Ремонтирайте calm ms 180 със собствените си ръце, като замените буталото

Подробно: ремонт на calm ms 180 със собствените си ръце, смяна на бутално бутало от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ремонт на верижен трион Calm 180: неизправности и тяхното отстраняване

Верижният трион Calm MS 180 се счита за един от най-надеждните сред моделите в собствения си сектор. Но техниката е техника и от време на време има неизправности, за отстраняването на които може да се наложи ремонт на stihl ms 180.

ВАЖНО. Опитен електротехник изтече в мрежата тайната как да плащате за електричество наполовина по законен начин. Прочетете още

Ще научите повече за ремонта на възли, като прочетете статията.

Това е първият въпрос, който възниква пред собственика на моторния трион Stihl 180, който по някаква причина работи нормално. Отговорът на който определено няма да работи. Би било правилно да се каже: възможно е, но необходимо ли е? Естествено е по-скъпо да поправите резачка в сервиз, отколкото да изпитате отстраняване на проблеми със собствените си ръце, но като използвате услугите на професионалисти, получавате гаранции и увереност, че резачката ще бъде правилно настроена и регулирана. Смяна на помпата се изисква само ако резачката е спокойна 180. Като цяло изборът е ваш.

Друг малък аспект относно избора да ремонтирате без помощта на други или не, е, че за да диагностицирате верижен трион и предстоящото му разглобяване и ремонт, трябва да имате някои специални инструменти и определени познания за дизайна на триона. В противен случай дори няма да можете да развиете и свалите маховика, без да го повредите.

Извършвайки самостоятелен ремонт на триона, много често се счупват лопатките на дуралуминия вентилатор, разположени на маховика. Това се случва, защото те не използват специална запушалка на коляновия вал по време на демонтажа, а се опитват да го поправят, като инсталират отвертка между тялото на триона и остриетата на маховика, което води до тъжни последици. Гайката на маховика има силен въртящ момент на затягане, а лопатките са крехки и не могат да издържат на този вид сила.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да извършите сравнително качествен ремонт на резачка calm ms 180 без помощта на други, ще трябва да имате:

въздушен компресор (за почистване на верижния трион и продухване на основните компоненти и възли);
вакуумномер, необходим за проверка на плътността на картера и карбуратора, както и за идентифициране на дефектни маслени уплътнения;
ограничител на буталото за ограничаване на хода на коляновия вал;
електрически тахометър, за да регулирате правилно карбуратора на верижния трион;
Т-образен ключ STIHL Torx 27 или еквивалентен;
изтегляч на лагера на коляновия вал.

Само при наличието на тези инструменти ремонтът на верижния трион е спокоен 180 направи го самможе да се направи доста добре.

Спокойствието може да се дължи на често срещаните неизправности на верижен трион:

Счупване на стартовото въже;
Износване на задвижващото зъбно колело;
Течове в системата за подаване на масло във веригата;
Износване на червячната предавка на маслената помпа;
Изтичане на въздух през маслени уплътнения в картера на двигателя;
Няма искра на свещта;
Липса на подаване на гориво в случай на дефекти в карбуратора (няма да се спираме на тях, тъй като ремонтът и настройката на карбуратора на верижния трион е доста широк въпрос и ще бъде разгледан в отделна статия);
Отчупване на окото на мястото за кацане под лоста за управление на двигателя.

Сега нека разгледаме по-отблизо неизправностите и да започнем с ремонта на маслената помпа.

Ако няма захранване с масло за смазване на веригата, трябва да диагностицирате цялата система и да намерите причината, поради която маслото не се доставя. Може да има няколко основни обстоятелства:

Запушен маслен филтър или маслена система;
Липса на резба на червячната предавка на маслената помпа;
Блокиране или неизправност на самата помпа;
Понижаване на налягането на маслената система (ще има течове на масло в долната част на верижния трион).

За да проверите резбата на червячното задвижване на маслената помпа, ще е необходимо да премахнете задвижваното зъбно колело моторна резачка и развийте съединителя. Смяна на масленото задвижване, разглобяване на верижния трион calm 180 част 3. За това свещта се развива и на нейно място се монтира бутална тапа, като по този начин се осигурява надеждно фиксиране на коляновия вал на инструмента срещу завъртане.

След това капакът се отстранява отстрани на гумата за верижен трион Stihl 180 и задържащият пръстен, който държи задвижваното зъбно колело, се отстранява с отвертка, след което самото зъбно колело се отстранява.

По този начин зъбното колело на моторния трион Stihl 180 също се сменя при необходимост.

Съединителят се развива с помощта на 19 глава и копче. Развийте съединителя по посока на часовниковата стрелка, тъй като резбата е лява. Зад съединителя е инсталирана отразяваща пластина, която също трябва да бъде премахната. Следващ детайл е червячното задвижване на маслената помпа. След като разгледате и откриете липсата на пластмасова резба, можете спокойно да изхвърлите частта и да инсталирате най-новата вместо нея, тъй като нейното възстановяване е нереалистично. Сглобяването на моторния трион Stihl 180 се извършва в обратен ред.

Колко просто и бързо сменете семеринга На моторна резачка и е показан инструмент за това Как лесно и бързо да смените

stihl, shtil, MS180, спокоен, моторен трион/старт верижен трион спокоен 180 видеоклипа.Ако зъбното колело е в нормалното си състояние, трионът се разглобява, за това тирбушонът се отстранява от амортисьорите, задната дръжка се развива и прътът за управление на дросела се изключва, след което блокът на дръжката се отстранява от амортисьорите с помощта на здрава шлицова отвертка.Необходимо е да премахнете дръжките, за да осигурите достъп до дъното на мястото на монтаж маслена помпа.В следващата стъпка масленият маркуч, идващ от масления резервоар, се отстранява от гнездото на тялото и линията се проверява за блокиране чрез подаване на въздух през маркуча за масло към тялото на масления резервоар. Ако се установи запушване, то трябва да се почисти, ако това не е възможно, дефектният маркуч трябва да се смени.Освен това маслената помпа се отстранява от тялото на моторния трион Stihl 180 и се измива с бензин.По правило спокойните маслени помпи рядко се отказват и изискват подмяна. По принцип причината за липсата на подаване на масло е в запушването, следователно, след промиване и проверка на зъбното колело на помпата за завиване, можете да сте сигурни, че след повторно сглобяване верижен трион Спокойно 180 проблеми с доставката на петрол ще изчезнат.След ремонт извършваме монтажа на моторния трион Stihl 180 в обратен ред. Важен момент е уплътнението на маркуча за масло на мястото на монтаж, в седалката на тялото. Смяната на семеринг на коляновия вал, ремонт на резачка е много често заболяване на полицията. Необходимо е да изплакнете маркуча и отвора за монтажа му с бензин, след това да го издухате със сгъстен въздух, докато изсъхне напълно и да го покриете с уплътнителен маслоустойчив уплътнител, след което да го поставите отново.Чести повреди на верижен трион Спокоен, което се случва по вина на оператора, това е неизправност в механизма за управление на двигателя. По-точно, когато седалката за контролния лост се счупи поради своите конструктивни характеристики, за да се реши този проблем, ще е необходимо да се смени тялото на триона, което е доста трудно да се направи самостоятелно. Помислете за алгоритъм за ремонт "направи си сам", който преминава през замяна тяло на верижен трион:

Тялото се освобождава от блока на дръжката;

Стартерът се отстранява, за това капаците се отстраняват от резервоарите за гориво и масло и се развиват винтовете за закрепване на стартера;

Освен това през отвора на свещта в цилиндъра се монтира бутална тапа, маховикът се развива и отстранява от вала на двигателя;

Задвижващото зъбно колело се отстранява и съединителят се развива;

Две гайки се развиват с 8 мм, държащи корпуса на въздушния филтър и карбуратора, модулите се отстраняват от седалките;

В следващата стъпка се развиват 4 винта, които държат мотора върху тялото. В случая верижен трион Спокойно На мястото, където са монтирани винтовете за закрепване на двигателя, са монтирани 180 специални втулки, които могат да изпаднат и да се изгубят сами.

Последният момент е свалянето на маслената помпа, гуменото коляно на карбуратора и резервоарите за гориво и масло.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на лаптоп контролер

Монтирайте частите в нов корпус в обратен ред. Успоредно с отстраняването на основната неизправност можете да проверите гуменото коляно на карбуратора, част, която е изчерпала ресурса си и е загубила еластичността си, трябва да бъде заменена.Как да ремонтирате моторен трион Stihl 180, ако се наложи смяна на уплътненията? Необходимо е да разглобите двигателя, за което първо трябва да го извадите от верижния трион. Премахването се извършва съгласно алгоритъма, описан в параграфа: "Ключът за управление на моторния трион Stihl 180 е счупен - как да го поправя."След изваждане на двигателя се развиват 4-те винта, закрепващи тавата на двигателя, след което се отстранява. По този начин, премахвайки палета, получаваме достъп до маслените уплътнения и лагерите на коляновия вал.Важен момент при смяна на маслени уплътнения е повторното инсталиране и запечатване на палета.Начало »Смяна на буталните пръстени на моторния трион Stihl 180 Изображение - Ремонтирайте calm ms 180 със собствените си ръце, заменяйки буталото

Как да ремонтирате моторен трион Stihl със собствените си ръце

Основни видове и диагностика на дефекти, средства за тяхното отстраняване
Неизправност на системата за подаване на гориво
Отстраняване на дефекти в спусъка
Неизправност на групата цилиндри и бутала на верижния трион
Неизправности в системата за смазване и тяхното отстраняване

С цялото разнообразие от съвременни строителни материали дървесните видове остават много жизнени. Ето защо дърварите, работниците за подобряване, летните жители се интересуват от дървообработващи инструменти, включително верижни триони.

Верижният трион Stihl е лесен за работа, евтин на цена, надежден и има дълъг експлоатационен живот.

Различните хора предпочитат различни марки. Някой се интересува от моторния трион Partner, някой се интересува от устройството с марка Shtil, някой друг се интересува от нещо друго. Но всички те се разпадат периодично, докато техните повреди са както сходни, така и различни. След това нека разгледаме ремонта на моторния трион Stihl със собствените си ръце.

Тази марка е добре позната както сред експертите, така и сред личностите, участващи в подреждането на собственото си жилищно пространство. Голямата популярност на моторния трион Stihl определя честото практическо използване на този инструмент и ни принуждава да намерим методи за ефективно справяне с обичайните му повреди.

Дизайнът на моторния трион Stihl.

Преди да започнете да разглобявате дефектен механизъм, трябва да подготвите подходящите инструменти. Тъй като резачката е сравнително просто устройство на техническо ниво, този списък е малък и включва:

комплект отвертки;
гаечни ключове;
комплект гаечни ключове;
иглу.

За да извършите истинско висококачествено възстановяване на работното състояние на моторния трион Stihl със собствените си ръце, трябва точно да установите предпоставките за повреда. Тъй като посоченият верижен трион се отнася до механизми, задвижвани от двигател с вътрешно горене, основните неизправности са свързани с това устройство.

Най-честите при работата на резачката Stihl са следните неизправности:

липса на стартиране на двигателя;
небалансирана работа на двигателя с вътрешно горене веднага след стартиране, в резултат на което след краткотрайна работа агрегатът се изключва спонтанно;
работещ двигател не достига пълен капацитет;
течове на масло.

Устройство за карбуратор за верижен трион Stihl

Една от честите повреди на режещото устройство също е отворена верига в работната верига. Но това не се отнася за дилемите, произтичащи от работата на двигателната система.смяна на бутални пръстени моля кажете ми как да сменя буталните пръстени с. Обикновено ремонтът на счупена верига се свежда до замяната й с най-новата.

Търсенето на неизправността, довела до повреда на верижния трион, се извършва в следния ред. Първо се проверява нивото на бензина в резервоара. Ако всичко е наред с нивото, трябва да отидете, за да проверите стартовото устройство. Описание на често срещаните неизправности на верижния трион calm 180 и въздушния филтър. Ако спусъкът не показва никакви признаци на счупване, трябва да насочите вниманието към свещта.

Ако в резултат на старателна проверка и проверка на правилността на пролуката се установи, че свещта е напълно изправна, тогава предпоставката за проблеми, които принуждават ремонта на верижния трион, може да бъде карбураторът. Ремонт на верижен трион calm 180 тук ще трябва да го смените напълно. Бутални пръстени и. Голямата популярност на резачката е спокойна смяна на старите и буталните пръстени. Това често се случва поради факта, че това устройство е рутинно запушено.

Но ако стара свещ бъде заменена с нова, карбураторът е напълно почистен и верижният трион все още не се стартира или, след като е спечелил, бързо спира, тогава може да е виновна неизправна цилиндрово-бутална група (CPG). . За да проверите перфектно цялата група, ще трябва да прекарате известно време, всъщност, сто процента да разглобите определената система. В този случай се проверява техническото състояние на цилиндъра, буталото и буталните пръстени.

И сега ще разгледаме всяка неизправност малко по-подробно.

В това видео ще ви покажем как да завършите смяна на буталото групи на верижен трион Stihl MS180, семеринги на коляновия вал.

stihl, shtil, MS180, спокоен, моторен трион/старт верижен трион спокоен 180 видео.

Както бе споменато по-рано, проверката на дефектен режещ инструмент трябва да започне с установяване на наличието на бензин в резервоара за гориво, както и установяване на техническото състояние на вентилатора.

Ремонт на моторния трион Stihl в случай на неизправност на системата за подаване на гориво.

Когато проверявате нивото на горивото, отворете капачката на резервоара за газ по неизбежен начин. Това трябва да се направи, дори ако собственикът на инструмента има увереност, че има газ в резервоара.

Често трионът не може да стартира поради липса на гориво в горивната камера. Предпоставка за това в повечето случаи е обичайното запушване на обезвъздушителя - специален байпасен клапан, който служи за изравняване на налягането в резервоара с постепенен разход на бензин. В този случай ремонтът на верижния трион се свежда до внимателно почистване на вентилатора с обикновена шевна игла.

Предпоставка за повреда на целия инструмент може да бъде неработещ спусък или задачи в системата за запалване. Ако се окаже, че стартовото устройство работи нормално, тогава трябва да се уверите, че свещта е в добро работно състояние. За да направите това, свещта се отвива от гнездото и се изследва внимателно, като се обръща внимание на наличието на плака от трети страни върху нейните електроди.

Стартерно устройство за верижен трион.

Трябва да се отбележи, че наличието на следи от определена характеристика на мястото на образуване на искра говори много сладко за източниците на „болестта“ на цялата система за изстрелване. Такъв източник, а именно, може да бъде карбуратор. Така че, пълната липса на каквито и да било признаци на гориво върху свещта (пълната й сухота), най-вероятно, показва, че горивото не е преминало в горивната камера поради пълното запушване на карбуратора.

Ако бензинът е фиксиран върху свещта на резачката, а самото режещо устройство не работи нормално, това означава излишък от смес въздух-гориво. Причината за това състояние може би е неизправност в настройките на карбуратора, запушване на дюзите му, както и неправилно стартиране на механизма. В случай на характерно фиксиране на сажди върху свещта, може да се говори с достатъчна увереност за неизправност на карбуратора или за използването на нискокачествен бензин.

Прочетете също: Ремонт на корпуса на огледало "Направи си сам".

С всички горепосочени признаци, отразени върху свещта, е необходимо да премахнете карбуратора и да проверите техническото му състояние. Ремонт на верижен трион calm 180 въздушен филтър запушване. Проверка на вентилатора и почистването му. Верижен трион stihl ms 180-16. Смяна на ревюто на верижния трион calm 180. Бутални пръстени по размер. Ако се установи запушване, карбураторът трябва да се почисти старателно, след това устройството да се регулира според технологичните изисквания и да се смени бензинът, използван в резервоара. В същото време винаги трябва да помните, че карбураторът е доста сложен агрегат, състоящ се от много малки компоненти, части и канали. Следователно ремонтът му трябва да се извършва с изключително внимание и точност.

В допълнение към възстановяването на карбуратора е необходимо да се провери работата на самата свещ на стойката и, ако е необходимо, да се зададе правилната междина в нея. Ако свещта и нейната работа изобщо не ви харесват, препоръчително е да я замените с нова свещ.

Понякога двигателят на инструмента не стартира или работи с очевидни прекъсвания и без достигане на номиналната и максимална мощност поради неизправност на групата цилиндър-бутала. В този случай ремонтите на верижен трион се извършват сами в тази последователност.

На главата на цилиндъра се разхлабват 4 болта, след което цилиндърът се отстранява от блока. Буталото се проверява внимателно за стърготини, драскотини, нарези. По този начин смяната на зъбното колело в тялото на верижния трион се извършва спокойно на 180 на място. Тяхното присъствие е неприемливо и води до подмяна на буталото. В същото време не трябва да има и най-малки механични повреди на самия цилиндър. Купете резачка stihl ms 180 в характеристики на резачка calm 180, уред. Може или да се поправи чрез разточване на огледалото, за да пасне на големия размер на буталото, или да се замени с ново, сглобено с бутало.

От голямо значение за осигуряване на оптимално налягане в горивната камера е липсата на признаци на износване на корпуса на буталото и буталните пръстени. От това до голяма степен зависи нормалното функциониране на двигателя на верижния трион.

Възможно е да се установи степента на износване на частите само след отстраняване на буталната група от двигателя. Самите пръстени трябва да са достатъчно стегнати и в същото време да седят свободно върху буталото. Наличието или отсъствието на износване на буталото и пръстените може да се провери експериментално. За да направите това, буталото, поставено в цилиндъра, трябва да се разклати леко в различни посоки. Прекомерният свободен ход на буталото най-вероятно е признак за износване.

За да се елиминира този дефект, или цилиндърът е отегчен и ремонтните части са монтирани, или се сменя целият CPG комплект. В противен случай верижният трион няма да развие необходимата мощност.

Ремонт на верижен трион също е необходим, ако има проблеми със системата за смазване. Най-често те се състоят в липса на подаване на масло към веригата, което се доказва от видимата сухота на последната или в изтичане на масло.

Смазочната течност се подава лошо или изобщо не се подава към веригата, като правило, поради запушване или пълно запушване на каналите за подаване на масло. Демонтаж на моторния трион calm 180 част 2, видео ,. За да определите къде е блокиран потокът на маслото, е необходимо внимателно да проверите маркуча за масло и неговите точки на свързване. Освен това не забравяйте да почистите масления филтър.

Ако изтече масло, това показва нарушение на херметичността на маслените канали или маркуча. По правило това се дължи на механични повреди. Най-често неизползваният маркуч се отстранява, а на негово място се поставя нов. Но понякога се използва по-малко радикален метод, третирайки повредения маркуч с подходящ уплътнител.

По този начин ремонтът на верижния трион Shtil, поради относителната простота на неговия дизайн и фундаменталното сходство на неговия силовия агрегат с много други двигатели с вътрешно горене, може да се извърши самостоятелно. Освен това това може да се направи в обикновени домашни условия, без да се прибягва до помощта на специалисти по ремонт.

Въпреки многото разновидности на съвременните строителни материали, дървото остава най-търсеното. В тази връзка верижните триони са в голямо търсене сред сечачи, собственици на собствени къщи и летни жители.

Сред огромната променливост на моделната гама, най-популярният както сред любители, така и опитни лесовъди в продължение на много години е спокойният 180 моторен трион, който се отличава с лесната си поддръжка, ремонт и експлоатация. Компанията Stihl е основана преди повече от 9 века и започва производството на бензинови верижни триони през далечната 1926 година. Благодарение на много иновации, простота и издръжливост, инструментите на този производител са търсени на световния пазар на дървообработващо оборудване.

Преди да започнете работа по диагностицирането на неизправностите и тяхното отстраняване, е необходимо да подготвите необходимите инструменти.

Общ изглед на моторния трион Stihl MS 180 с основните възли

Поради факта, че резачката е сравнително проста единица, списъкът с аксесоари включва следните елементи:

комплект плоски и кръстосани отвертки;
отворени ключарски ключове;
ключ за свещ;
комплект гнезда с копче
Многофункционален инструмент Stihl.

Многофункционален инструмент за спокойствие

За да се елиминират качествено възникващите повреди и да се възстановят работните показатели, е необходимо да се установи възможно най-точно неизправността, предшестваща повредата на блока. Като се има предвид фактът, че верижният трион е оборудван с двигател с вътрешно горене (ICE), основните причини за повреди трябва преди всичко да се търсят в силовия агрегат.

Преди да започнете работа, е необходимо да изключите двигателя, да го оставите да се охлади и да изключите възможното стартиране на верижния трион. Препоръчително е да носите памучни ръкавици, за да предпазите пръстите си.

Най-честите неизправности при ремонт на верижен трион calm 180 включват:

двигателят не стартира;
работата на двигателя е прекъсваща, при кратка работа на верижния трион той спонтанно спира;
течове на масло в близост до механизма за смазване на веригата;
двигателят не развива пълна мощност.

Честите повреди на предавателната част на триона включват разкъсване на връзките на веригата. Можете самостоятелно да възстановите целостта му, като занитвате връзките или го замените с нов.

Въпреки относителната простота на дизайна и липсата на сложни механизми, експертите препоръчват търсенето на неизправности в определен ред. На първо място се проверява наличието на смес в резервоара за гориво и ако всичко е наред с нивото на течността, е необходимо да се пристъпи към проверка на стартовия блок на верижния трион. Ако този механизъм също е в добро състояние, е необходимо да се провери работата на свещта.

След извършените манипулации за диагностициране на свещта (определяне на наличието или отсъствието на въглеродни отлагания, правилната междина между електродите, състоянието на уплътнителния пръстен), насочваме вниманието си към карбуратора. Малките дървени стърготини, прах и частици почва често запушват горивната система.

Ако почистването на карбуратора на моторния трион stihl 180 не помогна за възстановяване на предишната производителност на уреда, причината вероятно се крие в групата цилиндър-бутала (CPG). Захранващият блок принадлежи към най-сложния механизъм на инструмента, чиято диагностика изисква почти пълно разглобяване.

Първата стъпка при диагностицирането на системата за подаване на гориво е да се провери нивото на горивната смес в резервоара.

Прочетете също: Ремонт на печка Кайзер направи сам

Основните възли на горивната система на резачката 180 са спокойни

Дори ако собственикът е уверен в наличието на бензин, това ви позволява да премахнете вакуума, създаден в резултат на запушен байпасен клапан. Той е предназначен да оптимизира налягането в резервоара с разхода на гориво. За удобство на почистването на вентилатора, верижните триони използват обикновена игла за шиене със среден размер.

Когато проверявате горивната система, трябва да обърнете внимание на целостта на тръбите, херметичността на които може да бъде нарушена от механични повреди или продължителна работа на уреда.Понякога причината за изтичането на сместа и вследствие на това неправилната работа на двигателя е износването на гумените уплътнения и грунда (бутон за засмукване). В този случай, за да ремонтирате спокоен трион 180 със собствените си ръце, трябва да закупите ремонтен комплект от уплътнения и да ги замените.

Причината за проблеми с верижния трион на този модел може да бъде неработоспособността на системата за запалване и блока за стартиране на двигателя. Изображение - Ремонтирайте calm ms 180 със собствените си ръце, заменяйки буталото

Общ изглед на запалването на верижен трион 180

Ако при измерване на пролуката между маховика и модула не са открити отклонения, трябва да обърнете внимание на свещта.

Повечето производители, включително спокойни верижни триони, препоръчват да зададете хлабина от 0,2 мм. Това ще изисква измервателна пръчка с форма на монета, тел за монети или плоска пръчка, която може да бъде закупена във всеки автомобилен магазин.

Стартер за верижен трион Calm 180 ас

След като демонтираме свещта от мината, измерваме пролуката на свещта на резачката между централния и страничния електроди. Ако стойността му е прекомерна (повече от 0,7-1,5 мм), периодично може да се появи искра, а ако е минимална (по-малко от 0,7 мм), тя може да е недостатъчна за оптимално запалване на горивната смес.

Ако бензинът навлезе в горивната камера и не е установено несъответствие в запалителната система, карбураторът може да е вероятната причина за повреда. Това устройство е предназначено да смесва гориво с въздух и да ги подава към цилиндъра. След разглобяването на карбуратора почистваме неговите канали и дюзи с помощта на универсални инструменти.

Трябва да се помни, че карбураторът се състои от много малки части и затова неговото демонтиране, разглобяване и почистване изискват специални грижи.

След диагностициране на системата за запалване на верижния трион calm 180 и неговото възстановяване, пристъпваме към отстраняване на неизправности в захранващия блок, а именно в групата цилиндри-бутала на триона.

По време на работа части от групата цилиндър-бутала на триона се отказват поради сили на триене, високи температури и натоварвания. Ако инструментът не достигне пълна мощност при стартиране и спре на празен ход, възможен проблем може да бъде повреда на частите на двигателя. За да разглобите захранващия блок, е необходимо да развиете 4 болта и да свалите цилиндъра. Собственикът е длъжен внимателно да инспектира вътрешната му работна повърхност за стружки, прорези и пукнатини.

Дори и най-малкото увреждане на "огледалото" на цилиндъра може да повлияе негативно на компресията на двигателя на верижния трион и неговата производителност.

Цилиндрово-бутална група на моторния трион Stihl MS180

При диагностика на двигател с вътрешно горене извършваме и визуална проверка на буталото и компресионните пръстени. Изработени съответно от алуминиева сплав и чугун, те са по-изложени на натоварвания на абразия от стоманен цилиндър. В случай на счупване и прекомерно износване на буталните пръстени, те трябва да бъдат сменени.

Ако при визуална проверка се наблюдава овалността на работната повърхност на цилиндъра, тя ще трябва да бъде отегчена. За да направите това, ние измерваме диаметъра му в по-голям размер, избираме буталото и извършваме последващата механична обработка.

В процеса на рязане на дърво режещата част на инструмента е подложена на големи натоварвания. За да се намалят силите на триене и последващото износване на веригата, верижният трион calm е оборудван със система за смазване, която постепенно подава масло към гумата. Бързата загуба на режещи свойства от зъбите и липсата на следи от лубрикант може да показва изтичането му или запушването на тръбите. Изображение - Ремонтирайте calm ms 180 със собствените си ръце, заменяйки буталото

Принцип на смазване на веригата Stihl 180

На първо място, когато диагностицираме системата за смазване на веригата за резачка ms 180, обръщаме внимание на маркучите за подаване на масло и техните точки за фиксиране. Повредените връзки не могат да бъдат ремонтирани и следователно трябва да бъдат заменени. Маслените канали могат да се почистват със сгъстен въздух. За тези цели използваме компресор или обикновена автомобилна ръчна помпа.

Благодарение на своята лекота на работа и ремонт, верижният трион на този модел придоби широко признание сред професионалисти и аматьори в областта на дървообработването.

Ремонт на верижен трион Stihl MS 180

Въпрос: Разкажете ми за този проблем.В експлоатация е моторен трион Stihl MS-180, произведен 2007г. Миналия сезон възникна такъв проблем - резачката спря да се изключва с лоста, тоест повдигате черния лост докрай (където надписът е STOP на капака), но трионът не се изключва (не сергия). Тъй като остана малко за рязане, просто заклещих резачката, издърпвайки жицата от свещта.

Да не кажа, че е много удобно, но някак си е така. както разбирам, за да се изключи верижният трион, ви трябва контакт между върха на жицата и скобата (която, както разбирам, регулира амортисьора на карбуратора - капаци). или някой друг детайл трябва да е - падна и падна? ако идеята ми е правилна (относно жичния контакт
и скоби), то това не работи специално тук - пластмасовата маска (в която е вмъкнат нагънатият край на жицата) не позволява на този гофриран край да докосне телбода. Опитите да се извадят малко скобите - не дават нормален резултат, тъй като долният край на скобата (този, който е вмъкнат в черната пластмаса) има определен ход, а горният край на скобата (който е прикрепен към лоста на дросела на карбуратора) няма свободен ход. Как да поправя?

Отговор: При този модел верижен трион затварящата пружина е от долната страна на вала за управление на скоростите (черна пластмаса), но трябва да е отгоре. Необходимо е да извадите черната пластмаса от гнездото с гаечен ключ и да монтирате плоската контактна пружина отгоре. След това поставете пластмасата на място. Това, което имате под термина "скоба" е тяга на смукателния или въздушния амортисьор и не участва в процеса на заглушаване. Плоска контактна пружина затваря контакта и заглушава триона, в контакт с гофрирания край на проводника, поставен в
пластмаса.

Въпрос: Верижният трион Stihl 180 стартира нормално, спира при натискане на газта. Трябва да почистите филтъра си?

Отговор: Опитайте да обърнете гумата и смажете с WD-40, ако помага, тогава причината е в гумата, ако не, почистете карбуратора. Мисля, че всичко ще бъде ограничено до автобуса.

Въпрос: Верижен трион Calm ms 180, студено стартира с половин оборот, заглушава и не стартира, пълни свещ. Какво може да бъде?

Отговор: Това се случва, когато въздушният филтър е много замърсен или карбураторът е богат. Понякога има нюанси в карбуратора. Можете също да проверите ауспуха и изходния порт на цилиндъра за въглеродни отлагания.

Въпрос: Чух, че резачката Shtil 180 има честа смяна на буталната поради факта, че винтът на дроселната клапа е бил развинтен и е счупил всичко вътре. Така е?

Отговор: Това се случва. Аз лично имах такива случаи (внесени за ремонт). Но не винаги едни и същи повреди - цилиндърът не се е променил във всички случаи, но буталото трябва да се смени. И счупва тавата, понякога - през и през.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на субуфер

Въпрос: задължително ли е пускането на верижен трион Shtil 180 с включена спирачка? Разбира се, това пише в ръководството. Но особено при студен старт, за няколко секунди (докато го превключите), верижният трион работи на максимална скорост с включена спирачка, което е противопоказано в същото ръководство. Разбира се, това е от съображения за безопасност, но не би ли било по-практично да стартирате без да активирате спирачката?

Отговор: дърпайте със затворен затвор до първата мигане (обикновено 4 пъти), след това го преместете в работна позиция и го стартирайте още 3-4 пъти и това е всичко, резачката започва (с този метод на стартиране можете да поставите на спирачката, тъй като трионът веднага работи на празен ход, зъбното колело не се върти, съединителят не гори).

Въпрос: Кажете ми, че има само един регулатор на празен ход в карбуратора? Може би зад тялото се крие нещо? Ако има такъв какви други верижни триони имат с един регулиращ винт?

Отговор: Само един на оригинала. Ако повече тогава, въпреки почти пълната външна прилика с оригинала, това е фалшификат. И няма нищо общо с Calm 180.

Въпрос: Купих моторен трион Stihl MS 180 и го изпробвах днес.А сега ми кажи, когато лети верига или гума, как да я сложа правилно и след като я сложиш трябва ли да се стяга и регулира отново? Освен това при покупка ми казаха да не задържам течности повече от 2 седмици. като цяло как да го използвам правилно, когато е на работа, трябва ли да се остави неактивен или е по-добре да го изключите? Когато има прекъсване, правиш ли го или настрани?

Отговор: Това просто не може да бъде допуснато. По време на работа е необходимо постоянно да се следи провисването на веригата и незабавно да се затегне, когато се появи. И след края на работата освободете леко веригата, в противен случай тя ще изстине и ще издърпа лагера на коляновия вал и крайното зъбно колело на гумата. Не го бездействайте напразно. Започват лесно. По-добре да се удави. И по-безопасно също. Не го слагайте настрани, нищо няма да изтече от него.

Въпрос: Ползвам резачка STIHL 180. Въпросът е - не съм източвал маслото за зимата (маслото на веригата беше напълнено с оригинала но не и BIO) триона беше в пластмасов калъф. Този уикенд извадих трион, а капака беше покрит с масло. Това нормално ли е или къде да търся причината. При стартиране лостът се превключва на 1 позиция, превключвателят не минава на студен старт (натискам газовия амортисьор), а понякога върви свободно. Къде да търся причината?

Отговор: Погледнете под дъното на верижния трион - най-вероятно от там. Може би по време на температурни промени маслото, което се разширява в резервоара, е изстискало масления маркуч изпод куките. И по втория ти въпрос - проблемът от описанието не е ясен. Дизайнът там е прост, но има оперативни проблеми.

Въпрос: Възможно ли е да се монтира друг тип верига на резачка Stihl ms 180, освен тази, която вече е инсталирана? Ако е възможно кажете как е посочено и кой производител?

Отговор: Веригата, която отива към този трион, има следните параметри: Стъпка - 3/8 ″, дебелината на задвижващата връзка е 1,3 мм. Сега дължината не е важна. Така че, ако вземем вериги от големи производители, тогава те нямат вериги с тези параметри с зъб на длето. Има само половин дробилка (или чипер).

Размерите на веригата и дизайна са такива, че производителността е много, много добра дори и с зъб за стъргане. Но ако е възможно да се намери такава верига с зъб на длето, защо да не я инсталирате? Не трябва да вървите по другия начин: Сменете цялата слушалка (т.е. зъбно колело, шина и верига с комплект) чрез стъпка 325. Това значително ще увеличи натоварването на двигателя. Тази опция работи с MS 250. добре, поне 230. Но не 180, нито в
няма начин.

Въпрос: каква е по-малката верига за моторния трион Stihl MS 180? Които са включени, (взех още една резервна, същата) Швейцария пише, но след 2-х
зареждането с гориво за работа с почти „гнила“ трепетлика вече изисква файл, не разбирам?

Отговор: Няма резервни вериги! Всички те са работници. Те трябва да се сменят последователно, като гумата се завърта на 180 градуса след всяка работа с верижния трион.

Въпрос: работи моторна резачка Stihl MS 180 с гума 35 см и при рязане на дърво не мога да го нарежа на обл дървен материал, т.к. след ходене почти в кръг няма достатъчно дължина на гумата. Та си помислих, възможно ли е да се сложи гума 40 см с нова верига? От магазина казаха, че няма да дръпне мотора. Така че такава гума е подходяща технически и практически?

Отговор: Щилевская с 40см. определено ще пасне. 180-ката с такава гума ще дърпа, реже само бавно, без натиск. И използвайте масло за смазване малко по-добре (полипче, като трансмисия). Там не винаги е достатъчно, особено в дълъг автобус.

Въпрос: Моторният трион Stihl 180 започна да работи. Веригата се оказа тъпа и за да не губя време за заточване, реших просто да сменя веригата на нова (тя беше на склад). След като свалих стария, бях неприятно изненадан от много забележимия хлабина в пантите по веригата (хлабината е около половин милиметър). Спокойна верига. Не съм работил много (точил съм с пила 4 пъти), зъбите все още могат да се заточват и заточват. Възможно ли е да се управлява веригата с такъв люфт. Или ще „дърпа“ цялата слушалка заедно с нея?

Отговор: Ако дължината на винта на обтегача на веригата е достатъчна за нормално напрежение, тогава можете. В противен случай дължината на този винт би била много по-къса.И причината за бързото разтягане на веригата е една от трите - недостатъчно смазване на веригата, прекомерно напрежение, веригата е от „провалена“ партида вериги.

Въпрос: Какви други вериги, освен родните Shtil, могат да се поставят на резачка Shtil MS180, гума 14? Така че всичко да е добре както по ширина, така и по други параметри - доставка на масло и т.н.?

Отговор: Вериги от всеки производител със следните параметри - 50 бримки, 3/8 ″ нисък профил на веригата, 1,3 мм дебелина на водещото звено. И вече от това разнообразие избирате какво е по-подходящо по отношение на ъгъла на заточване, дължината на острието на зъба, разположението на свързващите връзки (наличие/отсъствие на амортисьори) и т.н. Всички тези допълнителни параметри влияят само върху производителността на работа, нейния комфорт и безопасност, но не и върху фундаменталната възможност за такава работа.

Въпрос: Верижен трион Stihl 180. Веригата се разтяга преди зъбите да бъдат шлифовани. Дори и при нова верига, границата на опън е много малка, тоест скоро ли ще се разтегне и изхвърли отново? Ходът на обтягащото устройство е около 3см, от които се избират 2см, остава около 1см ход. Какво може да се направи? Зъбното колело е ново, гумата 14″ е нова.

Прочетете също: Ремонт на канализационни тръби в апартамент със собствените си ръце

Може би си купи 15″ гума? Опънатите вериги ще й вършат ли работа или само нейните? И двете вериги са спокойни 50-3 / 8-13. Вярно, преди имаше проблем с подаването на масло, сега го отстраних, маслото се подава нормално. Или нова верига с нормално захранване с масло няма да се разтегне толкова?

Отговор: Не Не само дължината се променя, но и стъпката, зъбното колело ще се износва по-бързо. Най-вероятно веригата няма да се разтяга по този начин. И следете заточването.

Въпрос: Каква е разликата между веригите Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 и 50 1.3 3/8 63PS3? И двете вериги са закупени за MS-180 14". Взаимозаменяеми ли са? И има ли някакви функции за заточване?

Отговор: Разликата е във формата на режещата връзка, първата със заоблена трошачна връзка, втората по-продуктивна с длето. Веригите са взаимозаменяеми. Същият инструмент може да се използва за заточване и обличане на веригата PS3 като за PMC3.

Въпрос: Аз съм собственик на бензинов трион Stihl ms 180, това е първият ми верижен трион, който служи вярно три години. Работата се свеждаше основно до премахване и последващо изрязване на овощни дървета, предимно стари ябълкови дървета през пролетта и есента, у дома и при съседите. Използвано оригинално масло stihl. Опитвах се да не претоварвам резачката, но понякога се налагаше периодично да режа по 2-3 дървета след изчерпване на резервоара и веднъж през зимата попаднах на ябълково дърво с много твърда дървесина, притъпих три вериги подред на машина, докато не ги махна, въпреки че ги коригирах с уред за заточване.

Наскоро моторният трион започна да спира на празен ход, открих спад в компресията - стартовото въже беше изтеглено на ритъци, бавно, но напълно. След като махнах ауспуха, открих черни въглеродни отлагания по него, уплътнението и вътре в цилиндъра. Върху едната стена на цилиндъра и главата на буталото има вертикални ивици, натиснати са компресионни пръстени. Ще сменя пръстените със собствените си ръце, както и ще изплакна карбуратора и ще проверя целостта на канала за подаване на горивната смес към цилиндъра. Може би суспендирани частици, дървени стърготини? Кажете ми дали има смяна на компресионните пръстени
реши проблема с компресията?

Отговор: Мисля, че не. Или само за кратко. Но подмяната на буталото е възможна, което ще помогне. Но без да се види буталото и особено огледалата на цилиндъра е трудно да се каже. При тези двигатели се случваше много повредено бутало да не повреди толкова много огледалото и с малко обработка с бормашина, монтирането на ново бутало съживи двигателя. Но причината за повредата (въпреки че, отново, според описанието, не може да се каже със сигурност) е възможно прегряване. Но прегряването може да се дължи на различни причини. Основният е теч на двигателя или неправилна настройка на карбуратора.

Карбураторът може да бъде изключен, тъй като е практически нерегулиран. Изтичането на двигателя, най-вероятно, също е малко вероятно - няма нищо друго за него, времето за работа е глупост.Но трябва да погледнете - има много места, където може да се разхлаби. Това, което остава, е химия. Тоест нискокачествено гориво с ужасно съдържание на алкохол или ацетон. 95-та не изля?
Температурата на горене и детонационните свойства на такова гориво могат да дадат следи, подобни на прегряване. Да, всъщност прегряването е. Топлинният режим на този двигател е много интензивен. И почистете старото бутало и обработете каналите за пръстените. Не си струва, някои нередности все още ще останат, където въглеродните частици постепенно ще падат.

Въпрос: Верижният трион Stihl ms 180 стартира нормално, спира на празен ход след работа за минута и ако наклоните триона надолу с гумата (без да обръщате настрани), скоростта се увеличава, до степен, че веригата започва да се върти (върти се доста бързо). Разбирам, че някъде има изтичане на въздух, наблизо няма сервиз. Къде бихте препоръчали да погледнете първо?

Отговор: Първо, проверка на чистотата на всички филтри и резервоара за гориво, вторият вече проверява маркуча за гориво, водещ към карбуратора, проверката на херметичността на CPG се извършва с въздух под налягане. Трябва също да проверите хлабината на коляновия вал. Изваждаме чашата на съединителя, така че да е ясна, хващаме я за края на коляновия вал с пръсти и я завъртаме нагоре и надолу с прилично усилие. При работещ двигател изобщо не трябва да има хлабина.

Въпрос: има ли някакви нюанси при сглобяването и демонтажа на моторния трион Stihl ms 180?

Отговор: Да, няма специални. Когато монтирате буталото в цилиндъра, работете по-внимателно, за да не счупите пръстените - там не е много удобно. Може би няколко пръчки за приготвяне на тънка твърда дървесина или отвертка, тъпа до позор, за да не надраскате нищо. Маслените уплътнения задължително са нови, старите не са монтирани. Преди да монтирате маслените уплътнения, смажете с масло или грес. Когато монтирате, внимавайте да не повредите ръба на острите ръбове на жлеба и шпонковия канал на коляновия вал. Не намазвайте семерингите и местата им на кацане с уплътнител. Смажете само съединителя на палета и цилиндъра (първо обезмаслете). След сглобяването не пускайте няколко часа, за да стегне уплътнителя.

Въпрос: Верижният трион Shtil 180 започна да стартира по-зле, липса на засмукване, през зимата започна с две ритъма, сега дърпам затворен амортисьор 4 пъти, накланя, смяна на веригата, усещането за проветряване не се губи. Филтър ли е или помпа?

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Отговор: На първо място, трябва да видим колко плътно се затваря въздушната клапа в най-ниското положение на ръкохватката за управление. Ако лостът на вала му е леко износен, тогава ще има леко подзатваряне и в резултат на това ще има проблеми със студен старт. Можете да проверите без да сваляте корпуса на въздушния филтър. Свалете капака на цилиндъра, вижте как работи механиката при спускане на лоста в най-ниско положение. Това се вижда от лявата страна - има къс тласък. Така че - спускайки дръжката в долно положение, опитайте да завъртите лоста на дроселния вал нагоре с пръст. Ако го обърнете, това означава, че е - не се затваря напълно.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85