Направи си сам ремонт на кормилна рейка Lanos

Сваляме кормилния механизъм за неговия ремонт, подмяна или подмяна на защитния капак.
Показваме премахването на кормилната уредба с усилвател на волана.
Кормилният механизъм може да се сваля със или без кормилни щанги.
При първия метод изтласкваме пръстите на сферичните шарнири на външните краища от шарнирните рамена на опорите на амортисьора (вижте Смяна на външния връх на напречната щанга на Chevrolet Lanos).
При втория метод разединяваме вътрешните краища на кормилните щанги от кормилната рейка (вижте Премахване на кормилния прът Chevrolet Lanos).
В кабината…

… С главата „12” развийте болта на клемната връзка на фланеца на гъвкавия съединител с дръжката на кормилния механизъм и извадете болта.
Поставете предните колела в положение направо.
След като механичната връзка между вала на кормилното устройство и еластичния съединител е разкачена, воланът не трябва да се завърта, за да се избегне повреда на навитата кабела, свързваща превключвателите на въздушната възглавница на водача и клаксона към кабелния сноп.
В двигателното отделение извадете разширителния резервоар на охлаждащата течност от шпилките и го оставете настрана (вижте Демонтиране на разширителния резервоар на Chevrolet Lanos).
Преди да изключите тръбите на хидравличните линии от картера на кормилния механизъм, поставете широк контейнер под картера за събиране на течността.

С помощта на ключа "18" развийте съединението 1 на тръбата на дренажната линия и съединението 2 на тръбата на изпускателната тръба.
Изваждаме върховете на тръбите на двете линии от отворите на корпуса на кормилния механизъм и вкарваме тапи с подходящ диаметър в отворите на тръбите и картера.

С помощта на главата "12" развийте болта на горното закрепване на дясната скоба на кормилния механизъм към преградата ...

... и долната монтажна гайка.

Свалете дясната скоба на кормилното управление.

Със същия инструмент развиваме болта на горното закрепване на лявата кормилна скоба към преградата и гайката на долното закрепване ... ... и сваляме скобата.

Местоположението на монтажните скоби на кормилния механизъм (за по-голяма яснота при свален двигател)

Преместваме кормилния механизъм напред, докато дръжката на зъбното колело излезе от фланеца на еластичния съединител (за по-голяма яснота арматурното табло е премахнато).
Изваждаме дръжката на зъбното колело от отвора в преградата на тялото ...

… И извадете кормилния механизъм заедно с кормилните щанги през отвора в левия калник.

При втория метод на демонтаж изваждаме кормилния механизъм без кормилни пръти.
Извършваме монтажа и монтажа на кормилния механизъм в обратен ред, като не забравяйте да проверите средното положение на багажника (праволинейно движение на автомобила).
В този случай воланът също трябва да поддържа позицията на автомобила право напред.
Това е необходимо, за да може кабелът на макарата на навитата въздушна възглавница да е в средно положение.

В средно положение стойката е разположена, когато разстоянието от вътрешния край на седалката на корпуса на кормилния механизъм под лявата гумена възглавница до оста на симетрия на плочата е 325 mm (за по-голяма яснота е показано с кормилното устройство е премахнато).
В този случай затягащият болт на клемната връзка на фланеца на гъвкавия съединител с вала на кормилната колона трябва да бъде разположен отгоре на кормилния вал в хоризонтално положение.
Напълнете резервоара на сервоусилвателя на волана с работна течност и отстранете въздуха от системата (вж.Обезвъздушаване на сервоусилвателя на кормилната система на Chevrolet Lanos).

Не толкова голяма част от рейка на Lanos гръмна, но все пак звукът беше отчетлив. Дълго време исках да разглобя релсата и да видя какво се случи там, но някак си нямаше достатъчно време, ръцете ми не стигаха. Наскоро обаче имах възможност да го направя. Факт е, че целият цех беше на мое разположение, защото шефовете не бяха на работа този ден. Естествено, не пропуснах такъв момент, демонтирах релсата.

След като демонтира елемента, той свали гумения багажник, издърпа плъзгача и установи доста силно износване на него в страничната зона. Необходимо е да се смени този елемент, но в края на краищата трябва да завърша ремонта днес, не мога да напусна работното място и да отида до автосервиза. И тогава взех блок от флуоропласт, изрязах го до желания размер, направих детайл, който беше много подобен на стария плъзгач. Машината, която е в сервиза ми помогна много, без нея нямаше да се справя.

Веднага след като направих нова част, оставаше само да събера всичко както беше преди и да се насладя на резултата. И резултатът наистина е налице, отскачането от кормилната рейка е изчезнало напълно, вече не можете да го чуете. Но вече планирах да си купя нова релса, макар и не тази година, сега щях да тренирам със звук, но това означава, че елементът се износва бързо и скоро ще остане малко от него. Е, рейкът все още ще служи няколко години или дори повече.

Затова ви препоръчвам, дори и да нямате специално оборудване със себе си, тогава не трябва веднага да купувате нова част по съвет на хора, които само се преструват, че разбират нещо в това, но всъщност от знания и стотинка стойка. Разглобете, вижте къде е счупен. Дори и да не можех да си направя нова част, можех да отида в автомагазин и да си купя нова. Във всеки случай е много по-евтино, отколкото да си купите нова релса, а след това, заедно с всичко това, да отидете в автосервиз, където ще трябва да платите същата сума за работата, ако не и повече.

Кормилният механизъм Daewoo Lanos оказва най-пряко влияние върху безопасността на движението. Страшно е да си представим какво може да се случи, когато водачът завърти волана и колелата не реагират на това. Освен това прецизната работа на целия механизъм осигурява комфортни условия на шофиране. Един от основните му компоненти е кормилната рейка. Ако възникне някаква неизправност в него, създаването на аварийна ситуация на пътя е неизбежно. Като се има предвид тази особеност, контролът върху състоянието на рейки трябва да бъде постоянен.

Изправната кормилна рейка Daewoo Lanos по време на работа не напомня по никакъв начин за нейното съществуване. Но щом възникнат проблеми в състоянието й, тя веднага се усеща.

Най-характерните признаци на възникнала неизправност са:

• Хлабина във волана;
• Неразрешено почукване;
• Воланът е заседнал;
• Маслени петна под двигателя;
• Намаляване на нивото на течността в резервоара на кормилното управление (усилвател на волана).

Тези и други характеристики не са уникални за кормилната рейка. Само специалистите от сервиза могат да разберат причината за появата им и да определят местоположението им.

Диагностиката е най-важният момент при определяне на възможността за по-нататъшна експлоатация на релсата. Методът за възстановяване на работата му ще зависи от резултатите. Но това е в случай, че диагностиката е извършена при спазване на всички параметри. Именно това условие е изпълнимо само в специализиран сервиз. Защо? Отговорът е прост - кормилната рейка не може да бъде диагностицирана "на око". Това изисква специално оборудване.

Чрез външен преглед специалистите на сервиза определят възможността за неизправност в уреда. След това релсата се демонтира и след почистване се проверява на специална диагностична стойка.Ако резултатите, получени при проверка и на щанда, съвпадат, се анализира възможността за по-нататъшно използване на релсата във вагона.

Така всеки автомобилен ентусиаст трябва да заключи, че на диагностиката на кормилната рейка не може да се довери дори „най-добрият механик“ от съседния гараж. Работата на това устройство не може да бъде оценена без диагностична стойка.

Кормилните рейки могат условно да бъдат разделени на два вида - със и без усилвател на волана. Съответно ремонтът на кормилната рейка Lanos ще има леки разлики.

Съдържанието и броят на операциите по време на ремонта на елемент като кормилна рейка Lanos с усилвател на волана се увеличава леко поради наличието на сервоусилвател. Това включва източване на течността от сервоусилвателя на волана, смяна на уплътнителни уплътнения и допълнителни настройки.

Практиката на такива ремонти показва, че всеки, който ги е направил със собствените си ръце, е трябвало да потърси квалифицирана помощ от специалисти в сервиза. Така спестяванията от ремонт се превърнаха в непредвидени разходи.

Той е малко по-прост от предишния, но не толкова, че да се изпълнява самостоятелно. Има много клопки в процеса на възстановяване на рейки за неспециалисти.

Неспазването на някои от нюансите ще доведе до повреда на целия механизъм. Например, след затягане на капака на пружината на втулката, той трябва да се разхлаби с половин оборот. Неспазването на това ще доведе до задръстване на кормилната рейка.

Добре е това да не се случва по време на шофиране. Ремонтът в сервизни условия включва не само подмяна на дефектни части, но и задълбочена проверка на уреда като цяло.

За това има специални диагностични стойки. Сложността на ремонта се доказва от неговата трудоемкост. Възстановяването на релсата може да отнеме до един ден.

Във всеки случай изборът остава за клиента. Но тук трябва да се вземат предвид редица фактори. Ако релсата е била ремонтирана в сервиз, тогава нейният експлоатационен живот няма да се различава от новия. Нещо повече, той може дори да го надмине. Всичко зависи от частите, използвани при ремонта. Някои доставчици произвеждат части с по-високо качество от производителя. Това е особено вярно за такъв показател като сила.

Важен показател е цената. Възстановената релса е с над 5 пъти по-малко от новата. Често това е определящ фактор при избора дали кормилната рейка на Lanos ще бъде ремонтирана или подменена.

Срокът на експлоатация от 200-250 хиляди км, заложен от производителя, не винаги се поддържа. Това се улеснява от:

• Лошото качество на нашите пътища;
• Не е спретнато возене;
• Увеличаване на пробега на превозното средство между планираната поддръжка;
• Оперативни грешки;
• Нормално износване.

Всички тези причини водят до значително намаляване на експлоатационния живот на механизма. Анализирайки причините за неизправностите, лесно е да се стигне до заключението, че те са причинени главно от водача. Като прочетете Инструкцията за експлоатация на автомобила и най-важното като изпълните изискванията му, можете значително да увеличите експлоатационния живот на всички негови компоненти и възли, включително кормилната рейка.

Пътуването с неизправна кормилна рейка може да се превърне в голямо бедствие и дори да се превърне в последно за вашия автомобил. Каквото и да се случи, предлагаме да се свържете с нас в сервиза за помощ. Разполагаме с компетентен, високопрофесионален персонал от сервизи, сертифицирана техника за диагностика и ремонт. Даваме гаранция за извършената от нас работа.

Надеждността на Opel, наследена заедно с дизайна на основните агрегати, премина към автомобилите Daewoo. Независимо от това, при силен ход колата може да ви разтърси нервите. Когато кормилната рейка почука на Lanos, е твърде рано да се бие алармата. Първо ще извършим диагностика и след това ще разберем какво ни свети - подмяна на релсата, ремонт или може би е нещо друго. Както показва практиката, почукването по кормилната рейка не винаги показва необходимостта от подмяна.Цената на самата релса, плюс разходите за смяна - излиза кръгла сума, която ще ни накара да разберем сами.

За ориентация сме избрали няколко варианта за смяна на релсата с Lanos. Не е факт, че ще трябва да се смени, все пак ще знаем колко можете да спестите, ако отделите време за диагностика и в краен случай ремонт на кормилното управление.

1. Оригиналната кормилна рейка на GM без усилвател на волана с каталожен номер 096275011, корейски, ще струва 82 долара (или 2092 UAH) по курса за 2018 г. Качеството е добро, но можете да го намерите по-евтино и не по-лошо.
2. Например, чешкият рейк Profit е 30418040. Цената му е $79. Малко по-лошо като качество, но няма престъпност.
3. Lauber, произведен в Полша, каталожен номер 668267. Тази релса с усилвател на волана, следователно струва много, около 450 долара. Няма смисъл да го сменяте, само да го ремонтирате.

Перспективата за пълна подмяна на релсата не е светла, особено след като сервизът най-вероятно ще настоява за подмяната. Никой не иска да се забърква с волана с остарял дизайн, това не е изгодно за тях. По-лесно се променя, но е по-скъпо за нас. Оказва се, че сами го разбираме.

В устройството Lanos reiki няма нищо особено сложно. Класически дизайн, доказан през годините и оцелял повече от едно поколение автомобили. Устройството на кормилната рейка е показано на снимката по-долу.

Независимо дали с или без усилвател на волана, ударите в кормилното управление могат да се появят по няколко причини:

• Износена двойка зъбно колело-рейка. Ако пробегът на нашия Lanos е над 180 хиляди, вероятността тази двойка да се е износила е доста голяма. Двойка предавка - багажник
• Регулиращата гайка е разхлабена или затягащата втулка е износена. Решението е просто - затягаме гайката, но не докрай, а така, че воланът да се върти свободно, докато няма хлабина. Крекер за затягане на релса
• Износени лагери на кормилния вал. Най-честата причина за почукване е Lanos с добър пробег.
• Работи върху затягащия крекер, което води до факта, че той не се притиска от релсата и се удря по тялото на рейката при преминаване през неравности. В този случай ще трябва да премахнете и сортирате шината.

Има редица симптоми, които могат да бъдат много подобни на почукване с рейк. Всъщност всичко може да бъде много по-лесно и по-евтино за ремонт. Тези моменти често се използват в сервизите за повишаване на цената на ремонта, така че знаейки за такива неизправности, можем да ги поправим със собствените си ръце.

Доста лесно е да се провери състоянието на рейки. Първо, задълбочената визуална проверка ще разкаже за изтичане на грес от картера на кормилното управление, счупени или износени прашници, механични повреди на рейката. Второ, трябва да се опитате да разберете източника на удара под колата или под капака.

За да направите това, помолете асистента да седне зад волана и да го завъртите в рамките на 15-30 градуса. По това време ние самите сме в областта на кормилната рейка и внимателно слушаме откъде идва ударът, ако изобщо има такъв на неподвижна кола. Ударът може да бъде разпознат, като поставите ръка върху корпуса на багажника, докато асистентът върти волана. Друг източник на почукване по волана са точките за закрепване на напречната щанга. Уплътнението под бинокъла често се счупва, достатъчно е да го смените и чукането ще изчезне.

Ако се потвърдят ударите на стоящата кола, купуваме ремонтен комплект за шината Lanos, сваляме го и сменяме О-пръстените, капролиновите втулки, скоби и прашници. Дори пълната преграда на релсата ще струва много по-малко от закупуването и инсталирането на нова. Успешна диагностика и гладки пътища на всички!

Ще ви покажем как да ремонтирате кормилната рейка на автомобил Daewoo Lanos със собствените си ръце (Daewoo Lanos). Чува се почукване на задната главина в кормилната рейка, скърца неприятно при движение на волана. В началото на видеото е показано как правилно се сваля и след това се разглобява, използвания инструмент, лубрикант и т.н. Когато разглобявате, внимателно проверете прашниците за повреди; ако бъдат открити, е необходима смяна.

Като смазка се използва литол, но в по-нататъшна практика е по-добре да се използва лубрикант за ШРУС за тези цели, по отношение на смазочните свойства е малко по-добър от литол, всички предимства на тази смазка се проявяват при замръзване, в студено време няма да изстине, сутрин или след дълго паркиране безпроблемно на неотопляем автомобил.

Накрая показва как е сглобена кормилната рейка, нейната работа след ремонт.

Видео за ремонт на кормилна рейка Daewoo Lanos: