Направи си сам Ремонт на рибарска макара Cobra

Механизмът на макарите се тества непрекъснато поради условията, в които се използват. Наличието на пясък, прах, вода може да допринесе за различни видове повреди. Неправилното използване, транспортиране, ненавременен ремонт и поддръжка на риболовните макари също могат да причинят неизправност. Понякога могат да възникнат повреди на фона на характеристиките или качеството на тяхното устройство. Ремонтът на риболовни макари в повечето случаи се извършва на ръка.

Ако ремонтът на риболовна макара със собствените ви ръце се извършва за първи път, тогава трябва стриктно да следвате последователността на действията и да подредите резервните части в реда на тяхното отстраняване. Това условие е необходимо за правилното му събиране след ремонт или превантивни мерки.

Преди разглобяването е необходимо внимателно да избършете външната част на продукта от замърсяване с памучен тампон, потопен в обикновена вода или с течен сапун. Ако мръсотията не се отмие, можете да използвате по-активни агенти (бензин или алкохол).

На първо място, лесно достъпните външни части се отстраняват:

• гайка на съединителя, последвана от макара;
• малки шайби и зъбни колела. Основното нещо е да не ги смесвате в процеса на свалянето и да ги поставяте в последователността, в която са заснети;
• дръжка на механизма.

След това се анализира самият механизъм:

• е необходимо да завъртите затягащата гайка и да я отстраните заедно с облицовката;
• роторът се отстранява, след това се разглобява носа и заключващият механизъм. Ролката на линията също трябва да бъде разглобена.

Тялото на въртящата се макара се разглобява:

• болтът на лоста се развива, който е отговорен за превключването на заден ход, и превключвателят се отстранява;
• щепселът се отстранява и болтът се отстранява с отвертка;
• стената на бобината се отстранява. Тъй като това ще изисква усилия, за да опростите процеса, можете да вземете пинсети и да го вземете с тях.

Анализ на основния механизъм, който включва две предавки и плъзгач. Ако причината за анализа е превенция, тогава е по-добре да не разглобявате съдържанието, а как да почистите въртящата се макара и да я смажете с памучен тампон. Ако частите са силно замърсени, все пак е по-добре да ги извадите и да ги изплакнете добре.

Сглобяването на риболовна макара след ремонт или почистване се извършва в обратен ред, в който частите са сгънати. Но в същото време трябва да проверите правилната инсталация на всяка част.

В зависимост от качеството и вида на намотката, както и нейните конструктивни характеристики, периодично възникват повреди, които могат да бъдат отстранени у дома. Как да поправим въртяща се макара и какви проблеми има, ще разгледаме по-подробно.

Важен елемент на макарата е системата за сгъване на дръжките. Най-простият механизъм се състои от дръжка и шестоъгълник, който го държи, а от задната страна в него се завинтва закрепващ винт. Дръжката с механизъм за сгъване с бутони е по-удобна. Тези дръжки са по-издръжливи и се чупят по-рядко.

Най-често срещаният проблем със спининг пръчките е загубата им. Дръжките се губят поради неправилно транспортиране, небрежно използване на спининговия прът. Понякога основната грешка на рибарите е завинтването на пластмасова част, като по този начин устройството губи контрагайка.

• необходимо е да поставите нова дръжка, като я завиете върху железния щифт и я фиксирате с винт;
• за да се предотврати загубата на дръжката, се препоръчва да се закупят модели с допълнителни крепежни елементи, под формата на шайби или втулки.

Направи си сам ремонт на водача на линията за въртящи се макари.Мръсотията или неправилните техники на хвърляне могат да причинят неизправност на тази част. Ако има проблем с водача на линията, могат да възникнат по-сериозни повреди, като счупване на пръта или лоша точност на хвърляне.

• всички крепежни елементи трябва да бъдат внимателно проверени и, ако е необходимо, затегнати. В повечето случаи това е достатъчно;
• ако резултатът остане същият, е необходимо да се търси причината в опъващата пружина. За да го намерите и поправите, трябва да премахнете капака на бобината и след като го намерите, внимателно да го смените или да го поставите на място, ако изскочи;
• за да предотвратите изскачането му в бъдеще и да удължите експлоатационния му живот, се препоръчва под него да поставите гумено уплътнение. Такъв дистанционер също ще добави еластичност на пружината;
• ремонт на въдица за риболов може да се извърши на място, в процеса на риболов, като вместо пружина можете да използвате самоделен щифт.

Прекъсванията на линиите са едно от най-честите счупвания на макарата.

• счупванията се дължат основно на фиксиращата гайка, която е с 2 мм по-голяма от макарата в повечето модели на макарата. При замятане на въжето, прилепнало, попада под гайката, където се счупва. Но си струва да се отбележи, че само плетената линия се счупва, моновлакното не е склонно към счупване;
• следващата причина може да бъде преждевременното затваряне на носа на държача на линията;
• при използване на инерционни макари се получава скъсване на линията поради износване и захващане на лагерите по време на развиване на линията.

• ако лагерите са заседнали, те трябва да бъдат заменени с нови, а бобината трябва да бъде разглобена;
• в случай на преждевременно затваряне на носа е необходимо да се смени фиксатора и неговия корпус, ако се предлагат в търговската мрежа за тази марка;
• ако проблемът е в стърчаща фиксираща гайка, сменете филцовата подложка с по-тънка, като пластмаса. Това ще позволи на шайбата да се премести малко надолу и да се изравни с ръба на макарата.

Важно! За да се предотвратят счупвания, е необходимо също така да се наблюдава самата линия и ако се появят възли, те трябва да бъдат елиминирани.

В случай на неизправност на макарата, линията се подава по спирала.

Основната причина за вълново захранване на линията е нейното замърсяване. Ако мръсотията попадне в лагера, той се запушва, спира да функционира нормално и не захранва правилно линията.

Ремонтът на макари за въртене в този случай се състои в разглобяването и почистването им. Ако почистването не е успешно, се препоръчва да разглобите бобината до лагерите, да отстраните старата грес от тях и да нанесете нова.

Шумът вътре в бобината означава счупен лагер или една от неговите части. Обикновената мръсотия по механизма също може да причини шум. Необходимо е незабавно да спрете да го използвате и да поправите въртящата се макара със собствените си ръце, за това ви трябва:

• разглобете намотката според описаната по-горе технология;
• ако се открие замърсяване, почистете го;
• внимателно проверете всички части за тяхната цялост и ги сменете в случай на повреда;
• сглобете отново намотката.

Случва се да има неравномерно навиване на въдица върху макарата, това се случва по наклонена линия, като по този начин се образува конус. На главната ос има шайби с различна дебелина. Ако линията е навита надолу, трябва да премахнете една шайба. И съответно, когато конусът е насочен нагоре, се добавя шайбата.

Необходимо е да се разположат резервните части в реда на тяхното отстраняване.

За да предотвратите повреда на намотките, се препоръчва да предприемете навременни превантивни мерки, които ще ви спестят от ремонт и харчене на допълнителни средства за закупуване на резервни части.

Първата стъпка към дългосрочната употреба на даден продукт е да се третира внимателно. Какво е необходимо за това:

• спининговият прът не трябва да се изпуска или хвърля никъде;
• често премествайте макарата от една пръчка на друга;
• намотката не може да се намокри и ако това се случи, тя трябва да бъде изсушена и за предпочитане смазана;
• по време на транспортиране въдицата не трябва да лежи сред инструментите, които могат да повредят макарата при разклащане на машината. Трябва да има специален удароустойчив капак за въдица;
• след пътуването е необходимо да проверите всички крепежни болтове, които по време на процеса на разклащане могат да се развият или да излетят;
• не съхранявайте въдици на слънце, тъй като ултравиолетовата светлина има разрушителен ефект върху смазването на устройството;
• необходимо е постоянно да се поддържа нивото на смазката върху лагерите, тъй като в случай на повреда ремонтът ще струва повече;
• след края на риболовния сезон, ако не можете да извършите ремонт и поддръжка със собствени усилия, се препоръчва да се свържете със сервизния център. Това важи особено за скъпи модели, като например риболовната макара Ambassador 5600, която не е толкова лесна за ремонт със собствените си ръце.

Важно! Не изхвърляйте инструкцията за употреба на макарата, която се доставя с покупката на продукта. Той ви казва как да се грижите за конкретен модел.

Следващата стъпка е навременната грижа. Какво е необходимо за това:

• всеки рибар в своя арсенал от риболовни принадлежности трябва да има такива средства и инструменти: отвертка, памучна вата, пинсети, алкохол, лубрикант, течен сапун;
• на всеки шест месеца, независимо от броя на дните, в които се използва бобината, е необходимо да се почисти и смазва целия механизъм;
• при смазване на механизма е задължително да се отстранят остатъците от старата грес, които с времето ще започнат да се коксуват, ако не се отстранят навреме. Втвърдените остатъци от грес влияят на работата на бобината и имат разрушителен ефект върху алуминия, от който е направена по-голямата част от продукта;
• ако бобината има конструкция от една част, по-добре е да използвате лубрикант със силиконова основа или спрей (също на негова основа). Това е необходимо, за да се предпази механизмът от намокряне и да се смазват най-недостъпните места, силиконовата грес ви позволява да направите това.

След като обмислите как да поправите въртяща се макара, разбирате, че всеки проблем може да бъде решен. Основното нещо е да следвате последователността при разглобяване на бобината, внимателно разгъване на нейните елементи и наличието на резервни части. Но ако вземете навреме превантивни мерки, които се състоят в почистване и смазване на частите на бобината, можете да предотвратите нейното счупване напълно. Грижата и грижата за продукта ще удължи експлоатационния му живот за дълго време.

Поздрави, скъпи риболовци. Днес ще говорим за разглобяването на бобината Cobra CB 640. Всяко снаряжение трябва да се следи и да се грижи, и това се отнася на първо място до намотките, защото несмазана намотка ще издава ненужен шум, ще изплаши рибата и в крайна сметка ще се счупи .

Разбира се, въпросният модел е бюджетен и някой ще се замисли защо нещо трябва да се ремонтира и разглобява, като може да си купите нов, но съгласете се, че е много по-добре да похарчите тези пари за разни дреболии.

И така, нека да разберем защо трябва да разглобите намотката. Първо, това е елементарна поддръжка, смазване, настройка, протягане и т.н. Второ, ремонт или подмяна на всякакви части.

Нека започнем с най-простото нещо, разглобяване на фрикционната спирачка. Съединителят се разглобява, за да се отстранят замърсяванията и да се изплакнат дисковете. Да разберете, че е време за почистване на съединителя, е съвсем лесно, просто завъртете макарата. Ако макарата е трескава, значи е време за почистване. За цялата работа, от която се нуждаем: плоска отвертка, отвертка Phillips и малки клещи.

Първо, развийте болта в края на бобината:

Развийте и извадете регулиращото копче:

Издърпваме пружината, която фиксира предавката и, в комбинация, пука, когато регулираме съединителя:

След това изваждаме зъбното колело и натискащата пружина:

Самият спирачен диск е изтеглен доста плътно, така че трябва леко да потупате края на намотката, така че да изпадне:

След промиване или смяна на части на фрикционната спирачка всичко се сглобява в обратен ред, мисля че няма да е проблем дори за по-младото поколение риболовци.

Този монтаж е най-важният в макарата и изисква постоянно смазване, тъй като именно тук влиза по-голямата част от влагата. В тази статия няма да разглеждаме премахването на цялата скоба и премахването на ролката, тъй като ролката може да се смазва, без да се разглобява с обикновена силиконова грес и след това да се избърше работната повърхност със салфетка, а цялата скоба се отстранява доста рядко.

Развийте болта на капака на механизма:

Тук трябва да има пружина, но аз я нямам, тъй като се счупи. Каквото и да се случи с вас, смазвайте този уред редовно. Отслабването или счупването на пружината ще доведе до непълно затваряне на скобата, линията няма да се плъзне върху ролката и в резултат на това ще се усука.

След това развийте болта на самия държач на скобата и извадете скобата отстрани:

От тук можем да махнем пружината (която нямам), за да я разтегнем малко и една малка тел, която служи за щракване на скобата, ако изведнъж сте забравили да я затворите и започнете да въртите дръжката на бобината:

Между другото: не съветвам да използвате този механизъм, по-добре е да затворите скобата със собствените си ръце, тъй като този механизъм значително уврежда частите на намотката и намалява нейния експлоатационен живот.

Сега се обръщаме към най-трудната стъпка в сравнение с предишните, разглобяване на механизма за въртене на макарата и управление на хода на макарата. Мисля да махнеш макарата и да отвиеш дръжката, ще се получи без подробно описание.

Разглобяването на този механизъм се извършва за смазване на части или смяна на части, ако има такива.

Ще направя резервация веднага, виждате ли този щифт?

Няма нужда да се опитвате да го извадите, нямате нужда от него, той е притиснат и след като го издърпате веднъж, той постоянно ще трака и ще изпада в най-неподходящия момент.

Развиваме капака на механизма. Опира се на три винта, след като ги развиете, издърпайте капака с плоска отвертка и го извадете:

Сега повдигнете основната предавка и я наклонете леко надолу по макарата:

Сега развиваме този винт:

Между другото, на тази снимка можете ясно да видите къде да смажете механизмите на бобината.

Задигаме тази част и я изваждаме от вала:

Сега можете да извадите вала, просто го вземете за частта, където беше макарата, и я издърпайте:

Сега можете да получите частта, която отговаря за движението на макарата:

Сега можете да започнете да премахвате въртящата се част на намотката. Моля, имайте предвид, че гайката има лява резба, тоест тя се развива по посока на часовниковата стрелка и се завинтва срещу:

С отвиване на гайката въртящата се част може лесно да се отстрани и ще видим спирачния механизъм, под който се намира лагера, закрепен с 2 винта, чрез отвиване на които можем да свалим червячната предавка и самия лагер:

Не препоръчвам да докосвате тези два винта без специална нужда, тъй като те носят основното натоварване.

Всичко върви в обратен ред, но не забравяйте, че тази намотка е бюджетна и всички винтове са усукани в пластмаса, така че опитайте да ги завиете по резбата.

Подобни модели на бобини се разглеждат по същия начин, надявам се статията да ви е била полезна.

Ако имате въпроси, ще се радвам да отговоря на тях в коментарите. Без опашка за теб, без люспи.

Повечето от проблемите, които възникват по време на работа на макарата и пречат на комфортния риболов, докато се наслаждавате на риболова, могат да бъдат доста лесно оправи го сам.

Друг изход е да се доверите на професионалистите, като се свържете със специален сервиз. И първият, и вторият вариант ще ви позволят да избегнете разходите за закупуване на нова макара, като продължите да ловите със стария, познат и любим модел.

Нека да разгледаме как да разглобим въртяща се макара, как да сглобим, поправим въртящи се макари със собствените си ръце, а също и да анализираме основните правила за грижа за тези доста сложни устройства.

И ако ви е интересно да разберете устройството на инерционните бобини или избора на макарата за примамка, тогава прочетете нашите статии!

Избор на въртяща се макара важен момент за успешен риболов става жалко, ако макарата бързо стане неизползваема, но не се отказвайте, защото в повечето случаи може да се поправи.

Преди да започнете да разглобявате бобината, по-добре е да я избършете с памучна вата, напоена с вода, за да я изчистите от мръсотия, пясък и рибна слуз.

При разглобяването на механизма на бобината си струват всички детайли на механизмите подредете отдясно наляво или отляво надясно. Това ще ви позволи да сглобите въртящата се макара без ненужни проблеми.
Бобината се разглобява в следния ред:

1. на първо място е необходимо отстранете гайката фрикционна спирачка и макара;
2. тогава шайби и зъбни колеларазположени под макарата;
3. следващата стъпка е развийте дръжката;
4. тогава разглобете самия механизъм на бобината: развийте затягащата гайка с клещи или гаечен ключ, извадете ротора;
5. тогава премахнете оковата на линията и механизма, който го фиксира, за разглобяване на ролката, през която минава въдица;
6. развийте стопорния болт обратен ход и извадете превключвателя, развийте болта на щепсела и го извадете;
7. отстранете стената на бобината (като правило това изисква доста усилия);
8. премахвайки стената, ще видите плъзгач и две предавки - това е основният механизъм на бобинатаако всичко е наред с тях, не бива да ги сваляте.

Що се отнася до сглобяването на намотката, то се извършва в обратен ред.

Вътрешният шум може да бъде причинен от навлизане на мръсотия в механизма или счупени лагери или други части. Ако има шум, е необходимо използването на свободен ход спрете незабавноза да не влошаваме проблема. Бобината трябва да бъде разглобена и, в зависимост от конкретната причина за проблема, почистена или заменена с нови части.

Ако по време на навиване на линията има тътен и тропане, механизмът периодично се заклинва и при натоварване (по време на игра) макарата се заклинва, това означава, че има сериозни проблеми в механизма на крайното задвижване. В този случай задвижващата и задвижващата предавка трябва да бъдат заменени с нова двойка.

Ако лъкът на водача на линията спонтанно се превключи от позиция „замятане“ в позиция „навиване“, това може да доведе до различни проблеми - от изстрелване на стръвта до счупване на пръчката.

За да отстраните проблема, първо трябва затегнете болтоветес който е прикрепен лъкът. В случай, че това не е достатъчно, свалете капака, под който се намира пружината, и придайте й еластичносткато инсталирате уплътнение на пръта или сменете пружината на по-твърда.

Когато възникне този проблем, дръжката на макарата може да се върти свободно както напред, така и назад, дори когато спирачът на обратното движение е включен. При съвременните модели стоперът е направен на базата на преходен съединител, а причината за проблема е сгъстяване на мръсотия и мазнини. Съединителят трябва да бъде разглобен и смазан с течно масло. Трябва да се отбележи, че ремонтът на претоварния съединител е доста сложна процедура, която е по-добре да бъде поверена на професионалисти.

Появата на вдлъбнатини, драскотини и други дефекти отстрани на макарата води до намаляване на разстоянието на замятане. Освен това линията е значително наранена от неравностите на макарата и нейният експлоатационен живот е значително намален. Как да го оправя? Когато се появят такива дефекти, те трябва да бъдат смилайте старателно, и полирайте повърхността на яката на калерчето. В същото време е необходимо да се опитате да не отстранявате отстрани от твърда сплав метал, който присъства на добрите съвременни макари.

На макарите с предна фрикционна спирачка е разположена задържащата гайка на съединителя 1-2 мм над ръба на макарата... В резултат на това линията се придържа към нея и пада под ръба, заплита се и се разкъсва. За да отстраните проблема, трябва разглобете механизма: Свалете задържащата гайка и шайбите на съединителя, след това сменете филцовия дистанционер с тънък пластмасов.Това ще подравни фиксиращата гайка с ръба на макарата.

Ако се появи скърцане, това означава, че бобината е трябва да се смазва... В същото време може да е трудно да се определи кои конкретни части скърцат, така че най-добрият вариант, когато се появи този проблем, е да разглобите, почистите и смажете цялата бобина. С определено умение това няма да е проблем и няма да отнеме много време.

Ако линията се отдели в стегната спирала по време на замятане, причината е проникване на мръсотия в ролковия механизъм на машината за полагане на линии. Разположеният там лагер се трие и линията се усуква. Съответно, за да се отстрани неизправността, е необходимо разглобете, почистете и смажете ролката.

Ако въжето се навива върху макарата неравномерно, което води до преден или заден конус, това е така не е непременно недостатък... Все пак трябва да сте наясно, че ситуацията може лесно да бъде коригирана в правилната посока. На главния вал на макарата има няколко шайби с различна дебелина. За премахване на намотката на линията стесняване надолу, трябва да се свали една шайба и ако конус, сочещ нагоре, трябва да се добави шайбата.

Самозатягане на фрикционния съединител при издухване от линията - сериозна неизправност, което може да присъства на макарите с не най-високо качество. Това води до прекъсване на линията при игра на риба и, в по-тежък случай, до счупване на самата бобина.
За съжаление е почти невъзможно да се премахне този дефект, единственият изход е бъдете внимателни при риболов.

Има много начини да увеличите улова на риба, но най-ефективните са единиците. По-долу редакторите на сайта споделят с вас 3-те най-ефективни начина да увеличите улова си:

1. Активатор на ухапване. Това е добавка на базата на феромони, която активира рецепторите в рибите. ВНИМАНИЕ! Риболовната инспекция иска да забрани тази стръв!
2. Всяка друга стръв с аромати е по-малко ефективна, по-добре е да съдържа феромони. Но най-ефективният начин е да се използва ново за 2016г - ДИНАМИТЕН ЕФЕКТ!
3. Изучаване на различни техники за риболов. Например тук пише за въртящи се жици.

В някои случаи, като споменатия по-горе ремонт на съединител, процесът е сложен и старателен, така че е по-добре да поверите тази част на професионалист. Това ще реши проблема. в кратки срокове и с професионална гаранция.

Освен това, не забравяйте, че опитите за ремонт на въртящата се макара със собствените си ръце могат да бъдат много трудноОсвен това съществува риск от влошаване на проблема.

Така че, нека да разгледаме по-отблизо предимствата на ремонта от специалист... Ремонтник на въртящи се макари:

• може да направи бърз и качествен ремонт на въртящи се макари;
• разполага с голям асортимент от резервни части за макари от всякакъв клас;
• може да извършва високо прецизна настройка на основната двойка;
• използва специални смазочни масла.

Можете да намерите такъв майстор във всеки голям град.

За да предотвратите повреди и неизправности, на първо място, трябва внимателно да транспортирате бобината и да боравите с нея достатъчно внимателно на езерцето, за да избегнете удари, които могат да доведат до повреда на механизма, опитайте се да не я потапяте във вода или да я поставите на пясъка.

Почистване... Ако пясъкът попадне в механизма, движещите се части като пиньона и зъбното колело могат да се износят доста бързо. За да избегнете този проблем, трябва редовно да разглобявате бобината и да я почиствате отвътре.

грес... Сухата работа на механизма е друга причина за това бързо износване... Смазването трябва да се извърши веднага след почистване на бобината от пясъка, който е попаднал в нея. Кое масло да използвате не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед.

Ако това не е възможно, можете да използвате всяко масло, което е подходящо по консистенция, но трябва да сте сигурни, че не съдържа ненужни добавки и не унищожава пластмасови части, които се използват широко при производството на съвременни въртящи се макари.С други думи, масло, предназначено да омекотява триенето между метал и метал - не е най-добрият вариант.

Внимателното боравене с бобината и редовната поддръжка ще помогнат да се избегнат сериозни проблеми. Всички неизправности се проявяват по един или друг начин на ранен етап, именно на него тези неизправности се отстраняват най-лесно. Навременната поддръжка и ремонт ще удължат максимално живота на макарата и тя ще радва риболовеца с безупречно представяне в продължение на години.

И ако искате да придобиете знания как да инсталирате и настроите въртяща се макара? Прочетете тази статия.

В края на видеото - премахване на саморазряда на машината за полагане на влак върху въртящата се макара. Приятно гледане!

Риболовът доставя удоволствие със своя процес - всеки от нас знае за него. Но в допълнение към това, ние винаги искаме да получим резултат от риболова - да хванем не три костур, а десетина килограмови щуки - това ще бъде уловът! Всеки от нас мечтае за това, но не всеки знае как.

Може да се постигне добър улов (и двамата знаем това) благодарение на добрата стръв... Може да се направи у дома или да се купи от рибарски магазини. Но в магазините е скъпо и за да приготвите примамка у дома, трябва да отделите много време и, честно казано, домашната стръв не винаги работи добре.

Познавате ли онова разочарование, когато сте купили стръв или я приготвихте у дома, но хванете три-четири костура? Разбира се познато. Така че може би е време да използвате наистина работещ продукт, чиято ефективност е доказана както научно, така и от практиката на реките и езерата на Русия?

Има такава стръв и не е мит - TWITCHING LURE... Да, да, беше тя. Много хора я познават, мнозина я обичат, но малцина знаят как да я използват, поради което в интернет има толкова много гневни отзиви за нея. Някой просто не знае как да чете инструкциите.

Разбира се, по-добре е да опитате веднъж, отколкото да чуете хиляди пъти. Освен това сега е сезонът! 50% отстъпка при поръчка е страхотен бонус!

Поръчайте TWITCHING LURE скоро!

Тези неизправности, които могат да възникнат при риболовните макари, или напълно деактивират продукта, или пречат на удоволствието от риболовния процес, създавайки дискомфорт по време на работа. В тази статия ще анализираме въпроса как да ремонтираме различни видове риболовни макари - инерционни и инерционни.

Разбира се, има възможност да се свържете със специализирани сервизи за помощ или можете да опитате да поправите риболовни макари със собствените си ръце. Това не само ще спести пари, но и ще изпитате удоволствието да вършите работата сами.

Избирайки този атрибут на риболова, всеки рибар внимателно обмисля възможностите и условията за риболов и едва след това придобива продукт, който е подходящ по отношение на характеристиките. И става жалко, ако изведнъж стане неизползваем. Откъде да започнете ремонта на въртяща се макара? Отговорът е недвусмислен - от разглобяването на продукта.

За начало ще проучим поетапното разглобяване на продукта и след това ще разгледаме признаците и основните причини за повреди, които налагат както ремонта на въртящите се намотки, така и ремонта на инерционната намотка със собствена ръце.

Независимо дали ви предстои ремонт на въртящи се макари за риболов или ремонт на мултипликаторни макари, които съчетават принципа на инерционните макари – много е важно да подготвите правилно и внимателно да разглобите продукта. Когато го разглобявате, подредете всеки отстранен елемент и част по приоритет. Този подход след това, след като извършите ремонта на въртящата се макара, значително ще улесни процедурата по сглобяване.

За почистване на продукта използвайте памучна вата или памучен тампон, предварително напоен с топла вода. Ако трябва да премахнете мръсотията в труднодостъпни места, използвайте пинсети или памучни тампони. Силно не се препоръчва използването на агресивни домакински почистващи препарати за премахване на замърсявания.При ремонт на макари за въртене е по-добре да използвате бензин или алкохол за почистване.

Нека да разгледаме разглобяването на въртяща се макара, използвайки примера на Shimano Catana 2500 FB:

За да ремонтирате въртяща се намотка със собствените си ръце, първо трябва да я разглобите. И нека започнем този процес, като премахнем дръжката.

Следващата стъпка е да премахнете пластмасовите шайби и зъбното колело под тях.

Развиваме гайката, като първо развиваме болта, който я държи.

Развиваме всички монтажни болтове и премахваме декоративното покритие.

За да премахнете основната предавка, първо трябва да развиете болта, закрепващ пръта. След това трябва да извадите стеблото и след това да премахнете зъбното колело.

Премахваме останалите зъбни колела.

Помислете за разглобяването, като използвате примера на ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L REEL:

Развиваме фиксиращата гайка, закрепваща дръжката на бобината.

Разглобяваме корпуса на умножителя, за да вземем макарата. За да направите това, развийте фиксиращата гайка,

завъртете "бузата" на умножителя и го отстранете.

Изваждаме макарата от тялото на умножителя.

За да стигнем до основния механизъм на умножителя, премахваме частта от оста

и монтирани уплътнения отдолу.

Свалете капака на спирачката на оста.

Развиваме всички крепежни болтове, които държат капака, който покрива основния механизъм, и го отстраняваме.

Разглобяваме основния механизъм. Най-голямата предавка е основната предавка, тя съдържа притискащите дискове на съединителя.

Внимателно отстранете декоративната лента (http://prntscr.com/giaynv) и отстранете водача на плъзгача.

Отстранете запушалката на червея, развийте капака и извадете "зъба", след което извадете "червея".

Продуктът е напълно разглобен, изплакнете го, диагностицирайте повредата и ремонтирайте прибиращата се намотка.

За да извършите компетентен ремонт на инерционни намотки със собствените си ръце, както и на инерционни намотки, първо трябва да определите причината за повредата и да го направите правилно. Разбира се, след като разглобите продукта, можете ясно да видите частта, която не е в ред. Въпреки това, проявата на определени симптоми на неизправност най-вероятно ще помогне да се идентифицира повредената част, преди бобината да бъде разглобена.

Видове неизправности и тяхното проявление:

1. Вътрешен шум. Ако по време на употреба в продукта се появят външни звуци, трябва незабавно да спрете да го използвате. Не е задължително шумът да е причинен от повредена част; може да бъде причинен и от замърсявания, задържани в механизма. Ако обаче причината не е в замърсяването на продукта, тогава най-вероятно лагерите не са в ред. След това, за да поправите риболовната макара, ще бъде достатъчно да смените износените части.
2. Скърцане в макарата. Постоянното скърцане вътре в тялото сигнализира само за едно нещо на рибаря - време е да разглобите макарата, да я почистите от стара грес и да я обработите с нова. Да се ​​определи коя част или възел е източникът на скърцането е доста проблематично. Ето защо е по-добре да извършите пълна поддръжка на продукта.
3. Въдицата се навива неравномерно върху макарата. Понякога започва да се случва следната ситуация - линията е неравномерно поставена върху макарата, образувайки преден или заден конус. Поправката е достатъчно лесна. Ако навиването се извършва с конус надолу, тогава е необходимо да премахнете една шайба от главния вал на макарата. В случай на образуване на конус нагоре, трябва да се добави шайбата.

За да може продуктът да ви служи дългосрочно, трябва да го използвате правилно и внимателно, да извършвате периодична поддръжка и своевременно да реагирате на всякакви признаци на отклонение от нормалната работа на бобината.

Не отлагайте ремонта на въртящи се макари за неопределено време - забавянето само ще влоши състоянието на нещата и ще ускори унищожаването не само на повредените части, но и на тези, които взаимодействат с тях. Това ще доведе до увеличаване на разходите за ремонт или дори до повреда на продукта!

Нека да разгледаме видеото за ремонт на риболовни макари със собствените си ръце с няколко трика: