Направи си сам ремонт на стартер на kia rio

Kia Rio 3. РЕМОНТ НА ​​СТАРТЕР

Преди да разглобите стартера, проверете дали е дефектен чрез следните прости проверки.

1. Използвайте отвертка, за да проверите дали задвижващият съединител може да се движи лесно по вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Тя трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.

3. Свържете проводниците за "осветяване" на клемата "минус" на извадения от автомобила акумулатор с корпуса на стартера. Свържете втория проводник с единия край към клемата "плюс" на акумулаторната батерия, а другия - към изхода на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изплъзне. В противен случай тяговото реле трябва да се смени.

... и се монтира върху ротора чрез плъзгане от дорника върху роторния колектор;

- преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето в контакт с капака на стартера.

Симптоми: двигателят не стартира добре, стартерът работи на празен ход, стартерният двигател се върти, но двигателят не стартира, стартерният двигател не се върти.

Възможна причина: дефектен стартер.

Инструменти: комплект глави, комплект гаечни ключове, комплект отвертки, автотестер.

1. Поставете автомобила върху канавка за наблюдение или на асансьор.

2. Демонтирайте защитния елемент на картера и страничните калници на двигателя от автомобила (вижте Демонтиране и монтаж на защитния елемент на картера и калниците на двигателя).

3. Изключете клемата на отрицателния проводник от съответната клема на акумулаторната батерия.

4. Натиснете задържащия елемент на блока на проводника за управление и след това разкачете блока от тяговото реле.

5. Свалете защитната капачка и след това свалете фиксиращата гайка на захранващия кабел на стартера.

6. Изключете проводника от контактния болт.

7. Разхлабете и свалете задържащия болт на фиксатора на сбруя, след което плъзнете фиксатора настрани.

8. Развийте и свалете двата монтажни болта на стартера от страната на корпуса на съединителя.

9. Извадете стартера от автомобила.

10. Преди да разглобите стартера, извършете серия от прости проверки, както е описано по-долу:

- С помощта на отвертка проверете лекотата на движение на съединителя по протежение на задвижването на вала.

- Завъртете задвижващата предавка. Тя трябва да се върти с леко усилие спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.

- Свържете отрицателната клема на демонтираната от колата батерия с корпуса на стартера, като използвате осветителните проводници. Свържете втория кабел с един накрайник към положителния извод на същата акумулаторна батерия, а вторият към клемата на контролния проводник на релето за сцепление на стартера. При работещо тягово реле трябва да се чуе щракване, последвано от удължаване на задвижващия съединител. Ако това не се случи, тяговото реле е повредено и трябва да се смени.

- Изключете върха на проводника от контролния терминал на тяговото реле и след това го свържете към контактния болт на тяговото реле. Роторът на стартера трябва да започне да се върти с честота над 3500 min ^ (- 1). Ако това не се случи, стартерът трябва да бъде ремонтиран или заменен като сглобка.

11. Развийте и свалете придържащата гайка на захранващата шина към контактния болт на тяговото реле.

12. Свалете захранващата шина от контактния болт на стартера.

13. Развийте и свалете двата монтажни винта на релето за сцепление на стартера към предния му капак.

14. Свалете тяговото реле.

15. Развийте и свалете двата болта.

16. Свалете опората на лоста на свободния ход на съединителя от капака.

17.Отделете статора от предния капак на стартера.

18. Демонтирайте рамото на задвижването на свободния ход.

19. Плъзнете ограничителния пръстен по вала на ротора.

20. Издърпайте задържащия пръстен с отвертка.

21. Свалете скобата от вала на ротора.

22. Свалете ограничителния пръстен от вала на ротора.

23. Отстранете свободния ход от вала на ротора.

24. Демонтирайте държача на четката заедно със задния капак на стартера.

25. Свалете дистанционния пръстен от вала на ротора.

26. Развийте и свалете двата фиксиращи винта на задния капак на стартера към държача на четката.

27. Разкачете задния капак на стартера и държача на четката.

28. Свалете модула на захранващата шина с четки, ако е необходимо.

29. Извадете ротора от статора.

30. Проверете задния капак на стартера. Сменете капачката, ако има драскотини, дупки или други дефекти по втулката.

31. Проверете комплекта на държача на четки. Проверете височината на четките в държача на четките. Измерената стойност не трябва да бъде по-малка от 7 милиметра.

32. Проверете ротора. Не трябва да има повреди (нарезки, нарези) по шлицовата повърхност и по шейните на вала на ротора. Не трябва да има изгаряне на въртящия се колектор. Леките изгаряния могат да бъдат отстранени с кърпа, напоена с бензин или фино зърнест шмиргел.

33. Проверете всяка намотка на ротора за късо съединение с омметър. Измерената стойност трябва да клони към безкрайност.

34. Проверете лекотата на движение на котвата на тяговото реле на стартера.

35. Проверете дали контактните болтове на контактната плоча са затворени. Използвайте омметър.

36. Проверете съединителя на свободния ход. Зъбите на зъбните колела трябва да са без значително износване. Тази предавка трябва да се върти с леко усилие спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на ротора и не трябва да се върти в обратна посока. Сменете съединителя, ако се открие един от горните дефекти.

37. Задвижващото рамо на съединителя на свободния ход трябва да е без пукнатини и следи от значително износване на вилката.

38. Сглобете стартера при обратно разглобяване последователно, като вземете предвид следните характеристики:

- Нанесете лубрикант на силиконова основа върху шлицовата повърхност на вала на ротора.

- Използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.

Забележка: по време на работа съединителят на свободния ход не трябва да се смазва, но е необходимо да се почисти от мръсотия. Използването на средства, способни да измият смазката в съединителя, е строго забранено.

- Намажете с двигателно масло лагерите (втулките), в които се върти роторът на стартера.

- По време на монтажа на четкодържача, разпръснете четките отстрани и ги фиксирайте в полученото положение с помощта на подходящ дорник (например с помощта на гнездото “24”). След това монтирайте модула върху ротора на стартера, като го плъзнете от дорника върху колектора на ротора.

- Преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето, съвпадаща с капака на стартера.

39. Монтирайте стартера в обратен ред на демонтажа.

Стартерът на всеки двигател е от страната на маховика. По-специално, в Kia Rio 2 на двигателя G4EE, той стои отляво по посока на движение, отстрани на купето.

Първо извадете клемата на отрицателния проводник от батерията. След това плюс. След като извадим корпуса на въздушния филтър заедно с разклонителната тръба, освобождаваме място за по-нататъшна работа.

Също така премахваме механизма за задвижване на скоростната кутия от опорите (има два болта) и го преместваме отстрани.

Изключете всички проводници от контактите на стартера.

Развийте болтовете за закрепване на стартера.

Стартерът може да се сваля както надолу, така и нагоре. Свалете го на снимката.

Гледайте и видеоклип за премахване на стартера Hyundai Accent. Този модел е базиран на Kia Rio. Това видео показва свалянето на стартера нагоре.

Разглобяваме стартера, за да сменим тяговото реле, държача на четките с четки и задвижващите елементи.

Изключете гайката с главата "10" ...

... и извадете върха на проводника от изхода на тяговото реле.

Използвайте гаечния ключ Torx T-20, за да развиете двата винта...

С помощта на главата "8" развийте двата закрепващи болта.

Свалете предния капак на стартера.

Свалете уплътнението на лоста.

Свалете задния капак с държач за четка.

Използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата винта, закрепващи държача на четката.

Изваждаме котвата от корпуса на стартера.

Отстранете упорния пръстен на котвата.

С дорник (можете да използвате подходяща висока глава), натиснете ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело.

… Извадете скобата от канала на вала на котвата.

Отстранете ограничителния пръстен от вала на котвата.

Отстранете задвижващия модул.
Чрез външен преглед проверяваме състоянието на колектора и намотките на котвата.
Не се допуска овъгляване на намотките.
Краищата на намотките трябва да бъдат добре запоени към ламелите. Не се допуска почерняване на намотките и отделяне на лакова изолация от тях.
Ако колекторът е леко изгорял, почистваме плочите му с фина абразивна кърпа. При силно изгаряне и силно износване на колектора, котвата трябва да се смени. Захващането и обвиването на плъзгащия лагерен материал върху шейните на вала се елиминират с най-фина шкурка, последвано от полиране.
С омметър проверяваме късото съединение на намотката на котвата към нейното ядро.
За това…

… Свързваме сондите на омметъра към колектора и сърцевината на котвата.
Омметърът трябва да показва безкрайност. В противен случай намотката на котвата е на късо към сърцевината и котвата трябва да бъде сменена.
Проверяваме късото съединение на изолираните четкодържатели към масата.
За това…

… Свържете сондите на омметъра към държача и пластината на държача на четката.
Омметърът трябва да показва безкрайност. В противен случай сменете целия държач на четката.
Сглобяваме стартера в обратен ред.

С помощта на плъзгащи клещи монтираме ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело върху ограничителния пръстен.
Монтираме държача на четката преди да монтираме котвата в корпуса на стартера.
Преди да монтирате държача на четките на колектора на арматурата, плъзнете четките в водачите и ги завържете с тел. След монтиране на държача на четката на арматурния колектор ...

… Поставете задния капак и прикрепете държача на четката към него.
След това развързваме жицата и четките ще се преместят към колектора под действието на пружините.

симптоми: стартерът се върти, но двигателят не стартира.

Възможна причина: дефектен стартер.

Инструменти и материали: платнени ръкавици, комплект глави и гаечни ключове, комплект отвертки.

Резервни части и горива и смазочни материали: стартов монтаж:

Забележка. Работата се извършва на асансьор или на канавка за наблюдение.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Демонтирайте облицовката на селектора на скоростната кутия, пода и ръчната спирачка.

4. Откачете върха на кабела за управление на трансмисията от скоростния лост.

Забележка. За да демонтирате стартера, е необходимо да изключите кабелите за зацепване и избор на предавка от скоростната кутия. Тъй като оборудването на този модел автомобил може да включва както автоматична, така и ръчна скоростна кутия, това ръководство ще опише необходимите операции за разкачване на кабелите на свой ред и за двете скоростни кутии.

A. За да изключите кабелите за управление на ръчната скоростна кутия, изпълнете следните стъпки:

6. Натиснете фиксиращия елемент на шплинта.

7. Извадете закрепващия щифт на върха на кабела за управление на скоростната кутия от отвора в оста на скоростния лост.

9. Изключете върха на кабела за управление на трансмисията от вала на скоростния лост.

10. Извадете върха на кабелната обвивка от слота, разположен в скобата, която е монтирана в скоростната кутия, и преместете кабела за превключване на скоростите настрани.

11. Извадете задържащия щифт на края на кабела от отвора, разположен в вала на лоста за избор.

13. Отстранете върха на кабела за управление на трансмисията от вала на скоростния лост.

14. Извадете върха на кабелната обвивка от слота, разположен в скобата, която е монтирана на скоростната кутия, и преместете кабела настрани.

Б.За да изключите кабелите за управление на автоматичната трансмисия, изпълнете следните стъпки:

15. Натиснете пластмасовия задържащ елемент.

16. Извадете върха на обвивката на кабела за управление на скоростната кутия от гнездото, разположено в тялото на кобилицата на селектора на скоростите.

19. Изключете върха на кабела за управление на трансмисията от лоста на трансмисията на блока за управление на трансмисията.

20. Извадете върха на кабела за управление на скоростната кутия от слота, разположен в скобата, която е монтирана на корпуса на скоростната кутия.

Забележка. След като кабелите за управление на скоростната кутия са изключени, можете да продължите директно към операциите за демонтиране на стартера.

21. Развийте и свалете горния монтажен болт на стартера към корпуса на съединителя.

22. Изключете кабелния блок от изхода на електромагнитното реле.

23. Свалете капака, предпазващ края на проводника, след което го плъзнете надолу по проводника.

24. Развийте и свалете гайката за закрепване на кабелния болт към контактния болт и извадете кабелния накрайник от контактния болт.

25. Развийте и свалете долния монтажен болт на стартера към корпуса на съединителя.

26. Извадете стартера от автомобила.

27. Монтирайте новия стартер и всички свалени части в обратен ред.

Стартерът Kia Rio 2 осигурява въртене на вала на двигателя с вътрешно горене за стартиране на автомобила. Ако възникне неизправност в работата му, стартирането на двигателя Kia Rio 2 ще бъде доста трудно, така че всички признаци на неизправност на стартера стават сериозна причина за проверката му и, ако се открият проблеми, замяната му. Нека да разгледаме въпроса как сами да сменим стартера на Kia Rio 2 и какви инструменти са необходими за извършване на работата.

Стартерът Kia Rio 2 има класическа структура - основните му компоненти са роторът и статорът. Именно тези детайли най-често се провалят. Доста е проблематично да ги закупите отделно и да ги замените, следователно обикновено купуват нов стартер за подмяна - особено след като цената на целия стартер и отделно взетите статор и ротор са почти идентични.

• Основният симптом на неизправност на стартера е липсата на стартиране на двигателя, когато частта се върти.
• Също така, признак за неизправност може да бъде липсата на въртене на стартера.

• За автомобил с бензинов двигател (DOHC MPI 1.4 или 1.6) - артикулен номер 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
• За автомобил с дизелов двигател (DOHC TCI 1.5) - артикул номер 361002A100 (или 361002A300).

Можете да свалите стартера на Kia Rio (както и на всяка друга кола) на ревизионна яма или асансьор.

• Изключете отрицателния извод на акумулатора
• Свалете облицовката от ръчната спирачка, пода и селектора на скоростите
• Свалете шплинта и откачете края на кабела на скоростната кутия от скоростния лост

Тъй като на Kia Rio 2 може да се инсталира ръчна и автоматична скоростна кутия, ще опишем последователно процеса на премахване на кабелите на всеки от тях.

• Извадете въздушния филтър
• Откачете фиксатора на шплинта
• Извадете шплинта, с който е прикрепен върха на кабела за управление на ръчната скоростна кутия от отвора на оста на лоста
• Отстранете шайбата и края на кабела за управление на трансмисията от вала на лоста
• Извадете върха на кабелната обвивка от слота - той се намира в скобата, монтирана в скоростната кутия
• Преместете кабела на смяната настрани
• Извадете шплинта, който фиксира края на кабела, разположен в оста на лоста за откриване на скорости, от отвора и извадете шайбата
• Отстранете края на кабела за управление на трансмисията от вала на скоростния лост
• Извадете края на кабелната обвивка от слота, разположен в скобата на скоростната кутия, и извадете кабела отстрани

• Отстранете пластмасовия фиксатор
• Отстранете края на кабелната обвивка от тялото на кобилицата на селектора на скоростите
• Издърпайте въздушния филтър
• Извадете шплинта
• Отстранете края на кабела от лоста на блока за управление на скоростната кутия
• Извадете върха от гнездото, което се намира в скобата на корпуса на скоростната кутия

• Свалете горния болт към корпуса на съединителя на стартера
• Изключете кабелния сноп от клемата на релето на соленоида
• Свалете защитния капак от края на жицата и плъзнете надолу по проводника
• Развийте гайката, закрепваща върха на проводника към контактния болт, и извадете върха на проводника от контактния болт
• Свалете долния болт към корпуса на съединителя на стартера
• Извадете стартера Kia Rio 2

Сменете стартера на Kia Rio 2 и сглобете всички преди това свалени части в обратен ред.

В тази статия разгледахме как да смените стартера на Kia Rio 2, каква последователност от действия трябва да се следват и какви характеристики на операцията могат да се разграничат при премахване и подмяна на стартера на Kia Rio с автоматична и ръчна скоростна кутия.

Всяка, дори най-надеждната единица и единица, може да се повреди с течение на времето. За съжаление това важи и за стартера Hyundai Solaris, независимо от годината на производство.

Устройството е взаимозаменяемо със стартера, инсталиран на Kia Rio, и има каталожен номер 36100-2V602 , тип предавка. В случай на неизправност или неизправност в работата, трябва да знаете как да премахнете стартер на Hyundai Solaris със собствените си ръце бързо и без излишно суетене.

Оригиналният нов каталожен стартер на Solaris струва около 15-16 хиляди рубли ... Въпреки това, той не винаги изисква подмяна в случай на повреда или повреда.

Първият и основен симптом, показващ неизправност на уреда, е отказът на стартера да завърти маховика. В този случай стартерът може изобщо да не реагира на завъртането на ключа за запалване или на бутона за стартиране, може да издава характерни звуци.

В първия случай причината за повреда може да бъде не само стартера, но и предпазителя, релето на стартера, самия ключ за запалване.

Това може да се диагностицира, както следва:

1. Ако стартерът не завърти маховика на коляновия вал възможно е акумулаторът да не подава достатъчно напрежение за работа на стартера. В този случай трябва да проверите нивото на зареждане на батерията с мултицет, то трябва да бъде в рамките на 12-13 V.
2. Няма контакт в ключа за запалване ... Контактната група на превключвателя за запалване на Hyundai Solaris захранва стартера, когато контактите 50 и 30 са затворени. Те трябва да бъдат затворени заедно за няколко секунди, докато стартерът трябва да започне да върти маховика на коляновия вал.

Превключвателят за запалване може да показва признаци на живот, включително арматурното табло и горивната помпа. Но контактната група на стартера може да е дефектна.

Местоположение на стартовото реле на Hyundai Solaris

В повечето случаи, когато стартерът не работи или не работи правилно, той ще трябва да бъде демонтиран и ремонтиран. Стартерният двигател е разположен в предната част на блока на цилиндъра над масления филтър. Уредът е фиксиран към прилива на цилиндровия блок с две гаечни гайки за 14. Алгоритъмът за демонтаж на стартера е както следва:

На първо място е необходимо да премахнете отрицателната клема от батерията, за да избегнете късо съединение.

Отстранете отрицателния извод от акумулатора.

Натиснете фиксатора и разкачете блока на снопа от сензора за налягане на маслото.

Извадете жиците и поставете настрани.

Развийте двата болта и свалете стартера, докато поддържате.

След ремонт или подмяна монтажът се извършва с главата надолу. Така че можете бързо и независимо да свалите и поставите стартера на Hyundai Solaris. Уверен старт и гладки пътища за всички!

Автомобилите Kia радват шофьорите от няколко години. Те са не само елегантни и практични, но и приятни за използване. Но всичко не трае вечно и рано или късно всяка кола катастрофира. Нашата компания е специализирана в Ремонт на стартер Kia, както и продажба на резервни части и компоненти.

Много е важно, купувайки резервни части от нас, да спестите добра сума, а освен това да получите и гаранция за закупения продукт. Ние уважаваме нашите клиенти и сме готови да предоставим Стартери на Kia всякакви модели на тази марка, от Kia Besta до Kia Cerato.

Нашите професионалисти винаги ще ви помогнат да изберете това, което е подходящо само за вашия автомобил. Освен това те ще ви съдействат при поръчка на необходимата част, ако такава не е на склад, и ще се радват да направите поръчка.Ако автомобилът не се нуждае от резервни части, тогава нашите майстори бързо и компетентно ще ремонтират всяка част от вашия автомобил.

Има моменти, когато можете сами да направите ремонт на автомобили, но понякога, без необходимото оборудване под ръка, трябва да се обърнете към помощта на нашите специалисти в автосервиза. Тук вашият автомобил ще бъде щателно диагностициран и причината за неизправността ще бъде определена. Освен това специалистите на нашата компания ще изпълнят високо качество Ремонт на стартер Kia в много кратък период, за да може вашата "лястовичка" скоро отново да ви зарадва.

Цената на ремонта на стартера за Kia - от 500 рубли.

• само тук ще ви бъде предоставена безплатна диагностика, както на щанда, така и с автомобил
• съгласуваме се с клиента за всички етапи на ремонта
• демонтаж и монтаж на резервни части става в сервиза
• предлагаме ниски цени
• гаранция

Ако харесвате нашите условия, обадете се, заповядайте, когато ви е удобно. Нашите майстори ще осигурят необходимите трансформации за колата, която бързо ще постави колата ви на крака и най-вероятно, за да премахнете следващата повреда или да закупите необходимата резервна част, ще се върнете отново при нас.

Уважаеми авторе на видеото, можеш ли да свалиш прибиращия сом без да сваляш стартера от двигателя?

Подходящо ли е релето за стартера st-230a?

Преди около шест години направих това на японец. Почистих пет милиметра от разточване, калайдирах го с калай, след това следвайте видеото. Намерих подходящи клеми в магазина. В края на монтажа го стиснах с ръка и Минах го с поялник.Сега го забравих.Работи и работи.

Каква глупост с мелница, всичко е направено по елементарен начин. Взимаме поялник, вземаме калай от двата контакта на бобината и отвиваме болтовете и този капак може да се свали без много усилия и мелницата. Но това е садизъм над щафетата. Това е просто капец!

И не беше възможно просто да се поръча капак за стругар с резба.

Светва много добре без проблеми, вече преправих стотици такива стартери с обикновена отвертка

Това се прави, когато гаражните мастурбатори нямат с какво да се занимават.

Обикновено сме такива за подмяна. Основно ремонтираме скоростни кутии. И ние не се замесваме с този хемороид.

изходът видя релето в уплътнителя, изхвърлете го и купете ново

Всяка, дори най-надеждната единица и единица, може да се повреди с течение на времето. За съжаление това важи и за стартера Hyundai Solaris, независимо от годината на производство.

Устройството е взаимозаменяемо със стартера, инсталиран на Kia Rio, и има каталожен номер 36100-2V602 , тип предавка. В случай на неизправност или неизправност в работата, трябва да знаете как да премахнете стартер на Hyundai Solaris със собствените си ръце бързо и без излишно суетене.

Оригиналният нов каталожен стартер на Solaris струва около 15-16 хиляди рубли ... Въпреки това, той не винаги изисква подмяна в случай на повреда или повреда.

Първият и основен симптом, показващ неизправност на уреда, е отказът на стартера да завърти маховика. В този случай стартерът може изобщо да не реагира на завъртането на ключа за запалване или на бутона за стартиране, може да издава характерни звуци.

В първия случай причината за повреда може да бъде не само стартера, но и предпазителя, релето на стартера, самия ключ за запалване.

Това може да се диагностицира, както следва:

1. Ако стартерът не завърти маховика на коляновия вал възможно е акумулаторът да не подава достатъчно напрежение за работа на стартера. В този случай трябва да проверите нивото на зареждане на батерията с мултицет, то трябва да бъде в рамките на 12-13 V.
2. Няма контакт в ключа за запалване ... Контактната група на превключвателя за запалване на Hyundai Solaris захранва стартера, когато контактите 50 и 30 са затворени. Те трябва да бъдат затворени заедно за няколко секунди, докато стартерът трябва да започне да върти маховика на коляновия вал.

Превключвателят за запалване може да показва признаци на живот, включително арматурното табло и горивната помпа. Но контактната група на стартера може да е дефектна.

Местоположение на стартовото реле на Hyundai Solaris

В повечето случаи, когато стартерът не работи или не работи правилно, той ще трябва да бъде демонтиран и ремонтиран.Стартерният двигател е разположен в предната част на блока на цилиндъра над масления филтър. Уредът е фиксиран към прилива на цилиндровия блок с две гаечни гайки за 14. Алгоритъмът за демонтаж на стартера е както следва:

На първо място е необходимо да премахнете отрицателната клема от батерията, за да избегнете късо съединение.

Отстранете отрицателния извод от акумулатора.

Натиснете фиксатора и разкачете блока на снопа от сензора за налягане на маслото.

Извадете жиците и поставете настрани.

Развийте двата болта и свалете стартера, докато поддържате.

След ремонт или подмяна монтажът се извършва с главата надолу. Така че можете бързо и независимо да свалите и поставите стартера на Hyundai Solaris. Уверен старт и гладки пътища за всички!