Подробно: DIY ремонт на строителен сешоар спирала от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Всички сме запознати с такъв спомагателен инструмент в строителството като строителен електрически сешоар, който сме свикнали да използваме за премахване на боя и лакове.
Основният принцип на работа на строителния сешоар не се различава много от обикновения сешоар, който използваме за сушене на косата.
Съответно електрическата верига на строителния сешоар е подобна на електрическата верига на обикновения сешоар.
Ще бъде дадено обяснение в посочената тема:
електрическа схема на строителен сешоар;
принципът на конструкцията на сешоара;
възможни причини за неизправност;
отстраняване на тези неизправности.
Помислете за електрическата верига на фиг. 1 на строителния сешоар:
Единият диагонал на диодния мост е свързан към външен източник на променливо напрежение 220V.
Другият диагонал на диодния мост е свързан към електродвигателя.
Електрическата схема се състои от следните елементи:
превключвател, изпълняващ контролния температурен режим - K1;
превключвател, който контролира скоростта на скоростта на издухване на ротора на електродвигателя - K2;
превключвател за изключване на нагревателни елементи - K3;
мотор на вентилатора - М;
кондензатор - C;
Нагревателни елементи - RTEN;
диоди - VD1, VD2.
Чрез диодната мостова верига на единия диагонал на моста, ректифицираният ток от два потенциала +, - се подава към електродвигателя. При преминаване от анода към катода, токът протича с положителен полупериод на синусоидалното напрежение.
Два кондензатора, свързани паралелно в електрическа верига, служат като допълнителни изглаждащи филтри.
Скоростта на продухване се дължи на променливостта на съпротивлението в електрическата верига, тоест когато превключвателят на скоростта се превключи на най-високата стойност на съпротивлението, скоростта на въртене на ротора на електродвигателя намалява поради спада на напрежението.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Броят на нагревателните елементи на нагревателите в тази схема е четири. Температурният режим на строителния сешоар се осъществява от превключвателя за контрол на температурата.
Нагревателните елементи в електрическата верига имат различно съпротивление, - съответно температурата на нагряване при превключване от една секция на електрическата верига към друга - нагряването на нагревателните елементи ще съответства на стойността на нейното съпротивление.
Общият вид на строителния сешоар с неговите имена на отделни части е показан на фиг.2
Следната електрическа схема на строителния сешоар на фиг. 3 е сравнима с електрическата верига на фиг. 1
В тази схема на свързване няма диоден мост. Контрол на скоростта на обдухване и контрол на температурата - възниква при превключване от една секция на електрическата верига към друга, а именно:
при превключване към участък от електрическа верига - състояща се от диод;
при превключване към участък от електрическа верига, който няма диод.
Когато протича ток в анодно-катодната връзка на диода VD1, който има собствено съпротивление, нагревателният елемент2 ще се нагрее според две стойности на съпротивление:
съпротивление при преходния анод - катоден диод VD1;
съпротивление на нагревателния елемент нагревателен елемент 2.
Когато протича ток в анодно-катодната връзка на диода VD2, напрежението, подавано към електрическия мотор и нагревателния елемент1, ще вземе най-ниската стойност.
Съответно скоростта на въртене на ротора на електродвигателя и температурата на нагряване на нагревателния елемент за даден участък от електрическата верига ще съответстват на директния преход на тока на диода VD2. Нагряването на нагревателния елемент 1 за даден участък също зависи от неговото вътрешно съпротивление, тоест съпротивлението на нагревателния елемент се взема предвид.
Основните причини за неизправността на строителния сешоар тук могат да се нарекат неизправност на електронните елементи:
Най-често такава неизправност възниква при рязък скок във външен източник на променливо напрежение. Например, причината за неизправност на кондензатора е причинена от факта, че плочите на кондензатора са затворени, когато има скок на напрежението между тях - късо съединение.
Разбира се, не е изключена такава възможност за неизправност като разкъсване на статорната намотка на електродвигател, изгаряне на намотката.
Малките неизправности включват такива причини като:
окисляване на контактите на превключвателя за регулиране на температурата;
окисляване на контактите на превключвателя за управление на скоростта на продухване;
окисляване на контактите на превключвателя за изключване на нагревателните елементи;
прекъсване на проводника в мрежов кабел;
дефектен щепсел липса на контакт.
Диагностиката за идентифициране на причината за неизправността се извършва от устройството "Мултиметър".
При смяна на кондензатор се вземат предвид неговият капацитет и номинално напрежение.
При смяна на диод се взема предвид съпротивлението на две стойности в посоките:
от анод към катод;
от катода до анода.
Както знаем, стойността на съпротивлението от анод до катод ще бъде значително по-малка, отколкото от катод до анод.
При електродвигател, ако не работи, нещата са по-сложни. При такава неизправност е по-лесно да смените електрическия мотор, отколкото е допустимо да навиете намотките на статора. Но и такава работа е изпълнима - кой е пряко ангажиран с подобни ремонти. В този случай се взема предвид следното:
броят на завоите в намотката на статора;
участък от медна тел.
Не е изключена такава неизправност като изгаряне на нагревателния елемент. Подмяната на нагревателния елемент се извършва, като се вземе предвид стойността на неговото съпротивление.
Помислете за устройството на електрическите двигатели и как точно е необходимо да се диагностицират електрически машини, тъй като те обикновено се разглеждат в раздела за електротехниката.
За илюстративен пример са представени снимки на няколко вида такива електрически машини - свързани с колекторни двигатели. Устройството и принципът на действие са допустими два колекторни електродвигателя:
- не е по-различно. Разликата при електродвигателите е само в скоростта на ротора и в мощността на електродвигателя. Следователно ние, така да се каже, няма да изострим вниманието си в смисъл, че се дават обяснения, които не са свързани с електродвигателя на строителния сешоар.
Електрическият двигател на сградния сешоар е асинхронен, колекторен, еднофазен променлив ток.
Роторното устройство не изисква никакви обяснения, тъй като всичко е показано на снимката на фиг. 4 и схематично представяне на ротора на електродвигателя.
асинхронен колекторен двигател еднофазен променлив ток
Електрическата схема на колекторния двигател на фиг. 5 е както следва:
Във веригата можем да забележим, че колекторният двигател може да работи както на променлив, така и на постоянен ток - това са законите на физиката.
Двете статорни намотки на електродвигателя са свързани последователно. Две графитни четки в контакт - в електрическа връзка с колектора на ротора на двигателя.
Електрическата верига се затваря върху намотките на ротора, - съответно, намотките на ротора в електрическата верига са свързани паралелно през плъзгащия се контакт четка-колектор.
диагностика на статорни намотки на електродвигател
Снимката показва един от методите за диагностициране на намотките на статора на електродвигател. По този начин се проверява целостта или нарушаването на изолацията на намотките на статора. Тоест, една сонда на устройството е свързана към някой от изведените краища на намотките на статора, другата сонда на устройството е свързана към ядрото на статора.
В случай, че изолацията на намотката на статора е счупена и окабеляването на намотката е късо към сърцевината, устройството ще покаже нулева стойност на съпротивлението в режим на късо съединение. От това следва, че намотката на статора е дефектна.
Устройството на снимката показва един при диагностициране - това не означава, че тази намотка на статора е подходяща за работа.
Също така е необходимо да се измери съпротивлението на самите намотки. Диагностиката се извършва по същия начин, - сондите на устройството са свързани към отстранените краища на проводниците на намотките на статора. С целостта на намотките, дисплеят на устройството ще покаже стойността на съпротивлението, притежавана от тази или онази намотка. Ако една или друга намотка на статора се счупи, устройството ще покаже "едно". Ако проводниците на намотката на статора са на късо помежду си в резултат на прегряване на електродвигателя или по други причини, устройството ще покаже най-ниската стойност на нулево съпротивление или "режим на късо съединение".
Как да проверите съпротивлението на намотката на ротора с устройство? - За да направите това, трябва да свържете два тестови проводника на устройството към две противоположни страни на колектора, тоест трябва да направите същата връзка, която графитните четки имат в електрическа връзка с колектора. Резултатите от диагностиката се свеждат до същите индикации, както при диагностициране на намотките на статора.
Какво е колектор като цяло? - Колекторът е кух цилиндър, състоящ се от малки медни пластини от специална сплав, изолирани една от друга и от вала на ротора.
В случай, че повредата на колекторните пластини е незначителна, колекторните пластини се почистват с фино зърнеста шмиргелна хартия. Отново този обем работа може да бъде извършен директно само от специалисти, които ремонтират електродвигатели.
Електрическата верига на фиг. 7 се състои от батерия и крушка, тази верига е сравнима с тази на джобно фенерче. Единият край на проводника с отрицателен потенциал е свързан към ядрото на статора, другият край на проводника с положителен потенциал се свързва към един от изведените краища на намотките на статора. Ако проводниците са свързани обратното, тоест "плюс" към ядрото на статора, "минус" към изходния край на намотката на статора, нищо не се променя от това.
При наличие на повреда на изолацията, когато намотката на статора е затворена със сърцевината, светлината в тази електрическа верига ще светне. Съответно, ако светлината не светне, тогава намотката на статора не е затворена със статорното ядро.
Този метод за диагностициране Фиг. 7 не е пълен. Точната диагностика се извършва само с омметър или мултиметър със зададен диапазон на измерване на съпротивлението, за последващо измерване на съпротивлението на намотките на статора.
С помощта на сешоар можете да загреете стар лак или боя, за да ги премахнете от повърхността. По време на строителството се използва за запояване на метал, както и за улесняване на боравене с пластмасови тръби. В загрято състояние те се поддават добре на огъване. Този инструмент е много причудлив и в случай на неправилна употреба ще трябва да бъде ремонтиран, а това не е лесна задача.
Помислете как да ремонтирате строителен сешоар със собствените си ръце. Човек винаги може да се свърже със специализирани сервизни центрове за такава услуга, но това не винаги е препоръчително. В някои случаи повредите могат да бъдат диагностицирани независимо, съответно, и ремонтът на самия строителен сешоар може да се извърши. Преди това е задължително да се запознаете с устройството на устройството. Тук трябва да започне инструкцията.
Отварянето на устройството разкрива малък мотор, нагревателен елемент и вентилатор. Нагрятият въздух излиза през дюзата. Всичко е достатъчно просто. По принцип структурата не се различава от обикновения сешоар. Единствената разлика е по-високата мощност на устройството. Производителността на оборудването директно зависи от това колко литра въздух може да премине през себе си за 1 минута. Много модели сешоари на пазара днес имат редица допълнителни функции.Те включват:
Използване на строителен сешоар.
контрол на температурата;
регулиране на въздушния поток;
избор на необходимия режим на работа;
множество допълнителни приставки, които значително ще опростят работата с този или онзи материал;
LED индикатор, който определя температурата на отопление.
Разбира се, това не са всички опции, които може да има строителният сешоар. Има и други. Винаги трябва да помните, че колкото повече има, толкова по-трудно е да се направи ремонт.
Счупване на такъв инструмент може да възникне по всяко време по време на неговата работа. Особено неприятно е, ако това е в разгара на строителните работи. В повечето случаи виновен е самият човек, който често се отнася небрежно към електроинструмента. Основните повреди се считат за огъване на захранващия кабел, неизправност на бутона за включване на инструмента и регулиране на температурата. Разбира се, могат да възникнат и по-глобални сривове.
Схема на свързване на сешоар.
Например мотор или вентилатор може да са повредени. Нагревателният елемент не е вечен в това отношение. Повечето от неизправностите могат да бъдат диагностицирани самостоятелно, но има и такива, които трябва да бъдат идентифицирани дълго време. В тази ситуация е най-добре да се свържете със специализиран сервизен център.
Ако човек е уверен в способностите си, тогава той може сам да поправи сешоара.
Най-трудните повреди включват повреда на двигателя или вентилатора. В повечето случаи те се нуждаят от смяна и е трудно да се намерят правилните резервни части.
Преди да продължите с ремонтните дейности, е задължително да проверите устройството.
Още в този момент повечето от проблемите могат да бъдат идентифицирани. Не забравяйте да обърнете внимание на бутоните за включване и изключване на инструмента, както и на състоянието на окабеляването. Може би кабелът просто е бил счупен на някое място или щепселът е бил счупен. Всичко това може да се определи още на предварителния етап на работа.
След това просто трябва да проверите сешоара в различни режими на работа. Първо трябва да проверите дали отоплението е включено. Ако не, тогава проблемът се крие в неизправността на намотката, тоест на нагревателния елемент. За по-точна диагноза си струва да използвате тестер.
Понякога трябва да използвате различни устройства и да разглобите устройството, за да видите състоянието му вътре. Ако трябва да разглобите сешоар и той има сложна структура, тогава трябва да закупите висококачествена камера, за да заснемете всички етапи на разглобяване на уреда. Може да се нуждаете и от инструменти като отвертка и поялник.
Ревизията се състои във факта, че е необходимо да се анализират повредените части, да се определят основните центрове на корозия. Именно те в някои случаи могат да служат като предпоставки за окисляване на контактите. Задължително е да проверите всички проводници, спирала и вентилатор, които се намират в оборудването.
