Направи си сам ремонт на кормилна рейка Volga Cyber

Умолявам Ви, преди да зададете въпрос в конфигурацията и да отворите нова тема, потърсете отговора на въпроса си тук:
ЛИНК 1, тук: ЛИНК 2 и тук: ЛИНК 3
Сигурен съм, че 90% от отговорите ще намерите в предоставените връзки. Също така - опитайте да търсите от ГЛАВНАТА страница на сайта - може да има по-пълни резултати!

P.S. Ако знаете кода на грешката, просто го въведете в реда за търсене. И имайте предвид, че първата буква на кода трябва да бъде въведена в оформлението на "латиница"! В противен случай резултатите от търсенето няма да ви отведат до никъде.
Първата буква на кода НЕ е руската буква "П"!

И все пак - ОГРОМНА молба да пишете в този форум на РУСКИ - запазете албански за стая за пушене.

Добър ден на всички!
О, и много неща прочетох тук във форума! Всъщност извадих много полезна информация за себе си и сега също искам да допринеса. Всички знаят за „болестта на кормилната рейка“ на стратусите / себрините, така че искам да споделя как да го лекувам))) Като цяло ще пиша само по същество.

Първо, трябва да вдигнете колата на асансьор и да направите диагностика на окачването. Добрият автомеханик определено ще трябва да забележи счупени напречни щанги. Факт е, че топката, безшумните блокове, накрайниците и т.н., като правило, променят всичко без проблеми, лесно е да ги намерите. Но пръчките се продават сглобени с релса, проблематично е да ги получите и затова много просто ги удрят. И това е много лошо, защото счупените пръти смилат и убиват кормилната рейка. Бавно, но сигурно. Като цяло, ако следвате краищата на пръта и релсата (така че тази линия да е твърда, без да чука), тогава шината може да отнеме много време. Надявам се, че е ясно накъде се насочвам.

След диагностика трябва да намерите кормилните щанги. Лично аз трябваше да отида в Москва на автомобилния пазар в Кунцево. Там открих сцепление наведнъж - Тайван 400р/бр, Канада - 950р/бр. Взех канадски - не съжалявам.

Няма да пиша как да сменя кормилните щанги - там няма нищо сложно.

След такива манипулации колата ми тръгна по различен начин. Дори усетих, че воланът е закрепен с болтове към колелата! Освен това имаше такъв проблем: натискаш спирачката - колата кара наляво. Този проблем отмина - причината му е счупен ляв прът (лявият ми беше много счупен като цяло) Но най-важното е, че сега можете да забравите за кормилната за няколко години. НИЩО не чука.

P.S. ако смените сцеплението, можете да смените и броните едновременно, така че за пореден път да не се направи колапсът на подобието.

новобранец

Група: Потребители
Мнения: 46
Регистрация: 18.6.2009
От: Минск
Потребителски номер: 23 032

Добър ден на всички!
О, и много неща прочетох тук във форума! Всъщност извадих много полезна информация за себе си и сега също искам да допринеса. Всички знаят за „болестта на кормилната рейка“ на стратусите / себрините, така че искам да споделя как да го лекувам))) Като цяло ще пиша само по същество.

Първо, трябва да вдигнете колата на асансьор и да направите диагностика на окачването. Добрият автомеханик определено ще трябва да забележи счупени напречни щанги. Факт е, че топката, безшумните блокове, накрайниците и т.н., като правило, променят всичко без проблеми, лесно е да ги намерите. Но пръчките се продават сглобени с релса, проблематично е да ги получите и затова много просто ги удрят. И това е много лошо, защото счупените пръти смилат и убиват кормилната рейка. Бавно, но сигурно. Като цяло, ако следвате краищата на пръта и релсата (така че тази линия да е твърда, без да чука), тогава шината може да отнеме много време. Надявам се, че е ясно накъде се насочвам.

След диагностика трябва да намерите кормилните щанги. Лично аз трябваше да отида в Москва на автомобилния пазар в Кунцево. Там открих сцепление наведнъж - Тайван 400р/бр, Канада - 950р/бр.Взех канадски - не съжалявам.

Няма да пиша как да сменя кормилните щанги - там няма нищо сложно.

След такива манипулации колата ми тръгна по различен начин. Дори усетих, че воланът е закрепен с болтове към колелата! Освен това имаше такъв проблем: натискаш спирачката - колата кара наляво. Този проблем отмина - причината му е счупен ляв прът (лявият ми беше много счупен като цяло) Но най-важното е, че сега можете да забравите за кормилната за няколко години. НИЩО не чука.

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 07 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

ZaharovAV 07 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 09 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

otecpavel 09 октомври 2014 г

Сергей 210371, 09 октомври 2014 - 12:37, написа:

Колко много слухове удивляват ушите ни!
Колко клюки изяжда като молец!
Говори се, че всичко ще поскъпне, абсолютно
И особено готварска сол.

Като мухи тук-там се носят слухове от къща на къща
И беззъбите стари жени ги носят през умовете. (с)

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 09 октомври 2014 г

otecpavel, 09 октомври 2014 - 14:15, написа:

Колко много слухове удивляват ушите ни!
Колко клюки изяжда като молец!
Говори се, че всичко ще поскъпне, абсолютно
И особено готварска сол.

Като мухи тук-там се носят слухове от къща на къща
И беззъбите стари жени ги носят през умовете. (с)

• Като!
• не харесвам

otecpavel 09 октомври 2014 г

Сергей 210371, 09 октомври 2014 - 15:25, написа:

• Като!
• не харесвам

Старец Ромуалдих 09 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

otecpavel 09 октомври 2014 г

Vita911, 09 октомври 2014 - 19:10, написа:

• Като!
• не харесвам

Старец Ромуалдих 09 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

otecpavel 10 октомври 2014 г

Старецът Romualdych, 09 октомври 2014 - 21:03, написа:

• Като!
• не харесвам

Старец Ромуалдих 10 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 10 октомври 2014 г

Старецът Ромуалдих, 10 октомври 2014 г. - 08:30 ч., написа:

• Като!
• не харесвам

Старец Ромуалдих 10 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 10 октомври 2014 г

Старецът Romualdych, 10 октомври 2014 - 09:38, написа:

• Като!
• не харесвам

se-m-en 12 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Шурик самарин 13 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Старец Ромуалдих 14 октомври 2014 г

• Като!
• не харесвам

Сергей 210371 14 октомври 2014 г

Шурик самарин, 13 октомври 2014 - 23:37, написа:

• Като!
• не харесвам

ZaharovAV 14 октомври 2014 г

Старецът Romualdych, 14 октомври 2014 - 08:38, написа:

Сергей 210371, 14 октомври 2014 г. - 09:12, написа:

Днес махнах шината (за реставрация). Имаме метална гайка. Опитвам се да завъртя вала, той се поддава лесно на дясно и наляво. Издърпах тази гайка с една четвърт оборот и релсата вече не може да се завърти. Ще публикувам кратко видео малко по-късно.
P.S. И въпросът е обаче. Старче Ромуалдих, откъде идва такава недвусмислена и принципна позиция? Усуквал ли си тази шибана гайка в ръцете си и гледал ли си как се отразява на поведението на релсата? Просто не разбирам, стегнах се, но всички останали имат пишка веднъж, нали?!

Сергей, изчакай с изводите, но за „изглежда като ремонт“, отдавна е известно, че металните гайки са на сибрите от фабриката.

Момчета кажете ми кой е имал такава ситуация с релсата, как да го излекувам? ((

ГАЗ Кибер 2010 г., бензинов двигател 2,4 л., 143 л. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - ремонт сам

Потърсете нормална услуга за възстановяване на кормилната рейка. Свалете го и на тях. В кормилната рейка направляващите втулки се износват, където се движи зъбният вал. Той чука при движение. Тези втулки се сменят. След нормални специалисти трябва да са достатъчни още 80-100 хиляди пробег.

Имам проблем, подобен на твоя.Когато се преобръщаш по дълбоки ями се чука. Мислех, че тласъка, катери се да се сменя, но тя е жива. Но така или иначе се промени
... Чукането не изчезна.

Къде точно да копаем? на ямите отиваш чукаш отива. Воланите са нормални, топката е нормална, втулки, втулки и вътрешности всякакви са нормални. Но нещо чука по неравностите и дупките. Не могат да го намерят на диагностика.

Търсих информация за това и разбрах, че това е такава особеност на релсите на sibers, а при sebrings всичко е наред. Остава да се подаде оставка, ако не и твърде много)

Не сме ли същите Рейки и Себринг?

същото, но не помня от какво точно страдат сестрите.Може би някой запознат да ме поправи ако не е прав.

като на stratus някъде четох има сензор на релсата. при висока скорост, така че воланът да е тежък.нищо друго не чу.

Къде точно да копаем? на ямите отиваш чукаш отива. Воланите са нормални, топката е нормална, втулки, втулки и вътрешности всякакви са нормални. Но нещо чука по неравностите и дупките. Не могат да го намерят на диагностика.

А долен кардан на кормилната колона? Когато той почука, малко доставчици на услуги ще кажат, че това не е рейк ...

Как да го проверя? Знам само как да проверя карданните валове. Същото ли е или какво?

Тук е същият кръст, ако виси, има най-малкия люфт, тогава ще почука на чакъления път ...

А долен кардан на кормилната колона? Когато той почука, малко доставчици на услуги ще кажат, че това не е рейк ...

Наистина ли е възможно да се купи кардан отделно? Има номер на поръчка.

Видях някъде, цената е конска, по-лесно е да вземеш и притиснеш напречната точка на GMB...

Къде точно да копаем? на ямите отиваш чукаш отива. Воланите са нормални, топката е нормална, втулки, втулки и вътрешности всякакви са нормални. Но нещо чука по неравностите и дупките. Не могат да го намерят на диагностика.

Тук е необходимо да се определи точно дали е релса или не ... кормилният накрайник може да почука, кормилният прът, карданът на кормилната колона може да почука и разбира се самата релса ...

Отстраняване на щети онлайн. Лечение на хемороиди в интернет.
Отидете в сервиза, нека проверят всичко и затегнете шината.

Има спорна ситуация, от дясната страна на релсата, където връзката на тягата с релсата е малко луфт... и смокинята знае дали да смени релсата, или да се вози така...

Сменете щангите и накрайниците веднага.Случи се, реших проблема като смених щангите и накрайниците

чукам кога? при завъртане или постоянно?

Ако шофирате по чакъл или товарете от лявата или дясната страна. При завъртане не.

Професионален и бърз ремонт на кормилна рейка Volga Cyber ​​(Siber) и GAZ 3111 със или без сваляне и монтаж.

Премахване на удари, течове, хлабини, закуски.

На GAZ 3111 помпите се преместват успешно. Cyber ​​не ремонтира помпата. Налични са обаче някои помпени комплекти на кормилното управление.

За членове на автоклубове и автокъщи, отстъпка от Ремонт на кормилна рейка Volga Cyber ​​(Volga Siber) 20% със стикер или клубна карта.

Кормилната рейка, инсталирана на Volga Cyber, наследена от Chrysler Sebring 2000 моделна година

Въпреки това, прототипът имаше няколко опции за двигател и не всички кормилни рейки Chrysler Sebring отговарят на Ciber. По-долу е даден списък с оригиналните номера на кормилната рейка Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
От тях само номерът 05093-808AA или неговият аналог Cardone 22-352 е подходящ за Volga Cyber.

Цената на новите кормилни рейки за Volga Cyber ​​започва от 20 хиляди рубли за оригиналния Chrysler и от 14 хиляди рубли за аналога на Cardone. използвана цена единици започва от 6000 рубли.

За съжаление, в допълнение към положителните качества, кормилната рейка Volga Cyber ​​прие и всички опции за обичайните неизправности на кормилните рейки. Сред тях: корозия на валовете и дори зъбите, износване на централния зъб, удари и хлабина във втулките, корпуса на крекера и крекера, както и такава неизправност като износване на картера на разпределителя. Последната неизправност може да не се е случила, точно както няма такава на японските релси.

Във всеки случай всеки решава по свой собствен начин. Ако имате 14 хиляди рубли, тогава защо да не купите нова релса. Но все пак ще трябва да бъде премахнат и доставен, както и ще трябва да се поръча в магазина и да се изчака. В същото време сменете семерингите - ремонтът на съществуващата релса ще струва половината от цената.

Купете употребявана кормилна рейка. - събитието е рисково. Вероятността да има скрити недостатъци е доста голяма. Не е задължително продавачът да казва истината или да дава гаранция, а повечето неизправности изобщо не се забелязват отвън. Например, в допълнение към течовете под маслените уплътнения, други неизправности не могат да бъдат идентифицирани без специална диагностика. Сред тях са нарушаването на геометрията на валовете, корпуса на кормилната рейка (например след лек удар), корозия, хлабина и износване на корпуса на разпределителя. Без значение как трябва да закупите два използвани стелажа, за да работи поне един.

Gidrolab препоръчва ремонт на кормилните рейки. В този случай релсата може да бъде разглобена и можете да видите неизправностите със собствените си очи. Можете да се ограничите до поправяне само на тези специфични проблеми. Ние не таксуваме пари за ремонт на несъществуващи или въображаеми повреди и не осредняваме цените. Компанията Gidrolab се придържа към система, при която всеки плаща само за своите грешки, а не за други.

Качеството на работа във фирма Gidrolab не е по-ниско от това на завода. И цената е най-ниската.

започнаха ли вече да произвеждат Волга с кормилна рейка
Да, наричат ​​се Cyber.

вместо съществуващата система за управление двуножно махало на нормалната кормилна рейка
Без опит. Можете да опитате да инсталирате нормален трапец и скоростна кутия с усилвател на волана от Inca (особено скоростна кутия) и релса. по-добре първо сложи нормалния двигател ;)

Вместо среден прът.

Под картера няма много място и безопасността на устройството в това положение е много съмнителна.
А трансмисията от кормилния вал? Три колена с кардани?

И сравнението е неправилно. ИМХО.

Съвсем правилно - добре проектирана немска кола и кутия на колела. Така че с Волгата ще има същите глупости - много работа ще доведе до незабележим резултат.

Какъв е смисълът от отслабването?
Бях изненадан от този въпрос 🙁
Защо момичетата отслабват преди лятото?

Добавено след 2 минути и 20 секунди
Волга е внушителна кола и не обича да играе дама
И абсолютно еднакъв по размер и тегло съм (BMW или Mercedes) и внушителен, и знае как да играе пулове.

Защо момичетата отслабват преди лятото?
Момичетата искат да се оженят! : хаха:
И все пак - какво ще даде загубата на 4-5 кг? (защото релсата също не е от полистирол).Примерно моят двигател е с 25 кг по-лек от ЗМЗ 406 и до какво трябва да доведе това?

Добавено след 1 минута 45 секунди
И абсолютно еднакви по размер и тегло (BMW или Merc)
Само Рейки? 😉

Това в крайна сметка е промяна в дизайна на кормилното управление.
Авторът на темата признава този проблем и го счита за разрешим.

Отворете тази тема, ще обсъдим.
Мислех, че знаеш нещо, някаква тайна за ползите от малкото отслабване. 😉

какъв е смисълът? Волгата поддържа дебита без проблеми.
Имам „личен враг“ 😉 Лост на махалото 🙂 Считайте ме за болен в главата: whistle2:

Добавено след 2 минути 24 секунди
Мислех, че знаеш нещо, някаква тайна за ползите от малкото отслабване.
Кокошката кълве зърното.
Тази тайна на предимствата е известна на всички моторни спортисти: хаха:

офтоп:
"Личен враг" Махало рамо: хаха:
рими, между другото! Това не е враг, това е общ проблем за качеството на резервните части за Волга. Вие имате един такъв "враг", а аз имам цели 6 малки злодеи - топчести пръсти.

Добавено след 1 минута 2 секунди
Тази тайна на предимствата е известна на всички моторни спортисти.
Е, такава и такава тайна, и аз знам. Само тук е Волгата и моторните спортове. bayan: отдавна.

Хидравличната кормилна уредба (кормилна рейка) е отговорна за организирането на завоите на автомобила. Този механизъм е неразделна част както за автомобили с хидравличен волан, така и за автомобили без хидравлика. Кормилната колона служи като свързващ елемент между волана и междуосието, така че ролята й за безопасната работа на автомобила не може да бъде надценена.

Частите на кормилната рейка се износват достатъчно бързо, т.к поемете основната част от товара, който се прехвърля на автомобила по време на завой, при удряне на всякакъв вид препятствие, когато междуосието се удря в дупки и дупки на пътното платно. Често може да се наложи ремонт на кормилната рейка със собствени ръце.

За да се предотврати повреда на кормилната рейка, трябва периодично да се извършва технически преглед на превозното средство, което ви позволява да идентифицирате всички неизправности на ранен етап.

Основните признаци, показващи появата на отклонения в работата на скоростната кутия:

• Наличието на удари в скоростната кутия, предавани през волана на превозното средство;
• Увеличаване на усилието, което водачът трябва да приложи към волана, за да го завърти;
• Странен шум, възникващ по време на работа на хидравличната помпа;
• Наличието на хлабина в кормилната рейка, която се усеща при завъртане на волана;
• Следи от изтичане на масло от хидравличния усилвател на волана.

Кормилна рейка течаща с усилвател на волана

Всеки от изброените симптоми сигнализира за неизправност, която трябва да бъде отстранена незабавно. Липсата на навременна работа може да повлияе неблагоприятно на експлоатационния живот на механизма, до пълната му повреда.

Ако се установи проблем, колата може да бъде предадена на специалист в автосервиз или кормилната рейка да бъде ремонтирана със собствените си ръце. Трябва да се отбележи, че самостоятелното отстраняване на дефекти изисква определени познания за устройството на превозното средство и някои инструменти, необходими за разглобяване на кормилната рейка.

Подробности

За да ремонтирате напълно кормилната рейка, трябва да имате под ръка следните резервни части и инструменти:

специален ремонтен комплект, състоящ се от всички части, необходими за кормилната рейка;

• гофриране;
• зъбен вал;
• лагер;
• смазваща смес.
• октаедър ключ на 17;
• инструменти за монтиране и демонтиране на лагери;
• комплект гаечни ключове.

За най-висококачествен ремонт е препоръчително да използвате надлез или ревизионна яма.

Първо, превозното средство трябва да бъде закарано до надлез или ревизионна яма, след което с помощта на крикове превозното средство да се повдигне и да се демонтира защитата на двигателя (ако има) и колелата. След това трябва да премахнете топлоизолационната плоча на скоростната кутия и да развиете гайките на краищата на кормилните пръти, които се избиват от ушите с чук. Следващият етап се състои в изключване на тръбопровода, последвано от процедура за отстраняване на течност. За да направите това, трябва да стартирате двигателя на автомобила и след това да направите няколко завъртания с волана в различни посоки. Процесът завършва с премахване на крепежните елементи, разположени на скоростната кутия с хидравличен усилвател. След демонтажа механизмът се фиксира здраво в менгеме и се почиства от прах и мръсотия, които неизбежно се натрупват върху части по време на движение на автомобила.

Снимки инструкции за демонтаж:

Защитата се отвинтва

Два болта на напречна щанга

Пръчките се отстраняват

Развийте закрепването на скобите

Разхлабете свързващия болт

1. Сваляне на гумената обувка.
2. Демонтирайте междинния вал, като премахнете контрагайката, която държи частта.
3. Отстраняване на фиксиращата гайка, закрепваща затягащата чаша на вала на рейка.
4. Демонтаж на вала с лагер. За да направите това, системата на главния вал се избива от предварително фиксирания междинен вал с леки удари.
5. Демонтаж на регулиращия блок.
6. Премахване на регулиращото стъкло.
7. Премахване на буталото под налягане.

Демонтаж на кормилната рейка

След приключване на работата по демонтажа на кормилната рейка, всички съставни елементи на механизма се измиват старателно от маслото и мръсотията, отложени върху тях. След това частите се подлагат на щателна визуална проверка за наличие на механични повреди, възникнали по време на експлоатацията на превозното средство. Частите със сериозни дефекти трябва да се сменят с нови. В някои случаи, поради сериозни повреди, е препоръчително да смените изцяло кормилната рейка. Сглобете кормилната рейка в обратен ред.

Няма съществени разлики между ремонта на кормилната рейка на автомобили със и без хидравличен волан. Само втулките и съставите на течностите, използвани за смазване на части от механизма, ще бъдат различни.

След извършване на всички гореописани работи се препоръчва да се извърши диагностичната процедура за подравняване на колелата.

Общото време, необходимо за ремонт на кормилната рейка, варира от два до три часа.Тези ремонтни работи се отнасят до работа със средна степен на сложност, която с определени знания и умения е напълно възможно да се извърши дори от начинаещ автомобилен ентусиаст, който има търпение и постоянство за постигане на конкретна задача.

Монтиране на носещата втулка

Нарежете гумените ленти

Свалете задържащия пръстен от вала на зъбното колело

Игленият лагер е избит

Полезно видео за ремонт на кормилната рейка VAZ 21099:

Генерацията на автомобили Volga започва през 1956 г., когато първият модел GAZ 21 слиза от поточната линия на автомобилния завод. Всички Волги са подобни една на друга - задно предаване с класическа задна ос, шарнирно предно окачване, ръчна скоростна кутия, минимум на електрониката. И само "Volga Cyber" е коренно различен от всички предишни модели.

Но това не е изненадващо - в тази кола практически няма нищо от "Волга", колата е почти напълно "клонинг" на американския автомобил Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - същият "Serbing", но колата има различна оптика и брони. Също така местните дизайнери са подсилили предното окачване и практически няма други разлики. Поддържаемостта на автомобила е на доста добро ниво - има много резервни части за автодемонтажите, собствениците на Cyber ​​са напълно доволни от колата - тя е удобна и надеждна.

Автомобилът беше спрян от производство през 2010 г. и можете да закупите Cyber ​​само ръчен.

Вариант на дизайна на автомобила Volga Cyber

Корпусът на Siber е доста надежден - корозията, за разлика от моделите 3110 или 31105, може да се появи не по-рано от 7 или 8 години, но оригиналните части на тялото са скъпи. Корпусът на Cyber ​​трябва да се ремонтира по-често след инцидент, а не поради появата на ръжда. Трябва да чакате дълго време за частите на каросерията по поръчка, но за щастие има неоригинални резервни части за Chrysler и много евтини части се продават за разглобяване.

Какви „язви“ се срещат главно в „Крайслер“ Волга?

Chrysler 2.4L готов за монтаж двигател за Volga Siber

За да го затегнете или смените, при всички случаи трябва да свалите картера на двигателя. Но пълзенето до картера не е трудно и работата може да се свърши за около три часа. Зъбният ремък, подобно на водната помпа, не се сменя много лесно и тези части трябва да се сменят поне веднъж на всеки 100-150 хиляди км.

Ето как изглежда ангренажният ремък Volga Cyber.

Има още по-малко оплаквания за ръчната скоростна кутия, която е инсталирана на Cyber ​​от април 2010 г., отколкото за автоматичната скоростна кутия.