Направи си сам ремонт на сигнали

пн, 31 декември 2012 г

Преглеждания: 11 570 Категория: Направи си сам

Понякога изглежда, че по някаква причина сигналите на колата работят тихо. Та един приятел дойде при мен със същия проблем и ме помоли да бипна сигналите, за да се напълнят ушите... Добре, че знаех един доказан метод, който ви предлагам днес. За да направите това, ни трябват два комплекта сигнали за кола и парче пластмасова канализационна тръба.

Избираме диаметъра на тръбата, така че сигналното устройство да може свободно да влезе в нея. Дължината на тръбата е приблизително половин метър.

Ще трябва също да закупите епоксидни и силиконови пръчици.

След това разрязваме тръбата на 2 равни половини, опитайте се да отрежете тръбата възможно най-равномерно.

Тук правим първия сигнал, монтираме го в тръбата и я покриваме със силикон за херметичност. След това, когато силиконът изсъхне, приготвяме епоксида и го напълваме със спринцовка директно върху силикона. След това по същия начин правим друга тръба със сигнал ...

След като тръбите са напълно покрити със силикон и епоксидна смола, излагаме на чист въздух за 5 часа за втвърдяване.

В готовите тръби правим дупки за проводници и за закрепване (за болт). Избираме болта, така че да ви е лесно да фиксирате тази конструкция под капака на колата си по-късно. След това прикрепяме към тръбите от задната страна по сигнал.

Ето как да направите почти всичко, което се вижда от снимките, фиксираме други сигнали по същия начин като предишните, първо силикон, след това епоксидна смола, извеждаме проводниците, в резултат на това получаваме четири проводника от всеки сигнал, паралелизираме тези проводници и вземете 2 проводника от всяка тръба.

Предимството на тези сигнали е, че тези сигнални устройства не се интересуват как ще свържете полярността, те все пак ще сигнализират. Тези тромпетни сигнали излъчват звук при 300 херца. Опитахме само две, но какво ще стане, ако свържем и четирите?

След това прикрепихме всички наши сигнали под капака на колата, прокарахме проводници, свързахме ги чрез реле и когато сигналът беше натиснат, тогава ушите просто се свиха в тръба и не чуха нищо за около пет минути - имаше едно звънене... Накратко, това не са сигнали, това са просто луди сигнали... Така че ако искате да усилите сигналите си, продължете както е описано по-горе и проверено от нас. Желая на всички успех на пътя.

4 сигнала и без тръби ще е силно. И как да използваме такива сигнали, когато наблизо спи бебе в количка, или някоя баба или дядо върви пред колата. Сигнали сте и те получават инфаркт с уплаха. Детето обикновено е заекващо в най-добрия случай. Просто подадох сигнали от Волга и дълго учих как да сигнализирам, за да не се плашат хората. Силен сигнал е необходим само на магистралата, а в града не е необходим.

Силен сигнал има и в града. Спящите деца и дядовци изобщо не трябва да сигнализират. Забавих и зачаках, нищо няма да падне. И от шибани, които на пътя правят дявола, че не реагират на слаб звук. Все едно в кавга, кой вика по-силно е прав.

Липсата на звуков сигнал на автомобила е неизправност, която засяга безопасността на движението. Възможността за своевременно предупреждение или привличане на вниманието на пешеходците, както и на други участници в движението, директно с клаксона, може да помогне за избягване на аварийна ситуация или пътен инцидент.

Неизправност като липсата на звуков сигнал на автомобили от семейство VAZ е доста лесна за диагностика и ремонт със собствените си ръце.За да направите това, трябва да проучите диаграмата на свързване (много е проста) и да следвате инструкциите, за да направите необходимите проверки.

Въпреки че диаграмите на свързване са малко по-различни, при "класическите" автомобили VAZ и с предно предаване те са много сходни. Единствената разлика е в маркировката на релето и местоположението на предпазителя, в противен случай те са напълно идентични.

Схема на свързване на звуковия сигнал VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 след 1993 г.), без реле:

1. Звукови сигнали S-308 и S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Батерия;
3. Кутия с предпазители (1 на сигнал);
4. Превключвател на клаксона (бутон на волана);
5. DC генератор;

Веригата на звуковия сигнал VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, с реле:

1. Звукови сигнали S-309 и S-308;
2. Батерия;
3. Генератор;
4. Табло за бушони;
5. Бутон за клаксон на волана;
6. Реле за звуков сигнал RS - 528;

Схемата на звуковите сигнали VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Звуков сигнал;
2. Монтажен блок за предпазители и релета;
3. Бутон на волана;

Схемата за включване на звуковия сигнал VAZ 2110, 2111, 2112 и техните модификации:

1. Звуков клаксон;
2. Бутон за захранване на волана;
3. Блок за монтиране на предпазители (без реле)

Схемата за включване на звуковия сигнал на автомобили VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Монтажен блок за предпазители и релета (блок за управление и комфорт);
2. Бутон за клаксон на волана;
3. Звуков сигнал;

Най-честата причина за липсата на звуков сигнал се крие в самите сигнали. Причината е механична, влагата и окисляването водят до блокиране на звуковата мембрана и като следствие отсъствие на вибрации и звуков ефект. Понякога е възможно да се възстанови производителността чрез поръсване на WD - 40 или подобен състав в сигнала.

При автомобили, където са инсталирани два сигнала, като правило те са с различни тонове, ниски и високи. Ако един сигнал не успее, вторият няма да може да осигури напълно необходимата мощност и следователно е необходима подмяна. Обикновено много сигнали имат ключ за регулиране на тона и ако има хрипове, тракане или други нежелани звукови ефекти, можете да го настроите, за да получите правилния звук. Освен това с тяхна помощ можете да преместите "киселата" мембрана, като по този начин възстановите производителността на сигнала.

1) проверете наличието на входяща маса или напрежение върху самия сигнал (при стари системи "плюсът" е постоянен и сигналът се контролира от "минус"). Ако има плюс и минус, когато натиснете "клаксона", сменете самите сигнали (сигналите са неразделими и трябва да бъдат заменени в случай на повреда);

2) Проверете захранващото напрежение (предпазител, реле, монтажен блок);

3) Бутон за захранване на волана (контакти, настройка на ключове и три лоста), наличие на маса на кормилната колона;

- сигналът хрипе или изчезва:

- звуковият сигнал се появява спонтанно при завъртане на волана:

1) Неправилна настройка на превключвателя на кормилната колона (силно "притиснат" към волана);

2) късо съединение към масата на кормилната колона (проводник за управление на сигнала);

Трябва да се отбележи, че при някои модели на "КАЛИНА" и "ПРИОРА" сигнали се подават в системата против кражба (сигнализират отваряне или затваряне на врати, играе ролята на охрана на системата и аларма), а някои причини за сигнал неизправност може да бъде свързана с това.

По време на работа на автомобила се налага ремонт на неговите системи и възли. Системата за сигурност в това отношение не е изключение. За да спестите пари, можете да го направите сами. В тази статия ще научите как да ремонтирате автомобилни аларми и ключодържател със собствените си ръце.

Всички алармени грешки могат условно да бъдат разделени на следните типове:

• хранителни проблеми;
• проблеми с окабеляването;
• софтуерна повреда;
• фалшиви положителни резултати;
• неизправност в ключодържателя.

Нека разгледаме по-подробно всяка от неизправностите в автомобилните аларми.

Проблемите с захранването често са причина алармите да не работят правилно. Това може да се случи както с оборудването, монтирано на автомобила, така и с ключодържателя за автоаларма. Системата е изключена поради разреден акумулатор на автомобила. Колата спира да реагира на командите на собственика. Батерията, която служи като източник на захранване на ключодържателя, също може да бъде разредена. В този случай лампата и дисплеят на устройството ще изгаснат. Намаляването на заряда на батерията може да се забележи своевременно чрез намаляване на обхвата на ключодържателя.

Дефектите в окабеляването понякога стават причина за изключване на системата. С течение на времето контактите се окисляват, което води до прекъсване на предаването на електричество. Самите проводници също могат да бъдат повредени. Това се случва по време на инсталиране на допълнително оборудване или при опит за кражба на машината. Друга причина са дефектни предпазители. Симптомите са същите като при проблеми със захранването - колата не реагира на команди. Това е при условие, че ключодържателят е в изправност.

Понякога неизправностите на автомобилната аларма са причинени от неправилна работа на контролния блок - "мозъка" на системата. Това се дължи на грешка в софтуера.

Тези неизправности са причинени от грешки в настройката или инсталирането на автомобилната аларма. Ако чувствителността на сензорите е настроена твърде висока, тогава алармата ще се задейства при най-малкия удар или вибрация. Алармите могат да бъдат причинени от малки сухи клони на дървета, падащи върху машината, дъжд или дори силен звук. Сензорите, настроени за оптимална чувствителност, но инсталирани върху пластмасови части, също няма да работят правилно. Факт е, че пластмасата усилва вибрациите, които сензорите възприемат. При нагряване този материал се разширява, което може да задейства сензорите.

По време на работа ключодържателят може да започне да работи неправилно или дори да се повреди. Причините за това са износване и различни повреди, причинени от падане или излагане на вода. Пукнатият дисплей значително намалява информационното съдържание и използваемостта на охранителния комплекс. Изпускането на ключодържателя също може да повреди кварца.

Преди да започнете да ремонтирате автомобилни аларми, трябва да намерите причината за неизправността. Напълно различни повреди могат да имат едни и същи симптоми. За да се определи точно причината за неизправността, е необходимо да се разгледат всички възможни опции на етапи.

Трябва да започнете с ключодържателя. Проверете го за механични повреди и следи от вода. Ако ключодържателят попадне във вода, от вътрешната страна на капака на дисплея ще се образува конденз. Работата на такова устройство (ако се включи) ще бъде нестабилна. Ако ключодържателят не е паднал и е паднал във водата, но дисплеят е изключен и нищо не се случва, когато натиснете бутоните, тогава е виновна разредената батерия.

Ако ключодържателят е напълно функционален, но нищо не се случва при натискане на бутоните му, тогава може да има две причини за това - силни външни смущения или проблеми с колата и алармата. Опитайте се да донесете ключодържателя до частта на автомобила, където е монтирана антената на алармата на автомобила и натиснете бутона. Ако нищо не се случи, тогава неизправностите трябва да се търсят в самия автомобил или в инсталираното на него алармено оборудване.

След това се извършва диагностика на захранването и окабеляването. Проверете заряда на батерията и проверете клемите за окисляване. Пълният заряд на батерията може лесно да се определи от работата на бордовата електроника. Ако всичко е наред, следващата стъпка е да проверите окабеляването. За да направите това, имате нужда от специален тестер, с който се извикват контактите. Проверете проводниците за механични повреди. Специално внимание трябва да се обърне на предпазителите.Обикновено те са в кутия, която се намира върху проводника, идващ от положителния извод на батерията.

Ако причината все още не е открита, тогава е виновен дефект в контролния блок или повреда на неговия софтуер. Няма да е възможно да премахнете такъв дефект със собствените си ръце, но със софтуерна повреда всичко е много по-лесно - достатъчно е да извършите прости манипулации, за които ще говорим по-долу.

Най-често ключодържателят за автомобилна аларма изисква ремонт. Бутоните се износват и започват да реагират зле на натискане, а самото устройство може да падне върху асфалта или в локва. Ремонтът на бутоните включва разглобяване на корпуса, почистване на контактите и смяна на подложките на бутоните (ако е необходимо). За да повдигнете вдлъбнатите бутони, можете да направите пластмасова подложка, която залепва за местата им на дъската.

Най-често, когато ключодържателят падне от дъската му, кварцът се отделя. За да премахнете този дефект, достатъчно е да разглобите ключодържателя и да запоите кварца на първоначалното му място.

За да поправите пукнатини в дисплея, трябва да го смените напълно. Извадете стария дисплей, оголете контактите и запоете кабелите на новия дисплей. Самият процес не е много сложен и изисква първоначални умения за запояване. Трудността се крие в намирането на нов дисплей. Едва ли можете да го намерите в магазините, така че ще трябва да поръчате от Китай през интернет. Дефектите, причинени от проникване на вода, не могат да бъдат отстранени сами.

Проблемите с захранването и окабеляването се решават чрез премахване на контактите и клемите на акумулатора и подмяна на предпазители и повредени проводници. За да избегнете ненужна работа, използвайте тестера, за да намерите точната причина за проблема и след това да го отстраните.

За да премахнете проблема с фалшивите аларми, е необходимо да регулирате чувствителността на сензорите. Процесът на настройка е изключително прост. За да направите това, завийте или развийте регулиращия винт, разположен върху корпуса на сензора.

За да разрешите сривовете на софтуера, трябва да рестартирате системата. За да направите това, изключете го, като изключите един от клемите от батерията за няколко минути. Ако това не помогне, задайте фабричните настройки на алармата на автомобила. Инструкции стъпка по стъпка за нулиране на настройките можете да намерите в инструкциите за вашия модел аларма.

Най-добрият начин да тествате алармата на колата е да я използвате според указанията. Включете колата и се опитайте да отворите врати, багажник или ударете колата. Трябва да удряте колелата, качулката и прозорците, като постепенно увеличавате силата на удара. След като проверите настройката за чувствителност на сензорите, отворете вратата на колата с ключа и опитайте да я стартирате, също като използвате ключа. Алармата трябва да изгасне. Проверете останалата функционалност, в зависимост от конкретния модел, функционалността ще бъде много различна, предложихме как да проверите основните и общите функции на алармата.

Повечето от проблемите, свързани с работата на автомобилните аларми, могат да бъдат отстранени на ръка. По-добре е да поверите ремонта на контролния блок и друга сложна електроника на специалисти. Ако след спазване на горните препоръки повредата не бъде отстранена, тогава трябва да се свържете с автосервиз. За да продължите да шофирате със счупена аларма, трябва да овладеете процеса на изключване с таен бутон, за който можете да прочетете в инструкциите за автоаларма.

Klaxon (клаксона) се отнася до една от функциите за безопасност, с които е оборудвано всяко превозно средство. Самото устройство трябва да е в изправност, за да може собственикът на автомобила да изпраща сигнал до други шофьори, да информира за приближаването му и дори да предотврати инцидент. Какво да направите в ситуация, когато звуковият сигнал не работи? Какъв е алгоритъмът за свързването му след ремонтни дейности? Нека разгледаме тези точки подробно в статията.

Първо, нека се справим с устройството за клаксон на автомобила.Неговата верига включва следните елементи - котва (1 и 15), прът (2), регулиращи (3) и заключващи (4) гайки, два волфрамови контакта (5 и 6), както и сърцевина (8). В допълнение, клаксона включва кондензатор (7), тяло - 9 (в него са събрани всички елементи), намотка (13), бутон за активиране (разположен на волана) - 10, резонанс диск (11) и мембрана (12) ... Работоспособността на устройството се осигурява от редица други елементи - намотка (13), релеен контакт (14), сигнали (17), релейна намотка (16) и друга котва (15).

След натискане на бутона за управление токът започва да тече през намотката, поради което сърцевината се намагнитва и котвата се изтегля нагоре. Заедно с последното пръчката се движи, което огъва мембраната. Освен това, благодарение на гайката, контактната група се отваря и електрическата верига е счупена. След това елементите на клаксона, като котва, прът, диск и други, се връщат в първоначалното си положение. В този случай контактите отново се затварят и токът протича в намотката. Отварянето на контактите става след натискане на бутона на клаксона.

Как да разбера дали клаксона не работи? За да направите това, трябва да знаете симптомите на неизправност на устройството. Те включват:

• Неизправност на аудиосигнала. В този случай водачът натиска бутон, разположен на волана, но нищо не се случва.
• Периодично задействане. Има ситуации, когато клаксона в началото издава звук, но след известно време той изчезва.

Сега нека разгледаме причините, поради които звуковият сигнал не работи на колата:

Ако изведнъж звуковият сигнал не работи, това не е причина за отчаяние. Проблемите, обсъдени по-горе, могат да бъдат отстранени на ръка. За да разрешите проблема, ще ви трябва цифров или показалец мултицет, клещи за кримпване, клещи, както и остър канцеларски нож. Също така подгответе резервни кабели и ръководство за машината.

Проверките и ремонтите се извършват в следната последователност.

Уверете се, че предпазителят е непокътнат и релето работи. За да направите това, намерете предпазния блок и го проверете. Точната схема може да се намери в техническата документация, но най-често предпазното устройство се намира в споменатия блок или арматурно табло. След като комплектът бъде намерен, обърнете внимание на външната страна на капака, за да ви помогне да намерите правилния предпазител.

Използвайте мултицет, за да проверите дали устройството работи правилно. С негова помощ е най-лесно да се определи защо клаксона не работи. Задайте режима на измерване на съпротивлението с "бипер" на устройството (ако има такава функция). Ако имате под ръка само аналогов мултицет, тогава преди да диагностицирате, калибрирайте тестера, като скъсите сондите му и с помощта на регулатора преместете стрелката до нулата.

Сега докоснете тестовите проводници до контактите на предпазителя. Ако вложката на предпазителя е непокътната, на дисплея ще се покаже числото "0". В случай, че мултицетът показва безкрайност или някакво съпротивление, предпазителят не работи. Решението на проблема е да инсталирате нова топяща вложка.

Ако предпазителят е наред, намерете релейната кутия, разположена в двигателното отделение или в купето. Ако имате някакви затруднения с търсенето, използвайте ръководството за автомобила. По правило релето се намира заедно с предпазителите в същия блок. Най-лесният начин е да проверите функционалността на релето, като замените устройството с места с подобна част. Най-често монтираните релета са взаимозаменяеми. Ако след смяната звуковият сигнал започне да работи, тогава можете да заключите, че релето не работи.

Проверка на превключвателя на клаксона на кормилното управление

За да свършите тази работа, ще ви е необходим и тестер. Липсата на напрежение на бутона показва неизправност.

Тест на превключвателя на релето

За да разрешите този проблем, извадете релето и задайте режима на измерване на съпротивлението на устройството. Свържете едната сонда на мултиметъра към минуса на батерията, а другата към конектора на превключващото устройство. След това помолете асистента да натисне бутона на клаксона. Ако на дисплея на измервателното устройство се появят числа, това показва изправността на веригата. В случай на поява на надпис Out of Limits е възможно да се заключи, че възелът е счупен. Сега можем да заключим защо звуковият сигнал не работи. Причината е превключвателят, а единственото решение в този случай е смяната на устройството.

Най-често клаксонът се намира зад решетката на радиатора на двигателя, пред основния радиатор на охладителната система. Намерете механизма и идентифицирайте положителните и отрицателните изводи. За да разрешите проблема, използвайте ръководството за автомобила. След като получите необходимата информация, свържете клаксона към батерията, за да тествате нейната работа.

След това свържете положителния контакт към "плюс", а вторият (отрицателен) към "минус". След свързване на втория контакт, клаксонът трябва да работи. В противен случай можем да говорим за неизправност на устройството.

Проверка на непрекъснатостта на електрическата верига

Накрая диагностицирайте веригата. На този етап си струва да проверите качеството на заземяването на контура, както и параметрите на тока и напрежението. Намерете земята, за да определите точно земята. За да проверите, вземете тестер и задайте режима на измерване на ома (съпротивление). Докоснете минуса с едната сонда на устройството и докоснете масата с другата. На дисплея на мултиметъра трябва да се появят числа, което показва целостта на окабеляването.

Ако клаксона не работи, не забравяйте да проверите състоянието на контактните групи. Практиката показва, че най-често причината за разпада е окисляването. За да отстраните проблема, си струва да почистите контактите.

Видео: Бипкането не работи. Как намирате причината?

Ако видеото не се покаже, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук