Направи си сам ремонт на кормилна рейка toyota висок

Ремонт на голф волан 3 Практично видео

На нашия не толкова новия Volkswagen Golf кормилната рейка беше напълно безполезна. Проблемът е видим от доста време и сега е моментът да го отстраним. Изнасяме трупа на комина със собствените си ръце, почти у дома. Сега директно върху кормилния механизъм. отдолу, почти над педалите, отделяме опорите на кормилния вал, за да ги развием, понякога е необходимо да свалите багажника във вътрешната част.

Следващата стъпка трябва да бъде отстраняването на течността, за това трябва да премахнете покрива от резервоара за хидравлична течност. Отдолу под колата изключваме маркуча, водещ към помпата на сервоусилвателя на волана, и източваме течността от системата. Повдигаме крика на колата и го поставяме върху възглавниците, за да можете да свалите колелата. След като извадите колелата, развийте гайките на водещите накрайници, ключът към върховете се отстранява или със специален теглич, или с удари с чук върху кормилния кокал,

Трябва да внимавате да не повредите конеца и прашниците на водачите. Вече можете да развиете приставката на калника към кормилната рейка, като държите трите болта. Предницата може да се развие отдолу с гаечен ключ или карданен вал отгоре, а другите две отзад. Повдигнете леко подрамата с конектора и свалете болтовете за закрепване на кормилната колона. Не се опитвайте да махнете болтовете от подрамката. Вече можете да отделите скобата от страната на пътника, която фиксира кормилната рейка.

Горният ботуш трябва да бъде свален. кормилна рейказа да не го счупим, когато спуснем носилката. След това разхлабете болтовете на подрамата отпред и отзад. Уверете се, че всички елементи, прикрепени към шината, са изключени. Сега, накрая, развийте предварително разхлабените болтове, трябва да ги запомните как. Спуснете леко подрамката, около 5 сантиметра, за да премахнете шината.

Тази стъпка трябва да се направи с изключително внимание. Развийте болта и издърпайте кардана от напречната щанга, вече е лесно да премахнете шината. Последната операция по демонтаж на релсата. свали го болтове на подрамката, от страната на водача свалете от задната греда. Сменете неуспешната стара кормилна рейка с нова. Можете да използвате връзки с цип, за да закрепите въздушната тръба между прашниците. След като инсталирате новата релса, незабавно инсталирайте кардан, поставяме жлеба и затягаме болта.

Повдигайки малко кормилната рейка, свързваме гребния вал на стойката и кормилния вал в кабината, поставяме багажника. Свързваме входящите маркучи и хидравликата на място. Сега от салона насочваме релсата към закрепващите болтове на носилката, фиксираме я с предварително инсталирана гумена лента под нея.

Още не съм станал, но в тирана навсякъде пишат, че трябва да стреляш.

Симптоми: удари в кормилната рейка, проявяващи се при шофиране през малки нередности (болест на всички korollopodobnye с електрически усилвател на волана).
Диагностика на военнослужещи - смяна на релсата (на практика не помага дълго и струва много).
Решение: Подмяна на всичко в шината, което може да почука. И има само две места, които чукат в такива релси - регулиращият блок и в областта на втулката, разположена в противоположния край на релсата (в случай на автомобили с десен волан - лявата страна на релсата). И тъй като нищо не трябва да се сменя в регулиращия блок, всички ремонти се свеждат до смяна на фабричната втулка с направена по поръчка.

Пациенти: Will VS 2002 1,5 L (електрически сервоусилвател на волана!)

Качваме се в педала и премахваме защитата от кормилния вал, развиваме го на ръка и го сваляме лесно:

Развиваме напълно болта, закрепващ междинния вал към напречната част:

ВАЖНО! Поставете колелата направо, извадете ключа от запалването, заключете волана. Това се прави, за да се предотврати, след отстраняване на багажника, завъртане на волана с няколко оборота повече, отколкото трябва. В противен случай прекъсването на проводниците на "охлюва" на въздушната възглавница и произтичащата от това неизправност на последната са неизбежни.

Мотаме се пред колата и хвърляме колелата (достатъчно предни).

Следва отстраняването на кормилната рейка. От собствен опит е доказано, че е възможно да се развият релсовите крепежни елементи без допълнително разглобяване, но издърпването на релсата отнема много време. Не губете време, завъртете носилката - ще спестите много време и усилия.

Но първо - накрайниците на кормилното управление: извадете шплинта, развийте гайката, ударете посоченото по-долу място с остър, хапещ удар с чук и пръстът пада сам (правим го от двете страни

Развиваме подрамата, 4 болта към тялото, 3 болта в областта на задната опора на двигателя и 3 гайки на същото място.

След това подрамката, заедно със стойката, внимателно (ако сте планирали да развиете правилно последния болт) се спуска и виси на лостовете и стабилизатора. Всичко - релсата с един поглед: развийте:

Сваляме го и го носим до работната маса

Нека започнем да го разглобяваме:
1) Свалете гумената обувка.

2) Вземете ключа 12 и развийте болта, показан на снимката.

3) Свалете междинния вал.

4) Развийте фиксиращата гайка (използва се газов ключ)

5) Развийте затягащата чаша на оста на рейка.

6) След това поставяме и фиксираме отново междинния вал, след което изваждаме целия вал с лагера с лек удар с меден чук върху него.

7) Обръщайки релсата, разглобете регулиращия блок: развийте фиксиращата гайка с ключ 41

8) След това развиваме регулиращата чаша с всеки плосък предмет, изваждаме пружината и буталото за налягане.

9) Отстранете левия прашник, много внимателно, за да не се счупи (рисуваме вътре по обиколката на прашника с неостър предмет)

10) Развийте левия прът от шината с помощта на ключове 29 и 22.

11) От задната страна разхлабваме голямата скоба и отделяме багажника.

12) Извадете точилката от шината, оставете я настрана.

13) Гледаме релсата от левия край - виждаме алуминиева придържаща шайба, зад нея е прословутата втулка.

14) Закачваме шайбата с кука и я избиваме, след което изваждаме ръкава.

Ето го - ръкава, заради който всички болежки. )

За ляв волан

Модификация на предварително изработена PTFE втулка според приложения чертеж.

15) На новия ръкав правим надлъжен разрез, необходим за неговото компресиране и поставяне на място. Ориентираме разреза по посока на движението на автомобила - в тази посока релсата изпитва най-малко напрежение.

16) Смажете втулката и внимателно изправете ръкава, проверете прилягането на ръкава със свободния край на точилката.

17) Натиснете алуминиевата шайба с подходяща глава. Поставете точилката на място. Вмъкваме вала на място, за това с ключ 22 завъртаме точилката около оста му и в същото време натискаме вала - в определен момент зъбните колела се подравняват и валът пада. Затягаме затягащата втулка на вала, докато спре, противопоставяме го със фиксираща гайка. Сглобяваме регулиращия блок, затягаме регулиращата чаша, докато спре и я освобождаваме на 90 градуса, контрагайка с контрагайка. Впоследствие въртящият момент на затягане може да се регулира на машината след тест шофиране с определено умение, механизмът трябва да бъде затегнат, докато воланът се върне в право положение при излизане от завоя. Издърпайте на място, прашниците на място, затегнете. Релса за носилка, носилка за автомобили. Близо до задните (по отношение на задната част на автомобила) закрепвания на подрамата към каросерията има дупки по каросерията и подрамата, комбинацията от които изключва свалянето на колелото. (дупки на снимката)

Съвети към лостовете, направете колелата, воланът е прав от самото начало. Прибираме всичко и се качваме в салона. Там отслабваме горната напречна част, преместваме вала между напречните елементи нагоре и поставяме долната напречна част на междинния вал. Стягаме всичко.Впоследствие можете по подобен начин да подравните волана, ако при шофиране направо воланът гледа леко настрани.

Просто, когато подреждах релсата, беше обявена присъдата, че течението идва до кикер с един тласък и когато отидох да направя спускане, ми казаха, че пълният кикер вече е пристигнал и чукът напряга ме и темата за стартера ме успокои с решение))). Да, и се опитвам да не прецакам пишещата машина))))

Другари, необходим е съвет - отпред се появи странно тихо почукване „тук-чук”, „тук-чук”. колата се движи с ниска скорост, воланът е наляво и надясно, колата се люлее малко и "той" се появява, че това чукане е и отляво, и отдясно. Съвсем наскоро смених всичко възможно по шасито, започнах да греша на кормилните щанги.
могат ли да почукват толкова тихо и неприятно?

а и в самия волан се чу напълно неприятно "тракане", усещането, че това тракане е право на въздушната възглавница, сваля възглавницата, махна всички лостчета на чистачките и мигачите, стигна до лагера, който е търкаля се на вала, но там всичко изглежда се държи мъртво. пластмасова втулка, която смених отдолу на вала. Kardanchik, който в кабината не може толкова да "размаже". но звукът е точно на върха. вече ми разби главата, какво може да е

Общности ›Toyota Club› Блог ›Снимки за ремонт на кормилна рейка. Чудесен! Аз също трябва да направя това. Ръцете не достигат ще го направя през пролетта).

Ремонт на кормилна рейка TOYOTA COROLLA с евро. Докато правя: разкопчайте долния кардан в право положение на кормилното управление и извадете ключовете от ключа за запалването (лявата ръка държи волана, дясната сваля кардана), завъртам волана наляво, докато „затвори“ “.

Toyota Corolla RoboЯпонски ›Дневник› Направи сам ремонт на кормилна рейка на Toyota Corolla. Преди да извършите ремонт, закупете комплект за ремонт на кормилна рейка Toyota Corolla.

Обск носилката Е, първият етап приключи, по-интересно е по-нататък. Диагностика на военнослужещи - смяната на релсата на практика не помага дълго и струва много. Освен това втулката трябва да бъде модифицирана: Този разрез, когато е монтиран в шината, трябва да бъде позициониран отгоре и да се уверите, че не се запълва с грес.

Кормилни рейки на автомобил Кормилна рейка Toyota Corolla Как да ремонтирате кормилната рейка самостоятелно Toyota Corolla фото отчет Пълно и подробно описание на доста сложен процес на ремонт на кормилната рейка със създаването на нова втулка

ЕТИКЕТИ за търсачки: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA КОРМАН РЕМОНТ КОРМАН E12 E12 Здравейте отново на всички! Така обещаният фоторепортаж за ремонта на кормилната рейка е готов. Нека „старите“ ми простят за повторенията, но във фоторепортажа събрах цялата информация, необходима за ремонт на релсата, като се започне от чертежа на втулката и завърши с окончателната настройка. Всички "ориентири" дясно-ляво, предно-задно са дадени спрямо водача.

Всички снимки, включително специалните ключове и втулки, са публикувани в фотогалерията. Ако „последователите“ имат някакви въпроси, тогава преди да ги зададете, прочетете предишните съобщения. Може би вече има отговори например: Нуждаем се от специален ключ за разглобяване и регулиране на кормилната рейка. И втулката на кормилната рейка, направена според този чертеж или поръчана от форумчанина Makar: Размери 24,9 мм; 31,1 мм; 32 мм трябва да се направи с максимална възможна точност и минимална грапавост.

В идеалния случай следите от инструмента за струговане трябва да са практически неразличими. Искам да обърна внимание на размерите на ръкава, а именно диаметрите 24,9 мм и 31,1 мм. Освен това, полезността от намаляване на вътрешния диаметър и увеличаване на външния диаметър с 0. Следователно, СТРОГО се придържайте към размерите на втулката, както е показано на чертежа. Освен това втулката трябва да бъде преработена: на втулката се правят 6 надлъжни разреза с ножовка за метал, с дълбочина прибл. След това с канцеларски нож разширяваме разрезите и им придаваме клиновидна форма, вижте.

Правим един разрез по цялата дължина на ръкава и го разширяваме с прибл. Този разрез, когато е монтиран в шината, трябва да бъде позициониран отгоре и да се уверите, че не се запълва с грес. Трябва да изглежда така: Преди да започнете работа, не забравяйте да изключите батерията.Първата стъпка е да премахнете кардана на кормилния вал, като не забравяйте, че в кормилната колона е монтирана така наречената „охлюв“ SRS AIRBAG, предназначена за 5 пълни оборота: Ако бъде превишена, тя ще се счупи и светлината „SRS“ ще се включи На.

При монтаж, след като поставите колелата право напред, „отворете“ ключа за запалване и завъртете волана сега надясно в право положение - хвърлям кардана.

Проверявам броя на завоите наляво и надясно, ако е необходимо, пренареждам кардана. В резултат на това кормилната лента в крайните позиции става вертикална, не помня броя на оборотите, просто задавам симетрията и съответно радиусът на завъртане надясно и наляво ще бъде еднакъв.

Също така, не забравяйте да разкопчаете ключалките на багажника, това ще изглежда така: Когато работите, спазвайте мерките за безопасност. И е по-добре да работим заедно. За да свалите кормилната рейка, направете следното: Развийте гайките, закрепващи кормилните накрайници към кормилния кокал, и с рязък удар с чук разкачете кормилния накрайник.

Когато работите, спазвайте предпазните мерки, по-специално, когато отвивате болтовете в движението "далеч от вас", дръжте дланта си отворена, в този случай, ако ключът се извади, няма да ударите пръстите си, о, колко от те бяха счупени В червени и жълти кръгове, онези болтове, които трябва да се развият на дорестила.