Направи си сам ремонт с 7б

Съобщение №1 Док »29 ноември 2016, 19:04

Съобщение № 2 Корбен Далас »29 ноември 2016, 20:46

Съобщение №3 Денис# »29 ноември 2016, 20:56

О, познат звяр

пъргав, силен, хареса ми. Сега му потърси нормален приемник, защото той напомпа своя в момента, а след това пърди в атмосферата.

Изпратено след 2 часа 14 минути 40 секунди:

Съобщение № 4 Док »29 ноември 2016, 23:49

Съобщение № 6 Док »29 ноември 2016, 23:54

двигателят ще бъде 3 или 4kw 3000 rpm за придирчиви 2800 rpm

и chastotnik, chastotnik все още е необходим в гаража за последващо инсталиране на стругар

Изпратено след 4 минути 8 секунди:
или направете конски ход, заменете лешояда 2 проводника с 4 проводника, оставете измервателния уред такъв, какъвто е, просто залепете 2 фази в гаража

Здравейте, Честита Нова Година на всички ви!
И така същността на въпроса е, че има повреден компресор so7b, но поради неговата конструктивна простота и доста добра производителност, мисля, че има смисъл да го направя.

Ако някой е използвал такъв модул, тогава бих искал да чуя отзиви за него, дали си струва да го използвам като единица за боядисване или не.

Исках също да разбера какво да правя, ако се износва облицовката или по-скоро бабитния пълнеж, има ли ремонтни облицовки или трябва изцяло да сменяш биела?

Искам също да знам какво да наливам в картера? Няма много информация по тази тема..

Честно казано, ако не е планирано да се извършва боядисване в индустриален мащаб, този компресор е дяволски ненужен. Болезнено, той е грозен и тежък. Уместно, когато имате нужда от много висок въздушен поток и с минимални разходи.
Можете да получите резервни части за него, те са евтини. В краен случай поръчайте онлайн.
Масло - KS-19.

Благодаря, поне нещо!
В индустриален мащаб не, разбира се, боядисването е възможно и искам да направя антикорозионна долна страна на колата.

Специални благодарности на марката масло!

И не vkurse какво да правя с биела, бабата е почти цялата разтопена.. Биела е в кошчето?

По принцип може да се налива всяко компресорно масло, за предпочитане не най-скъпото (разход на паспортно масло - 30 грама на час), а KS-19 според паспорта, за който се предполага.
Най-вероятно ще бъде по-лесно да смените целия свързващ прът, струва около 500 рубли.

И аз съм склонен към това, но се страхувам, че няма да има успех за 500r, според ценоразписа в Санкт Петербург, свързващия прът за компресора струва около 1500 - 1900r някак неоправдано скъпо IMHO

Преди резервните части за него струваха стотинка, сега - уви! Може да се окаже икономика. по-целесъобразно е да вземете за основа двигателя му, купете НОРМАЛЕН МОДЕРЕН (и малък. в същото време) компресор. главата (тук - кой ще хареса нещо, или може би ще се счупи "по повод"), "свържете ги" с колан на подходящ канал, а останалите изхвърлете. За това устройство е изключително неудобно (тежко и тромаво).
Както и да е - приемника е нормален с отделяне на влага и прецизен контрол на налягането, стартово реле (за предпочитане с декомпресор за стартиране) или дори "маслена добавка" (не помня как тази глупост, добавяне на масло към въздуха за смазващ пневматичен инструмент, научно наречен) - НЕОБХОДИМО.
Защото на строежа (където винаги му е имал място, ако се замислиш) - всички тези ништяки - явно "от лукавия".

Многократно попадаха на счупени бутала и клапанни пластини (с остатъци от плочи). Работи чудовищно силно, вибрации и т.н. "дискомфорт" - извън всякакви разумни граници. Тези клапани са ненадеждни. Резервните части са много скъпи.
Справянето с него ще защити. и регулирайте. клапани не успях до края (първият по някаква причина имаше неистов хистерезис и ако работеха, тогава изхвърляха твърде много, вторият - от време на време променяше нивото на устата).
Те искаха точност - инсталираха големи (по диаметъра на скалата) манометър на адаптерите. Така че те по принцип "изглеждат" на курса на долара на Токийската фондова борса - стрелката скача ТАКА, че разбирате, по дяволите, трябваше да върнете обикновените (и можете да видите ада отдалеч).

Както бе отбелязано по-горе, само приличен изход за въздух прави това начинание поне някак си оправдано, но налягането в същото време все още не е достатъчно за пясък.

Четки за боядисване и т. н. Хубави малки неща - да, но може би си струва да разгледаме нещо друго по-прилично?

Shl И въпреки че душата ми не лъже за Китай, има някои от тях. Апарат като цяло от 4 храчки отиват.

ZZY. Идея за ъпгрейд: мощността на старите 3,5 kW - двигателят е напълно достатъчен дори за модерна 3-цилиндрова глава, оставяме само колелото от здравия маховик-витло (по-лесно е да поставите отделен вентилатор на двигателя страната за охлаждане и не се заблуждавайте) и корпуса.
Монтираме го на подходящ канал, без да забравяме за колелата и "транспортните" дръжки. Конструкцията е изнесена на улицата, приемника с пр. Пневматична гадост - в гаража до стената.
Ако имате нужда от "силно компактна" подредба - вертикална схема в кубична рамка, мотор в долната част на люлеещата се рамка (за регулиране на напрежението), глава с маховик - отгоре и вентилатор отстрани.

И все пак - въздух. филтъра там просто е гадно. Отделете време да се запознаете с дизайна 🙂 🙁
Чух - слагаха тиган "запорожка" отстрани. Можете да опитате нещо по-просто, разбира се (например „класически“ „тиган“ на VAZ със сух сменяем филтърен пръстен вътре), но само там, на главата, подаването на въздух е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО неудобно и е проектирано за стандарт лят (направен от сплав) колектор.

Да, не искам да ограждам в специална градина, искам поне някак си да работи, изучавах дизайна му дълго време, прост като пет копейки, но идеята с лят плъзгащ лагер от babit е най-тъпият в ума ми ..
В моя случай тази облицовка е погълната или разтопена, добре, общо взето, не е въпросът, въпросът е, че явно трябва да смените свързващия прът, както и всмукателния клапан, който е отстрани на цилиндъра , тъй като рамката, държаща венчелистчето, очевидно поради вибрация, е отслабнала и се отклонила, в резултат на това тя е била сплескана от бутало ..
Няма друга глава, може би компресора Zilov, но също така трябва да се модифицира, за да работи от електродвигателя..

ZIL-ovsky може да се стартира от конвенционален двигател (1-фазен), а след това - бръмчене!
В нашите 3-фазни гаражи, безпрецедентен лукс.

Само ЗАЩО е необходимо - неуточнено. CO-7 е типичен дизайн за "общо използване", с него лесно се напомпват гуми. Дали на мотоциклет, дори на джип. Издухването също не е проблем. Изсипете Movil (това вече е автоматично). Боядисвайте оградата с пистолет за пръскане HOLIDAY (да не се бърка с AUTO).

И в гаража задачите са различни: боядисването е едно, пясъчното стъкло е друго. Има и специфична специфика под формата на пневматичен инструмент.
И тогава скъпата част за самия агрегат вече се губи на фона на връзките-преходи-дюзи-пръскачки (и акостиране към тях), маслени сепаратори и маслени „добавки“, манометри-термометри (вискозиметри), отново приемникът се нуждае от нормален...

Един пистолет за пръскане (без резервни части) струва като цял компресор.

Плюс шума, запрашеността и т. н. Дискомфортът от това чудовище е маслена картина.

Цялостно възстановяване на компресора co7b, в първата част го разглобяваме и правим отстраняване на неизправности.

Компресор SO-243, известен още като SO-7B, произведен от завода във Вилнюс SOS 1991 г. Купих компресор без да го проверявам.

Компресор SO-7B, ремонт на биел.

смяна на спукващ се клапан.

Отстраняване на неизправности в главата на компресора.

Компресора мина без клапанна пластина и. по-лесно е да се каже електродвигател и компресорна глава.

Реших да сглобя компресора co-7b, ще направя състоянието възможно най-близо до фабричното, ще видим и проверим.

Купих компресор SO-7A за резервни части и го намерих вътре в ужасно състояние.

Ремонт на компресор SO-7B. Смяна на изгорял мотор.

Модификация на компресора SO-7b Помощен канал: Visa card Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI карта QIWI - 4890 4943 8824 7595 Email.

Компресор СО7b, износване на блока на цилиндъра, разход на масло.

За да поръчате ремонт или да закупите бутален компресор, отидете на нашия уебсайт или се обадете на +380672929472 +380502227123

Преглед и отстраняване на неизправности на съветския компресор SO-7B. 1983 г. нататък Ремонт, реставрация, ревизия.

демонтаж на компресора CO7B, преглед и ремонт на части.

VK група Свързване на партньорската програма Channel remo.

саморемонт на бутален компресор.

Компресор СО-7 е напълно преработен, преустроен, обновен, подобрен. Монтира се на компресора.

SO-7A 1975г SO-7B 1982г ((SO-243 1991))

Промяна на компресора SO-7b за продължителна работа. Водно охлаждане и проверка на производителността. Резивен.

Компресор SO-7B TANDEM Електродвигател 7,5 kW 1500 об/мин Ресивър 450 литра об/мин на компресора 740 об/мин.

За да поръчате ремонт или да закупите бутален компресор, отидете на нашия уебсайт или се обадете на +380672929472 +380502227123

"Продаден" много благодаря на всички.

За да поръчате ремонт или да закупите бутален компресор, отидете на нашия уебсайт или се обадете на +380672929472 +380502227123

Подготовка на свързващия прът за изливане на бабит, както и на самия процес.

Самоделен компресор на базата на две глави SO-7B, мощност на електродвигателя 7,5 kW.

Щифтове, бутала и пръстени SO-7B и SO-243

Електрическо тяло 12 * 12 * 14 STL:

Гараж 56: Корпус за компресора SO-7B.

Асинхронен двигател 7,5 kW 1500 об/мин. Ресивър обем на резервоара за въздух 450 литра Съветски компресор SO-7B произв.

Компресор SO 7B за работилницата Видео ревю Кратък видео преглед на компресора SO-7B. Характеристики: Proizvo.

За да поръчате ремонт или да закупите бутален компресор, отидете на нашия уебсайт или се обадете на +380672929472 +380502227123

Как поставям автоматиката и възвратния клапан (компресорен клапан)

8.4. Кратки инструкции за ремонт

Ремонтът на компресорни инсталации се подразделя на: текущ (Т) - извършва се на всеки 1500 часа; капитал (К) - извършва се след 7500 часа. При рутинни ремонти компресорът се разглобява частично, неизправностите в възли и части, които възникват по време на работа, се елиминират, а отделните части се заменят с нови от комплекта резервни части. За текущ ремонт трябва:

почистете клапаните на компресора от въглеродни отлагания. За да направите това, трябва да разглобите пластината на клапана; Внимателно почистете всяка клапанна пластина и техните гнезда от въглеродни отлагания и изплакнете с бензин, след което ги подсушете добре. Смажете плочите и уплътнителните повърхности на пластината на клапана с тънък слой компресорно масло и след това го съберете. Ако работната повърхност е повредена, сменете пластините на клапана с нови;

почистете дъното на буталата, изпускателната кухина на главата на компресора и изпускателната тръба от въглеродни отлагания. Изплакнете почистените повърхности с бензин и ги подсушете добре;

почистете изпускателната линия от въглеродни отлагания. За да направите това, извадете тръбопровода, изплакнете го с 5% разтвор на сода каустик, докато омекне напълно и отстранете въглеродните отлагания, изплакнете с вода и изсушете. Промийте приемника и сепаратора за масло-влага по същия начин;

почистете и изплакнете охладителните ребра на блока на цилиндъра и главата.

По време на основния ремонт компресорът е напълно разглобен, всички първоначални кацания и интерфейси са възстановени в съответствие с изискванията на техническите спецификации за основен ремонт на SO-7B UK.

Ако се открие неизправност, компресорът трябва да бъде спрян. Компресорът може да се стартира само след отстраняване на повредата.

страници: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Има ситуации, когато въздушният компресор, който мирно трака от двигателя в ъгъла на гаража, започва да работи неправилно или дори се изключва напълно. И в този момент, както е на късмет, има нужда от това. Не се страхувайте, след като изучавате теоретична информация, ремонтът на компресор със собствените си ръце няма да изглежда като нещо недостижимо.

Основната цел на въздушните компресорни агрегати е да създават непрекъсната, равномерна струя сгъстен въздух. След това плътният газов поток се задвижва от различни пневматични инструменти.Това могат да бъдат аерографи, пистолети за надуване на гуми, гаечни ключове, режещи машини, пневматични длета, пирони и др. В минималната конфигурация компресорният блок е оборудван с компресор (двигател, който създава въздушен поток) и приемник (контейнер за съхранение на сгъстен газ).

Компресорите с електродвигател с бутална система са намерили най-голямо приложение в автосервизите. В картера на нагнетателя предавателният прът се движи по оста напред и назад, придавайки осцилаторния момент на възвратно-постъпателното движение на буталото с О-пръстени. Байпасната клапанна система, разположена в главата на цилиндъра, работи по такъв начин, че когато буталото се движи надолу, въздухът се взема от входната тръба и нагоре - се връща към изхода.

Газовият поток се насочва към приемника, където се уплътнява. Благодарение на своята конструкция, вентилаторът произвежда неравномерна въздушна струя. Което не е приложимо за употреба на пистолет за пръскане. Един вид кондензатор (приемник) спасява ситуацията, който изглажда пулсациите на налягането, като дава равномерен поток на изхода.

По-сложният дизайн на компресорния блок предполага прикачване на допълнително оборудване, предназначено да осигури автоматична работа, изсушаване и овлажняване. И ако в случай на просто изпълнение е лесно да се локализира неизправност, тогава усложнението на изпълнението на оборудването усложнява търсенето. По-долу са най-често срещаните неизправности и средства за отстраняване на най-често срещаните системи за сгъстен газ от бутален тип.

За да се улесни откриването на проблема, всички дефекти могат да бъдат класифицирани според естеството на неизправността:

• Вентилаторът на компресора не се стартира
• Моторът на компресора бръмчи, но не изпомпва въздух или пълни въздушния резервоар твърде бавно
• При стартиране прекъсвачът за термична защита се задейства или мрежовият предпазител е изгорял.
• Когато вентилаторът е изключен, налягането в резервоара за сгъстен въздух пада
• Прекъсвачът за термична защита периодично се задейства
• Отработеният въздух съдържа много влага
• Двигателят вибрира силно
• Компресорът работи с прекъсвания
• Въздушният поток се консумира под нормалното

Нека разгледаме всички причини за проблемите и как да ги отстраним.

Ако двигателят не стартира и не бръмчи, тогава захранващото напрежение не се прилага към него. На първо място, с помощта на индикаторна отвертка проверете наличието на "нула" и "фаза", както и надеждността на връзката щепсел към контакт. При лош контакт се вземат мерки за по-плътно прилягане. Ако на входа на веригата има 220 V, предпазителите на компресорния блок изглеждат.

Неизправните се заменят с устройства за пасивна защита със същия рейтинг като дефектните. В никакъв случай не се допускат вложки, предназначени за по-висок електрически ток. Ако предпазителят изгори отново, трябва да разберете причината за повредата - вероятно късо съединение на входа на веригата.

Втората причина, поради която уредът не стартира, е, че релето за контрол на налягането в приемника е повредено или настройките на нивото не са в ред. За проверка се изпуска газ от цилиндъра и се тества компресорът. Ако двигателят работи, релето се нулира. В противен случай дефектната част се заменя.

Също така, двигателят няма да стартира, когато се задейства прекъсвачът за термично претоварване. Това устройство изключва захранващата верига на намотката на електрическото устройство в случай на прегряване на буталната система, изпълнено с изземване на двигателя. Оставете вентилатора да се охлади за поне 15 минути. След като изтече това време, рестартирайте го.

При подценено мрежово напрежение електродвигателят не овладява превъртането на оста, докато той ще бръмчи. При тази неизправност на първо място проверяваме нивото на напрежението в мрежата с помощта на мултицет (той трябва да бъде най-малко 220 V).

Ако напрежението е нормално, тогава налягането в приемника вероятно е твърде високо и буталото не преодолява изтласкването на въздух.В този случай производителите препоръчват да поставите автоматичния превключвател “AUTO-OFF” в положение “OFF” за 15 секунди и след това да го преместите в положение “AUTO”. Ако това не помогне, значи превключвателят за контрол на налягането в приемника е повреден или байпасният (контролен) клапан е запушен.

Можете да опитате да премахнете последния недостатък, като премахнете главата на цилиндъра и почистите каналите. Сменете дефектното реле или го изпратете в специализиран център за ремонт.

Стартирането на компресора е придружено от изгорял предпазител или активиране на автоматична термична защита

Тази неизправност възниква, ако инсталираният предпазител е под препоръчителната номинална мощност или захранващата мрежа е претоварена. В първия случай проверяваме съответствието на допустимите токове, във втория изключваме част от консуматорите от електрическата мрежа.

По-сериозна причина за неизправността е неправилна работа на релето за напрежение или повреда на байпасния клапан. Заобикаляме контактите на релето според схемата, ако двигателят работи, тогава задвижващият механизъм е повреден. В този случай е по-препоръчително да се свържете с официален сервизен център за техническа поддръжка или сами да смените релето.

Спад на налягането на сгъстен въздух показва, че има теч някъде в системата. Рискови зони са: въздушен тръбопровод с високо налягане, възвратен клапан на главата на буталото или изходен кран на приемника. Проверяваме целия тръбопровод със сапунен разтвор за течове на въздух. Обвиваме откритите дефекти с уплътнителна лента.

Изпускателният кран може да изтече, ако не е добре затворен или дефектен. Ако е затворен докрай и сапуненият разтвор бълбука върху чучура, тогава сменяме тази част. Когато завинтвате нов, не забравяйте да навиете фум лентата върху резбата.

В случай на херметичност на въздушния тръбопровод и изпускателния клапан, заключаваме, че управляващият клапан на компресора не работи правилно. За по-нататъшна работа не забравяйте да обезвъздушите целия сгъстен въздух от приемника! След това продължаваме да ремонтираме компресора със собствените си ръце, разглобявайки главата на цилиндъра.

Ако има замърсявания или механични повреди на байпасния клапан, ние го почистваме и се опитваме да отстраним дефектите. Ако неизправността не бъде отстранена, тогава сменяме управляващия клапан.

Този дефект възниква, когато захранващото напрежение е твърде ниско, въздушният поток е лош или стайната температура е твърде висока. Измерваме напрежението в мрежата с помощта на мултицет, той трябва да бъде най-малко долната граница на диапазона, препоръчан от производителя.

Лошият въздушен поток в изпускателната система се дължи на запушен входящ филтър. Филтърът трябва да се смени или измие съгласно ръководството за поддръжка на уреда. Буталният двигател е с въздушно охлаждане и често прегрява, когато е в лошо проветриво помещение. Проблемът се решава чрез преместване на компресорния блок в помещение с добра вентилация.

Тази ситуация възниква при следните условия:

• Голямо натрупване на влага в приемника
• Филтърът за всмукване на въздух е замърсен
• Повишава се влажността в помещението на компресорния блок

Влагата в изходящия поток от сгъстен въздух се бори по следните методи:

• Източвайте редовно излишната течност от цилиндъра
• Почистете или сменете филтърния елемент
• Преместете компресора в помещение с по-сух въздух или инсталирайте допълнителни филтърно-влага сепаратори

Като цяло буталните двигатели са склонни към високи вибрации. Но ако по-рано сравнително тихият компресорен блок започне да гърми, има голяма вероятност винтовете за закрепване на двигателя да са разхлабени или материалът на вибрационните възглавници да е износен. Тази неизправност се елиминира чрез издърпване на всички крепежни елементи в кръг и подмяна на полимерните виброизолатори.

Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат причинени от неправилна работа на превключвателя за контрол на налягането или твърде интензивно изсмукване на сгъстен въздух.

Прекомерната консумация на газ възниква поради несъответствие между капацитета на компресора и консумацията на енергия. Ето защо, преди да закупите нов пневматичен инструмент, внимателно проучете неговите характеристики и консумация на въздух за единица време.

Потребителите не трябва да приемат повече от 70% от капацитета на компресора. Ако мощността на вентилатора с марж припокрива заявките на пневматичните инструменти, тогава превключвателят за налягане е дефектен. Ние или го ремонтираме, или го сменяме с нов.

Тази неизправност възниква в резултат на изтичане на газ в системата за високо налягане или запушен филтър за всмукване на въздух. Изтичането на въздух може да бъде сведено до минимум, като издърпате всички челни съединения и ги обвиете с уплътнителна лента.

Понякога се случва, че при източване на кондензат от приемника те забравят да затворят напълно изпускателния клапан, което също води до изтичане на газ. Този проблем е лесен за решаване - чрез плътно затваряне на клапана. Ако филтърът за прах е запушен, почистете го или, още по-добре, сменете го с нов.

Повечето от горепосочените неизправности могат да бъдат избегнати чрез правилно извършване на първото пускане и пускане в експлоатация на механизмите, както и извършване на редовна рутинна поддръжка.

За да може устройството да функционира правилно дълго време, препоръчваната поддръжка трябва да започне в началните етапи на работа. Експертите препоръчват следните действия от датата на покупка:

Навременното спазване на тези прости изисквания ще поддържа механизма в добро състояние. Такава отнемаща време процедура като ремонт на компресор със собствените си ръце ще се изисква изключително рядко. Правилното заземяване ще избегне проблеми с електрическата част на устройството. Редовната смяна на маслото и филтрите за почистване ще предотврати преждевременното износване на триещите се части.

Пускане на компресора SO-7b и проверка на действителната производителност. Помощен канал: Visa card Sberbank - 4276 8600.

За да поръчате ремонт или покупка на бутален компресор, отидете на нашия уебсайт или се обадете на +380672929472.

Ремонт на компресор SO-7B. Смяна на изгорял мотор.

Промяна на компресора SO-7b за продължителна работа. Водно охлаждане и проверка на производителността. Резивен.

Отстраняване на неизправности в главата на компресора.

Модификация на компресора SO-7b Помощен канал: карта Visa Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI карта QIWI - 4890 4943.

Предварително се извинявам за небрежността на това видео. Не ме разбирайте погрешно, не се изфукам ☺.

Пълно възстановяване на компресора co7b, в първата част го разглобяваме и правим отстраняване на неизправности.