Направи си сам ремонт на машина 1k62

Необходимата информация за ремонта на струг за нарязване на винт 1k62 е посочена в ръководството за ремонт. Тук можете да намерите и информация за опциите за модернизиране на машината.

Може да има различни видове неизправности в машините. Много от тях възникват поради неспазване на инструкциите за грижи и поддръжка.

Във всеки случай, преди да продължите с отстраняването на неизправността, трябва да се запознаете със списъка на основните възможни неизправности.

Ако естеството на възникналата неизправност е идентично с описаното, трябва да използвате предложените методи за отстраняване.

Ако естеството на неизправността не съвпада с изброените и нейното отстраняване е трудно, свържете се с фабриката.

Списъкът на основните неизправности е даден в таблица 1, неизправностите на системата за смазване в таблица 2.

Естеството на неизправността

Причини за възникване

Методи за елиминиране

Спад или липса на захранващо напрежение

Проверете наличието и стойността на напрежението в мрежата

Невъзможно е да превключите блока на предавки 9, 10 (фиг. 6) с дръжката 5 (характерен звук

Блокът на скоростите не се движи от неутрално положение

Включете електрическия мотор и превключете (свободен ход).

Произволно изключване на електродвигателя по време на работа

Изключване на термична струя поради претоварване на двигателя

Намалете скоростта на рязане и подаването на pi

Въртящият момент на шпиндела е по-малък от посочения в ръководството

Недостатъчно напрежение на колана

Увеличете напрежението на колана

Разхлабен фрикционен съединител

Спирането е твърде бавно

Слабо напрежение на спирачната лента

Увеличете напрежението на спирачната лента

Коефициентът на подаване на апарата е по-малък от указаното в ръководството

Недостатъчно затегната пружина на презареждащото устройство

Основен ремонт и модернизация на металорежещи машини модел 1К62

Ние предлагаме следните услуги:

• Ремонт и поддръжка на струг 1К62;
• Откриване на повреда на струг 1К62;
• Пускане в експлоатация на струг 1К62;
• Гаранционен ремонт на струг 1К62.

Списъкът на работите по време на средния ремонт на машината 1K62:

• частично разглобяване на машината
• изплакване, избърсване
• проверка на части от разглобени монтажни възли и почистване на неразглобени замърсявания
• подмяна на неизползваеми или възстановяване на износени монтажни възли и части
• проверка и почистване на оставени неизносени части в механизма на машината, ремонт на помпи и системи за смазване, охлаждане и хидравлика
• контролно остъргване или шлайфане на направляващи повърхности, които се нуждаят от ремонт, ако износването им надвишава допустимото
• ремонт или подмяна на защитни устройства за защита на използваните повърхности на машината от стружки и абразивен прах
• монтаж на ремонтирани монтажни единици
• проверка на коректността на взаимодействието на всички механизми на машината
• боядисване на външни неработни повърхности на машината
• работи в машината при всякакви скорости и подаване
• проверка на параметрите на машината за точност
• времето и сроковете на ремонта се определят съобразно разширените времеви норми
• изпращането на машината се извършва без пълен комплект оборудване и инструменти

Списък на работите по време на основен ремонт и модернизация на машината модел 1K62:

1. Демонтаж на машината
2. Почистване и измиване на машината
3. Шлайфане на леглото
4. Обработка на карета
5. Ремонт на група шублери
6. Ремонт на плъзгачи
7. Смяна на клинове и затягащи пластини с тяхното регулиране
8. Ремонт на скоростна кутия
9. Ремонт на захранващата кутия
10. Ремонт на престилка
11. Смяна на износени винтови двойки на задвижваща шейна, опора, ходов вал и задна баба
12. Възстановяване на геометрията на задната баба с монтаж на втулката, регулиране по осите на шпиндела
13. Ремонт на китара
14. Смяна на системата за смазване
15. Ремонт на охладителната система със смяна на помпата
16. Подмяна на ел. оборудване и окабеляване
17.Сглобяване на машината (с геометрични стандарти за точност според паспортните данни
18. Регулиране за точност и сработване при натоварване
19. Подготовка и боядисване на машината

Здравейте всички.
Днес предложиха струг 1К62 за 40 тирова, увериха, че състоянието е отлично, утре ще отида да видя храната.
Сега действителният въпрос към специалистите - на какво трябва да се обърне специално внимание (самият аз работех на машината само в технукума, няма да се заточвам, защото има стругар, но по някаква причина той не може да отиде утре с мен до оценете апарата) и като цяло си струва да го отрежете в реалния живот?
Благодаря на всички предварително.

ъъ, представяш ли си какъв е размерът?
люфт на шублерите и състоянието на водачите, състоянието на леглото, лагерите, също болестта на помпата която изпомпва емулсията.
и ако е свързан, затегнете всяка шина (L = 50 мм най-малко), натиснете я с центъра и я изрежете до края и измерете конусността с микрометър, това ще бъде добра причина да свалите цената, от начин, относно цената, аз хз

и добре, виж кутията и дали винтът работи добре.

без стругар да отидеш да видиш пагубен бизнес, ако сам не се ровиш. Могат да продават глупости.

Кай, ъъъ, мога да си представя 🙂 голям гараж е достатъчен за всичко 🙂
flremTOOural, знам, но къде да отида,
ако не можеш да отидеш никъде, ще се опитам да направя всичко, което знам.

1. Включете. Проверка за спирачки. Можеш да живееш без тях, но е лошо. Тътненето е причина за сваляне на цената, но ще работи МНОГО дълго време.
2. Когато работите, свалете пластмасовия капак от главната баба. Оттам маслото трябва да се кара на весел поток. В противен случай или го няма, или има задръстване в тръбите, или текстолитното тяло на филтъра-копче се е срутило. Това като цяло е болест, а последното е доста дупе.
3. Задвижете шублера на ускорено. Често при старите съединителите са износени и се чува ужасен тътен и подуване. Също така - в резултат на износване на опората на задния ходов вал.
4. В центровете ще видите конус при изместване на оста на стойката. Необходимо е да се заточи манекенът в патронника, в идеалния случай да се захване/настрои точният вал и да се наблюдава индикаторът на оста отгоре/отстрани.
5. Хлабина в лагерите на шпиндела. С добра дълбочина на голям фийд си глупак. Ще видите и подскачащия шублер.
6. Конусът на Нортън върху полето за терена има тенденция да излети. Както и диапазон от 50-160 при скорости. Гледайте внимателно под натоварване.
7. Надеждност на фиксиране на маточната гайка

8. Хлабина на патронници и охлюви. С обратна реакция не можете да правите точни детайли освен в една настройка.
9. Може да задвижи вълна върху вала. Това е наистина лошо, защото ще направи файла първи приятел.
10. Помпата е дълбоко FSUs, защото аз работя без нея от пет години и няма нищо лошо в това.
Метод за проверка на ефективността на лубрикант. Доста жестоко. Върти на празен ход за 2000 и пуши. Ако излезе дим, или няма масло (виж по-горе), или не отива към предния лагер на шпиндела. Най-често - тръба, която е отлетяла или протрита от зъбно колело.
Като цяло устройството е добро. Никога не е напълно годен за обслужване, но е надежден като чук и е МНОГО трудно да се убие в сравнение с следващите серии.

Aufwiegler, това е отговорът! 🙂 много ви благодаря! Всичко е компетентно и сладко 🙂

Целта на ремонта: основен ремонт, възстановяване на техническите характеристики според паспортните данни на производителя

Списък на извършените работи по време на основен ремонт

-проверка на машината за точност

- изготвяне на дефектна декларация

-почистване от стърготини и масло

-разглобяване на възли, измиване

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

-ремонт и смяна на компоненти

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

-ремонт (подмяна) на съединители и втулки

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

- ремонт на надлъжни водачи на каретата

- шлайфане на затягащите ленти

- мащабиране на напречните водачи на каретката

-скримпване на водачите на горния апарат

- мащабиране на водачите на горния слайд

-ремонт на винт и гайка на напречния шублер

-ремонт на винт и гайка на горния апарат

-монтаж-стикер на плъзгащата се повърхност на шублера и носач от износоустойчиво пластмасово покритие "ZX"

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

-ремонт и смяна на износени части

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

- разточване и хониране на водача на задна баба

- шлайфане на перото на задната баба

-ремонт на винт и гайка

Ремонт на ходов винт и вал

-демонтаж, промиване, откриване на повреди

- ремонт (подмяна) на тръбопроводи и помпи

-монтаж на нов ел. шкаф

-монтаж на ново нисковолтово оборудване в ел. шкафа

- ремонт (подмяна) на светлинно-сигнални и осветителни устройства

-ремонт (подмяна) ел. двигатели

- ново окабеляване на машината

Ремонт на огради

Монтаж, шпакловка и боядисване

Машината работи на празен ход при всякакви скорости и подаване

Предаване на машината на клиента

Резултатът от предоставените услуги е

• Напълно работеща и завършена част от оборудването, с възстановени технически характеристики съгласно паспорта
  данни на производителя, приети от Клиента;
• Пълен комплект от необходимата документация;

общо описание

Предназначен за струговане и пробиване в центрове или патронник на цилиндри, стръмни и плитки конуси, обработка на края, метрично рязане, модулно, инчово,
и прецизна резба (метрична, инчова, модулна, стъпка и архимедова спирала с стъпка 3/8 "; 7/16"; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 и 14 мм .) Задна баба
струг позволява напречното му изместване, поради което машината може
обработка на плитки конуси. Възможно е да се свърже задната баба с долната част на шублера с помощта на специална ключалка, която понякога се изисква при пробиване със задната греда
и използването на механично движение на гредата от шублера.

Раздел. 1 Спецификации

Ремонт на струг 1K62. Агрегатът е старинен, произведен 1970 г., за каквото трябва - всичко се руши. Трябва да приключим до Нова година. Как свършваш тук!? Такива стари неща трябва да бъдат отписани за скрап, не, принудени са да ги закърпят. Нощ, ама не мога да спя, вървят ми в главата мисли коя коза да карам до този изрод в понеделник.

Независимо дали е така с новите машини! Пускането в експлоатация е удоволствие. Дори шефовете понякога пътуват, присъстват. Разбира се, всичко е чисто, едното влиза в другото и излиза забележително добре, не както при ветераните от труда, докато стигнете до желязото трябва да се отстранят един тон мръсотия, масло и ръжда. Да, създаването на нови машини е тръпка, напомня на изследователска работа, и то приятна. Дори добре познатите модели дават изненади: „Виж какво ново парче желязо сложихме, точно сега ще го изпробваме, скъпа моя!“ И клиентите ти дишат в тила, слушай.

Трябва да се направи нещо обаче, иначе ще се наклоня към чернуха, без да съм вкусил радостния блясък на новите водачи и мекото движение на шублер. Трябва някак да се покажеш, както казваше баба ми. Като такава първа проява ще пусна реклама за работата си на моя собствена опасност и риск. И какво? Не е срамно, работата и работата винаги са на почит. Някои там пишат за алкохолизъм, наркомания, извращения, уф. По-добре за работа, а за бира и футбол след работа. Не съм много добър в тези тагове, копирах рекламата от нашия сайт, както беше. Чудя се дали ще се настани тук или не. Е, и кой ще прочете всичко това, не се колебайте да пишете. Поне мъмри, поне похвали, всичко е по-забавно. Само аз бих се интересувал повече от механиката на какво, за машините там, за машините-агрегатите са различни. Това е всичко, докато закръглявам и се опитвам да натисна една реклама, така че веднага да стане ясно кой и какъв съм и по кои теми са ми близки. Тук поставям снимка на струг за нарязване на винтове, нов, разбира се, нещо старо за висене.
Такава техника би била повече.

Забележка!
Доставяме и ремонтираме металообработка
машини от JSC Stankotechprom от склад в Москва и по поръчка на цени на производител:
Стругове Настолни стругове, лобостругове, полуавтоматични стругове, центриране на патронник, тежки стругове, винторезни стругове

Шлифовъчна машина Лентово шлайфане, безцентрово шлайфане, цилиндрично шлайфане, вътрешно шлайфане, повърхностно шлайфане, заточване и специално
Стругове с ЦПУ и полуавтоматични машини Родни и вносни, нови и употребявани

Универсални фрези Универсални фрези, вертикални фрези и настолни компактни

Пробивни машини Настолни, вертикални пробивни машини, радиално пробиване, магнитни

Гилотинни ножици Механични и хидравлични, внос, за всякакъв размер на листа

Прес спирачни и огъващи машини немски, турски, тайвански, белгийски за всяка заявка

Лентови триони Opti, Quantum, Metallcraft
тел.: (495) 744-31-40, Вадим

През миналия век инженерите са проектирали струг за нарязване на винт, наречен "1K62". Първоначално той беше обозначен с абревиатурата DIP. След появата на нови обозначения, разработени от изследователския институт, устройството за обработка на метал започва да се нарича струг за нарязване на винт 1K62.

Днес стругът 1K62, чиито технически характеристики остават търсени в голямо разнообразие от индустрии, не е загубил своята актуалност. Ако внимателно разгледате паспорта, става очевидно основни положителни качества:

Винторезният струг 1K62 ви позволява да обработвате не много дълги, но достатъчно големи детайли... Кинематичната диаграма на машината 1K62 не се различава много от оборудването от същия тип. Ролята на задвижването се изпълнява от асинхронен двигател с катерична клетка, способен да развива мощност от около 10 kW. За регулиране на движението на шублера, за управление на въртенето на шпиндела са монтирани два отделни лоста. Именно този дизайн се счита за основна характеристика на тази машина.

За да създаде бързо движение на шублера, устройството е оборудвано с допълнителен асинхронен електродвигател с мощност не повече от 1 kW. Системата за подаване и устройството на струг 1K62 има няколко кинематични схеми:

• Винторез;
• Напречна обработка;
• Надлъжно рязане;
• Бързо движение на шублера.

След включване на машината главният двигател генерира движението на задвижваната шайба. След това, чрез специална система от блокове, голям брой монтирани съединители, въртенето на макарата се предава на шпиндел, оборудван с шпиндел. Валът на битовете започва да се върти, механизмът за подаване се включва. Смазване на ролкови лагери може да се направи по няколко начина:

За това дизайнът на машината е оборудван със специална мощна маслена помпа. Задната баба се движи по специално направляващо легло. За да може прибиращият се перо да започне да се движи, е монтиран маховик, оборудван с двойка винтове. Тялото на задната баба има способността да се движи странично спрямо плочата. Понякога в перото се поставя специален инструмент, предназначен за обработка на различни дупки.

Дизайнът включва няколко детайла:

• Долни плъзгачи;
• Напречна количка, оборудвана с въртяща се плоча.

Плочата може да бъде закрепена под желания ъгъл спрямо шпиндела.

Механизмът му е разположен вътре в шейната на шублера. Чрез зъбната рейка и зъбно колело, необходимото надлъжно движение се предава на апарата. Специален винт принуждава шублера да се движи напречно.

• Височина на детайла (максимум) над плъзгача - 224 мм;
• Максималната височина на детайла, фиксиран над леглото, е 430 мм;
• Най-голяма дължина на обработвания детайл - 750 - 1500 мм;
• Масата на частта, фиксирана в центровете, е 460 - 900 kg;
• Тегло на частта, монтирана в шпиндела - 200 кг;
• Броят на оборотите на шпиндела е 2000 - 2420 rpm;
• Тегло - 2520 кг;
• Размери - 2500х1200х1500 мм.

• Движение на каретата: 640 - 1330 мм;
• Напречен ход - 250 мм;
• Броят на стъпките на надлъжното подаване - 49 бр.;
• Скорост на хранене. С бързо надлъжно движение - 3,4 m / min, напречно - 1,7 m / min;
• Броят на стандартните размери на метричните резби - 44 бр.;
• Стъпка на резбата —1 -192 mm;
• Тегло на шублер - 2,14 тона.

Като допълнителна опора за работа с различни въртящи се части, винторезен струг 1К62 оборудвани със специални поставки. След монтажа им се изключва отклонението на детайла по време на обработката му. Стабилната опора за струг 1K62 напълно елиминира появата на вибрации. Дизайнът на люнетите има няколко вида:

Всеки от тези люнети има свои собствени характеристики. Фиксираната система осигурява опора за много дълги детайли. Такава стабилна почивка напълно изключва появата на вибрации. Закрепва се към леглото посредством плоча с долна фиксация.

Подвижната стабилна опора е прикрепена към надлъжната опора. В резултат на това той започва да се движи според траекторията на инструмента за струговане. Монтирани подвижни елементи не позволявайте еластично захващане на особено дълги части с малък диаметър поради натиска, който струговият инструмент създава по време на обработка.

Трябва да кажа, че техническите характеристики на този струг са много добри. Следователно ръководството за експлоатация на 1K62 гарантира стабилната му работа за много дълго време. Но устройството трябва да се наблюдава и периодично да го обслужва и ремонт. За да направите това, стартирайте:

• Машината работи. Всички подавания и скорости се проверяват;
• Определя се точността на машината;
• Водачите са изчистени.

Ако се извърши частично разглобяване, частите се измиват добре и се избърсват. Ремонтът на струг 1K62 помага да се идентифицират неизползваемите компоненти и възли. Ако не могат да бъдат възстановени, се инсталират нови. Външните неработни повърхности обикновено са боядисани с ярка боя.

Днес винторезен струг 1K62 е претърпял значителна модернизация... Машината е оборудвана с цифрово управление и работи в автоматичен режим. Той, както и в предишни времена, остава търсен във фабрики и заводи. Той е удобен и много лесен за работа.

Можете да задавате въпроси само след регистрация. Влезте или се регистрирайте, моля.

Всичко за струг 1k62, ремонт, оборудване, електричество и т.н.

Кой знае как да регулира маточната гайка? Измислица, престилката се сваля, буташ вала и регулираш ангажимента? Можеш ли да направиш това?

Имам 1 и 62. но ще следя темата, тъй като ремонтът ми приключи с търкане на плочите и сглобяването им на куп. вярно беше, че един болт за закрепване на бабката беше свален и някаква плоча беше подозрително гладко обработена и лъскава, за да се смята, че случайно е намерена в кутия с желязо от машината

Но не намирам място за нея, после може да хвърля снимката, кой да ми каже каква е. нечия шега или детайл от машината

Регулиран лостът за бързо подаване

или както правилно се нарича, регулира зацепването на зъбното колело отдясно наляво, напред и назад, сваля зъбния вал, този вал не се отдели със зъбната рейка, на негово място можеше да се премести само с чук, свален този вал се оказа огънат! Дори и с невъоръжено око се вижда кривината, махнах зъбната релса, трябва да се опитам да я възстановя, искам да заваря счупени зъби и да я дам на стругара да я фрезова.

Здравей Николай. Тази машина е широко разпространена, можете да поръчате релсата в интернет.

Роден да пълзи, не може да лети.

Здравей Николай. Тази машина е широко разпространена, можете да поръчате релсата в интернет.

Здравейте, Кой ще даде линк към вала и зъба към рейката!?

Търся го докато го намерих, днес го разглобих по-точно махнах капака на кутията за захранване, преглед показа, че всичко е наред с изключение на Gear Block единия зъб е отрязан как ще това се отразява на работата на стон, кажи ми! Забелязах също, че зъбните колела над които пише, при сглобяване на зъбните колела трябва да се нагласят според маркировките, така че да не са на маркировките, как така? Как работихте по него? Какво трябва да направя? Поставете зъбни колела върху знаците или ги оставете така, както са ?!

Предавките на знаците са еднакви! Просто аз съм репей! Завъртях скоростите и те застанаха на знаците.

Предавките на знаците са еднакви! Просто аз съм репей! Завъртях скоростите и те застанаха на знаците.

Научете материали

Има ли литература за машината?

Роден да пълзи, не може да лети.

Предавките на знаците са еднакви! Просто аз съм репей! Завъртях скоростите и те застанаха на знаците.

Научете материали

Има ли литература за машината?

Има литература, чета я колкото е възможно повече, това, което чета, не ми пука, докато не можеш да го разбереш и да го докоснеш със собствените си ръце.

Почистих баня за масло, фураж на кутията, тръбите бяха запушени с мръсотия и стърготини, копаех ядено. Сложих тръбите на маслената помпа.

Друг въпрос, трябва ли уплътнението да е на капаците на кутията?

Николай, колко Rmts 1m.? Как беше транспортирана машината на какво и колко тегло излезе?

Роден да пълзи, не може да лети.

Николай, колко Rmts 1m.? Как беше транспортирана машината на какво и колко тегло излезе?

Иване малко не те разбирам! R m c 1m какво е това? Машината беше транспортирана на варовайка с кран, с товароподемност 5 тона, изплашиха ме, че машината тежи 3 тона, след това попита Вадим колко тежи, той каза, че около 2500 може да са малко повече, така че той поръча крана с граница на товароносимост.

Има машина 1к62 с РМЦ, 1 метър е с 1,5 метър.
Като дължината на детайла.

Роден да пълзи, не може да лети.

Има машина 1к62 с РМЦ, 1 метър е с 1,5 метър.
Като дължината на детайла.

Иване, ти го отказа, аз все още съм зелен в стругарския бизнес, а ти ме озадачаваш със съкращение, седни и познай какъв е rmc

така че ще напиша разстоянието между центровете, Не знам, не придадох никакво значение на това, ще умра вкъщи.

Инсталирах зъбните колела според маркировките, малко се обърках, тъй като на централната предавка, която се върти с дръжка, има друга маркировка, след две, емпирично установих, че ако поставите тази трета марка, тогава знаците на другите предавки не съвпадат. Значи това е!

Здравей Николай. Гледам ремонта отложен поради започване на сенокос. Слушай, какви резци взехте, интересувайки се от размера на секцията на резците в държача на инструмента? Ширина, височина .?
Мислите ли да инсталирате електродвигател вместо 10 kW 7,5 kW?

Роден да пълзи, не може да лети.

Хей! Проблеми с косенето, дъждовете все още идват! Сеното, което окоси всичко в момента, лежи в дъжда! Не моето, но всичко е просто жалко, толкова достойнство да се гние, направо е опа! За сметка на Резцов, докато написах стари съвети, но като цяло искам да поръчам китайски със сменяеми плочи, нещо такова,

Имам около 34-35 мм до центъра, ако не лъжа, тези китайски резци са скъпи, искам да ги взема по-евтини (по-тънки) с накладки, разбира се, ще трябва да ги заостря, но ще да можете да спестите много от закупуването на резци. Искам да сложа електродвигател от 5,5 kW, на производителя на чипове, момчетата казват, че тази мощност ще бъде достатъчна за очите!

Иване имаш ли машина? Или искате да купите?

Можете ли да ми кажете как е прикрепен крайникът? Нещо не мога да разбера!

Можете ли да ми кажете как е прикрепен крайникът? Нещо не мога да разбера! [образ]
[образ]

не мога да ви помогна за това. Машина няма, но май е нарисувана снимка, че септември ще дойда от часовника, ще го взема ако не продадат такъв 1к62 какъвто имаш в горския пунт. Така че разбери го, тогава ми дайте съвет. И вие го взехте, за да проверите работата, или така на свой собствен риск и риск.? Как се ориентираш към състоянието?
За сметка на резците моля, че вече се запасявам.
Но колкото повече, толкова по-добре.
Да, прав си за сметката за сено. Може би цената ще й се вдигне, ще я продадеш в долари :-) :-)

Роден да пълзи, не може да лети.

Можете ли да ми кажете как е прикрепен крайникът? Нещо не мога да разбера! [образ]
[образ]

не мога да ви помогна за това. Машина няма, но май е нарисувана снимка, че септември ще дойда от часовника, ще го взема ако не продадат такъв 1к62 какъвто имаш в горския пунт. Така че разбери го, тогава ми дайте съвет. И вие го взехте, за да проверите работата, или така на свой собствен риск и риск.? Как се ориентираш към състоянието?
За сметка на резците моля, че вече се запасявам.
Но колкото повече, толкова по-добре.
Да, прав си за сметката за сено. Може би цената ще й се вдигне, ще я продадеш в долари :-) :-)

Поех машината на свой собствен риск и риск! Машината не беше свързана, цялата беше ръждясала, бягаше от покрива, имаше вода навсякъде, мъжете казват, че няма нужда да стартирате машината, не знаете какво има, можете само да я изравните по-лошо, поне така ме посъветваха! Към днешна дата, моят не много опит, мога да посъветвам, отворете чашата на кутията (главата), погледнете, завъртете зъбните колела, така че зъбите да са непокътнати, превключете скоростта, основното е рамката, така че топката не е много износена, имам машина след ремонт, както разбирам, защото дрехите си заслужават! Вземете машината! Заедно ще го разберем! Както се казва, една глава е добре, но 2 е мутант!

за сметка на сено, не би отказал да угоди в евро, Да, при такова време щях да се окося!

Най-често струговете влошават чистотата на обработената повърхност. Това се дължи на износване на лагерите на шпинделната група. Също така, хлабината в страничното подаване на шублера влияе върху чистотата и точността на обработката. Много често има проблеми с включването на работни подавания и скорости. Това се дължи на износване на лагери, дистанционери и зъбни вилици. Такива неизправности се проявяват чрез трудно включване на захранвания или скорости и самостоятелно изключване („избиване“) по време на работа. По време на интензивна употреба струговете имат много други също толкова сериозни повреди.

Ако имате нужда от ремонт на струг - свържете се с нас и ние ще се опитаме да ви помогнем. Алгоритъм за ремонт на металорежещи машини можете да намерите в раздел РЕМОНТ.

По време на работа на машината шпинделните лагери (или шпинделните лагери) се износват. Това се проявява в загуба на чистота на обработката на детайла поради появата на неприемлива хлабина в шпиндела. Използвайки примера на струг SHAUBLIN 135, ще разгледаме процедурата за ремонт.

Първо, демонтирайте вариатора и свалете задвижващите ремъци. След това разглобете китарата със сменяеми зъбни колела и предпазителя на китарата.

За удобство при демонтажа на шпиндела на SHAUBLIN 135 е необходимо да премахнете част от шпиндела с шпиндела и да оставите част от шпиндела със скоростната кутия на леглото.

След това разглобяваме отстранената част на главата. Свалете задвижващия ремък на маслената помпа на шпиндела.

След това освободете гайката, която затяга задвижващата шайба и лагерите на задния шпиндел. Освобождаваме предния капак на шпиндела. Разглобяваме задвижващата шайба и я изваждаме.

Внимателно избийте шпиндела. Демонтираме стари лагери и монтираме нови.

Сглобяването се извършва с главата надолу.

Като пример да вземем ремонта на струг 1М63 (фиг. 1). Да предположим, че той има следната неизправност - недостатъчна сила на въртене на шпиндела при обработка на детайл, т.е. Касетата със закрепена в нея „заготовка“ започва да се „плъзга“ в началото на обработката, губейки скорост до пълно спиране на въртенето, въпреки че основният електродвигател работи правилно. Опитът на стругаря да затегне фрикционните дискове за подобряване на сцеплението при предаване на въртящ момент от главния двигател към шпиндела доведе до тяхното прегряване и деформация. В резултат на това е необходим ремонт на възли и части на фрикционния вал на струга.

Последователността на ремонта е следната.
Свалете капака на задвижващия ремък и капака на прозореца за регулиране на фрикционния вал.

Свалете главните задвижващи ремъци на двигателя и ролката на фрикционния вал.

Отстраняваме хидравличната помпа на системата за смазване на челната баба.

Отстранете задвижващото зъбно колело на хидравличната помпа от фрикционния вал.

Здравейте всички.
Днес предложиха струг 1К62 за 40 тирова, увериха, че състоянието е отлично, утре ще отида да видя храната.
Сега действителният въпрос към специалистите - на какво трябва да се обърне специално внимание (самият аз работех на машината само в технукума, няма да се заточвам, защото има стругар, но по някаква причина той не може да отиде утре с мен до оценете апарата) и като цяло си струва да го отрежете в реалния живот?
Благодаря на всички предварително.

ъъ, представяш ли си какъв е размерът?
хлабина на шублерите и състоянието на водачите, състоянието на леглото, лагерите, също и болестта на помпата която изпомпва емулсията.
и ако е свързан, затегнете всяка шина (L = 50 мм най-малко), натиснете я с центъра и я изрежете до края и измерете конусността с микрометър, това ще бъде добра причина да свалите цената, от начин, относно цената, аз съм хз

и добре, виж кутията и дали винтът работи добре.

без стругар да отидеш да видиш пагубен бизнес, ако сам не се ровиш. Могат да продават глупости.

Кай, ъъъ, мога да си представя 🙂 голям гараж е достатъчен за всичко 🙂
flremTOOural, знам, но къде да отида,
ако не можеш да отидеш никъде, ще се опитам да направя всичко, което знам.

1. Включете. Проверка за спирачки. Можеш да живееш без тях, но е лошо. Тътненето е причина за сваляне на цената, но ще работи МНОГО дълго време.
2. Когато работите, свалете пластмасовия капак от главната баба. Оттам маслото трябва да се кара на весел поток.В противен случай или го няма, или има задръстване в тръбите, или текстолитното тяло на филтъра-копче се е срутило. Това като цяло е болест, а последното е доста дупе.
3. Задвижете шублера на ускорено. Често при старите съединителите са износени и се чува ужасен тътен и подуване. Също така - в резултат на износване на опората на задния ходов вал.
4. В центровете ще видите конус при изместване на оста на стойката. Необходимо е да се заточи манекенът в патронника, в идеалния случай да се захване/настрои точният вал и да се наблюдава индикаторът на оста отгоре/отстрани.
5. Хлабина в лагерите на шпиндела. С добра дълбочина на голям фийд си глупак. Ще видите и подскачащия шублер.
6. Конусът на Нортън върху полето за терена има тенденция да излети. Както и диапазон от 50-160 при скорости. Гледайте внимателно под натоварване.
7. Надеждност на фиксиране на маточната гайка

8. Хлабина на патронници и охлюви. С обратна реакция не можете да правите точни детайли освен в една настройка.
9. Може да задвижи вълна върху вала. Това е наистина лошо, защото ще направи файла първи приятел.
10. Помпата е дълбоко FSUs, защото аз работя без нея от пет години и няма нищо лошо в това.
Метод за проверка на ефективността на лубрикант. Доста жестоко. Върти на празен ход за 2000 и пуши. Ако излезе дим, или няма масло (виж по-горе), или не отива към предния лагер на шпиндела. Най-често - тръба, която е отлетяла или протрита от зъбно колело.
Като цяло устройството е добро. Никога не е напълно годен за обслужване, но е надежден като чук и е МНОГО трудно да се убие в сравнение с следващите серии.

Aufwiegler, това е отговорът! 🙂 много ви благодаря! Всичко е компетентно и сладко 🙂