Подробно: напредък на ремонта на отвертка регулатор на силата направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонтът или монтажът на мебели е в разгара си, а отвертката е спряла да работи. Помислете за основните причини за повреди и как да поправите отвертка със собствените си ръце (видеото също ще ни помогне с това). За да отговорите на въпроса защо отвертката не работи и как да я поправите, трябва да имате представа за устройството на отвертката, нейните основни възли, сред които могат да се разграничат следните: скоростна кутия, устройство за заден ход, електродвигател, регулатор на скоростта, а ако инструментът е автономен - батерия (батерия за зарядно устройство).
Освен това, както скъпите, така и по-евтините отвертки основно имат подобно устройство, което се различава един от друг по наличието на определени разширени опции. От тук можем да откроим основните причини, поради които отвертката не работи, което в една или друга степен страдат почти всички модели:
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е здравето на батерията или повредата на електрическия кабел от мрежата (мрежова отвертка).
Неизправност на бутона за задействане на инструмента.
Оборотите на двигателя не са регулирани или лошо регулирани.
Невъзможност за обратно превключване.
Изчерпване на патронника.
Електрическият двигател не се върти.
Всеки разбира, че независимо от "стръмността" на перфоратора без източник на енергия, работата му е невъзможна. Ето защо, на първо място, трябва да проверите изправността на батерията, ако вашата бормашина е мобилна и не зависи от източника на захранване. Основната причина за неработоспособността на батерията е нейното разреждане или продължителна употреба. Втората причина се елиминира чрез пълна смяна на батерията, а първата чрез просто презареждане с помощта на токоизправителя, предоставен при продажбата на инструмента.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Батерията на винтоверта е разглобена
По правило две батерии са включени в един и същ комплект: едната е в действие, тоест работи, а другата се зарежда. В случай на повреда на зарядното устройство ще бъде по-рационално да го замените с ново, освен ако, разбира се, не сте експерт в радиоелектрониката.
Ако сте собственик на електрическа отвертка, първо, ако двигателят не се върти, проверете цялата верига на електрическото задвижване: контакта, щепсела на кабела и самия кабел. Повярвайте ми, често се случва гнездото да се повреди (изгарят контактите), щепселът на кабела може да се повреди по същите причини, а самият кабел може да се повреди в резултат на невнимателно боравене.
В резултат на продължителната работа на инструмента, както и условията, при които е необходимо да се използва, често има случаи, когато бутонът за стартиране на отвертката не успее - това също е една от причините, поради които отвертката не работи не работа. Проблемът се решава чрез закупуване на нов спусък в магазина и замяната му със стар, дефектен.
Бутон за стартиране (червен) на отвертката
Не е трудно да стигнете до неуспешния бутон за стартиране: трябва да развиете всички самонарезни винтове, свързващи двете половини на тялото на инструмента, с помощта на отвертка Phillips. След това с помощта на електрически поялник изключете проводниците на бутона от електрическия мотор, изключете клемите, свързващи бутона с батерията или захранващия кабел и отстранете проблема от кутията. На негово място поставяме нов бутон, извършваме процеса на свързване в обратен ред и проверяваме работата на новата част, като я свързваме към батерията или захранващия кабел.
Етапи на разглобяване на бутона за отвертка
Понякога в магазините е невъзможно да закупите нов бутон за стартиране и трябва да го възстановите сами. Въпреки това, ние няма да описваме подробно целия този процес по две причини: първо, интернет е пълен със статии по тази тема, и второ, ремонтът на бутона за задействане със собствените ви ръце не е тема на нашата статия. Затова ще продължим.
Липсата на регулиране на оборотите на двигателя на отвертката значително намалява удобството при работа с инструмента, а също така прави невъзможно извършването на висококачествена работа. Регулаторът се намира в непосредствена близост до бутона за стартиране или е направен с него като цяло, но транзисторът на регулатора на скоростта е прикрепен към електродвигателя, където се охлажда през радиаторните решетки.
Разположението на регулатора на завоите на електродвигателя (7)
Както показва практиката, в случай на подобен проблем би било по-правилно да смените регулатора на скоростта напълно с нов. За щастие те се продават и са сравнително евтини. Всички опити за ремонта му доведоха до едно и също заключение, освен ако, разбира се, не сте експерт в областта на електротехниката.
Реверсивният ключ на отвертката играе важна роля при извършване на работа по завинтване на самонарезни винтове, както и отстраняването им, ако е необходимо. Обратната верига на електродвигателя е разположена в същия корпус с регулатора на скоростта, а самият превключвател за пренасочване на скоростта е разположен на удобно място на дръжката.
Бутони за стартиране и заден ход, разположени един до друг
Превключването се извършва чрез промяна на полярността на клемите чрез преместване на бутона за обратно движение. Ремонтът на цялата обратна верига, включително PWM генератора, разположен на платката, се свежда до почистване на контактите на превключвателя и подмяна на обратната верига с нова.
Изтичането на патронника на отвертката показва, че има проблем със скоростната кутия на инструмента, която се намира точно зад електрическия мотор. Това е друга причина, поради която отвертката с пълен откат не работи.
Части за планетарна скоростна кутия за отвертка
Изходящият вал на тази скоростна кутия е мястото, където е закрепен патронника, така че ако говорим за биене на самия патронник, трябва да имате предвид изтичането на вала на скоростната кутия. Причините за това могат да бъдат следните:
а) огъване на вала на скоростната кутия;
б) износване на зъбните колела на редуктора;
в) повреда на опорния лагер на вала на скоростната кутия;
г) ограничителното развитие на щифтовете, върху които са закрепени сателитите на планетарната предавка.
Всички горепосочени части са с фабричен произход и не подлежат на ремонт. В този случай проблемът с биенето на патронника на отвертката се решава чрез подмяна на частите на скоростната кутия с нови.
Неизправностите на електрическия двигател на отвертка не се различават много от подобни проблеми с мелница, бормашина и друг електроинструмент. Първото нещо, което може да бъде причината отвертката да не работи, е износването на четките на електродвигателя, които лесно могат да бъдат заменени с нови, които не са много скъпи. Втората причина е повредата на котвата или статорната намотка на двигателя.
Появата на електрическия мотор на отвертката
Най-често късо съединение между завивки възниква поради нарушение на изолацията на проводниците на намотката. Късо съединение може да възникне поради прегряване на електродвигателя от, така да се каже, претоварване, тоест трябва да оставите инструмента да се охлади навреме, да му дадете „почивка“.
Между другото, прегряването на отвертката може да доведе до изтичане на смазка от скоростната кутия, което ще доведе до повреда на основните му части, които бяха споменати по-горе.
Друг проблем може да се наблюдава в котвата на електродвигателя: замърсяване или омазняване на колектора, което пренася електричеството към двигателя от четките.
Електрически моторни четки и отвертка
Колекторът може да бъде ремонтиран у дома сами, като го изплакнете и почистите с фин шмиргел. Но намотките на статора и котвата ще трябва да бъдат възстановени в специализирана работилница или двигателят ще трябва да бъде напълно заменен с нов.
В заключение бих искал да отбележа, че отвертката ще работи дълго време и с високо качество, ако се отнасяте към нея внимателно, без да проявявате "фанатизъм" по време на нейната работа.
VIDEO VIDEO
Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.
По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В винтовертите могат да се монтират както колекторни електродвигатели, така и безчеткови двигатели (нямат електрически четки).
Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и касетата, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате батериен пакет, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като го разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.
Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на една батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик мрежова отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него. Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.
Махам от себе си, събличам бутащ механизъм (червен) от мястото си.Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.
След това премахнете капак на копчета ... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.
Като премахнете капака, ще видите обратно отделение ... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.
Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.
В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.
Контактни подложки бързо се износват поради лошо качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.
Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя , огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.
След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.
В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят ... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки ... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след това да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата в момента, в който се освободи бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката ... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.
Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини ... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата ... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността бъде отстранена, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Отвертката е мобилен инструмент, който улеснява работата с крепежни елементи и винтови връзки. Доскоро акумулаторните винтоверти можеха да се намерят само в арсенала на професионалистите, но с появата на евтини домакински модели в широката продажба популярността им се увеличи драстично.
За разлика от скъп професионален инструмент, бюджетните колеги имат по-малък ресурс, поради което често се провалят.
Една от най-слабите места на домакинската отвертка е бутонът за стартиране и превключвателят за заден ход. Както показва практиката, те се чупят най-често.
Като правило всичко започва с факта, че функцията за мек старт спира да работи, след което е необходимо по-силно издърпване на "спусъка", за да стартирате електрическия двигател.
С течение на времето инструментът престава да реагира на всякакви манипулации като цяло. Често има проблем от противоположно естество, когато моторът започва да работи спонтанно.
В някои случаи, за да премахнете дефекта, е достатъчно да разглобите инструмента и да го почистите, въпреки че по-често пълен смяна на бутон за отвертка ... И в първия, и във втория случай можете сами да отстраните проблема. Всичко по ред.
Бутонът на отвертката е основният контролен елемент, който изпълнява няколко функции наведнъж:
Включете / включете инструмента;
Превключване на посоката на въртене;
Плавно стартиране на двигателя;
Контрол на скоростта.
Въпреки това, всяка от контролите, вградени в блока на бутоните, не може да работи правилно сама по себе си. С изключение на превключвателя за посоката на въртене, който обикновено е отделен функционален блок.
В повечето случаи тялото се състои от три конвенционални отделения, в които са разположени работните единици и механизми.
В долната част на тялото има блок за включване / изключване и блок за управление на скоростта на електродвигателя.
В средната част е "спусъкът" на мекия старт (колкото по-дълбоко го натиснете, толкова по-висока е скоростта на въртене на патрона). При натискане бутонът се плъзга в специален блок по водачите, променлив резистор е отговорен за регулирането на скоростта.
В горната част има бутон за заден ход - превключвател за посоката на въртене на патрона. Посоката се обръща чрез обръщане на полярността на напрежението, приложено към превключвателя.
Приблизително така са подредени всички управляващи блокове на отвертки от различни марки. За да се запознаете по-подробно с устройството на бутон на конкретен модел инструмент, препоръчваме ви да проучите схема на бутоните за отвертка (това е в инструкциите).
За да диагностицирате и ремонтирате отвертка, ще ви трябват следните инструменти:
В резултат на активното използване на всеки електроинструмент, мръсотията неизбежно се натрупва в тялото му.
Попаднал в контролния блок, той предотвратява пълното движение на "спусъка" и го блокира.
Ето защо, преди да отидете в магазина за нов блок, трябва да опитате да почистите стария. Образуваните въглеродни отлагания върху контактите също трябва да се почистят с фина шкурка. Ако бутонът не може да се отдели, целият модул ще трябва да бъде сменен.
Диагностични стъпки:
Разглобяваме тялото на инструмента. За да направите това, изключете батерията, развийте всички винтове (те могат да бъдат скрити зад декоративни наслагвания, които ще трябва да бъдат премахнати).
Проверяваме изправността на електродвигателя. За да направите това, изключете два захранващи проводника от контролния блок и ги свържете към контактите на акумулатора (двигателят трябва да започне да работи).
Разглобяваме бутона на отвертката. За да направите това, стиснете пластмасовите ключалки и отделете двете части на корпуса на бутона.
Правим визуална проверка на състоянието на бутона за замърсявания и повреди.
След това трябва внимателно да сглобите бутона за отвертка, да го инсталирате на място и да тествате.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
VIDEO
Ако почистването на контролния блок не работи, е необходимо да смените целия бутонен блок.
Разглобете отвертката (процесът е описан по-горе);
Инсталирайте новия бутон на мястото на стария;
Свържете двигателя към клемите на бутоните (в този случай полярността не е необходима);
Сглобете отвертката, като внимателно поставите проводниците в кутията.
Много е важно да изберете бутон за конкретен модел на отвертка, тъй като при цялата външна прилика и визуално съответствие частта може да не се побере в жлебовете. Обикновено новите бутони се продават в комплект с клеми на батерията и транзистор.
Отвертката може безопасно да се класира като инструмент, който доста често трябва да се използва не само в ежедневието, но и за работа на строителни обекти. Но, като всеки сложен технически аксесоар, продуктът може да се счупи. Ще разгледаме как да ремонтираме отвертка сами в този текст.
Оборудването на строителния пазар, където отверките заемат отделно място, е доста голямо. Много модели имат индивидуални критерии, качество на сглобяване и цена. Повечето от моделите обаче се характеризират с основни принципи на работа и вътрешно изпълнение.
Основните елементи на всяка отвертка включват:
наличието на електрически двигател;
планетарен редуктор;
регулируем функционален бутон "Старт";
превключвател за заден ход;
регулатор на усилието;
захранващ блок.
Електрическият двигател се захранва от мрежа с постоянен ток, структурно представена с цилиндрична форма. Вътре има котва с четки и магнити. Особеността на електрическата верига на двигателя предполага, че посоката на потока на захранващото напрежение ще бъде насочена към четките. Когато предоставената полярност се промени, двигателят се обръща.
Планетарната скоростна кутия е важен елемент, способен да преобразува високочестотните вибрации на вала на електродвигателя в нискочестотните обороти на вала на патронника. Обикновено тези части се произвеждат от устойчива на износване пластмаса или метал. Много отвертки са оборудвани с 2 скоростни кутии. Превключването към режим на първа скорост е необходимо за работа с самонарезни винтове, а при втората скорост можете да пробивате дърво, пластмасова основа или метал.
Бутонът "Старт" стартира устройството. Той е в състояние да контролира броя на оборотите, осигурявайки възможност за избор на оптимална скорост на въртене за вала на патронника. Съответно, натискането със сила ще задвижи двигателя при високи обороти и тъй като силата на натискане намалява, критерият за мощност ще отслабне.
Превключвателят за заден ход е необходим за извършване на операции за промяна на посоката на въртене на двигателя на отвертката. Тази функционалност е удобна за използване не само за затягане, но и за отвиване на винтове.
Относно регулатора на силата, можем да кажем, че той определя скоростта на затягане на винтовете. В настоящите модели е предвидено 16-степенно регулируемо градуиране, което ви позволява да определите с максимална точност и удобство каква скорост на затягане е от значение при работа с различни материали.
Захранването на винтоверта е извънгабаритни акумулаторни батерии, където захранващото напрежение (в зависимост от модела на устройството) може да варира от 9 до 18V.
VIDEO
повредата е свързана с електрониката на устройството;
счупването може да бъде механично.
Разбирайки обективните причини за електрическа повреда, могат да се отбележат нейните характерни признаци:
продуктът спира да реагира на включване;
устройството е спряло да регулира скоростта;
обратната операция е неуспешна.
Механичните проблеми с отвертката включват проблеми с износването на вътрешните части, например се чува характерен тресчот на механизма. По правило неизправната отвертка ще започне да издава характерни звуци, когато например втулките са износени или лагерът се е сринал. Това често се случва на хамър инструмент.
VIDEO
Например, ако инструментът спре да се включва, тогава първоначално трябва да проверите здравето на батерията. Ако, когато базирате устройството на зареждане, повредата не е изчезнала, тогава ще трябва да се въоръжите с мултицет и да започнете да сканирате устройството в търсене на основната причина. На първо място, погледнете стойността на напрежението, посочена на корпуса на устройството, и я сравнете с показанията на измерването на батерията. Данните трябва да са приблизително еднакви. Ако напрежението е твърде ниско, най-вероятно проблемът е скрит в зарядното устройство или батерията.
Например, зарядното устройство може да се провери с помощта на мултицет, да се включи в мрежата и да се направят измервания на клемите на устройството на празен ход. Важно е критерият за напрежение да е малко по-висок от номиналния. В ситуация, в която няма напрежение, тогава недвусмислено виновникът за повредата е зарядното устройство. Отвертките Interskol "страдат" от този доста често срещан проблем. По принцип отстраняването на дефекта ще изисква специфични познания по електроника или ще трябва да се закупи нов модул.
Ако откриете проблем с батерията, например с отвертка Makit, можете да отворите този блок със собствените си ръце, където се намират захранващите елементи. В резултат на отваряне трябва да се извърши проучване на свързващите проводници и да се гарантира качеството на запояването. Ако не се открият видими дефекти, тогава с помощта на скенер трябва да измерите напрежението във всеки елемент. Стойностите трябва да показват мощност от 0,9 - 1V. Ако се намери блок с индикатор за ниско напрежение в редица, тогава той трябва да бъде заменен.
VIDEO
Доста често проблемите с бутоните са свързани с лош контакт на клемите. Можете просто да извършите процедурата за почистване на контактите с шкурка и проблемът ще бъде решен. Основното нещо е да направите всичко внимателно в процеса на разглобяване и сглобяване на устройството, без да губите части.
Счупената скоростна кутия е един от механичните проблеми с отвертка. Някои от най-често срещаните проблеми с редуктора включват:
физическа кривина на оста на редукционния вал;
очевиден дефект на работната повърхност на зъбните колела;
повреда на опорната втулка на вала или оригиналния лагер;
счупване на щифта, където са фиксирани сателитите.
За да се коригират тези дефекти, ще е необходима физическа подмяна на дефектните части, следователно този вид ремонт трябва да бъде поверен на квалифицирани специалисти, които могат правилно и точно да диагностицират повредата и да я отстранят.
VIDEO
Един от най-популярните инструменти на домашния майстор е отвертката. Но, както всеки продукт, той се разпада. Какво да направите в този случай? При някои видове работа електрическа бормашина може да спаси ситуацията, но само в някои. Можете да занесете инструмента в сервиз и да изчакате ремонта му. Но това ще отнеме време и пари, които ще трябва да бъдат платени за ремонт на инструмента. Но по правило се предлага и третият вариант - ремонтът на отвертката Makit и устройството на отвертката не е толкова сложно.
Нека да разгледаме основните симптоми на неизправност на отвертката и как можете да ги поправите у дома сами.
Преди да преминете директно към неизправностите на този инструмент, би било хубаво да се запознаете накратко с устройството на отвертката и предназначението на основните му възли. Нека започнем с това. Снимката по-долу показва разглобена отвертка, на нейната основа и помислете за предназначението на частите.
Ще започнем с бутона за стартиране.Бутонът има две функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и неговия регулатор на скоростта. Когато бутонът е натиснат докрай, веригата за захранване на двигателя се затваря от контактите на бутона в права линия, осигурявайки максимална мощност и брой обороти. Регулаторът на скоростта е електронен, състои се от PWM генератор, разположен на платката. В зависимост от силата на натискане на бутона, контактът, разположен върху бутона, се движи по дъската. Степента на генерирания импулс на ключ зависи от местоположението му по протежение на платката, ролята на ключа се играе от полеви транзистор (на снимката по-горе той е обозначен като "регулатор на скоростта на въртене"). Тоест зависимостта е следната: колкото по-силно потребителят натиска бутона, толкова по-висока е стойността на импулса на транзистора и толкова повече се отваря, като по този начин се увеличава напрежението на електродвигателя.
Въртенето на двигателя се обръща чрез обръщане на полярността на клемите. Обръщането на полярността се извършва с помощта на превключващи контакти, които се преобръщат от потребителя с помощта на ръкохватката за обръщане.
Електрически мотор. В този инструмент, като правило, се използват еднофазни DC колекторни двигатели. Те се отличават с надеждност, лекота на производство и поддръжка. Дизайнът на такъв двигател е следният: тяло, върху което са разположени магнити, котва и четки.
Редуктор. Целта му е да преобразува голям брой обороти на вала на двигателя в значително по-ниски обороти на вала на патронника. Има два вида скоростни кутии за отвертка: планетарни и класически. Последният се използва много рядко, така че ще обърнем внимание на планетарната скоростна кутия. Планетарната скоростна кутия се състои от:
пръстеновидна предавка;
слънчева предавка, която е прикрепена към вала на електродвигателя;
сателити и носител (броят им зависи от броя на стъпките, има две или три стъпки).
Без да навлизаме в тънкостите, нека разгледаме принципа на работа на такава скоростна кутия. Слънчевата предавка се задвижва от вала на котвата, от своя страна зъбите му задвижват сателитите, които предават въртенето на носача. При двустепенна скоростна кутия валът на патронника е свързан към втория носач, при тристепенна скоростна кутия - с третия.
Регулаторът на силата е предназначен да регулира силата, която се прилага към винта. Като правило се използват 16 позиции за настройка. По този начин има широка гама от нива на затягане на винтове, което ви позволява да работите с много крехки материали (гипсокартон и др.). Принципът му на работа е добре илюстриран във видеото по-долу.
Патронникът е прикрепен към изходящия вал на скоростната кутия и има три гърбици, които здраво държат детайла в патронника.
VIDEO
След като разгледахме основните елементи на отвертката, нека да преминем към възможни неизправности и възможни начини за ремонт на отвертката AEG. И ще започнем с електрическата част. Основните признаци на неизправност на електрическия компонент на отвертката са:
инструментът не се включва;
няма превключване на режим на заден ход;
няма настройка на броя на оборотите.
Инструментът не се включва. Първото нещо, на което трябва да внимавате при ремонт на отвертка Skil, е батерията. Ако го поставим на зареждане и не помогна, тогава се въоръжаваме с мултицет и пристъпваме към отстраняване на неизправности. Като начало измерваме напрежението на батерията, то трябва повече или по-малко да съответства на това, посочено на корпуса на батерията. Ако напрежението е твърде ниско, е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или зарядно устройство.
Можете да определите здравето на зарядното устройство с мултицет, за това го включваме в мрежата и измерваме напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко волта повече от номинала, посочен на устройството. Ако няма напрежение, зарядното устройство е повредено. За такъв ремонт на отвертката Interskol ще са необходими познания по електроника, в противен случай е по-лесно да закупите нова.
Ако има проблем с батерията, тогава, за да поправите отвертката Makit със собствените си ръце, трябва да отворите блока с елементите. След разглобяването на уреда е необходимо внимателно да се проучат всички кабелни връзки и да се провери качеството на запояването, дали някой не се е отделил. Ако всички връзки са непокътнати, вземаме мултицет и измерваме напрежението във всеки елемент. Всеки елемент трябва да има най-малко 0,9 - 1V напрежение. Ако се открие елемент с по-ниско напрежение, той трябва да бъде заменен. Основното е капацитетът и типът на клетката да съответстват на останалата част (т.е. ако NiCd, тогава е необходим и NiCd). Можете да научите повече за ремонта на батерии от статията: "Направи си сам ремонт на батерии за отвертка".
Ако зарядното устройство и батерията са в добро състояние и отвертката не се включва, е необходимо да разглобите отвертката. Два проводника преминават от клемите на батерията към бутона, вземаме мултицет и измерваме напрежението на входа на бутона (батерията е поставена в този случай). Ако има напрежение на входа, тогава изваждаме батерията и с помощта на крокодилските скоби свързваме на късо проводниците от акумулатора. Поставяме устройството за измерване на съпротивление в ома. Натиснете бутона докрай и измерете на изхода от бутона. Устройството трябва да показва стойността на съпротивлението, стремяща се към нула, ако е - бутонът работи правилно, проблемът е или в четките, или в други елементи на електродвигателя. Ако тестерът покаже отворена верига, бутонът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Можете да опитате да го поправите сами, тъй като често се случва да няма контакт на клемите поради изгаряне, ще бъде достатъчно да го почистите с шкурка и да го сглобите. Основното нещо, когато анализирате бутон, е да не бързате и да действате внимателно, в противен случай всички части ще се разлетят и ще трябва да озадачавате повече от един час как да го сглобите.
Подобни действия ще трябва да бъдат предприети при липса на обратна връзка. Поставяме една сонда на устройството на входния проводник на бутона, втората върху контакта на електродвигателя или изхода на бутона, това е по-удобно. Превключваме обратната дръжка. Ако всичко работи правилно, устройството ще фиксира определено съпротивление, ако е „безшумно“, проводимостта на обратните контакти е нарушена. Процедурата за разглобяване и почистване на контактите е същата като описаната по-горе, както при ремонт на отвертката Calibre.
Двигателят работи на максимални обороти и няма контрол на оборотите? Причината за неизправността може да бъде както в самия бутон, така и в регулиращия транзистор.
Ако всички вериги към електродвигателя са в добро състояние, но инструментът не работи, неизправността може да е свързана с четките. В идеалния случай четките трябва да се сменят, когато са дълги, износени на 40% от първоначалната им дължина. Ако четките са износени, сменете ги с нови, ако четките са изрядни, проблемът е в останалите елементи на двигателя. За да проверите електрическия двигател, трябва да изключите проводниците, които излизат от бутона. След като изключите проводниците, с помощта на мултицет измерваме стойността на съпротивлението на контактите за закрепване на проводниците. Ако стойността на съпротивлението е малка и клони към нула, най-вероятно е настъпило прекъсване на намотката, необходимо е или пренавиване, или нов двигател.
Можете да проверите целостта на намотките на котвата, тъй като котвата може да бъде закупена и сменена самостоятелно. За проверка на арматурата е необходимо да се измери съпротивлението на две съседни колекторни пластини, по цялата обиколка. В този случай нормалната стойност е "0". Ако по време на проверката откриете две съседни плочи със стойност, различна от нула, котвата се нуждае от ремонт или подмяна.
VIDEO
Признаците за неизправност на механичната част на отвертката могат да бъдат следните:
по време на работа инструментът издава външни звуци, които не са били наблюдавани преди;
силна вибрация на инструмента и счупване на патронника;
отвертката се включва, но по-нататъшната й работа е невъзможна поради заклинване.
Причините за "странни" звуци по време на работа на инструмента могат да бъдат износването на втулките или лагера на котвата.За да направите това, е необходимо да разглобите електрическия двигател и да го прегледате за целостта на лагера и степента на износване на втулката. Котвата трябва да се върти лесно, без триене и изкривяване. Ако е необходимо, тези елементи могат да бъдат закупени в магазина и заменени от вас.
Най-честите неизправности на скоростната кутия са:
огъване на вала на скоростната кутия;
износване на работната повърхност на зъбните колела;
износване на лагера и/или лагерната втулка на вала на скоростната кутия;
счупване на щифта, към който е прикрепен сателитът.
Във всички случаи е необходимо да се сменят дефектни части на скоростната кутия. Всички описани действия изискват внимание и последователност при разглобяването и сглобяването на отвертката. След като сте показали тези качества, можете самостоятелно да ремонтирате отвертката Interskol със собствените си ръце или всяка друга и само в някои случаи прибягвате до помощта на сервизния център.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
