Признаците за неизправност на механичната част на отвертката могат да бъдат следните:
Причините за "странни" звуци по време на работа на инструмента могат да бъдат износването на втулките или лагера на котвата. За да направите това, е необходимо да разглобите електрическия двигател и да го прегледате за целостта на лагера и степента на износване на втулката. Котвата трябва да се върти лесно, без триене и изкривяване. Ако е необходимо, тези елементи могат да бъдат закупени в магазина и заменени от вас.
Във всички случаи е необходимо да се сменят дефектни части на скоростната кутия. Всички описани действия изискват внимание и последователност при разглобяването и сглобяването на отвертката. След като сте показали тези качества, можете самостоятелно да ремонтирате отвертката Interskol със собствените си ръце или всяка друга и само в някои случаи прибягвате до помощта на сервизен център.
VIDEO
Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.
По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В отвертките могат да се монтират както колекторни, така и безчеткови двигатели (нямате електрически четки).
Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и патрона, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате батерия, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като я разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.
Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на едната батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик мрежова отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен.Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него. Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.
Свалям, отлитам бутащ механизъм (червен) от мястото си. Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.
След това премахнете капак на копчета ... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.
Като премахнете капака, ще видите обратно отделение ... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.
Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.
В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.
Контактни подложки бързо се износват поради лошото качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.
Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя , огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.
След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.
В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят ... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки ... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след това да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Моторната спирачка е устройство, което спира въртенето на арматурата в момента, в който се отпусне бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката ... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.
Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини ... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата ... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността е отстранена, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Трите основни причини, които водят до факта, че трябва да извършите ремонта на отвертката със собствените си ръце, са:
Схема на устройство с отвертка.
Всяка отвертка има следните основни елементи в своя дизайн:
Двигател.
Обратен.
Редуктор.
Регулатор на завоите.
Транзисторът на регулатора на скоростта, който е свързан към радиатора.
Ремонтът на устройството най-често се налага да се извършва във връзка с появата на различни неизправности, които са характерни за евтини и скъпи устройства. Сред тях се открояват:
Когато една отвертка се повреди, основният процент неизправности е батерията.
Счупена батерия.
Счупен бутон за включване на устройството.
Изгоряла котва.
Наличието на свирки и различни скърцания по време на работа.
Повишено почукване на затягащия патронник.
Невъзможността за регулиране на скоростта на отвертката.
Обратната страна на отвертката не се превключва.
Двигателят на машината не спира да се върти след изключване на отвертката.
Устройството се включва за част от секундата, последвано от заклинване.
Помислете за характеристиките за отстраняване на всяка от изброените неизправности.
За да се уверите, че батерията на отвертката е повредена, трябва да се провери с мултицет.
Батерията трябва да се провери първо, преди да може да бъде сменена. Батерията трябва да се проверява чрез рутинно измерване на нивото на напрежението с помощта на мултицет на клемите на устройството. Можете също да проверите с всеки друг тестер. В този случай трябва да има съвпадение на изходното напрежение на батериите в работно състояние, ако са заредени. Стойностите 12V, 18V и т.н., посочени на корпусите на батериите, трябва да се спазват стриктно. Ако това условие не е изпълнено, тогава устройството трябва да бъде заменено.
Възможните неизправности на зарядното устройство за отвертка водят до необходимостта от разглобяването му, последвано от проверка с помощта на тестер, който вече е използван. Всяка батерия, включена в батерията, трябва да бъде подложена на подобен тест. След като идентифицирате дефектните елементи, трябва да закупите в магазина специални елементи от същия тип със същия капацитет, за да ги монтирате на местата на предишните, като замените старите с нови.
При ремонт на бутона за захранване трябва да имате специални умения и съответните познания в областта на електрониката. Разглобяването на уреда трябва да се извършва с най-голяма грижа и внимание. В противен случай отварянето на устройството може да доведе до факта, че части от определен тип могат лесно да изпаднат от отвертката.
Най-добре е първо да направите скица за реда на подреждане на различни пружини, контакти и винтове.
След като сте се уверили, че причината за повредата е в батерията, ще е необходимо да я разглобите.
Когато кутията на устройството се отвори, устройството трябва да се провери за наличие на контакти, които са потъмнели в него. При наличие е необходимо да ги почистите с шкурка.
Когато превключвателят вече е ремонтиран, е възможно устройството да не регулира броя на оборотите, ако спусъкът е натиснат плавно. Въпреки това, функциите на устройството не се губят, когато спусъкът е натиснат напълно. В този случай самата неизправност е свързана с веригата за настройка. В този случай се извършва пълна подмяна на превключвателя.
Ако в устройството няма реверс, тогава той се заменя с превключвател за заден ход, но можете също да опитате да го поправите. За тази цел ремонтът на обратната страна е подобен на ремонта на бутон за превключване. Капакът на превключвателя се повдига внимателно. След това контактите се проверяват, почистват и сглобяват.
Ако се открият изгорели или деформирани контакти под капака, обратната страна трябва да се смени. Във версията на бутона, когато задната част е сглобена в тялото му, тоест вътре в него, бутонът се променя напълно.
В случай, че когато бутонът бъде освободен, двигателят на отвертката продължава да работи, тогава бутонът ще трябва да бъде сменен.
Когато, когато бутонът бъде отпуснат, двигателят продължава да се върти, което не се е случвало преди, тогава бутонът се променя напълно.Причината за продължаващото въртене на бутона може да е освобождаването му, което не беше наблюдавано преди. Това изисква пълна смяна на бутона или е необходимо да смените транзистора отделно.
Можете да проверите регулатора на скоростта с помощта на мултицет, конфигуриран за позвъняване на веригите. Веригата на регулатора не е включена в общата верига, действаща в резултат на пълното натискане на бутона. Тук започва затварянето на контакта. Два проводника са свързани към електрическия мотор на отвертката, същото количество пада върху бутона на батерията.
Бутонът за захранване е свързан към регулиращ елемент или полеви транзистор чрез 3 проводника, който се намира извън тялото на отвертката. Необходимо е да свържете сондите, за да наберете проводника, свързан към електродвигателя и към входния проводник.
Ако е възможно, сондите са свързани не само към проводника на двигателя на устройството, но и към обратните входни контакти. Устройството може да покаже дали има контакт или не. Освен това, по същия начин, всички измервания се извършват за другия проводник, който е входът. След това трябва да преместите лоста за заден ход, за да повторите измерванията. Ако няма контакти, тогава тези промени засягат бутона.
Причината за повредата трябва да се търси и в четките на мотора на отвертката.
Ако всички елементи на устройството са в добро работно състояние, както е показано от операциите, извършени по-рано, тогава е наложително да се провери състоянието на четките на двигателя. Това може да стане, като изключите двигателя от бутона, като свържете мултицет към неговите проводници през сондите.
Ако има малко съпротивление във веригата, това може да означава, че четките са износени. В този случай не е изключено счупването на котвата, което може да се случи в редки случаи. Може да се получи и прекъсване на намотката. В този случай се извършва пълна подмяна на двигателя. Ако само четките са износени, тогава можете да възстановите двигателя на отвертката със собствените си ръце.
За възстановяване на двигателите при някои модели отвертки се сменят само четките, а елементът не е напълно разглобен. За ремонт на други модели задният капак на двигателя се отделя с четки от частта на тялото му. За целта фланцирането на капака се огъва, без да докосва ръбовете му, тъй като те трябва да бъдат върнати след края на монтажа на първоначалното им място.
Гъвкавите телени четки са точково заварени за закрепване към държача. Възможно е запояване на проводници за нови четки. За целта може да се използва само огнеупорна спойка.
Продължителната употреба на отвертката може да доведе до износване или запушване на лагерите.
Преди да започнете монтажа на електрическия мотор на отвертката с помощта на тънка тел, която служи като скоба, всяка четка се отстранява в държача на четката, капакът се монтира на първоначалното си място. В този случай четките се освобождават и се огъват около тялото по ръбовете, което допринася за най-доброто притискане на задния капак.
Ако отвертката работи дълго време, това може да бъде придружено от процес на кривина на вала, свързан със скоростната кутия, поради големи натоварвания и натискане на инструмента. Патронникът, усукващ се около вала, понякога причинява силно изтичане по време на работа на устройството. Опорната втулка или лагерът на вала могат да бъдат силно износени. В резултат на повреда на втулката или само на лагера, а не на вала, сменете ги само.
Понякога е невъзможно да стартирате двигателя за определена част от секундата, тоест спира рязко. Това може да се дължи на повреда на скоростната кутия. Често неизправността възниква поради счупване на щифта, който служи като закрепване към сателита. Възможна е смяна на носача или цялата скоростна кутия, която може да се повреди, ако зъбите на зъбното колело са износени.
Ако след извършване на всички горепосочени операции не са открити неизправности в устройството, тогава е необходимо да се провери състоянието на котвата и изправността на четките на двигателя.В този случай двигателят трябва да бъде изключен от бутона за превключване и след това съпротивлението трябва да се измери чрез свързване на тестер от всякакъв вид към проводниците на двигателя. Ако изобщо няма съпротивление във веригата, това може да означава, че четките са износени. В този случай не са изключени неизправности в котвата на двигателя, които могат да бъдат свързани с разкъсване на намотката. Въпреки това, тези видове проблеми могат да възникнат рядко.
VIDEO
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако котвата на двигателя е напълно изгоряла, тогава двигателят на устройството се сменя напълно. Ако само четките на двигателя са износени, тогава е по-добре да ремонтирате устройството сами. Преди да започнете ремонт, внимателно отворете корпуса на двигателя на отвертката, за да не повредите ръбовете му. Всички етапи на работа, свързани със смяната на четките, са посочени по-горе. Възможно е втулките на котвата да са се износили от магнита, който се е отделил и е започнал да влиза в контакт с котвата. След като капнете капка специално масло върху втулката, изключете двигателя, за да изчакате, докато маслото се разпръсне във всички втулки. Въпреки това, той все още изисква подмяна с течение на времето.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
