Ремонт на маркучи за високо налягане направете сам

= Ремонт на маркучи за високо налягане =
Реших да направя поредица от проекти на тема = НАПРАВИ СЕБЕ =. Искам да покажа някои устройства, които могат да се използват за извършване на различни ремонти с високо качество и дълго време, понякога дори такива, за които изглежда, че просто не е възможно да го направите у дома. Но всичко се прави от човешки ръце, просто трябва да искаш да го направиш. В моите творби ще покажа оборудването и уредите, които сам изработих за моята работа, но дори и да не е толкова красив естетически, но като параметри на работа, вече много години ме удовлетворява напълно.

Видео Направи си сам Ремонт на маркучи за високо налягане на канала Петр Журба

Маркучите за високо налягане се използват в пневматични и хидравлични конструкции. В автомобилната индустрия те се използват широко в кормилното управление. Благодарение на вградения хидравличен усилвател, водачът има възможност да не прилага значително натоварване на волана при завой.

Въпреки това, при определени условия на работа са възможни различни деформации на тръбите или втулките. Впоследствие това води до нестабилна работа на уреда, която може да бъде коригирана чрез ремонт на маркучи за високо налягане на сервоусилвателя на волана със собствени ръце или с помощта на специалисти в сервиз.

Маркучите, които по-често се наричат ​​маркучи за високо налягане, са гъвкави тръбопроводи, за които основната задача е да изпомпват работни течности. Като транспортиран материал се използват специално приготвени моторни масла или работни течности на базата на минерални масла, водни разтвори на емулзоли, гликол, а също и греси.

Трудно е да си представим работата на хидравличен усилвател без висококачествени гъвкави маркучи, които могат да издържат на необходимото налягане и обширна тръбопроводна система. В допълнение към пряката отговорност за изпомпване на работния флуид, такива маркучи действат като амортисьори (компенсатори), които увеличават периода на работа на свързващите елементи, фитинги, фитинги и системата като цяло.

Поглъщането на вибрации от гъвкавите елементи допринася за тези резултати. Отрицателната страна на явлението е, че се налага периодична подмяна или ремонт на маркучите на сервоусилвателя на волана в износени места. След всичко всички драскотини или прегъвания скоро ще доведат до изтичане на тръбата.

Освен да работи под високо налягане, маркучът на хидравличния усилвател трябва да има намалена чувствителност към използваните работни течности. Благодарение на това вътрешната му повърхност е направена на базата на маслоустойчива и бензиноустойчива синтетична гума.

Външната повърхност е защитена със слоеве устойчива на износване гума. При определени обстоятелства този слой играе ролята на термична защита. Може да има следните повърхности:

Външният и вътрешният слой са разделени от метална плитка. Това дава на цялата конструкция необходимата експлоатационна здравина и допустима твърдост. Слоевете от тел се редуват с гумирани елементи.

Обичайно е да се разделят следните видове маркучи:

• Навиване... По време на производството на този продукт, завоите на жицата са плетени равномерно по целия периметър.
• Плитка... Всеки завой покрива ръкава под определен ъгъл спрямо общата ос, така че да се пресича с завоите на предишните слоеве. Тази технология увеличава здравината на конструкцията и може да работи при по-високо налягане от предишния тип.

Рамката за ръкава при някои модели е текстилна. Геометричните и физикохимичните параметри на тел и гума са стандартизирани за различни приложения.

Автомобилистите могат да срещнат различни видове хидравлични повреди по време на работа, след което маркучите на сервоусилвателя на волана трябва да бъдат ремонтирани. Можете да посочите следните точки:

1. Брак на производителя... Особеността е характерна за слабо известни производители на хидравлично оборудване. Счупването се характеризира с некачествено кримпване на втулката или сглобката. Това се случва, когато хардуерът не работи или е неправилно конфигуриран.
2. Оперативен изход... Повредата се причинява от износване по време на работа на механизма. Основните проблеми са скъсвания на кабела, порязвания и протрити места. Това често се случва поради увисване на маркуча поради грешна дължина.
3. Структурни несъответствия... Неизправността възниква поради инсталирането на оборудване, което не отговаря на характеристиките, посочени от производителя на автомобили. В такива ситуации може да се счупи жицата или да се счупят фитингите поради несъответствие на налягането в системата с допустимата стойност за маркуча.
4. Несъгласие в температурата или химичните характеристики... Повреда на конструкцията може да възникне по време на работа при температури на околната среда, за които такава гума не е проектирана, както и по време на използването на агресивни химикали в структурата на работния флуид.

Повреда на маркучите на сервоусилвателя на волана

Всички характеристики и допустими работни параметри за всеки маркуч са посочени от производителя в инструкциите за употреба.

Хидравлични неизправности, при които не се препоръчва по-нататъшната работа на превозното средство:

• фитингите са значително повредени от корозионни процеси;
• значително прекъсване на ръкава;
• значително износване на външната част на маркуча;
• наличието на пълно или частично блокиране вътре в ръкавите;
• липса на уплътняване на връзките;
• отстраняване на фитинга от диаметъра на отвора;
• изтичане на течности в ставите;
• деформация или увреждане на вътрешната повърхност от високо налягане или прекомерна температура.

Във всички случаи е необходима смяна или ремонт на ръкава.

Въз основа на естеството на възможната повреда може да се предположи, че най-честият ремонт на маркучите на сервоусилвателя на волана е подреждане на фитингите или подмяна на отделни части на маркуча. За извършване на подмяната ще са необходими гофриране с муфи.

Направи си сам инструменти за ремонт

Алгоритъмът на работа може да бъде както следва:

1. Повредената втулка трябва да бъде изключена от системата.
2. Новият маркуч трябва да е със същата дължина, за да се избегне ненужно провисване. Измерването се извършва от зърно до зърно. В същото време избираме маркуч, който отговаря на всички геометрични данни и параметри на налягането. За това ще помогне маркировката, посочена от производителя от външната страна. Там ще бъде посочен и вътрешният диаметър.
3. При ремонт на маркуч за високо налягане, краищата се оголват както отвън, така и отвътре до метална плитка. Процедурата е по-бърза с използването на кори.
4. Фитингите се избират според геометричните параметри и данните за технологичната резба. Измерванията са лесни с шублер и габарит за резба. Вътрешните и чуждестранните фитинги могат да се различават помежду си по няколко критерия, така че е по-добре сами да извършите измерванията.
5. Фитингите се кримпват с помощта на оборудване за кримпване, като за всеки случай се използват подходящи подвижни гърбици.
6. С помощта на контролната сонда определяме качеството на извършената работа. В специализирани фабрики тази операция се извършва с помощта на специални промишлени стендове.

За нестандартни връзки трябва да се използват ремонтни комплекти с препоръчани фитинги. Възможно е да се отдели главата на стария фитинг, ако не е повреден, и да се запои към детайла, който ще се кримпва.Тази опция се използва в екстремни случаи, тъй като ефектът от този ремонт е краткотраен.

Повредата на маркуча в повечето случаи се получава поради често завъртане на волана с голямо усилие. Настъпва износване на маркуча, свързан към ограничителния клапан.

При инсталиране и ремонт на маркучи на сервоусилвателя на волана е необходимо да се има предвид, че допустимото налягане в системата може да варира в зависимост от моделите на автомобила в диапазона от 80 ... 130 kgf / cm 2.

Такива значителни показатели за ефективност не позволяват използването на каквито и да било скоби по време на ремонт. Трябва да изберете най-подходящия вариант:

1. Пълна смяна на ръкава.
2. Частична подмяна на деформирана или износена зона с монтаж на фитинги върху нов ръкав.

Подмяната и инсталирането на нов маркуч се извършва съгласно следните точки:

• с помощта на асансьор или крик, предната ос трябва да се повдигне;
• воланът е завъртян наляво, доколкото е възможно;
• на края на медицинската спринцовка се поставя тръба за изпомпване на остатъчната работна течност от резервоара;
• след изпомпване маркучът трябва да се разкачи и хидравличните отвори да се запушат;
• избрана е нова втулка с допустими експлоатационни характеристики, така че работните характеристики на уреда да не се променят;
• на мястото на стария маркуч се монтира нов, след което работната течност се излива в системата.

Ако работата е извършена правилно, хидравликата е напълно работеща.

Истинският мъж трябва да бъде господар на къщата!

Съвременните автомобили, които се доставят на пазара, все повече се оборудват със система за сервоуправление. Хидравличният усилвател е част от кормилния механизъм и улеснява управлението на превозното средство. Водачът не трябва да полага много усилия при завъртане на волана. За стабилната работа на хидравличната система е важно да се осигури постоянен и свободен поток на работния флуид между съставните елементи вътре - тази задача се решава с помощта на специални маркучи. С течение на времето тази структурна част се проваля.

Фирма Ленхидравлика предлага своето съдействие при смяна на свързващи елементи. Цялата работа се извършва от опитни сервизни специалисти на MAZDA (адрес: Санкт Петербург, ул. Бобруйская, 11). Нашите клиенти очакват добри отстъпки за услугите. Като алтернатива, собствениците на автомобили могат да ремонтират маркучите за високо налягане на кормилното управление със собствените си ръце.

Гъвкавите тръби, включени в структурата на кормилното управление, се наричат ​​маркучи за високо налягане. Елементите играят важна роля в работата на хидравличната конструкция. Чрез маркучите се транспортират течности и газове, изпомпвани в системата. Освен това маркучите за високо налягане поглъщат вибрациите, увеличавайки експлоатационния живот на кормилните елементи.

Връзките на маркучите са подложени на значително напрежение. В допълнение към механичните деформации и завои, тръбите на кормилната система на сервоусилвателя се изпитват от високо налягане, температурни спадове и издържат на агресивното въздействие на химикалите, на базата на които се произвеждат автомобилни течности.

Срокът на експлоатация на тръбите до голяма степен зависи от тяхното качество и надеждността на свързващите фитинги. Конструкцията на маркуча включва вътрешен и външен слой, както и метална оплетка. Външната част на тръбите е изработена от термично стабилна, устойчива на износване гума. Вътрешната повърхност на маркуча е от синтетичен каучук. Оплетката придава на маркуча допълнителна здравина, което позволява безопасното му използване при екстремни условия.

Майсторите посочват редица причини, поради които свързващият маркуч трябва да бъде ремонтиран:

1. 1. Лошо качество на кримпване или дефектна тръба.
2. 2. Несъответствие на параметрите на монтирания маркуч към условията на използване (твърде високо налягане, нарушение на температурния режим, неправилен избор на дължината на продукта).
3. 3.Повреди, причинени от продължителна работа на RVD (течове на маркуча в резултат на счупване или срязване, корозионни процеси и нарушение на уплътнението на връзките, абразия на повърхността).

Неизправността на маркуча за високо налягане се показва от бръмчене и външен шум при включване на помпата, намаляване на нивото на течността в резервоара на автомобила и неясно управление. Преди да извършите ремонт, важно е точно да определите мястото и естеството на повредата на маркуча за високо налягане - можете да направите това сами или да се свържете със сервизните специалисти на MAZDA за помощ. Професионалистите в автосервиза ще извършат работата ефективно и евтино.

Всеки собственик на автомобил следи внимателно техническото състояние на своя стоманен "кон", тъй като безопасността на неговата работа зависи от това. Износените или повредени маркучи на усилвателя на волана са честа причина за повреда и неправилно функциониране на кормилното управление. Независимо от естеството на проблема, той се решава по два начина - пълна или частична подмяна на RVD. Нивото на налягане в системата за сервоуправление е доста високо - 70 до 130 kgf / cm2. При тези скорости скоби за маркучи не могат да се използват за закрепване на маркучите. Също така не се препоръчва запояване на фитинги към маркучи, които са подложени на голямо напрежение - това може да се използва само като временна мярка.

Когато планирате да извършите пълна подмяна на маркуча на маркуча за високо налягане със собствените си ръце, придържайте се към схемата:

• - Повдигнете предната част на автомобила и завъртете волана наляво докрай.
• - Поставете края на маркуча върху спринцовката и изпомпете техническата течност от резервоара.
• - Запушете отворите в системата за управление след пълно демонтиране на маркуча за високо налягане.
• - Изберете нова част с подходящи параметри и я заменете.
• - Допълнете обратно необходимия обем изпомпана течност.

В някои ситуации няма да е необходимо да сменяте, а да ремонтирате маркуча (RVD) със собствените си ръце. При спазване на определени правила и наличието на инструмент е лесно да се извършват такива манипулации:

• - Откачете повредения маркуч, внимателно го измерете и погледнете маркировките. Когато избирате нови маркучи, не забравяйте да съвпадате с параметрите.
• - Краищата на маркучите се почистват старателно отвътре и отвън до оплитане с помощта на машина за отстраняване на кора.
• - Изберете надеждни и подходящи фитинги - фитинги.

- Закрепването на фитингите към ръкава се извършва с помощта на кримпващо оборудване.

- Проверете качеството на извършената работа.

Грижата, точността и стриктното спазване на инструкциите ще ви позволят бързо и ефективно да ремонтирате маркучите за високо налягане на кормилното управление със собствените си ръце. Но ако имате някакви въпроси или затруднения в процеса на работа, не забравяйте да се свържете със специалистите на нашия автосервиз. Богатият опит в работата ви позволява да смените маркучите за високо налягане в най-кратки срокове.

1. Подгответе необходимия маркуч за високо налягане (HPH), съединител и фитинг (фиг. 1.).
   Ориз. 1. Ръкав, ръкав и фитинг
2. С помощта на неабразивно стоманено въртящо се острие (вижте оборудването за отрязване), отрежете маркуча до необходимата дължина (фиг. 2).

Допълнително: как правилно да измерите RVD с необходимата дължина.

Ориз. 2. Рязане на маркуч за високо налягане

Има няколко значения на думата съюз... Едно от тях означава пасва като детайл, имащи поне една резба и служещи за свързване на други продукти към различни резервоари и тръбопроводи. Формата на втория край се определя от метода на закрепване към следващите елементи.

Свързването включва фитинги за маркучи (GOST 22792-83), използвани за свързване на различни тръбни секции с различни диаметри

1. Включва два компонента: връзка за маркуч и втулка. Нипелът, поставен в маркуча, се притиска с помощта на втулка. Този метод се използва широко на големите магистрали, както и за лична употреба.
2. При интегралния метод ръкавът и съединението образуват едно цяло. Този метод на свързване се използва за газови уреди и тръби с високо налягане.
3. Метод на усукване.

Когато използвате заварени връзки, само едната страна на съединението (GOST 16045-70) се прави с резба, в която се завинтва тръба или вентил, а другата страна, останала без резба, се заварява към контейнера или тръбопровода. Произведено от легирана стомана 12Х18Н9Т (Х18Н9Т).

Въртящ се съюз (хидравлична панта) се използва за създаване на въртяща се връзка (GOST 25681-83).Материал: неръждаема стомана, алуминий.

Редуциращи фитинги (GOST 21856-78) са предназначени да преминават от един модел на нишка към друг.

1. Фланцови, стоманени, плоски, заварени; проектиран за налягане от 0,6-25 MPa, температури от -70 до 300 g.
2. Фланцова, стомана, челна заварка; налягане 0,6-16 MPa, при температура -70 + 600 gr.
3. Дебелостенни, ковани от една част, прави; налягане 1,6-16 MPa, температура -70 + 600 g
4. С удебелен разклонител, с челно заварен фланец; налягане 1,6-16MPa, темп. -70 + 600 гр.
5. Изковани от една част с врат; налягане 6,3-16MPa, температура -70 + 600 гр.

В речниците често се среща и нещо друго значението на термина монтаж - нарезно оръжие със зареждане през цевта, както и вид оръжие за лов.

Във всяко предприятие (фабрики, фабрики) компетентното подаване на въздух е от голямо значение, както и водното охлаждане, което е необходимо във всеки технологичен процес.

За тези цели се използват специални системи, оборудвани с вентилатори. Различните помпи и вентилатори са машина за кримпване, направена сам за стабилизиране на температурния процес в производството. Специални машини контролират консумацията на електрическа енергия и поглъщат шумовия ефект.

Във всяко търговско предприятие, което продава хранителни продукти, се използват везни. Съвременните везни са автоматично устройство, което измерва точно теглото на стоката. Уредът е снабден с дисплей, както и със специална клавиатура, благодарение на което култиваторът sangarden t 240 приставки определя и извежда необходимата информация за продавача и клиента. Везната може да се управлява от електрическата мрежа или да се зарежда от батерия (преносима версия).

Във всеки офис или предприятие с помощта на специални устройства се поддържа оптималната температура на въздуха и обмен на въздух. Това е необходимо за организиране на удобен работен процес. Сред разновидностите на устройствата се използва пералното оборудване на Череповец: аспиратори, климатици с различни модификации, вентилационни шахти с естествено и изкуствено охлаждане. Вентилацията е изпускателна, захранваща и механична.

Също така, настолни машини за нарязване на резби, пробивна машина ferdinand, оборудване eurowood украйна, купете струг в краснодар, характеристики на машината 7216, как да използвате правилно балансираща машина, оборудване за експерименти в старшата група, оценка на оборудването, оборудване за бизнес машини , чертеж на самостоятелно изработена машина за велпапе ...

В предприятия, занимаващи се с производство на хранителни продукти, се използват различни машини, които осигуряват автоматизиран процес на работа. Инсталираната автоматика може да бъде класифицирана в използвано търговско оборудване на Чебоксари според определени критерии. Това са различни групи машини, които се различават по своите функции. Всички технологични операции могат да бъдат класифицирани според принципа на извършената работа, според устройството и методите на изпълнение.

Предприятията, които произвеждат полуготови продукти за продажба в хранителни супермаркети, са оборудвани със специални хладилни агрегати. Фризерите представляват тъкане на гривна на машина, с помощта на която готовите продукти се съхраняват за определено време в складове. Във фризерите готовите полуфабрикати се подават през специален конвейер, които са оборудвани със спираловидна лента.

В момента пазарът предлага широка гама от местно и вносно оборудване, използващо маркучи за високо налягане, съответно търсенето на този тип оборудване непрекъснато нараства.

За съжаление, пазарът не винаги е пълен с висококачествени продукти, което предопределя вероятността от неизправност на маркуча за високо налягане.

Както всяко оборудване, маркучите за високо налягане също са подложени на износване; както самата гума, така и крайните фитинги могат да се повредят.Ремонтът на RVD ще струва значително по-малко от производството му и освен това ще спести време.

Фирма Уралрезинотехника извършва абсолютно всички технологични операции за ремонт на маркучи за високо налягане. Високо прецизно оборудване, висококачествени суровини, професионални майстори - това са компонентите, които дават гаранция, че вашите маркучи за високо налягане ще служат много години напред.

• смяна на крайни свързващи фитинги (фитинги);
• увеличаване или намаляване на дължината на маркуча;
• RVD връзка на мястото на разкъсване с помощта на конектор за ремонт;

Едно от направленията на нашата работа е ремонт на маркучи на сервоусилвателя на волана (усилвател) за всички модели автомобили. Изтичането на течност от сервоусилвателя на волана или други хидравлични системи в превозното средство в повечето случаи се причинява от повреден или спукан маркуч за високо налягане. Ремонтът включва смяна на гумената част на сервоусилвателя, свързващите фитинги остават стандартни. Благодарение на натрупания опит, ние извършваме цялата работа по производството на маркучи за усилвател на волана възможно най-скоро.

Маркучът за високо налягане е част от „рискова група“ на автомивка, която се ремонтира по-често от много други части. Те по-често са подложени на сериозно механично натоварване, огъват се, попадат под колелата на автомобил и се счупват. Фирма "Уралрезинотехника" извършва ремонт на маркучи за високо налягане за битова и професионална миялна техника - нашите специалисти професионално ще заменят скъсаната част на втулката, ще удължат или скъсят ръкава, ще заменят повредените накрайници.

Ако маркучът е откъснат от фланеца, тогава повредената част на маркуча трябва да бъде отрязана равномерно, до точката, в която няма удължения, пукнатини и неповреден кабел.

След това закупете необходимия фланец и го инсталирайте - за щастие голям брой от тях се продават в автомагазините и също има избор. Фланецът се вкарва в маркуча и просто се свива добре с помощта на челюстта на менгемето и ударите на чука от третата горна страна.

Ако повредата е някъде по дължината на маркуча, например срязване, разкъсване или нещо друго, тогава го правим по същия начин, както в първия случай, срязваме маркуча и го нарязваме на едно цяло, но тук конектор с необходимия диаметър и чифт скоби ще ви помогнат - купувайте само скоби не евтини, а добри като тези на снимката!

Ремонтът на маркуч за високо налягане на Karcher е почти безнадежден бизнес. Ако тя е повредена в прав участък, смачкана, нарязана и така нататък, тогава намирането на двустранна тръба за коледно дърво и притискането й у дома на маркуч е много проблематично. Можете да направите без да купувате нов (много скъп) маркуч само ако започне да откъсва металния изход. Тоест, резбата на съединителния съединител е откъсната и не искам да купувам нов маркуч. Руските занаятчии правят това:

Взима се секция от правоъгълна тръба, според мен, 45x25, от нея внимателно и внимателно се изрязва хватката "SCREPKA". С прорези за самия маркуч и за разклонената тръба. Мисля, че на снимката ще е по-ясно. Повтарям - ако изобщо не искаш да си купуваш нов маркуч.

Дизайнът на продукта, разбира се, не е музей, но работи както трябва. Връзката може да е леко подкопана, но това не е критично.

• Ремонт на маркучи за високо налягане
• Повреда на маркучите за високо налягане
• Как се ремонтират маркучи за високо налягане?
• Ремонт на маркучи на сервоусилвателя на волана

Маркучите за високо налягане, които по-често се наричат ​​маркучи за високо налягане или маркучи за високо налягане, са предназначени да абсорбират или създават работни сили, които под въздействието на високо налягане се предават чрез инжектираните в тях течности или газове. Маркучите за високо налягане се използват главно в хидравлични и пневматични системи и механизми. Освен в промишленото производство, маркучи за високо налягане се срещат и в автомобилния транспорт - в кормилното управление и в хидравличните помпи с високо налягане, например марката Kӓrcher, която е най-разпространената у нас.

Причините за разкъсване и пукнатини в маркучите за високо налягане могат да бъдат разделени на няколко вида:

1. Дефект на производителя. Често това е лошо направено прегъване на съединението на маркуча и фитинга поради използването на нискокачествено или необработено оборудване.

2. Повреди, получени по време на работа на основния механизъм.Те се появяват като порязвания и разкъсвания на маркучите. Най-честата причина за това е увисване на маркучите за високо налягане поради неправилна дължина.

3. Повреди в резултат на неадекватност на параметрите на маркучите към работните условия. Това може да бъде или повреда на фитинга, или скъсване на маркуча. В резултат на това налягането надвишава допустимото налягане, за което е проектиран самият маркуч.

4. Повреда на външния слой, произтичаща от използването на маркуча в грешен температурен режим, за който маркучът не е предназначен.

Важно е да знаете! За максимална защита на маркучите за високо налягане от възможни повреди е необходимо сериозно да проверите техните характеристики и параметри за съответствие с условията на работа. На първо място, това е изчислената стойност на максималното допустимо налягане, температура и минимално огъване на маркуча.

ДА СЕ най-честата повреда на маркучите за високо налягане включват следното:

1. Фитинги, които са силно корозивни.

2. RVD пауза.

3. Изтъркване и износване на горния слой на ръкава.

4. Запушване в маркуча.

5. Теч на фитинговата връзка.

6. Монтаж на оголване от ръкава.

7. Изтичаща връзка на фитинга.

8. Увреждане на вътрешния гумен слой поради високи температури.

От всичко казано по-горе можем да обобщим, че ремонтът на маркучи за високо налягане се състои в подмяна на фитинги или определени повредени участъци от маркуча за високо налягане. При извършване на подмяна, както в първата, така и във втората версия, ще е необходимо да се кримпва съединителя. Технологично и в двата случая тези действия са почти идентични. Последователността на действията е както следва:

1. Повреденият маркуч трябва да бъде изключен от основния механизъм.

2. Нарежете новия ръкав до същия размер като стария. За измерване е необходимо да се вземе разстоянието между крайните краища на зърната. По-добре е да изберете маркуч, предназначен за максимално възможно налягане в системата, или поне такъв, който ще издържи на тежки натоварвания, отколкото сменяем. Когато избирате необходимия диаметър, следвайте маркировките на ръкавите. Фабричната маркировка DN показва диаметъра на вътрешния отвор на маркуча.

3. Ако трябва да ремонтирате тежък маркуч, който е проектиран да издържа на повишено налягане, краищата му трябва да бъдат почистени отвътре и отвън до метална плитка. Тази процедура е най-добре да се направи на корите.

4. След това изберете необходимите фитинги. Това може да причини известно неудобство, поради факта, че вносните части могат да бъдат произведени по напълно различни стандарти. Ако имате някакви затруднения, по-добре е да измерите стария фитинг с шублер и габарит за резба. Това ще ви позволи най-точно да изберете необходимите параметри на новия фитинг според таблиците.

5. След това трябва да кримпвате фитингите на машина за кримпване. Свалящите се челюсти се подбират индивидуално за всеки диаметър.

6. След това не забравяйте да проверите качеството на извършената процедура с помощта на контролната сонда. В идеалния случай тестването трябва да се извършва на специално оборудван стенд. Ако връзката е нестандартна, се използва ремонтен фитинг. За да направите това, вземете главата на стария фитинг и запоете частта, която ще бъде кримпована. Този метод е подходящ за авариен ремонт на маркучи на сервоусилвателя на волана.

Маркучите за високо налягане за сервоусилвателя се повреждат основно при завъртане на волана, при което се генерират сериозни сили. В резултат на това възниква деформация на еластичния елемент, което променя размера на отворите в разпределителния механизъм, който регулира спада на налягането в хидравличния цилиндър. Има износване на маркуча на сервоусилвателя, свързан към ограничителния клапан.

Този елемент е предназначен за определено налягане, което варира в зависимост от марката и модела на автомобила: от 70 до 130 kgf / cm2. При такова високо налягане ремонтът на повреден маркуч на волана със скоби или тел е просто невъзможен. Остават няколко опции: или сменете цялата тръба на кормилното управление, или само нейните повредени части, като инсталирате фитингите на нов маркуч.

Подмяна и монтаж на нов маркуч усилвателят на волана се извършва по следния начин:

1. Повдигнете с крик предната част на автомобила.

2. Завъртете волана докрай наляво.

3. Поставете тръба от резервоара на сервоусилвателя на волана върху спринцовка с игла и изпомпете цялата течност.

4. След това разкачете маркуча и запушете работните отвори на хидравличната система.

5. Спазвайки внимателно всички параметри, изберете нов маркуч. В противен случай функционалните качества на сервоусилвателя на волана ще се променят.

6. Поставете нов маркуч, напълнете течността и проверете качеството на инсталацията.

Маркучи за високо налягане (HPH) са неразделна част от хидравличните системи на съвременните машини. RVD е отговорен за непрекъснатата и стабилна работа на всички взаимосвързани механизми. Следователно навременната подмяна на повредени маркучи за високо налягане гарантира по-нататъшната работоспособност на машините като цяло. В това отношение производството и ремонтът на маркучи за високо налягане може да се счита за стабилен и обещаващ бизнес.

RVD са гъвкави тръбопроводи за транспортиране между консуматори на специални хидравлични течности, двигателни масла, гориво под налягане, за предаване на работна сила. Маркучите за високо налягане са ключови елементи на всяка хидравлична система от машини и механизми. Към маркучите за високо налягане се налагат високи изисквания за производителност. Изработени са от две или повече гумени тръбички, вложени една в друга, подсилени с метална оплетка или намотка, оборудвани със свързващи фитинги.

Основното устройство на RVD

Маркучите за високо налягане се използват в професионално хидравлично оборудване, промишлени и строителни машини (трактори, булдозери, асансьори, автогрейдери), селскостопанска техника, железопътна техника, оборудване за обработка на материали и други устройства. Цената на дребно на готовите маркучи от производителя на оборудването е много висока в сравнение с местното производство. Следователно производството на такива ръкави се представя като утвърден бизнес с постоянно търсене.

За производството на маркучи за високо налягане се използват готови подсилени маркучи с различни диаметри. От тях се изрязва маркуч до необходимата дължина, почистват се местата за монтаж на фитингите-връзките, а свързващите елементи се монтират чрез натискане.

Ремонтът на RVD, като правило, се състои в подмяна на повредената (изтичаща) част на маркуча. Препоръчително е да се извършват ремонти, когато цената му е много по-ниска от цената на производството на нов RVD.

Всички производствени и ремонтни процеси се прилагат с помощта на специални машини. Машините са автоматични, механизирани или ръчни.

Минималният набор от оборудване за производство на маркучи за високо налягане трябва да включва:

Този комплект оборудване е достатъчен за отваряне и пълноценна работа на малък цех за производство на маркучи за високо налягане. Общата цена на такъв комплект е 250-1000 хиляди рубли. Но по-голямата част от началния капитал ще трябва да се изразходва за закупуване на консумативи (намотки маркучи за маркучи за високо налягане, фитинги, съединители и др.) и оборудване за машини (роли, фрези и др.). В бъдеще, разширявайки собствения си бизнес, можете да оборудвате работилницата с допълнителни и ремонтни машини. За да направите това, трябва да закупите:

• Оборудване за почистване на маркучи за високо налягане - необходимо е промиване/продухване на вътрешната част на маркуча за високо налягане, за да се осигури неговата чистота и безпроблемна по-нататъшна работа.
• RVD машини за предварителен монтаж - пневматично или механично оборудване, което осигурява точен предварителен монтаж на фитинга и съединителите на маркуча за високо налягане.Такова оборудване позволява да се намали броят на бракуваните продукти при производството на маркучи с високо налягане и да се повиши надеждността на готовите маркучи.
• Оборудване за пробиване на маркучи за високо налягане - маркучите за високо налягане могат да се използват за транспортиране не само на течности, но и на газове - кислород, азот. Прехвърлянето на газообразна среда в конвенционалните маркучи за високо налягане причинява разслояване на маркуча, което води до подуване и образуване на удари, което намалява работните характеристики на маркучите. За да не се случи това, ръкавът се перфорира по цялата си дължина със специално оборудване. Разбира се, можете да използвате готови маркучи, но те са много по-скъпи, а броят на поръчките за такива маркучи с високо налягане е минимален. Ето защо е по-добре да имате под ръка оборудване, отколкото цял сноп перфориран маркуч.
• Изпитателни стендове - оборудване, което ви позволява да проверявате различни RVD. Без такава стойка е невъзможно да се извърши "отстраняване на неизправности" на готови маркучи за високо налягане. Това няма да позволи разкриване на брак в нов RVD. Или няма да може да намери място за ремонт в повредения RVD.

Също така съвременните производители на оборудване за производство и ремонт на маркучи за високо налягане предлагат многофункционални универсални машини. Те извършват редица операции без използване на допълнително оборудване. Рязането, продухването, отстраняването и изпитването под налягане е стандартен набор от изисквани функции на такова универсално оборудване за производство на маркучи за високо налягане. Именно тези машини се препоръчват за използване в малки работилници.

Производството на маркучи за високо налягане в такива работилници ви позволява да спестите най-малко 30% от цената на готови (маркови) маркучи за високо налягане. Всеки, който използва тези маркучи, знае за това. Поради това търсенето на услугите на такива работилници е голямо. Това гарантира стабилно търсене и висока рентабилност на предприятието. Според експерти в тази област организирането на цех за производство и ремонт на маркучи за високо налягане може да се изплати за 6-10 месеца.

Въпроси, съобщения за грешки или печатни грешки в тази статия, моля, оставете в коментарите.

По време на работа на хидравличните системи тръбопроводите са подложени на значително напрежение. Поддържането им в добро работно състояние е важен аспект от работата на хидравличното оборудване. Маркучите за високо налягане (HPH) са основната част от тръбопровода на хидравличната система и техният ремонт се налага доста често.

Ремонтът на маркучи за високо налягане е необходим за такива повреди:

• Корозия на фитинги
• Счупен маркуч
• Носете върху външния слой на ръкава
• Блокиране
• Неизправност на монтажа
• Загуба на херметичност на връзката

Различават се следните причини за увреждане:

• Брак. Може да бъде разрешено при производството на ръкава, въпреки че некачественото кримпване е по-често срещано. Това е особено вярно, когато производството или ремонтът на маркучи за високо налягане е извършен в занаятчийски условия или на лошо отстранено оборудване.
• Неправилна дължина. Това води до увисване или прекомерно напрежение на ръкава, което е опасно от образуването на порязвания и разкъсвания.
• Високо кръвно налягане. Ако използвате RVD за прехвърляне на течност или газ с по-високо налягане от предвиденото, тогава фитингът ще се счупи или маркучът ще се спука.
• Кавитация. Възниква, когато хидравличните системи не работят правилно. Ще предизвика бърза ерозия на метални фитинги.
• Неправилни температурни условия. В резултат на това външният слой на RVD става неизползваем.

Ако RVD се повреди, има две възможности - неговият ремонт или подмяна. Има смисъл при ремонта на маркучи за високо налягане, когато отделни елементи - маркуч или фитинги са работещи или са уникални продукти, които не могат да бъдат заменени. Само специалистите могат да определят възможността за ремонт, тъй като RVD може да съдържа скрити повреди, които със сигурност ще се появят при работа с високо налягане.

За ремонт на маркучи за високо налягане в Москва се използват същите технологии като в производството. Тя се различава само при наличието на такъв етап като разглобяване на продукта.