Направи си сам ремонт на шевни машини jaguar

Сложни ремонти на шевни машини, свързани с настройка на възли и механизми, могат да се извършват само от опитен майстор. Но такива ремонти се извършват рядко, само когато част се повреди в шевната машина и трябва да бъде заменена с последваща настройка.
Най-често шевната машина започва да "играе", ако правилата на нейната работа, посочени в инструкциите, са нарушени или ако не се спазват прости настройки и настройки.

Основната причина, водеща до неизправност на шевната машина, е шиене на тъкани, които не са предназначени за този модел шевна машина. Шиене на двоен подгъв на дънки, смяна на цип в кожено яке или чанта и др. - това е основната причина за появата на празнини в шева, скъсване на конеца, счупване на иглата. Понякога това може дори да доведе до повреда на шевната машина, последващи сложни ремонти, свързани с подмяна на части.

Тази статия предоставя основни препоръки за това как да настроите и извършите прост ремонт на шевна машина „Направи си сам“.

Колкото и да е странно, но иглата е най-важната част от машината. По време на своя „живот“ той прави хиляди пробиви в тъканта и не винаги е лек и тънък, така че рано или късно точката на иглата става тъпа, а самата игла се огъва. И ако поне веднъж иглата удари металната част на тялото на машината, върхът ще се огъне в буквалния и преносен смисъл на думата.
Обръщаме ли внимание обаче на това? Изглежда, че иглата е непокътната, така че всичко е наред. Но вземете лупа и погледнете върхът му, острието му ще бъде огънато на една страна. Как такава точка би пробила тъканта? Има само един начин - да го разбиете.

Сега нека видим как такава игла ще образува бод.
Конецът, преминаващ през ухото на иглата, ще се хване за извитата точка и ще се „забави“, създавайки излишък на горния конец в шева. Ето първата причина да се появяват бримките в шева. Освен това извитият връх ще причини периодично скъсване на конеца, особено в трудни за шиене места, когато горният конец е изключително стегнат.

Оказва се, че понякога целият ремонт на шевна машина се състои само в подмяна на иглата.
Отнасяйте се с иглата много внимателно. Дори ако външно няма дефекти на острието и не е огънат, опитайте се да ги сменяте по-често.
Не е необходимо да изхвърляте използваните игли, тъй като има ситуации, когато иглите се чупят една след друга, например при шиене на кожена чанта. След това си спомнете за буркана със стари игли.

Друга причина за настройка на шевната машина, особено на старите ръчни машини като Singer или Podolsk, е неправилното поставяне на иглата в иглената лента. Острието на иглата (фиг. B) трябва да е отстрани на носа на куката. Отстранете плочата за шев и вижте дали това е така, ако машината внезапно започне да се усуква и да скъса конеца.

Често се случва шивачка да инсталира игла от индустриална шевна машина в домакинска шевна машина. Невъзможно е да объркате домашна игла с индустриална игла. Домашна игла има специален разрез на колбата (фиг. Б). Но въпреки това са инсталирани индустриалните видове игли. Това абсолютно не трябва да се прави. Първо, нарушавате пролуката между носа на куката и острието на иглата, оттам и празнините в шевовете, и второ, рискувате да повредите куката на шевната машина. Някои търговски игли са забележимо по-дълги от домашните и могат да докоснат повърхността на куката, да я надраскат или дори да повредят куката.

Фигура (A) показва диаграма как да проверите кривината на иглата. Външно иглата не може да се определи дали е крива или не и ако я поставите върху стъклото (2), лесно можете да проверите луфтата (1).Моля, имайте предвид, че неравномерна, огъната игла ще причини пропуски в шева и ще се счупи рано или късно.

За да направи шевната машина „по-уверена“ при работа с тъкани, които са трудни за шиене, като трикотаж, стреч, тънка естествена и изкуствена кожа, деним, се произвеждат игли за шиене точно на такива тъкани и материали. Те имат специална точкова форма и улесняват преминаването на конеца през тъканта, като почти елиминират пропуснатите шевове и примка на горния конец.
Вижте Игли за домашни шевни машини.

Конецът, който се завърта в шева, както и характерното чукане по време на тяхната работа, е може би основната разлика между шевните машини със зигзаг, като Chaika, Podolskaya 142 от всички модели. Накратко, примката в шева се получава поради неравномерното опъване на конеца по пътя му: счупена компенсационна пружина, ръждясала подметка на стъпалото, совалката е неправилно поставена и т.н. Въпреки това е невъзможно да зададете много параметри сами без опит. Ето защо, ако имате некачествен шев, обърнете внимание преди всичко на състоянието на иглата, на опъването на долния конец в калерчето и дали обтегачът на горния конец работи правилно. Много често децата обичат да го разглобяват и сглобяват и след такъв ремонт машината спира да работи.

Понякога е необходимо да ремонтирате шевната машина Chaika доста често и това не се дължи на повреда на частите, частите просто са много здрави, а с несъответствието на взаимодействието на някои единици на шевната машина, главно движението на совалката .
Почти всички тези съвети за ремонт на шевна машина Chaika могат да се използват за други модели домакински машини.

На първо място, проверете носа на совалката с лупа, той не трябва да има отчупвания или ръждясали петна. Ако има назъбвания, те трябва да бъдат премахнати с малка пила и да се полират до блясък, в противен случай конецът постоянно ще се задържа зад следите на файла, а отдолу ще се появят бримки. Само това трябва да се прави внимателно, за да не се притъпи върха на носа на совалката.

Понякога калерчето (конецът на калерчето се навива около нея) може да причини ремонт на шевната машина. Да, това е ремонт, тъй като неопитен "майстор" често разглобява и сглобява всички възли, когато е достатъчно просто да смените старата метална калерче с нова пластмасова. Ако ръбовете на металната калерка са назъбени и самата кутия на калерчето е запушена с руно, конецът на калерчето ще излезе на тласъци и горният конец в шева периодично ще се извива отдолу.

Често причината да се свържете с майстор на шевни машини е, че горната нишка е лошо регулирана. Стягате го почти напълно, но напрежението все още е твърде слабо. Вижте, може би между плочите на обтегача се е натрупал пух на конеца, което не позволява на шайбите да се притиснат напълно. Закопчаването на обтегача (Чайка) може да се е разхлабило.

Но все пак най-често шевни машини като Чайка имат неизправност в параметрите на совалката и иглата. Това е сложен вид ремонт на шевна машина, по-точно корекции, но за обща информация е препоръчително да знаете основната причина, поради която възникват всички "неприятности" на шевните машини.

Най-честата причина за неизправност на шевната машина е горната нишка. Счупване на конеца, примка в бод, неравномерни шевове, пропускания и др. Това често зависи от обтегача на горната нишка.
Именно закрепването на регулатора на напрежението (Чайка) най-често причинява лошото му представяне. Пластмасовото тяло се притиска под натиска на винта и с течение на времето обтегачът започва да залита, или дори напълно да "изпада" от тялото.

На тази снимка стрелките показват закрепването на иглената лента и обтегача. При шиене на груби тъкани, пресичащи се шевове върху кожени изделия и особено при подгъване на дънки, иглата може да се измести нагоре с иглата.
Разхлабете леко винта и регулирайте позицията му, като се уверите, че острието и жлебът на иглата са в правилната позиция спрямо куката (не се завъртат наляво или надясно).
За подробности как да разглобите и сглобите обтегача на шевната машина, вижте статията "Устройството на обтегача на шевната машина Чайка".

Регулирането на совалковия механизъм на шевните машини, изпълняващи зигзагообразни шевове от Чайка, Подолск, Веритас и други, предполага настройка на позицията на точката на петлика над ухото на иглата с 1,2 (3) mm в момента, в който точката на петлика се приближава до иглата. Този параметър се проверява, когато шевната машина шие не само правия шев, но и лявата и дясната игла (при шиене на зигзагообразния шев).
Точката на совалката трябва в същото време да минава почти близо до острието на иглата - това е второто условие, което ви позволява да оформите шев без празнини.

На тази снимка стрелката показва закрепването на вала на совалката. Разхлабете винта с 10-точков ключ и като държите ръчното колело с ръка, можете да завъртите вала (заедно с хода на совалката), като регулирате позицията на точката на куката спрямо иглата.

Това обаче не са всички параметри за регулиране на взаимодействието на носа на куката и иглата. Има такъв параметър като навременността на приближаването на носа на совалката към иглата, а именно в момента, когато иглата започва да се издига. Иглата се спуска до най-ниската точка и когато се повдигне с 1,8-2,0 мм, трябва да срещне носа на совалката, совалката изважда бримката от иглата и се увива около себе си.

Но това не е всичко. За шевни машини, изпълняващи зигзагообразен шев, има такова нещо като убождане на дясната и лявата игла. С лявото и дясното убождане на иглата носът на совалката трябва „уверено“ да отстрани примката, образувана над ухото на иглата. Тя трябва да минава малко над ухото на иглата, но по-малко от разстоянието на самата игла, около 1 мм.

Такива настройки обаче често не се изискват, достатъчно е просто да проверите с лупа как совалката взаимодейства с иглата и да се уверите, че не са необходими ремонти, настройка на шевната машина и да потърсите друга причина. Например сменете конците, вденьте ги правилно, сменете иглата, почистете совалката от прах и руно и т.н.
За да улесните ремонта на шевната машина, разглобете хода на совалката и проучете устройството му. Наблюдавайте как се образува шевът, когато плочата за шева се отстрани. В същото време проверете всички настройки на совалката, описани по-горе. Вижте също как работи шевната кука.

Настройките по-горе могат да се използват като ръководство, ако решите сами да ремонтирате шевната си машина. По правило машината ще работи нормално с такива пропуски, но ако трябва да шиете твърде тънки трикотажни тъкани (коприна) или, напротив, удебелени тъкани, имате нужда от по-точна настройка на тези параметри, което може само бъде зададен от капитана.

В много случаи няма да е необходим ремонт на шевната машина, стига шевната машина да се поддържа чиста и периодично смазана. Ако шивачката се грижи за своята машина, тогава тя ще я предпази от претоварване по време на работа, няма да я пусне в „грешни“ ръце, което означава, че шевната машина ще се счупи по-рядко.

След продължителна работа почистете отделението за калерче и други достъпни места от прах, руно, петна от масло. Самата совалка и механизмът на совалката трябва периодично да се почистват с твърда четка за коса. Препоръчително е да смазвате машината поне веднъж на всеки шест месеца и след като я смажете, я пуснете малко на празен ход, особено ако машината не се използва дълго време. По време на работа маслото се нагрява леко и прониква по-добре в възлите и местата на триене.

По-добре е да изтеглите машинно масло в медицинска спринцовка и да го заровите на малки капки на достъпни места, където има триене на метални части.

Големият враг на всички механизми е мръсотията и ръждата, опитайте се да държите колата на хладно и сухо място. Ако машината няма да се използва дълго време, предпазете я от прах, в противен случай маслото от праха ще се втвърди и машината ще се завърти плътно или дори ще заседне. Този случай е разгледан в статията Подолска ръчна шевна машина.

Евтина шевна машина: плюсове и минуси
В тази статия ще разберем дали е възможна такава комбинация - "евтина и добра машина" и как една евтина шевна машина, която струва 3-4 хиляди рубли, се различава от машина, която струва 30 хиляди.

Ние шием трикотаж без празнини и примки
Много, които се опитаха да шият трикотаж на обикновена шевна машина, забелязаха, че машината често отказва да направи красив и равномерен шев. Има пропуски в плетения шев, примките на долната нишка и понякога се скъсват. Защо се случва това и как можете да го поправите?

Каква е разликата между ключалка за килим и овърлокер и капак
Покривното заключване е модерна и гъвкава машина, която може да обвива тъкани, да шие покривни шевове и дори да шие части като обикновена шевна машина. Но е невъзможно да ремонтирате такава шевна машина със собствените си ръце, определено трябва да се свържете със сервизния център.

Декоративни шевове в трудни места
Понякога се изисква да направите идеално равномерен декоративен шев върху продукта, но не можете да начертаете линия с тебешир - следи ще останат и няма достатъчно опит, за да драскате "на око". Прости съвети как да шиете върху „трудни“ зони.

Какво да купя шевна машина
За тези, които рядко шият прости продукти или от време на време извършват дребни ремонти на дрехи, можете да си купите евтина шевна машина от икономична класа. Той изпълнява почти всички операции, лесен е за работа и най-важното е, че за такава машина ще бъде по-евтино да се изгради ремонт, ако изведнъж се наложи.

Съвети за настройка на овърлок
Овърлокът е много по-сложен от шевните машини. Почти невъзможно е да поправите овърлок без специални знания и умения. Въпреки това не винаги се изисква ремонт или настройка, понякога е достатъчно просто да регулирате напрежението на конеца и това отново ще замъгли тъканта с високо качество.

Шиене на рокля със собствените си ръце
Как да шиете рокля със собствените си ръце. Технология и последователност на шиене на рокли за начинаещи.

Как да направите шаблон и други съвети за начинаещи
Как да направите шаблон, какви инструменти са необходими за това. Тези и много други съвети за начинаещи.

Компактна електрическа проста зигзагообразна шевна машина. Корпусът на машината е изработен от пластмаса и се състои от две половини. Те се държат заедно с четири винта: в горната част са къси винтове 1 и 3 (ориз. 164), долни дълги винтове 5 и 4... Винтов вход отзад. Когато сглобявате, първо трябва да можете да спуснете винтовете в дълбокия отвор 5 и 4които трябва да паснат в техните резбови, изправени втулки, след което поставете къси винтове по същия начин в дълбоките отвори 1 и 3.

Ориз. 164. Външен вид (отзад) на шевната машина Jaguar:

Електрическият двигател на шевната машина Jaguar има следните технически данни: D = 36 mm, 1 (без макара) = 57 mm, мощност - 15 вата. За сравнение: полският електродвигател TUR-2 има мощност от 90 вата. Цялата шевна машина е 95% пластмаса. Дори совалката е от два материала - коланът е от метал, всичко останало е от пластмаса.

Совалката е дясна, люлееща се във вертикална равнина.

За да зададете необходимото разстояние от совалката до иглата, когато тя е в най-ниско положение (а това разстояние на лявото убождане на зигзага е 1 мм), е необходимо да направите следните операции:

1. Извадете електродвигателя с трансформаторния блок.
2. Извадете иглата.
3. Завъртете захранващото куче - захранвайте фуража в горна позиция и го закрепете.
4. Развийте двата винта, закрепващи корпуса на совалката.
5. Повдигнете корпуса на совалката заедно с левия край на хоризонталната задвижваща стойка, която задвижва тласкача на совалката.
6. Наклонете лявата страна на корпуса за движение на совалката леко нагоре и внимателно освободете задвижващата рейка със зъбното колело. Тук бъдете максимално внимателни и внимателни, за да не счупите пластмасовото задвижване на зъбната рейка, което е шарнирно свързано с пластмасов нит към вертикалния пластмасов лост.
7. Преместете зъбната рейка-задвижване с 1 зъб надясно или наляво (решете на място) в зацепление с цилиндричната задвижвана предавка на тласкача на совалката.
8. Сменете тялото на совалката, закрепете го с два винта, поставете иглата, спуснете иглената лента до най-ниското й положение и вижте какво е разстоянието между носа на куката и иглата. Ако точката на куката е вляво от иглата с 5-7 мм или вдясно с 3-4 мм, повторете цялата операция отначало.

Ако носа на куката е вляво от иглата с 3-4 мм или вдясно с 1-2 мм, регулирайте фино позицията на куката. Разхлабете винта за регулиране на позицията на куката спрямо иглата и, като преместите задвижването на зъбната рейка надясно или наляво, настройте разстоянието между иглата и носа на куката на 1 mm.

Поставете иглата върху десния зигзагообразен шев. Привеждайки носа на совалката към иглата, постигайте срещата им на разстояние 1 mm над горния ръб на ухото на иглата. Регулирайте чрез вертикално изместване на иглената лента. Тук има трудности, тъй като за вътрешната гайка на регулиращия винт на нивото на иглата е необходим шестоъгълен гаечен ключ, а ширината на ръба е 1 мм. Няма къде да се вземе, а и не е прикрепен към колата. Ето защо е по-добре да го замените с обикновен винт без глава с резба M4. Как можете да обслужвате машината с такава безпрецедентно сложна настройка (настройка)?

Совалката по диаметър и височина (ос) отговаря на совалката от машината "Чайка". Но височината на нейния пояс е 3,5 мм, а височината на пояса на машинната совалка "Чайка" е 4,5 мм.

Иглената лента е с много ниска твърдост и има хлабина в рамката, която се усеща ясно от ръката, което е очевидно неприемливо за шевна машина. Иглата е близо до задната стена в отвора на иглата.

Необходимо е да премахнете иглената лента и да я огънете напред с 0,4-0,5 мм. За да премахнете иглената лента, трябва: да свалите корпуса на совалката, да спуснете подаващото куче - мотор за плат и да издърпате иглената лента надолу. При монтиране на иглената лента е необходимо отново да се хване зъбната връзка на долната пластмасова рейка на совалката с цилиндричната предавка.

При шиене резултатът не е прав бод, а вълнообразна линия.

Блокът от копиращи дискове е направен от едно цяло със задвижваната предавка (ориз. 165).

Ориз. 165 Детайл - пластмасова задвижвана предавка с блок от копиращи дискове (машина Jaguar):

• Диагностика;
• Подмяна на совалката;
• Техническа консултация;
• Настройка на шева;
• Отстраняване на неизползваема грес, смазване по технология;
• Почистване и смазване;
• Завършване на възли и части;
• Обща настройка (настройка на две или повече единици);
• Частична настройка (настройка на една единица);
• Дребни ремонти (подмяна на електрическия кабел, ремонт на дръжката на задвижването и др.);
• Ремонт на фрикционния механизъм;
• Смяна на тласкащата пружина;

• Смяна на плочата за шев;
• Смяна на блока за навиване;
• Смяна на външно електрическо задвижване;
• Подмяна на вътрешното електрическо задвижване;
• Подмяна на ръчно електрическо задвижване;
• Смяна на каишката за крака;
• Смяна на задвижващия ремък;
• Смяна на водача на преждата (връзки);
• Смяна на верижния ремък;
• Подмяна на шевния блок;
• Подмяна на копирния блок (блок);
• Смяна на горен или долен вал;
• Смяна на обтегача на конеца;
• Смяна на контакта на совалката;
• И още много.

Astralux, Aurora, Aiko, Baby Lock, Brother, Bernina, Bernetta, Boutiquae, Comfort, Csepel, Dragonfly, Duerkopp Adler, Elna, Husqvarna, Jaguar, Juki, Janome, Knoch, Kоhler, Leader, Lucznik, Malvalock, Micron, Minerva, Naumann, Orsha, Pfaff, Protex, Phoenix, Pannonia, Prima, Radom, Singer, Siruba, Toyota, TYPICAL, Textima, Union, Veritas, Yamata, PMZ, Lada, Tula, Chaika, Podolsk, Belka, Kharkiv, Ilyana, и много други.

1) Прости самоуки хора, на които дядо им показа няколко пъти как да настроят шевна машина, като правило това са хора, които не разбират напълно целия принцип на техниката на шиене!

2) Някои механици умишлено си вършат работата зле, оставят парчета плат в машината и не затягат докрай гайките и винтовете, за да се обърнете отново към тях за ремонт, но това ще бъде съвсем различна причина за повредата и те ще ви поискат пари като за нов ремонт!

3) Млади и неопитни момчета, които не са учили за механици за ремонт на шевно оборудване и не са преминали практиката на ремонт, настройка в шивашки фабрики или специализирани шивашки цехове!

4) Повечето механици нямат възможност да закупят части, тъй като няма обем на поръчките за ремонт и затова използват или стари части от стари машини, или не с високо качество, животът на вашата машина след такъв ремонт напуска много да се желае!

5) Не казвайте веднага по телефона сумата на ремонта, когато попитате? дърпайки котката за опашката, казват, трябва да гледате? Това се прави, за да можете след работата си да хвърлите няколкостотин или дори хиляди рубли за ремонт!

6) Някои механици често сменят номерата за връзка, за да не носят отговорност за грешките си и да не харчат пари по пътя към вас, тъй като последния път 100% ви гарантираха, че ако нещо се случи, ще дойдат при вас и всичко е свободно бъде ремонтиран.

7) Безотговорни майстори, които закъсняват в уречения ден и час и не ви предупреждават за това! Може да дойдат пияни или просто да забравят за теб!

8) Като правило, не професионалисти, те влизат в тази сфера на дейност, за да спечелят малко пари и подценяват сумата с почти 50% от реалната цена на ремонта, само за да получат вашата поръчка! Всички разбираме, че е възможно да не очаквате висококачествено обслужване от такъв майстор и вашето оборудване най-вероятно няма да издържи дълго, а ремонтът на автомобил за нов механик след косите на предишния механик е 2 пъти по-труден и , съответно, по-скъпо!

1) Нашите механици са обучавани в специални университети и техникуми още в СССР, имат кори и 10 години практика зад гърба си!

2) Ние вършим работата си с високо качество и дълги години! По-добре се свържете с нас за втори път след 5 години след нашия ремонт, но за това ще ни посъветвате съседи, роднини и приятели като добър сервиз, отколкото след 3 месеца да се свържете с нас за нов ремонт поради наша небрежност!

3) Всеки наш механик има поне 15 години опит в шивашки фабрики или сервизи за ремонт на шевно оборудване!

4) Хората се обръщат към нас всеки ден! Ние обслужваме не само физически лица, но и шивашки фабрики, шивашки и ремонтни работилници и др., така че имаме надеждни доставчици на части както за битова, така и за промишлена шевна техника!

5) Обявяваме сумата на ремонта веднага, въз основа на описанието на вашия проблем, за който сте се обърнали към нас за помощ. Сумата се обявява (например) от 1000 рубли. до 1500 стр. със или без подробности!

6) Работим на пазара за ремонт на шевно оборудване повече от 11 години, много организации и обикновени граждани ни познават от първа ръка, ние ценим клиентите си, така че винаги сме във връзка 7 дни в седмицата, от 9:00 до 20:00 часа!

7) Имаме оператори, които приемат, разпространяват и напомнят за приложения, така че никой механик няма да пропусне или забрави нито един клиент, а в случай на форсмажорни ситуации, клиентът просто ще бъде уведомен!

8) Имаме само опитни механици, които са работили половината си живот в тази област, които си знаят работата като никой друг! Ето защо, след нашия ремонт, нашите клиенти използват оборудването си от години без да знаят проблеми. Съветваме всички потребители на шевно оборудване да се отнасят възможно най-внимателно към своите машини и да не използват услугите на майстори от непроверени източници, тъй като некачествените ремонти или настройки водят до пълно прекъсване и нови повреди на всички функции на шевния механизъм!

Фирма "ШвейМастер" (наричана по-долу "Агент") предоставя услуга на Клиента (наричан по-долу "Потребител") за избор на квалифициран бригадир (наричан по-долу "Директор") за изпълнение домакински договор.

За Потребителя услугите на Агента са безплатни, а Принципалът поема тежестта на разходите. Въпроси, свързани с качеството на изпълнение и гаранцията за работа (предоставяне на услуги), Ползвателят решава с Възложителя. Агентът не носи отговорност за извършената работа (предоставени услуги) на Принципала. Потребителят има право да сключи договор с Възложителя за предоставяне на услуги (работи) преди започване на работа.

За да ускори обаждането на Принципала за отстраняване на последиците от гаранционния случай, Потребителят може да се свърже с Агента, Агентът ще изпрати съобщение до Принципала за настъпването на гаранционното събитие (за да се свържете, трябва да знаете номера на поръчката) .Агентът не носи отговорност за бързината на отговора на Принципала на искането на Потребителя относно възникване на гаранционен случай.

Свързвайки се с Агента и оставяйки заявление за избор на Принципала, Потребителят се съгласява да прехвърли личните си данни на трети лица, тоест на потенциалните изпълнители на поръчката - Принципалите, в размер, който е предоставил на Агент. Агентът при предаване на информация за Потребителя използва отворени канали за предаване на информация, SMS и имейл.

Свързвайки се с Агента и оставяйки заявление за избор на Принципала, Потребителят се съгласява с прехвърлянето и обработката на личните му данни на трети страни в съответствие с Федералния закон от 27 юли 2006 г. № 152-FZ „За личните данни “, чрез отворени SMS канали и имейл.

Свързвайки се с Агента и оставяйки поръчка за избор на Принципала, Потребителят се съгласява да изпраща SMS съобщения от името на подателя на Агента на номера на мобилния телефон, който той е посочил при извършване на поръчката.

Механизмът на шевната машина JAGUAR се различава от механизмите на други модели, произведени по това време. Да видим как работи.

На фиг. 1 показва изглед отпред. Тук: 1. машинен ключ за три позиции - от дясно на ляво - изключено, средна скорост, максимална скорост; 2. Регулатор на дължината на шева; 3. Копче за избор на шев; 4. Регулатор на опън на горната нишка (RNVN); 5. Подвижен калъф за маса-молив.

Циферблат за дължина на шева постоянно пружиниран нагоре. На пръта му има резба, по която при въртене се движи регулиращата гайка. Когато се завърти по посока на часовниковата стрелка, гайката се придвижва по-дълбоко в машината, като по този начин намалява дължината на шева. Точно както на Podolsk 2M или Chaika 3, само че има произволна инсталация поради дискова шайба.

Дръжка за автоматизация превключва с щракване, ширина на шева се променя по същия начин с едно щракване, тоест на определено разстояние. Няма отделен регулатор за тази машина.

Да продължим по-нататък, отстрани на колата има контакт за свързване към 220V мрежа. Числото 1 маркира отвора, през който при някои модели машини имаме достъп до закрепването на лоста за регулиране на дължината на шева. виж фиг. 2. Маховик няма фрикционен механизъм, така че не е особено удобно да навивате конеца върху калерчето на тази машина. Крикът на педала също не се вижда.

Изгледът отзад е показан на фиг. 3. Най-отдолу има табелка с информация за машината. Почти всички отвори са затворени с тапи, но за демонтаж ще трябва да развием само тези, отбелязани с номер 1. На стойката на машината се вижда закрепващо устройство, в него се поставя макародържач.
В работата понякога трябва да мигате нещо тясно. На тази кола несесер много лесно се премахва, просто го плъзнете наляво. Той също така трябва да бъде премахнат, за да смените калерчето, тъй като блокира достъпа до калерчето.

Фигура 5 показва близък план на копчетата за управление на машината. Стрелката на совалката показва мястото, където удря иглата, ако настройката е неправилна или има голям хлабина в механизма за прехвърляне на движение от главния вал към совалката.

Повреждането на куката от иглата е често срещано при този модел. Ако това се случи, тогава машината веднага започна да прескача, разкъсвайки горната нишка.

Горният конец се залепва за острите ръбове на дупките, което също не кара машината да работи добре.

Ако изведнъж трябва да разглобите такъв модел, обърнете внимание на фигура 6.
Ето как трябва да се вкара шестограмната отвертка в болта, който закрепва копчето за регулиране на дължината на шева.

Понякога механизмът за закрепване гледа надясно с болта си, тогава отвертката трябва да се постави в отвора от дясната страна.

Внимание! Не се опитвайте да разглобявате рамковите продукти, докато не развиете закрепващия винт и не махнете копчето за дължина на шева.

Преди да започнем да разглобяваме шевната машина JAGUAR, трябва:
- извадете иглата;
- отстранете крака. Тук стъпалото с държача е направено като едно цяло;
- свалете пластината за шев, като развиете двата винта.На тази машина ни трябва отвертка Phillips.

1. Монтажен винт; 2. Иглена пластина; 3. Иглодържач; 4. Винт за затягане на иглата; 5. Притискащо краче; 6. Винт за закрепване на крака.

Фигура 7 показва същия монтаж, само с демонтирани части.

Ако имате същата машина, а не само тази, след като сте свалили шевната пластина за почистване, поддръжка и т.н. - проверете плътността конвейер за плат... Крепежните винтове са обозначени тук като 5.

Самото подаване (4) трябва да е точно в средата на отвора в плочата за гърло и да е строго успоредно на ръбовете на отвора. Ако това правило не се спазва (изпълни), тогава е необходимо да разхлабите крепежните винтове, да постигнете горното и да затегнете плътно двата винта.
Е, сега нека да разгледаме причината за ремонт на собственика на шевната машина mini Jaguar. Фигура 8 показва близък план совалка... Тук виждаме, че повърхността на совалката в точката на влизане на иглата и захващане на конеца на иглата с носа на куката много силно повредена. Тази совалка трябва да бъде сменена. Но тъй като совалката тук има по-тънка работна повърхност, тя няма да работи с друг модел на машината. Трябваше да възстановя тази совалка. По възможност бяха отстранени големи дупки, всички ръбове и ръбове бяха заоблени и полирани, носът на совалката беше полиран, но докато не беше сглобена цялата машина, не беше възможно да се провери работата на совалката.

След отвиване на всички (четири) винта, маркирани с 1 на фиг. 3 трябва да повдигнете предния капак и да премахнете конекторите, показани на фиг. 9. Проводниците в синия конектор водят до превключвателя на скоростта и ще ни попречат да махнем предния капак.

На фигура 10 виждаме две половини на шевната машина.

внимание. Когато сглобявате обратно продуктите на тялото, бъдете внимателни, когато поставяте болтовете (самонарезни винтове) на място. Те могат да попаднат в кутията и ще трябва да разглобявате всичко отново.

Фигура 11 показва близък план устройство за поемане на конец... Ако вече сте се занимавали с шевни машини, ще забележите, че устройството за поемане на конеца тук е различно от другите машини. Самият конеприемник стои в единия си край на оста в тялото на машината, а жлебът му е поставен върху оста на манивелата. В този момент конецоприемникът може да генерира жлеб в оста, след което ще се появят чукане и хлабина при работа.

1. Иглена лента. 2. Винт за фиксиране на иглата. 3. Свързващо рамо. 4. Манивела 5. Резбоприемник 6. Ексцентрик на главния вал. 7. Винт, закрепващ свързващото рамо и рамката на иглата. В този момент иглената лента се регулира в странично положение.

Подробностите за стелажа на машината са показани на фигура 12.

1. Табло за управление
2. Електрическо задвижване
3. Червей
4. Механизъм на автоматизация.

Тъй като машината имаше силна хлабина в задвижването на совалката, беше необходимо да се премахне платката с трансформатора, тя беше завинтена с два винта, вижте фиг. 13, за да получите достъп до частите от долната страна на машината.

Сега достъпът до детайлите е отворен, първо ще разгледаме детайлите на таблицата от лявата страна. виж фиг. 14.

Калъфка за калерче закрепени към задната част на машината. Достъпът е затворен с щепсел. Бутач за совалка (2) задвижван от назъбена релса (4)

Совалка се различава от подобните на съвременните машини както по метода на закрепване, така и по размера и по задвижването. Релсата се движи по права линия наляво - надясно. Позицията на релсата определя хода на машината.

1. Корпус на совалката; 2. Бутач на совалка; 3. Избутваща пружина; 4. Зъбна рейка; 5.Flip капак на отделението на совалката; 6. Монтажна скоба; 7. Резета на заключващия пръстен; 8. Повдигащ вал на конвейера.

Ако погледнем колата вдясно. тогава ще видим регулиращия блок и десния край на вала на конвейера. Вдясно към корпуса на двигателя прилепна щипка, която излетя от оста на свързващия лост, предавайки движението от главния вал към вала на зъбното колело.
внимание. Ето причината за повредата. Имаше хлабина и съответно неизправности, клипсът падна и се появи хлабина.

Като освободите регулиращия винт, можете да промените позицията на долния край на свързващия лост, съответно времето на приближаване на носа на куката към иглата се променя.

На фигура 16 можете да видите по-подробно структурата и работата на частите в стелажа на машината.

Връзно рамо (1) люлки на оста (2). Ходът се регулира чрез промяна на позицията на долния край на свързващия лост, който прехвърля движението към вала на зъбното колело (5). Под болта (3) има щифт, върху който опира края на вала на конвейера (4).

Вдясно можете да видите рамото за задвижване (вилица). Тази вилица е отговорна за предаването на движението на тъканния конвейер. В горната част той се опира на ексцентрика за напредване, след това през камъка е свързан към връзката за регулиране на дължината на шева и в самата долна част към манивелата на вала на двигателя на конвейера за тъкани.

За да погледнете по-добре модул за регулиране на дължината на шева премахнете ограничителната лента, вижте
фигура 17

1. Регулаторна връзка; 2. Камък; 3. Лост; 4. Монтажен винт; 5. Отвор на копчето за настройка; 6. Рекламен ексцентрик.
При промяна на позицията на лоста (3) позицията на крилата на регулатора се променя. Камъкът в завесата започва да се движи по различен профил и съответно дължината на шева се променя.

Завъртайки лоста (1) Фигура 16, хващайки го отдолу, е възможно да се определи дали има хлабина в системата за предаване на движение от главния вал към совалката. Ако на това място има прилична реакция, тогава тя трябва да бъде елиминирана. Факт е, че в горната част този лост има цилиндър, който върви в жлеба на голям цилиндър, прикрепен към главния вал, вижте фигури 18 и 19.

Тези фигури показват устройство за преобразуване на движението на въртене на главния вал в транслационни (линейни) движения на зъбната рейка. Много ясно се вижда и червеят (1) на механизма за автоматизация, който е закрепен с винтове (2) (фиг. 18)

На фигура 19 верига 1 маркира механизма за управление за почти всички части на дъното на машината. Виждаме ясно жлеба (2) за свързващия лост. Лагерът (5) на главния вал (4) е закрепен с винт (6)

Частта, подчертана от контура, се състои от няколко части, направени като цяло. Не го докосвайте, освен ако няма спешна нужда.

Левият главен вал е показан на фигура 20. Основният вал (1) се регулира с регулираща шайба (2), която е закрепена с винтове (3). Ексцентрик на главния вал (4) е прикрепен към главния вал с щифт (5). Винтът (6), с помощта на който движението се прехвърля към резбоприемника (7), се боядисва с боя, за да не се докосва отново, а също и за да не се саморазвива. Свързващият лост (8) с манивела се движи в конеприемника и по цилиндъра; след продължителна работа може да се образува жлеб и да се появи хлабина, която може да се елиминира чрез огъване на конеца.

Когато разгледахме корпуса от задната страна, се съгласихме, че затягаме само винтовете (1), защо? Тъй като от вътрешната страна те могат да завършват с щифт или ос, както е на фигура 21, позиции 1 и 2. Свързващият лост (3) на оста (2) не трябва да има хлабина и трябва да бъде закрепен с щипка, която излетя и се залепи за двигателя. Поради това се появи люфт, ходът се промени и иглата счупи совалката. Скоростният лост (4) от дясната страна нямаше хлабина. Издигаме се по-високо - регулиращият блок, тук също всичко е наред. Малко по-високо е оста, след фиксиране на това устройство с щипка, той също започна да функционира нормално. Ако има хлабина между цилиндъра и жлеба в цилиндъра на главния вал, тогава можете да се отървете от него, като огънете горния край на лоста към вас.
Предварителният вал (5) с помощта на манивелата (6) прехвърля движението към тъканния конвейер с помощта на вилицата (9).
Притискаща лента (7) тази кола е черна. Поемането на конеца е много видимо (8)

Задвижващият блок на тази шевна машина е показан на Фигура 22. Тук: 1. мотор; 2. крепежни винтове; 3. зъбен ремък; 4. Зъбно колело; 5. Скоба
Монтирането на това устройство на машината не е трудно, просто е необходимо да се издържи на условието за лекота на движение и липса на хлабина.

Преинсталирането на частите, които бяха премахнати, мисля, че няма да ви е трудно. Сложих всичко на мястото си. Курсът в тази кола беше избран индивидуално, оказа се приблизително
2,45 мм. Инсталирах предния капак, като свързах електрическото окабеляване и се опитах да го препратя на тази машина, ще видите резултата на фиг. 23

Както се оказа, премахването на хлабината в машинните части и възстановяването на совалката доведе до добър резултат.

P.S. Това, което бих искал да кажа в заключение - тази машина е много деликатна, разбира се, дори груби тъкани могат да се шият, но не си струва. Лесно е да го преместите на всяко място, да работите върху него и да го премахнете, няма да заема много място. Ниската скорост на шиене и липсата на педал не са много депресиращи. Има абсолютно същите машини с бутон за захранване на ръкава и бутон за педал. За добра, постоянна работа, ако някой шие вкъщи, няма да стане.

За да оставите коментари, трябва да се регистрирате.
Нямате права да публикувате коментари