Направи си сам ремонт на чипове по боята на автомобила

С течение на времето, по време на работа, при почти всякакви условия, по автомобила се появяват малки дефекти на тялото или брони под формата на драскотини и чипове. Тази повреда на боята е не само естетически недостатък, но и практическа опасност за каросерията на автомобила. Ето защо е препоръчително да премахнете появилите се чипове възможно най-скоро. Това ще предпази каросерията на автомобила от вредното въздействие на корозия. Понякога дори малък чип, който е практически невидим за другите, но знаейки за него, той постоянно "реже" окото ви, причинявайки постоянен дискомфорт. възможно ли е да отстранете чипове от колата сами? Да, възможно е и това не изисква висока квалификация или големи финансови разходи.

Разбира се, има най-простият вариант - да се свържете със специалист. Въпреки това, такава привидно проста операция може да бъде доста скъпа или качеството ще бъде, както се казва, дори по-лошо, отколкото беше, тоест още по-забележимо. Това също често се случва и тогава трябва да плащате отново и повече, за да коригирате това, което сте направили. Изборът е ваш - ако има пари и няма желание да се забърквате, тогава е по-добре да не спестявате, а незабавно да се свържете с прилична компания. По-долу е статия за тези, които искат и могат сами да направят дребни ремонти на колата си.

При голямо количество щети няма смисъл да се прави точен ремонт на тялото. Всъщност в този случай качулката или бронята ви ще бъдат покрити с петна или точки с малко по-различен цвят, а самият процес на ремонт на петна ще бъде доста дълъг и трудоемък. В този случай е по-добре да боядисате изцяло цялата част на тялото. Процесът на боядисване е доста сложен, но можете да го направите и сами. Дали обаче ще е по-качествено и по-евтино зависи от вас. Тъй като това вече ще изисква специални инструменти, материали и умения.

Ако чиповете са малки и не са много и няма метална корозия, това е точно това, което можете просто да премахнете сами.

За да предпазят каросерията на автомобила от влиянието на околната среда, производителите използват многослойна защита, която представлява комбинация от няколко различни материала. Втвърдената структура на такова покритие е показана на фигурата. В съвременните автомобили желязото предварително се подлага на допълнителна защита - поцинкована. Дебелината и качеството могат да варират.

Следователно, започвайки ремонта, могат да се разграничат поне два вида незначителни повреди на боята на автомобила:

• засегнати от желязо;
• не достига до желязо.

Факт е, че във всеки от тези случаи възстановяването на боята е правилно по различни начини. Ако повредата е засегнала само лак и боя, например плитка драскотина, достатъчно е да третирате мястото с лак, за да го поправите. В случай, че нарушението на боята се окаже по-дълбоко, повредено желязо, ремонтът ще бъде малко по-труден.

Има няколко различни подхода за това как да се направи правилно боядисвайте чиповете по колата, като всеки от тях има свои привърженици и противници. Но във всеки случай, върху мястото на повреда се нанася боя, която образува над него своеобразен купол и трябва да се третира с лак, за да се изведе съществуващата боя до общо ниво. Това ще направи ремонтираната зона по-малко видима. Видимостта се влияе най-вече от точността на избора на боя.

Те са в състояние да премахнат драскотини и стружки по автомобила, които само докосват лаковата повърхност на автомобила и не достигат до боята.Тези продукти често имат в състава си абразивни вещества, поради което горният слой лак се изтрива и повърхността, изравняваща се, отново става уж гладка и лъскава.

Лаковете се избират в зависимост от размера на драскотината. Но не бива да се увличате с тези средства, тъй като можете напълно да премахнете лаковия слой.

Те ви позволяват да премахнете драскотини от автомобил, които докосват не само лака, но и слоя боя. Тези продукти запълват повредената повърхност, като по този начин я предпазват от корозия.

В допълнение към предимствата, тези средства имат значителен недостатък: след продължително излагане на вода те се отмиват, а също и ако нямате стандартен цвят на колата (черен, бял или червен), но например светлозелен с метален ефект, тогава драскотината все още ще се вижда ...

Елиминира най-сериозните драскотини и стружки по автомобила, които са достигнали до метал или земята. Моливът за възстановяване е тубичка с автомобилна боя и четка.

Цветовете обикновено се съчетават с цветовия код на автомобила. Препаратът за отстраняване на драскотини е най-безопасният, който сме прегледали, защото боята не се отмива и предпазва колата ви от корозия. Единственото предупреждение е, че в някои специфични случаи е трудно да се намери инструмент, тъй като не всички кодирани автомобилни бои са с моливи. В такива случаи цветовете се избират визуално от каталога с реални цветове.

Ако чипът е много малък, вземете кибрит или клечка за зъби и нанесете капка боя върху измитата и суха зона на чипа. Когато боята се втвърди малко, можете да я изгладите с малка четка. Боята се избира според номера на автомобила от колористите или според автомобилната част (например капака на резервоара за гориво). С течение на времето боята леко изгаря, следователно методът за избор на автомобилна част е по-предпочитан.
Имате нужда и от малко лак и втвърдител към него, В правилните пропорции смесете боята с лак и втвърдител. Оцветяване с малък марж. След изсъхване, поне един ден, се полира с професионален лак 3M, Можете да го подстрижете с две хилядна шкурка преди полиране.

В този случай ремонтът на чипа ще бъде по-труден и отнема много време, тъй като е необходимо да се премахнат започналите процеси на корозия и разпространение на ръжда. За да направите това, трябва да използвате традиционния ремонт на каросерията, който премахва ръждата и ви позволява да боядисате локално частта без видими разлики от останалата част на тялото.

За да поправите такъв чип, ще ви трябва шкурка със зърност 600, 800 и 1000, евентуално шпакловка, грунд и боя, както и инструменти за нанасянето им и разтворител за обезмасляване. Работният процес в този случай е както следва:

• Първо, е необходимо да се почисти местният чип на автомобила, като се вземе предвид възможното разпространение на корозия под боята.
• Ръждата трябва да се отстрани до метал, след което повърхността трябва да се изплакне и обезмасли. Препоръчително е местата, където е извършено отстраняване на корозия, да се третират с грунд. Можете да използвате акрилен двукомпонентен спрей грунд. За тези работи ще са необходими няколко капки. Нанесете тънка четка или заточен кибрит върху метала. След 10-15 минути нанесете втори слой. След това изчакват около 2 часа, докато почвата изсъхне напълно или я ускоряват чрез нагряване.
• Ако е необходимо, нанесете пълнител, оставете го да изсъхне и използвайте шкурка 600 и 800, за да коригирате повърхността според спецификациите.
• Обезмаслете отново повърхността и, ако е необходимо, нанесете грунд, който след това трябва да се измие с 1000 шкурка и вода.
• След това се извършва окончателното обезмасляване и боядисване на частта от тялото или мястото на чипа.

Боята се нанася с маркер или четка - тази операция изисква известна грижа.Не е препоръчително боята да се нанася на дебел слой, за предпочитане няколко пъти, но тънко и точно. Най-добре е да работите в гараж или на сянка, а не "на пряка слънчева светлина". Ако площта е достатъчно голяма, може да се използва спрей или спрей. Когато боядисвате по този начин, внимавайте да не ударите със спрея други части на вашия автомобил. За това можете да използвате тиксо и стари вестници. След като боята изсъхне напълно, можете да я полирате.
Мнозина нанасят и автомобилен лак, вярвайки, че това ще подобри визуалното качество на боята на автомобила. Под лак обаче всяка разлика в боята става по-забележима, затова е препоръчително да използвате лак само с идеално съчетана боя или да не го използвате за малки местни ремонти.

Според технологията Dr.ColorChip боите, използвани за локален ремонт, се различават по състав от традиционните ремонтни комплекти, подбрани по цветовия код на автомобила. Формулата на Dr. ColorChip предоставя възможност за бързо изсушаване на боята без използване на камери или други сушилни. За да премахнете излишната боя, Dr. Colorchip Sealac, който се нанася върху салфетка и се полира на ръка, докато се отстрани цялата излишна боя, след което петната от разтвора SealAct се избърсват с кърпа от микрофибър.

Всичко, от което се нуждаете, е включено. Доста бързо и просто - цената на въпроса - разберете в интернет. Отзивите са различни, често не съвпадат с цвета. Ако изберете тази опция, прочетете повече във форумите.

Естествено, от всички горепосочени методи и средства за премахване на чипове и драскотини не трябва да се очаква напълно перфектен резултат. Но ако сравните съотношението цена-качество и разходите за труд, тогава това са доста ефективни методи и са подходящи в повечето случаи.

Каросерията на автомобила е част, която изисква грижи и внимателно боравене. Небрежното шофиране, лошото качество на пътищата и други фактори често са причините за дефекти в боята на автомобила. Появата на малки чипове върху боята изисква ремонт, защото разваля външния вид на машината и причинява допълнителни щети. Поради това шофьорите понякога се нуждаят от информация как да премахнат чипове по каросерията на автомобила.

Нито един собственик на автомобил не е застрахован срещу повреда на боята. В допълнение към невнимателното шофиране, чипове на автомобил се появяват по следните причини:

• неблагоприятни метеорологични условия - градушка, температурни спадове;
• път, осеян с развалини;
• насекоми, блъскащи се в колата с пълна скорост;
• небрежност на другите, физически щети;
• неправилна автомивка.

Собственикът на автомобила не забелязва образуването на малки чипове боя. Само внимателното изследване на тялото след пътуване и почистването на автомобила от мръсотия помага да се открият възможни дефекти. Ако бъдат открити, препоръчително е тялото да се възстанови възможно най-скоро. Оставянето на малки повреди без надзор е изпълнено с последствия.

Микроповредите нарушават целостта на боята и стават причина за по-нататъшната му корозия, а увеличаването на площта на дефекта ще направи ремонта скъп. Докато чакате, ситуацията ще се влоши от началото на ръждясването на тялото. Повредената боя няма да попречи на окисляването на метала. В този случай каросерията на автомобила ще изисква дълъг и скъп професионален ремонт.

Боята на автомобила се състои от грунд, боя и прозрачен лак, който служи като допълнителна защита. Някои бои вече имат лак в състава си, така че не изискват допълнителна защита. По отношение на дълбочината, чиповете на машината са разделени на повреди:

• лак;
• лак и боя;
• лак, боя и грунд.

По вид дефектите на боята се разделят на:

• следи от полиране;
• "Паяжини" - незначителни повреди на горния слой;
• водни следи - малки, но видими дефекти по лаковия слой;
• някои малки драскотини;
• дълбоки драскотини;

Ремонтът е необходим, когато възникнат повреди на всеки слой, а не само на драскотини, които са достигнали земята. Малките чипове са много по-лесни за ремонт.

Преди да пристъпите директно към ремонта, е необходимо да намерите всички чипове по тялото и да оцените щетите. За да направите това, трябва внимателно да проверите колата, особено в областта на предната броня, фаровете и радиатора.

За да възстановите правилно автомобил, трябва да оцените общото състояние, да определите дали почвата е повредена. Ако повредата не е твърде сериозна, има смисъл да започнете да ремонтирате сами с помощта на специализирани инструменти. Има следните начини за възстановяване на боята:

• възстановяване на лак с лак;
• възстановяване на боя с четка;
• използване на аерозолна кутия;
• ремонт на натрошено боядисване на автомобил с помощта на лак.

Преди да започнете да нанасяте покрития, е необходимо да почистите добре повърхността от корозия. Мястото на повреда трябва да се почисти от мръсотия. С помощта на шлифовъчна хартия за изглаждане на повърхността създайте основа за покритието.

Никога не използвайте преобразувател на ръжда. Когато се нанесе, на мястото на корозия ще се появи петно ​​дори след боядисване.

След това се нанася основното възстановително покритие. Има различни методи на приложение, така че ще ги разгледаме по-подробно по-долу.

Последната стъпка е шлайфане и полиране на повърхността. Шлифоването се извършва с хартия P2000 с твърда подложка и полиране с полираща паста и кърпа. За да оцените получения резултат, най-удобно е да използвате вода и да се уверите, че тя се разпределя равномерно по повърхността.

Този метод за възстановяване се използва за отстраняване на малки чипове на машината. Плитките повреди се покриват със специална паста, против надраскване, след изсъхване. Това помага да се спре по-нататъшната корозия и да се направят чиповете по-малко забележими. Основните предимства са простотата на изпълнение и надеждността на покритието. Сред недостатъците е продължителността на работата.

Някои собственици на автомобили предпочитат периодично да полират цялото тяло. Това ви позволява да се отървете от фините дефекти в ранните етапи, да предотвратите по-нататъшна корозия и да обновите външния вид на автомобила, като му придадете блясък като след боядисване.

Отчупването с полираща паста ще бъде забележимо, ако:

• в случай на увреждане на голяма площ, нюансът се променя на мат;
• за дълбоки драскотини, покритието няма да даде ефективен резултат.

Този метод се отнася до възстановяването условно. Моливите най-често се използват като временно отстраняване на чипове. Това е най-лесният начин да поправите чипове върху каросерията на автомобила със собствените си ръце. Налични са три вида моливи за възстановяване:

• восък;
• гел коректор;
• молив за оцветяване.

Восъчна пръчка - използва се за отстраняване на стружки с всякаква дълбочина. По външен вид и начин на нанасяне прилича на червило. Съставът на веществата на такива моливи съдържа инхибитор на корозия, така че е надеждна, но краткотрайна защита. За временни ремонти намажете повърхността с молив, без да я почиствате от корозия.

Коректор гел - способността да се прави без лак за възстановяване на боя. Течността в такъв молив има висок вискозитет и се втвърдява за дълго време. След възстановяване на дефекта с такъв молив, повърхността визуално не се различава от другите зони.

Молив за оцветяване - бутилка боя, готова за употреба. Работи добре, за да прикрие малки чипове по колата или леки повреди. Особено чувствителен към корозия. След употреба се препоръчва повърхността да бъде лакирана и полирана.

Оптималният инструмент за елиминиране на чипове с голяма площ. Изработва се след шлайфане и почистване на повреденото място от старата боя.При правилно съчетаване на цветовете, боядисаните зони не се различават от останалата част от тялото.

Боята със спрей издържа по-дълго от боята с молив благодарение на равномерното нанасяне. Допълнително предимство е възможността за боядисване върху труднодостъпни места.

В допълнение към боята, спрей кутиите имат автогрунд, който е необходим за боядисване на малки, но дълбоки стърготини. Има и акрилна боя, която не изисква лак.

Лакът е горният защитен слой на покритието. При сериозни повреди отварянето с лак не е достатъчно. След локален ремонт на чипа се изисква лакиране.

Повърхността се покрива с лак след пълно изсъхване на боята. Лакът се нанася на няколко тънки слоя, преди повърхността на повредения участък леко да излезе извън нивото на външната част на боята. След това неравностите се коригират чрез изравняване на повърхността с помощта на шлайфане.

Пренебрегваните дефекти причиняват корозия. Ако повредата е достигнала метала, се налага спешен ремонт на чипа по каросерията на автомобила.

За да премахнете такъв недостатък, шлифирайте повърхността около него с едра шкурка. За да може боята да лежи по-добре, границите на възстановената площ трябва да са равни. След почистване на повърхността я третирайте с грунд и изчакайте слоят да изсъхне.

Препоръчително е да запечатате чипа с боя, съдържаща лак, тъй като когато се нанесе върху слоя боя, мястото на отстраняване на дефекта ще бъде забележимо.

За да се премахнат дефекти по тялото, в автокъщите се продават специални комплекти. Те включват грунд, боя и лак и четки за покритие. Комплектът за ремонт на чипове на тялото има широка гама от цветове и ви позволява да поправите почти всякакви дефекти и драскотини.

Ако се открият леки повреди по каросерията на автомобила, не ги оставяйте без надзор. Внимателното боравене с машината, както и навременните ремонти, ще поддържат боята на машината в добро състояние повече от 10 години.

На всяка магистрала има камъче, което, излитайки изпод колелата, удря каросерията на автомобила с енергията на куршум, изстрелян от пушка с малък ъгъл. В резултат на това се образуват чипове - точкови повреди на боята с различна дълбочина (от десети микрометър до милиметър) с гол метал. Те не са толкова безобидни, колкото изглеждат.

Корозията на тялото обикновено започва от това място. Освен това колата има небрежен външен вид и значително губи стойност. Предлагаме ви да се запознаете с това как да поправите чипове върху каросерия на автомобил по технологията на Nussle (Германия), която се занимава с ремонт на каросерии и производство на професионални инструменти за ремонт на вдлъбнатини без боядисване.

Ако не се интересувате особено от висококачествено елиминиране на чипове, тогава можете да вземете тънка четка, нитроемайл с подходящ цвят и да боядисате повредата. За тези, които не смятат, че светлото зацапване на колата е добра идея, трябва да направите различно, като отделите до три дни за ремонт на чипа.

Работите се извършват в сухи и отопляеми гаражи. В екстремни случаи ремонтните дейности могат да се извършват през лятото. Помещението трябва да бъде електрифицирано. Като алтернатива намерете преносим генератор на енергия.

Електричеството ще ви позволи да осветите добре мястото на работа и да свържете инфрачервен нагревател. Преди да започнете работа, трябва да закупите някои инструменти и консумативи.

• акрилни бои за външна употреба. Можете да използвате водоразтворим или Gifthalic;
• двукомпонентни акрилни грундове;
• двукомпонентен акрилен лак;
• водоустойчива шкурка P1500 и P2000;
• паста за окончателно полиране;
• лупа;
• метален инструмент с остри краища - нож за инструменти, кука и други подобни. Можете да ги направите сами;
• преносим инфрачервен излъчвател. Например Ballu BHH / M-09.

Ремонтът на чипове е добра причина да измиете старателно колата си. Работата започва след пълно изсъхване. Ремонтната зона е напълно обезмаслена, дори ако сте използвали почистващ препарат като Fairy при почистване. Уайт спиртът е най-подходящ за това.

Светлината трябва да бъде поставена така, че работното място да не се закрива от ръце и инструменти. Затова използвайте два или три източника.

Първо трябва да определите вида на боята на вашия автомобил. Не всички тела са лакирани. При бюджетни модели по време на горещо сушене се образува лъскав емайлиран филм. Оценката се извършва с чиста кърпа и капка полираща паста, която трябва да се разтрива по тялото, без да се прилага значителна сила. Ако върху кърпата има цветни петна, тогава няма лак, има само пигмент.

Оценете степента на щетите с лупа. Ако чипът е достигнал до метала, тогава е по-добре да се предположи, че корозията вече е започнала.

При работа с чип се използва миниатюрен инструмент и буквално хомеопатични порции материали - грунд, боя, лак, модификатори на ръжда.

Очертайте зоната с цветен восъчен пастел, за да я видите.

Почистете метала под чипа, като използвате острия край на жицата и върха на нож за инструменти. Поставете капка модификатор на ръжда. Включете инфрачервения нагревател, изчакайте момента, когато частта на тялото се нагрее забележимо и мястото на ремонт е напълно сухо.

Почистете мястото за ремонт с шлифовъчна хартия P1500, като около чипа направите матова „кръпка“ с диаметър около 8 см. За да не улавяте по-голяма повърхност, вземете парче дървена летва с размер на кибритена кутия и го увийте с шкурка.

Разредете малко количество 2K акрилен грунд. Може да се източи в контейнер от аерозолна кутия. С помощта на клечка за зъби, заострен кибрит или четка с фин връх поставете почвата вътре в чипа, така че да е наполовина пълна. Използвайте отново инфрачервения нагревател и изчакайте, докато нанесеният материал изсъхне напълно. Може да се свие, така че процесът на грундиране се повтаря.

Ако колата е нова, тогава има смисъл да намерите кода на боята, който е изписан на табелката на модела, до VIN кода. Всеки производител намира специално място за него, но в повечето случаи се монтира под капака, на щита между двигателния отсек и купето. Като опция - долният заден ъгъл на предната врата, B-колоната. След две до три години работа цветът на боята става по-малко наситен. Но колкото по-лека е колата, толкова по-вероятно е да сте в тон, като използвате фабричните маркировки.

Често срещано погрешно схващане е, че автомобилните бои обикновено се наричат ​​"нитро боя". Понастоящем не се използват пигментни формулировки на базата на разтворена целулоза (оттук и корен „нитро“). Всички съвременни автомобилни бои се произвеждат на акрилна основа. Те могат да бъдат водоразтворими или Gifthalic, съдържащи алкидна смола, която действа като свързващо вещество.

Боята, която се счита за "родна" за автомобил, вероятно е оцветена като подарък; когато изсъхне, образува устойчив водоустойчив филм и не изисква допълнителен лак. Незаменимо условие за използването му е термичното втвърдяване. Следователно, след нанасяне - процесът е подобен на грунд - мястото на ремонт задължително се затопля от инфрачервен излъчвател. Трябва да е топло на допир. Време за пълно изсъхване от 5 до 10 часа. При температури под 20 ° C тази боя ще полимеризира напълно след месец.

Има смисъл да използвате водоразтворими акрилни бои за външна употреба в два случая:

• боята промени тона си по време на работа;
• завършващият слой е лак.

Водоразтворимите бои могат да се смесват една с друга, за да се постигне желаният нюанс. Влагата няма да може да проникне в грундиращия слой и да причини корозия. Въпреки че образуват силен водоустойчив филм, когато напълно изсъхнат, най-добре е върху тях да нанесете слой двукомпонентен акрилен лак.

Не е необходимо да използвате инфрачервен излъчвател за изсушаване на слой акрилна боя на водна основа или двукомпонентен лак. В този случай ще са необходими поне два дни за пълно втвърдяване.

В резултат на последователното запълване на чипа със слоеве грунд, боя и лак, върху повърхността на ремонтираната част трябва да се появи пъпка с височина не повече от две или три десети от милиметъра. За да се отърват от него, те извършват довършителни работи.

Повърхността около пъпката е боядисана с всякаква боя, която може лесно да се отмие. Например водна дисперсия. Това ще ви позволи да контролирате точно позицията на абразивната хартия и да не шлифовате това, което не трябва.

Първо се взема абразивна хартия P1500. Закрепва се върху малък дървен блок с размерите на кибритена кутия и се навлажнява леко. Смелете неравностите, докато по повърхността на контролната боя се появят ивици. Проверете качеството на работата, като плъзнете пръста си по туберкула. В идеалния случай не трябва да усещате разликата между него и останалата част от повърхността.

Защитната боя се отмива, шкурка 1500 се заменя с P2000, което накрая изглажда издатината. Повърхността остава матова. Полирането се извършва с паста, нанесена върху мека кърпа от естествен материал. Например фланела, велосипеди, филц. Филцовата подложка е твърде груба за тази работа.

Технологията, предлагана от Nussle, е дълъг и старателен процес. Но време и усилия няма да бъдат загубени. Мястото на бившия чип не се различава от останалата повърхност на тялото.