Направи сам ремонт на шарнирни шарнири vaz 2107

Подробно: ремонт на сферични шарнири на VAZ 2107 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Сферичните шарнири са най-краткотрайните части на окачването на класиката на AvtoVAZ. Като се има предвид състоянието на вътрешните пътища, сферичната шарнира на VAZ 2107 е първата част, която трябва да се смени след определен пробег на автомобила. Начинаещите автомобилисти имат въпроси за това как да сменят сферични шарнири и коя топка е по-добра да поставя На ВАЗ 2107.

Дизайнът на предното окачване със сачмени лагери замени популярния досега шарнирен механизъм и е най-разпространеният. Задачата на тези възли е да осигурят вертикално движение и въртене на колелото по време на шофиране. Сферичните шарнири са постоянно изложени на силни редуващи се натоварвания, докато превозното средство е в движение, а счупването им е изпълнено със сериозна катастрофа. Поради това се налагат специални изисквания към материала и качеството на производство на шарнирни съединения. Бързото износване на сачмените лагери по време на работа дори принуди дизайнерите да разработят опции за окачване без този "деликатен" възел. Но, както бе споменато по-горе, повечето автомобили (и изцяло линията автомобили VAZ) включват сферични шарнири в дизайна на предното окачване.

"Топка" (както съкратено се наричат) се произвеждат в две версии: желирани структури и продукти с металокерамична вложка. Първият тип се използва в горните, вторият - в долните сферични шарнири. Това се дължи на различните натоварвания, на които са подложени облицовките. В долните възли компресията и напрежението се редуват, в горните - само компресия.

На руския пазар предлагат повече от 30 компании топка на ВАЗ 2107... От тях продуктите на такива марки са особено популярни:

Тези марки, според прегледите на специалисти по автосервиз и резултатите от анкета на клиентите, не предизвикват никакви оплаквания по отношение на качеството и са най-търсени. Единици от други компании заемат не повече от 5% от пазара на този тип резервни части.

Надеждността на сферичните шарнири е изключително важна за безопасността, поради което тяхното състояние трябва внимателно да се следи и сменя при първите признаци на неизправност, която се проявява в следното:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

чукане при шофиране с ниска скорост;
скърцане при завъртане на волана, излизащо от зоната на закрепване на колелата;
нестабилно провеждане на курса;
неравномерно износване на гумите;

[предупреждение] Продължителността на живота на шарнирните шарнири зависи от стила на шофиране и състоянието на пътната настилка. Като се има предвид важната роля на компонентите, сферичните шарнири трябва да се проверяват преди дълги пътувания, а не само редовна поддръжка.

При най-малкия признак на износване топката трябва да бъде заменена, тъй като износената топка може да излети от пръст, в резултат на което колелото ще се окаже и колата непредвидимо ще промени траекторията си. [/ Предупреждение]

Смяната на сферичните шарнири може да се извърши самостоятелно без участието на автосервизни механици.

По-добре е да смените сферичните кранове, като повдигнете колата на асансьор или я поставите в ревизионна яма. Това ще осигури лесен достъп до частите и добър преглед. Но можете и без него.

Ще ви трябват следните инструменти:

комплект ключове;
регулируем гаечен ключ;
теглич за топка;
чук;
дрейф;
разтворител или течност WD-40;
медицинска спринцовка;
грес.

Смяната на сферични шарнири не изисква уникални умения и е достъпна за всеки, който знае как да борави с гаечен ключ. Преди да започнете работа, е необходимо да окачите колата на асансьор или да включите "ръчната спирачка" и да поставите клинове.

Разхлабете болтовете на колелата.
Повдигнете автомобила с крик, като окачите колелата (или повдигнете на асансьор).
Развийте болтовете на колелото и свалете колелото.
Почистете резбите на щифтовете и болтовете на сферичните стави с телена четка.
Обработете резбовите съединения с разтворител или WD-40, за да улесните разхлабването.
С помощта на гаечен ключ 22 разхлабете гайките на щифтовете на горната и долната опора.
Монтирайте теглича според инструкциите.
Натиснете опорите (ако не се научите, трябва да „помогнете“ с чук и удар).
Развийте гайките на сферичните щифтове и извадете щифтовете от кокалчето на механизма на предното колело.
Развийте гайките и отстранете болтовете, закрепващи опората към лоста.
Отстранете сферичните стави.

Монтажът на сферични шарнири става в обратен ред на отстраняването. Преди да инсталирате в топката (под багажника), трябва да поставите грес. Специално внимание трябва да се обърне на въртящия момент на затягане на сферичните гайки и целостта на прашниците на сферичните шарнири. Ако багажникът е скъсан, между щифта и облицовката на шарнирната става ще попадне мръсотия и лагерите ще се повредят много бързо.

Сега знаете за какво са сферични шарнири на VAZ 2107, кои е по-добре да купите и как самостоятелно да замените износените шарнири с нови.

Днес предлагам на вашето внимание стъпка по стъпка инструкция за подмяна на сферични шарнири на VAZ 2107, с подробно описание на процеса, подкрепено от информативни снимки. Смяна на сферични шарнири специалистите са работили до автоматизма и през годините са се променили само леко благодарение на новите инструменти и възможности.

Смяна на шарнирната става VAZ 2107 произведен на ревизионна яма или асансьор в моя случай. В началото на всяка работа, свързана с ремонта, се погрижете за собствената си безопасност. Ако ще работите в ревизионната яма, монтирайте подложките на колелата, затегнете ръчната спирачка и включете втората предавка. Строго е забранено да се работи само с един крик без горните мерки за безопасност.

Метална четка;
Течен WD-40;
Бутон за “22” и “7”;
Издърпвател на шарнирна става;
Смазка за сферични шарнири;
Спринцовка "медицинска" (без игла);
Регулируем гаечен ключ.

1. Първата стъпка, разбира се, е да премахнете колелото.

2. След това с метална четка почистете крепежните елементи на сферичните стави.

3. Обработете всички връзки, които трябва да бъдат разхлабени (както е показано на снимката), като използвате течност за проникване на резба WD-40 или еквивалентна.

4. Вземете гаечен ключ на “22” и развийте гайките на горната и долната сферична шарнира на около един и половина до два оборота.

Самосмяна на сферични шарнири VAZ 2107 (горна и долна)

5. Сега монтирайте специалния екстрактор на сферични шарнири.

6. Като правило, наведнъж се оказва, че се изваждат две сферични шарнири наведнъж: горната "изстрелва" първата, а след това долната. Ако по някаква причина топката не се поддаде и остане на мястото си, тогава с помощта на стоманен дрейф и чук можете да й помогнете да излезе. Ударите трябва да се нанасят върху издатината, която е върху кормилния кокал.

Самостоятелна смяна на шарнирната става VAZ 2107

7. Когато сачмените шарнири на VAZ 2107 са пресовани, развийте закрепващата гайка на горната сферична шарнира и извадете сферичната шарнира от юмрука.

8. Ако пръстът се върти - затегнете лоста с помощта на монтажа.

9. Развийте закрепването на сферичната става към горната част на ръката.

10. Сега можете да извадите топката.

11. След това трябва внимателно да почистите седалката на сферичната става на лоста, като същевременно внимателно погледнете лоста за евентуални повреди или пукнатини.

12. Извадете уплътнителната шайба от старата сферична връзка и я поставете върху новата топка.

13. Преди да монтирате шарнирната става, тя трябва да бъде добре смазана, за това използвайте смазката ShRB-4, Litol-24.

14. Монтирайте багажника с шайбата.

15. Сега можете да завиете топката към лоста. Поставете топката в кокалчето и затегнете гайката.

16. Развийте долната сферична гайка, почти винаги щифтът започва да се върти.За да избегнете това, монтирайте сглобката между кокалчето и спирачния щит, след това направете странично опъване на съединението между щифта и кокалчето.

17.Ако не помогне, поставете регулируем гаечен ключ в процепа между долната част на ръката и юмрука и го използвайте, за да предпазите пръста си от търкаляне.

18. Гайката се развива, можете да вдигнете юмрука нагоре. Задайте ключа на „22“ в разреза между горната част на кокалчето и долната част на ръката, това ще направи по-нататъшната работа по-удобна.

Самосмяна на сферични шарнири VAZ 2107 (горна и долна)

19. Развийте сферична шарнир ВАЗ 2107 от лоста.

20. Отново внимателно проверете лоста и седалката, след което почистете последната от ръжда и мръсотия.

21. Вземете нова сферична връзка и проверете дъното за грес. За да направите това, използвайте ключа за "7", развийте щепсела с него.

22. Ако не се открие грес, напълнете с топка грес, като използвате медицинска спринцовка без игла.

23. Монтирайте сферичната шарнира на място в долната част на лоста и я завийте към кокалчето.

Това е всичко! Нов сферични стави успешно инсталиран, следователно можем да заключим, че независимата смяна на сферичните шарнири е била успешна! Всичко най-добро за вас, продължавайте и със сигурност ще успеете!

Днес ще публикувам статия, която ще бъде полезна за начинаещи и опитни шофьори. Ще говорим за това как да заменим сферични шарнири на VAZ 2107 със собствените си ръце.

Смяната на сферичната шарнира VAZ 2107 се извършва на ревизионна яма или асансьор. В началото на всяка работа, свързана с ремонта, се погрижете за собствената си безопасност. Ако ще работите в ревизионната яма, монтирайте подложките на колелата, затегнете ръчната спирачка и включете втората предавка. Строго е забранено да се работи без горните мерки за безопасност само на един крик..

За да сменим сферичната става, имаме нужда
- Четка за метал.
- Течен WD-40.
- Ключ за "22" и "7".
- Издърпване на шарнирна става.
- Смазка за шарнирната става.
- Спринцовка "медицинска" (без игла).
- Регулируем гаечен ключ.

Смяна на шарнирната става VAZ 2107 със собствените си ръце

1. Първата стъпка, разбира се, е да премахнете колелото.

2. След това с метална четка почистете крепежните елементи на сферичните стави.

4. Вземете гаечен ключ на "22" и развийте гайките на горната и долната сачмени шарнири на около един и половина до два оборота.

5. Сега монтирайте специалния екстрактор на сферични шарнири.

8. Ако пръстът се върти - затегнете лоста с помощта на монтажа.

9. Развийте закрепването на сферичната става към горната част на ръката.

10. Сега можете да извадите топката.

12. Извадете уплътнителната шайба от старата сферична връзка и я поставете върху новата топка.

14. Монтирайте багажника с шайбата.

15. Сега можете да завиете топката към лоста. Поставете топката в кокалчето и затегнете гайката.

17. Ако не помогне, поставете регулируем гаечен ключ в пролуката между долната част на ръката и юмрука и го използвайте, за да предпазите пръста от завъртане.

18. Гайката се развива, можете да вдигнете юмрука нагоре.В разреза между горната част на кокалчето и долната ръка задайте ключа на "22", това ще направи по-нататъшната работа по-удобна.

19. Развийте сферичната шарнира VAZ 2107 от лоста.

20. Отново внимателно проверете лоста и седалката, след което почистете последната от ръжда и мръсотия.

21. Вземете нова сферична връзка и проверете дъното за грес. За да направите това, използвайте ключа на "7", развийте щепсела с него.

22. Ако не се открие грес, напълнете с топка грес, като използвате медицинска спринцовка без игла.

23. Монтирайте сферичната шарнира на място в долната част на лоста и я завийте към кокалчето.

Нови сферични шарнири са монтирани успешно! Смяната на сферични шарнири на VAZ 2107 със собствените си ръце е възможна, основното е да направите всичко точка по точка. Нека ви напомня, че предишната статия беше за подмяната на генератора VAZ 2107 със собствените си ръце.

Както знаете, подмяната на сферичните шарнири на VAZ 2107 трябва да се извършва на всеки няколко десетки хиляди километра. Тази част е най-важната част от окачването на автомобила. Когато е свързан към кормилния кокал, той позволява на машината да маневрира. Ако забележите необичайно почукване при шофиране по неравни пътища, препоръчваме незабавно да проверите състоянието на окачването на вашия автомобил. Как да проверите и замените необходимите части, ще научите от нашата статия.

За да разбереш как вървят нещата с окачването ти трябва крик. Първо повдигнете предната част на автомобила. Хванете горната и долната част на колелото с две ръце и го разклащайте. Ако трябва да се смени шарнирната става, тя ще издаде неприятен метален звук.

За друг метод за проверка ще ви е необходим асистент. Регулирайте гайката на главината и го помолете да натисне "спирачката" докрай, като я задържите за известно време. Сега разклатете колелото. Дрънкането, което се появява, само ще потвърди вашите подозрения.

Основните врагове връх а долните сферични шарнири са не само вода или мръсотия, но и некачествени материали. По-добре е от всичко да закупите резервни части от стомана, тъй като те са най-издръжливи и устойчиви на износване. Какъв вид фирми произвеждат такива части, ще ви посъветват във всеки магазин за автомобилисти. Също така в избора може да ви се помогне рецензии други собственици на автомобили на VAZ 2107. Повечето от тях препоръчват да се обърне внимание на местните производители, тъй като евтините китайски колеги могат да се провалят по всяко време.

притискаща плоча;
капак за топче щифт;
горен топков щифт.

Първо, пригответе всичко необходимо:

грес (обикновено WD - 40);
четка;
комплект гаечни ключове;
теглич (при смяна на такива части теглич е незаменим елемент);
обикновена спринцовка без игла;
самите сферични шарнири (по-добре еда бъдат незабавно заменени горен и дъно).

Не забравяйте за правилата за безопасност и не забравяйте да поставите колата на ръчната спирачка, преди да започнете работа. Сега можете да започнете. Свалете колелото, почистете праха от местата, където са разположени шарнирните връзки, смажете ги с WD-40.

Да произвежда премахване на горната част опора, използвайте крик, като го поставите под колана. След това разхлабете пръста си с ключа. връх сферична става.

Предприеме теглич, отстранете пръста от кормилния кокал, като предварително сте развили крепежните елементи.

Разкачете горната опора от рамото. Сега може лесно да се демонтира в комплект с плоча и капак.

Нека започнем да премахваме долната опора, като започнем с демонтирането на топката. Предприеме теглич, отстранете пръста от кормилния кокал, развийте гайките му.

Разкачете долната опора и ръката, изпълнете оттегляне тези части.

Трябва да си внимателен Преглед всички свалени части. Сменете всички необходими елементи и можете да започнете да сглобявате отново.

Моля, имайте предвид, че в края на работата е необходимо Преглед ъгли на монтаж на предните колела.

Сферичните шарнири са един от основните компоненти на шасито на автомобила.Поради своя дизайн те изискват редовна проверка и подмяна, ако се открият пукнатини или други дефекти. Смяната на VAZ 2107 може да се извърши самостоятелно без участието на специалисти по автосервиз.

В повечето модели днес се използват сферични шарнири. Този дизайн замества шарнирния механизъм, който преди това свързваше окачването с главината на колелото. Задачата на устройството е да осигури вертикалното движение на колелото, когато е хоризонтално закрепено. Всички части на монтажа са точно регулирани по форма и размер, но по време на работа на автомобила разликата между тялото и върха се увеличава. Това води до почукване, а по-късно и до пълно унищожаване.

Всички елементи на сферичната става трябва да бъдат изработени с високо качество и без дефекти, това ще гарантира надеждността и издръжливостта на целия механизъм

Износването на шарнирните шарнири зависи до голяма степен от интензивността на шофиране, превозваните стоки и качеството на пътната настилка. В допълнение към редовната поддръжка в сервизен център, експертите препоръчват проверка на механизма преди дълго пътуване или когато се появи чукане от трета страна в областта на колелото.... Не си струва да се затяга с ремонта, тъй като при пълно износване топката може да излети дори в движение, което ще доведе до обръщане на колелото и неконтролирано плъзгане.

Признаци за смяна на сферични шарнири са:

чукане при шофиране по неравни повърхности с ниска скорост;
скърцане в областта на колелата при завъртане на волана;
нестабилно движение по права линия;
неравномерно износване на гумите.

Съвет: Ако няма специален индикатор за проверка на хлабината, можете да облегнете дланта си към тялото. Увеличаването на свободното пространство ще се усети, когато колелото се люлее.

За всеки ремонт е важно да се използват качествени компоненти. Не трябва да купувате евтини фалшификати, които ще се развалят след кратко време. Много експерти препоръчват използването на опори от производителя Kedr. Използва високоякостна стомана за топката "щифт", което е особено важно. Почти цялото натоварване пада върху този елемент и издръжливостта на цялата конструкция до голяма степен зависи от нейната надеждност.

Много зависи от технологията на производство на компонентите. Само големите предприятия могат да използват напречно клиново валцоване, студено покачване и други технологии, които могат значително да подобрят качеството на частите. Не трябва да купувате най-евтините сачмени шарнири, произведени в Китай. Преди да купите, трябва внимателно да разгледате резервната част. „Пръстът“ не трябва да има остри ръбове, цветът му е светлосив с неравна текстура.

Най-удобният начин за извършване на ремонт е на яма за наблюдение или на асансьор. Така ще си осигурите добър изглед за проверка и ще имате необходимия достъп до механизмите.

От инструмента ще ви трябва:

метална четка;
разтворител;
комплект ключове;
теглич за опори;
регулируем гаечен ключ;
медицинска спринцовка;
лубриканти.

Преди да започнете смяната, уверете се, че автомобилът е на ръчната спирачка и че предпазните клапи на колелата са монтирани правилно.

Изваждаме колелото.
С метална четка почистваме закрепванията на сферичните стави.
За да подготвим връзките за демонтаж, ние използваме разтворител, който ще премахне закоксената мръсотия и ръжда. Отстраняването на гайките ще бъде много по-лесно, ако връзките са предварително обработени с разтворител WD-40.
Разхлабете гайките на горната и долната опора с помощта на гаечен ключ 22. С гаечен ключ 22 отстранете гайката от долната сферична връзка
Монтирайте дърпача, както е показано на снимката. Монтираме издърпвача в определено положение и с него притискаме опората
Притискаме и двете опори. Ако някой от тях не се поддаде, използваме дрифт и чук.
Развиваме закрепващата гайка и издърпваме топката от юмрука. С помощта на гаечен ключ развийте гайката на горната сферична става
Отстранете болта, който фиксира опората към лоста. Използвайте гаечен ключ, за да премахнете монтажния болт
Премахваме опората. След отвиване на болта, сферичната става може лесно да се отстрани

Не всеки автомобилен ентусиаст има теглич за шарнирни шарнири в гаража си. В негово отсъствие можете да използвате чук и мек метален водач. В този случай ще трябва да приложите физическа сила, за да отстраните "пръста". Трябва да ударите определено място, както е посочено на снимката.

Ударът трябва да се нанесе върху цапфата на сферичната става

Но трябва да се има предвид, че ако колата се използва дълго време, тогава могат да възникнат проблеми с премахването на "пръста" по този начин.

Не си струва да се затяга с ремонта на сферични шарнири, тъй като разрушаването на този механизъм по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа. За подмяна си струва да изберете компоненти от надежден производител. Китайските фалшификати дори не си струва да се обмислят, въпреки ниската цена.

Добре дошли!
Шарнирни шарнири - когато шофират по добри пътища, те живеят много дълъг живот и рядко се сменят, както и останалата част от ходовката, но в Русия е много рядко да се намерят висококачествени скъпи, особено за тези, които живеят в малки села , в малките градове и села, следователно и сферичните шарнири ще трябва да се сменят много често, поради износените лагери, колелото при удряне на удар ще боли много, в това отношение ще има загуба на сцепление с пътя, а при висока скорост вече не е толкова безопасно.

Забележка!
На класиката има само четири опори, две от лявата страна и две от дясната, горната и долната опора са отстранени абсолютно идентични, те са фиксирани върху три гайки (Веднага помислете кой инструмент ви трябва), но преди да развиете тези гайки, ще ви трябва гайка, развийте пръста на сферичната шарнира, избийте пръста от лоста (най-добре е в този случай да използвате специален теглич за премахване на опорите) и след като развиете гайките, сферичната става може бъдете премахнати, имайте предвид едно нещо Но! Топчестите са най-отдолу, така че с течение на времето се вкисват и просто не можете да ги вземете с ръка (Когато всичко е развито), в този случай ще ви трябва малък лост или дебела мощна отвертка!

Резюме:

Къде са шарнирните стави?
В окачването на класически автомобил има елементи, от които няма машини с предно задвижване, така че в класиката има лостове, а именно долния и горния лост, между които има пружини и амортисьори, също са фиксирани сачмени лагери на тези лостове едната топка е разположена отгоре, другата топка е отдолу, и двете са обозначени със стрелки на снимката по-долу:

Кога трябва да смените шарнирните шарнири?
Сачмената става се състои от прашник (т.нар. еластична лента, той е обозначен със синя стрелка), под който се намира цялото ядро (основната част) на сферичната става, по-точно има топка, която може преместете, освен това там също има грес, така че това е основната част е в шарнирната става и ако всичко се счупи вътре или попадне мръсотия, тогава такава опора ще подлежи на незабавна смяна, в противен случай колелата, както казахме, ще се срути вече при каране в малка дупка, което е много опасно при каране през неравности със скорост и какво ли още не, че износените лагери ще издават различни звуци, основно чукане и скърцане, така че ако започнеш да чуваш непрекъснато, докато шофирате едно от горните, тогава в този случай проверете сферичната става, много е лесно, основното е, че инструментът, от който се нуждаете, е под ръка (Как да проверите опората е показано във видеоклипа в самия края на тази статия).

1. Първо повдигнете колата (частта, върху която ще бъде направена подмяната) и след това развийте болтовете, които закрепват колелото (вижте "Сваляне на колелата на колата"), пред очите ви ще има две сферични шарнири, намирайки всяка от тях и като разберете кой ще трябва да бъде сменен, захващайте се за работа, да кажем няколко думи за долната опора, ако решите да я смените, след това разхлабете гайката, която закрепва щифта на сферичната става на лоста с всеки ключ (вж.снимка по-долу), като вземете чук, направете толкова удари, колкото е необходимо по външната повърхност на лоста (Докато пръстът на опората се отдели от лоста, вижте малката снимка) и след това заредете предното окачване (Където сменяте опората , заредете окачването - това означава, поставете нещо под лоста или под спирачния диск, например, и след това извадете колата от крика, по този начин окачването ще се натовари) и развийте трите гайки (Едната е обозначена със синьо стрелка), които закрепват топката (По време на отвиване болтовете на тези гайки я държат срещу завъртане с втория ключ) и след това я изваждат напълно от лоста на автомобила.

Забележка!
За да няма проблеми с топката и гайките да се развиват нормално, препоръчваме да почистите топката с метална четка преди да започнете работа и накрая да нанесете проникваща грес WD-40 и след това гайките могат да бъдат изключени повече или по-малко лесно!

2. Разбрахме долната опора, сега горната, ако не сте прочели точка 1 поради факта, че всичко за долната опора беше казано там, тогава беше много, много напразно, като цяло прочетете тази точка ( Задължително) добре, накратко, горната опора се отстранява по същия начин като долната, цялата последователност от действия, всичко е абсолютно идентично, само има едно малко Но! Когато сменяте горната опора, трябва първоначално да заредите окачването, след това да разхлабите гайката на пръста, да я избиете (с удари на чук върху лоста) и, разбира се, да развиете гайките, които закрепват шарнирната шарнира на горното рамо на кола (Само това ще трябва да се направи, когато горната част на ръката може да бъде отведена нагоре, тоест след като избиете пръста от лоста, защото така ще бъде много по-удобно).

Забележка!
Чукът трябва да се използва само ако специалният. Няма теглич за сферични шарнири, ако има такъв, можете да забравите за чука, веднага развийте гайката, закрепваща пръста и с помощта на теглене го натиснете от лоста, като развиете три гайки, напълно извадете сферичната шарнира от кола!

Допълнителен видеоклип:
Две много поучителни и интересни видеоклипа, които поправихме малко по-долу, единият от тях разказва как можете да проверите сферичните шарнири за изправност, а другият показва процеса на подмяната им.

Сферената шарнирна става на автомобила е свързваща конструкция, която е част от окачването и позволява на закрепеното към нея колело да се върти в различни посоки. Неизправността му по време на шофиране може да доведе до сериозна катастрофа. Следователно всеки собственик на VAZ 2107 трябва да знае алгоритъма за проверка на производителността и подмяна на сферични шарнири.

Сферичният шарнир (SHO) е обикновена панта, вградена в окачването на VAZ 2107 и позволяваща на колелото да се движи само в хоризонтална равнина. В същото време ограничава способността на колелото да се движи във вертикална посока.

Сферичните шарнири на най-новите версии на VAZ 2107 станаха по-компактни

Сферичните шарнири VAZ 2107 са много краткотрайни, така че трябва да се сменят често.

Преди това нямаше сферични шарнири на леките автомобили. Те бяха заменени от обемисти шарнири, които трябваше да се смазват често. Мобилността на такива съединения оставя много да се желае. Това от своя страна се отрази неблагоприятно на управлението на автомобила. Дизайнерите на VAZ 2107 изоставиха шарнирите и инсталираха сачмени лагери. Първите SHO се състояха от:

Пръстът беше натиснат във фиксирана отвора, фиксирана с мощна пружина и затворена с ботуш. Тази структура също трябваше да се смазва периодично, но доста рядко (около два пъти годишно). Опорите трябваше да се смазват всяка седмица.

В съвременните сферични шарнири не се използват пружини

В бъдеще SHO VAZ 2107 непрекъснато се подобряваше:

пружината е изчезнала от конструкцията;
стоманената обувка беше заменена с пластмасова обувка;
фиксираният отвор, в който беше фиксиран пръстът, стана по-компактен и получи пластмасово външно покритие;
SHO станаха неразделни, тоест почти за еднократна употреба.

Един шофьор, когото познавам, ме увери, че е открил страхотен начин да удължи живота на пластмасовите ботуши. Преди да монтира нови сачмени шарнири, той винаги нанасяше дебел слой силиконов мехлем върху прашниците, който собствениците на автомобили използват, за да не замръзват през зимата гумените ленти на вратите на колата. От думите му се оказа, че прашниците след такава процедура стават практически "неубиваеми". Когато попитах как мехлем, предназначен за каучук, може да подобри качеството на пластмасата, ме посъветваха просто да опитам и да се уверя сам. За съжаление така и не стигнахме до това. Така че оставям на читателя да провери находката на този драйвер.

Основните причини за провала на SHO са следните:

Променливо ударно натоварване. В резултат на това сачмения щифт, натиснат в отвора на окачването, се унищожава. Опората е проектирана така, че ударните натоварвания върху топката на щифта са много високи. При лошо качество на пътя тези товари се умножават. При такива условия дори висококачествен SHO няма да може да развие напълно своя ресурс.
Липса на лубрикант. Под въздействието на ударни натоварвания смазката от SHO постепенно се изстисква. Освен това с течение на времето грес губи първоначалните си свойства.
Унищожаване на прашника. Ботушът предпазва въртящата се връзка от замърсяване. Ако в него се появи пукнатина, мръсотията, уловена в пантата, се превръща в абразивен материал и смила повърхността на сачмения щифт. Мръсотията попада в пантата през пукнатина в багажника и се смила от повърхността на сачмения щифт

Основните признаци на неизправност на SHO VAZ 2107 включват:

Странни звуци. По време на движение отстрани на колелото започва да се чува тропащ или скърцащ звук. Това е особено силно изразено при неравен път при скорост около 30 км/ч и обикновено е резултат от частично разрушаване на топката върху опорния щифт.
Завъртане на колелото. Когато наберете скорост, колелото започва да се люлее леко в различни посоки. Това се случва поради хлабината, възникваща в SHO поради износването му. Ситуацията е доста опасна и реакцията трябва бързо да бъде елиминирана. В противен случай колелото може да се завърти под прав ъгъл спрямо тялото при скорост. Хлабината в сферичния шарнир причинява люлеене на предното колело, което може да се завърти при скорост
Скърцане и скърцане при завъртане на волана наляво или надясно. Причината е липсата на смазване в един от SHOs (обикновено само една от опорите не работи).
Неравномерно износване на предните и задните гуми. Това може да се случи не само поради дефектни SHO. Неравномерното износване може да бъде причинено от неправилно нагласен наклон и сближаване на колелата, недостатъчно или прекомерно налягане на въздуха в отделните колела и др.

Можете да се уверите, че причината за шлайфането или скърцането е именно сферичната става, по различни начини.

Слухово. Това ще изисква асистент. Двама души люлеят колата с изключен двигател, като едновременно натискат капака на автомобила от двете страни. Ако в същото време се чуе нехарактерен звук от едно от колелата, съответният SHO е износен или се нуждае от смазване.
Разкриване на реакцията SHO. Колелото, на което опората най-вероятно не работи, се повдига от крик на около 30 см. Помощникът от купето натиска спирачния педал до отказ. След това трябва силно да разклатите колелото, първо във вертикална равнина нагоре и надолу, след това надясно и наляво. Когато спирачките са заключени, веднага ще се появи игра. Дори и да е незначително, SHO все пак трябва да се промени. За да откриете хлабината на сферичната шарнира, колелото първо трябва да се люлее нагоре и надолу, а след това надясно и наляво.
Проверка на топкови щифтове. Този метод е подходящ само за най-новите модели VAZ 2107, които имат специални ревизионни отвори за наблюдение на износването на сачмения щифт без разглобяване на опората. Ако щифтът е износен с повече от 6 мм, шарнирната става трябва да се смени.

Основният елемент на всеки SHO е топков щифт, от чиято надеждност зависи експлоатационният живот на целия агрегат. Качественият топков щифт трябва да отговаря на следните изисквания:

щифтът трябва да бъде направен само от високолегирана стомана;
топката на пръста трябва да бъде подложена на процедура за карбуризиране (повърхностно втвърдяване), а тялото на пръста трябва да бъде втвърдено и след това охладено в масло.

Други поддържащи елементи се произвеждат чрез студено насочване, последвано от топлинна обработка.

Тази технология на производство на SHO е доста скъпа. Следователно има само няколко фирми, които произвеждат висококачествени опори за VAZ 2107. Те включват:

Белебеевски завод "Автокомплект"; Сачмените шарнири "Belebey" са много популярни сред собствениците на VAZ 2107
Софтуер "Начало"; Сферичните шарнири, произведени от Nachary, са по-скъпи от Belebey и е много по-трудно да ги намерите в продажба
Пиленга (Италия). Италиански SHO Pilenga - една от най-скъпите и издръжливи опори за VAZ 2107

Когато избирате сферични шарнири за VAZ 2107, пазете се от фалшификати. На пазара има доста такива продукти. Някои от тях са направени толкова качествено, че могат да подведат дори специалист. Единственият критерий за разграничаване на фалшификат от оригинала е цената. Нискокачествените SHO струват половината от цената на истинските. Неприемливо е обаче да се пести от детайли, от които буквално зависи животът на водача.

Сферичните шарнири на VAZ 2107 не могат да бъдат ремонтирани. На първите "седморки" бяха инсталирани сгъваеми SHO, от които беше възможно да се премахне износен сачмен щифт и да се смени. Съвременните опори не разбират. Освен това, дори и да допуснем възможността за разглобяване, все още няма да е възможно да се поправи SHO, тъй като щифтовете за VAZ 2107 отдавна не са в производство.

За да смените SHO, ще ви трябва:

комплект нови сферични шарнири;
крик;
устройство за изстискване на опорите от ушите;
комплект отворени и гаечни ключове;
чук;
плоска отвертка.

Смяната на сферични шарнири на VAZ 2107 се извършва по следния начин.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

По този начин техническата смяна на сферичните шарнири на VAZ 2107 е доста проста. На практика обаче е необходима значителна физическа сила, за да се изтласкат топките от ушите. Следователно всеки собственик на автомобил, преди да започне работа по подмяната на SHO, трябва реалистично да оцени своите възможности.