Направи си сам ремонт на стартер Largus

Сваляне и проверка на стартера Lada Largus

Изваждаме стартера за неговия ремонт или подмяна, както и при демонтаж на двигателя и скоростната кутия.

Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез.

Показваме операциите за сваляне на стартера на автомобил с двигател.

1,6 (16V). С кола с двигател

Извадете стартера 1.6 (8V) по същия начин. Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на акумулатора.

Отстранете защитата на захранващия блок (вижте "Отстраняване на защитата на захранващия блок", стр. 235).

Изключете гайката с висока глава "8" (гайката е фиксирана на върха на жицата).

С помощта на главата "13" (без удължение) развийте долния монтажен болт на стартера.

Използвайте отвертка, за да преместите задвижващото зъбно колело по протежение на вала.

Зъбното колело трябва да се движи лесно по вала, без да се заклинва. Ако зъбното колело залепне за вала, задвижването трябва да се смени.

За да проверим стартера, свързваме „положителната“ клема на акумулатора с горния контактен болт на тяговото реле, а „отрицателната“ клема с тялото на стартера, чрез проводници за „осветяване“.

... свързваме с проводници "положителната" клема на акумулаторната батерия с долния контактен болт на тяговото реле и "отрицателната" клема с корпуса на стартера.

В този случай валът на електродвигателя трябва да се върти. В противен случай двигателят е дефектен.

За да проверим тяговото реле, ние се свързваме с проводници.

... "Положителният" извод на акумулаторната батерия с контролния извод на тяговото реле (показан със стрелката), а клемата "минус" - с корпуса на стартера.

В този случай задвижващата предавка трябва да се измести. Ако това не се случи, тяговото реле е повредено.

1 - заден капак; 2 - контактни болтове; 3 - контролен изход на тяговото реле; 4 - тягово реле; 5 - корпус на стартера; 6 - преден капак

Поставете автомобила на двустолев асансьор (електрохидравличен асансьор тип P -3,2 G с товароподемност 3,2 t). Спирачка с ръчната спирачка.

Изключете запалването, повдигнете капака, изключете клемата на заземяващия проводник от акумулатора (гаечен ключ „10“).

Свалете капака (ако има такъв) на ECM, като натиснете двете ключалки (плоска отвертка).

Развийте двете гайки 1, Фигура 3-1, крепежните елементи на разширителния резервоар 2 (гаечен ключ „10“).

Фигура 3-1 - Закрепване на разширителния резервоар:

1 - монтажна гайка на разширителния резервоар;

Извадете разширителния резервоар и го оставете настрани, без да разкачвате маркучите.

Фигура 3-2 - Изключване на кабелите за избор и задвижване на смяната:

1 - панти на кабели за избор и превключване на предавките

За автомобили, оборудвани със скоростна кутия JR 5:

- откачете пантите 1, Фигура 3-2, на кабелите за избор и превключване от скоростната кутия (плоска отвертка);

- натиснете скобите от двете страни и разкачете стоперите на обвивките на кабелите за избор и превключване от скобата на скоростната кутия.

За автомобили със скоростна кутия JH3:

- свалете капака 1, Фигура 3-3, на пантата на задвижването на скоростите;

- развийте болта 2, закрепващ задвижващия прът за превключване на скоростите, извадете дистанционната втулка и разкачете пръта (гаечен ключ „10“).

Фигура 3-3- Изключване на лоста на задвижването на смяната:

2 - болт за закрепване на прът на задвижването на смяната на предавките

Развийте три болта 1, Фигура 3-4, крепежни елементи на стартера (сменяема глава 13, ключ с тресчотка, удължител).

Фигура 3-4 - Монтаж на стартера:

1 - болт за закрепване на стартера

Повдигнете автомобила на удобна за работата височина.

Развийте гайката 2, Фигура 3-5, закрепваща скобата 4 към всмукателния колектор 3 (сменяема глава 13, ключ с тресчотка, удължител).

Развийте болта 6, закрепващ скобата 4 към цилиндровия блок 5 (сменяема глава 17, ключ с тресчотка, удължител).

Свалете скобата 4 за всмукателния колектор 3.

Фигура 3-5 - Премахване на стартера:

2 - гайка за закрепване на скобата към всмукателния колектор;

4 - скоба за закрепване на всмукателния колектор към блока на цилиндъра;

6 - болтът на скобата към блока на цилиндъра

Развийте гайката 2, Фигура 3-7, и разкачете снопа 1, Фигура 3-6, на проводниците на системата за запалване от стартера 3 (сменяема глава 10, ключ с тресчотка, удължител).

Фигура 3-6 - Закрепване на кабелния сноп на системата за запалване:

1 - кабелен сноп на системата за запалване;

2 - скоба за закрепване на кабелния сноп;

Фигура 3-7 - Изключване на кабелния сноп от стартера:

2 - гайка на скобата за закрепване на кабелния сноп към стартера;

3 - гайка за закрепване на проводника на електромагнитното реле на стартера;

4 - гайка за закрепване на стартера;

Развийте гайката 4, Фигура 3-7, закрепваща проводника на стартера 5 (главата е сменяем ключ с тресчотка, удължител).

Изключете проводника на стартера.

Развийте гайката 3, закрепваща проводника на електромагнитното реле на стартера 5 (сменяема глава 8, ключ с тресчотка, удължител).

Инсталирайте стартера в обратен ред на отстраняването.

В този случай моментите на затягане на резбовите съединения:

- болт за закрепване на стартера - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- гайка за закрепване на стартерния проводник - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- гайка за закрепване на проводника на електромагнитното реле на стартера - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- болтът на закрепващия прът за превключване на скоростите - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Свържете клемите към батерията

В една от статиите на нашия сайт вече говорихме за възможни неизправности на стартера на автомобила Lada Largus. Повече подробности за това в статията "Стартер Lada Largus". В тази статия искаме да говорим за това как да одитираме и ремонтираме стартер.
На първо място, бих искал да кажа, че дори стартер, свален от автомобил, трябва да бъде проверен отново преди разглобяването, може би това ще ви спести много време и усилия.

Преди да разглобите стартера, проверете дали е дефектен чрез следните прости проверки.
1. Използвайте отвертка, за да проверите за лекота на движение на свободния ход на задвижването по протежение на вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Тя трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете проводниците за "осветяване" на клемата "минус" на извадения от автомобила акумулатор с корпуса на стартера. Свържете втория проводник с единия край към положителния извод на акумулаторната батерия, а другия към клемата на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изплъзне. В противен случай тяговото реле трябва да се смени.
4. Изключете проводника от клемата за управление на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Стартерната котва трябва да започне да се върти с честота над 6000 минути. В противен случай поправете стартера.
След това ще говорим за ремонта на стартера Lada Largus.

Ще ви трябват: гаечен ключ "8", гнездо "13", отвертка Phillips, плъзгащи се клещи.

1. Развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле.

(Снимката по-горе показва подобен стартер от друг модел автомобил, но не и стартер Lada Largus)

2.. и разкачете гумата от контактния болт на тяговото реле.

(Снимката по-горе показва подобен стартер от друг модел автомобил, но не и стартер Lada Largus)

3. Отстранете двата винта, закрепващи тяговото реле към капака на стартера в края на задвижването.

4. . и свалете тяговото реле.

5. Свалете двата болта на крайния капак на задвижването.

6.. отделете капака и корпуса на стартера, свалете опората на лоста заедно с гумения дистанционер.

8. Свалете капака на края на устройството.

9. Отстранете двата винта, закрепващи страничния капак на колектора.
10. . и свалете капака.

11. Свалете арматурата с държача на четката от статора.
12. Извадете държача на четката от арматурата.
тринадесет.Плъзнете ограничителния пръстен върху вала на котвата, като използвате подходящ дорник.

14. С помощта на отвертка свалете задържащия пръстен.

15. Свалете ограничителния пръстен от вала на котвата.

17. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в държача на четките. Ако височината е 7 mm или по-малко, сменете държача на четката с нов. Проверете с омметър изолираните държачи за късо съединение към корпуса. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.
18. По шлиците и щифтовете на вала на котвата не трябва да има повреди (накъсвания и разкъсвания). Колекторът на котвата не трябва да има следи от изгаряне. Отстранете леките изгаряния с кърпа, напоена с бензин и фин шмиргел. Проверете намотката на котвата за късо съединение с омметър. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

19. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно, дали контактните болтове са затворени от контактната пластина (с помощта на омметър).
20. Проверете устройството. Зъбите на задвижването не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва да може лесно да се върти спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването.
21 Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване по каналите на вилиците на лоста за задвижване на стартера.
Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следното.

1. Смажете шлицовата повърхност на вала на котвата със силиконова грес General Electric CC321 или еквивалентна.
2. Смажете с двигателно масло лагерите (втулките) в капачките на стартера.
3. Използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.

4. Преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето, която контактува с капака на стартера от страната на задвижването.
5. Преди да монтирате държача на четката на котвата, разпръснете четките и ги фиксирайте по всеки наличен начин (например подходящ дорник).

(Снимката по-горе показва подробности за подобен агрегат от друг модел автомобил, но не и от стартера Lada Largus)

Е, като цяло последната смяна на стартера не даде резултат, започна на 50 000 т.км. пробег и въпроса се оказа във виното, такава ситуация короната на ларгуса не се продава отделно, само с маховик в центъра на ларгуса на Кропоткин, бяха обявени 24 хиляди, ужас. На автомобилния пазар накрая казаха 25 броя и само един търговец, който беше запознат с резервните части ми прочете 12 хиляди, взе предварително логанавска корона за 700 дървени, мислех, че ще пасне и видя разликата, дебелината на зъбите е същата 119, но вътрешният диаметър е различен на милиметър. Пила и паялна лампа влязоха в битка и воала, всичко се разрасна за две нощи за сто похарчени, но щастливи))) за да премахнете скоростната кутия, трябва да изхвърлите носилката и да смените маслото в скоростната кутия. Съединител в добро състояние диск добри венчелистчета на коша без развитие лагера не издава шум

Да, това не е Жигул, тук подът на колата трябва да бъде разпръснат, между другото, същото трябва да се направи, за да се смени главният цилиндър.

Леле... как така уби короната?

Да, мисля, че суровото в родния ми Винс беше файл на стария, лесно сресах зъба (((

За първи път ли залива 75w-85 вместо родното?

Да, няма нищо общо с маслото

Аз също смятам, че маслото не трябва да се свързва

о, каква логическа верига)) вискозитета не е по ABC книга, така че се интересувам, аз също искам

Смених и маслото, затова се интересувам!

Сега ще ви покажем как да сортирате, разглобявате и проверявате елементите на работата на стартера.

Тази процедура е подходяща за автомобили Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Първо трябва да развиете гайката с 13 мм, да освободите контакта.
• След това можем да развием 2-та болта, закрепващи соленоидното реле. Отстраняването на тези болтове често изисква специална ударна отвертка, за да се избегне откъсването на ръбовете, ако те не работят нормално.
• След това развиваме 2 болта 8 мм и 2 винта, свалете капака. Четките остават при нас, тъй като сме ги развинтили. И сега можете да използвате главата върху диаметъра на арматурата, например 22 мм.Вмъкваме го и издърпваме четката нагоре.
• Четките остават захванати за лесен монтаж. Не забравяйте да запомните как е всичко. Отстранете останалите капаци. Почистваме замърсената котва и, ако е необходимо, сменяме бендикса.

За да премахнете бендикса, е необходимо да премахнете запушалката. За да направите това, можете да използвате 13 мм глава и чук: съборете капака на запушалката и затегнете задържащия пръстен.

Почистваме всички работни повърхности, премахваме старата неизползваема грес, издухваме всичко. Също така не забравяйте да почистите котвата. Какъв е най-добрият начин да направите това? За удобство захващаме котвата в свредлото с частта, където е задържащият пръстен и, като включите свредлото, го почистваме с фина шкурка.

Може да възникне въпросът какъв вид лубрикант да приложите. Колкото по-скъпа и по-добра е смазката и по-устойчива на температури, толкова по-добре. Много грес е нежелателно, тъй като при високи температури ще се втечни и може да изтече.

След това събираме всичко в обратен ред. Можете да изберете глава по диаметър. След като поставим запушалката върху жлеба, поставяме шайбата - вземаме ключа, като също вдигаме главата, и го избиваме.

След това трябва да поставите котвата в капака. За да направите това, първо намажете вилицата и всички триещи се повърхности, поставете я върху котвата. Също така, върху котвата, смазваме частта от вала, която ще влезе във втулката.

След това монтираме магнитите. Преди да монтираме четките, проверяваме състоянието им. Ако са нормални, ние ги монтираме: издърпваме ги от главата до котвата във взведено състояние. Нанесете малко количество грес върху гърба и поставете върху капака. Поставяме болтовете и винтовете и затягаме.

Много важен момент: не забравяйте да изсушите и обезмаслете вътрешността на стъклото на стартера. Не забравяйте пружината и монтирайте прибиращото устройство.

След монтажа сглобеният стартер трябва да се провери. За да направите това, се нуждаем от работеща батерия и обикновени проводници за осветление на автомобили. Включваме единия на минус, другия на плюс, окачваме минус на корпуса на стартера и затваряме клемите с плюс. Последната проверка ще бъде под товар, тъй като бендиксът може да бъде проверен само под товар.

Ремонт и ревизия на стартер за Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Охладете с четки! +1

Демонтажът и монтажът са показани перфектно. Като всеки стартер по принцип. Но как да проверя намотката на котвата?Ремонт ли е или демонтаж-монтаж?Между другото автора vkurse че втулките на котвата са смазани с МОТОРНО МАСЛО и нищо повече?

Благодаря за видеото! Ще се опитам сам да го оправя.

Възможно ли е да се определи неизправността, ако стартерът щракне, не се върти и след тръпки на скорост се хваща?

спаси, колата пали всеки друг път, стартера не върти и след зареждане на акумулатора всичко е наред, батериите смениха но няма смисъл, зареждането е наред на него ... часовника се нулира всеки път..

логан стартер подходящ ли е за 2001 clio?

И какви гадни неща в кутия, като се започне от 4:20, от която пръскаха стартовите части? Измива се твърде добре!

Сблъсках се с проблема със стартовата четка на Logan. Пуснах през всеки друг път, разглобих стартера, подредих нещата на релето на прибиращото устройство. Инсталиран, но проблемът продължава. Трябваше да търся видео за разглобяването на стартера. Отново разглобен за ревизия на четката. Оказа се, че има добро износване на четките, плюс по някаква причина те са изкривени (гледах неперпендикулярността на крайната част, съседна на колектора). Остатъчният размер на четките е около 12-13 мм. Качих се в интернет за четките и не можах да го намеря, т.к. не знаех марката на моя стартер. И в моя случай са две - VALEO и MITSUBISHI. След това сравних стартера на снимките и установих, че моето MITSUBISHI.Сега номерът на четката в каталога остава зад малкия номер. Можеш ли да ми кажеш? Между другото, колко време отнема един възел, преди да го смените? Благодаря ти!

Вторият път трябваше да разглобя стартера MITSUBISHI от моя Logan, тъй като след първия проблемът със стартирането не изчезна, той се включи веднъж след завъртане на ключа и се чу щракване на прибиращото устройство. Разглобих четката, почистих колектора, но проблема си остана - да паля през път.Може би има друга причина, несвързана със стартера, реле например? Благодаря ти!

Инсталираме колата на асансьор или на яма за наблюдение.

Изключете отрицателния извод на акумулатора.

Използвайте плоска отвертка, за да извиете щипките и свалете капака (ако има такъв) на ECM.

С ключ 10 развийте двете гайки 1 за закрепване на разширителния съд 2.

Изваждаме и оставяме настрана разширителния резервоар, без да изключваме маркучите.

Ако е монтирана скоростна кутия JR5, използвайте плоска отвертка, за да разкачите връзките 1, кабелите за избор и превключване от скоростната кутия.

Натискаме ключалките и изключваме стоперите на обвивките на кабелите за избор и превключване от скобата на скоростната кутия.

Ако е монтирана скоростна кутия JH3:

Отстраняваме капака 1, пантата на задвижващия прът на предавката. С ключ 10 развийте болта 2, закрепващ задвижващия прът за превключване на скоростите, извадете дистанционната втулка и разкачете пръта.

С глава 13 развиваме трите болта 1 на закрепването на стартера

Ако колата е монтирана на асансьор, повдигнете колата, за да извършите работа отдолу.

Изключете гайката 2 с главата 13, закрепвайки скобата 4 към всмукателния колектор 3.

С глава 17 развийте болта 6, закрепващ скобата 4 към цилиндровия блок 5.

Свалете монтажната скоба на всмукателния колектор 4 3.

Изключете гайката 2 с 10 глава

Изключете кабелния сноп 1 на системата за запалване от стартера 3

С глава 10 изключете гайката 4 на проводниците на стартера 5.

Изключете проводника на стартера.

С глава 8 развиваме гайката 3 на закрепването на проводника на електромагнитното реле на стартера 5

Монтаж на стартера

Инсталирайте стартера в обратния ред на отстраняването.

В този случай моментите на затягане на резбовите съединения:

- болт за закрепване на стартера - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- гайка за закрепване на стартерния проводник - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- гайка за закрепване на проводника на електромагнитното реле на стартера - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- болт за закрепване на задвижващия прът на скоростната кутия - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Свързваме клемите към батерията.

Лекият автомобил Renault Logan е 5-местен седан, произвеждан от Renault от 2004 г. През лятото на 2008 г. беше извършен рестайлинг и следващото, второ поколение автомобили се появи 6 години по-късно - няма да го разглеждаме тук. По време на рестайлинга те решиха да не сменят двигателите, оставяйки ги непроменени: под капака на седана може да има 8-клапан 1.4 MPi, 1.6 MPi или 16-клапан 1.6-литров двигател. 1,0-литровата версия, както и дизеловите двигатели, не бяха официално доставени в Русия. Имайте предвид, че елемент като стартер за двигатели с различен брой клапани ще бъде различен.

Стартерите с 8-клапанови двигатели с вътрешно горене не пасват на 16-клапанни и обратно. И крепежните елементи и в двата случая ще бъдат еднакви. Следват два списъка, всеки с номера от каталозите на определена фирма. Всеки списък съдържа имената на възли, подходящи за замяна на оригиналния стартер. Не гарантираме за пълнота, въпреки че 15 и 9 артикула са добър избор.

Оригиналният артикул, инсталиран от фабриката, ще бъде маркиран с различен шрифт в списъците. Струва си да припомним, че Logans се произвеждат в Руската федерация от 2005 г. и може да има няколко опции от фабриката.

8-клапан двигател K7M (1.6) или K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Рено)
• 7700 274 ​​303 (Рено)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 или STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Италия)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-части)
• 113932 (КАРГО)
• 458 179 (ВАЛЕО)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Мощността на стартера е 0,85 kW, ако говорим за оригиналната версия.

16-клапан двигател K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Рено)
• 438 163 или 458 179, също TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor France)
• 2-2873-VA (WAI, Тайван/Китай)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (ФРИЗЕН)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Англия)

Електрическата мощност на стартерите на Renault ще бъде 0,85 kW.

Следните са симптомите, по които можете да определите дали самия стартер работи или не:

1. При завъртане на ключа се чува щракване, но валът не се върти. В този случай соленоидното реле ще бъде дефектно, въпреки че износването на четките или късото съединение на масата причиняват същите симптоми.
2. Валът се върти трудно и спира. Причини: късо съединение в една от веригите (примка на късо съединение), също общо механично износване.
3. Ако стартерът се върти "на празен ход", тогава неговото реле във всеки случай е в добро състояние. Проблемът е причинен от счупени механични части, свързани към соленоидното реле.
4. Да кажем, че стартерът не се изключва след стартиране. Такава неизправност е изключително рядка и релето на прибиращото устройство трябва да бъде ремонтирано.

Препоръчваме на всички желаещи да проучат чертежа, където е показано стартовото устройство.

Схема на електрически стартер, неговата вътрешна структура

Тялото е контакт със земята. Контактът "30" е под напрежение през цялото време и се прилага към клема "50" при стартиране. Моля, имайте предвид, че ако прибиращата намотка е дефектна, двигателят "M" няма да получи напрежение. В този случай стартерът "щраква", но не се "усуква", както е посочено в "параграф 1".

Дефектен стартер може да бъде поправен, като се намери и подмени дефектната част в него. Но е по-лесно да смените целия комплект. Освен това счупването е по-често причинено от общо износване. И ще бъде безсмислено да променяте един или два детайла.

Според прегледите издръжливостта на стартерите на Renault е 280-300 хиляди км, но това е, ако не се управлява правилно. Авторът на ревюто признава, че е използвал твърде гъсто масло за двигателя (статия за избор и замяна на двигателно масло с Renault Logan). Ако следвате всички препоръки, можем да предположим, че експлоатационният живот на марков стартер е неограничен.

Стартерът на двигателя е маркиран с 17 на фигурата.

За да извършите подмяна, изпълнете следните стъпки:

1. Изключете батерията (само една клема “-”);
2. Развийте гайката (медна) от клемата "50";
3. Направете същото с гайката от 30-ия извод;
4. Развийте трите монтажни винта, свалете стартера.

При седаните Logan от поколения I и II тези операции изглеждат еднакви, а „подготвителните действия“ ще се различават в зависимост от типа на двигателя (8kl. / 16kl.). Имайте предвид, че можете да стигнете до стартера само отдолу. И се препоръчва да инсталирате колата в яма: според прегледите, дори високите "Volgovskih" крикове не помагат. Направете изводи.

Номера на соленоидното реле:

• 16 кл.: 594 188 (ВАЛЕО), 132977 (КАРГО);
• 8 кл.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

На първо място, трябва да изключите отрицателния контакт на батерията: разхлабете гайката с ключ 10 и извадете клемата, като я плъзнете нагоре. При седаните Logan минус терминалът се намира вдясно.

Отрицателен терминал в "Логан"

Мрежата не трябва да получава напрежение и тогава затварянето на кабела "30" не води до нещо неочаквано. Когато терминалът се извади, колата се поставя в ямата. Какво да направите след това е обсъдено в следващата глава.

Намерете къде точно се намира стартера. Тази стъпка е илюстрирана на снимка 1. Ще трябва да следвате стъпките:

1. С гаечен ключ "13" разхлабете закрепването на скобата, както е показано на снимка 2;
2. Болтът, закрепващ скобата отдолу, се разхлабва с ключ 16 (снимка 3). Скобата се отстранява чрез отвиване на болта и гайката на ръка;
3. С помощта на гаечен ключ "8" и "10" развийте закрепващите гайки на клемите "50" и "30" (виж фиг. 4). По-добре е да премахнете и двата терминала наведнъж!
4. След като извадите колата от ямата, намерете трите монтажни болта на стартера. Снимка 5 показва две глави на болтове. Третият елемент е показан на фиг. 6.
5. С помощта на ключа "13", също пръстен, развийте крепежните болтове. Не е необходимо да държите самия възел отдолу. И също така, ако кобилицата на скоростната кутия попречи, тя може да бъде демонтирана - използвайте същия ключ "на 13" (фиг. 7).

Смяната на стартер с Lada Largus се извършва само ако не е възможен ремонт на стартер на Lada Largus или това ще струва повече от смяната на нов.

Първо, ще направим диагноза стартер Лада Ларгус, без сваляне. Ако диагностиката покаже проблем в стартера, изваждаме стартера и го поставяме на специална стойка за диагностика.

След като вземе показанията, капитанът ще произведе демонтаж и отстраняване на неизправности... След определяне на разходите за ремонт на стартер Lada Largus се взема решение какво е най-добре да се направи: ремонт и смяна на стартера с нов.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ВНИМАНИЕ. Ние не ремонтираме стартери свалени от превозно средство. Сами правим диагностика, правим диагностика и даваме гаранция, че проблема е в стартера и че ще го решим.

Кога да смените или ремонтирате стартер:
- колата не пали, стартерът не дава признаци на живот;
- при опит за запалване на автомобила се чува шум, колата няма да запали;
- след стартиране на двигателя стартерът не се изключва;

Гаранция за подмяна - 360 дни.
Гаранция за ремонт - 180 дни.

При необходимост можем да помогнем с евакуацията на автомобила до нашите сервизи.

Отстраняването на стартера се извършва във връзка с неговата подмяна, проверка или ремонт. При автомобили LADA стартерът е монтиран на корпуса на съединителя отпред по посока на движение. Преди да започнете работа, разкачете отрицателната клема на акумулатора, закарайте автомобила до ревизионната канавка (надлез) и свалете защитата на двигателя.

На всички съвременни автомобили LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora и Niva 4x4) стартерът се сваля по същия начин. Монтажът се извършва в обратен ред. Отличителните черти на процеса са представени по-долу.

Свалете калника на двигателя (инструкции за Lada Vesta, XRAY).

За комплекти с ръчна скоростна кутия: Развийте 2 болта (№ 1) и свалете хидравличния цилиндър на съединителя (No 2), без да го разкачите от хидравличната тръба (No 3). Закачете цилиндъра на технологичната кука (глава "13").

За всички комплекти: Развийте гайката (№ 1) и изключете клемата (№ 2) и блока с проводници (№ 3) (глава "13") от релето на тягата (прибиране) на стартера (№ 4 ).

Отстранете 3-те болта (№ 1), свалете монтажната скоба на цилиндъра на съединителя (№ 2) (за автомобили с ръчна скоростна кутия) и стартера (№ 3) (Torx E10).

Свалете капака (ако има такъв) на ECM, като натиснете двете ключалки (плоска отвертка). Развийте 2 гайки (№ 1), закрепващи разширителния съд (№ 2) (ключ "10"). Извадете разширителния резервоар и го оставете настрани, без да разкачвате маркучите.

За нива на оборудване със скоростна кутия JR5:

• разкачете пантите (№ 1) на кабелите за избор и превключване от скоростната кутия (плоска отвертка);
• натиснете щипките от двете страни и разкачете стоперите на обвивките на кабелите за избор и превключване от скобата на скоростната кутия.

За оборудване със скоростна кутия JH3:

• свалете капака (№ 1) на пантата на задвижването на скоростната кутия;
• развийте болта (№ 2), закрепващ задвижващия прът за превключване на скоростите, извадете дистанционната втулка и разкачете пръта (ключ "10").

Развийте 3 болта (№ 1), закрепващи стартера (глава "13").

Повдигнете колата и развийте гайката (№ 2), закрепваща скобата (№ 4) към всмукателния колектор (№ 3) (глава "13"). Отстранете болта (№ 6), закрепващ скобата (№ 4) към блока на цилиндъра (№ 5) (глава "17"). Свалете монтажната скоба на всмукателния колектор (№ 4) (№ 3).

Развийте гайката (# 2), Фигура 3-7, и разкачете снопа (# 1), Фигура 3-6, на проводниците на системата за запалване от стартера (# 3) (глава "10").

Развийте гайката (№ 4), Фигура 3-7, закрепваща проводника на стартера (№ 5) (глава "10"). Изключете проводника на стартера. Развийте гайката (№ 3), закрепваща проводника на електромагнитното реле на стартера (№ 5) (глава "8"). Извадете стартера.

Процесът е показан и във видеото: