Подробно: направи сам ремонт на гуми runflat от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Гумите Run Flat се различават от обикновените безкамерни гуми с по-стегната странична стена, което затруднява монтирането на гумата върху джантата. За сглобяването на колелото се използва така нареченият „помощник“ или „трета ръка“.
Нашите сервизи за гуми предлагат качествени услуги монтаж и ремонт на гуми RunFlat.
Гумите Run Flat се различават от обикновените безкамерни гуми с по-стегната странична стена, което затруднява монтирането на гумата върху джантата.
Трябва да се има предвид, че такива устройства са включени само в професионалните гуми, които не се монтират във всички гуми, поради тяхната цена.
Ето защо си струва да се свържете с професионалистите, които са специалистите на нашата станция.
Професионално балансиращо оборудване с адаптери Haweka, което ви позволява да постигнете високо прецизно балансиране;
Ремонтът на протекторната част на гумата се извършва с материали Tech при спазване на ремонтната технология, което гарантира надеждността и безопасността на ремонтираната гума;
Професионалното обличане на дисковете гарантира пълно елиминиране на аксиално и радиално биене;
Правилното сезонно съхранение на гуми и колела ще гарантира, че гумите ви издържат възможно най-дълго.
Ремонт на пункция на гуми с технология Run on Flat е 400 рубли, плюс необходимата работа по свалянето/монтажа на колелото.
Технологията RunFlat се основава на принципа на подсилените странични стени на гумите. Когато обикновената гума е изпусната, тя ще се огъне под тежестта на автомобила, перлите се отдалечават от джантата и гумата се сплесква на пътя. При шофиране теглото на автомобила напълно разрушава гумата в рамките на няколкостотин метра. Подсилените странични стени на гумите RunFlat поддържат гумата върху джантата и поддържат теглото на автомобила след пълна загуба на налягане. В същото време всички динамични системи за безопасност на превозните средства като ABS, ESP, DSC, CBC и др. остават активни.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Максималната дистанция на шофиране при спукана гума зависи от производителя на гумата и условията на работа (50-150 km) Максималната скорост на превозното средство е до 80 km/h.
За да не се разруши гумата поради загуба на налягане, вътре в колелото са монтирани сензори за налягане, които ще уведомят водача за намаляване на налягането.
Опасно е да използвате гуми RunFlat без система за следене на налягането и система за контрол на стабилността, тъй като е възможно да загубите контрол върху траекторията на автомобила в случай на загуба на налягане в колелото.
Производителите на гуми използват различни обозначения за технологията Run Flat:
Добра година RunOnFlat, Бриджстоун RFT, Мишлен ZP, континентален SSR, Пирели Бягайте равно, Дънлоп RunOnFlat, Nokian Равно бягане, Йокохама ZPS). За всички гуми RunFlat, монтирани на автомобили BMW, обозначението Компонент на системата RunFlat... Гумите RunFlat, използвани в превозните средства на Mercedes-Benz, използват обозначението MOExtended
Имате ли нужда от специални джанти за гуми RunFlat?
- Всички производители на гуми Runflat позволяват монтирането им на стандартни джанти.
Трябва ли да купувате гуми с технология Run flat сглобени на дискове или е възможно всеки сезон да извършвате монтаж и демонтаж?
- Всички производители на гуми с технология Run flat позволяват сезонна смяна на гуми без негативни последици за самите гуми или джанти.
Имате ли нужда от специални гуми за смяна на гуми, за да монтирате тези гуми?
- За извършване на работа по монтаж на гуми е достатъчен гуменист с необходимата квалификация и модерно оборудване, оборудвано с „трета ръка“
- Във всеки случай е възможен ремонт изключително на протекторната част на гумата. Страничните разфасовки на гумите RunFlat не могат да бъдат ремонтирани.
Ремонтът на пробиви в протектора трябва да се извършва със специални лепенки.
Несъмнено напредъкът не стои на едно място и във всяка област на производство всеки ден се появяват все повече нови разработки и устройства. Индустрията за производство на автомобилни джанти не изостава от този напредък. Съвсем наскоро се появи нова система, която позволява на автомобила да се движи дори когато колелото е пробито или изпуснато.
Тази разработка се нарича Run Flat tyres, което означава движение на спукани гуми. Тази разработка помага на автомобила да се движи дори след пробиване на колелото. Тази разработка стана популярна и всички производители я използват за своите продукти. Една характеристика на всеки производител е обозначението на системата Run Flat.
Всъщност технологията Run Flat означава странична опора на гумата. Това се дължи на по-дебелата гума на това място. По време на пробиване Run Flat може да задържи автомобила в същото положение, както преди пункцията на гумата. Трябва да се отбележи, че всички системи за стабилизация и стабилност остават работещи и продължават да помагат на водача да задържи автомобила на пътя.
Все по-често шофьорите се питат колко време може да пътува кола с пробито колело, използвайки технологията Run Flat. Обявените цифри са осемдесет километра при скорост от осемдесет километра в час. На практика тези показатели се увеличават значително. Някои шофьори могат да карат така няколко дни.
Основната разлика между гумите RunFlat и другите е, че се използва повече гума за производството на гуми и по-специално за страничните страни на гумата. Втората разлика между гумите Run Flat е, че водачът може да измине още по-голямо разстояние с пробито колело, без да го сменя.
За да може технологията Run Flat да работи правилно и водачът да може да следи действителното състояние на гумите на своя автомобил, на нея трябва да бъдат инсталирани някои сензори. Основното нещо, което трябва да бъде, е сензор за налягане в гумите. По време на пробиване на колелото сензорът ще покаже, че налягането в колелото е спаднало и колата вече се движи с помощта на технологията Run Flat. Наличието на тази система е необходимо, за да може водачът да знае кога го е пробил и от кой момент се вози на RunFlat. Втората система, която трябва да бъде инсталирана, за да функционира RunFlat правилно, е системата за стабилност на превозното средство.
Освен това на водачите остава въпросът дали RunFlat може да се инсталира на обикновени дискове и да се използва през цялата година. От производителите е получен отговор, че вземат предвид този факт при разработването на гуми. Затова шофьорите имат възможност да карат гуми RunFlat през цялата година, без да се притесняват, че ще трябва веднага да сменят спукано колело.
Въпреки всички тези предимства, гумите ranflat могат да се монтират от обикновен монтажник на гуми с конвенционално оборудване. Освен това, безопасните видове гуми RunFlat могат да бъдат ремонтирани, но има ограничения. Ремонтира се само протекторната част на гумата.
Тези гуми могат да се монтират както в специализиран автосервиз, така и в тези, в които собственикът е закупил гуми по тази технология и продава на своите клиенти. Трябва да се отбележи, че RunFlat не е марка, а просто разработка, която много известни производители на колела използват в производството си.
Както беше посочено по-горе, тези гуми могат да бъдат ремонтирани.Всъщност, ако след силно пробиване на гумата сме изминали десетина километра, тогава е по-добре да я заменим с нова, това е решението, което препоръчваме да вземете. Както знаете, те са по-скъпи от обикновените гуми, така че не винаги е възможно да смените повредените колела с нови. В този случай трябва да прибягвате до ремонт. Всъщност процесът на ремонт на тези гуми не се различава от ремонта на конвенционалните безкамерни гуми.
За съжаление, всички разработки са несъвършени и имат своите предимства и недостатъци, това важи и за RunFlat.
Обикновено цената на гумите RunFlat е с 15-25% по-висока от обикновените гуми.
- Вторият недостатък е, че колата е по-твърда на тези гуми, отколкото на конвенционалните гуми поради твърдите странични стени.
Предимствата на RunFlat бяха изброени по-горе, но има още няколко, за които ще говорим накратко.
- Първо, безопасността се създава по време на пробиване на колелото.
- Второ, това е резерв за дълги разстояния без резервно колело.
- Трето, създава се подобрено управление.
Всички хора знаят, че напредъкът не стои на едно място и всичко се развива непрекъснато. Всеки ден излизат нови телефони и компютри, напредъкът не пощади автомобилния сектор. Този път са разработени нови колела, които могат да задържат автомобила дори след пробиване. Тази технология се нарича RunFlat, което означава движение на спукани гуми.
Същността на изобретението е, че след пробиване на колелото, то не се изпуска като нормална гума, а остава на същото ниво като при въздуха. Както всички автомобилни системи и последните изобретения, тази технология е несъвършена и има редица предимства и недостатъци.
Гумите RunFlat се продават отдавна. В случай на пробиване или повреда, тези гуми ви позволяват да стигнете до най-близкия (или не толкова) сервиз за гуми и да не се налага да сменяте повреденото колело с резервно колело някъде на пътя. RunFlat се превежда на руски като „каране на спукана гума“. Производителите на гуми използват различни обозначения за технологията Run Flat (пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Технологията Run Flat се основава на концепцията за подсилени странични стени на гумите. Когато обикновена гума е изпусната, тя просто провисва под тежестта на автомобила, бордовете се отдалечават от джантата и страничните стени се изравняват на пътя. Теглото напълно унищожава гумата в рамките на няколко километра. Подсилените странични стени на гумите Ranflat поддържат гумата върху джантата и успешно поддържат теглото на автомобила след пробиване и пълна загуба на налягане.
Предимствата на гумите RunFlat са очевидни:
1) Безопасност - когато се пробие при висока скорост, колелото няма да експлодира и колата няма да загуби контакт с пътя (мнозина вероятно са чували неприятни истории за това как колелата експлодират със скорост от 180 км / ч, докато шофират по магистралата ).
2) Спестяване на място в автомобила: повечето автомобили, за които производителят препоръчва гуми RunFlat, не са оборудвани с резервно колело.
3) Удобство - по време на пробиване не е нужно да стоите на пътя, да повдигате колата с крик и да инсталирате резервно колело, просто трябва да шофирате до сервиза за гуми.
Всички RLD центрове са оборудвани с модерно немско оборудване Hoffman, което улеснява монтажа на гуми Runflat.
На пръв поглед всичко е страхотно: гумите RunFlat ви позволяват да продължите да шофирате, дори ако гумата е сериозно повредена. Вярно, не твърде далеч (не повече от 80 км) и не твърде бързо (не повече от 80 км / ч). Не е нужно да мислите за резервна гума или проблеми със смяната на колело. Достатъчно е да стигнете до най-близкия сервиз за гуми.
Но не си мислете, че гумите RunFlat са перфектни. Те имат и недостатъци.
Основният недостатък е тяхната висока цена, като правило гумите с подсилена странична стена са 1,5-2 пъти по-скъпи от конвенционалните гуми. Вторият недостатък на гумите Runflat е, че те не са предназначени за всяка кола. Производителят оборудва превозното средство с гуми RunFlat дори на конвейерната лента, тоест окачването на такава машина е проектирано да използва такива гуми.Трудно е да се предвиди какви последствия ще имат амортисьорите на конвенционален автомобил от постоянното каране на гуми с подсилени странични стени. Освен това не винаги е възможно да се намери монтаж на гума в радиус от 80 км на някаква отдалечена магистрала.
Технологията RunFlat, базирана на подсилване на страничните стени на гумите, изисква използването на специални гуми за смяна на гуми за монтиране и демонтиране на гумата върху джантата. Не всяка работилница разполага с такова оборудване. Вярно е, че ако не пощадите диска, такива гуми могат да се монтират с помощта на конвенционална машина, но само ако смяната на гуми е интелигентна.
Друг нюанс на гумите RunFlat: това е, че често можете да научите за пункция само случайно, поведението на повечето от тези гуми в нормално и спукано състояние е практически същото. Това означава, че можете да научите само за повреда на едно или две колела "де факто". Следователно, предпоставка за използването на гуми RunFlat е да се оборудва превозното средство със система за следене на налягането в гумите. В противен случай такива гуми може да не подобрят безопасността, а по-скоро да навредят. Поради тази причина гумите runFlat не трябва да се използват на превозни средства, които първоначално не са били оборудвани с тях. Важи и обратното правило: монтирането на автомобили, предназначени за използване на гуми RunFlat, обикновени гуми, дори от една и съща марка и модел, води до рязко влошаване на стабилността и управлението. Очевидната причина за това е разликата в твърдостта между RunFlat и обикновените гуми, което води до различно поведение при завой.
Освен всичко друго, в RLD центровете е възможен ремонт на гуми Run Flat, свързан с елиминиране на страничните им повреди. Подробности за ремонта на гуми можете да намерите в раздел "Ремонт на гуми".
Какво представляват гумите Run Flat? В превод това означава „каране на спукана гума“.
Гумите Run Flat се различават от конвенционалните гуми по това, че страничните им стени са значително подсилени и им позволяват да издържат теглото на автомобила дори когато е спукан.
На снимката по-долу можете да видите как тази способност е осигурена на гума Run Flat.
В този случай колата, на която е монтирана run flat гума, трябва да бъде оборудвана със сензор за налягане в гумите и ESP.
Въпреки това, гумите Run Flat ви позволяват да шофирате след пробиване на разстояние не повече от 50 км с тежък товар и не повече от 150 км с лек товар със скорост не повече от 80 км / ч до най-близката смяна на гуми , в който смяната на гуми трябва да бъде оборудвана със специално устройство - „трета ръка“, например, като Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване / 12687 /
или Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване /12688/,
както и специално помощно рамо за монтиране на допълнителни твърди гуми, тъй като гумите Run Flat са по-твърди от конвенционалните гуми https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване / 12689 /.
Тези Technorollers са монтирани на гумите на италианската фирма Sicam.
Сега Sicam разработи нови универсални NG Technorollers за монтиране и демонтиране на гуми Run Flat.
Поддръжката на гума Run Flat се влияе от скоростта, разстоянието и колко маневрира превозното средство, когато гумата е спукана. Пътуването на дълги разстояния със спукана гума може да повреди уплътнението на корпуса.
Проверката на гумата за поддръжка се извършва след демонтиране на гумата от джантата.
Гумата трябва да се монтира на разширител на борда с добро осветление.
Необходимо е внимателно да се провери целостта на бордовете на гумата, нейните странични стени отвътре и отвън, както и зоната на протектора.
Снимката по-долу показва повредата на газонепроницаемата гумена облицовка, разположена върху вътрешната повърхност на корпуса на Run Flat. В този случай Run Flat не подлежи на ремонт.
Освен това Run Flat не може да бъде ремонтиран при някое от следните условия:
Обезцветяване, отделяне, набръчкване, набръчкване на вътрешната облицовка на гумата;
Образуването на подуване на страничната повърхност на гумата;
Дълбочината на каналите на протектора е по-малка от 1,5 мм;
Вижда се гол шнур;
Бордът на гумата е прегънат или скъсан;
Има порязвания или пробиви в страничната стена на гумата;
Размерите на разрезите или пробивите в протектора са извън обхвата на поддръжка.
След като сте доволни, че Run Flat е поправим, той може да бъде поправен с Uni-Seal Fungus на Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ако ъгълът на пробиване е по-голям от 25° спрямо перпендикуляра на гумата, се прилага комбиниран метод за ремонт с помощта на Uni Seal foot и Centech пластир.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Пункциите в гумите Run Flat могат да се поправят само в зоната на протектора и не трябва да надвишават 6 мм в диаметър. Фирма TESN не ограничава броя на ремонтите на малки пробиви до 6 мм в зоната на протектора. Основното е, че тези пункции не увреждат една и съща нишка на кабела и петна или гъбички да не се припокриват.
Някои производители на гуми Run Flat определят минимално налягане в гумите, при което гумата може да се напомпа отново, без да се сваля от джантата за проверка. Прегледайте гаранцията на вашия производител на Run Flat и политиката за ремонт на гуми за този конкретен производител.
Препоръките на TECN за ремонт на гуми Run Flat не отменят препоръките на производителите на нови гуми Run Flat. Те са базирани на тестове, проведени във фабриката на TECN и в независима лаборатория. TECN непрекъснато проучва и тества нови гуми Run Flat, които се появяват на пазара.
Веднага след като се появиха превозните средства с пневматични гуми, заедно с редица други проблеми, се появи и проблемът с ремонта на гуми, който все още съществува.
Всички автомобилисти и професионални шофьори почти винаги се сблъскват с проблеми - пробиване, срязване на гуми. За съжаление по руските пътища, за които почти няма нормална поддръжка, това е напълно очевидно и естествено и никой не е имунизиран от факта, че под колелата попадат камъни, пирони, стъклени фрагменти и т.н., и което е особено неприятно когато са повредени чисто нови гуми.
Повредата на гумите може да бъде различна и в зависимост от това можете сами да смените колелото, като залепите дупка в тръбата или поставите лепенка на страничната стена на гумата, или можете да опитате да стигнете до най-близкия автосервиз и да направите квалифициран ремонт или смяна на гуми там.
По един или друг начин, но ремонтът на локални повреди на гуми, извършен от автомобилист или специални сервизи и предприятия за технически услуги, позволява значителен брой гуми да бъдат върнати в експлоатация (до 70% от повредените). Разходите за ремонт зависят от размера на щетите и възлизат на 5-10% от цената на нова гума.
Напоследък има значителни промени в състава на паркинга поради увеличаване на броя на внесените превозни средства и съответно гумите, скоростта и натоварването на гумите са се увеличили, техните потребителски свойства са се променили, много нови материали са били въведени, както за производство на нови гуми, така и за тях.ремонт и възстановяване.
Ето защо има широко търсене как да се направи без ремонт и резервни гуми и джанти.
Известно е, например, че на редица модели автомобили разработчиците не са намерили място за резервно колело или може би просто са решили да минат без него, предвиждайки комплект за ремонт на гуми с малък компресор, който изпомпва специален уплътнител в гумата, който запечатва пробиви с диаметър до няколко милиметра ...
Няма нужда от смяна на колелото, но тази система ще стане неефективна в случай на по-сериозна повреда. Измислени са състави, които се изпомпват в гумата през макарата на клапана. Такива съединения, съдържащи се в кутия под налягане, се разпространяват по вътрешната повърхност на гумата, докато тя се търкаля, "покривайки" появяващите се пробиви. Има и други предложения - малки пробиви се покриват с полимер вътре в гумата.И накрая, узаконеният "безместен пътник" - специално колело, се появи с цел намаляване на теглото и пространството в багажника.
В момента обаче на практика няма алтернатива на резервните колела, с изключение на гумите RUN-on-FLAT, които са оборудвани със стандартни или „опционални“ модели като 1-ва, 5-та, 6-та, 7-ма серия и Z4 BMW, Корвета СНЕВРОЛЕТ; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-class, SLK, CLK, CLS, CL; всички MINI и др.
Гумите RUN-on-FLAT по принцип имат следната структурна разлика от конвенционалните гуми: имат значително подсилени странични стени поради твърда гума. Поради това, когато гумата бъде спукана и налягането в гумата падне до пълно, гумата, поемайки съответната част от масата на автомобила, запазва способността да продължи да шофира със скорост до 80 км/ч в диапазона от 80 до 250 км. Това е същността на така наречените гуми без пробиване.
Използването на такива гуми обаче предполага, че превозното средство трябва да бъде оборудвано със система за следене на налягането в гумите: върху джантата вътре в гумата е монтиран сензор (фиг. 2), от който информацията за налягането се показва на арматурното табло на автомобила .
Без такава система за наблюдение водачът не може да разбере за спада на налягането в гумите в случай на пробиване или друга повреда на гумата, тъй като на практика нищо не се променя значително, когато автомобилът се движи.
По правило автомобилите с висока мощност на двигателя, спортните автомобили са оборудвани с гуми RUN-on-FLAT. В този случай гумите имат серия, варираща от 50 и по-ниска, например 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Такива автомобили, навлизайки в пътните условия на Русия, неизбежно са обречени да повредят гумите, които са уникални за днес и много скъпи. Все пак знаем какви пътища имаме...
И тогава възниква въпросът - какво да правя? Дали да се ремонтират такива гуми или не. Ако не, тогава го изхвърлете? Къде мога да намеря замяна? В колата няма резервно колело...
Практиката показва: сред магазините за гуми има и такива, които се заемат с ремонта на RUN-on-FLAT гуми, както се казва, на своя опасност и риск.
Факт е, че все още няма консенсус между производителите на гуми дали да се ремонтират или не. Continental и Pirelli отговарят на този въпрос недвусмислено: гумите RUN-ON-FLAT не могат да бъдат ремонтирани!
Други са по-предпазливи по този въпрос. Поправянето на малки пробиви в бягащата пътека или раменната зона на протектора няма да бъде трудно по същия начин, както при конвенционалните гуми: гъбички или флагел. Основното е, че пробивите са не по-близо от 40 мм до страничната зона. Това важи особено за повреда на страничните стени на гумата с нарушение на целостта на въжетата на каркаса. В този случай гумата не може да бъде ремонтирана при никакви обстоятелства.
И по-нататък. Ремонтът на гуми RUN-on-FLAT трябва да се извършва от квалифициран и сертифициран персонал.
Относно отговорността. Всеки, който ремонтира гуми Continental RUN-on-FLAT, също поема допълнителна отговорност. Тази компания в Русия не е дала лиценз на никого да ремонтира нейните гуми.
Какво представляват гумите Run Flat? В превод това означава „каране на спукана гума“.
Гумите Run Flat се различават от конвенционалните гуми по това, че страничните им стени са значително подсилени и им позволяват да издържат теглото на автомобила дори когато е спукан.
На снимката по-долу можете да видите как тази способност е осигурена на гума Run Flat.
В този случай колата, на която е монтирана run flat гума, трябва да бъде оборудвана със сензор за налягане в гумите и ESP.
Въпреки това, гумите Run Flat ви позволяват да шофирате след пробиване на разстояние не повече от 50 км с тежък товар и не повече от 150 км с лек товар със скорост не повече от 80 км / ч до най-близката смяна на гуми , в който смяната на гуми трябва да бъде оборудвана със специално устройство - „трета ръка“, например, като Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване / 12687 /
или Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване /12688/,
както и специално помощно рамо за монтиране на допълнителни твърди гуми, тъй като гумите Run Flat са по-твърди от конвенционалните гуми https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. доване / 12689 /.
Тези Technorollers са монтирани на гумите на италианската фирма Sicam.
Сега Sicam разработи нови универсални NG Technorollers за монтиране и демонтиране на гуми Run Flat.
Поддръжката на гума Run Flat се влияе от скоростта, разстоянието и колко маневрира превозното средство, когато гумата е спукана. Пътуването на дълги разстояния със спукана гума може да повреди уплътнението на корпуса.
Проверката на гумата за поддръжка се извършва след демонтиране на гумата от джантата.
Гумата трябва да се монтира на разширител на борда с добро осветление.
Необходимо е внимателно да се провери целостта на бордовете на гумата, нейните странични стени отвътре и отвън, както и зоната на протектора.
Снимката по-долу показва повредата на газонепроницаемата гумена облицовка, разположена върху вътрешната повърхност на корпуса на Run Flat. В този случай Run Flat не подлежи на ремонт.
Освен това Run Flat не може да бъде ремонтиран при някое от следните условия:
Обезцветяване, отделяне, набръчкване, набръчкване на вътрешната облицовка на гумата;
Образуването на подуване на страничната повърхност на гумата;
Дълбочината на каналите на протектора е по-малка от 1,5 мм;
Вижда се гол шнур;
Бордът на гумата е прегънат или скъсан;
Има порязвания или пробиви в страничната стена на гумата;
Размерите на разрезите или пробивите в протектора са извън обхвата на поддръжка.
След като сте доволни, че Run Flat е поправим, той може да бъде поправен с Uni-Seal Fungus на Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Ако ъгълът на пробиване е по-голям от 25° спрямо перпендикуляра на гумата, се прилага комбиниран метод за ремонт с помощта на Uni Seal foot и Centech пластир.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Пункциите в гумите Run Flat могат да се поправят само в зоната на протектора и не трябва да надвишават 6 мм в диаметър. Фирма TESN не ограничава броя на ремонтите на малки пробиви до 6 мм в зоната на протектора. Основното е, че тези пункции не увреждат една и съща нишка на кабела и петна или гъбички да не се припокриват.
Някои производители на гуми Run Flat определят минимално налягане в гумите, при което гумата може да се напомпа отново, без да се сваля от джантата за проверка. Прегледайте гаранцията на вашия производител на Run Flat и политиката за ремонт на гуми за този конкретен производител.
Препоръките на TECN за ремонт на гуми Run Flat не отменят препоръките на производителите на нови гуми Run Flat. Те са базирани на тестове, проведени във фабриката на TECN и в независима лаборатория. TECN непрекъснато проучва и тества нови гуми Run Flat, които се появяват на пазара.
Да караш няколко десетки километра със спукана гума и без да я повредиш не е измислено, а истинско постижение на технологията, наричана RunFlat. Нека поговорим за плюсовете и минусите на такива гуми, както и за принципа на работа и устройството.
Самото име RunFlat се превежда като бягане на спукани гуми или спукано каране. Много производители имат гама от гуми с тази технология в своя арсенал. Но цената, разбира се, няма да е малка. Като всяка технология, тя има своите плюсове и минуси, за някои условия е идеална, но за други изобщо не работи, въпреки факта, че технологията се обяви доста положително.
И все пак как работи технологията RunFlat, която ви позволява да стигнете до най-близкия сервиз дори с пробито колело или дори колела. Благодарение на този пробив някои шофьори просто извадиха резервното колело от багажника.
Основните разлики между гумите с технология RunFlat и конвенционалните гуми са наличието на специални подсилвания или вложки в страничните части на гумата, модифициран каркас и различна форма на борда, както и топлоустойчива смес от основната гума . В по-голямата си част гумите RunFlat са нископрофилни и се използват главно при спортни автомобили.
И така, как работи такава гума с RunFlat. По правило обикновената гума има съд в състава си, долната част на гумата е по-дебела с подсилен гумен слой. Страните са по-слаби и като правило обикновена страна за кацане на дискове. При runflat гумите страничната част е различна, така че може би целият интериор.
Производителят подсилва страничните части на гумите с вложки, но някои производители могат да ги подсилят с полумесец.Такъв полумесец подсилва не само страничната, но и долната част на гумата. Всеки производител на такива гуми пази в тайна технологията на производство и материала и често никъде не уточнява подробностите. Но все пак казват, че такива подсилени вложки са изработени от издръжлив полиуретан.
Всеки шофьор знае, че след като спука гума, колата почти веднага ще започне да се мята по пътя и да дърпа в една посока. Тогава не бива да се бавите и още в следващите минути тя ще спре и ще смени повредената гума с резервна. Ако вашият автомобил е оборудван с гуми с технология RunFlat, то задължително условие е наличието на система за стабилизиране на автомобила и стандартна система за следене на налягането в гумите.
Именно тези две системи ще следят целостта на такива автомобилни гуми, в противен случай е много трудно да се разбере дали има повреда или не. Стабилизиращата система също ще помогне за шофиране на автомобила, тъй като за лоши пътища такива гуми са доста груби и неравностите на пътя се предават добре на кормилното управление.
Системата за следене на налягането в гумите ще покаже колко голяма е пункцията и коя от гумите е повредена. Достатъчно е водачът да шофира в оборудван сервиз и да ремонтира автомобилната гума RunFlat. Ако в колата няма такива системи, тогава има голяма вероятност да попаднете в катастрофа. Шофьорът просто няма да види пробив в гумата, като по този начин няма да намали скоростта и може да влезе в завой с висока скорост. В резултат на това ще загуби контрол и ще излети от пътя.
От друга страна, моментът е тревожен, не всички сервизи, особено извън градовете на милионерите, могат да възстановят спукана гума RunFlat. Ето защо, с планиран влак за дълги разстояния, опитните шофьори се съветват да вземат резервна гума. Въпреки че със стандартното оборудване на премиум автомобил обикновено резервно колело просто не се предоставя. Обръщайки се към занаятчийски гуми, те ще ви откажат или просто ще развалят гумите ви.
Като всяка технология, гумите RunFlat имат своите плюсове и минуси. От положителна страна може да се отбележи доста голям ресурс за използване при различни условия. След като сте получили повреда, можете да карате повече от дузина километра и изобщо да не се притеснявате за повреда на диска. Но плюсовете не бяха толкова много в сравнение с минусите. Въпреки че няма много отрицателни показатели, те са доста сериозни.
Ако говорим за ремонт, тогава на първо място става въпрос за това дали е възможно да се запечата повредата. Отговорът е недвусмислен, възможно е, но производителят не гарантира, че с нова повреда ще изминете същото разстояние. Ремонтът може да бъде нормален, както при безкамерните гуми. Но ако повредата е отстрани или дълбоко в протектора, тогава тя не може да бъде поправена.
Опитните шофьори с недостатъците на тези гуми RunFlat добавят ненадеждност, лошо управление и прекомерна твърдост. Последното се усеща силно при лошо окачване или слаби амортисьори. Неравностите и неравностите по пътната настилка ще се предават силно на волана и няколко километра ще ви се сторят като стотина. Обикновено това е нископрофилна гума и ако попаднете в дълбока дупка по пътищата на Русия, можете лесно да повредите диска. Някои гуми с маркировка V / W / Y изобщо не се препоръчват за ремонт, тъй като в противен случай са еднократни или най-много за един ремонт.
Разклащането в кабината ще бъде интензивно, а при неравномерен грунд напълно ще се разклати и ще го изхвърли върху седалката. Сцеплението ще бъде лошо, както и реакцията на кормилното управление при завои, а когато влизате в завой, трябва да внимавате изобщо, тъй като гумата просто ще изпълзи отстрани на диска. В резултат на това производителят на такава гума с технология RunFlat съветва да я обувате на автомобил с подготвено за това окачване, пригодено за лоши пътища. Без изключение гумите RunFlat са доста силни, въпреки че някои може да харесат този звук.
Видео за това как работят гумите RunFlat:
