Подробно: собствен ремонт на карданна шарнира Niva Chevrolet от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез. По време на работа ще трябва да завъртите задвижващия вал, следователно поставете машината в неутрално положение и освободете лоста на ръчната спирачка. Възможно е да се окачи машината на една стойка отпред или отзад (в зависимост от това кой вал трябва да бъде свален). В този случай не е нужно да търкаляте колата, за да завъртите вала.
Процедурата за отстраняване на предния и задния задвижващи валове е една и съща. Инсталираме регулируем ограничител под разпределителната кутия. Използвайки главата "13" с удължителен кабел, развиваме четирите гайки, закрепващи страничните скоби на окачването на разпределителната кутия и две гайки на напречната греда на задната скоба на разпределителната кутия.
Спускаме разпределителната кутия върху ограничителя, така че да се отдели от монтажните шпилки.
Завъртайки вала с отворен ключ "13", на свой ред развийте четирите гайки, закрепващи вала към фланеца на задвижващата ос.
Гайките са оборудвани с тефлонови вложки за предотвратяване на спонтанно разхлабване. Препоръчително е да не се допуска многократна употреба на ядки и своевременно да се сменят с нови.
За да премахнете гайките, поставете монтажната лопатка в пролуката между CV съединението и фланеца, след което натиснете CV съединението, така че леко да се движи по шлиците на вала и да ви позволи да премахнете отвитите гайки.
След това притискаме CV шарнира с две монтажни ножа, така че закрепващите щифтове да излязат от отворите във фланеца на задвижващия мост.
Трансферната кутия, свалена от монтажните шпилки, позволява това да се направи. Ако не освободите разпределителната кутия, тогава свободният ход на шлицовите стави на двете CV шарнири няма да е достатъчен.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Като държите задвижващия вал със свободната си ръка, развийте четирите гайки, закрепващи вала към фланеца на раздаващата кутия ...
Монтирайте задвижващия вал в обратен ред.
Като автомобил от класа на SUV, Chevrolet Niva, съответно, е оборудван със задвижване на всички колела. Но как, ако не е карданна трансмисия, въртящият момент може да се предава от разпределителната кутия към колелата. Днес ще разгледаме пълната картина на задния кардан на автомобил Chevrolet Niva, неговите характеристики, структура, как се заменя, ако възникнат дефектни повреди.
Карданното задвижване е куха стоманена тръба. Дебелината на метала на тръбата е 1 до 2 мм. Тази тръба е заварена от двете страни:
Вилицата на втората панта е свързана към шлицовия връх и се поставя върху него. По този начин се осигурява шлицова връзка. Тази връзка е задължително запечатана с уплътнение, което е монтирано на плъзгащата вилка.
И така, въртящият момент на автомобила Chevrolet Niva се предава чрез кардани (отпред и отзад), но ние се интересуваме само отзад. При Chevrolet Niva дизайнът на предните и задните универсални шарнири е почти същият, разликата е само в дължината на устройството.
При рестайлинговите модели дизайнът на карданния вал има подобрен вид, а при моделите от 2010 г. насам Chevrolet Niva е оборудван със задвижващ вал с панти с равни ъглови краища. Компонентите на задния кардан на моделите Chevrolet Niva до 2010 г. и карданния вал на моделите от 2010 г. са показани на снимката по-долу.
Изображение "A" показва стоманена основа, наречена вал (2). От двете страни в краищата има кръстове, свързани от едната страна с фланец на вала (1) и фланец на плъзгаща вилка (4). Има и плъзгаща се вилица (3).При рестайлинговите модели дизайнът на кардана вече е придобил отличителен вид от по-ранните модификации на Chevy Niva и представлява вал с панти с еднакви ъглови скорости (B). Изображението показва, че валът се състои от тръба (7), самото устройство SHRUS (5) от двете страни и, разбира се, прашници. Ботушът е проектиран да предпазва връзката от проникване не само на прах, но и вода и мръсотия. И също така предпазва мазнината от изтичане.
Проверката на работоспособността се извършва на включената неутрална предавка на PP кутията. Автомобилът се кара на надлез или ревизионна яма и под колелата се поставят обувки, за да може колата да се движи, без да се търкаля от надлеза. Пристъпваме към дейности по проверка. Проверката се извършва и за двата типа конструкции:
Външен преглед. Преглеждат се всички стави, има ли разхлабване на затягането на болта, в какво състояние е багажника.
След това с две ръце валът се хваща от страната, където се проверяват връзките, и разклащането се извършва с резки движения. Ако има лек люфт, значи дизайнът е дефектен. Не трябва да има обратна реакция.
С резки движения е необходимо да завъртите вала около оста му на въртене, като държите фланеца на пантата с една ръка. Не трябва да има празнини по периферията.
Когато дизайнът на устройството, така да се каже, загуби баланса на плочите или всички части на продукта се сменят, тогава след завършване е наложително да се балансира отново валът на витлото. Ако след балансиране проблемите с неизправността на продукта не бъдат отстранени, тогава валът се сменя с всички елементи. Ако валът не е балансиран, това постепенно ще доведе до увеличаване на броя на вибрациите, особено при скорост от 60-80 km / h.
Балансирането на кардан се извършва или чрез посещение на сервиз, където майсторите ще извършат цялата свързана работа, или самостоятелно, което ще спести финанси. Но това е друга история.
Премахването и след това подмяната на кардана на нивата на оборудване Chevrolet Niva до 2010 г. се извършва в следния ред:
Превозното средство е монтирано на естакадата. На контролния пункт лостът е в неутрално положение, а ръчната спирачка е в долно положение. Обувките са монтирани под колелата за безопасност.
Преди да извършите отстраняването, е необходимо да направите прорези по краищата на фланците, задвижващия мост и раздаващата кутия в ставите. Това ще помогне за връщане на вала в първоначалното му положение без необходимост от балансиране.
Гайката на карданната скоба се развива, като същевременно поддържа болта, така че да не се върти.
Всички крепежни гайки се развиват по същия начин. От едната страна са четири. Гайките са с тефлоново покритие за предотвратяване на самозавъртане.
След отстраняване, дори ако валът не е сменен, се препоръчва да смените гайките с нови.
Три крепежни болта се отстраняват от едната страна, а четвъртият се оставя да фиксира продукта в първоначалното му положение.
Извършваме операции по отвиване на гайките от другата страна на закрепването. Редът на отвиване няма значение.
Последният болт се отстранява от едната страна и карданът се отстранява, като частите му се свеждат до слота.
Продуктът е свален, сега се ремонтира, а ако е невъзможно се сменя с нов. Редът на инсталиране е обратен на отстраняването.
Много собственици на Shniv карат точно нови модели, така че ще бъде уместно за тях да представят процедурата за отстраняване на карданната шарнира от ШРУС.
Не можете да държите вала, но го фиксирайте със здраво въже към дъното на колата, добре, или използвайте помощта на приятел.
Струва си да се обърне специално внимание на такъв важен въпрос: Как да поставите багажника правилно върху шарнира? Този въпрос е пълен със своята популярност във форумите, но за съжаление малко хора обръщат внимание на такива персонализирани сайтове.И така, как се подменя багажникът на карданната шарнира с шарнири на SUV Niva Chevrolet, е описано по-долу:
Нов ботуш се закупува, ако е необходимо, два, защото един продукт е разположен от двете страни. Цената на един е около 150-200 рубли.
Карданът се сваля, редът е описан по-горе.
Изваждаме устройството от ямата и пристъпваме към премахването на стария износен багажник. Щепселът се отстранява от задната страна на пантата.
Задържащият пръстен се отстранява от шлицовата част и след това пантата се отстранява.
От страната, където се поставя багажника, е монтиран друг задържащ пръстен, който също трябва да бъде свален.
Изваждаме пантата и редът на частите трябва да се запомни. Износеният ботуш се сваля.
Ботушът може да бъде свален чрез рязане, тази последователност от стъпки е необходима за инсталиране на нов елемент.
Всички части се измиват, след това се смазват и се поставят обратно.
Първоначално багажникът се поставя върху вала, а след това и всички останали части.
На багажника са монтирани скоби.
По същия начин багажникът се сменя от другата страна. Всичко е готово за сглобяване на кардан на място.
По този начин всеки водач на автомобил Chevrolet Niva ще може самостоятелно да замени кардана, използвайки тази информация, независимо от това коя година на пускане е неговият SUV. Успешна ремонтна работа, скъпи Shnivavody!
Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна?
Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:
STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
За да разберете грешката, трябва да отидете при специалистите
В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист
И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.
Сами тествахме този скенер на различни машини и той показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.
Граната върху кола е шарнир с постоянна скорост. Възелът получи това име поради факта, че изглежда като военен възел. Може да се нарече и ШРУС. С него в автомобила въртящият момент се предава от двигателя към колелото при различни ъгли на въртене на задвижващото колело.
Вътрешна граната на Shnivu
Тази част се появи по времето, когато производителите започнаха да произвеждат автомобили с предно предаване. Първоначално въртящият момент се предава на задвижващото колело с помощта на конвенционален универсален шарнир.... В същото време експлоатационният живот на пантата беше кратък, тъй като той постоянно работеше под натоварване. Този проблем даде тласък на факта, че е изобретен специален агрегат (SHRUS), който може да предава въртящ момент на колелата при различни ъгли на въртене.
С него въртящият момент се предава от двигателя към задвижващите колела. Това е основно задвижване на предните колела. Благодарение на шарнира с постоянна скорост има равномерно предаване на въртящия момент, като се има предвид фактът, че колелото е под различен ъгъл спрямо автомобила.
На Chevrolet гранатата може да бъде:
Като автомобил от класа на SUV, Chevrolet Niva, съответно, е оборудван със задвижване на всички колела. Но как, ако не с карданна трансмисия, въртящият момент може да се предава от разпределителната кутия към колелата. Днес ще разгледаме пълната картина на задния кардан на автомобил Chevrolet Niva, неговите характеристики, структура, как се заменя, ако има дефектни повреди.
Карданното задвижване е куха стоманена тръба. Дебелината на метала на тръбата е 1 до 2 мм. Заварени към тази тръба от двете страни:
Видове карданни валове
1. Прорезен връх; 2. Вилка на пантите.
Вилицата на втората панта е свързана към шлицовия връх и се поставя върху него. По този начин се осигурява шлицова връзка. Тази връзка е задължително запечатана с уплътнение, което е монтирано на плъзгащата вилка.
И така, въртящият момент на автомобила Chevrolet Niva се предава чрез кардани (отпред и отзад), но ние се интересуваме само отзад. При Chevrolet Niva дизайнът на предните и задните универсални шарнири е почти същият, разликата е само в дължината на устройството.
При рестайлинговите модели дизайнът на карданния вал има подобрен вид, а при моделите от 2010 г. насам Chevrolet Niva е оборудван със задвижващ вал с панти с равни ъглови краища. Компонентите на задния кардан на моделите Chevrolet Niva до 2010 г. и карданния вал на моделите от 2010 г. са показани на снимката по-долу.
Сравнение на карданни валове на стария и новия модел
Изображение "A" показва стоманена основа, наречена вал (2). От двете страни, в краищата, има кръстове (предназначението и дизайнът им могат да бъдат намерени в съответната статия), свързани от едната страна чрез фланец на вала (1) и фланец на плъзгаща се вилица (4). Има и плъзгаща се вилица (3). При рестайлинговите модели дизайнът на кардана вече е придобил отличителен вид от по-ранните модификации на Chevy Niva и представлява вал с панти с еднакви ъглови скорости (B). Изображението показва, че валът се състои от тръба (7), самото устройство SHRUS (5) от двете страни и, разбира се, прашници. Ботушът е проектиран да предпазва връзката от проникване не само на прах, но и вода и мръсотия. И също така предпазва мазнината от изтичане. Проверка на изправността на карданната трансмисия
Проверката на работоспособността се извършва на включената неутрална предавка на PP кутията. Автомобилът се кара на надлез или ревизионна яма и под колелата се поставят обувки, за да може колата да се движи, без да се търкаля от надлеза. Пристъпваме към дейности по проверка. Проверката се извършва и за двата типа конструкции:
1. Външен преглед. Преглеждат се всички стави, има ли разхлабване на затягането на болта, в какво състояние е багажника. 2. След това с две ръце се хваща вала от страната, където се проверяват връзките, и разклащането се извършва с резки движения. Ако има лек люфт, значи дизайнът е дефектен. Не трябва да има обратна реакция. 3. С резки движения е необходимо да завъртите вала около оста на неговото въртене, като държите с една ръка фланеца на пантата. Не трябва да има празнини по периферията.
