Направи си сам ремонт на стартер на Mazda 3

Стартерът е едно от най-важните части от електрическото оборудване в автомобила. Без него няма да можете да стартирате колата, следователно няма да отидете никъде. Нека да минем без никакви предговори и да се заемем с работата. И на вечния въпрос: "как да сваля и сменя стартера на Mazda 3?" много начинаещи автомобилисти ще бъдат объркани и е малко вероятно да могат да отговорят.

Но не бързайте да се разстройвате, изобщо не е трудно да направите това, най-важното е да не измисляте нищо сами, а да се придържате само към действията, които са предписани в инструкциите, и по време на процеса на разглобяване не загубете всички гайки и болтове.

1. Ремонтът на стартерите започва с изключване на заземяващия проводник от отрицателната клема на акумулатора, като това е задължително, за да не се налага по-късно да сменяте окабеляването на автомобила.

2. След това трябва да маркирате главния електрически проводник и да изключите стартера от него, предполага се, че знаете стартовото устройство, как изглежда и къде се намира. След това маркирайте проводника на този магнитен ключ, който е по-тънък, и след това го изключете.

3. Продължете - трябва да развиете държачите на проводниците, за да не ви пречат, и в същото време да запомните какъв двигател има колата ви.

4. Ако имате двигател тип C, тогава трябва да премахнете термозащитната пластина (ако, разбира се, колата ви има), след това с помощта на гаечен ключ развийте болтовете, закрепващи стартера към двигателя, като предварително сте маркирали втулката за центриране. Ако има и опора, тогава ще трябва да премахнете и нея. След като направите всичко това, стартерът може да бъде изваден.

5. Двигателят тип F изисква различна процедура. Първо, развийте трите болта, които закрепват конструкцията, след това свалете защитния капак и след това разкачете задната опора и след това я издърпайте.

6. Е, ако сте собственик на 16-клапан двигател, тогава трябва да премахнете термичната защита, като развиете два болта, след което премахнете опорите на стартера, като не забравяте да маркирате местоположението на центриращата втулка. След това трябва да премахнете предното дясно колело, да премахнете армировката на колектора на ауспуха от корпуса на двигателя, да разкачите задната опора на двигателя и след това да извадите и извадете стартера от двигателното отделение.

Сега знаете как можете да поправите всички неизправности на стартера и след това да проверите дали работи и да го инсталирате обратно, като използвате инструкциите, само в обратен ред. Най-честите причини за повреди на стартер на Mazda 3 са изброени и накратко описани по-долу.

• Стартер bendix, при който, въпреки факта, че стартерът работи, двигателят не се завърта. Понякога превърта няколко завоя и бендиксът се изплъзва. Може да изглежда, че bendix не може да достигне маховика, но съвременните стартери на Mazda 3 изключват тази възможност. Подмяната на бендикса ще струва около 800 рубли.

• Релето на прибиращото устройство на стартера е счупено, а стартерът е много слаб и контактите не се затварят. По този начин той няма да може да постигне необходимата мощност, следователно е необходимо да смените соленоидното реле. Тази услуга струва колкото смяната на бендикса.

• Стартерните четки са износени. Този проблем може да бъде разпознат по същия начин като повреда на соленоидното реле, тъй като те имат подобни симптоми. Стартовите четки струват различно от 400 до 2000 рубли.

• Счупени или износени лагери или втулки. В същото време стартерът не се върти или го прави с някакви подозрителни звуци. Често това става причина за повишено износване на различни части или прегряване.Ако втулките не се сменят навреме, с течение на времето това ще доведе до по-сериозни повреди, чийто ремонт значително ще надхвърли подмяната на втулката, която, между другото, може да бъде закупена само за 400 рубли.

• Прегаряне на намотката на стартера. Това е резултат от неправилна експлоатация, която включва и износване на втулките. Цената за подмяна е около 1200 рубли.

Малко видео - ремонт на стартер на Mazda 6 2.3l

Автомобилите са оборудвани със стартери с електродвигател с възбуждане от постоянни магнити и с планетарна предавка. Тези стартери нямат конструктивни разлики, има само визуални разлики между предния капак и соленоидното реле, свързани с метода на закрепване на стартерите към двигателите.

Ако при завъртане на ключа за запалване в позиция "Старт", стартерът не дава признаци на живот, това не винаги е виновен в самия стартер. Този раздел предоставя алгоритъм за диагностициране на такава неизправност.

Имате нужда от мултицет, за да свършите работата.
Извършваме работата с асистент.

Последователност на изпълнение
1. При автомобили с автоматична скоростна кутия, уверете се, че селекторът е в положение N или P. Проверете правилната настройка на кабела на селектора.
2. Проверяваме предпазителя на управляващата верига на релето на прибиращото устройство. Сменете дефектния предпазител. Ако предпазителят изгори отново, има късо съединение в управляващата верига на соленоидното реле, което трябва да бъде намерено и поправено.
3. Проверете релето на стартера.
4. Проверете дали батерията е заредена. Ако е необходимо, заредете това.
5. Проверете връзката на проводниците към клемите на стартера. Ако е необходимо, почистваме контактите и ги третираме със специална проводяща грес.
6. Изключете блока на кабелния сноп от контролния терминал на соленоидното реле.
7. Свързваме мултиметъра в режим на волтметър към изключения проводник и земята на колата.
8. Помолете асистента да завърти ключа за запалване в позиция Старт. Мултиметърът трябва да покаже стойността на напрежението (около 12V). Ако няма напрежение, проверете ключа за запалване.
9. При автомобили с автоматична скоростна кутия проверете сензора за режим на работа на автоматичната скоростна кутия.
10. Проверяваме електрическата управляваща верига на релето на прибиращото устройство.
11. Проверка на захранващата верига на стартера.
12. Извадете стартера.

При проверка не свързвайте на късо положителния извод на кабела на акумулатора към корпуса на стартера.

13. Свържете отрицателната клема на акумулаторната батерия към корпуса на стартера с един проводник. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към клемния болт 3 на релето на прибиращото устройство, към което е свързан проводникът на стартера:

Ако котвата на стартера започне да се върти, това означава, че двигателят на стартера работи правилно. В противен случай четката или анкерът са повредени.

14. Свързваме проводника, свързан към положителния извод на акумулаторната батерия, към клемния болт 1 на релето на прибиращото устройство. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет свързваме на късо контролния терминал 2 и контактния болт 1 на соленоидното реле. Ако има силно щракване и котвата на стартера започне да се върти, релето на прибиращото устройство работи правилно. Ако релето не се вдигне или вдигне, но стартерният двигател не започне да се върти, релето трябва да се смени.

15. Когато соленоидното реле е активирано, задвижването трябва да се движи по протежение на вала на стартера. Ако това не се случи, задвижващото рамо е повредено. За да проверите съединителя за препускане с отвертка, завъртете предавката в различни посоки. В този случай зъбното колело трябва да се върти в една посока с вала, в другата - отделно от него (валът остава неподвижен). В противен случай устройството трябва да се смени. За да сменим задвижването, разглобяваме стартера.

- Свалете капака на батерията.
- Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- Свалете калника.
- (Модели с ръчна скоростна кутия) Ако е необходимо, свалете служебния цилиндър на съединителя.
- Извадете стартера в последователността от цифри, посочени на фигурата „Сваляне и инсталиране на стартер”.
- Инсталирайте в обратния ред на отстраняването.

- Уверете се, че батерията е напълно заредена.
- Завъртете коляновия вал със стартера и се уверете, че стартерът работи гладко, без външен шум. - Ако операцията не отговаря на описанието, проверете окабеляването, тяговото реле и ключа за запалване.

Фиг. 1

- Уверете се, че батерията е напълно заредена.
- Свържете волтметър и амперметър към стартера, както е показано на фиг. 1

- Стартирайте стартера и проверете дали работи гладко.
- Измервайте напрежението и тока, докато стартерът работи.
* Номинално напрежение. 11 инча
* Номинален ток. не повече от 90 А
* Ако напрежението или токът не са както е описано, поправете или сменете компонентите на стартера.

Фиг. 2

Демонтаж и монтаж на стартер (двигатели L3, LF):
1 - конектор "B", 2 - конектор “S”, 3 - скоба за кабелен сноп, 4 - стартер.

Фиг. 3

Демонтаж и монтаж на стартер (двигатели ZY, Z6):
1 - конектор "B", 2 - конектор “S”, 3 - скоба за кабелен сноп, 4 - стартер, 5 - скоба за кабелен сноп.

• като
• не харесвам

Gerych112 06 февруари 2016 г

Здравейте всички! Хора моля кажете ми как да махна стартера 2.0. Може някой да е попаднал или който има фоторепортаж ако може по-подробно. Не мога да намеря снимки или видеоклипове в интернет

• като
• не харесвам

stasikirin 06 февруари 2016 г

• като
• не харесвам

Gerych112 06 февруари 2016 г

Здравейте, преди да разглобите машината, би било хубаво да си вземете ръководство

Има инструкция, но пише само къде какво да отвия. Имам малко място за нищо

• като
• не харесвам

stasikirin 07 февруари 2016 г

Здравейте, преди да разглобите машината, би било хубаво да си вземете ръководство

Има инструкция, но пише само къде какво да отвия. Имам малко място за нищо
Сложете го на пъновете и можете да пълзите отдолу нормално!

Нищо сложно! Три болта и клеми.

• като
• не харесвам

alekseygorhkov 20 март 2016 г

По принцип просто смених неработещ стартер с работещ употребяван. Купено е ново уплътнение на стартера, тъй като старото просто се превърна в прах.

Между другото, трябва веднага да се запасите с псувни, ако ще сменяте стартера, защото има много малко място за работа и

просто откъснете всичките си ръце и похарчете за отвиване на 3 болта - 2 часа време, единият от които ще се счупи. И тогава все още ще мислите 30 минути как да отворите защитния капак на захранващия проводник на самия стартер, за да не го счупите, тъй като не виждате никакви крепежни елементи по него - честно казано, почти се изплаших и бях готов просто да го откъсна напълно заедно с жицата до дявола. И всичко това въпреки факта, че работех в отопляем гараж с добра яма и инструменти. Дори дългите хирургически щипци бяха полезни - издърпайте фиксаторите на телта от монтажните отвори.

Когато свалих кутията и смених предното окачване - имах по-малко постелка в гаража. Откъснах всичките си ръце.

Оригинално ново уплътнение

Стартер за премахване

Тук трябва да поставите работник

Болтове за закрепване на стартера - счупих горната част на резбата при един от болтовете, върху който е закрепена кабелната плоча (ето номер 9YA941003)

• 

• като
• не харесвам

aleksei968 10 април 2016 г

Andrey1963 23 декември 2017 г

Добър ден на всички! Закупена Treshka 2007 2.0 все още няма особени проблеми, единственото нещо след пускане е лош звук: мисля, че бендикса не си тръгва! Четох какви ли не доклади за сваляне на стартера нещо не ми се прави искате да счупите болтове и контактни групи в студа! Някой имал ли е опит със смазване на стартовия вал през мъртва гарнитура, например, pshikvat VDhoi и капе двигателно масло от спринцовка.

Добър ден на всички! Закупена Treshka 2007 2.0 все още няма особени проблеми, единственото нещо след пускане е лош звук: мисля, че бендикса не си тръгва! Четох какви ли не доклади за сваляне на стартера нещо не ми се прави искате да счупите болтове и контактни групи в студа! Някой имал ли е опит със смазване на стартовия вал през мъртва гарнитура, например, pshikvat VDhoi и капе двигателно масло от спринцовка.

не смазвайте.необходимо е да извадите стартера, да почистите всичко от мръсотия и да поставите стартера върху ново уплътнение или уплътнител.

след стартиране, лош звук: мисля, че бендиксът не си отива! автоматична скоростна кутия не е случай? и след това има метален звън при стартиране на обикновена грешка.

Andrey1963 25 декември 2017 г

Андрей1963, много добре.

след стартиране, лош звук: мисля, че бендиксът не си отива! автоматична скоростна кутия не е случай? и след това има метален звън при стартиране на обикновена грешка.

при мен е така - не тръгва веднага - мисля да се сменя

Мазда 3 Аксела. СТАРТЕР НА ДВИГАТЕЛ 1.6L - РЕМОНТ

Този раздел предоставя пълно разглобяване и диагностика на всички начинаещи деца. Всички части се доставят като резервни части поотделно. Следователно, от гледна точка на икономията, е по-целесъобразно да се намери и замени дефектният елемент, а не стартовият възел.

Ще ви трябва мултицет и шублер, за да свършите работата.

1. Подготовка на автомобила за работа (стр. 73, „Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт *).

2. Свалете стартера (стр. 305. „Стартер на двигателя 1.6 – сваляне и монтаж *).

3. Свалете соленоидното реле (стр. 306. „Соленоидно реле за стартер на двигателя 1,6 - проверка и смяна *).

Ако е необходимо да смените само комплекта на четката, соленоидното реле не може да бъде премахнато, достатъчно е да развиете гайката и да извадите проводника от неговия терминал.

7. Внимателно извадете главата на гнездото и проверете лекотата на движение на четките. Ако има задръстване, четката трябва да се смени.

Ако няма съпротивление между някой от сегментите, роторът трябва да се смени.

18. С помощта на мултицет в режим на омметър проверяваме липсата на късо съединение на намотката на възбуждането върху корпуса на ротора. Мултиметърът трябва да показва безкрайно високо съпротивление.

32. Проверете направляващата втулка на предния капак на стартера.
Повредената втулка трябва да се смени.

33. Монтирайте частите в обратен ред. Ограничителният пръстен на задвижването се притиска към опорния пръстен ci с клещи.

Мазда 3 Аксела. СТАРТЕР ДВИГАТЕЛ 2.0 L - СВАЛЯНЕ И МОНТАЖ

Стартерът е закрепен с два болта от предната лява страна на цилиндровия блок. Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез.

1. Подготовка на автомобила за работа (стр. 73, „Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт *).

2. Свалете долния калник на двигателното отделение (стр. 82, "Задвижващи ремъци на аксесоарите - проверка на тяхното състояние и напрежение, смяна").

3. Натиснете фиксатора и изключете блока на кабелния сноп от контролния терминал на релето за прибиране.

Инсталирайте стартера в обратен ред.

Разбрах, благодаря, никога не съм се качвал в Mazda с ръцете си (освен за смяна на някаква крушка), така че изясних))

Що се отнася до GAZ, имам 5VZ toyotomotor във Волга и за да премахнете стартера, трябва да окачите двигателя, като го развиете от възглавниците, радиатора и т.н. (на Toyota с този двигател, между другото, същият) .. така че би било неприятно да се смениш и да разглобиш ямата и да видиш подобна ситуация.

Между другото за Волгата, въпреки че е OFFtop, имам четвърта Волга, а само една имаше проблем със стартера (прословутите "стотинки" трябваше да се почистят), но пробегът на Волга беше над 200ткм.

Във Волгата с тойотомотор исках да махна стартера, когато смених ангренажния ремък, за да сменя профилактично четки, втулки и т.н. Разтърсих всички приставки (генератор, климатик - сменени лагери, в генератора - четки).

Сега имам хидроусилвател на ZF, а с хидроусилвателя на Борисов трябваше да се предам на Hydrolab на Алексей или Дима, те ги вразумяват веднъж, но завинаги (сигурно цялата конфа на ГАЗ беше там).

тези. при закупуване на нова скоростна кутия в магазина сте я купили с вроден дефект, който се отстранява в Hydrolab (т.е. беше възможно при неработещ хидроусилвател да се обадите в Hydrolab и да си тръгнете след час и половина, забравяйки за проблема завинаги, или им го дайте от транспортната фирма за ремонт) ...

Стартер MAZDA 3 Свалете стартера Mazda 3 2005г