Направи си сам ремонт на седалки ВАЗ 2106

Седалки "шест" малцина харесват. По-често те водят до болки в кръста, шията и други области. Ние решаваме този проблем с глупав бюджет, но много ефективно.

Да кажем веднага: нашият "покрив" не е отнесен. Да, методът, който ще бъде описан по-долу, изглежда странен. Рано или късно обаче всеки собственик на "шестицата", който няма средства да монтира седалки от друга кола, се замисля за това. В никакъв случай няма да ви разубедим да смените обикновените седалки с други. Освен това! Ще подкрепим и замяната на целия ВАЗ-2106 с нещо по-модерно, но! Ами ако има обикновени "места" и трябва да изстискате максимума от тях?

Преди началото...

Неудобството на класическите седалки от АвтоВАЗ се обяснява много просто - нелепата им форма. Разработени през 70-те години на миналия век, те нямат и най-малко модерни столчета за кола. Без лумбална опора, без подколенна опора ... Има само един изход: направете всичко сами!

Запомнете условието: бюджетът е глупав. И ако е така, тогава ще придадем правилната форма на гнездата от пяна с помощта на импровизирани средства. Дойдоха под ръка дъска, шперплат и част от по-ниска звукоизолация ...

Парче шперплат - за борба с прекомерната мекота на седалката

Започна. Чрез дълги оценки и измервания беше решено да се пъхне парче шперплат под капака на възглавницата на седалката на водача, за да му се придаде необходимата твърдост. Още първото състезание показа, че седенето на шперплат, меко казано, е неудобно и трябва да добавите мекота. Шумоизолацията се превърна в слой между дървената основа на нашия „анатомичен“ стол и шофьора. Моля, обърнете внимание: не говорим за съвременни материали за шумоизолация с фолио и други атрибути, а за най-простия "шум" от времето на СССР.

Някакъв вид филц с полиетилен лежеше под капака директно върху шперплата. Стана много по-приятно да седи. Отиде си вечният провал в нереалната мекота на „шестките“ седалки, има усещане за сигурна основа под петата точка. Но какво да правя с гърба?

Лумбална опора от дъската - много евтино и нереално весело!

Лумбалната опора от борда под капака е нещо! Трябва да изберете размера на дъската поотделно за всеки отделен случай и резултатът може да зарадва! Долната част на гърба наистина почива върху получената издатина и дори има възможност да се отпуснете ...

В края на тази лудост по тунинг на шофьорската седалка „шестица“ успяхме да получим нещо подобно на модерна седалка. Забележка: това е приблизително същото като луната изглежда като класическа футболна топка. Тоест кръгли и с тъмни петна.

Парче шперплат, дъска и съветска "Шумка" направиха възможно да седите по-уверено и да се отпуснете на моменти. Те по никакъв начин не повлияха на цялостното прилягане, тоест воланът все още е изместен настрани, коленете са повдигнати нагоре и е неудобно да натискате педалите. Има обаче положителни промени! И колко бюджетно.

Ако сте уморени да страдате от болки в гърба, докато шофирате "класика" и мислите "как да подобрите седалките на VAZ-2106", препоръчваме ви да експериментирате с горните елементи. В градината могат да се намерят шперплат и дъска, а "Shumka" може да бъде заменена, например, със старо палто ... Основното условие за този "тунинг" е наличието на калъфи за седалки, защото е под тях че добавките са "инсталирани". И те също прикриват целия този позор.

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010.Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

Причината за ремонта е бърборене. Разглобихме облегалката за глава и установихме, че стоманата се плъзга силно по стоманата и няма повече пролуки, за да затегнем скобите по-силно. Вмъкваме I в скобите на медната лента.

Подглавниците бяха ръждясали, което ги направи толкова трудни за изтегляне. Почистваме и смазваме.
Долните фиксиращи прорези на подпорите на облегалката за глава са прави. Закръгляването на долните жлебове ще направи облегалките за глава по-лесни за сваляне.

Сглобяване на гърба и облегалката за глава в обратен ред. Това завършва ремонта на седалките на VAZ, остава само да го инсталирате обратно в колата.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Ремонт и настройка на салона "шест" включва демонтаж на седалки за кола. Преди да премахнете седалките на VAZ 2106, ще трябва да закупите глава за "8" и отворен ключ за "13". При извършване на монтажни работи се взема предвид липсата на взаимовръзка между предните седалки. Монтират се на плъзгачи, фиксирани към тялото с 4 скоби.

Преди това предните седалки са избутани докрай напред (за да се осигури достъп до задните скоби). След това преместват столовете назад. За да развиете болтовете, имате нужда от ключ "13". Изключете електрическия конектор от предната седалка. Следващата стъпка е да демонтирате седалките.

При необходимост фабричните седалки се сменят с нови. Преди да инсталирате столовете, ще трябва да се уверите, че плъзгащите се релси са успоредни. След това повдигнете регулатора и седалката се движи назад, докато спре.

Скобите се затягат с въртящ момент от 20 N.m. Седалките са изместени напред, задните скоби се затягат по същия начин. Проводниците са свързани към батерията. Ако са монтирани плъзгачи, те се смазват с Fiol-1 или Litol-24.

За да настроите интериора на VAZ 2106, ще трябва да демонтирате задната седалка. Преди това експертите ви съветват да проучите дизайна на задната седалка. Този диван се състои от възглавница и облегалка. Първият елемент е фиксиран с две шпилки, заварени към тялото на "шестицата". Тези шипове се монтират в специални отвори, разположени по ръбовете на дивана.

За да премахнете седалката, ще трябва да поставите отвертка между пода на "шестицата" и ръба на частта, която трябва да се демонтира. Натискайки отвертка, те взривяват дивана от седалките. Следващата стъпка е да демонтирате облегалката. Този елемент е фиксиран с две скоби, заварени към каросерията на превозното средство. Ако се свали възглавницата на седалката, облегалката се демонтира чрез издухване нагоре. Такива движения трябва да са резки. Първо дърпаме едната страна, а след това и другата. Монтажът на дивана се извършва в обратен ред.

Автомобилните стандартни седалки "шест" в процеса на работа могат да се развалят. По-често регулирането на стола не работи, има изкривяване или рани от залежаване. За да ремонтирате седалката, ще трябва да премахнете специални ключалки по краищата. За да демонтирате плочата, използвайте плоска отвертка.

След демонтирането на механизма на шейната се препоръчва да се провери рамката на стола. Ако седалката е повредена, ремонтните дейности се извършват с мелница, заваряване и чук. След това рамката е боядисана. Конструкцията се сглобява в обратен ред.

За да ремонтирате облегалката, ще трябва да премахнете стандартния капак.

За да направите това, огънете зъбите с отвертка. Следващият етап е демонтирането на платното и декоративните вложки. След премахване на цялата пелерина, облегалката се демонтира. Рамката се проверява за дефекти.

Ако се появи пукнатина в облегалката, ремонтните дейности се извършват с чук и шперплат. Пукнатина може да се появи и в закрепването на шарнирните механизми. В този случай ще трябва да се изреже с мелница. Ремонтираме механизма чрез заваряване и чук. Следващият етап е сглобяването на люлеещия се механизъм и неговата синхронизация. Първо ще трябва да почистите и смажете свързващия прът.

Ако механизмът в ремонтирания блок работи добре, конструкцията е сглобена. След това устройството се проверява отново за работоспособност. Компонентите на механизма трябва да работят синхронно и паралелно. Конструкцията е захваната със скоба, заварена, защитена и боядисана.

Ако облегалката за глава на седалката VAZ 2106 виси, поставяме медни ленти в скобите. Препоръчва се почистване и смазване на ръждясали скоби. Стълбовете на облегалката за глава имат прави долни прорези. За бързо демонтиране на подглавниците се препоръчва да се монтират долните канали. Облегалката и облегалката за глава се сглобяват в обратен ред. Ремонтните дейности по седалките на "шестицата" са приключили.

Здравейте всички!
Засега нищо глобално не се случва с колата, всичко работи, всичко работи както трябва, живеем нормален живот. Не обичам да правя кратки записи в BZ, така че ще ви разкажа за всичко тук. Освен това смених антената, левият калник се свали, смених чистачките на безрамкови, купих стойка за смяна и телефон и махнах зъбите от броните)
Но най-тъжното нещо, което се случи напоследък, е, че опорите на шейната на седалката се отделиха, и то от двете страни наведнъж. Освен това те не просто се откъснаха от дъното, а и се счупиха наполовина... За съжаление нямах време да направя снимка.
Като цяло се обадих на приятел, съгласих се да заварявам крепежни елементи, да работя половин час, като цяло, но както винаги, не е толкова просто))

Между другото колата е в родната си, фабрична боя, никой не е гледал дори там (освен полагането на жиците) и състоянието на дъното на цялата кола може да се оцени от снимката по-горе

Невъзможно е да се остави в тази форма, така че на следващия ден тези места бяха почистени и покрити с грунд на 3 слоя

След това чакаме лятото и напълно ще залепим пода с модерна шумова вибрация.
Е, за лека закуска - снимка „преди“ и „след“ отстраняването на кучешки зъби. Първоначално изглежда като любопитство, но с времето свикваш и изглежда, че това е добро решение за придаване на по-модерен вид на автомобила и премахване на "квадратността"

Заклет жигулист

Група: Жигулисти
Мнения: 961
Регистрация: 1.1.2008
Потребителски №: 1947
Автомобил: ВАЗ 2106
Цвят: полунощно син
Година на издаване: 1993 г
Благодаря ти каза: 1 път

Жигул

Група: Жигулисти
Мнения: 118
Регистрация: 12.12.2007г
От: Дзержинск
Потребителски №: 1812
Машина: 214100 двигател с вътрешно горене 21213
Цвят: 201 бял
Година на издаване: 1988 г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Заклет жигулист

Група: Жигулисти
Мнения: 961
Регистрация: 1.1.2008
Потребителски №: 1947
Автомобил: ВАЗ 2106
Цвят: полунощно син
Година на издаване: 1993 г
Благодаря ти каза: 1 път

Жигулеша

Група: Жигулёнок
Мнения: 488
Регистрация: 7.6.2007
Потребителски №: 348
Автомобил: ВАЗ 2106
Цвят: син
Година на издаване: 2002 г
Благодаря ти каза: 0 пъти

И всичко това едновременно? 🙂
Баща ми също първо счупи тази на шофьора, а след това и на пътника. След смяната на 7-ма спрях да се чупи, може би стана жалко?

Заклет жигулист

Група: Жигулисти
Публикации: 2451
Регистрация: 21.6.2007
От: Москва, Южно Бутово
Потребителски №: 509
Машина: 2106
Син цвят
Година на издаване: 95
Благодаря ви каза: 28 пъти

Заклет жигулист

Група: Жигулисти
Публикации: 1145
Регистрация: 30.3.2007
От: Москва, Южен административен район, Чертаново
Потребителски №: 16
Машина: ВАЗ-2106 4 ст.
Тъмно син цвят
Година на издаване: 2004 г
Благодаря ти каза: 0 пъти

Въпрос за седалките тук реших да пиша в тази тема.
Има планове за закупуване на седалка UNP Racer-1 или Racer-2 (все още не е решено).
Всъщност въпросът е, за тези, които имат такива или са се возили преди на такива седалки, какво е усещането?
Току-що прочетох някъде, че на класиката кормилната колона е изместена по-близо до центъра и ако поставите UNP, става малко забележимо.
Въпреки че някак наистина не вярвам в това.

Автомобилът ВАЗ 2106 от семейство Жигули е произведен в дните на Съветския съюз. Първият автомобил от този модел слиза от поточната линия на Волжския автомобилен завод през 1976 г. Новият модел получи редица подобрения и промени в дизайна и облицовката на каросерията на автомобила. Не без внимание на инженерите остана и интериорът на автомобила - той стана удобен, ергономичен и надежден. Именно салонът стана обект на нашето внимание. Добрата стара „шестица“ за 40 години съществуване се превърна в ретро автомобил, докато постоянната експлоатация в суровите условия на нашата действителност се отрази негативно на състоянието на автомобила като цяло и на интериора в частност. Обръщайки внимание на поддръжката на автомобила, собствениците забравят за салона или просто не намират време и пари за него. С течение на времето интериорът на автомобила става морално остарял и, разбира се, се износва физически.

Днес на пазара на услуги има огромен брой сервизи, които ще помогнат за възстановяването на интериора на всеки автомобил.

След като поставите колата си в ръцете на професионалисти, ще получите висококачествен резултат за такива видове услуги като:

• теглене на тапицерия на седалката, като е възможен ремонт на конструкцията на седалката;
• ушиване на калъфи по индивидуални поръчки;
• теглене или възстановяване на карти за врати (панели);
• възстановяване на бояджийски и лакови покрития на дървени интериорни елементи;
• възстановяване и настройка на таблото на автомобила;
• звукоизолация;
• монтаж на аудио система;
• и т.н.

Разбира се, ще бъдете доволни от резултата, но цената на тези услуги често е висока. Затова е неуместно собствениците на стари битови автомобили да харчат от джоба си сумата за интериорен ремонт, която понякога се оказва повече от цената на самия автомобил. Само реставраторите на автомобили могат да си позволят такъв лукс, но те преследват съвсем други цели.

Но това не означава, че можете да забравите за идеята да възстановите салона на вашия верен приятел. В магазините има доста широка гама от евтини и висококачествени материали, които могат да се използват за самостоятелен ремонт. Като разгледахме асортимента от магазини за автомобилни, строителни и мебелни аксесоари, можем да изберем това, което ни подхожда за реставрация на интериора.

Помислете за списък с елементи от интериора на автомобил VAZ 2106, които могат да бъдат подобрени, и тези, които са обект на максимално износване по време на работа:

• седалки;
• елементи на интериора (колони и панели);
• облицовка на вратите;
• таван;
• обшивка на задния панел;
• подова обшивка;
• табло.

За почти 30 години производство на автомобила интериорната облицовка се произвежда в много различни цветове: черно, сиво, бежово, кафяво, синьо, червено и други.

Цветен цвят получи такива елементи като: тапицерия на седалката - включваше комбинация от изкуствена кожа и велур; облицовка на вратите - изработена от фибран и тапицирана с изкуствена кожа; Капак на скоростния лост от изкуствена кожа, както и текстилен килим.

Перфорираният таван, опънат върху иглите, беше направен в бяло или светло сиво.

Тези интериорни елементи придават уют, изтънченост и индивидуалност на автомобила.

Елементи от интериора на VAZ 2106, които направиха тази кола най-добрата в линията на класиката на Avtovaz

С течение на времето седалките с велур стават неизползваеми, губят първоначалния си вид, а тапицерията се разкъсва.Ще бъде много трудно да възстановите седалката сами, трябва да имате уменията на шивач, да имате специално оборудване за шиене. За да направите това, като имате само едно желание, е малко вероятно да успеете. Ето защо в този случай има две възможности: свържете се с сервиз за тапицерия на седалките, инсталирайте чуждестранни седалки в колата (повече за това по-долу) или сами сменете тапицерията.

Изборът от материали и цветове, предлагани от ателието е много голям, като ги комбинирате, можете да реализирате всяка своя идея. Можете също да смените гумата от пяна, да промените формата на седалката и дори да инсталирате отопление.

Разнообразие от цветове от изкуствен материал Алкантара, предназначен за преоформяне на интериора на автомобила

Цената на работата в ателието ще варира значително в зависимост от това какви материали желаете да използвате. Може да бъде плат, алкантара, велур, изкуствена кожа или естествена кожа (чиито цени също се различават в зависимост от качеството и производителя).

Вътрешната тапицерия на седалките от изкуствена кожа придава на седалките модерен вид

За висококачествена тапицерия на седалката ще трябва да платите прилична сума, средно от 8 хиляди рубли за комплект седалки, покрити с плат, други материали ще струват повече. Опитните шофьори знаят, че е напълно възможно сами да затегнете седалките.

Кратки инструкции за самотеглящи се седалки:

Основата на облицовката на вратата се състои от фибран. С течение на времето този материал, абсорбирайки влагата, претърпява деформация. Облицовката започва да се отдалечава от вътрешния панел на вратата, огъва се и издърпва щипките от седалките. Можете да закупите нов корпус и да го инсталирате на нови скоби, след което корпусът ще служи дълго време.

За желаещите да направят облицовката в същия стил с други интериорни елементи е необходимо да се направи нова облицовъчна основа. Основният материал може да бъде същият дървесни влакна или шперплат. Още по-добре е да използвате по-малко хигроскопичен материал, като пластмаса или плексиглас, те ще издържат по-дълго и няма да се деформират с течение на времето.

Процедурата за изработка на тапицерия на вратите:

1. Облицовката се сваля от вратата.
2. С помощта на нож фабричната имитация на кожа се отделя от основата на корпуса и се отстранява.
3. Основата от фибропласт се поставя върху нов лист материал, притиска се плътно и се очертава контурът на фабричната основа, като се вземат предвид отворите за щипки, болтове и дръжки за повдигане на прозорци.
4. С помощта на прободен трион се изрязва нова основа. Всички дупки са пробити.
5. Подготвеният материал се изрязва по контура на основата, като се има предвид прибавка от 3-4 см за гънка.
6. Материалът се опъва върху основата, опакованите ръбове са залепени, допълнително може да се закрепи със скоби.
7. Вмъкват се нови клипове.

По подобен начин е направена облицовката на задните врати.

Изработената основа може да бъде покрита с всеки подходящ материал. Може да бъде автомобилен килим, изкуствена кожа, алкантара. За да се създаде мека обвивка, върху основата първо се залепва лист от пяна с дебелина 5–7 mm.

Облицовките на вратите могат да се използват за монтиране на високоговорители. За тези цели е по-добре да използвате специален акустичен подиум. За да монтирате високоговорителите във вратата, се препоръчва първо да изолирате вратата.

На вратата може да се монтира самостоятелно изработена ламперия с акустичен подиум

Задният рафт в колата ви е много удобно място за инсталиране на високоговорителите. Най-често това правят собствениците на VAZ 2106. За да се постигне най-добро звучене на акустичната система, вместо обикновения рафт се монтира нов подиум. Изработен е предимно от ПДЧ или шперплат (10-15 мм) и върху него са монтирани подиуми, съответстващи на диаметъра на високоговорителите. Изработеният рафт е покрит със същия материал като облицовката на вратата.

1. Фабричният панел се сваля от автомобила.
2. Правят се измервания и се прави шаблон от картон. Също така е възможно да се направи шаблон според фабричния панел.
3. Ако рафтът е акустичен, тогава разположението на високоговорителя е отбелязано върху шаблона.
4. Панел от ПДЧ (16 мм) или шперплат (12-15 мм) се изрязва според формата на шаблона с прободен трион.
5. Ръбовете се обработват. Като се вземе предвид дебелината на рафта, се изчислява скосяването на страната, с която панелът е разположен към стъклото. Подготвят се отвори за закрепване на панела към тялото с болтове или самонарезни винтове.
6. Според формата на шаблона, като се вземе предвид къдрянето, материалът се изрязва.
7. Материалът се изтегля върху панела, къдрите се фиксират с лепило или скоби. Ако се използва Килим, той се залепва върху цялата покрита площ.
8. Панелът се монтира на първоначалното си място и се фиксира с самонарезни винтове.

Самостоятелно изработен заден панел. На панела са монтирани акустични подиуми. Понел, покрит с килим за кола

Подовата настилка е текстилен килим. Той е най-податлив на износване от краката на пътниците и превозваните товари. Може да бъде направен от всякакъв подходящ материал: килим, мокет, линолеум.

1. Свалящи се седалки, пластмасови прагове и колони на вратите, рамка на отоплителната система, катарами на предпазните колани.
2. Фабричната облицовка на пода е премахната.
3. Обшивката, изрязана до фабричната форма, се разстила върху пода и внимателно се изравнява.
4. В обратния ред на отстраняването се монтират отстранените вътрешни части.

Висококачествената шумоизолация е източник на повишен комфорт. Това твърдение е подходящо за всякакви автомобили и още повече за домашни. Процесът на звукоизолация не е сложен, но много старателен. Можете да го направите сами.

За да избегнете проблеми при работа по монтажа на звукоизолация, ви моля да се придържате към три основни правила:

1. Внимателно запомнете или запишете процедурата за разглобяване на кабината. Начертайте или маркирайте окабеляването, където са свързани проводниците и конекторите. Подредете свалените части и приставки на групи и така, че да не загубите нищо.
2. Почистете добре от замърсявания и обезмаслете повърхността, преди да нанесете шумоизолационни елементи. Измерете внимателно детайла, преди да отрежете материала и да го приложите върху повърхността на тялото.
3. Незабавно вземете предвид дебелината на нанесените материали, за да не загубите необходимите луфтове за монтиране на елементите на интериора по време на монтажа.

Ако имате малко свободно време, работата по прилагането на звукоизолация може да бъде разделена на етапи. Например, разглобете вратата, поставете шумоизолация и я сглобете отново. На следващия свободен ден можете да направите съседната врата и т.н.

Ако направите шумоизолацията сами, без външна помощ, спокойно можете да се справите за 5 дни. Говорим за пълна шумоизолация на домашно произведена кола в каросерията на хечбек, като се вземе предвид шумоизолацията на багажното отделение, пълното разглобяване на купето и отстраняването на арматурното табло.

Инструменти, необходими за работа по шумоизолация:

• набор от инструменти за разглобяване на интериора на автомобила;
• инструмент за премахване на щипки за подстригване;
• нож;
• ножици;
• валяк за изолация на вибрации при търкаляне;
• строителен сешоар за нагряване на битумния слой на виброизолация;
• ръкавици за защита на ръцете.

Шумоизолацията на автомобила се извършва с помощта на два вида материали: поглъщащи вибрациите и звукопоглъщащи. Изборът на материал на пазара е огромен - различни дебелини, характеристики на абсорбция, различни производители. Цената също е много различна, за всеки бюджет, кой материал да изберете зависи от вас. Естествено, скъпите материали са по-технологични и имат предимство пред евтините, а резултатът от използването им ще бъде по-добър.

Най-популярните на пазара днес материали за поглъщане на вибрации и звук

Доста рядко се премахват предните седалки на VAZ 2106 и в повечето случаи това се дължи на тяхната повреда. Най-често срещаният от тях е, когато гърбът не е фиксиран в изправено положение. Има и случаи с шейни, когато столовете започват да се движат плътно върху тях. По принцип в този случай е по-добре да премахнете седалката и да разберете каква е причината за повредата. За тази процедура ще ви трябва:

1. 8 глава с удължение
2. Дръжка с тресчотка или манивела
3. Гаечен ключ 13

Столовете са фиксирани с 4 болта, два от които са отпред, а другите два са отзад! Първо, преместваме стола докрай напред, като по този начин получаваме достъп до задните монтажни болтове:

Сега можете безопасно да развиете двата болта, както е показано на снимката по-долу:

След като задната част е свободна, можете да продължите към предната, като предварително сте преместили седалката докрай назад. Единият болт там се развива по същия начин като задния, но другият е малко по-различен. Там ще трябва да използвате ключ 13 и да развиете гайката отдолу, както е ясно показано на снимката:

След това можете да премахнете предната седалка на VAZ 2106 за по-нататъшен ремонт или подмяна.

Ако е необходима смяна, тогава купуваме нови столове на цена от 3500 всеки и монтираме всичко в обратен ред. Цялата работа не трябва да ви отнема повече от 15 минути.

1. Подготовка на автомобила за работа (вижте “Подготовка на автомобила за ТО и ремонт”).

2. Свалете предната седалка (вижте "Предна седалка - сваляне и монтаж").

3. Преместете водача по външния плъзгач към предната част на седалката.

4. С помощта на клещи извадете от отвора на пръта ключалката на хода на винта, която регулира наклона на облегалката на седалката.

5. Като държите пръта, развийте винта от него.

6. Гаечен ключ с 8 мм развиваме болта на задното закрепване на външната шейна.

7. Преместете водача по плъзгача към задната част на седалката.

8. Задържане на пръта и водача на ръка, с гаечен ключ с 8 мм развиваме болта на предното закрепване на шейната.

9. Отстранете външния плъзгач заедно с водача, като издърпате пружинната кука от отвора в плъзгача.

10. Гаечен ключ с 8 мм развиваме двата болта, закрепващи вътрешния плъзгач и ги сваляме заедно с водача.

1. Почистваме го от мръсотия и нанасяме грес върху триещите се части.

2. Монтажът на механизмите за регулиране на предната седалка се извършва в обратен ред.

Измина една година, откакто седалките от Ford-Scorpio бяха монтирани на VAZ 2106. Новите седалки се вписват идеално в интериора като размери, а ние получихме копия от новия модел със серво мотори и отопление беше приятен бонус, но обичайните също са добре. И така, каква беше настройката на седалките VAZ 2106?

Веднага отбелязваме, че седалките на Ford премахнаха неприятното усещане, което често възниква в лумбалната област за водачите, а също така ги спасиха от проблема с постоянно неизправния механизъм за регулиране, като цяло те получиха само предимства от инсталацията. За монтаж ни трябваше бормашина, 4 скоби от стоманена лента (дебелина - 3-5 мм).

Премахнахме стандартните седалки и монтирахме на предните крака на новия Ford скоби с болтове M8x25, по две скоби за всяка седалка (виж фиг. 1). След това пробиваме дупки в пода на автомобила (фиг. 2): под седалката на водача и симетрично спрямо оста на автомобила - за седалките на пътниците. С помощта на болтове М10х40, скобите на предните "крака" се фиксират, болтове М10х75 - върху задните опорни лагери. Необходимо е да се укрепят крепежните връзки, както отстрани на купето, така и отстрани на дъното. Изпълняваме нашите планове с помощта на шайби за стоманена ламарина, дебелина - 3-5 мм. Покрийте крепежните елементи отдолу с антикорозионна мастика. Тук всъщност е цялата настройка на седалките VAZ 2106.

Фиг. 1 - Монтаж за закрепване на седалката от Ford (отгоре - общ изглед, отляво - детайли); 1 - допълнителни предни скоби (a и b - дясна и лява, съответно); 2 - стандартна задна скоба; 3 - седалка лапа; 4 - дъното на автомобила; 5 - подсилващи шайби.

Ориз. 2 - Маркиращи отвори в долната част на VAZ 2106 за монтаж на седалки на Ford.

Много ми хареса идеята, настройката излезе ефективна и бюджетна, но самоделните скоби все още са доста слаби, така че си струва да ги укрепите чрез заваряване на шаловете, както е показано на фиг. 1 с пунктирана линия.

Предните седалки на автомобил VAZ 2106 не са взаимозаменяеми.Седалките са монтирани на плъзгачи, които са закрепени към скобите на тялото с два болта отпред и два отзад. За да премахнем предните седалки, имаме нужда от тринадесет гаечен ключ, осем гнездо и шип.

Ако всичко е там, тогава нека започнем да ремонтираме.

За да премахнете предните седалки, трябва:

Преместете седалката докрай назад и развийте гайките на болтовете, закрепващи плъзгача към скобата на тялото. Отстранете гайките и болтовете и ги оставете настрана, за да избегнете загуба.

След това преместваме седалката докрай напред и по същия начин, с гаечен ключ с осем точки, развиваме двата болта, закрепващи плъзгача.

Сега можете, като леко завъртите седалката настрани, да я извадите от колата.

Това завършва процеса на премахване на предните седалки на автомобила VAZ 2106. Сега премахваме плъзгачите на шейната, които са закрепени към рамката на възглавниците на седалката с по два болта.

За да премахнете плъзгачите на слайда, трябва:

Разкачете пружината на външния плъзгач.

Сега преместваме водача докрай назад и първо развиваме предния болт на закрепването на плъзгача, а след това преместваме водача напред и развиваме задния болт на закрепването на плъзгача. След като извадите болтовете и шайбите, свалете плъзгача.

Инсталирайте нови плъзгачи на седалката в обратния ред на отстраняването. След монтиране на плъзгачите винаги ги смазвайте с грес като LITOL-24 или FIOL-1. Монтирайте новите предни седалки в колата в обратен ред на отстраняването.

За тази процедура ще ви трябва:

8 глава с удължение
Дръжка с тресчотка или манивела
Гаечен ключ 13

Столовете са фиксирани с 4 болта, два от които са отпред, а другите два са отзад! Първо, преместваме стола докрай напред, като по този начин получаваме достъп до задните монтажни болтове:

Сега можете безопасно да развиете двата болта, както е показано на снимката по-долу:

След като задната част е свободна, можете да продължите към предната, като предварително сте преместили седалката докрай назад. Единият болт там се развива по същия начин като задния, но другият е малко по-различен. Там ще трябва да използвате ключ 13 и да развиете гайката отдолу, както е ясно показано на снимката:

След това можете да премахнете предната седалка на VAZ 2106 за по-нататъшен ремонт или подмяна.

Ако е необходима смяна, тогава купуваме нови столове на цена от 3500 всеки и монтираме всичко в обратен ред. Цялата работа не трябва да ви отнема повече от 15 минути.

За да свалите предната седалка:

- изключете запалването и изключете заземяващия проводник от акумулаторната батерия;

- плъзнете предната седалка напред, докато спре;

- Отстранете двата болта 1 (фиг. 10.80), закрепващи задните части на плъзгача на седалката;

- плъзнете предната седалка назад, докато спре;

- Отстранете двата болта 1 (фиг. 10.81), закрепващи предните части на плъзгача на седалката;

- разкачете електрическите съединители от седалката;

- свалете предната седалка от колата.

За да монтирате предната седалка:

- уверете се, че водачите на седалката са успоредни един на друг;

- повдигнете регулатора на височината на седалката до горно положение, преди да го монтирате на място;

- плъзнете предната седалка назад, докато спре;

- завийте болтовете, закрепващи предните части на плъзгача на седалката, и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm в последователността, показана на фиг. 10,82;

- плъзнете предната седалка напред, докато спре;

- завийте болтовете за закрепване на задните части на плъзгача на седалката и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm в последователността, показана на фиг. 10,82;

- свържете заземяващия проводник към акумулаторната батерия;

Предните седалки във VAZ 2109 не са най-удобните, гърбът и коленете на задните пътници са изтръпнали от умора под формата на масаж. Алтернатива на това изтезание могат да бъдат седалки от чужда кола или възстановяване на роднини. Вторият вариант ще бъде обсъден днес.

1. Мъката на избора.
______________________________________________
Решението за смяна на предните седалки вероятно ще ви доведе до разклонение в решението.Какво да правя по-нататък? Поставете същите (най-лесният начин, но мъките ще останат), купете от чужда кола (можете да изберете в нашия магазин) или възстановите роднини до неузнаваемост. Как да продължите зависи от вас. И днес ще споделим с вас тайните на възстановяването на седалките. Говорим за комплект за самостоятелно сглобяване на анатомичен салон за VAZ. Можете да намерите такъв набор с помощта на всяка търсачка. Ето един от сайтовете, които продават шоуруми и комплекти за самостоятелно сглобяване. Те също имат ръководство за сглобяване на уебсайта си. Ще споделим с вас снимки с подробно описание на реалния монтаж и монтаж на такъв комплект.

2. Демонтаж
______________________________________________________________________
По принцип не би трябвало да има особени проблеми с разглобяването на седалките, но за мнозина ще бъде полезно да разберат подробностите.
И така, да започнем. Изваждаме седалката, изваждаме я от колата и започваме да я разглобяваме. Протоколът за разглобяване се прави с помощта на примера на шофьорската седалка:

Гърбът е разглобен. Сега да слезем на седалката:

Демонтажът на предната седалка е извършен. Както виждате, нищо сложно. Дори един ученик може да се справи. Тогава забавлението започва!

3. Монтаж
______________________________________________________________________
Представяме на вашето внимание комплект CBC "Omega" за реставрация на предните седалки:

Заедно с комплекта дойде и малко "забавно".
Първо, имаше задръстване със сроковете за доставка. Момчетата, които седят пред телефона, не разбраха съвсем заповедта. Е, нищо не става. Потвърждаваме поръчката седмица и половина след последното обаждане. Чакаме още 3-4 дни за доставка.
Второ, когато дойде поръчката, в нея нямаше рамка на короната! Е, да, и това се случва. Все едни и същи хора. Ние плащаме за следващата пратка. Всички се радват, всички се смеят. При сглобяването на седалките се оказва, че вложката от пяна също не е включена в пакета. Е, вече има косяко, пак не се обадиха и псуваха - намериха дунапрен в запаси.
На трето място, при заваряване на фабричната рамка и рамката на короната, последната нямаше собствена дължина на две места. Сглобка на производителя? Е, да, и това се случва. Излизаме сами...
Като цяло вижте доклада за монтажа, всичко е ясно показано там 🙂 Имайки предвид горното, проверете пълнотата.

3.1 Седалка
______________________________________________________________________
Ще започна със сглобяването на седалката. Всъщност също няма нищо сложно. Най-обикновен конструктор.

За работа ще ви трябва:
1.плоска отвертка;
2. чук;
3.нож (или ножици);
4. тел;
5.лепило (като момент 88, ur-600 и т.н.);
6. четка за лепило;
6.пяна гума 10мм, 0,5х0,5м (ако не е включено);
7.шило (не е задължително);
8.изолационна лента (не е задължително);

Инструкциите на производителя можете да намерите тук. Публикуваме подробни инструкции за сглобяване на седалка "Омега" на един от купувачите. Разширено и с коментари 🙂

Важно! Накрая беше извършена операция, която не беше описана в инструкциите за монтаж на седалката. Не е необходимо да го правите, но за постигане на по-висока якост срещу протриване и износване на седалката се препоръчва.

По принцип някои точки по време на монтажа, добавени от мен, са маркирани "не е задължително"... Тоест, ако в началото на коментара под някаква снимка видите този префикс, това означава, че производителят не е извършил тази операция - това е чиста гавра 🙂

След това събираме седалката до края:

Седалката е сглобена. Както можете да видите, са добавени няколко елемента по отношение на стандартните инструкции за сглобяване. Смятаме, че няма да са излишни. Продължаваме да работим в потта на челото си!

3.2 Облегалка
______________________________________________________________________
Е, тук започва втората половина на нашия филм. Надявам се, че все още имате пуканки? Не?! Бягайте спешно в кухнята и потърсете заместник! ... но все пак ... чакай! Не ме интересува! Гледаме по-нататък!

Шегите настрана, да продължим. След пристигането на рамката на короната, тя и фабричната рамка на облегалката бяха отнесени при заварчика. С тях той вършеше мръсната си работа. Всичко се получи страхотно. Освен ако дизайнът на самата рамка на короната не ни подведе. В централната част му липсваше дължината до задната рамка. Добавени болтове и воала! Новата рамка на облегалката е готова за монтаж.
А сега снимките! Приятно гледане!