От тялото на затягащата гайка защитната капачка на багажника беше изтрита и самият багажник изпадна. Направляващите шлици са запушени с трева и пръст. Накисването и въртенето на калерчето на ръка не помага...
В магазините на града няма толкова малка и необходима резервна част. Има монтаж на носеща глава AutoCut C 5-2 за 900 рубли. Цената е непосилна...
Наистина исках да спестя пари.
- Хайде, мисли, мозъкът на дизайнера! Какви са опциите? - зададох си въпрос сутринта.
Първият проект за обновяване е запояване на нова удължителна капачка от найлон или пластмаса.
Взе една лента от ламарина, затисна я в тис и я нагре с пламък на газова горелка. След това прикрепи както част от главата на бензиновия нож, така и дебела пластмасова шайба от двете страни. След 2 секунди ги стисна и остави да изстинат. Не запоени ... Оказа се някаква хитра американска пластмаса. Не се комбинира с нашия полиетилен, полистирол, поликарбонат.
Оттеглих се към предишните си позиции и прегледах отново механизма за натиск. Намерено е достатъчно свободно място за втори проект за ремонт.
От стар духов инструмент изрязах парче месингова тръба с дължина 25 мм с вътрешен диаметър 27 мм. Почистих краищата с шмиргел и пила.
След това с леки удари с чук той притисна тръбата върху пластмасовия корпус на втулката на натискащия механизъм.
От брезова пръчка изрязах корк с дължина 10 мм с външен диаметър 27 мм. и също го притисна в месинговата тръба отгоре, докрай в ръкава.
За да фиксира конструкцията, той удари тръбата в кръг върху пластмасата с остра сърцевина и притисна ръба върху дървена тапа с чук.
За да задържите родния багажник в калерчето, беше необходимо да го затегнете в патронника на струга и с помощта на фреза да направите жлеб под задържащия пръстен с дълбочина 1 мм и ширина 2 мм.
Огих самия задържащ пръстен върху среза на водопроводната тръба от спицата на велосипеда и отхапах излишното на място.
След лесен ремонт монтирах главата на бензинорезачката, обух ботуша, напъхнах въдицата и излязох в градината за тестване. Всичко работи! Правилно! Натиснах актуализирания перваз - линията се удължи. След косене ботушът остана на мястото си. Повърхностите с прорези не са запушени с трева и пръст.
Успешното решение беше приложено отново в рамките на следващия час върху втора износена глава. Сега имам резервен!
Ако се вгледате внимателно в приложените чертежи, можете да се досетите, че от бронзова заготовка ще бъде издълбана комбинирана протеза "тръба плюс запушалка".
Или дори със защитна капачка за прах. Тогава жлебът със задържащия пръстен не е необходим.
От тялото на затягащата гайка защитната капачка на багажника беше изтрита и самият багажник изпадна. Направляващите шлици са запушени с трева и пръст. Реклама. Как да ремонтирате намотка на тример - майсторски клас. От тялото на затягащата гайка защитната капачка на багажника беше изтрита и самият багажник изпадна. Накисването и въртенето на калерчето на ръка не помага...
В магазините на града няма толкова малка и подходяща резервна част. Има монтаж на носеща глава AutoCut C 5-2 за 900 рубли. Цената е непосилна...
Наистина исках да спестя пари.
- Хайде, мисли, мозъкът на дизайнера! Какви са опциите? - зададох си въпрос сутринта.
Първият проект за обновяване е запояване на нова удължителна капачка от найлон или пластмаса.
Взе една лента от ламарина, затисна я в тис и я нагре с пламък на газова горелка.След това той прикрепи от 2 страни едновременно както частта на главата на бензиновата резачка, така и дебела пластмасова шайба. След 2 секунди ги стисна и ги остави да изстинат. Не запоени ... Оказа се някаква хитра южноамериканска пластмаса. Не се смесва с нашия полиетилен, полистирол, поликарбонат.
Този видеоклип беше обработен в YouTube Video Editor () Искам да добавя моята информация.
VIDEO
Оттеглих се към предишните си позиции и прегледах отново механизма за натиск. Намерено е достатъчно свободно място за втори проект за ремонт.
От стар духов инструмент изрязах парче месингова тръба с дължина 25 мм с вътрешен диаметър 27 мм. Почистих краищата с шмиргел и пила.
След това с леки удари с чук той притисна тръбата върху пластмасовия корпус на втулката на натискащия механизъм.
От брезова пръчка изрязах корк с дължина 10 мм с външен диаметър 27 мм. и също го притисна в месинговата тръба отгоре, докрай в ръкава.
За да фиксира конструкцията, той удари тръбата в кръг върху пластмасата с остра сърцевина и притисна ръба върху дървена тапа с чук.
За да задържите родния багажник в калерчето, беше необходимо да го затегнете в патронника на струга и с помощта на фреза да направите жлеб под задържащия пръстен с дълбочина 1 мм и ширина 2 мм.
Огих самия задържащ пръстен върху среза на водопроводната тръба от спицата на велосипеда и отхапах излишното на място.
След лесен ремонт монтирах главата на бензинорезачката, обух ботуша, напъхнах въдицата и излязох в градината за тестване. Всичко работи! Правилно! Натиснах актуализирания перваз - линията се удължи. След косене ботушът остана на мястото си. Повърхностите с прорези не са запушени с трева и пръст.
Успешното решение беше приложено отново в рамките на следващия час върху втора износена глава. Сега имам резервен!
Ако се вгледате внимателно в приложените чертежи, можете да се досетите, че от бронзова заготовка ще бъде издълбана комбинирана протеза "тръба плюс запушалка".
Или дори със защитна капачка за прах. Тогава жлебът със задържащия пръстен не е необходим.
Е, много полезна статия за собствениците на този инструмент или тези, които искат да го закупят ...
Ремонтът на макарата на градински тример е добре позната болезнена тема за собствениците на този инструмент, но тук смея да твърдя, че намерих достойно решение на проблема ...
В предишни статии читателите вероятно си спомнят как предложихме да модернизираме намотката на тримера чрез укрепване на дупките за въдицата, но, както показа практиката, след месец-два самата бобина или се изтрива, или се напуква и разпръсква (познато? )
И тогава пътуванията за тази резервна част започват в различни базари - магазини и дори ако имате късмет да намерите опция, подходяща за вашия тример, не е факт, че новата намотка ще издържи по-дълго от старата, докато цената й ще да бъде около половината от цената на самия тример ... (познат?)
След като преминах през всички тези танци, идеята започна да узрява в главата ми да купя добра голяма намотка от възрастен "чистокръвен" тример (мотокрос) и да го фиксирам на оста на моя тример чрез домашен адаптер (такива намотки просто се завинтват върху осите на техните тримери ...).
Но когато избирах такава намотка, забелязах навреме, че всички имат лява резба и моят тример се усуква по посока на часовниковата стрелка, накратко, идеята се провали ...
Междувременно назряваха следващите творчески опити -
Спомних си, че веднъж видях малка тримерна стая на Бошевски с макара за една антена на въдица
и върху останките от старата намотка направих малък експеримент -
Той косеше с такова прилягане няколко минути, косеше нормално, но линията беше протрита в основата (в дупката в ъгъла), а самият ъгъл от време на време "бираше" земята ...
Именно тук объркването издаде инженерна мисъл и след половин час вече изнасях това творение от гаража за тестване -
Накратко - завинтени към основата на старата макара със самонарезни винтове, две гайки са заварени към дюзата с отвори - едната под въдицата, другата - противотежест, гайката под въдица се обработва с гладка фаска (с други думи - дупка под въдицата под формата на гладка фуния)
Първо заредих с такива парчета въдица -
Резултатът - аз самият не очаквах, всичко беше окосено и без никакви вибрации.
След това отидох още по-далеч, купих въдица 3 мм за възрастни мотокоси (фасетирани), не можете да връзвате възли върху нея, така че направих това - правим дупка в върха с шило и вкарваме малка шпилка за ботуши -
След месец тестове с гордост мога да кажа следното - по-добра намотка за тример не съм виждал.
Първо, тя просто не може да бъде убита, "бобината" може да пълзи по земята без никакви проблеми, всякакви (случайни) камъни не ги интересува, (само искри летят), и второ, 500 китайски вата с такава въдица косят всякаква трева .
Поради дебелината си въдицата се грижи по-дълго, такива участъци направих предварително, след това вземам няколко парчета и отивам да кося, средно 3-4 броя стигат за час работа.
Бензинов или електрически тример е единственото решение за косене на трева на труднодостъпни места, с които колесната косачка не може да се справи. Като режещ инструмент в тримерите се използват метални ножове или специална влакна, която се вкарва в бобината на тримера. Но, за съжаление, тримерните глави стават неизползваеми с течение на времето по време на работа. Някои неизправности могат да бъдат отстранени на ръка, а някои изискват пълна смяна на косещата глава.
Косещите глави за тримери се предлагат в различни дизайни, както прости, така и сложни. Снимката по-долу показва полуавтоматична тримерна глава от храсторези Husqvarna (Husqvarna) разглобени.
Този тип глава присъства в пълния комплект на повечето косачки и електрически тримери, като Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) и др. Устройството на главата за косене е доста просто. Тя включва следните подробности:
основа за косене на главата;
бутон за полуавтоматично подаване на въже;
калерче (шпула), в която е пъхната въдица;
пролет;
очи - през тях линията излиза;
капак на главата на тримера;
въдица (шнур).
Има и по-прости глави за подстригване, показани на следващата снимка.
Всички тези приставки не позволяват промяна на дължината на линията в полуавтоматичен режим (след натискане на бутон). Ако кабелът се скъса, трябва да спрете косачката и да я смените ръчно.
Потребителите на електрически тримери и бензинови фрези често се сблъскват с проблем с полуавтоматична режеща глава. Неизправностите на бобината могат да бъдат както следва:
линията не се удължава автоматично;
шнурът спонтанно излиза от макарата.
Ако линията не се удължава, когато леко ударите бутона на тримера на земята, тогава причините за това може да са следните.
Вариант 1 - станало е ухапване, т.е. затягане на кабела между завоите ... Този проблем обикновено се появява, ако потребителят е навивал линията на макарата неравномерно, с пресичащи се завои или я е навивал с недостатъчно напрежение. В последния случай, когато косещата глава се върти с високи скорости под въздействието на центробежна сила, шнурът започва да се затяга, в резултат на което е възможно затягане на въдицата между завоите. За да отстраните проблема, ще трябва да разглобите намотката на тримера и да навиете кабела правилно, тоест на равни завои с добро напрежение.
Вариант 2 - твърде късите краища стърчат от главата ... Линията може да не излезе при удряне в земята, ако краищата, стърчащи от главата, не са достатъчно дълги (къси). В този случай центробежната сила не е достатъчна за разтягане на линията. Поради това е необходимо да спрете уреда (изключете двигателя или изключете електрическия тример от електрическата мрежа) и ръчно издърпайте линията след натискане на бутона.
Вариант 3 - линията е запоена вътре в главата за косене ... Това кара намотката да се заключи и да не се върти при натискане на бутона. По принцип това се случва по няколко причини: лошо качество на кабела, прегряване на бобината при продължителна работа на уреда, удряне на линията срещу твърди предмети.
В първия случай кабелът на трети страни може да бъде направен от нискокачествени и нискотопими материали, които не могат да издържат на механично и термично натоварване. Ето защо трябва да дадете предпочитание на "маркови" линии.
Но ако все пак сте закупили въдица с неизвестно качество и тя често се запоява по време на работа, тогава можете да последвате примера на някои потребители, които, след като навият кабела в макарата, го намокрят или силиконова грес (от спрей) или минерално масло. Тази процедура значително намалява вероятността намотките на въдицата да бъдат запоени заедно.
Също така, линията може да бъде запоена, ако се удари в твърд предмет (камък, ограда, сух клон и др.) по време на косене. В резултат на това се разтяга леко и се изтегля обратно в главата с висока скорост. От триене кабелът се нагрява и завоите му се слепват. Единственото нещо, което може да се направи, за да се елиминира тази неизправност, е да се отвори бобината на тримера и превъртете линията назад.
Има ситуации, когато потребителят на тримера забелязва много бърза консумация на линия ... Той обаче никога не удряше земята с копче, за да удължи линията. Причината, поради която линията спонтанно се удължава, като се нарязва на специален нож върху корпуса на апарата, може да бъде няма пролет в главата за косене. Често начинаещите потребители на косачки, опитвайки се да заредят въжето в макарата, забравят да монтират натискната пружина в главата или напълно я губят при отваряне на капака и в бъдеще дори не знаят за нейното съществуване.
Също така, линията може да бъде удължена без използване на бутон, ако пружината е разхлабена. Ако проверката на пружината е потвърдила този факт, тогава под нея трябва да се поставят няколко шайби, за да се подобрят нейните затягащи свойства.
Собствениците на тримери, предимно начинаещи, са объркани, граничещи с паника, когато трябва да сменят режещия инструмент или линията в макарата. Много често, когато се опитват да развият главата за косене, потребителите просто я правят неизползваема, без да подозират, че тя се развива в обратна посока. ... За да предотвратите това, ако трябва да смените инструмента, препоръчваме да прочетете инструкциите стъпка по стъпка по-долу.
Спрете двигателя на храсторезата или изключете електрическия тример, преди да вкарате въжето в макарата, за да избегнете нараняване от случайно стартиране на въртене на режещия инструмент.
Развийте приставката, прикрепена към зъбен вал ... За да направите това, валът трябва да бъде фиксиран чрез подравняване на отворите на шайбата и на оста и вкарване на метален прът или отвертка в тях.
Развийте приставката. Трябва да знаете, че резбата на вала е лява. Затова завъртете бобината на тримера надясно, тоест по посока на часовниковата стрелка.
Разглобете главата за косене. Най-често капакът на главата е прикрепен на ключалки ... За да го премахнете, ще трябва да потопите тези ключалки в кутията, като притиснете ръбовете на капака. Ако вашият тример има полуавтоматична глава за косене с бутон отдолу, тогава разглобяването на приставката трябва да се извършва внимателно, тъй като можете да загубите пружината, която понякога излита при сваляне на капака.
Отрежете необходимото количество линия. Обикновено дължината му е 5 метра. Използвайте кабел със същия диаметър, както е посочено в инструкциите за инструмента. Не се препоръчва да се превишава максималният диаметър на линията, тъй като това ще доведе до повишено натоварване на двигателя и по-голям пробег на газ.
Намерете средата на линията, като я сгънете наполовина. Това ще създаде цикъл.
Намотките се нарязват отвътре специални канали (може да има дупки).Поставете линия от линия в този жлеб.
Навийте въжето около макарата, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Необходимо е кабелът да се напълни възможно най-равномерно, завоите трябва да лежат без припокриване и с добро напрежение. Когато навиването приключи, оставете свободни краища на линията с дължина около 20 см и ги фиксирайте в жлебовете отстрани на макарата.
Сглобете главата за косене. Преди да сглобите най-накрая приставката, уверете се поставете пружина и шайба (ако е налична). Поставете макарата в тялото и прокарайте краищата на шнура през отворите или ушите.
Поставете капака и го закрепете с ключалките.
Завийте адаптера обратно към вала на скоростната кутия, като го закрепите и с отвертка. Ще трябва да завъртите бобината на тримера наляво (обратно на часовниковата стрелка).
В продажба има голям брой тримерни глави (не автоматични), които са на ниска цена и добро качество. Но понякога възникват ситуации, например в селската къща, когато бобината на тримера се е повредила и ремонтът й е невъзможен, магазинът е далеч, но трябва да косите. В този случай можете бързо, буквално за няколко минути, да направите обикновена приставка за тример за фиксиране на въдица от обикновен шперплат с дебелина 10-12 мм.
Вземете парче шперплат или печатна платка и начертайте върху него кръг с диаметър около 14 см.
Използвайте прободен трион или трион за метал, за да изрежете диска.
Пробийте дупка в центъра на диска, която съответства на диаметъра на вала на скоростната кутия. Не забравяйте да поставите шайба върху него, преди да монтирате диска на вала.
По ръбовете на диска могат да се завинтват малки ъгли или да се направят 1-2 дупки от противоположните страни. Те ще служат за зареждане на въдица в тях.
Няколко винта могат да се завинтят в шперплата, за да закрепят линията.
Тази самоделна приставка за косене е прикрепена към вала. с ядка ... Няма да работи за затягане или развиване на гайката без фиксиране на вала. За да смените кабела, ще бъде достатъчно да разхлабите винтовете, да поставите парче линия с необходимата дължина и да го натиснете отново.
Също така може да се направи приставка за косене за закрепване на въдица към нея от метален лист. Как да направите това може да се разбере от следващото видео.
VIDEO
Незаменим инструмент за модерен летен жител или собственик на частна къща е бензинов резак, който ви позволява ефективно и ефективно да подреждате прилежащата територия. Периодът на активно използване на храсторези е в края на пролетта до октомври. Съвременните агрегати са оборудвани с мощни и издръжливи двигатели с вътрешно горене, подсилена трансмисия и основни компоненти. Въпреки това физическото износване, производствените дефекти или неправилната работа водят до повреда на тримера. За да ремонтирате тримера със собствените си ръце, трябва да имате поне основни познания в областта на технологиите и малко опит в ремонта му.
Основната единица на всеки бензинов инструмент е двигателят с вътрешно горене (ICE), който чрез различни методи предава въртящ момент към задвижващия механизъм. В съвременната бензинова резачка дуралуминий прът (тръба) се използва като трансмисионен елемент между двигателя и главата на тримера, вътре в който се намира задвижващият вал.
Благодарение на високооборотния двигател скоростта на линията може да достигне 13 хиляди оборота в минута, в зависимост от производителя на коса. За да се изключат механични и термични повреди на скоростната кутия, в корпуса му е предвиден специален отвор за въвеждане на грес под формата на мехлеми. За да улеснят слушалките за собственика по време на продължителна работа, всички модели храсторези са оборудвани с издръжлива презрамка.
Независимо от производителя, почти всеки модел идва с линия и стоманени ножове.
Напречното сечение на PVC линията за подстригване може да варира от 1,5 мм до 3,0 мм.
Изработен от здрав полимер, той е подложен на интензивно износване по време на косене.Ето защо от време на време е необходимо да се проверява наличието на въдица в главата и, ако е необходимо, да се сменя. Препоръчително е да закупите допълнителна калерче, за да я замените бързо с макара без въже.
ICE тримери на пазара днес са оборудвани с D-образна, U-образна или T-образна дръжка, където са разположени основните органи за управление на уреда. Например, в плитка с U-образна дръжка, ключът за газта и превключвателят за спиране/старт са разположени на дясната ръкохватка. При D-образната версия на дръжката бутонът за управление на газта е разположен директно върху пръта.
Поради наличието на много компоненти и части, ремонтът на тример със собствените си ръце означава премахване на повреди, които пречат на нормалната му работа. Трябва да се отбележат най-основните неизправности на бензиновите стримери:
Моторът на тримера не набира скорост;
Разбивка на групата цилиндър-бутала (CPG);
Неизправности в запалването;
Няма връзка между двигателя с вътрешно горене и тримерната глава;
Механично почукване по време на работа на уреда.
Ремонт на централна бутална група бензинови фрези
Основната единица на всеки двигател с вътрешно горене е цилиндрово-бутална група (CPG), която може да се повреди поради износване на части от части или лошо качество на горивната смес.
Смазването на триещите възли в бензинова фреза се извършва чрез добавяне на определено количество масло към бензина. Този процес може да бъде нарушен поради утаяването на старо масло. В тази ситуация, когато тримерът се стартира, моторът прегрява и за няколко минути настъпва най-скъпата повреда. За да се отстрани възникналата неизправност, ще е необходима пълна подмяна на CPG, а именно: буталото, маслените уплътнения, цилиндъра и буталните пръстени. Ако не сте техник по ремонт на ICE и нямате опит в работата с техници, тогава едва ли ще можете да поправите двигателя без помощта на специалист. Подробности за етапите на ремонт на бутални тримери можете да намерите тук.
Ако запалването на бензиновите косачки не успее, искрата на свещта изчезва и в резултат на това горивната смес не се запалва.
Дизайн на свещ
В тази ситуация е доста важно да не бързате да сменяте намотката, тъй като причината за повредата може да се крие в липсата на контакт в превключвателя на дръжката за управление.
Важен момент при отстраняване на неизправности при запалването на тримера ще бъде диагностиката на секцията, където разстоянието между страничните и централните електроди трябва да бъде 0,5-0,7 мм. Освен това е необходимо да се обърне внимание на стоманения О-пръстен на свещта, чиято загуба на цялост или деформация може да доведе до ецване на въздух от горивната камера и като следствие да намали мощността на стримера .
Запалителен маховик с бобина
Ако подмяната на проверката на електрическата верига, свещта и нейните контакти не даде положителни резултати, тогава трябва да обърнете внимание на модула за запалване на тримера, а именно хлабината с маховика. Независимо от конструктивните характеристики и производителя на храстореза, разстоянието между запалителната бобина и маховика трябва да бъде не повече и не по-малко от 0,2 мм. За да възстановите оптималната стойност на пролуката, ще трябва да разхлабите болтовете за закрепване на бобината и да настроите запалването на тримера със специална измервателна сонда.
Ясен признак за неизправност на захранващата система на двигателя е липсата на следи от горивната смес върху електродите на свещите, което може да бъде свързано със следните дефекти:
Компоненти на горивната система на тримера
поради запушен отвор в резервоара за газ се създава вакуум, който предотвратява нормалния поток на бензин в карбуратора;
поради лошото качество на горивото и навлизането на чужди частици горивният филтър, инсталиран в резервоара, е запушен;
неизтичане на сместа в горивната камера в резултат на запушен карбуратор.
Можете бързо да определите причината за неизправността, като демонтирате маркуча за гориво, водещ към карбуратора.Ако горивната смес изтича на тънка струя, тогава трябва да обърнете внимание на карбуратора. Ако няма струя, е необходимо да почистите обезвъздушителя с тънка игла (малка дупка в капачката на резервоара за газ) или да смените горивния филтър.
Ако горивото попадне в карбуратора, той трябва да бъде почистен или регулиран. Регулирането на тримера на карбуратора означава възстановяване на оптималната горивна смес.
Тример карбуратор с регулиращи винтове
За да направите това, обърнете внимание на три регулиращи винта: максимална скорост (H), минимална (L) и скорост на празен ход (LA). За да започнете настройката, трябва да затегнете напълно винтовете H и L и да разхлабите по един оборот. След това стартираме плитката и я оставяме да се затопли за 10 минути, за да настроите захранващата система в работен режим. След като загреете двигателя с вътрешно горене, натиснете бутона за подаване на газ, докато спре (12 000 rpm). Възстановяваме режима на празен ход, като отвиваме винта LA. Веднага след като главата на тримера започне да се върти, затегнете винта, докато спре.
Една от често срещаните неизправности на бензиновите косачки е неправилната работа на двигателя с вътрешно горене, а именно спадането на мощността с увеличаване на скоростта (косата спира).
Причината за това е, че изпускателната система е запушена с изгорели маслени частици. Често производителите правят ауспусите сглобяеми и почистването е доста просто. Ако дизайнът на искрогасителя е неразделим, тогава той трябва да се постави във вода с почистващи препарати и след това да се изсуши с обикновен или индустриален сешоар. Честото запушване на изпускателната система показва неспазване на пропорциите на маслото и бензина.
Макара за тример със собствените си ръце.
Диван Експерт 1 категория 2 หลาย เดือน ก่อน
Сергей Шепел 2 หลาย เดือน ก่อน
Глупостите са пълни .. Няма проблем да косите тревата .. Но ако косите за сериозно, тогава размахвате тези възли и сменяте въдица, тъй като много бързо се изтрива.. Покажете как го косите поне до дупето до основата или до бетонна пътека ..
Вячеслав Синелников 2 หลาย เดือน ก่อน
Шепел. Гледаш видеото и после викаш. Тримерът му е малък, дача. От това и съвети за летните жители. Той не довежда сайта до сериозна работа. А ти?
Николай Разинков 2 หลาย เดือน ก่อน
Николай Разинков 2 หลาย เดือน ก่อน
Олег Костецки 2 หลาย เดือน ก่อน
Вашето видео беше много добре обмислено и ми помогна да реша проблема с калерчето, и не се опитах да сложа скоба вътре в тръбата, за да свържа проводниците и да прекара линията през нея и да я захвана с болт или болтът ще бъде изтрит . Друга мисъл е да прокарате въдицата през тръбата и след това да я увиете около тръбата и да я прокарате за втори път през примка с два края на въдицата. Излезе ми 2-ри вариант но не съм го пробвал на голяма площ.Ако става, моля коментирайте
Андрей Котов 2 หลาย เดือน ก่อน
Това не е втора година, в която правя това. Имам и въдица с дебели стени, само че на мястото на ноктите. централен възел. и увеличих линията, като махнах черната пола от гарда! Аз кося два пъти по-бързо, може би три!
Николай Стадник 3 หลาย เดือน ก่อน
И ако вместо въдица използвате метален кабел от около 1 мм?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
ОПИТВАХ, заредих кабела на велосипеда, експеримента не мина, кабела се пухка за 5 секунди и хвърчи.
Електрическата коса или тример, като всеки електрически инструмент, имат ограничен експлоатационен живот. С увеличаване на интензивността на работа по различни причини животът на устройството намалява.
Трябва да сте подготвени, че по всяко време по време на работа електрическата коса може да се счупи, но такива ситуации могат да бъдат избегнати, ако редовно разглобявате, инспектирате и ревизирате всички важни елементи на коса.
Неизправностите на електрическите коси могат да бъдат много разнообразни, това може да бъде или повреда в електрическата част на двигателя и окабеляването, както и в механичната част.
В повечето случаи не е трудно да поправите тример или коса и можете да го направите сами, ако има минимален инструмент и основни понятия в технологията. Е, за читателите на сайта elektt.blogspot.com ще разкрия основните грешки и тайни за бърз и надежден ремонт на вашите електрически плитки, разгледайте пример за ремонт на електрически плитки от Bosch и Gardener.
Дизайнът на повечето електрически плитки не е сложно устройство, основните компоненти, било то тример или плитка, са електрически двигател, захранващ проводник, бутон с кондензатор, макара с линия, която е фиксирана към вала на двигателя или по-сложни механични опции за плитки, при които въртящият момент от двигателя се предава към макарата чрез гъвкав вал, но сред електрическите опции за плитки тази опция е рядка.
За идентифициране на неизправности в електрическата част, като правило, само една проверка не е достатъчна, имате нужда от мултицет или поне тестер с непрекъснатост.
Проверката започва със захранващия кабел, ако е повреден, той се ремонтира или сменя.
Напрежението трябва да се появи при натискане на бутона, ако напрежението е налице, тогава можем спокойно да кажем, че моторът на тримера е повреден, той трябва да бъде изключен и внимателно проверен.
С помощта на мултицет в режим на изпитване на съпротивлението (най-малката граница е ома), докоснете контактите на четките или самите графитни четки със сондите, тестерът трябва да покаже съпротивление не повече от 100 ома.
Ако съпротивлението е безкрайно (единица на мултицет), опитайте се да завъртите вала на двигателя, без да премахвате сондите.
Следната процедура може да се използва за идентифициране на конкретната причина за неизправност на двигателя, когато четките на двигателя не звънят.
Колекторните двигатели в тези устройства са подредени по такъв начин, че намотките на статора и ротора са свързани последователно, а в скъпите модели електродвигатели термично реле също е свързано към тази серийна верига (110 градуса), такова реле в нормално състояние условия поддържа захранващия контакт затворен.
За да се идентифицира виновникът за неизправността, е необходимо да се премахне изолацията под формата на камбрици от флуоропласта, където са свързани намотките и термичното реле, и да се обади всяка намотка отделно с мултицет, както и самото термично реле.
Най-натоварените механични елементи на електрическите коси са лагерите и тримерната макара (шпула).
Линията е изтекла. Съгласно предоставените инструкции, трябва да навиете въдицата на макара.
Линията е заплетена. Ако макарата не е получила повреда, тогава трябва да отрежете или развиете въжето и, ако е необходимо, да навиете цялата макара.
Линията е залепена заедно. Поради доста интензивната работа и силното прегряване, пластмасовите линии на въдица могат да се слеят помежду си. Необходимо е да навиете макарата с нова линия и да проверите повредата на самата калерка.
Моторът работи, но макарата не се върти.Най-вероятно е имало повреда в структурата на макарата с линия. Точките за закрепване на дъното на макарата могат да се счупят, трябва напълно да разглобите калерчето и, ако е необходимо, да промените монтажа или да го смените напълно. При повечето електрически тримери калерчето просто се притиска от пластмасовия си корпус към вала на двигателя и, ако се прегрее, когато пластмасата се разтопи, може да се обърне и да излети напълно.
И двата уреда не дават признаци на живот, в включено състояние двигателите не работят.
Корпусът и за двете устройства се състои от две половини, самонарезните винтове са от едната страна, което е удобно за разглобяване.
След разглобяването пристъпваме към проверка на вътрешността и отстраняване на неизправности.
При огледа е установено по двигателя тример Bosch , на една от четките, която е фиксирана от натискна пружина, излетя меден проводящ проводник, което естествено беше причината за липсата на напрежение върху четките и двигателят не се върти.
Жицата беше възстановена на мястото си, като по пътя бяха почистени колекторните подложки, с мека кърпа, напоена със спирт, до меден блясък. Четките бяха в добро състояние и не се нуждаеха от смяна.
Установено е също, че превключвателят не създава надежден електрически контакт, беше необходимо бутона да се затисне с усилие, беше решено да се разглоби бутона, контактите му бяха почистени от въглеродни отлагания и смазани с токов защитен спрей KONTAKT S-61 .
С електрическа коса ГРАДИНА не беше толкова просто, тя лежеше доста дълго време в счупено състояние и в буквалния смисъл на думата "счупена", нейният прът на корпуса на двигателя беше счупен наполовина, очевидно толкова трудни бяха условията на нейната работа .
С помощта на перфорирани плочи от металните профилни опори не беше умело направен нов монтаж на тялото на двигателя към електрическата оплетка. Целостта на конструкцията е възстановена, макар и не по естетичен, но по надежден начин, защото основното в електрическата скоба е нейната функционалност.
Валът на двигателя се въртеше забележимо силно; вътрешен преглед разкри изгорели колекторни пластини и износени четки. Плочите бяха шлайфани до блясък и четките бяха сменени с нови.
С оглед на дългата работа без смазване и последващо съхранение на уреда в агресивна среда, лагерите са малко заседнали и валът на двигателя се върти неестествено с трудност.
По-нататъшната проверка на електрическата част доведе до бутона, той беше напълно счупен от монтажните си части, въпреки че беше натиснат, но тестерът показа неизправност. Бутонът не е сгъваем, затова е заменен с нов. Крепежните елементи трябваше да бъдат възстановени с горещо лепило.
Освен счупената шина имаше и пукнатина на пластмасовата защита, явно някой не я е изпуснал слабо. Косата можеше да работи с нея, но беше решено, доколкото е възможно, да се възстанови защитната конструкция.
Естествено, простото залепване на такъв натоварен и податлив на удар предмет с лепило не би било надеждно решение. Следователно, използвайки същите перфорирани плочи от металния профил, бяха направени две скоби, които създадоха „монолитна“ връзка между двете части на напуканото тяло.
При сглобяването на храсторезата беше установено, че щангата в точките на закрепване на дръжката е лошо фиксирана и завъртяна, следователно местата, където пластмасовите издатини на тялото на дръжката бяха притиснати към метала на дръжката, бяха допълнително запечатани с лента от платнена лента. Сега дизайнът няма допълнителна хлабина.
Макарата (шпулата) изтича извън линията.При повечето макари подаването на мрежата е полуавтоматично, с лек удар на пружинния бутон в земята, влакното се подава до изхода. Ако линията не се подава, тогава трябва да извадите и разглобите макарата - макарата и, ако е необходимо, да навиете нова линия.
Линията може да е твърде дълга поради факта, че острието, което е предназначено за рязане на излишната линия по дължина, е тъпо или изобщо не съществува.
Силно бръмчене и вибрации по време на работа на двигателя може да означават, че лагерите се нуждаят от смазване или са изразходвали напълно ресурса си.
Повечето от електродвигателите в косите и тримерите са колекторни и нямат регулатор на скоростта, с намаляване на напрежението в мрежата скоростта и мощността намаляват.
Двигателят не се върти? Разглеждаме наличието на захранване на щепсела, ако всичко е наред, тогава устройството трябва да бъде разглобено.
С помощта на мултицет (тестер) първо иззвънете захранващия кабел, предпазителя, ако има такъв, и бутона.
Шнурът може да е скъсан, в този случай двигателят може да стартира периодично.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Някои електрически двигатели са оборудвани с термичен предпазител, който е вграден в корпуса на двигателя и се задейства от прегряване или просто се повреди. Работещият термичен предпазител трябва да възстанови работата си, когато двигателят изстине.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
