Подробно: собствен ремонт на кормилна рейка Toyota Avensis 1998 г. от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Рутинната проверка на кормилната рейка е най-добрият начин да поддържате работата й и да избегнете скъпи ремонти. За съжаление, не всички собственици на Toyota Avensis са наясно с това или се опитват да не забравят да извършват редовна диагностика.
Възможните неизправности в работата на кормилния механизъм могат да бъдат посочени от следните фактори:
затруднения по време на шофиране;
маслена пътека под колата;
шумове, придружени от вибрации;
корозия на стеблото;
появата на хлабав люфт;
поток около семерингите.
Необходимостта от ремонт може да бъде определена само от специалист и опитен шофьор. Що се отнася до подмяната, тази мярка, въпреки че ще доведе до големи разходи, ще ви позволи да забравите за кормилната рейка за няколко години със сигурност. Защо е така? Факт е, че проблемите в работата на механизма вероятно са се отразили на всички съпътстващи детайли. Ремонтът ще ви позволи да се отървете от проблема за известно време. След няколко месеца тя отново ще се обяви и ще поиска нови парични инжекции.
Цената на услугите за ремонт и подмяна може да варира. В много услуги цената и на двата вида работа е най-малко 65 USD. Въпреки възприеманата сложност, премахването и последващата инсталация могат да бъдат извършени от самия собственик.
Инструментите вероятно ще бъдат намерени на рафтовете в гаража и необходимата информация, включително важни бележки и препоръки, може да бъде взета от това ръководство:
Симптоми: удари в кормилната рейка, проявяващи се при шофиране през малки нередности (болест на всички korollopodobnye с електрически усилвател на волана). Диагностика на военнослужещи - смяна на релсата (на практика не помага дълго и струва много). Решение: Подмяна на всичко в шината, което може да почука. И има само две места, които чукат в такива релси - регулиращият блок и в областта на втулката, разположена в противоположния край на релсата (в случай на автомобили с десен волан - лявата страна на релсата). И тъй като нищо не трябва да се сменя в регулиращия блок, всички ремонти се свеждат до смяна на фабричната втулка с направена по поръчка.
Пациенти: Will VS 2002 1,5 L (електрически сервоусилвател на волана!)
Качваме се в педала и премахваме защитата от кормилния вал, развиваме го на ръка и го сваляме лесно:
Развиваме напълно болта, закрепващ междинния вал към напречната част:
ВАЖНО! Поставете колелата направо, извадете ключа от запалването, заключете волана. Това се прави, за да се предотврати, след отстраняване на багажника, завъртане на волана с няколко оборота повече, отколкото трябва. В противен случай прекъсването на проводниците на "охлюва" на въздушната възглавница и произтичащата от това неизправност на последната са неизбежни.
Мотаме се пред колата и хвърляме колелата (достатъчно предни).
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Следва отстраняването на кормилната рейка. От собствен опит е доказано, че е възможно да се развият фиксаторите на релсата без допълнително разглобяване, но издърпването на релсата отнема много време. Не губете време, завъртете носилката - ще спестите много време и усилия.
Но първо - накрайниците на кормилното управление: извадете шплинта, развийте гайката, ударете посоченото по-долу място с остър, хапещ удар с чук и пръстът пада сам (правим го от двете страни
Развиваме подрамата, 4 болта към тялото, 3 болта в областта на задната опора на двигателя и 3 гайки на същото място.
След това подрамката, заедно със стойката, внимателно (ако сте планирали да развиете правилно последния болт) се спуска и виси на лостовете и стабилизатора. Всичко - релсата с един поглед: развийте:
Изваждаме и пренасяме до работната маса
Нека започнем да го разглобяваме: 1) Свалете гумената обувка.
2) Вземете ключа 12 и развийте болта, показан на снимката.
3) Свалете междинния вал.
4) Развийте фиксиращата гайка (използва се газов ключ)
5) Развийте затягащата чаша на оста на рейка.
6) След това поставяме и фиксираме отново междинния вал, след което изваждаме целия вал с лагера с лек удар с меден чук върху него.
8) След това развиваме регулиращата чаша с всеки плосък предмет, изваждаме пружината и буталото за налягане.
9) Отстранете левия прашник, много внимателно, за да не се счупи (рисуваме вътре около обиколката на прашника с неостър предмет)
10) Развийте левия прът от шината с помощта на ключове 29 и 22.
11) От задната страна разхлабваме голямата скоба и отделяме багажника.
12) Извадете точилката от шината, оставете я настрана.
13) Гледаме релсата от левия край - виждаме алуминиева придържаща шайба, зад нея е прословутата втулка.
14) Закачаме шайбата с кука и я избиваме, след което изваждаме ръкава.
Ето го - ръкава, заради който всички болежки. )
За ляв волан
Модификация на предварително изработена PTFE втулка според приложения чертеж.
15) На новия ръкав правим надлъжен разрез, необходим за неговото компресиране и закрепване на място. Ориентираме разреза по посока на движението на автомобила - в тази посока релсата изпитва най-малко напрежение.
16) Смажете втулката и внимателно изправете ръкава, проверете прилягането на ръкава със свободния край на точилката.
17) Натиснете алуминиевата шайба с подходяща глава. Поставете точилката на място. Вмъкваме вала на място, за това с ключ 22 завъртаме точилката около оста му и в същото време натискаме вала - в определен момент зъбните колела се подравняват и валът пада. Затягаме затягащата втулка на вала, докато спре, противопоставяме го със фиксираща гайка. Сглобяваме регулиращия блок, затягаме регулиращата чаша, докато спре и я освобождаваме на 90 градуса, контрагайка с контрагайка. Впоследствие въртящият момент на затягане може да се регулира на машината след тест шофиране с определено умение, механизмът трябва да бъде затегнат, докато воланът се върне в право положение при излизане от завоя. Издърпайте на място, прашниците на място, затегнете. Релса за носилка, носилка за автомобили. Близо до задните (по отношение на задната част на автомобила) закрепвания на подрамата към каросерията има дупки по каросерията и подрамата, комбинацията от които изключва свалянето на колелото. (дупки на снимката)
Съвети към лостовете, направете колелата, воланът е прав от самото начало. Прибираме всичко и се качваме в салона. Там разхлабваме горната напречна част, преместваме вала между напречните елементи нагоре и поставяме долната напречна част на междинния вал. Стягаме всичко. Впоследствие можете по подобен начин да подравните волана, ако при шофиране направо воланът гледа леко настрани.
Темата за ремонта на кормилната рейка е все още актуална в нашия форум. Така че въпросите се изсипват в нашите "откриватели" Шнапс и Amigo33... И те, доколкото е възможно, отговарят. Или дайте добри връзки към ресурси, където тази тема се обсъжда подробно. Един от тези ресурси е сервизът "AUTOSTAR" от град Чита. А авторът на този материал е Сергей Калашников. Слава Богу, че все още има хора, готови да споделят своите умения.
Бележка на сътрудника: Надявам се модераторите на нашия сайт да не приемат благодарности за рекламата. Устройството на кормилната рейка може да видите тук.
Ето как изглежда отстранената релса.
Проверка на хоризонталните валове за корозия.
Общности ›Toyota Club› Блог ›Снимки за ремонт на кормилна рейка. Чудесен! Аз също трябва да направя това. Ръцете не достигат ще го направя през пролетта).
Ремонт на кормилна рейка TOYOTA COROLLA с евро. Докато правя: разкопчавам долния кардан в право положение на кормилното управление и изваждам ключовете от ключа за запалването (лявата ръка държи волана, дясната сваля кардана), завъртам волана наляво, докато „затвори“ “.
Toyota Corolla RoboЯпонски ›Дневник› Направи сам ремонт на кормилна рейка на Toyota Corolla. Преди да извършите ремонт, закупете комплект за ремонт на кормилна рейка Toyota Corolla.
Обск носилката Е, първият етап приключи, по-интересно е по-нататък.Диагностика на военнослужещи - смяната на релсата на практика не помага дълго и струва много. Освен това втулката трябва да бъде модифицирана: Този разрез, когато е монтиран в шината, трябва да бъде позициониран отгоре и да се уверите, че не се запълва с грес.
Кормилни рейки на автомобил Кормилна рейка Toyota Corolla Как да ремонтирате кормилната рейка самостоятелно Toyota Corolla фото доклад Пълно и подробно описание на доста сложен процес на ремонт на кормилната рейка със създаването на нова втулка
ЕТИКЕТИ за търсачки: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA КОРМАН РЕМОНТ КОРМАН E12 E12 Здравейте отново на всички! Така обещаният фоторепортаж за ремонта на кормилната рейка е готов. Нека „старите“ ми простят за повторенията, но във фоторепортажа събрах цялата информация, необходима за ремонт на релсата, като се започне от чертежа на втулката и завърши с окончателната настройка. Всички "ориентири" дясно-ляво, предно-задно са дадени спрямо водача.
Всички снимки, включително специалните ключове и втулки, са публикувани в фотогалерията. Ако „последователите“ имат някакви въпроси, тогава преди да ги зададете, прочетете предишните съобщения. Може би вече има отговори например: Нуждаем се от специален ключ за разглобяване и регулиране на кормилната рейка. И втулката на кормилната рейка, изработена по този чертеж или поръчана от форумчанина Makar: Размери 24,9 мм; 31,1 мм; 32 мм трябва да се направи с максимална възможна точност и минимална грапавост.
В идеалния случай следите от инструмента за струговане трябва да са практически неразличими. Искам да обърна внимание на размерите на ръкава, а именно диаметрите 24,9 мм и 31,1 мм. Освен това, полезността от намаляване на вътрешния диаметър и увеличаване на външния диаметър с 0. Следователно, СТРОГО се придържайте към размерите на втулката, както е показано на чертежа. Освен това втулката трябва да бъде преработена: на втулката се правят 6 надлъжни разреза с ножовка за метал, с дълбочина прибл. След това с канцеларски нож разширяваме разрезите и им придаваме клиновидна форма, вижте.
Правим един разрез по цялата дължина на ръкава и го разширяваме с прибл. Този разрез, когато е монтиран в шината, трябва да бъде позициониран отгоре и да се уверите, че не се запълва с грес. Трябва да изглежда така: Преди да започнете работа, не забравяйте да изключите батерията. Първата стъпка е да премахнете кардана на кормилния вал, като не забравяйте, че в кормилната колона е монтирана така наречената „охлюв“ SRS AIRBAG, предназначена за 5 пълни оборота: Ако бъде превишена, тя ще се счупи и светлината „SRS“ ще се включи На.
При монтаж, след като поставите колелата право напред, „отворете“ ключа за запалване и завъртете волана сега надясно в право положение - хвърлям кардана.
Проверявам броя на завоите наляво и надясно, ако е необходимо, пренареждам кардана. В резултат на това кормилната лента в крайните позиции става вертикална, не помня броя на оборотите, просто задавам симетрията и съответно радиусът на завъртане надясно и наляво ще бъде еднакъв.
Също така, не забравяйте да разкопчаете ключалките на багажника, това ще изглежда така: Когато работите, спазвайте мерките за безопасност. И е по-добре да работим заедно. За да свалите кормилната рейка, направете следното: Развийте гайките, закрепващи кормилните накрайници към кормилния кокал, и с рязък удар с чук разкачете кормилния накрайник.
Когато работите, спазвайте предпазните мерки, по-специално, когато отвивате болтовете в движението "далеч от вас", дръжте дланта си отворена, в този случай, ако ключът се извади, няма да ударите пръстите си, о, колко от те бяха счупени В червени и жълти кръгове, онези болтове, които трябва да се развият на дорестила.
Идвам! Диагностика на кормилното управление - безплатно!
Теснопрофилна специализация
Гаранция за всички работи поне шест месеца
Огромен натрупан опит и технологична база
Разходи за ремонт с резервни части (руб.)
Кормилната рейка издава ли странни удари и изтича ли? Не бързайте да го изхвърлите и да сложите нов. Лъвският дял от повредените агрегати от този вид се ремонтират успешно. В случай, че източникът на неизправност е износване на комплекта зъбна рейка, кормилната рейка Toyota Avensis може да бъде ремонтирана с помощта на усъвършенствана техника, без да се налага да се сменя този кормилен елемент.Можете да спестите около 50 - 100 щатски долара от разходите за ремонтни дейности, ако решите не да сменяте, а да ремонтирате зъбния вал, който е основната част от механизма. Експлоатационният живот на механизма може да се удвои най-малко, ако по време на ремонта здравината на релсата също се увеличи със специална техника.
Стратегията за продажби на огромното мнозинство производители на автомобили в света е насочена към едно и също нещо: необходимо е да се стимулират собствениците на автомобили по различни начини да сменят колите за нови средно на всеки 5-7 години. Но дали всички ние сме способни да придобиваме нов модел толкова често? Повечето се опитват да ремонтират колата "до последно", особено важни части за безопасно шофиране, като кормилната рейка. Съществуващите днес технологии за ремонт позволяват да се възстанови функционалността на почти всеки износен кормилен механизъм. Оставате ли с впечатлението, че хидравличното управление не може да бъде ремонтирано? Вече търсите обява “Продавам кормилна рейка Toyota Avensis” в интернет? Много грешите! Тъй като твърдението няма нищо общо с реалността, европейската практика за възстановяване на кормилните възли, както механични, така и хидравлични, съществува от много години.
Кормилните рейки се възстановяват успешно в руските сервизи, освен това, като се вземе предвид незадоволителното състояние на вътрешните магистрали. Само ремонтът на кормилната рейка Toyota Avensis трябва да се доверява на професионални специалисти и не извършвайте работата със собствените си ръце, ако се съмнявате, че можете да го направите сами. Само около 5% от кормилните рейки попадат обратно в сервиза по време на гаранционния срок, според статистиката.
Клуб на любителите на автомобили TOYOTA
И какви контакти мога?
Добавено след 1 минута 7 секунди: Маслото ми изтича от релсата от страната на шофьора!
И какви контакти мога?
Добавено след 1 минута 7 секунди: Маслото ми изтича от релсата от страната на шофьора!
И какви контакти мога?
Добавено след 1 минута 7 секунди: Маслото ми изтича от релсата от страната на шофьора!
Пуснете ми контакт плиз в HP, само трябва да го взема..
Преди 100 хил. км същото течеше. нормален полет. е извършен ремонт в района на ул. машиностроители .. не помня адреса, но кормилните щанги, прашниците и накрайниците + ремонт бяха сменени - струваше 300 bucksaff. но това е с тяхната работа и части
смяна на сайлентблокове кормилна рейка Toyota avensis, ipsum
За ляв волан
Съвети към лостовете, направете колелата, воланът е прав от самото начало. Прибираме всичко и се качваме в салона. Там разхлабваме горната напречна част, преместваме вала между напречните елементи нагоре и поставяме долната напречна част на междинния вал. Стягаме всичко. Впоследствие можете по подобен начин да подравните волана, ако при шофиране направо воланът гледа леко настрани.
