Направи си сам ремонт на стартер на ford fiesta

Подробно: направи сам ремонт на стартер на ford fiesta от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ако стартерът не се завърти, тогава първо проверете дали клемата на тяговото реле 50 има напрежението, необходимо за прибиране - най-малко 8V. Ако е подадено определеното напрежение, тогава е необходимо да проверите линиите, които се отнасят до електрическата верига на стартера според схемата на свързване. Дали стартерът ще се прибере с пълно напрежение на акумулатора може да се провери по следния начин:

- не включвайте никаква предавка, включете запалването;
- свържете клемите 30 и 50 на стартера с проводник (напречно сечение най-малко 4 mm 2), вижте и схемата на свързване Електрическо оборудване - стартер, генератор, акумулатор (BD 111 HFM / PMS) .

Ако в същото време стартерът стартира нормално, тогава неизправността се крие в проводниците, отиващи към стартера. В този случай проверете извадения стартер.

Условие на изпитване: връзките трябва да бъдат затегнати, докато не се повредят и не трябва да се окисляват.

27.09.2017 381

Здравейте. Радвам се да приветствам всички в нашия сайт, посветен на автомобилите Ford. Днес, скъпи читатели, ще ви разкажа как да ревизирате стартер на Ford Fiesta Mark 6 у дома. Ще научите как да разглобявате стартера на 6-та Fiesta и да го почиствате, ремонтирате и смазвате.

Повечето от "фиестоводовите" са запознати с проблема, когато след няколко години експлоатация колата не пали от първия път. Ключът се върти, стартерът бръмчи, но двигателят не стартира. Стартирането се извършва, като правило, при втория или третия опит. С течение на времето проблемът се задълбочава и е възможно да запалите колата само след четвъртия или петия опит. Много хора се чудят какъв е проблемът и се оплакват от всичко: свещи, лош бензин или проблеми с двигателя. Много често обаче причината се крие в баналното замърсяване на стартера или в проблеми с бендикса. Решението на този проблем ще бъде разгледано в тази статия. Ще ви кажем как да разглобите стартера на Fiesta и да направите поддръжката му, тоест ревизия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Наблюдателна яма или асансьор (кой с какво е богат);
Ключове за: 13 (с тресчотка), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40 течност или почистващо средство и смазка за карбуратори.

Караме в надлеза или вдигаме колата на асансьор, или я вдигаме с крик, ако няма нито едното, нито другото.
След това изхвърляме отрицателната клема от батерията.
Сега трябва да премахнете стартера. Развиваме клемата от соленоидното реле, за това е необходимо да развиете две гайки на „13“ и 10 (първата отива към акумулатора, втората е за управление на релето на прибиращото устройство).

За да премахнете самия стартер, трябва да развиете трите монтажни болта (два дълги и един къс).
Когато стартера е демонтиран, ние проверяваме и оценяваме състоянието му. В този случай проблемът беше липса на смазване и силно замърсяване, в резултат на което движението на бендикса беше затруднено.

Демонтаж на стартера. Развийте гайката с ключа на "13", а след това TORX # 25 - три болта, които фиксират релето на прибиращото устройство. Също така е необходимо да развиете двата дълги болта на „7“, с които стартерът и тялото на бендикс са закрепени един към друг.

Забележка 1! Ако няма да сменяте четките, не отвивайте капачката, разположена отзад на капака на стартера. Това сериозно ще усложни работата ви!

Бележка 2! В основата на „носа“ на стартера, където е разположен валът с бендикса, има иглен лагер, а не втулка, така че проверете състоянието на пластмасовата клетка, смазката и самите лагери. Внимавайте, лагерът може да се разпадне при разглобяване!

За да изплакнете и почистите правилно вала на бендикс, е необходимо да го отделите, за това е необходимо да премахнете клетката заедно с пръстена в края на вала.Това става по следния начин, опираме с щипката в удълженото менгеме, след което леко удряме отстрани на скоростната кутия.

След това всичко се случва в произволен ред, напълваме всичко с течност за почистване на карбуратора или "VD-shkoy" и изплакваме всичко правилно. По време на промиването внимавайте да не позволите течността за промиване да проникне в лагера.

След завършване на промиването оценяваме състоянието на всички части, сменяме при необходимост. След това смазваме и сглобяваме всичко в обратен ред. Препоръчвам смазване на лагерите с литиева или графитна грес, а планетарната скоростна кутия с Litol или алтернатива тип SHRUS и т.н.

Нещо като това! След това се препоръчва да проверите сглобения стартер, след което да го инсталирате на мястото на по-нататъшно обслужване. Имам всичко, благодаря за вниманието! Напишете в коментарите какви признаци на неизправност на стартер сте имали, преди да започнете да го ремонтирате.

Можете също да станете наш партньор

внимание. ВИНАГИ изключвайте батерията. По време на работа рискът от късо съединение е много висок. Не се излагайте на опасност да останете без ръце и очи.

Номера на части:

Bosch 1 006 209 804 Бендикс
Bosch 2 339 304 015 Соленоидно реле
Cargo 138763 Реле, прибиращо устройство
Unipoint SNLS221A Реле, прибиращо устройство на стартера
Magneti marelli AME 0539 Соленоидна намотка
Соленоидно реле ZM 2494 12V (Стартер Valeo!) Внимание! Изисква подобрение!

Отляво (по посока на движение и т.н.) има 3 монтажни болта. Третият не се вижда на снимката - намира се под стикера на сбруята

Но първо трябва да развиете захранването на стартера. Захранването е от дясната страна на соленоидното реле

Трябва да развиете една голяма гайка (на снимката е ръждясала), ключ за 13 и един малък, ключ за 10
Телният сноп може да се мести

Изображение - Направи си сам ремонт на стартер на ford fiesta

Сега развиваме самия стартер и го изваждаме. Това може да наложи разкачване на масления сензор и конекторите на коляновия вал.

Работата под колата приключи, можете да включите батерията и да включите радиото за тези, които са отегчени, но силно препоръчвам да не включвате нищо, докато всичко не е сглобено. Защо всички тези ненужни рискове?

Освен това е удобно да използвате менгеме. Затягаме прибиращото устройство и там.
Тук е вниманието. Ще ни трябва ключ! това е ключът TORX25. Отвертката може да изиграе жестока шега.

На снимката винтовете са трудни за преместване, но могат да се развият просто. Именно за изтеглянето е необходим ключът. Използвайте качествен инструмент, тъй като прорезите се отрязват много лесно и след това винтовете се пробиват за дълго време.

Свалихме издърпването и го хвърлихме настрани, ще стигнем до него накрая

Сега затягаме самия стартер и развиваме два дълги болта отзад

И стартовата капачка в ръка

На нашето внимание са представени вилица и стар бендикс

Какво да правя с тях? Да, нафиг свали го и го изхвърли. Вилицата пак ще ни е полезна, но вече купихме бендикса, нали?

За да не губите време за дреболии и да не спирате дотук, изважда вала едновременно.

Тук виждаме планетарна скоростна кутия. Трябва да се разглоби и да се изплакне обилно. Керосинът ми помага в този труден въпрос.

Разглобяваме всичко и го измиваме обилно, за да блесне.

След това взех добрия стар литол и смазах механизма напълно.

Обърнете внимание на външната предавка. Той е пластмасов (направен от твърда пластмаса). Явно допълнителното му предназначение е да се счупи при заклинване, за да не запали пожар.
Сега си припомняме последователността на операциите и събираме всичко обратно.

Не сме забравили, че е необходимо да се мият не само съоръженията, но и всичко, всичко като цяло. Корпуси, щепсел.

Изваждаме нов бендикс от чантата. Толкова лъскава и красива.

Поставяме на вала

И не забравяйте за нашите предварително измити щепсел и измити капаци.

Отново в порок

Превключваме ключа на затягане и започваме сглобяването в обратен ред.

Спомняйки си за изхвърления прибирач

Разполовете с леко движение на ръката (не губете пружината).

Също така измийте всичко чисто. Тук не е необходимо да се смазва, както не е необходимо да се смазва вала с бендикса.
Тези части трябва да са чисти и сухи.

Най-накрая сглобяваме стартера

Остава само да го завиете към колата.

ВНИМАНИЕ.Ако изведнъж чуете лош съвет да включите музика, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да изключите батерията. И ако не сте слушали, проверете отново, за да се уверите, че е деактивиран!

При 58-ата хиляди пробег имаше проблем със стартирането на двигателя. Стартерът се въртеше без товар, т.е. бендиксът не се зацепи с короната на маховика. Проблемът по принцип е добре познат на собствениците на фиести и фюжън, имаше разговор в този форум - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Тя има две решения: да смени стартера в гаранция или да го почисти сама. Тъй като гаранцията ми изтече седмица преди да се появят първите признаци на неизправност, трябваше да го почистя сам.

инструмент: гаечни ключове 13 и 7, глави с гнезда 13 и 10, шлицова отвертка, ревизионен отвор или добър крик.

1. Свалете капака на картера (ако има такъв).
2. С помощта на глава с 13 гнезда развийте двата долни болта, закрепващи стартера към двигателя.

3. С помощта на глава с 13 гнезда развийте горния болт, закрепващ стартера към двигателя. Според мен е по-удобно да се развива от под капака, а не отдолу.

4. Проводниците за захранването на стартера висят директно върху тялото му и са завинтени към соленоидното реле (странично-дясно-горе).

5. За да изключите проводниците, с главите на гнездото за 13 и 10, развийте гайките на соленоидното реле, закрепващи заземяването и "+" проводниците.

6. Извадете стартера.
7. Оценете степента на замърсяване навън.

8. Разглобете стартера. За да направите това, използвайте гаечен ключ със 7, за да развиете двата щифта, затягащи тялото.

9. Оценете степента на замърсяване вътре. На този стартер бендиксът се движеше по направляващата предавка само с отвертка и не се връщаше в първоначалното си положение без помощ.

10. Почистете добре всички замърсявания (използвах WD-40). За да постигнете това всичко, което трябва лесно да се върти, върти и бяга. Смажете лагерите и зъбните колела.
11. Сглобете стартера.

12. Инсталирайте стартера на автомобила.

Благодаря ви много за полезните съвети!

Мако, получавал ли си някакви хонорари?

2% D0% B5% D1% 80 /

Не можах, за съжаление, да преодолея свалянето на стартера тази вечер: `(
изглежда идеята без зрителна дупка (и с помощта на крик) се оказа безумна.
Като цяло намерих и развих само два болта (1), докато за да развия един от тях, беше необходимо да завъртите плочата (2) от едната страна.

през уикенда се съгласих с ямата, може би все пак ще намеря 3 болта и ще преодолея стартера (колата започна да пали много зле, от петия път грабва двигателя).

Съпругът преди две седмици почисти стартера в дачата. със стандартен жак.
казва, че само един болт трябва да се развие отдолу, а горните два са по-добри отгоре.

Трябва и добро осветление и скобите на стартера могат да се развиват само отдолу.
истински двигател 1.4

Имам такъв проблем. Ford Fiesta 2008 г. Стартерът работи на празен ход,
маховика не залепва. Като начало купихме употребяван стартер, карахме през цялата пролет и
лято няма проблем. През есента започна същото.

Нов бендикс (Bosh 1000r) беше инсталиран в родния стартер
сервиза стартира 20 пъти подред без проблеми, купих ново прибиращо реле
(1000р) сам го смених, запалих 3 пъти и пак същото дупе. Отидох в гаража
разглобих целия стартер до винта, изплакнах мястото, където беше смазката, смених смазката,

Събрах всичко - започна за една седмица дори
звукът стана различен. Измина седмица пак същото дупе - тогава захваща маховика
не хваща. Като свалях стартера винаги слагах ръката си на маховика, на пипане
без чипове. Опитах се да го избутам от място на метър със скорост, така че маховика беше малко
завой, никаква реакция, друг метър - не помага. Намерих и стартерно реле
смени блока с предпазители, има три еднакви релета, сменени и трите
на места - не помогна. Батерията е нормална (заредих я, сложих друга). ЧИЕЕЕЕЕЕ
НАПРАВЕТЕ. НЯМА ДА ПРИСЛЕДВАМ НА УМА. И все пак, когато има малко на bibik
отиваш, загряваш, после няма проблеми с пускането, няма тръгване от пода.

Може би някой, нещо подобно е било,
пишете.

Има много причини за неизправност на стартерния двигател.Тяговото реле или въглеродните четки могат да се захванат или да бъдат силно износени. Валът на котвата може да се залепи в лагерите

ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТАТА

1. Изключете отрицателния кабел от акумулаторната батерия.

2. Развийте гайката, изключете главния захранващ проводник от стартера и извадете контролния проводник от тяговото реле.

При дизелов двигател свалете опорния болт на стартера (отзад на корпуса на стартера).

Ориз. 15.13. Местоположението на долния монтажен болт на стартера

3. Отстранете трите болта, закрепващи стартера към кратера на съединителя и свалете стартера (фиг. 15.13).

Може би някой, нещо подобно е било,
пишете.

Ще ви трябват: гаечни ключове за 13 и 7, глави за гнезда за 13 и 10, шлицова отвертка, отвор за наблюдение или крик.

1. Ако има, свалете защитата на картера.

2. Развийте двата долни болта на стартера към двигателя с глава на гнездо 13:

3. Горният болт на закрепване на стартера към двигателя също се развива с глава 13:

4. Проводниците за захранването на стартера са разположени директно върху тялото му:

5. За да изключите тези проводници, е необходимо да развиете гайките на соленоидното реле, които закрепват заземяването и проводниците „+“, с глави на гнезда 13 и 10:

7. Демонтирайте стартера, за да направите това, развийте двата щифта, прибиращи тялото с 7-пръстен ключ:

8. Почистете старателно мръсотията (можете да използвате WD-40). Всичко трябва да се върти лесно, лагерите и зъбните колела трябва да се смазват.

Той свали защитата на двигателя на Ford Fusion. Развих два болта на "10" за закрепване на стартера, но не може да се свали. Къде другаде е монтажният болт? Благодаря ти.

Информация по-долу за бензинови двигатели. Сблъсквал съм се с премахването на стартера на моя Fusion 1.4 дизел. За да извадите стартера, трябва да копаете от дупката и под капака. И така, лесно развиваме двата долни болта с помощта на дупка, но горният болт е достъпен само под капака. Развиваме батерията, корпуса от нея и с глава 13 (като) с удължител отвиваме горния болт, като първо го напипаме в щората с пръст. Успех на всички дизелови оператори.

На Ford Fusion, както и на други автомобили, трябва да има 3 болта за закрепване на стартера.

не се вижда на тази снимка, защото стикерът на колана пречи.

Но първо трябва да вземете гаечните ключове "10", "13" и също така да изключите проводника от клемата "минус" на акумулатора, след което развийте захранването на стартера. Захранването се намира от дясната страна на соленоидното реле.

Ще трябва да развиете една голяма гайка (ръждясала на снимката), ключ за "13" и един малък, ключ за "10".

След това развиваме самия стартер и го изваждаме. Това може да наложи разкачване на масления сензор и конекторите на коляновия вал.

Съобщение №1 KimIV »23 март 2016, 10:00ч

Причината за необходимостта от обслужване на стартера е заклинване на бендикса върху винтовите шлици на вала при минусови външни температури (-25. -30), което не позволява на двигателя да стартира.Продуктите за износване на диска на съединителя се набиват в шлиците и това води до толкова плътно прилягане на бендикса, че силата на релето на прибиращото устройство става недостатъчна, за да премести бендикса и да приведе зъбното му колело в зацепление с пръстена на маховика.

Външно проявление на неизправност. Завъртаме ключа за запалване в позиция „Старт“, щракваме под капака и след това затихваме. Стартерният двигател не се върти. Всеки шофьор в такава ситуация ще каже: "Заредете батерията и затегнете клемите!". Но в тази ситуация клемите са изрядни, почистени, изпънати и батерията е прясно заредена. Как да различим едното от другото? Когато батерията е изтощена, завъртането на ключа за запалване в позиция "Старт" води до гасене на устройството или до значително намаляване на яркостта на крушките / светодиодите. А със задръстен бендикс, прибора продължава да свети ярко. При мен това се прояви в 5-та зима от експлоатация на автомобила и 55 хил. км пробег.

Как стартирате двигателя? Няма да свалите стартера в студено време. Като цяло е лесно. Стигнах до този метод чрез мислене и логически изчисления. Трябва да почукате по тялото на стартера с нещо като чук, можете просто да използвате гаечен ключ. Два или три леки удара доведоха до факта, че релето на прибиращото устройство вече можеше да премести бендикса. Добре е да направите такова потупване с асистент, тоест да го комбинирате с завъртане на ключа за запалване в позиция „Старт“. Но миналата зима направих едно и винаги успявах да запаля машината.

Беше теория и офтопик, сега практика. Откачвам масата от акумулатора.

След това цялата работа отдолу, с изключение на развиването на горния болт на стартера, който е най-близо до купето. Но тези болтове са последното нещо, първо трябва да откачите захранващите проводници на стартера. Проводниците са рамкирани с блок, който се маха след отвиване на две гайки на 10 и 13. Достъпът до тези гайки накрая е лош. Отгоре той е напълно блокиран от всмукателния колектор. Масленият филтър пречи на дъното. Хората във форума () изразиха мнение, че комбинирането на поддръжката на стартера със следващото ТО (смяна на масло и филтри) значително ще улесни свалянето на стартера. Но не търся лесни пътища, реших да страдам. Отне много време, за да разрежете блока наполовина. От форума вече знаех, че има 3 ключалки. Две пред очите ми. Къде е третият?

Отне около три часа, за да я намеря, с два междинни чая. По някаква причина ми се стори, че третото резе трябва да е от противоположните две други страни, тоест по-близо до корпуса на стартера. Затова упорито преглеждах там. Но се оказа, че блокът не се разделя наполовина, а има капак, като сандък. Този капак се обръща надолу и виси на пластмасови сополи. Защо изобщо да отваряте този капак? Да защо не. Форумът беше объркан, уж по-лесен достъп до гайките за монтаж на подложката. Да, гайките се виждат, но достъпът не е улеснен. По принцип беше възможно да не се отваря блокът, а да се развият гайките както е. Можете да пълзите до ядките само с глава с удължение от 7-10 см и късо копче. Той разви, свали блока и го понесе напред към карлсона. Сега болтовете за закрепване на стартера. Двата предни са кутия тип (ключ) за 13. Задната е отворена за 13.

Премахването на стартера, а именно разширението му вдясно (по посока на автомобила), пречи на конектора. Това се намесва от факта, че конекторът е прикрепен към двигателя. Няма много смисъл да изключвате конектора, просто трябва да изключите тялото му от чипа с форма на гъби. Това става чрез изместване на конектора към стрелката на снимката.

В резултат на това конекторът скача от чипа, който го закрепва към двигателя и конекторът може да се завърти настрани заедно с проводниците. Всичко, стартерът е свален, можете да разглобите. Но това е след обяд. Уморен като дявол, половин ден ръце вдигнати, глава отметната назад, очи пълни с прах, пясък.

Прибрах се вкъщи, вечерях с гъбарка от пънове (кафява бреза) и продължих да разглобявам стартера, за да изплакна, почистя и смажа. Първо има два болта за закрепване на прибиращото устройство, вътрешни TORX 20. По някаква причина във форума се споменава 25.

След това два дълги болта, закрепващи предния (от страната на bendix) капак на стартера. Ключът е обикновен шестоъгълник 7.Развих го с глава, така че е по-вероятно да НЕ счупи краищата.

Корпусът на стартера беше избърсван отвътре с чист памучен парцал. Между магнитите, самите магнити, малко четки. Планетарната кола, капак с иглен лагер и бендикс, или по-скоро не самият бендикс, а валът и шлиците, на които седи, се измиха с керосин.

Докато той пиеше чай, детайлите се стичаха малко на лист хартия. След това го избърса с парцал и започна да сглобява. Всички лагери и планетарна предавка бяха смазани с литол. Шлицовият вал с бендикс беше оставен сух и чист. Между другото, не съм снимал главните виновници за целия този идиот. Бендиксът на шлиците на вала беше много стегнат. Много е тясно. Ръката можеше да се движи само с усилие. А през зимата, очевидно, все още се хващаше от слана, така че се заклещи. След промиване на слотовете, бендиксът започна да се движи свободно, буквално под собствената си тежест. Накланяте вала наляво/надясно, бендиксът лесно се плъзга към наклона. Събрах всичко в обратен ред. На място, стартерът най-накрая се инсталира незабавно.

Разглобяването, почистването, смазването, сглобяването и обратното инсталиране отне час и половина. Така че, оказва се, от форуми и вредата също се случва. Ако не се бях натоварил с форумни познания и не бях отделил 3 часа в отваряне на безполезна кутия, щях да го направя преди обяд. Но трябваше да придобия нови знания и да се обогатя с личен опит.

Автомобилен клуб Форд Фиеста

Статията е написана за тези, които сами ремонтират автомобил и нямат финансова възможност или желание да си купят нов стартер. Може би специализираните сервизи за стартер решават проблема по подобен начин, но никога няма да ви дадат информация, още по-малко да пишат във форума, защото това е техният хляб. И липсата на конкретна информация за ремонт на Valeo за Ford през годините е ясно потвърждение за това.

Част втора: инсталиране на соленоидно реле

P.S. Бях много доволен (сега не е толкова страшно да спираш в трафика

) и най-важното не трябваше да купувам друг стартер.
Ако някой има нужда от нов бендикс за Ford, тогава обявата може да се намери в OLX (няма да рекламирам), но Valeo има много надежден бендикс. Преди три години, когато моят стартер започна да свири без да се захваща, просто държах бендикса в разтворителя за един ден. Цялата стара грес излезе от там, заедно с прах от триене от съединителя, който плътно удря ролковия механизъм на бендикса. После сварих Бендикса в грес и оттогава съм навъртял над 50 000 км.

PS окончателен: За тези, които не са в темата за резервните части на Valeo: конкретно на Ford, погледнете оригиналния прибиращ се сериен номер (516608) и се опитайте да го намерите в продажба по кода. Ако всички компоненти се продаваха свободно, тогава този вид статия нямаше да бъде написана
... 0g-победител /

Малко история.
До 2007 г. на фордовете се монтира стартер Bosh, но поради определени недостатъци в дизайна (подробно в интернет) те често се отказват дори по време на гаранцията и служителите ги сменят със стартер на Valeo. От 2008 г. на всички нови автомобили се монтира стартер на Valeo. Има малко по-различен, по-технологичен дизайн. Различава се с по-голяма издръжливост преди повреда от Bosh, но за разлика от Bosh (въпрос към Valeo), релета за прибиране и бендикси не се продават за свободна продажба. Сега всички тези "ремонтирани" бошове се продават, веднъж свалени по гаранция и реставрирани във фабриката.

Информация по-долу за бензинови двигатели. Сблъсквал съм се с премахването на стартера на моя Fusion 1.4 дизел. За да извадите стартера, трябва да копаете от дупката и под капака. И така, лесно развиваме двата долни болта с помощта на дупка, но горният болт е достъпен само под капака. Развиваме батерията, корпуса от нея и с 13 (като) глава с удължител отвиваме горния болт, като първо го напипаме в щората с пръст. Успех на всички дизелови оператори.

На Ford Fusion, както и на други автомобили, трябва да има 3 болта за закрепване на стартера.

не се вижда на тази снимка, защото стикерът на колана пречи.

Ще трябва да развиете една голяма гайка (ръждясала на снимката), ключ за "13" и един малък, ключ за "10".

Смяната на стартера с Ford Fiesta се извършва само ако не е възможен ремонт на стартера на Ford Fiesta или това ще струва повече от смяната му с нов.

Първо, ще направим диагноза стартер Форд Фиеста, без сваляне. Ако диагностиката покаже проблем в стартера, изваждаме стартера и го поставяме на специална стойка за диагностика.

След като вземе показанията, капитанът ще произведе демонтаж и отстраняване на неизправности... След определяне на разходите за ремонт на стартер Ford Fiesta се взема решение какво е най-добре да се направи: ремонт и смяна на стартера с нов.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ВНИМАНИЕ. Ние не ремонтираме стартери свалени от превозно средство. Ние самостоятелно правим диагностика, правим диагностика и даваме гаранция, че проблемът е в стартера и че ще го решим.

Кога да смените или ремонтирате стартер:
- колата не пали, стартерът не дава признаци на живот;
- при опит за запалване на автомобила се чува шум, колата няма да запали;
- след стартиране на двигателя стартерът не се изключва;

Гаранция за подмяна - 360 дни.
Гаранция за ремонт - 180 дни.

При необходимост можем да помогнем с евакуацията на автомобила до нашите сервизи.

Публикувано на 18 юни 2017 г
Отстраняване на причината за нестабилна работа на прибиращото устройство на стартера.
————————————————
Ремонт на стартер на двигателя Ford Fusion.
Стартери на Ford Fusion по-скоро ремонт

прибиращото устройство беше развинтено, T-битът.

На лифт ли е заснет самия стартер или е възможно на земята

Възможно е и на земята, но леко го повдигнете пред колата, иначе няма достатъчно място.

Огромният избор от резервни части ви позволява да ремонтирате почти всеки модел в същия ден на контакт, без да прибягвате до дългосрочна поръчка. Възможно е закупуване не само на нови, но и на ремонтирани агрегати, като в този случай стартерите на Mazda и други ще струват малко по-евтино За клиенти на едро (автосервизи, които се интересуват от своевременно предоставяне на своите клиенти с постоянно висококачествени услуги) специални условия и отстъпки Приложи. В сервизите на групата компании Exin всички собственици на автомобили Ford от всеки модел могат да извършват безплатна диагностика, да получат препоръки от майстор и, разбира се, да отстранят неизправностите на стартер или алтернатор.

Цена за ремонт на стартера - от 500 рубли

Нашите техници ще диагностицират стартер или генератор с помощта на модерно оборудване и преценявайки степента на неизправност, ще Ви предложат най-доброто решение за възстановяване на работоспособността.

Някои неизправности (изгоряла намотка или соленоидно реле, пукнат корпус и т.н.) често правят разходите за ремонт на стартерите на Ford неоправдано високи. В този случай си струва да обмислите закупуването на сглобен стартер - преработен или нов, като и за двата варианта гаранционният срок е една година.

Дребните ремонти (смяна на бендикса, лагери, четки на токоприемника) няма да ви накарат да чакате дълго, но при желание клиентът може да организира доставка (например до автосервиза, където се намира колата).

Благодарение на сътрудничеството с водещи транспортни компании, услугите на Exin са достъпни във всеки град в Русия и ОНД. Разстоянието не е пречка за създаване на партньорства.

Ако желаете купи стартер Форд нов или ремонтиран - в нашия магазин ще намерите това, което търсите! Огромен избор на бройки на склад и по поръчка, гъвкава система от отстъпки и доставка до най-близкия сервиз. Нашите предимства са очевидни!

Ford Fusion не върти стартера на студено