У домаБюджетРемонт на кормилна рейка Samand направи сам
Ремонт на кормилна рейка Samand направи сам
Подробно: направи си сам ремонт на кормилна рейка samand от истински майстор за сайта my.housecope.com.
1. Повдигнете автомобила и го закрепете с предпазни опори.
2. Свалете кормилния механизъм.
H. Монтирайте и фиксирайте кормилния механизъм в менгеме, след което свалете двата болта и пластината, както е показано на фигурата.
4. Отстранете О-пръстена.
5. Свалете регулиращите гайки.
6. Отстранете пластмасовите шайби.
10. Свалете буталото под налягане. Почистете и изплакнете всички части и отвора на щепсела в тялото.
11. Нанесете смазка върху буталото, след което монтирайте.
12. Монтирайте уплътнението и пружината.
1H. Монтирайте първоначалния комплект подложки с дебелина 1,5 мм (сглобете две шайби 0,7 мм и 0,8 мм).
14. С помощта на специалния инструмент или бормашина (8 мм), центрирайте буталото.
15. Монтирайте държача на циферблата и свалете свредлото.
16. Инсталирайте индикатора за набиране (24402004), задайте го на нула.
17. Завъртете кормилния механизъм за топката, както е показано на фигурата.
18. Маркирайте пролуката на циферблата.
19. Преместете гофрирания капак на кормилния прът, преместете рейката и я фиксирайте на разстояние 80 mm от тялото на кормилната кутия (средната точка на кормилната кутия), както е показано на фигурата.
20. Подравнете шарнирния щифт на напречната щанга на 102 mm от кормилната кутия (средата на кормилната кутия), както е показано на илюстрацията.
21. Намерете позицията, в която стрелката на индикатора се отклонява с максималния ъгъл, когато тоягата се движи в рамките на 30 mm от центъра в двете посоки. Заключете кормилния механизъм в това положение. Задайте индикатора за набиране на нула.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
22. Щепселът трябва да бъде претоварен от 0,02 до 0,08. Дебелината на подложката трябва да бъде d + 0,05. Изберете подложки.
Дебелина на подложката (mm): 0.10-0.12-0.15-0.18-0.20 0.Z0 - 0.40 0.50 - 0.60 - 0.70 - 0.80. Отстранете индикатора за циферблата и първичните подложки.
2H. С помощта на шублер измерете дебелината на пластмасовата шайба. Стандартна дебелина: 1,5 мм. Ако дебелината на шайбата е по-малка от стандартната, сменете я с нова.
24. Поставете шайби върху чинията, като започнете от най-тънката.
25. Монтирайте пластмасовата шайба.
26. Уверете се, че уплътнението е монтирано около пружината.
28. Монтирайте плочата и шайбите.
29. Затегнете монтажните болтове с момент на затягане 10 - 15 Nm.
Z0. Монтирайте кормилния механизъм на автомобила.
Z1. Напълнете и обезвъздушете хидравличната система с течност.
Z2. Проверете монтажа на кормилния механизъм, регулирайте, ако е необходимо.
Сервиз - ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ За поддържане на добро техническо състояние и за избягване на амортизацията на автомобила е необходима редовна поддръжка. Широка мрежа от оторизирани дилъри е на ваше разположение.
Въздушни възглавници ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не променяйте по никакъв начин предната част на вашия автомобил. Това може да повлияе неблагоприятно на разгръщането на въздушните възглавници. Извадка от ECE R94.01: Изключително опасно! Не .
Заден спирачен цилиндър Демонтаж ПОРЪЧКА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Свалете спирачния барабан 2. С помощта на G-скоба затегнете спирачния маркуч, който е най-близо до спирачния цилиндър. 3. Използване на клещите.
Развъдчик на коне Заслужил и почетен ветеринарен лекар на клуба
Регистриран е: 14.06.2007г Публикации: 2059 Местоположение: Нефтеюганск
Разглобете се, разберете какво е счупено. Има не повече от дузина части.Поръчайте по Exist подробности, заменете и това е всичко Евтино и весело.
Свързана тема: Проблем с кормилното управление Свързана тема: Удар на напречна кормилна щанга Свързана тема: Усилвател на волана - Хидравличен волан Свързана тема: Смяна на напречната част на кормилното управление Свързана тема: Смяна на опорната втулка на кормилната рейка _________________
Последна редакция от Konevod (пет, 31 август 2012 г., 9:05 ч.); редактирана общо 2 пъти
Регистриран е: 07.05.2007г Мнения: 599 Местоположение: Самара
Регистриран е: 13.11. Мнения: 47 Местоположение: Московска област Област Одинцовск
Регистриран е: 22.02. Публикации: 1673 Местоположение: Москва
Благодаря на членовете на форума Geka и TRex за практически съвети, Денис, Олег, Михалич и други обитатели на Гаража за вниманието, разбирането и техническата подкрепа! _________________ Моят тръс не е кастр, а достоен кон. Конят не е толкова страшен, колкото е нарисуван!
Всяка кола има устройство като кормилна рейка. Основната му функция е да завърта колелата в различни посоки, когато автомобилът се движи. Необходимо е периодично да проверявате кормилния механизъм, за да се спасите от сериозни повреди и извънредни ситуации в бъдеще.
Кормилната рейка е свързана с колелата на автомобила посредством сферични краища. Характеристиките на кормилната рейка се влияят пряко от вида на управлението - хидравлично и механично. Механичният тип често се среща на местни автомобили, както и на някои стари чуждестранни автомобили. Хидравликата по принцип е само в дизайна на вносни автомобили.
Всички автомобилни части са подложени на износване. Но най-вече това се отнася за механизма на кормилната рейка. Именно нейният механизъм поема всички сътресения, сблъсъци в дълбоки ями, които възникват от неравности по пътищата. Колкото и да сте внимателен шофьор, рано или късно ще се случи повреда.
За да определите дали кормилната рейка е счупена и дали има нужда от ремонт, трябва да се уверите, че останалата част от шасито е в добро работно състояние. Това може да стане във всеки специализиран автосервиз. Когато идентифицирате определени причини за повреди в шасито на автомобила, най-добре е да ги отстраните на място, без да отлагате за утре.
Основните признаци на повреда или неизправност в кормилната рейка трябва да се научат като два или два - това знание ще ви спести много проблеми. Така че често проблемите в багажника се дават от значително увеличаване на усилията при завъртане на волана. При хидравлични превозни средства нивото на течността трябва да се следи постоянно и, ако е необходимо, да се долива.
Ако автомобилът е с хидравлично управление, може да има силен шум или необичаен шум в помпата на сервоусилвателя на волана при завиване. По време на шофиране може да се появи неприятно почукване, което дава много на волана. При завъртане на волана може да се появи лек луфт. Появява се независимо от посоката на завъртане на волана.
Най-честият признак на повреда е леко изтичане на масло, това явление е типично и за двата типа управление на превозното средство. Причината за тази повреда е износването на уплътнението на кормилната рейка. Ако се появят такива причини, трябва незабавно да се извърши ремонт, за да не се повреди напълно механизмът за управление на автомобила по време на шофиране.
Много по-лесно е да ремонтирате кормилна рейка за автомобил с механичен тип управление, отколкото в случай на хидравличен. Ще разгледаме пример за подмяна и ремонт на хидравличен тип управление, тъй като в този случай ще научите за всички възможни трудности. Първо трябва да разберете от какви елементи се състои кормилната рейка.
Основните компоненти са зъбният вал, лагерната втулка и механизмът на плъзгащия клапан. При механизъм от хидравличен тип към кормилната рейка е прикрепена помпа, която директно го задвижва. Между другото, пречи при свалянето на шината. Ремонтът на кормилната рейка е много труден. Ако никога не сте извършвали тази процедура, тогава е по-добре да се свържете с автосервиз или знаещ приятел, който ще ви помогне да извършите основните операции.
Освен знания, ще ви трябват редица инструменти и резервни части - готови ремонтни комплекти се продават специално за работа. Тя има своя за всеки модел автомобил. Но някои елементи са подходящи за автомобил от същата марка - това често се случва в случай на домашни автомобили. Когато ремонтният комплект бъде закупен, можете да започнете да разглобявате шината. Това се прави най-добре на асансьор или на яма за наблюдение.
Първо трябва да заключите волана направо и да поставите колата на ръчната спирачка. Можете да фиксирате волана с помощта на заключващ механизъм или като го увиете с уплътнителна лента заедно с кормилната колона. Следващата стъпка е да премахнете защитата на двигателя, ако имате такава. След това развийте крепежните елементи - сгънете ги отделно, така че по време на етапа на сглобяване да не ги загубите и да не се объркате.
Под капака, ако е необходимо, извадете въздушния филтър, като преместите тръбите настрани. Деактивирайте електронните чипове, които могат да попречат на премахването на кормилната рейка. Ако имате хидравлична система за управление, тогава първо трябва да изпомпите цялата течност от резервоара. В днешно време той е много скъп, така че спестяванията няма да ви навредят - внимателно го изпомпвайте в чиста кутия.
Вътре в колата трябва да развиете и след това да избиете гърбичния механизъм. Тръбите за високо и ниско налягане в хидравличния усилвател трябва да се развият със специален гаечен ключ, за да не се "облизват" ръбовете. В никакъв случай не се опитвайте да ги откъснете с други подръчни инструменти. Това може да доведе до необходимостта от пълната им замяна и за това тръбите ще трябва да бъдат разширени. Не можете да направите това у дома, следователно ще трябва да се свържете със специализиран сервиз, така че всичките ви спестявания да се изпарят.
Механизмът на гърбицата е разположен близо до педалите за газ и спирачка. Веднага след като го свалите, релсата с всичките й механизми и лагери може да бъде извадена от колата. По време на процеса на демонтаж могат да възникнат усложнения с кормилните пръти и краищата на сачмите, може да се наложи да ги развиете. Но най-хубавото е, ако ги извадите с шината, защото новите прашници ще бъдат много по-удобни за монтаж, когато всичко е сглобено.
