Днес имаме за ремонт автомобил Chevrolet Niva, произведен 2012г., на който е необходимо да се смени шарнирът на карданния вал. Проблемът с CV шарнира възникна поради скъсан прашник, собственикът на колата не забеляза това навреме, в резултат на това там попаднаха прах и мръсотия по пътя и се появиха неприятни звуци при шофиране.
Пристъпваме към работа, сваляме кардана, като развиваме по 4 гайки на моста от всяка страна (ключ 13), премахваме част от защитата. За удобство на работа надлъжната струйна тяга беше развинтена. Демонтираме кардана.
Преди започване на ремонта беше закупен комплект за ремонт на Cardan, номерът му в каталога на резервните части: 21214-2201160. Комплектът включва ботуш, грес, сепаратор, две скоби, нови гайки, гравьор, тапи, стопер и инструкции за сглобяване.
Отстранете тапата за външна фиксация. От ремонтния комплект първо инсталираме скобата, след това багажника, добавяме смазката:
Сложихме стопера, докато размерите му не съвпадаха малко, трябваше да отидем до стругара. Взимаме сепаратора, отстраняваме фиксиращите скоби от него и го поставяме. Напъхваме грес в сепаратора, като цяло не беше достатъчно от ремонтния комплект, трябваше да добавя малко от моя. Поставяме кардана на място.
VIDEO
Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез. По време на работа ще трябва да завъртите задвижващия вал, следователно поставете машината в неутрално положение и освободете лоста на ръчната спирачка. Възможно е да се окачи машината на една стойка отпред или отзад (в зависимост от това кой вал трябва да бъде свален). В този случай не е нужно да търкаляте колата, за да завъртите вала.
Процедурата за отстраняване на предния и задния задвижващи валове е една и съща. Инсталираме регулируем ограничител под разпределителната кутия. Използвайки главата "13" с удължителен кабел, развиваме четирите гайки, закрепващи страничните скоби на окачването на разпределителната кутия и две гайки на напречната греда на задната скоба на разпределителната кутия.
Спускаме разпределителната кутия върху ограничителя, така че да се отдели от монтажните шпилки.
Завъртайки вала с отворен ключ "13", на свой ред развийте четирите гайки, закрепващи вала към фланеца на задвижващата ос.
Гайките са оборудвани с тефлонови вложки за предотвратяване на спонтанно разхлабване. Препоръчително е да не се допуска многократна употреба на ядки и своевременно да се сменят с нови.
За да премахнете гайките, поставете монтажната лопатка в пролуката между CV съединението и фланеца, след което натиснете CV съединението, така че леко да се движи по шлиците на вала и да ви позволи да премахнете отвитите гайки.
След това притискаме CV шарнира с две монтажни остриета, така че закрепващите щифтове да излязат от отворите във фланеца на задвижващия мост.
Трансферната кутия, свалена от монтажните шпилки, позволява това да се направи.Ако не освободите разпределителната кутия, тогава свободният ход на шлицовите стави на двете CV шарнири няма да е достатъчен.
Като държите задвижващия вал със свободната си ръка, развийте четирите гайки, закрепващи вала към фланеца на раздаващата кутия ...
Монтирайте задвижващия вал в обратен ред.
Към предните колела въртящият момент се предава чрез задвижванията.
Задвижването на предните колела на Chevrolet Niva се състои от две шарнири с постоянна скорост (SHRUS), свързани с вал.
Връзката на вала с пантите е шлицова, от надлъжното движение валът се фиксира в пантата чрез упорни и задържащи пръстени.
Шлицовият вал на външната ШРУС на Chevrolet Niva е свързан с главината на колелото и е закрепен от лагерната гайка, а вътрешната шлица е свързана със зъбното колело на полуос в скоростната кутия на предния мост.
Всяка става се състои от тяло, клетка, вътрешна надпревара и шест топки. Последните са разположени в жлебовете на тялото и клетката.
Във външната ШРУС на Chevy Niva тези канали са направени по радиуса, поради което може да предава въртящ момент под големи ъгли.
Във вътрешната става каналите са прави, което позволява на частите да се движат в надлъжна посока, удължавайки или скъсявайки задвижването (това е необходимо за компенсиране на взаимните движения на окачването и скоростната кутия на предния мост) и се отклоняват при малки ъгли.
В клетката има шлицов отвор за свързване към задвижващия вал.
Фиг. 33. Chevrolet Niva с предно предаване
1 - дефлекторен пръстен на жлезата; 2 - тялото на вътрешната панта; 3 - голяма скоба; 4 - фиксатор; 5 - защитен капак на вътрешната ШРУС; 6 - малка скоба; 7 - задвижващ вал на колелото; 8 - защитен кожух на външния капак на ШРУС; 9 - защитен капак за външната панта; 10 - сепаратор; 11 - задържащ пръстен на клетката; 12 - топка; 13 - външен държач на пантите; 14 - задържащ пръстен; 15 - външно тяло на пантата
Детайлите на всеки шарнир Chevrolet Niva са изработени с висока прецизност, топките от една сортираща група се подбират индивидуално за всяка шарнира.
Поради това е неприемливо да се подменят отделни части и преди разглобяването трябва да се отбележи тяхното взаимно положение. Фугата се запълва с грес SHRUS-4 преди монтажа.
Херметичността на ШРУС съединението на Chevy Niva - задължително условие за надеждната му работа - се осигурява от защитни гумени капаци.
Капакът се поставя с краищата си върху корпуса на пантата и задвижващия вал и се закрепва със скоби.
Разрешено е използването само на специални скоби с гладка вътрешна повърхност и без изпъкнали части.
Външният капак на ШРУС е допълнително защитен от пластмасов корпус.
Дефлекторите за мръсотия се притискат към корпусите на вътрешните и външните панти.
Не се допуска подмяна на отделни части на шарнира, с изключение на капака, скобите, корпуса, както и задържащите, упорити и мръсотия отразяващи пръстени.
Премахване на предните задвижвания на Chevrolet Niva
- Източете маслото от скоростната кутия на предния мост.
- Разкачете карданния вал от скоростната кутия на предния мост.
- Демонтирайте опъването на предното окачване на Chevrolet Niva.
- Свалете стабилизатора за преобръщане.
- Свалете пружините на предното окачване.
- Монтирайте регулируем ограничител под скоростната кутия на предния мост.
- Преместваме кормилния кокал на Chevrolet Niva встрани и отстраняваме дръжката на външната ШРУС на дясното задвижване от главината.
- С помощта на глава с удължител или гаечен ключ развийте трите гайки, закрепващи капака на лагера на корпуса на вътрешната панта на задвижването към корпуса на скоростната кутия на предния мост.
- Използвайте ключа, за да развиете болта, закрепващ капака на лагера на вътрешния корпус на ШРУС Chevy Niva към напречната скоба на предното окачване.
- По същия начин развийте болта, закрепващ капака на лагера на лявото задвижване към скобата на напречната греда.
- Повдигнете скоростната кутия с регулируемия ограничител, докато ушите на лагерните капачки излязат от конзолите на напречната греда.
- Издърпайте капака на лагера на вътрешния корпус на ШРУС Chevrolet Niva с монтажна лопатка, плъзнете капака от шпилките на скоростната кутия.
- Връзката на капака към скоростната кутия е уплътнена с картонено уплътнение.
- Завъртайки капака на лагера спрямо задвижването, свалете дръжката на корпуса на вътрешната панта от скоростната кутия и свалете десния задвижващ механизъм.
- Отстранете лявото задвижване по същия начин като дясното задвижване на предното колело на Chevrolet Niva.
- С помощта на гаечен ключ или глава развийте трите гайки, закрепващи капака на лагера на корпуса на вътрешната панта на лявото задвижване към скобата на напречната греда на предното окачване.
- Издърпваме капака на лагера на корпуса на вътрешната ШРУС на лявото задвижване с монтажно острие и го плъзгаме от шпилките на скоростната кутия.
- Завъртайки капака на лагера спрямо задвижването, свалете дръжката на вътрешния корпус на ШРУС Chevy Niva от скоростната кутия и свалете лявото предно задвижване.
- Монтажът на задвижванията се извършва в обратен ред, като се заменят уплътненията с нови.
Демонтаж и монтаж на външна ШРУС Chevrolet Niva
Извършваме работата при смяна на външната панта, нейния капак и грес.
Операции за смяна на капака и смазване на външната ШРУС на Chevy Niva:
- При смяна на капака почистваме външната ШРУС на Chevrolet Niva отвън и захващаме вала в менгеме с меки метални челюсти.
- С помощта на клещите притискаме малката скоба за изпъкналостите и, като поддърпаме с отвертка, я разкачаме.
- По същия начин премахваме голямата скоба на капака.
- Преместваме защитния пластмасов корпус и гумения ботуш по протежение на вала.
- Почистваме и избърсваме крайната част на външната ШРУС на Chevrolet Niva от старата грес.
- Чрез дрифт от мек метал събаряме пантата, удряйки края на щипката.
- Дрифтът не трябва да предава сила на клетката или топките, за да се избегне повреждането им.
- Отстранете външната ШРУС за Chevrolet Niva.
- Съединението е фиксирано към вала с скоба, разположена в жлеба в края на вала.
- Издърпайте задържащия пръстен с отвертка и го извадете.
- Разделете гуменото защитно покритие и пластмасовия корпус
- Отстранете гумения предпазен капак и пластмасовия корпус от вала.
- За да смените опорния пръстен, отстранете го с клещи.
- Монтирайте външния ШРУС Chevy Niva в обратен ред.
- Когато монтираме старата панта, първо я почистваме от мазнини.
- След почистване на вала, нанесете върху него тънък слой нова грес SHRUS-4 и поставете кожух и нов капак върху вала.
- Монтирайте нов задържащ пръстен на вала.
- Поставяме 60 см3 грес SHRUS-4 в кухината на пантата.
- Натиснете пантата върху вала през мек метален отвор.
- Поставихме капак върху тялото на външната ШРУС на Chevrolet Niva.
- Инсталираме нови скоби (преди да затегнем скобите, изпускаме излишния въздух от капака, като издърпваме предпазния колан на капака с отвертка).
Премахване и демонтаж на вътрешната ШРУС на Chevrolet Niva
Извършваме работата при смяна на вътрешната ШРУС, нейния капак и грес.
Операции за подмяна на капака и смазване на вътрешната шарнира на Chevrolet Niva:
- Свалете капака на лагера на корпуса на вътрешната панта.
- Захванете задвижващия вал в менгеме с меки метални челюсти.
- След като свалихме скобите, преместваме капака по протежение на вала.
- Издърпайте фиксатора с отвертка и го извадете.
- Маркираме взаимните позиции на корпуса, разделителя и държача.
- Отстранете корпуса на вътрешния ШРУС на Chevy Niva.
- Използвайте отвертка, за да издърпате топките и да ги извадите.
- След като преместихме сепаратора, събаряме щипката с удар от мек метал.
- Свалете сепаратора и капака на вътрешната ШРУС за Chevrolet Niva.
- Измиваме корпуса, сепаратора, щипката и топките.
- Не се допускат следи от корозия, захващания и вдлъбнатини по релсите. Ако бъде намерен, сменете пантата.
- Сглобяване на пантата в обратен ред.
- При сглобяване монтирайте нов задържащ пръстен и гумен ботуш на вала.
- Слагаме 150 см3 грес ШРУС-4 в пантата.
- Инсталираме нови скоби (преди да затегнем скобите, изпускаме излишния въздух от капака, като издърпваме предпазния колан на капака с отвертка).
Граната в автомобил Chevrolet Niva е шарнир с постоянна скорост. Нарича се граната поради сходството си на външен вид с военно устройство. Всъщност гранатата е ШРУС.Целта на шарнира в автомобила: осигуряване на предаване на въртящ момент при ъгли на въртене около оста от 70 градуса. ШРУСът се нарича още панта. Автомобилите използват CV шарнир в системата за задвижване на задвижващите колела.
Малко за историята на гранатата. След като започнаха да се произвеждат автомобили с механизъм за задвижване на предните колела, работата на това задвижване се извършваше с помощта на конвенционални кардани. Въпреки това, работата на пантата, с този принцип на действие, беше натоварена. По време на завоя на автомобила външната панта работеше в трудна позиция - с ъгли от 30-35 градуса. При ъгли над 10 градуса колата губи мощност. Освен това пантите имаха кратък живот, гумите на задвижващите колела бяха износени, а трансмисионният вал работеше при огромно натоварване. Такива проблеми допринесоха за изобретяването на специално съединение (SHRUS), което предаваше въртене равномерно, независимо от ъгъла между свързаните валове.
Това устройство се използва за предаване на въртящ момент на двигателя. Трансмисията се осъществява от скоростната кутия към задвижващите колела, често отпред. Поради това предаване въртенето се извършва със същата скорост, като се има предвид факта, че има ъгъл между валовете.
Причините, поради които CV ставата спира да функционира, не са толкова много.
Износване на триещи се части на механизма поради дълъг експлоатационен живот. Това е основната причина, поради която някоя част се разпада. Но това е добре, ако частта трябва да бъде ремонтирана след 100 000 км, а не по-рано. Но има моменти, когато се случват повреди на нова кола.
Неправилно шофиране. Но тук най-вероятно е невнимателно шофиране. Небрежното шофиране може да бъде причинено от:
Попадане на прах, вода и мръсотия в устройството. Тази причина също е често срещана и допринася за повреда на пантата в рамките на няколко дни след навлизането на чужда материя. Контактът се осъществява поради повреда на прашника. Прашниците са склонни да се спукат или напукат по време на работа. Изключително трудно е да се открият повреди на прашника, тъй като за това е необходимо да се извършва постоянно наблюдение, което е почти нереалистично.
Гранатата се състои от движещи се части, които в зависимост от употребата се изтриват или счупват. Следователно, ШРУСите трябва да бъдат сменени с нови. На ремонт подлежи само устройството, на което се забелязва повреда на багажника, а мръсотията все още не е имала време да влезе вътре. Но такива случаи са много редки. Освен това цената за оригиналното устройство за Шевик не е толкова висока.
Как да определим неизправността на граната? Определянето на неизправността на CV шарнира на автомобила е доста просто. За да направите това, докато шофирате, завъртете волана докрай надясно и след това наляво. По това време в крайно дясно или ляво положение на волана се чува пукане или хрускане изпод колелата, след което пантите трябва да се сменят. Освен това е необходимо да разберете точно дали е необходимо да смените една панта или всички.
За да инсталирате нова граната, първо трябва да премахнете старата износена. Помислете за етапите на смяна на граната. Как да премахнете оста на оста от автомобил Chevrolet Niva можете да намерите в интернет и да гледате видеоклип.
Захващаме оста на оста в менгеме, така че да е удобно да се работи с граната.
Износен ботуш се отстранява от гранатата, като се изрязва или обръща навън.
С помощта на чук шарнирът се избива от оста на оста. Това става чрез почукване на гранатата с чук.
След изваждане на гранатата се сваля старият багажник и се почистват всички зъби на оста на ШРУС. Можете дори да изплакнете с бензин и да смажете с Litol.
Поставя се нова граната. Цената на нова сглобена граната варира от 1000 до 1200 рубли. Продава се основно с ботуш и грес вътре.
Първо, багажникът се навива върху оста на оста и след това гранатата се фиксира. Едно щракване показва правилната инсталация на шарнира.
Ботушът е захванат със скоби. Процесът на подмяна е завършен.
Скъсан багажник, има нужда от смяна
Същият принцип може да се използва за ремонт на граната. За да направите това, е необходимо да свалите износения багажник, да почистите и изплакнете пантата отвътре с бензин и да я почистите със струя сгъстен въздух.
Ремонтът се извършва, ако в шарнира попадне малко прах или мръсотия. Ако вътрешните части на CV ставата са повредени, тогава гранатата не може да бъде поправена.
Всъщност това не е ремонт, а обикновена смяна на зареждане. Необходимо е само да почистите вътрешността на пантата, да я смажете със специална грес и да инсталирате нов багажник. Процесът на ремонт на повреден прашник на граната приключи.
Цената на новата оригинална граната вече е известна, но на пазара има по-евтини варианти на ШРУС. Това са нискокачествени материали, които ще издържат за кратко време. Цената за нов ботуш, който се продава с грес, струва около 250-500 рубли.
Можете да видите видеоклип за смяна на граната на автомобил Chevrolet Niva:
VIDEO
Това видео показва основните стъпки за премахване на граната без отстраняване на оста на оста от автомобила. Като гледате видео или четете статия, можете свободно да замените гранатата на колата. Подмяната отнема около два часа.
Все още ли смятате, че диагностиката на автомобила е трудна?
Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спаси защото вече знаете, че:
STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
За да откриете грешката, трябва да отидете при специалистите
В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист
И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Сами тествахме този скенер на различни машини и той показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
