Автономията "Planar" е въздушен нагревател, разработен от руски специалисти, който се произвежда в Самара. Гамата от тези автомобилни нагреватели се състои от четири устройства (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), всеки от които се предлага в две версии - 12 и 24 волта. Дори при силни студове, такава инсталация може да осигури оптимална температура на въздуха в салона на автомобила. Първо ще разгледаме накратко устройството и принципа на работа на нагревателя, а след това ще проучим всички планарни грешки (кодове за грешки) и тяхното декодиране.
Автономните нагреватели "Planar" са оборудвани с регулатор на мощността и таймер. Инсталацията може да работи автономно на всички етапи. Електрониката стартира запалването само ако различните компоненти са в добро работно състояние и са изпълнени необходимите условия. Ето защо не трябва да се притеснявате за безопасността на използването на устройството.
Нагревателите от този производител работят на принципа на подаване на външен въздух към отоплителното отделение. По време на изгарянето на горивото се отделя енергия, която загрява този въздух. Само след това горещ въздух се подава към интериора на автомобила.
За избор на оптимална мощност се използва специален регулатор с възможност за фиксиране в дадено положение. След като потребителят избере оптималния режим на работа, нагревателят самостоятелно ще поддържа зададената температура.
Решихме да публикуваме кодовете за неизправност на автономната система Planar под формата на четири таблици. Пред всеки от тях е посочен конкретен модел нагревател, който ще ви помогне да разберете какъв е проблемът във вашия случай.
Устройството за отопление на въздуха Planar, произведено в Самара, е много популярно. Ако в колата няма достатъчно топлина, тя е незаменим помощник, дори и в най-тежкото зимно домашно време. В кабината на малък пътнически модел или просторен ван водачът и пътниците стават възможно най-удобни за кратък период от време.
Работата на устройството се основава на прост принцип - изтегляне на околните въздушни маси вътре в нагревателната камера. При изгаряне на горивото се отделя топлинна енергия. Той е насочен към нагряване на въздуха, който след това навлиза във вътрешността на купето.
Едно от предимствата на равнинния нагревател е възможността за регулиране на мощността на отопление. За целта уредът има специално копче на регулатора, което може лесно да се завърти и настрои в желаната позиция.
След като зададете желаната стойност на мощността, няма нужда да се намесвате в по-нататъшната работа на устройството. Ще се следи автоматично:
Нагревателното устройство Planar включва не само регулатор на мощността под формата на въртящо се копче, но и таймер. Последното е необходимо, за да изключите инсталацията след продължителна работа.
Устройството е проектирано по такъв начин, че да направи работата автономна във всички аспекти. Автоматизацията също така следи текущото състояние на всеки работен елемент, разположен вътре. Процесът на запалване започва само когато управляващият елемент е убеден, че всички компоненти са в добро работно състояние. Така се постига много високо ниво на безопасност по време на работа.
За да може полученият пламък да остане в нормалните граници, той се следи от съответен индикатор. Ако температурната граница е надвишена, контролният блок ще спре да гори.
Въпреки високото ниво на автоматизация, изключването на устройството се поддържа в ръчен режим. Горивната камера започва да се проветрява. Захранването с гориво е напълно прекъснато.
VIDEO
Някои характеристики на нагревателното устройство Planar
Обикновено горивото влиза в горивната камера на уреда директно от резервоара за гориво на автомобила. Тази опция обаче не е единствената възможна. Понякога устройството има собствен контейнер, в който се излива горивото, необходимо за работа.
Захранването е подредено по аналогия. Планарният нагревател се захранва директно от акумулатора на автомобила.
Броят на компонентите на отоплителното устройство е огромен, но сред тях има три основни елемента:
Контролен панел или блок - необходим за контрол на работата на устройството като цяло
Горивна помпа - необходима за подаване на необходимото количество гориво към камерата за съхранение
Нагревателен елемент - в него се нагрява въздух, който впоследствие навлиза в интериора на автомобила
Може да се интересувате и от нашата статия за електрическо отопление.
Разбира се, отоплителното устройство Planar е много полезно и незаменимо в студените зими. Въпреки това, много автомобилисти не рискуват да го инсталират, тъй като се страхуват от неправилна работа в аварийни ситуации.
Инженерите са взели предвид всички възможни характеристики на работата на устройството в различни условия. Нека разгледаме някои от тях:
Работата на нагревателя се следи постоянно от автоматиката. Ако е дефектен, предупредителният светодиод (оранжев или червен) светва
Устройството няма да позволи на топлообменника да се прегрее - в такава ситуация той ще се изключи
Възможно е да има случаи, когато изгарянето спира по спонтанни причини - в такива ситуации се получава и автоматичното изключване на инсталацията.
В резултат на неуспешен старт на отоплителното оборудване, автоматиката ще направи няколко повторни стартирания. Ако всеки от тях не успее, ще бъде издадено предупреждение за повреда.
Постоянните удари на тока могат да бъдат много опасни. Контролният блок ще осигури работоспособността на устройството само в ситуации, когато то не надхвърля нормалния диапазон:
Бордово напрежение 12 V (устройство 4DM-12) - от 10,5 V до 16 V
Бордово напрежение 24 V (устройство 4DM-24) - от 20,5 V до 30 V
Прегряването често се причинява от неправилно инсталиране на оборудване. Това се случва, когато входът и изходът на нагревателя са блокирани.
Сред собствениците на автомобили, особено шофьорите на камиони, които прекарват по-голямата част от времето си на пътя, равнинният нагревател заслужено получава много положителни отзиви. Вътрешното развитие, в сравнение с вносните аналози, е надеждно, но по-евтино.
Различават се голям брой положителни характеристики:
Чрез поставяне на вентилационните отвори в товарния отсек може да се отоплява цялото превозно средство, а не само кабината на водача.
Дори при значително ниски температури (под -20 градуса), ефективността им остава на много високо ниво.
Спестява гориво и живот на батерията
Индикатор за достатъчна мощност
Неограничено време за изпълнение на инсталацията
Планарният нагревател намира широко приложение в автомобили, използвани за транспортиране на лекарства, напитки, животни, технологични течности и др. Те се използват активно от водачи на кугуни, кранове и друга специална техника.
За да използвате отоплителния блок Planar, не е необходимо да стартирате двигателя на автомобила. Това дава възможност да продължи да работи през нощта.
На пазара се предлагат няколко модела, всеки от които се характеризира с присъщите си характеристики. Най-популярен сред тях обаче е моделът Planar-4dm 24. Монтажът му е възможен не само в големи микробуси, но и в кабини, кабини и др. По време на работа нагревателят практически не излъчва шум.
Един от основните аспекти на използването на нагревателя Planar е спазването на правилата за безопасност. Нека разгледаме най-важните правила:
Ако устройството е било изключено, е разрешено да го включите отново само след 10 секунди.
Не изключвайте захранването по време на цикъла на прочистване.
Нагревателят трябва да бъде изключен от електрическата мрежа, ако тялото се заварява
Препоръчително е да изключите устройството, когато зареждате автомобила.
Не работете с нагревателя на закрито.
След като инсталирате такова устройство, е необходимо да имате кофа с пясък и работещ пожарогасител наблизо.
Забранено е поставянето на тръби за гориво вътре в купето, но те трябва да бъдат надеждно изолирани отвън.
В случай на повреда не се препоръчва да ремонтирате оборудването сами.
Всеки може самостоятелно да инсталира планарен нагревател. Въпреки това, за по-голяма увереност в последващата му надеждност и производителност, се препоръчва този процес да бъде поверен на професионалист. Цената на услугите е сравнително ниска и значително по-ниска от цената на евентуално възстановяване или ремонт.
Разглежданото устройство за отопление на автомобили през зимата или малки, но непременно добре вентилирани помещения (портална, съблекалня и др.) е в търсенето. Въпреки това, без да разглеждаме многото предимства, цената може да бъде малко пречка. Средно аритметично цените за различни модели започват от 18 хиляди рубли.
Както бе споменато по-рано, инсталирането на отоплително оборудване може да се извърши самостоятелно. За да спестите време и за по-голяма надеждност, трябва да се свържете със специалист, чиято цена на услугата започва от 5-6 хиляди рубли.
Ето нещо: колата стои вече година, естествено се запуши и опуши, почисти я, върна я на мястото, запалваме я, но не пали, както си мислеше с бял дим и димки, поради грешки, шпионката мига 2 пъти. Или няма гориво, или има проблем с въздушните тръби, но няма проблем с това. Изпускателната тръба също беше покрита със сажди, почистена. Кой се е сблъсквал с такъв проблем?
Открих причината за подгревната свещ! При набиране даде съпротивление на нова свещ при свързване на 15 волта, загрява се с 2 мм и започва да пуши, т.е. напълно изгорял.
Благодаря, но за страничните дупки обясних малко по-различно. Ето тези дупки отвътре, защо са необходими:
Или тази обвивка трябва да се извади след инсталирането на мрежата? Ако не, тогава, когато поставите мрежата, как трябва да бъдат разположени спрямо входа на горивото, не беше ли напразно направени?
Предварителни течни нагреватели и автономни въздушни нагреватели
Съобщение Петров_каменск »13 януари 2012, 17:57
не измисляйте, има отговори на всички типични въпроси в инструкциите, тези които ги мързи да четат отиват във форума и задават същия въпрос, НО дори и на това се дават отговори.
Съобщение avtonomka34 »13 януари 2012, 20:28
Съобщение avtonomka34 »13 януари 2012, 20:58
Съобщение Ратибор77 »16 януари 2012, 08:17
Ето една история за разказване.
Според мен всеки трябва да си гледа работата.
Съобщение Петров_каменск »16 януари 2012, 09:07
Василий Иванович ви каза,
Съобщение VictorFD 21 февруари 2012 г., 09:46 ч
Съобщение Петров_каменск 21 февруари 2012 г., 10:04 ч
Опитните препоръчват само вертикална инсталация с отклонение от 5-10 градуса.
Съобщение VictorFD 21 февруари 2012 г., 19:33 ч
Съобщение нула „02 януари 2013 г., 13:45 ч
Чакането в продължение на много часове в кола в задръстване или, по-лошо, нощуването на открито в студа, неизбежно води до мисълта, че автономният вътрешен нагревател в никакъв случай не е прищявка на ловец-рибар или атрибут на професионален шофьор RV.
При студено или леко мразовито време на всеки час загряваме двигателя до повече или по-малко комфортна температура от 60-70 градуса. При -20 ° C трябва да загрявате на всеки 35-40 минути със средна скорост, за да не умре батерията. Ако на печката е монтирана допълнителна електрическа помпа, ние използваме загрятия двигател като автономен източник на топлина. В зависимост от нивото на вътрешната изолация и температурата на въздуха, двигателят се охлажда за 2-3 часа, салонът на автомобила - два пъти по-бързо.
След 6 часа чакане има риск да останете с празен резервоар и разреден акумулатор. В търсене на защита от предстоящия студ, водачът е готов да закупи или направи автономен нагревател за интериора със собствените си ръце. Ситуацията насърчава да се мисли за предимствата на допълнителен автономен нагревател за интериора на автомобила по-добре от всяка реклама.
Трябва да се признае, че стандартното оборудване и оборудване на автомобила не позволяват дългосрочно паркиране в студа. Когато купувате кола, малко хора искат да харчат пари за допълнително оборудване на автомобила с потенциално ненужен агрегат. Но реалността прави свои собствени корекции. Стандартната версия на отоплението на купето е добра само в движение. Работата на двигателя на автомобила като нагревател за купето е неефективна, 95% от топлината излиза в тръбата.
Съвременните дизайни на допълнителен нагревател за отопление на купето използват следните опции:
топлината на въздушните потоци, протичащи около горещия топлообменник, нагрят от пламъка на вътрешното горелно устройство, тази опция се нарича автономен въздушен нагревател за купето;
класическата версия е нагряването на въздуха от повърхността на топлообменника, през която допълнително количество охлаждаща течност, нагрята до относително ниска температура, се изпомпва чрез помпа;
отопление с електрическа намотка от метална сплав, керамичен елемент или специална метализирана тъкан от въглеродни влакна.
Лидер в подбора на професионални шофьори.Цената за закупуване и инсталиране на автономен въздушен нагревател е около половината от цената на горивото, използвано за загряване на купето по време на една година работа на трактора.
Устройството и дизайнът на въздушния автономен вътрешен нагревател в общи линии е подобен на примитивен стартов нагревател. За разлика от последния, автономният нагревател използва въздух за отопление и се монтира директно в кабината или салона на автомобила.
Топлината, генерирана от изгарянето на малко количество гориво в горивната камера, се прехвърля през алуминиев топлообменник към въздушния поток, който се принуждава в купето от вентилатор с нисък шум. Продуктите от горенето се изхвърлят през метален топлоустойчив маркуч извън кабината. Горивото се съхранява в резервоар, разположен по правило на задната стена на кабината на трактора. В кабината са монтирани контролен панел и регулатор за всмукване на въздух. Средно автономно устройство консумира 200 ml гориво на час с натоварване на батерията от 40-50W. Топлинната мощност варира от 2 до 7 kW / h.
Съвременните магистрални камиони и тежката строителна техника са оборудвани с 24-волтов дизелов автономен вътрешен нагревател, което се свързва с особеността на използваното гориво и напрежението на бордовата мрежа. В американските трактори се използва захранващото напрежение на леки превозни средства, следователно е инсталиран автономен нагревател за купето с дизелово захранване 12 волта.
Най-авторитетните и уважавани са дизеловите автономни нагреватели на купето Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немското качество, безпроблемната работа и удобната работа отговарят на високите цени на продуктите. Сред предимствата на маркови автономни нагреватели:
високо качество на изработка;
наличие на програмируеми режими на работа;
възможност за изстрелване на разстояние повече от 1000 м от автомобила.
Сред руските модели си струва да се спомене собствената разработка на самарската компания "Теплостар" - автономен нагревател за интериора на Planar. На ниска цена се отличава със своята непретенциозност и надеждност. Използва дизелово гориво и се управлява ръчно от дистанционното в салона на автомобила. Моделът нагревател "Planar -4D", който консумира 0,12-0,4 литра дизел на час, е в състояние да отоплява интериора на автобус с 30 места.
Трябва да се отбележи, че дизеловите и бензиновите автономни вътрешни нагреватели имат сериозен конкурент - газов нагревател за интериора на автомобила, който използва природен газ или пропан-бутан като гориво. Заслужава да се отбележат автономните устройства за отопление на кабината на немския разработчик - компанията Trumatic, чиито продукти са различни:
най-тихият, практически безшумен режим на работа,
висока ефективност - 97%;
пълно отсъствие на миризма на продукти от горенето, характерни за дизеловото гориво.
Бензиновите автономни нагреватели се използват главно при ниски температури и силни студове в северната климатична зона.
С външната простота на принципа на отопление, въздушният автономен нагревател трудно може да се разглежда като допълнителен нагревател за купето, достъпен за собствено производство. В условията на домашно производство е почти много трудно да се изпълнят изискванията:
на качеството на заваряване на елементи, като се вземат предвид спецификата на топлинното натоварване и деформацията на съвпадащите елементи;
до надеждността на системите за управление, необходими за работата на автономен нагревател;
за предотвратяване на отклонения от предварително зададения режим на горене, образуване на голямо количество въглероден оксид, изгаряне на стените на камерата и в резултат на това смесване на продуктите от горенето и нагрят въздух;
за да се осигури контрол на процедурата по пускане без опасност от пожар.
Класическата версия на автономния нагревател е схема, при която в отоплителното устройство се сглобяват едновременно две вериги - отоплителна верига против замръзване на двигателя и топлообменник за охлаждащата течност, изпратена към отоплителната система на кабината.
Има варианти на автономна отоплителна система с малки модификации, които имат свързан изолиран резервоар или резервоар за топла вода във вътрешната отоплителна система. Такъв котел играе ролята както на акумулатор на топлина, така и на източник на топла вода. Допълнителна помпа изпомпва и загрява резервоара, работещ в режим на бойлер. Такъв автономен нагревател най-често се използва за мобилни жилищни помещения - мобилни къщи.
Електрически автономен нагревател, наричан разговорно "сешоар", се използва за бързо затопляне на купето при ниски температури на въздуха. Ако колата ви е с батерия с капацитет най-малко 75 Ah, използвайте електрически нагревател за интериора на автомобила, който конструктивно е 12-волтов аналог на сешоар, с тази разлика, че вместо 220 V домашно захранване, използва се напрежение 12 V акумулатор и генератор.автомобил. Африканска топлина в кабината не трябва да се очаква, но по време на загряване на печката на автомобила до желаните 70-80 ° C, такъв нагревател на автомобила, захранван от запалка, е незаменим, ако спешно трябва да загреете заключете или премахнете скреж от замръзнало стъкло.
ниска топлинна мощност и скорост на нагряване;
необходимостта от "здрава" и напълно заредена акумулаторна батерия и работещ генератор.
нагревателният елемент на "сешоара" се загрява до висока температура и частично изгаря кислорода във въздуха в кабината.
Работата с нагревателя изисква внимателно, за да се предотврати възможното навлизане на запалими вещества върху нагревателния елемент.
Автономен електрически нагревател за интериора на автомобила е най-лесно да направите със собствените си ръце, като използвате електрически вентилатор, захранван от запалка.
Най-разпространеният и достъпен дизайн на нагревателя е верига, състояща се от 12-волтов вентилатор-охладител, използван в захранвания и охладителни системи за компютри и нагревателен панел. Последният е направен под формата на рамка или тръба от незапалим и диелектричен материал. Подходящи са елементи от капаци и кутии на мощни електрически стартери, изработени от печатна платка или фибростъкло.
Като алтернатива, за използване като нагревателен елемент на автономен нагревател, може да се използва нихромова спирала, опъната върху специални монтажни керамични чипове. В този случай панелът може да бъде направен от всякакъв топлоустойчив материал.
Нашият допълнителен нагревател на купето се захранва от запалка за цигари и напрежение 12 V, следователно в дизайна използваме нихромен проводник с ниско съпротивление:
измерете с тестер съпротивлението на 1 m тел;
за да получим максимален ток от 5 A, отрязваме дължината на нихрома със съпротивление от 2 ома и правим спирала, като навиваме жицата върху пръчка или молив;
разтегнете малко получената спирала, така че разстоянието между завоите на спиралата да е най-малко 2-3 дебелини на тел;
Въз основа на получената дължина на спиралата ще изберем размерите на нагревателния панел така, че да има поне 4-5 реда нагревателен елемент в напречното сечение на рамката.
фиксирайте спиралата върху монтажната рамка, монтирайте вентилатора и свържете двужилен кабел с напречно сечение на проводника най-малко 1,5 mm 2 към изходните контакти.
След като сглобим конструкцията на автономен електрически нагревател, ние го тестваме, като го свързваме към клемите на батерията за кратко време. Ако инсталацията е извършена правилно, бобината на нагревателя не трябва да се загрява до "червено" състояние, посоката на въздушния поток, подаван от вентилатора, трябва да съответства на изчислената. В противен случай е необходимо да промените полярността на връзката и да вземете предвид при свързване на щепсела към запалката.
Видео как да направите сами вътрешен нагревател:
VIDEO
Купувам резервоари и ги слагам на немците, защото оригиналът е скъп, а Teplostarovsky е по-евтин и с 13 литра
Няма проблеми с покупката на резервни части, не е ясно защо всеки път се фокусирате върху това.
Признавам, че за каучука, не само, че мирише отначало, но и дублира в зоната на нагряване и се пука след това.
понякога желанието да направим всичко сами се обръща настрани.
За всичко си има причини и заглушител, който не е монтиран на германец, също не е просто оставен.
Имам кола не под прозорците и не ме интересува шума при стартиране на бойлера, докато пристигне, вече е в нисък или режим на готовност, не е по-силен от немски.
вече е необходимо да вземете микрофона и да вземете спектрограмите на всичко, което е под ръка.
Е, ако премахнете напълно ауспуха, ще бъде още по-тих, но целият ауспух ще бъде точно там.
те работят за намаляване на шума, но някои неща в тази страна вече не са възможни, забравиха как се поръчват в Китай не според Фън Шуй.
ще спре да купува от пътя, ще бъде само от дилъри и със задължителна гаранция.
нормален курс и всички ще бъдат доволни
Видяхте, че това не е спирална свещ, която германците наричат подгревна свещ
елементът KYOCERA в продукта има следните маркировки - AD-9V и AD-18V
Сигурни ли сте, че Planar2D е държал в ръцете ви за всички отговори усещането, че имате друг продукт в ръцете си?
И успяха да сменят свещта за каквото и да е, и макарите се намериха някъде и куп несъответствия.
Разрешена неточност в цветовата схема на Connect by
това не засяга работата на устройството,
Имате ли богат опит в собственото си производство?, проектирането на нови продукти и пускането им в производство?
Тези, които държат продукта за първи път, имат въпроси и грешки, инсталаторите виждат обичайния сбруя и същото дистанционно управление, което виждат на Planar-44 и Binar-e и не бъркат нищо.
промяната вече е направена в документацията, но въпросът възникна в петък, така че няма да може да се вземе и публикува до понеделник.
В резултат на това включени?
напишете името на компанията в PM Има седмични онлайн срещи с дилъри и представители по въпросите на качеството.
Коригираната информация с диаграмата ще бъде публикувана на сайта утре.
Все още мога да попитам АОК, която знаят със сигурност.
но контактите трябва да са директни при кого да отидат, а телефонът да уговоря час
Обадихте ли се вече в сервизната компания, за да разберете как новият продукт се е провалил, и сте били посъветвани да извършите такъв ремонт?
Към кой дилър в Ебург се обърнахте за резервни части?
От ноември 2011 г. в Planar 44D (4 kW) са монтирани въздушни вентилатори с алуминиев спирал - това позволява да се намали скоростта при максимален режим без загуба на топлинна мощност и да се направи нагревателя по-удобен за потребителя, а регулирането на вентилатора е по-лесно по време на производство.
Василий, от кого получи сметката?? Отидох до вашата връзка, направих заявка и фактурата дойде от I.P. Abdurahmanov и без печат. Може би това е наред. без ДДС.Дори ме е страх да платя.
Преди да извършите саморемонт, препоръчвам да оцените ситуацията като цяло. Имам предвид, че ще се запозная с придружаващата документация за нагревателите, която съм събрал за вас на едно място, мисля, че ще бъде напълно достатъчна, а също и в нашите описания на проблемите, възникнали с вашия нагревател, ще опитайте се да го поправите. Разбира се, успехът на този ремонт е във вашите ръце. Но първо, преценете ситуацията спокойно и разумно, отнема време, а времето е пари. По моя преценка всеки трябва да прави това, което може да направи добре, и да получава морално и материално удовлетворение от това.
Имате ли НАГРЕВАТЕЛ на купето или предпусков течен нагревател?
Честно казано няма голяма разлика в принципа им на действие. Някои загряват въздуха и ускоряват през купето създавайки уют и комфорт, други загряват антифриза и го карат през охладителната система на двигателя, загрявайки го, позволявайки му да улесни стартирането през зимата с възможност за затопляне на интериора.
Разликата в тях е само в ефективността на консумацията на енергия, електричество и гориво.
Нагревателите са предназначени за икономична работа и за относително дълго време, тук и топлинната мощност е по-малка и помпата и вентилаторът за консуматорите. Предстартът има друга основна задача - тя е максимално бързо да загрее двигателя преди стартиране, но разбира се не на всяка цена.Какъв е смисълът да имаш горещ двигател с разреден акумулатор. Но редът на консумация на електроенергия е стотици пъти по-малък от завъртането на студен двигател със стартер.
Таблица отстраняване на неизправности за автономните нагреватели planar 4dm и 44d
Традиционно къща, апартамент, пристройка или, в краен случай, гараж, ако служи като работилница на непълно работно време, се нуждае от отопление. Както промишлени, така и обществени помещения и дори открити площи се отопляват, например, с помощта на инфрачервени нагреватели.
Но в условията на сурова зима интериорът на автомобили също се нуждае от отопление: камиони, автобуси и други подобни.
Инсталацията, която загрява кабината или работното място на водача с помощта на потоци топъл въздух, се нарича въздушен нагревател. Конструкцията включва нагревателен елемент, помпа за подаване на дизелово гориво, управляващо устройство и проводници за свързване на елементите. Устройствата се произвеждат от руския завод "Планар" (Самара) и се характеризират с достъпна цена с висока ефективност, както се вижда от прегледите. Снимката показва инсталация за отопление на автомобил.
Принципът на работа на въздушния нагревател Planar е следният: горивната смес се изпомпва в горивната камера. Топлината от горенето се предава към топлообменника. Последният се издухва от въздушен поток, а след това нагрятият въздух се подава към кабината на водача. Продуктите от горенето се отстраняват от интериора на автомобила, поради което е забранено използването на нагревателя Planar на закрито - гараж, работилница.
Горивната смес за устройството е дизелово гориво, получено от резервоара. Нагревателят работи в автономен режим, независимо от състоянието на двигателя.
При всяко включване на нагревателя се извършва предварителен тест на сензора за прегряване, състоянието на помпата, индикатора на горелката и електрическите вериги. Ако има отклонение в състоянието на елементите съгласно инструкциите, запалването няма да бъде инициирано. Ако тестът е успешен, горивната камера се продухва предварително - въздухът се отстранява от купето, свещта се запалва и след това се подава смес от гориво и въздух за горене. При достигане на нормално стабилно горене свещта се изключва.
При изключване подаването на горивна смес се прекъсва, горелката се гаси и горивната камера се продухва.
Температурата се регулира автоматично според зададената стойност: от 15 до 30 градуса.Когато температурата в купето достигне зададената стойност, устройството преминава в режим с по-малко топлопредаване. Ако разликата между параметрите е голяма, устройството може да активира режима на вентилация, което спомага за охлаждане на работното място. Когато температурата на въздуха падне, автономният нагревател Planar преминава в по-активен режим. По желание устройството може да бъде оборудвано с дистанционен температурен сензор, който се намира в кабината
Монтажът на уреда се извършва само от специалисти.
Устройството работи в самостоятелен режим - двигателят може да бъде изключен.
Ще докладва нисък разход на гориво. Последният се подава в нагревателя от резервоара.
Продуктите от горенето се изхвърлят от вътрешността на автомобила, осигурявайки чиста атмосфера вътре.
Уредът е компактен и лек - до 12 кг в зависимост от модела. В същото време кабината се загрява буквално за минути. Снимката показва проба.
Достъпна цена.
Недостатъците включват известна ограничена употреба - инсталацията не може да се постави на места, където се натрупва прах или е възможно натрупване на пари от запалими вещества, а наличието на батерия също е задължително.
Нагревателят Planar е оборудван с няколко системи за сигурност, които осигуряват стабилна работа на устройството и аварийно изключване в случай на неправилна работа.
Ако опитът за стартиране е неуспешен, по подразбиране се прави втори опит. Ако стартирането все още не е възможно, устройството се изключва.
В случай на неизправност на горелката, устройството се изключва незабавно.
Автоматично изключване се извършва и при прегряване на топлообменника. Когато токът спадне или се повиши, уредът се изключва.
Всички горепосочени събития се отразяват на контролния панел чрез мигащ светодиод - червен или оранжев, в определен режим. Инструкцията съдържа декриптиране на сигнали, което ви позволява бързо да установите причината за неработещото състояние, както се вижда от потребителските прегледи. Снимката показва контролния панел.
Можете да удължите експлоатационния живот на автономния нагревател и значително да намалите разходите за ремонт, като спазвате правилата за употреба, препоръчани в инструкциите.
Гориво - Известно е, че ефективността на двигателя зависи от температурата на околната среда. Също така се препоръчва да се спазват определени условия за нагревателя Planar. Така че, при температури до -5 C се използва дизелово гориво 3-0,2, при стойности от -5 до -20 C е препоръчително да се използва смес от бензин и дизелово гориво, а при по-ниски температури - клас гориво А-0.4.
Препоръчително е да включвате нагревателя за 5-10 минути веднъж месечно, дори когато няма нужда от отопление на купето. По този начин се предхожда появата на филмови отлагания в горивната помпа.
Устройството не трябва да се изключва преди края на фазата на прочистване. Прекъсването е възможно във всеки друг момент.
Проверете нивото на зареждане на батерията. Ако автомобилът не се използва дълго време, нагревателят Planar трябва да бъде изключен от акумулатора.
Не свързвайте нагревателя към електрическата верига на машината, докато двигателят работи. Устройството се захранва само от акумулаторната батерия, независимо от масата на автомобила.
Изключете устройството, когато зареждате автомобила.
Препоръчително е да поверите ремонта на устройството на специалисти. Въпреки това, съдейки по прегледите, можете да се справите с прости неизправности, които не са свързани с горелката и повреда на електрическите части. Инструкциите, предоставени с устройството, описват подробно най-вероятните.
Доста често, ако не се спазват препоръките за преминаване на зимно гориво, горивният филтър става парафиниран. В резултат на това устройството Planar не се включва. В този случай първо трябва да смените горивото за подходящите метеорологични условия и да проверите работата на всмукателя на горивото.Ако след почистване на филтъра нагревателят Planar все още не работи, демонтирайте помпата за подаване на гориво и, като развиете съединението, извадете филтъра. Елементът се измива с бензин и се продухва със сгъстен въздух, след което се монтира на място. В края на ремонта фитингът трябва да бъде фиксиран с уплътнител. Видеото показва по-подробно процеса на почистване на филтъра.
Сервизен център "Дакар-Авто" извършва монтаж, поддръжка, диагностика и ремонт автономни нагреватели Планарна за камиони. Според натрупаната статистика основните причини за повреда са нискокачествено гориво, дълъг експлоатационен живот, нарушаване на правилата за експлоатация и прекомерна употреба.
Диагностика на нагревател.
Смяна на свещи, корпус, резервоар, корпус на нагревател.
Подмяна или ремонт на BU (контролно устройство).
Смяна на въздушния вентилатор.
Демонтаж, почистване от въглеродни отлагания и мръсотия, смяна на горивни камери.
Смяна на електрически кабел, датчици за прегряване и пламък.
Смяна на горивната помпа.
Цялостен ремонт на нагреватели.
Ако трябва да ремонтирате част отделно, тогава преди да я премахнете и донесете ремонт на автономен нагревател до сервизния център, трябва да отпишете кода за грешка, но е по-добре да изпратите снимка предварително. За изясняване на кода за грешка на механичните модели 4DM трябва да преброите броя на LED миганията и на електронните 4D да пренапишете числата, показани на дистанционното управление.
След извършване на диагностика и допускане на неизправност, шофьорите често решават да ремонтират автономната система сами. Въпреки това е трудно за лаик да разбере всички нюанси и да извърши настройката на уреда без грешки. Една от характеристиките на вградената диагностика е показването на дефектна верига без уточняване на конкретна част от дефектната. В някои случаи може да се счупят няколко модула, което ще усложни идентифицирането на неизправността и ремонта на нагревателя. Само квалифицирани майстори ще могат бързо да се справят с тази задача.
Натрупаните въглеродни отлагания върху решетката на изпарителя, разтопените контакти и свещи, продуктите от горенето на други части могат да доведат до повреда на управляващия блок. В резултат на което Планарна (Planar) ще даде неправилни кодове за Planar 44D и други модели. В този случай само специалисти могат да идентифицират причината за повредата, а ремонтът направен сам може да доведе до катастрофални последици или увеличаване на цената на целия процес.
Модерна ремонтна техника и няколко диагностични стенда.
Наличност на оригинални и неоригинални компоненти и резервни части.
Ремонт на спрени от производство нагреватели Planar, включително модели 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Майстори, които са добре запознати с неизправностите и настройката на нагреватели.
Гаранция за извършени работи и сменени части и възли.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Сервизният център "Дакар-Авто" ще възстанови работоспособността на нагревателите Planar в най-кратки срокове. Разполагаме с голям избор от нагреватели Planar на склад на атрактивни цени. Регистрирай се до нашия сервиз по телефона +7 (495) 125-00-11 и колата ви отново ще е топла!
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
