Направи си сам ремонт на четки за прахосмукачка

На много добра прахосмукачка четките на дюзите са се износили от миналото и вече зле прахосмучат килими, може ли някак да се ремонтират или ще трябва да се купуват нови дюзи.

Тъй като прахосмукачката е стара, най-лесният начин да направите това е да измерите диаметъра на входа (в точката на вкарване) и да опитате да закупите или вземете от някого подобна дюза с влакна. Много типични размери и от различни производители!

Бих разгледал и таблата за съобщения, много продават ненужни неща от неочакван характер. Включително части от стара технология и дюзи от прахосмукачка също. Това е най-бюджетният начин.

И как да поправя-заменя износената стърнища? Въпросът е риторичен. Няма как да го надградите, можете само да го отрежете равномерно, тоест да изравните износените и недокоснати места, за да осигурите вакуум за работа на прахосмукачката. Приставките без косъм също дърпат добре.

Прахосмукачката може би наистина е много добра. Всъщност не виждам смисъл да възстановявам четката. Това е заменяем елемент, който може да бъде закупен за сравнително малко пари и новата четка, разбира се, ще функционира много по-добре от рехабилитираната със собствените ви ръце.

Разбира се, можете да намерите подходяща дрямка от някоя стара четка за обувки или други подобни. Можете дори да опитате да фиксирате тази купчина върху четката, но това вече ще бъде по-проблематично, най-вероятно ще трябва да увеличите диаметъра на тръбата, така че купчината да се държи добре. Първоначално е по-добре да го фиксирате върху някаква лента, която по-късно може да се навива на стара четка и да се фиксира. Ще ви трябва и някакво висококачествено супер лепило или нещо, в което можете да запоявате купчината. В този случай вече е необходимо да разгледате по-подробно самата четка и да решите на място как да фиксирате космите.

Съветвам ви да си купите универсална четка и да не страдате.

Независимо от производителя и вида на прахосмукачката, основната разлика се крие в качеството, мощността и дизайна.

Най-важното в една прахосмукачка е електрическият мотор, който създава вакуум и в резултат на това изсмуква прах и различни частици през специални филтри, през които минава само въздух.
В различните видове такива устройства тези филтри са различни, както и колби и просто торби и прахосмукачки от циклонен тип.

Но двигателят и понякога електронната верига за управление на мощността (об/мин) изискват най-голямо внимание в цялото това устройство.

Ремонтът на двигателя със собствени ръце не е труден за извършване, ако повредата е проста и двигателят все още работи, но можете да чуете тежък ход на двигателя (когато е изключен) или двигателят започва да трака или да бръмчи силно, случва се така прахосмукачката се нагрява много за кратък период от време.

Сърцето на прахосмукачката, както вече разбрахме, е двигателят и като правило колекторът.
Какъв е такъв двигател?
Двигателят е поставен в корпус, където лопатките на работното колело на вентилатора са скрити. Той е от тангенциален тип, при който въздухът се засмуква в центъра и излиза през периферията и вече излиза през задния филтър.
Четките в двигателя са поставени в специални валове, изработени от месинг, като правило това е обикновен въглерод под формата на графит. С течение на времето четките се трият в колекторната ролка, средата им се смила и стават леко полукръгли, поради което контактната площ с колекторните подложки се увеличава. Четките в техните валове се притискат от пружини, създавайки необходимото налягане на графита, в процеса, от роботите, към колектора. Четката ще работи, докато се износи и пружината не може правилно да контактува с графита с колектора.
Необходимо е да се следи чистотата на самия колекторен вал, да се почисти от въглеродни отлагания, ако е необходимо и да се отстрани оксидния слой до меден блясък.

Валът е прикрепен към статора чрез два лагера с различни размери, като правило това се прави, за да се улесни разглобяването му. Предната част обикновено е голяма, а гърбът е по-малък.

Валът се избива внимателно от статора с помощта на подходящи инструменти. След това гледаме хода на лагерите, заради прашните роботи се запушват въпреки наличието на прашници. Ако е необходимо, прашниците се отстраняват внимателно с тънка отвертка или шило, измиват се със струя WD-ролки, след което топките трябва да се смажат, например с грес като Litol-24 или EP-2, след което багажникът се поставя на място и щраква в жлебовете си в самия лагер.

За да започнете някакъв ремонт или поддръжка на прахосмукачката, трябва да премахнете кутията. Всеки модел има свои собствени методи.
На първо място, всички филтри, които пречат на достъпа до двигателя, се отстраняват, винтовете на корпуса се развиват, включително тайните (например под бутоните). След като развиете всички винтове, трябва внимателно да опитате да разглобите корпуса, ако това не успее, погледнете по-отблизо, където все още може да има ключалки или допълнителни винтове, ако не обърнете внимание на това, можете да счупите кутията.

След това цялата електрическа инсталация се изключва, като правило връзките се извършват върху конекторите.
Пластмасовият корпус на двигателя се отвинтва от леглото и след това моторът се изважда от пластмасовия му корпус.
При някои модели е по-просто и самият мотор е фиксиран в тялото на прахосмукачката в специални гумени канали-уплътнения или завинтен плътно към общото тяло на прахосмукачката.

За разглобяване на двигателя и свалете работното колело на вентилатора на първо място, ще премахнем предната част на корпуса (над работното колело). Вземаме тънък метален предмет, можете да използвате отвертка и внимателно го огънете отстрани на корпуса, така че отвертката да влезе малко в средата, след което внимателно избутайте горната част на корпуса навън, в резултат на което цялото работно колело става достъпно за нас.

Гайката на работното колело обикновено е с лява резба (но има изключения) Опитваме се да я отвием като държим работното колело с ръка, ако се върти и по този начин е невъзможно да се отвие гайката има една страхотна начин
Така че .. вземаме добър многожилен проводник с напречно сечение повече от 1,5 мм в плътна гумена изолация (за предотвратяване на подхлъзване). Натискаме такова окабеляване и увиваме колекторния вал 2-3 пъти, завъртаме, за да завъртим и го разтягаме в различни посоки, като по този начин фиксираме вала неподвижно.

Най-удобно е да направите това заедно, един човек фиксира колектора с краищата на проводника, опънати отстрани, а вторият развива гайката на диска на вентилатора.
Методът е много удобен и безопасен за фиксиране на котвата. По същия начин, при повторно сглобяване, затегнете гайката.

След като извадите работното колело на вентилатора, развийте винтовете на корпуса; по това време четките вече трябва да бъдат отстранени.

След това внимателно издърпайте котвата, като леко завъртите горната част, ако е необходимо.

Ако е необходимо, лагерите се отстраняват с помощта на наличен в търговската мрежа инструмент или специални изтеглящи резби. В особено тежки случаи лагерът понякога "прилепва" плътно към втулката; за отстраняване на лагерите се използва специална хидравлична преса.

• лагери
• четки
• предпазител
• мрежов проводник
• няма контакт в превключвателя
• намотка на двигателя, счупване или изгаряне на намотката (статор или ротор)
• повреда на кондензатора
• повреда на електронната верига на регулатора на мощността

Спад на мощността и мощността на засмукване.
Най-честата причина е или запушен филтър, или дефектен лагер.
Необходимо е да почистите филтъра и да проверите работата отново, също така да проверите работата (тягата) на прахосмукачката без филтри, тъй като се случва обичайното почистване на филтъра да не помогне и той вече трябва да бъде сменен.
Ако тягата без филтри не дава същата работна тяга, ще трябва да разглобите прахосмукачката, работното колело върху нея трябва лесно да се върти с пръст без много усилия. Освен това премахваме и проверяваме четките и почистваме колектора от въглеродни отлагания с помощта на нулева шкурка или парче обикновена кърпа.

В някои случаи херметичността на маркуча е нарушена, това може да бъде както нарушение на целостта на самия маркуч, така и на свързващите тръби в краищата на маркуча, маркучът просто се изплъзва от тях малко.

Прахосмукачката не се включва.
Ако всичко е наред с напрежението в контакта, разглобете прахосмукачката и преди всичко проверете предпазителя и захранващия кабел, особено в самия край на кабела на барабана за навиване в местата за запояване.
Ако има тестер, се обаждаме за контакт.
Бутонът за захранване може да се счупи или контактът просто е счупен в него, понякога се запушва, отново с помощта на тестера се уверяваме, че бутонът работи правилно.
Ако всички елементи са били извикани от тестера и напрежението идва към четките на двигателя без проблеми, а самите четки не са изтрити, тогава най-вероятно ще трябва да ремонтирате двигателя скъпо или просто да го замените, тъй като в повечето случаи е по-целесъобразно да се монтира нов двигател, отколкото да се ремонтира уморен стар чрез пренавиване.

Ако прахосмукачката работи дълго време и не се включва тогава е напълно възможно защитният термостат на самия двигател да е работил в резултат на прегряване - в този случай няма какво да се ремонтира, ще бъде достатъчно да оставите прахосмукачката да охлади двигателя.

Скоростта на двигателя на прахосмукачката не се регулира.
Най-честата причина за такава неизправност е повредата на триака, при която напрежението през него не се регулира, а свободно преминава през него без никакъв контрол. Възможно е този елемент да се повреди и е възможно контактът да се загуби на един от крачетата на този елемент на дъската.
С леко натискане на копчето на регулатора на скоростта можете да се уверите, че самият регулатор е в добро състояние или контактът може да е счупен в него и плъзгачът на регулатора не контактува с мястото му.

Прахосмукачката излъчва чужда миризма и горещ въздух.
Преди всичко трябва да се уверите, че всмукателният отвор не е запушен, да прегледате маркуча, да проверите силата на прибиране на входа и дали звукът на двигателя се променя, когато запушите входа с дланта си. При задоволителна работа от страна на смукателната система можем да предположим, че двигателят е неправилен, но най-вероятно четките.

Прахосмукачката бръмчи и бучи - причината за това действие е двигателят и в частност неговите лагери. Най-вероятно те се нуждаят от допълнително смазване или, ако има голям вал около оста им, те трябва да бъдат заменени с нови.

Кабелът не се затяга при натискане на бутона или постоянно се затяга по време на работа - неизправност на барабана за навиване, може би пружината се е спукала, е отслабена или, напротив, е твърде стегната.
Проверяваме притискащата ролка на бутона и, ако е необходимо, премахвайки барабана, навиваме или развиваме жицата на барабана - променяйки напрежението на самия барабан на това, от което се нуждаем.

По правило не е сложно и е доста стандартно в повечето модели.

Благодарение на домакинските уреди собствениците на жилища получават пълен комфорт - използването на същите прахосмукачки значително намалява физическата активност, изразходвана за почистване на апартамент или частна къща.

Междувременно дори високотехнологичното оборудване не трае вечно, което казва едно - някога идва време за ремонт или подмяна. Истинските, удобни и практични продукти, например от Samsung, бързо карат потребителите да свикнат да работят с тях.

Затова именно ремонта на прахосмукачки Samsung техните собственици виждат като приоритетно решение по отношение на пълната подмяна на дефектни устройства.

Повечето от моделите за почистване на домакински уреди на корейската компания са представени от дизайни, които са сравнително прости в техническо отношение. Съответно, в повечето случаи ремонтът на такива продукти също е доста прост.

Очевидно сложността на ремонтните работи е напълно свързана с конкретна единица или част. Така че е много по-лесно да поправите малка счупване на гофриран маркуч, отколкото да смените счупен лагер на двигателя.

Помислете за често срещаните неизправности на домашните прахосмукачки, произведени в Корея, и възможните начини за отстраняване на такива дефекти у дома.

Логично е да се отбележи: с цялото ми уважение към сервизните работилници, размерът на плащането за услуги за ремонт в сервиза често се доближава до цената на нова прахосмукачка.

Малките дефекти обикновено не причиняват глобална неизправност на устройството. Прахосмукачката Samsung продължава да работи, но техническите параметри вече не отговарят на примерните стойности.

В резултат на това силата на сцепление намалява и в същото време се увеличава консумацията на енергия на оборудването. Съответно качеството на почистването намалява, но най-важното е, че се появяват рисковете от по-сериозни дефекти.

Ето защо не бива да се пренебрегват дребните неизправности. Напротив, те трябва да бъдат премахнати възможно най-скоро.

Класически дефекти от този вид за прахосмукачки Samsung:

• намаляване на ефективността на HEPA филтъра;
• запушване на циклонната филтърна мрежа;
• блокиране на турбината на четката с чужди предмети;
• блокиране на въртенето на колелата от чужди елементи;
• запушване на тръбата на пръта;
• разкъсване на гофрирания маркуч.

Нека разгледаме по-подробно всяка отделна група дефекти.

По правило всички съществуващи модели почистващо оборудване на Samsung са оборудвани с мултисервизни филтриращи компоненти.

Тоест след всяко почистване собственикът на устройството премахва филтрите, изплаква, издухва и ги връща на мястото им. Цикличността е многократна.

Филтърният материал обаче не може да бъде добре почистен. С всяко почистване порите на материала все повече се запушват с микроскопични частици.

И накрая, идва моментът, когато филтърът губи ефективността си на предаване на въздух до 50% или по-малко. Това вече е граница, която нарушава технологичния принцип на прахосмукачката.

Двигателят продължава да работи с пълна газ, но съпротивлението от смукателната и нагнетателната страна увеличава натоварването. Токовете се увеличават, намотката и съответно частите на електродвигателя са много горещи.

Ако продължите да работите с оборудването в това състояние, не е далеч денят, когато моторът просто ще блокира или ще изгори.

Кой изход? Разбира се, пълна смяна на филтърните елементи на всички етапи, включително HEPA филтъра. Обикновено всеки тип филтърен материал (пяна гума, пореста гъба, ципрон) се предлага в търговската мрежа.

С HEPA материала е малко по-сложно, но и тук можете да намерите изход. Тоест потребителят просто трябва да закупи правилния материал, да изреже елементите с необходимия размер и да ги използва вместо материала, който е загубил експлоатационното си качество.

Поставянето на домашна версия на HEPA филтъра е малко по-трудно. Ще трябва внимателно да отворите рамката с двойна мрежа (обикновено рамката е изработена от пластмаса), за да премахнете филтърния материал за смяна.

Необходимо е да отрежете зоната на чифтосване на двете плочи по периметъра с остър канцеларски нож, след което с леко усилие разделете рамката на две части. След това сменете HEPA листа с нов и залепете отново държача на рамката.

Същото важи и за мрежестия филтър и филтъра за защита на двигателя, използвани в циклонните модели.

И първият, и вторият филтри са плътно запушени с мръсотия, между другото, по вина на потребители, които нарушават режима на пълнене на контейнера над определената маркировка. Има случаи на запушване на тръбата на пръта. Запушванията се отстраняват чрез почистване.

Аксесоарът, свързващ входа на прахосмукачката и тръбата-прът с работната приставка - гофриран мек маркуч, е повреден в точките на меки гънки поради износване на материала или в резултат на натоварвания, приложени към тази точка.

Традиционни места на повреда са ставите на маркуча с дюзата-заключване или с дюзата на тръбата-прът.

Процесът на ремонт в такива случаи не представлява особени затруднения. Достатъчно е да отрежете маркуча малко по-далеч от мястото на избухването и внимателно да отстраните остатъците от вътрешната страна на разклонителната тръба (фабричните крепежни елементи са залепени).

Вътрешността на дюзата обикновено е с резба точно за навиване на маркуча. По тази нишка отрязаният маркуч просто се завинтва в тръбата и ремонтът може да се счита за завършен.

Практиката показва, че няма нужда от допълнителни крепежни елементи с помощта на лепило.

Ако в централната част на гофрирания маркуч се е образувал порив (или, например, трябва да удължите аксесоара), в такива случаи е удобно да използвате парче гумена тръба от велосипедната гума.

По отношение на размера и като се вземе предвид плътното прилягане, такъв материал е идеален. Преди това части от маркуча се изрязват и залепват, а след това гумен съединител от велосипедна гума се изтегля върху създадената фуга. Върху лепилото "седи" и ръкав с ширина 30-40 мм.

Тези неизправности са присъщи на механизми като четковата турбина, а също и (от време на време) на шасито на колелото. И двата агрегата са с въртящи се части - валове, зъбни колела, пръстени. По време на почистване косми, нишки и дори тънки малки метални жици неизбежно попадат в зоната на тези възли.

Тези частици от отпадъци се навиват върху валовете на зъбните колела, пръстените, колелата и с течение на времето се натрупват в толкова голямо количество, че напълно блокират въртеливото движение.

Такива моменти също влияят на работата на прахосмукачката, увеличават натоварването на двигателя, принуждават потребителя да увеличи силите на сцепление върху гофрирания маркуч, който е повреден на места на гънки.

В това състояние първата стъпка е да се деблокира движението на възлите. Турбо четката трябва да бъде разглобена (демонтажът е осигурен от производителя) и вътрешната част трябва да бъде старателно почистена.

За да получите достъп до вътрешността на големите колела на прахосмукачката, ще трябва да свалите корпуса, като развиете няколко винта отдолу. И двете действия са доста достъпни, за да го направите сами.

Ремонтът на сериозни дефекти обикновено изисква намеса на специалист. Въпреки това, и тук някои от неизправностите са налични за ремонт "Направи си сам". Например, собственикът може лесно да замени сам дефектен ключ за захранване.

Повреден ключ за захранване не позволява на устройството да се включи или когато е включен, няма фиксиране на работния режим. В първия случай реакцията при активиране на бутона е нула.

Във втория случай прахосмукачката стартира при натискане на клавиша, но се изключва веднага, когато потребителят пусне бутона.

Лесно е да се провери ефективността на превключвателя на захранването с тестер - електромеханично устройство. Неработещият бутон не създава контакт между клемите в която и да е позиция.

Бутон без фиксатор осъществява контакт само в натиснато положение. Свързвайки сондите на тестера към клемите на бутоните, можете да проверите функционалността на всички позиции.

В допълнение към превключването на мрежата, захранващият кабел на прахосмукачката също може да е дефектен. Захранващият кабел се проверява със същия тестер.

Проверката на захранващия кабел също включва тестване на електрическите контакти, които собственикът използва, докато работи с прахосмукачката.

Много модели на Samsung са оборудвани с модул за управление на смукателната мощност. Всъщност този модул е ​​регулаторът на скоростта на вала на електродвигателя, инсталиран вътре в прахосмукачката.

Модулът е електронна схема (сравнително проста) на базата на тиристори.

Неизправност на модула - обикновено повреда на тиристора - води до невъзможност за стартиране на прахосмукачката, или пълна невъзможност за регулиране на работата на устройството.

Във всеки случай се налага демонтаж на прахосмукачката, демонтаж на модула за регулиране и подмяна на компоненти, които са излезли от строя.

Тук е доста проблематично да работите със собствените си ръце без определени умения, например способността да различавате резистор от кондензатор или способността да държите поялник в ръцете си.Въпреки това, ако желаете, тези качества на инженер по електроника са лесни за овладяване.

Сложна неизправност, разбира се, е повредата на електрическия двигател на прахосмукачката. По правило в структурата на съвременните домакински уреди, произведени под марката Samsung, се използват двигатели от аксиален тип, чиято скорост на въртене достига 20 000 оборота в минута.

Въртенето с такава висока честота е придружено от значителни натоварвания върху лагерите на шейната. Ето защо една от най-честите неизправности на прахосмукачките Samsung е дефект в лагерите. Това обикновено е придружено от повишен шум на устройството, понякога много силен.

Направете сам работата по подмяна на лагерите на прахосмукачката е трудна, но напълно изпълнима. Първоначално обаче ще трябва да разглобите цялото съдържание на конструкцията на оборудването за прибиране на реколтата, за да стигнете до двигателя.

Разбира се, в процеса на разглобяване на прахосмукачката се препоръчва да фиксирате последователността на инсталиране на частите, записване на хартия или можете да правите снимки със смартфон.

При демонтиран двигател ще трябва да премахнете контактните четки и предпазителя на работното колело. Този процес е сравнително лесен.

Контактните четки обикновено се фиксират с един винт и могат лесно да се отстранят от монтажните вдлъбнатини. Върху корпуса на работното колело (външната половина), внимателно огънете четирите точки на търкаляне и приложете известна сила, за да издърпате корпуса.

Най-трудният процес е отвиването на гайката, която закрепва работното колело към вала на двигателя. Занаятчиите "със собствените си ръце" използват различни методи за тези цели:

• затегнете колектора на двигателя с дървени клинове;
• около колектора се навива изолиран проводник;
• изрязване на жлеб по края на вала.

В резултат на това работното колело може да бъде премахнато. По-нататък - "въпрос на технология" - валът се отстранява от теглителната сила, а дефектните лагери се сменят. След това сглобете отново в обратен ред.

Електрическите дефекти на двигателите - счупване, късо съединение от завой до завой на намотката, прогаряне на колектора - са относително редки явления, но също се срещат. В такива случаи обикновено електрическият двигател се сменя на друг (нов) екземпляр.

По темата за ремонт на гофриран маркуч можете да гледате видеоклип, в който авторът говори за всички нюанси на тази проста операция за домашен майстор:

Методът за изрязване на жлеб по края на вала при разглобяване на двигателя от прахосмукачка е разгледан подробно в следния видеоклип: