Направи си сам ремонт на кормилна рейка Volvo 960

AND745

Новобранец

Регистриран е: 09.04.2009г
Мнения: 4
Местоположение: Екатеринбург

asdf

Новобранец

Регистриран е: 10.04.2009г
Мнения: 5

AND745

Новобранец

Регистриран е: 09.04.2009г
Мнения: 4
Местоположение: Екатеринбург

asdf

Новобранец

Регистриран е: 10.04.2009г
Мнения: 5

AND745

Новобранец

Регистриран е: 09.04.2009г
Мнения: 4
Местоположение: Екатеринбург

asdf

Новобранец

Регистриран е: 10.04.2009г
Мнения: 5

asdf

Новобранец

Регистриран е: 10.04.2009г
Мнения: 5

валериан

Не е безразличен към VOLVO

Регистриран е: 27.03.
Мнения: 37
Местоположение: Сергиев Посад

ПроПетрович36

Не е безразличен към VOLVO

Регистриран е: 16.12.
Мнения: 40
Местоположение: Воронеж

ОПАСНОСТ527

Новобранец

Регистриран е: 31.01.
Публикации: 1
Местоположение: Хасавюрт

Дерег

Новобранец

Регистриран е: 26.10.
Публикации: 1
Местоположение: SPb

Travelstar

Новобранец

Регистриран е: 13.01.2012г
Мнения: 2

Ако не е трудно, бихте ли могли да пуснете и на мен такава инструкция?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Автомобилите Volvo многократно са признавани за едни от най-безопасните в света. Важен елемент, който гарантира тази безопасност, е правилната работа на кормилната рейка - основната единица на механизма за управление на превозното средство. И съответно всякакви неизправности в работата на кормилната рейка могат да причинят злополука. Следователно шофьорът трябва да знае какви са повредите, какви са основните им признаци и най-важното как се ремонтира кормилната рейка на автомобилите Volvo.

Кормилна рейка в кола изпълнява функцията за прехвърляне на усилието на водача към волана към прътите на колелата. Релсите на съвременните автомобили се допълват от усилватели, главно хидравлични и по-рядко електрически. Такива усилватели допринасят за по-лесното шофиране: водачът не трябва да полага много усилия върху волана, ударите и вибрациите не се предават от колелата към волана.

Дизайнът на скоростната рейка на автомобила включва следните елементи:

• Алуминиев картер. Вътре има кухина със специална защита;
• пролет. Служи за сигурно захващане на пиньона и зъбите на кормилната рейка.
• Зъбно колело със задвижвания. Монтиран на лагери и разположен в картера.
• Ръкав и стоп пръстен. Допринася за движението на кормилната рейка на желания интервал.

Принципът на работа на кормилната рейка Volvo е доста прост. Усилията на водача, насочени към волана, се предават към рейката през вала и предавката, която е монтирана върху нея. В резултат на това рейката се движи в правилната посока, маслото на хидравличния усилвател се изпомпва през система от тръбопроводи и клапани в необходимата кухина, което улеснява плъзгането на кормилната рейка.

Възможността за идентифициране на неизправности в автомобила навреме, разбира се, е много важна, тъй като повредата на кормилната рейка в процеса на движение може да провокира доста сериозни последици - колата става неуправляема.

Препоръчва се периодично да проверявате кормилната рейка за следните признаци на неизправност:

• Намаляване на хидравличната течност в резервоара. Това може да се дължи на износване на уплътнителните уплътнения.
• Хлабина при завой или почукване по кормилната рейка. Вероятно сачмената става или самите зъби на релсата са износени.
• Ако трябва да използвате много сила, за да завъртите волана, може да е така валът беше огънат.
• При шофиране по неравни пътища, "Изтичане" на волана. В този случай проверете накрайниците за повреди.
• Петна от масло под колата сигнализира, че уплътненията в цилиндъра на кормилното управление са износени или че маркучите на кормилното управление трябва да бъдат ремонтирани.

Всеки от изброените знаци трябва да служи като сигнал за ремонтни дейности. В никакъв случай не трябва да продължавате да шофирате в колата, особено при висока скорост.

Има няколко основни причини, поради които кормилната рейка на автомобил Volvo може да се повреди.

• Шофиране по неравни пътища. Може би това е основната причина. За съжаление нашите пътища наистина оставят много да се желае, но ако трябва да шофирате по лоши пътища, трябва да се погрижите за колата си. В противен случай водачът скоро ще чуе почукване по кормилната рейка на Volvo.
• Силни ускорения, когато воланът е в крайно положение. Не можете да направите това. Движението трябва да е плавно.
• Чести пристигания на бордюри може също да повреди релсата на автомобила.

Трябва да се внимава изключително много при диагностициране на неизправности в кормилния механизъм. Завъртането на колелото, дърпането на щангите и след това люлеенето на самата релса не е диагноза, а директен път към повредата на колата ви.

Ако чуете, че нещо чука под капака по време на шофиране, трябва да спрете колата и да опитате да завъртите волана настрани на заглушен автомобил, като по този начин проверите свободната хлабина на волана. Повишената хлабина може да е сигнал за износена вътрешна част на релсата. Ако чуете почукване в екстремните моменти на люфта, проблемът може да е в кормилните накрайници.

След това можете визуално да оцените състоянието на кормилната рейка, като погледнете под капака. Също така си струва да проверите гумените ботуши за повреди.

Регулирането на кормилната рейка има смисъл само в случай на малка тренировка в багажника и относително слаб люфт. На Volvo можете да затегнете кормилната рейка, притискане на входящия вал към тялото на релсата. За да направите това, затегнете регулиращата гайка, като по този начин използвате пружина, за да натиснете затягащата втулка.

Това трябва да се прави много внимателно, с плавни движения, проверка на хода на волана и наличието на хлабина в процеса. Но ремонтът на кормилна рейка като този на Volvo 850, например, може да бъде труден. Регулиращата гайка с форма на шестоъгълник в този модел се намира зад подрамата, което означава, че ще бъде невъзможно да се достигне до нея, без да се сваля подрамката.

В случай на неизправност в кормилния механизъм служителите на автосервизите все по-често започват да предлагат смяна на кормилната рейка в автомобил Volvo, вместо да го ремонтират. По този начин се гарантира високо качество и издръжливост на механизма. Но в случаите, когато такова решение на въпроса не е подходящо финансово, можете да опитате да извършите ремонт.

Как да ремонтирате кормилната рейка на автомобили Volvo, ще ви кажем на примера на модела S60.

Ремонтът на кормилната рейка на Volvo s80, xc90, 940, s40 се извършва по същия принцип.

Опитните автомобилисти препоръчват постоянно да се следи общото състояние на кормилната рейка, по-специално да се обърне внимание на защитните прашници и да се променят навреме. Също така, за да избегнете бързото износване на хидравличния усилвател и увеличаване на натоварването върху всички елементи на кормилната уредба и кормилната рейка, не трябва да въртите двигателя, когато воланът е в крайно положение. Това също може да причини повреда на уплътнението в хидравличния усилвател или замърсяване на цялата система.

Трябва да се помни, че най-добрият начин да избегнете неизправности и да спестите пари за ремонт е превантивната поддръжка и проверката на автомобила. Сменяйте износените части навреме. И ако е възникнал проблем и ремонтът е неизбежен, не бива да го отлагате "за по-късно" и да продължите да шофирате кола с дефектна кормилна рейка, това може да причини злополука.

• Гаранция 6 месеца без ограничение на пробега
• Безплатно диагностика
• Ремонт на волан от всяка марка по време 2-4 часа

Цена: 8 000търкайте.Искам отстъпка

• Модел автомобил Ремонт Кормилна рейка Демонтаж и монтаж Обща цена на ремонта
• 240 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• 440/460 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• 740/760/940/960 / S90 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• 850 / S70 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• S40 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• S60 / S80 (I) 8000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• S80 (II) 8000 търкайте. 5 000 търкайте. 13 000 търкайте.
• V70 8 000 търкайте. 4 000 търкайте. 12 000 търкайте.
• XC90 8 000 търкайте. 5 000 търкайте. 13 000 търкайте.

Цената се основава на калкулиране на цената на частите и сложността на ремонта на уреда. Автомобилите на клиенти със сервоусилвател на волана от всякакви марки и марки преминават стандартна процедура, която включва:

1. Безплатно диагностика
2. Ако релсата е на колата, след това премахване на уреда
3. Проверка на кормилната рейка на стойката (за производителност и херметичност)
4. Разбор, измиване на кормилната рейка
5. Шлайфане на валове и корозирали части на специализирана машина
6. В 99,95% смяна на износени семеринги, от 1 до 4 броя, частта е консуматив и основно подлежи на износване
7. Смяна на износени части (ако е необходимо)
8. Сглобяване и повторно тестване на рейки
9. Инсталиране на уреда на превозно средство
10. Напълване на течност и проверка на кормилния механизъм (течността се предоставя от клиента или от нас от 500 рубли)

Само след като преминете през тази ремонтна процедура, ние можем да ви гарантираме непрекъснатата работа на уреда и да ви дадем 6-месечна гаранция без ограничение на пробега.

Със списъка на завършените работи и процедурата за ремонт можете да се запознаете в раздел Завършени работи.

Често се оказва, че не рейката "чука", а кормилната универсална шарнира, чиято цена е само 95 долара. Решението на проблема в тази ситуация ще струва:
95 (част) + 20 (подмяна) = 115 $.

Ако релсата наистина чука или изтича, тя може да бъде отстранена при повечето модели на Volvo, което също се оказва много по-евтино от смяната с нова част (приблизителните цени са дадени в таблицата).

За съжаление кормилната рейка не винаги подлежи на ремонт. Ето няколко ситуации, при които релсата ще трябва да бъде напълно сменена:

корозивен кормилен вал, без резервен вал;
кормилният вал е деформиран (огънат), няма резервен вал;
пукнат корпус на кормилната рейка.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (употребявана релса) + 20 (монтаж) = 220 или 400 (нова релса) + 20 (монтаж) = 420

850 - 190 200 (използвана релса) + 80 (монтаж) = 280 -
440 460 - 160 150 (използвана релса) + 60 (монтаж) = 210 -

* - цената включва монтаж на автомобила на асансьора, ремонтен комплект, преграда и монтаж на релса.

Извършваме ремонти от всякаква сложност!

Високо качество! Гаранция за всички видове работа!

Достъпни цени! Само честен труд!

Минимални срокове! Работим седем дни в седмицата

Кормилната рейка е една от най-важните части в дизайна на всеки автомобил. Без релса е невъзможно да се управлява превозно средство, а именно да се направи завой наляво или надясно. Счупена кормилна рейка може да усложни или напълно да направи невъзможно шофирането.

В новите автомобили е монтирана кормилна рейка, което улеснява управлението в сравнение с конвенционалната механика. В същото време с използването на хидравлика се появяват нови неизправности, които се появяват с течение на времето.

Неизправност на кормилната рейка на Volvo е проблем, който може да се прояви след 160 т. км пробег, в зависимост от операцията. Основните неизправности са както следва:

• Чукане - шум
• Игра на волана
• Теч и капки масло по асфалта под колата
• Неравномерно усилие на волана
• Вибрация на волана
• Тежък волан

Кормилната рейка на Volvo чука доста често срещан проблем по механика и хидравлика. Няма единно решение на този проблем. Има няколко причини защо кормилната рейка издава шум и чука. Първото нещо, което идва на ум, е върха, или кормилният прът е запушен. Ако всичко е наред с тях, трябва да проверите дали втулката или дървеният материал са счупени - червей в двойка.

Играта на волана е резултат от различни фактори, които са свързани. По принцип всичко започва със скъсан багажник, който трябва да предпазва скоростната рейка. В резултат на това влагата и малките частици попадат върху релсата, като я смилат и се поддават на корозия.Ето защо винаги си струва да следите състоянието на багажника, тъй като подмяната му ще струва няколко пъти по-евтино от цялостния ремонт на кормилната рейка.

Капките масло под Volvo в областта на двигателя може да са причинени от течащ усилвател на волана... Обратно, това може да бъде причинено от износване на ботуша. Прахът навлиза в зъбния вал и смила маслените уплътнения, поради което се получава теч. Зъбната рейка също е повредена, става неизползваема.

Тази течност трябва да се сменя на всеки 4-5 години; ако използвате активно кола, тогава на 3 години. Не си струва да спестявате от ATF масло, защото в бъдеще това може да доведе до големи разходи. Изтичане на течност се получава и ако развиете волана до крайно положение, налягането на маслото се повишава и температурата се повишава, което се отразява негативно на маслените уплътнения.

Ако се вслушате внимателно, можете да чуете характерното бръмчене на сервоусилвателя на волана. Шумът от помпата се появява по няколко причини, понякога въздухът навлиза в системата или нискокачествена течност поради изчерпването на нейния ресурс. Този звук е първият звънец, при който се налага смяна на работната течност или ремонт на самата помпа. Най-добре е да се свържете с нашия сервизен център Ростов-на-Дон Малиновского 9а, независимо от какво започвате проблем, който може да доведе до пълна повреда на помпата и по-нататъшната му непоправимост.

Неравномерно усилие при завъртане на волана или завъртане на волана с ритъци, най-вероятно лагерите са били повредени, те просто се разпаднали. Това ще изисква пълно разглобяване на кормилната рейка и подмяна на лагера. Точната причина естествено може да се установи само при диагностика в нашия сервиз на запад.

Проблемът с тежкия волан е свързан с повреда на сервоусилвателя. От своя страна този проблем вероятно ще бъде причинен от износването на багажника и навлизането на мръсотия в кормилната рейка. В такъв случай необходимо е пълно почистване и смяна на течността на сервоусилвателя на волана и най-вероятно чрез шлайфане на зъбния вал. Необходими са известни умения, за да се извърши истинско, висококачествено възстановяване на кормилната рейка. В нашия сервизен център на Малиновского 9а предлагаме нашите услуги и даваме гаранция за всички извършени работи!

Възможно е точно да се диагностицира проблема с кормилната рейка само след разглобяване и отстраняване на системата. За извършване на пълен анализ на рейки е необходим набор от специални инструменти и умения. Ние предлагаме безплатна диагностика на специално оборудване. Не се доверявайте на гаражните майстори, които обещават да оправят всичко с една отвертка. Често работата не е завършена до края, което води до ранна повторна повреда.

Занимаваме се и с реставрацията на кормилната рейка и шлицовия механизъм Volvo. Ако често карате по права линия и завъртате малко или не завъртите волана до крайно положение, тогава скоростната рейка започва да се износва в средата. Поради тази причина може да се появи удар и хлабина на волана и тогава не може да се направи с затягане на кормилната рейка. Ще трябва пълно възстановяване на зъбния вал.

Ремонтните дейности изискват не само специален инструмент, но и машина за цялостно полиране. Най-добре е да се свържете с нашия сервизен център в Ростов на Дон, където майсторите имат богат опит в ремонта. Също така нашето предимство е тесният фокус върху ремонта на кормилни рейки Volvo.

* Цената за ремонт на кормилната рейка включва:

• първична диагноза
• Отстраняване на неизправности
• смяна на всички семеринги
• притискане на буталото на главния вал (ако се изисква от конструктивна характеристика)
• резервни тефлонови пръстени
• смяна на гумени уплътнения
• шлайфане (ако има фрагменти от корозия по валовете)
• последна проверка на хидравличната пейка

В случай на непоправимост на главния вал (неотстраняема корозия, липсващи зъби), разпределителната скоростна кутия (неотстраняема корозия, липсващи зъби), изчерпване вътре в корпуса на кормилната рейка, повреда на хидравличните двигатели, разходите за ремонт на кормилната рейка се договаря допълнително.

Шведската компания Volvo с право се счита за доставчик на едни от най-надеждните автомобили на планетата.За това тя е удостоена с повече от дузина награди. Качеството на изработка на автомобилите е проверено от десетки краш тестове. Въпреки това те не са застраховани срещу обикновени аварии, както всички останали. Всяка техника се характеризира с износване, така че винаги трябва да сте готови за пътуване до сервизен център. Най-често срещаният е ремонтът на кормилната рейка Volvo. Това се дължи на факта, че има много връзки в този възел и всички те се провалят с течение на времето.

• 

Техниците в нашия сервизен център ремонтират кормилната рейка Volvo по много прост принцип. Първо, цялата част се разглобява на ключови възли, след това износените фрагменти се отстраняват оттам и на тяхно място заемат нови резервни части от производители на трети страни. Тази проста процедура ви позволява да направите по-издръжлива част, която изглежда по-добре от нова в употреба. Ремонтът на кормилна рейка Volvo не винаги е възможен. Ако частта е износена до границата, ще бъде по-лесно да я смените. Но тази операция ще бъде много по-скъпа, така че е по-добре да посетите услугата, когато се появят първите признаци на повреда.

карта на сайта

djmax » 20.01.2014, 12:55

Преди малко се появи проблем - почукване отпред от лявата страна, сменени сайлент блокове, горна апора амо., провери всички топчета, но при каране през плитките дупки наистина се увеличава, греша на кормилна рейка, как да я затегнем правилно?

Има сложна шестостенна гайка, как да я отключите и затегнете?

Петрович » 20.01.2014, 14:19

djmax » 20.01.2014, 14:53

Игорьок » 21.01.2014, 22:37

djmax » 23.01.2014, 16:32

току-що се обади на един сервиз там, те предположиха, че няма смисъл да ги затягаш, необходимо е или да се възстанови (70 HP с половин година гаранция) и тази опция не е за дълго - или да се купи реставрирания от завода ( скъпо, но ядосано).

Наистина, никой не се е опитвал да дръпне?

алексей » 24.01.2014, 10:30

xslip » 24.01.2014, 14:09

Не знам точно за s60, но при 940 "повдигането" след известно време завърши с това:

djmax » 24.01.2014, 16:12

xslip » 24.01.2014, 17:43

Пауел » 10.04.2014, 11:21

Внимание! Не всички модели са представени на сайта. Можете да разберете цената, да проверите наличността, както и да си запишете час за ремонт на телефон: Идвам! Диагностика на кормилното управление - безплатно!

• Теснопрофилна специализация
• Гаранция за всички работи поне шест месеца
• Огромен натрупан опит и технологична база

Разходи за ремонт с резервни части (руб.)

Контролируемостта на автомобила и в резултат на това безопасността на движението се влияе от такъв сериозен елемент като кормилната рейка. Ако нямате достатъчно опит в ремонта на кормилна рейка Volvo, не е необходимо да започвате работа сами. Ако възникнат поне някакви съмнения, трябва да се свържете с автосервиз. Там ремонтът или подмяната на кормилната рейка ще бъде извършена качествено и в най-кратки срокове.

Асансьор или зрителна дупка, професионален инструмент и ремонтен комплект специално за кормилните рейки на автомобил Volvo - това е, от което се нуждаете за висококачествена работа. Подмяната или ремонтът на багажника ще започне с премахване на старата кормилна рейка, почистването й от замърсявания и внимателното й инспектиране. След това прътите, тръбите от регулатора, прашниците ще бъдат демонтирани. След това започва разглобяването на регулатора. Такава процедура се извършва изключително внимателно, за да няма проблеми след сглобяването на елемента обратно и за да не се счупят връзките му. Вътрешните уплътнения се изтласкват заедно с уплътнителния пръстен - релсата се разглобява. След това можете да продължите към проверка на елемента, диагностика и избор - кормилната рейка ще бъде ремонтирана или сменена на нова. Не е нужно да се притеснявате къде да намерите нов модул. Продаваме и кормилни рейки Volvo. Предлагаме и персонализирани релси - специално за вашата машина.

При монтажа на шината трябва да се спазва точно последователността - обратното на начина, по който е извършено демонтажа. Упоритите нови семеринги изискват допълнителни грижи - не са трудни за счупване. Не забравяйте - маневреността на машината зависи от това колко правилно капитанът монтира релсата.

Ето защо ремонтът на кормилната рейка на Volvo трябва да се извършва от професионалисти. Ако откриете шум, теч, твърде много свободно движение на колелата или други симптоми на неизправност, моля, свържете се с нашата компания.Компанията ще ремонтира този механизъм бързо и на високо ниво.

Ремонти с 10% отстъпка!

При смяна на маслото диагностиката на окачването е безплатна.

Даваме гаранция от 50 хил. км. или година на експлоатация.

Ако искате да резервирате ремонт на кормилна рейка за Volvo 960, трябва:

1.обадете се на телефон: +7 (495) 369-94-41, обяснете проблема и характерни знаци на майстор-инспектор;
2. Съветникът ще ви насочи относно цената, времето и времето на ремонта (цената може да се различава от цената в сайта, както нагоре, така и надолу, времето за ремонт обикновено е 2-3 часа);
3. Пристигаш, бригадирът прави оглед на място и казва цена и разход;
4. Нашите майстори свалят, ремонтират и монтират релсата на Вашия автомобил;
5. Проверяваш, плащаш, получаваш гаранция за работа.

Тези, които ценят комфорта на возене, безопасността и надеждността в своите автомобили, избират класическото Volvo 960. Дизайнът му се отличава със сдържаност, а интериорната декорация е практична. Корпусът на този модел има достатъчно място за пътниците на задната седалка, а удобните кожени седалки ще ви помогнат да се чувствате комфортно дори при дълго пътуване.

Отличителни черти на Volvo 960: стилни калници, изящна решетка, специален капак на багажното отделение и модерна светлинна оптика. Освен това, автомобилният ентусиаст, закупувайки Volvo 960, може да избира между автоматична и ръчна скоростна кутия.

В първите модели на Volvo 960 инсталираното многоръково окачване изисква значителни парични разходи по време на работата си, така че в по-късните версии то е заменено с независимо. В същото време колата не загуби нищо нито в нивото на комфорт по време на пътуването, нито в поведението си на пътя.

Но най-важното нещо, на което обръщате внимание в тази кола, е нивото на безопасност. И той е обмислен до най-малкия детайл. Инерционните предпазни колани и регулируемите облегалки за глава на задните седалки на този автомобил бяха почти откритие в света на автомобилната индустрия. Освен това в най-новите модели на Volvo 960 беше монтирана седалка за деца, което направи тази кола популярна сред семействата с малки деца.

Фирмата ни е специализирана в ремонта на автомобилни релси. Ремонтът на кормилната рейка Volvo 960 се извършва от майсторите на фирмата възможно най-бързо и ефективно. Поемаме ремонта на сервоусилвателя Volvo 960 на вашия автомобил, защото сме уверени в нашата квалификация. За всякакъв вид ремонтни и диагностични работи, включително ремонт на сервоусилвателя на волана Volvo 960, се дава официална гаранция, която ще помогне да се избегнат проблеми при последваща експлоатация.

Автомобилите Volvo многократно са признавани за най-безопасните в света. До голяма степен тази безопасност се осигурява от правилната работа на кормилната рейка. В същото време неизправностите на този важен блок за управление могат да доведат до злополука.

Тази статия има за цел да ви помогне да не пропуснете момента, в който малка неизправност, която трябва да бъде отстранена, може да ескалира в подмяна на целия модул или, още по-лошо, да доведе до спешна ситуация.

Съдържанието на статията:

Кормилна рейка (или кормилно устройство) - основната единица на кормилния механизъм на автомобила... Именно с помощта на кормилната рейка усилията, приложени към волана, се превръщат в завъртане на колелата.

Има три вида кормилни рейки - механични, хидравлични и електрически.

1. Механични ламели използват в работата си само физическото усилие, прилагано от водача за завъртане на колелата.
   До средата на 90-те години на XX век почти всички домашни автомобили бяха оборудвани с този тип кормилна уредба. Воланът се върти доста силно в такива автомобили.
   Освен това тук е много силна т. нар. „обратна връзка“ – всички вибрации, удари, удари се предават директно от колелата, през багажника към кормилния вал и волана.
2. Хидравлични релси - най-разпространеният тип кормилни рейки. Тук физическото въздействие върху волана се засилва с помощта на хидравличния усилвател на волана (GUR). Кога е необходимо да ремонтирате помпата на сервоусилвателя на волана на Volvo?
   Комфортът при шофиране по неравни пътища в този случай е много по-висок - воланът не се стреми да "изскочи" от ръцете. Усилието на водача върху волана е сведено до минимум.
3. Електрически ламели - работят на принцип, подобен на хидравличните. Усилването тук обаче се осигурява от електрически двигател.

Има няколко признака, които ви подсказват, че кормилната рейка на вашето Volvo не е в най-добрата си форма.

Нека ги разгледаме по реда на тяхната очевидност. Тоест, да започнем с най-неочевидното и да завършим с най-разпознаваемото.

Сега, когато знаете основното симптоми на неизправност на кормилната рейка, сам по себе си въпросът -

Ако желаете, можете да сглобите пълноценна спортна кола в гараж. Разбира се, ако има голям интерес, можете самостоятелно да замените кормилната рейка с Volvo.

Трябва обаче да си зададеш въпрос навреме - струва ли си?

Нека ви разкажа една история от моя живот.

В началото на две хиляди години, в зората на живота на своя автомобилен ентусиаст, авторът на тези редове решава сам да замени кормилната рейка, като се има предвид, че цената на работата, която му е обявена в авторемонта магазин, беше силно надценен. За щастие наблизо имаше приятел-помощник с уютен гараж и пълен сандък със самочувствие.

Работата започна рано сутринта, за да успее по изчисления за обяд.

След четири часа неуспешни опити за демонтаж "ремонтниците" проклинаха самочувствието и пестеливостта им.

Два часа по-късно най-добрите комплименти се изсипаха към производителите, които проектираха колата по такъв начин, че да не може да бъде ремонтирана.

Няколко часа по-късно бащата на приятел се появи в гаража. Тримата започнахме да мислим как да извадим тази омразна кормилна рейка.

В резултат на това все пак те успели да я измъкнат едва в шест часа вечерта! Освен това има основателни подозрения, че пътят, по който тя напусна мястото си, е много далеч от този, който са имали предвид разработчиците на автомобили.

Останалата част от вечерта и следващия ден минаха в монтажа и настройката на новата релса. И дори за подравняването на колелата, което едва ли беше регулирано в специализиран сервиз след такъв "ремонт" - вероятно не си струва да се говори.

Трябва да се отбележи, че това беше доста стара кола. Но съвременните автомобили, особено като Volvo, са много по-сложни.

Ето защо, ако имате подозрения относно изправността на кормилната рейка на вашия верен помощник, не трябва да изобретявате колелото. По-добре е да отидете в автосервиза възможно най-скоро. Опитни специалисти ще направят ремонта бързо и - което е важно - качествено. В крайна сметка те са извършили тази процедура повече от веднъж.

Ако отделите време и доведете скоростната кутия до пълно износване, тогава тя ще трябва да бъде сменена, а не ремонтирана. А това е много по-скъпо.

Но най-важното е карането на кола с такава релса е просто опасно!

Ремонт на кормилна рейка "Volvo" в автосервиза "Petrogur-SPb" - най-доброто и изгодно решение за собствениците на автомобили:

Домашните собственици на автомобили VOLVO често не придават значение на историята на производителя. Струва си да разкрием няколко факта, преди да говорим за ремонта на кормилната рейка VOLVO.

• "Volvo" от латински се превежда като "отивам"
• Логото на Volvo символизира римския бог на войната (Марс)
• Първоначално компанията е била дъщерно дружество на производителя на лагери SKF
• Именно "Волво" е собственик на патента за модерен предпазен колан
• Volvo е доставчик на части за космически спътници

Безотговорност. Именно с тази дума автомеханиците на Petrogur-SPb характеризират основната причина за ремонта на кормилната рейка VOLVO. Наистина: шофирането по дупки и лоши пътища, шофирането по бордюри и използването на неправилно масло може да повреди механизма на кормилната рейка.

Когато купувате автомобил, произведен в Европа, си струва да запомните, че нито един завод няма да калибрира за руския асфалт.

Кормилните рейки на Volvo S80 II са произведени от Ford.Номера на релсите: 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789455, 1789455, 1787455, 1787455, 1572577, 1749757

Кормилни рейки S80 II имат много различно родословие от своите предшественици. След сключването на съюз между Volvo и Ford, S80 II започна да се снабдява със стелажи от Mondeo-4. Това от своя страна определи списъка с неизправности на кормилната рейка S80 II.

По едно време тези кормилни рейки заеха горната линия в рейтинга на технологичността и потребителските качества. Например, оригиналната техника за заваряване на стоманени тръби към стоманен корпус. Картерът на рейката е изцяло стоманен - ​​това гарантира липсата на такива неизправности, които следват някои рейки, като износване на картера на разпределителя и износване на картера на цилиндъра. Времето обаче показа своите недостатъци. Освен това някои от недостатъците и възможните неизправности бяха заложени във фабриката в дизайна в съответствие с модерния сега принцип за изкуствено ограничаване на ресурсите. И така, всеки уважаващ себе си съвременен автомобилен производител въвежда мина със забавено действие в дизайна на автомобил, която трябва да работи в определен момент и да причини не значителна, но досадна повреда. Имаме работа с такива „мини“.

Първата слаба точка е износващата се втулка

Всичко изглежда добре - втулката се трие по протежение на шината на вала през тефлонова вложка, която има доста голяма площ и е монтирана плътно в завода. Самият алуминиев ръкав е със самоцентриращ се дизайн. Втулката се вкарва в стоманения картер на рейката с малък процеп и се заключва с пружинен пръстен, като по време на работа се заклинва в картера и няма възможност да се движи и чука.

Въпреки това, МАТЕРИАЛЪТ НА ВМЕСКАТА е РЕЗХБАЛ И НЕ ТОЛКОВА УСТОЙЧИВ НА ИЗНОСВАНЕ, колкото бихме искали.

Например, тефлоновите пластини на Toyota не се износват дори след 200 хиляди км. Позволява високи температури, химически агресивни течности (синтетични масла), ударни натоварвания.

Първото нещо, което Hydrolab прави при ремонт на кормилни рейки S80 II - подрежда външната втулка на вала-рейка. Прочетете как да го направите тук.

Втората (и най-важна) слаба точка е самоизскачащата се тапа на бисквитата

Форумите са пълни с дискусии за определен "корк", а научно - щепсела на кракера на кормилната рейка S80 II.

Коя е важната подробност? Нека го разберем сега!

Разглобяваме кормилната рейка Volvo. И установяваме, че тапата на бисквитата е пластмасова! Обърнете внимание - фабрично се завинтва в "херметичност" със специално лепило, което гарантира пълна херметичност.

След това към него с лепило се залепва задържащ пръстен с антени, попадащи в жлебовете - така щепселът се фиксира от завъртане и изскачане.

Докато релсата е в нормална работа, всичко работи добре. Проблемите започват, ако помпата на сервоусилвателя на волана откаже, колата се тегли с изключен двигател, има удари по релсата (бордюри, ями) и накрая ако собственикът реши сменете кормилните щанги на колата!

Конструкцията на бисквитата и нейната тапа е изключително слаба и работи на краен предел. При всяка възможност щепселът изскача и релсата намалява налягането с всички произтичащи от това последици. Какво се случва, ако вода попадне в релсата, прочетете статията История за багажника на кормилната рейка или как бързо да убиете релсата.

Въпреки това, по-често собственикът на изскачащата тапа на бисквитата остава незабелязан от собственика. Следователно тези рейки са събрали толкова много различни грешки в заглавието на статията.

Най-честият случай, водещ до ремонт на кормилна рейка S80 II е опит за смяна на кормилните щанги без да се сваля рейката от автомобила. Това не работи на машини като S80 II. При отвиване на тягата релсата на вала има тенденция да се завърти и крекерът и неговият щепсел просто се изстискват. Прочетете тук как правилно да инсталирате прътите.

Форд изчисли дизайна така, че щепселът за пукане да може да бъде изцеден дори при рязък сблъсък на колелото с препятствие или прилагане на прекомерна сила към волана на заглушен автомобил.

Самата бисквита също е от пластмаса и бързо се износва.

Износването се вижда както от страните на крекера, където се трие в картера, така и от страната на вала-рейка, която притиска.

Опитите за „затягане“ на крекера (както се казва, затягане на гайката) отново водят до факта, че капачката на крекера се счупва и релсата е разхерметизирана.

Сухарите и тапата на кормилната рейка S80 II се ремонтират на първо място от Gidrolab. Коркът се заменя с метален. Дизайнът се подобрява, изключени са хлабини, удари и екструдиране на щепсела. Плътността е гарантирана. Повече подробности тук.

Трябва ли сами да смените щепсела на кормилната рейка?

В интернет, в клубовете, се продават домашни метални коркови тапи. Най-често това са струговани части - щепсел с резба и контрагайка.

Лесно е да се купи - не е лесно да се постави правилно. Първо, имате нужда от специален уплътнител (обикновеният силикон не гарантира херметичност).

Второ, не е реалистично да настроите крекера правилно на машината. То ще бъде или пренатегнато, или висящо.

Трето, износването на самата бисквита ще остане и решетката ще продължи да чука.

И накрая, последното - най-важното! В повечето случаи корковата тапа се изстисква още по-рано. В релсата се натрупва влага. Монтирането на нов бисквитен щепсел без изсушаване на цялата релса води до същия тъжен резултат като шофирането с отвинтен щепсел - шината ще изгние.

Така че струва ли си тогава да харчите време, пари за независима смяна на щепсела на кормилната рейка или е по-добре да отидете до специалисти?

В ремонт на кормилна рейка S80 II в Гидролаб всички семеринги, лагери, пръстени и т.н., износени части се сменят с нови.

По отношение на ремонта на кормилни рейки, Gidrolab LLC работи както с физически лица по поръчки, така и с организации по споразумение за обслужване и безкасово плащане.

Ремонт на кормилна рейка S80 II във фирма Gidrolab е добре разработена и отнема около 4 часа, включително демонтаж-монтаж.

Цялата работа е дадена гаранция 13 месеца без ограничение за пробег.

В същото време качеството и ресурса на ремонтираната релса не е по-ниско и дори превъзхожда новата оригинална.