверете прилягането на ръкава със свободния край на точилката.

17) Натиснете алуминиевата шайба с подходяща глава. Поставете точилката на място. Вмъкваме вала на място, за това с ключ 22 завъртаме точилката около оста му и в същото време натискаме вала - в определен момент зъбните колела се подравняват и валът пада. Затягаме затягащата втулка на вала, докато спре, противопоставяме го със фиксираща гайка. Сглобяваме регулиращия блок, затягаме регулиращата чаша, докато спре и я освобождаваме на 90 градуса, контрагайка с контрагайка. Впоследствие въртящият момент на затягане може да се регулира на машината след тест шофиране с определено умение, механизмът трябва да бъде затегнат, докато воланът се върне в право положение при излизане от завоя. Издърпайте на място, прашниците на място, затегнете. Релса за носилка, носилка за автомобили. Близо до задните (по отношение на задната част на автомобила) закрепвания на подрамата към каросерията има дупки по каросерията и подрамата, комбинацията от които изключва свалянето на колелото. (дупки на снимката)

Съвети към лостовете, направете колелата, воланът е прав от самото начало. Прибираме всичко и се качваме в салона. Там разхлабваме горната напречна част, преместваме вала между напречните елементи нагоре и поставяме долната напречна част на междинния вал. Стягаме всичко. Впоследствие можете по подобен начин да подравните волана, ако при шофиране направо воланът гледа леко настрани.

Кормилната рейка на автомобила е една от най-важните части, влияещи върху безопасността при шофиране. Въпреки факта, че RAV 4 се смята за много надежден автомобил, една от болезнените му точки е кормилната рейка. Той е много чувствителен към корозия.При попадане на влага, нейното разрушаване става с пробег от 20-30 хил. Влагата влиза през разкъсванията на прашника. В същото време самият факт на разкъсване в много случаи не може да бъде определен визуално. Това може да се установи само чрез компютърна диагностика на автомобила. Това твърдят много потребители на RAV 4 от трето поколение. Метално почукване по неравностите на пътя може да показва повреда на кормилната рейка. В случай на окончателна повреда, автомобилът губи управляемост, което води до инцидент. При извършване на ремонт релсата в специализиран сервиз се сваля и сменя.

Нова OEM релса може да струва над 1000 долара. Следователно повечето сервизи предлагат подмяна не на нова, а на ремонтирана, чиято цена е около 300 долара. Ремонтът на релсата се извършва по следния начин: разглобява се на части, които трябва да бъдат почистени от корозия. След това се сменят лагерите и семерингите - уплътнения. Зъбите се надграждат, ако е необходимо. Според експерти такава релса трябва да "мине" поне 15-20 хиляди км.

Премахването на кормилната рейка от колата става по следния начин: за да освободите място под капака, свалете MAF, след това извадете пречиствателя на въздуха и въздушния филтър. След това маркучите се разкачват. От вътрешността на купето карданният кръст на волана се развива и багажникът на кормилния вал може да се свали. След това вторият кардан се отстранява. След това можете да видите регулатора с тръби, които трябва много внимателно да се развият. В противен случай те ще се провалят. След това релсата се отстранява. Целият период на ремонт отнема не повече от 2 дни, но е необходимо да се вземе предвид времето за доставка на резервната релса от предприятието, което извършва техния ремонт. Ремонтният фонд на релсите, който може да бъде заменен незабавно, е достъпен само в големите маркови сервизи.

Toyota RAV4 сам днес

от лидерите в продажбите на европейския пазар, в Русия продажбите на този автомобил не са толкова високи. Но на руския вторичен пазар тази кола е начело с голяма разлика. Нашите сънародници оцениха високия ресурс и производителност на този автомобил и не се страхуват да купуват RAV4 дори с впечатляващ пробег.

Този компактен кросоувър първоначално беше позициониран като младежка кола (оттук, между другото, името му - съкращението RAV означава активно превозно средство за отдих, тоест кола за дейности на открито). Но или поради доста високата му цена, или по някаква друга причина, основните купувачи на тази кола бяха хора от средното поколение.

Първоначално RAV4 не беше лишен от недостатъци. Така например много собственици на първата му версия се оплакаха от течове на течност за хидравличен усилвател през горния маслен уплътнител - той беше износен до началото на втората сто хиляди км. пробег. И въпреки че този проблем е малък - подмяната на масленото уплътнение трудно може да се нарече операция, която причинява сложност - вече второто поколение на RAV4 беше лишено от този недостатък. Което обаче не означава, че собствениците на RAV4, произведени след 2000 г., не могат да следят състоянието на релсовите семеринги. Стегнатостта на всички елементи на кормилното управление на автомобила е основна гаранция за техния висок ресурс и прецизна работа.

Невъзможно е да се подценява значението на релсата на автомобила: именно този механизъм е отговорен за лекотата на управление на автомобила и неговото "послушно" поведение на пътя. Стелажното устройство е доста просто, което до голяма степен осигурява както неговия висок (в сравнение с други, по-сложни автомобилни системи) ресурс, така и поддръжка. Зъбната рейка замени червячната предавка в началото на миналия век и повечето автомобили, произвеждани днес, са оборудвани с този тип кормилно управление.

Чрез завъртане на волана в една или друга посока водачът завърта кормилния вал, в края на който е фиксирано управлението. Посредством зъбна предавка, предавката се движи наляво-надясно (в зависимост от коя страна водачът завърта волана) рейката. Същото се отразява на прътите, прикрепени към краищата му, които в крайна сметка карат колелата да се въртят.Прецизността на цялата тази конструкция се определя от точността на нейното регулиране и надеждността на всички подвижни съединения.

От тук можете да направите две

оттегляне. Първо: появата дори на лек люфт в някой от релсовите възли може значително да влоши ефективността на целия механизъм. И вторият извод: след дори най-малкия ремонт на релсата има смисъл да проверите настройката й - това е гаранция, че колата ще продължи да се подчинява перфектно на волана.

Има няколко причини, поради които релсата може да се разхлаби и да се образува хлабина в различните й възли. Невъзможно е напълно и трайно да защитите колата си от необходимостта от ремонт на кормилната рейка Toyota RAV4, но е много възможно да удължите експлоатационния живот на това устройство за възможно най-дълъг период, като по този начин спестите време, пари и нерви.

Основната причина за износването на частите на рейката се крие в недостатъчното му смазване или голямото съдържание на чужди примеси в използваното за това масло. За да предотвратите този проблем, редовно проверявайте нивото на маслото в автомобила и го сменяйте навреме.

Втората причина, поради която може да се образува хлабина в релсата, е навлизането на чужди предмети в нейния механизъм - пясък, малки камъчета от пътя, както и фрагменти от износени семеринги. Ако следите херметичността на капака на релсата, можете да намалите риска от такова счупване до минимум.

Счупване на релсата - деформация

един или друг негов компонент, например един от зъбите на рейката или всяка предавка, изисква незабавна намеса на специалист. Този проблем може да бъде разпознат по внезапно почукване в областта на предната ос на автомобила или скърцане и скърцащ звук при завъртане на волана по време на шофиране. Понякога дори воланът може да заседне. Но дори и това да не се случи, тогава по-нататъшната работа на автомобила с неправилно управление става опасна. Само автосервизен техник ще може да определи точно в кой от релсовите възли е възникнала повредата и как да я поправи, след като диагностицира целия механизъм.

За да направите това, така че нищо да не пречи на свободното въртене на колелата на автомобила, той е инсталиран на асансьор. Капитанът, завъртайки волана от едно крайно положение в друго, наблюдава равномерността на техния завой. По този начин той определя наличието на хлабина в механизма на стелажите. Ако чуете чукане или скърцане, най-вероятно това са признаци на повреда на предавката. В този случай всички деформирани и

износените части трябва да се сменят.

Ако неизправността се крие само в получената хлабина, тогава на ранен етап от нейното възникване можете да се отървете от нея, като затегнете свободните възли. Ако хлабината е причинена от износени части, тогава не можете да направите без подмяната им. Капитанът ще може точно да определи размера на ремонтните работи и съответно разходите за ремонт на кормилната рейка RAV4 само след нейното разглобяване и визуална проверка на компонентите.

В края на ремонта стелажът се регулира: първо на стенда за изпитване, а след това на самата кола. Само след като се увери, че ремонтираният механизъм работи правилно, капитанът връща колата на собственика.