Направи си сам ремонт на стартер на nisan almera classic

Преди да разглобите стартера, проверете дали не работи правилно чрез следните прости проверки.

1. Използвайте отвертка, за да проверите дали задвижващият съединител може да се движи лесно по вала.

2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Тя трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.

3. Свържете проводниците за "осветяване" на клемата "минус" на извадения от автомобила акумулатор с корпуса на стартера. Свържете втория проводник с единия край към клемата "плюс" на акумулаторната батерия, а другия - към изхода на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изплъзне. В противен случай релето TRACTION трябва да се смени.

4. Изключете проводника от клемата за управление на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Стартерната котва трябва да започне да се върти с честота над 6000 min'1. В противен случай поправете стартера.
Ще ви трябват: отвертки с плоско острие с форма на кръст, ключ "13".

1. Отстранете винта, който фиксира държача на улея за тел.

2.. и свалете държача от стартера.

3. Развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле.

4. . и откачете гумата от болта

5. Отстранете двата болта, закрепващи теглителния прът към капака на стартера от края на задвижването.

6.. и свалете тяговото реле.

7. Свалете двата закрепващи болта

осем.. и свалете задния капак с държача на четката от стартера.

9. Отстранете двата винта, закрепващи четката на държача към задния капак.

десет.. и извадете държача на четката от задния капак. За да се улесни последващото сглобяване, се препоръчва при сваляне на четкодържача незабавно да се фиксират четките върху него чрез плъзгане на четкодържача върху глава с подходящ диаметър от комплекта инструменти.

11. Разкачете статора и крайния капак на задвижването.

12. Извадете котвата от статора

13. Извадете зъбните колела от задвижващия вал

14. Свалете гумения амортисьор

15. . и капак за опора на лоста за задвижване на стартера

16. Извадете задвижващия вал заедно с лоста от капака.

17.. и извадете лоста от задвижващия съединител.

18. За да смените задвижващия съединител, плъзнете ограничителния пръстен върху задвижващия вал, както е показано на снимката.

19. Издърпайте задържащия пръстен с отвертка.

21. След това свалете ограничителния пръстен.

22. Свалете съединителя от задвижващия вал.

23. Ако е необходима смяна, свалете зъбния венец на планетарния редуктор от задвижващия вал.
24. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в държача на четките. Ако височината е 7 mm или по-малко, сменете държача на четката с нов. Проверете с омметър изолираните държачи за късо съединение към корпуса. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

25. Прорезите и шейните на вала на котвата не трябва да бъдат повредени (надрасквания и драскотини). Колекторът на котвата не трябва да има следи от изгаряне. Отстранете леките изгаряния с кърпа, напоена с бензин и финозърнеста шкурка. Изолационната слюда между ламелите трябва да се задълбочи най-малко с 0,2 mm. Ако колекторът е много грапав или между ламелите му стърчи слюда, шлайфайте колектора на струг и след това го шлайфайте с фино зърнеста шкурка.

26. Използвайте омметър, за да проверите намотката на котвата за късо съединение към масата. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.
27. Проверете лекотата на движение на котвата на тяговото реле на стартера и дали контактните болтове са затворени от контактната плоча.
28. Проверете задвижващия съединител.Зъбите на зъбните колела на задвижващия съединител не трябва да са значително износени. Зъбното колело трябва да може лесно да се върти спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени, повредени или предавката е завъртяна * в двете посоки, сменете съединителя.
29. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване на жлебовете на вилиците на лоста за задвижване на стартера.
30. Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики:
- смажете шлицовата повърхност на задвижващия вал със силиконова грес;

ЗАБЕЛЕЖКА: Съединителят не се нуждае от смазване по време на работа. Необходимо е обаче да го почистите от мръсотия. Не използвайте средства за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката в задвижващия съединител.

- смажете с двигателно масло лагерите (втулките) в капаците на стартера;
- използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.

Ресурсът на стартера е два пъти по-малък от този на двигателя и е равен по продължителност на 5-6 години. Неизправностите на това устройство особено често притесняват шофьорите в студено време. Ако след завъртане на ключа в ключалката за запалване под капака се чуе външно скърцане или щракане, значи нещо не е наред със стартера. Ако цялата превантивна работа по електрическото оборудване е извършена, единственият изход е да премахнете стартера. Как сами да премахнете стартер на Nissan Almera?

За да бъде успешна смяната на стартера за Nissan Almera, Almera Classic, N15 и N16, трябва да сте сигурни, че всички други електрически компоненти са в изправност.

Стартерът се намира под капака на автомобила в долната част на двигателя от дясната страна (по посока на движение на автомобила). За да го премахнете, трябва:

1. Извадете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете положителния конектор на стартера (разположен до стартера).
3. Отстранете горния болт на опорите на стартера под термостата.
   
4. Свалете долния болт на опорите на стартера.
5. Развийте болта, свързващ земята.
   

При отстраняване е необходимо да не бързате и да внимавате да не повредите елементите, разположени в близост до стартера. През горната част (отстрани на капака) премахването на стартера на Nissan Almera H16 е почти невъзможно. Необходимо е да премахнете стартера от дъното. За използване на наблюдателната дупка или асансьор.

Прости правила за удължаване на живота на стартер

1. Работете с автомобила с добре зареден акумулатор.
2. Навременно обслужвайте клемите на акумулатора.
3. Поддържайте контактната група на ключалката за запалване в добро състояние.
4. Избягвайте дефекти в захранващата верига.

Навременната профилактика на стартера е от значение не само за употребявани автомобили, но и за автомобили с малък пробег, така че трябва да се извършва редовно.

Ако материалът ви е бил интересен или полезен, публикувайте го на страницата си в социалната мрежа:

Ходих на това дълго време, външен шум в стартера при стартиране присъстваше почти от първите дни на моето притежание на тази кола. Позволете ми да обясня: при стартиране на двигателя, след задействане на стартера, буквално за секунда се появи гадно дрънкане, което показва, че бендиксът не се е върнал на мястото си. И така, нека да разгледаме как да премахнете и почистите стартера на Nissan Almera.

След 1,5 години най-накрая ми писна и накрая реших да го сваля и да го почистя, въпреки че беше някак страшно.
Веднага трябва да кажа, че направих всичко в ямата, така че нямаше особени проблеми с отстраняването.

Така че нека започваме — ИЗВАЛЯНЕ НА СТАРТЕРА:

Стартерът е монтиран на два болта (отгоре и отдолу). Развиваме горния с главата на "14" (мисля, че това е самата бляскава част на отстраняването, защото е разположена така, че при отвиване постоянно ще пречите на нещо, тогава има малко място, след това проводниците се полагат).

След това се качваме под колата и от там наблюдаваме картината, представена на "Снимка 2" (нямам защита на картера, подозирам, че със защита гледката ще бъде много по-лоша). Развиваме и изключваме всичко, което е показано със стрелките на снимката (отрицателният извод на стартера все още е най-вероятно на "12") и преместваме задната част на стартера НАГОРЕ, отстраняваме го

Да преминем към втората част — ДЕМОНТАЖ НА СТАРТЕРА:

Нека започнем с отвиване на двата дълги шпилки, които свързват частите на стартера

Само от тях (а именно по факта, че зад тях паднаха дупките им) вече беше възможно да се разбере, че нещо ужасно се случва вътре в стартера ...

Разединяваме частите на стартера (задната и средната част (с надпис HITACHI) не са закрепени по никакъв начин, така че просто издърпваме средната част и това е всичко)

За да оцените състоянието на четките, развийте тук:

След това изключваме релето на прибиращото устройство:

И получаваме механичната част на стартера:

За по-нататъшно разглобяване и почистване свалете задържащия пръстен:

Ето какво трябва да завършим:

След това почистваме всичко, изтриваме го ...

Смазваме точките на въртене на оста на стартера (не съм използвал лубрикант никъде другаде) и сглобяваме в обратен ред.

Стартерът Nissan Almera N15 е необходим елемент от системата за стартиране на двигателя. Всички проблеми с това устройство ще доведат до неизправност на двигателя и невъзможност за стартиране на автомобила. Помислете как сами да премахнете стартера Nissan Almera H15 и в какви случаи трябва да се направи.

По-просто казано, стартерът може да се нарече електрически двигател, чиято предавка задвижва коляновия вал в момента на стартиране на запалването. Частта е малка, но стартерът се състои от много части. Най-значимите от тях са електрическият двигател, соленоидното реле, бендиксът, четките и котвата.

Следните знаци ще показват проблеми с една или друга част от стартера Nissan Almera N15:

• Закъснение при стартиране на системи след завъртане на ключа - необходимо е да се провери соленоидното реле.
• През лятото коляновият вал започва да се върти забележимо плътно - проверете лагерите и четките.
• Стартерът се върти, но двигателят не стартира.
• Стартерният двигател не се върти след завъртане на ключа.
• Стартерният двигател продължава да работи след стартиране на двигателя.

Стартер Almera H15 1.6 l се закрепва с два болта, разположени отгоре и отдолу. В процеса на работа ще трябва да премахнете стойката под капака, както и под дъното на автомобила. Изключете акумулатора преди да свалите стартера. След това можете да продължите да демонтирате частта.

• Изключете и извадете въздуховода.
• Развийте горния монтажен болт на стартера с глава 14.

• Ако на машината е монтиран предпазител на картера, той ще трябва да бъде свален.
• Качете се под колата и развийте болта на масата на Bendix.

• Изключете положителния конектор на стартера.
• Свалете опорната скоба на всмукателния колектор.

• Развийте долния болт с глава 13 мм.
• Повдигнете леко и свалете стартера.
• Монтажът се извършва в обратен ред.

• С помощта на ключ 18 развийте двата дълги болта, държащи частите на стартера заедно.
• Издърпайте едната страна на стартера от другата.

• Отстранете четките и котвата, като развиете крепежните им елементи.
• Свалете соленоидното реле.

• Отстранете зъбните колела и механичната част на устройството.
• Отстранете задържащия пръстен от частта, като го издърпате нагоре.

Разглобеният стартер трябва да бъде почистен от мръсотия, точките на въртене на оста трябва да бъдат смазани. Освен това, ако частите на стартера не са повредени, можете да сглобите всичко в обратен ред. Ако някой компонент е повреден, той трябва да бъде заменен.

Разгледахме как да премахнем стартера Nissan Almera H15 сами, без да се свързваме със сервиза. Можете сами да премахнете и замените стартера, но диагностиката и установяване на причината за повредата трябва да бъдат поверени на професионалисти.

Смяната на стартера се извършва само в случай на сериозна повреда на устройството и невъзможност за ремонт. В повечето случаи е достатъчно да поправите или замените един от компонентите на автомобилния стартер и той ще започне да работи отново в същия режим.

Сваляме стартера, за да го проверим, ремонтираме или сменим, както и при демонтаж на двигателя и скоростната кутия. Извършваме работата на наблюдателна канавка или надлез.
Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на акумулатора.
Отстранете защитата на захранващия блок (вижте "Отстраняване на защитата на захранващия блок").
От дъното на колата.

... използвайте главата "10", за да развиете гайката (гайката е фиксирана на върха на жицата).

... и свалете върха на проводника (с гайка) от контактния болт на тяговото реле.

Изключете гайката с висока глава "8" (гайката е фиксирана на върха на жицата).

... и отстранете върха на проводника (с гайка) от контролния изход на тяговото реле.

На автомобил с ръчна скоростна кутия включете първа предавка.
В двигателния отсек оставете настрана резонатора на въздушния път (вижте "Смяна на сменяем елемент за въздушен филтър").

С главата "13" с удължителя развиваме болта 1 на закрепването на стартера, а с главата без удължителя - два болта 2.

За оценка на здравето на стартовото задвижване.

... използвайте отвертка, за да завъртите задвижващата предавка.

Зъбното колело трябва да се върти в една посока със задвижващия вал и в другата посока на задвижващия вал. В противен случай устройството трябва да се смени.

Използвайте отвертка, за да преместите задвижващото зъбно колело по протежение на вала.

Зъбното колело трябва да се движи лесно по вала, без да се заклинва. Ако зъбното колело залепне за вала, задвижването трябва да се смени.
За да проверим стартера, свързваме „положителната“ клема на акумулатора с горния контактен болт на тяговото реле, а „отрицателната“ клема с тялото на стартера, чрез проводници за „осветяване“.

С отвертка свързваме горния контактен болт и контролния изход на тяговото реле.

Трябва да се внимава при извършване на тази операция, т.к Възможно е образуване на искра в областта на затварянето на терминала. Не докосвайте "земята" с отвертка в момента на затваряне на клемите.

В същото време задвижващата предавка трябва да се измести и стартерният двигател ще се включи. В противен случай проверяваме електродвигателя и релето на тягата на стартера.

За да проверите електродвигателя, свързваме "положителната" клема на акумулатора с долния контактен болт на тяговото реле с проводници, а "отрицателната" клема с корпуса на стартера.

В този случай валът на електродвигателя трябва да се върти. В противен случай двигателят е дефектен.
За да проверим тяговото реле, ние се свързваме с проводници.

... "Положителният" извод на акумулаторната батерия с контролния извод на тяговото реле (показан със стрелката), а клемата "минус" - с корпуса на стартера.

В този случай задвижващата предавка трябва да се измести. Ако това не се случи, тяговото реле е повредено.
Инсталирайте стартера в обратен ред.

В тази статия ще разгледаме подробния процес на разглобяване и ремонт на стартер със собствените си ръце.

Първо, малко теория. Стартерният двигател е четириполюсен електродвигател с постоянен ток с четири четки, чието задвижване е свързано със зъбното колело на маховика. Стартерът се включва от електромагнитно тягово реле. Той е прикрепен към корпуса на съединителя и е защитен от нагрятата изпускателна тръба със специален щит.

Това ръководство е по същество универсално и ще пасне на повечето японски автомобили.

1) Стъпка първа: премахване на стартера

Първо трябва да премахнете топлинния щит. С помощта на гаечния ключ развийте болта на закрепването на долния капак, извадете маркуча от входа за въздух и развийте двете гайки на закрепването на горния капак. Премахваме щита. След това премахваме самия стартер. За да направите това, развийте двата болта на горното закрепване на стартера към картера, след това долния болт. Преместваме стартера малко напред и изключваме блока от тяговото реле (за удобство преди това можете да премахнете маркуча за охлаждаща течност). Развиваме гайката, която закрепва проводниците от тяговото реле към акумулатора, и изваждаме стартера с движение нагоре.

2) Стъпка втора: откриване на причините за повредата и тяхното отстраняване

1. Проверка и смяна на релето Захранваме работно напрежение към сваления стартер.За да направите това, даваме + 12V към изхода на релето и подаваме минус към корпуса, докато омметърът е свързан към контактните болтове. Ако релето работи правилно, свободният ход ще се плъзне в прозореца, разположен на предния капак, и болтовете ще се затворят (гледайте показанията на омметъра). Ако това не се случи, релето трябва да се смени. Развиваме трите винта с отвертка и изваждаме релето. След това изваждаме пръта с пружината от корпуса на релето и монтираме новото реле в обратен ред.

2. Проверка и смяна на четките Свалете капака от стартера, като развиете два винта с отвертка. За да премахнете четките, трябва да разкачите винта, който фиксира контактните проводници, и да стиснете пружината, след което премахваме четката. Височината на четката трябва да бъде най-малко 12 мм - ако четките са износени, те трябва да се сменят.

3. Проверка на намотките на стартера Свързваме омметъра към клемите на намотката (на свой ред) и проверяваме за късо съединение между завоите и на корпуса.

4. Проверка на колектора и намотките. Свалете задържащия пръстен. Извадете шайбата от оста. Развиваме двата болта за връзки с гаечен ключ. Разкачете корпуса на стартера и отстранете изолационните тръби на анкерния болт от него. Проверяваме външното състояние на намотките и колектора. Намотките трябва да са без следи от овъгляване и повреда. Допустими са малки белези по колектора, докато плочите трябва да се почистят с фина шкурка, но е по-добре да се смени с нов.

5. Проверка на намотката на котвата С помощта на омметър търсим късо съединение на намотките на котвата и ако го открием, го сменяме.

6. Проверка на предавката и преходния съединител Свалете шайбата от оста на анкера, разкачете оста на лоста и я избийте с малко, свалете анкера заедно със задвижването. Свалете лоста на задвижването на съединителя. Опитвайки се да завъртите предавката - тя трябва лесно да се върти в едната посока и да се заключва в другата. Не трябва да бъде нарязан или нарязан. Ако съединител или предавка са повредени, те трябва да се сменят заедно. За да направите това, трябва да премахнете задържащия пръстен и да извадите съединителя заедно със зъбното колело и да го замените с нови.

7. Сглобяване на стартера Преди да сглобите стартера, отстранете целия прах от корпуса и държача на четката и покрийте всички пластмасови повърхности със специална грес (например Litol). Лагерите, втулките на ротора, главината на съединителя, шлиците на вала на котвата трябва да се смазват с двигателно масло. След това сглобяваме стартера в обратен ред на разглобяването.

Готов. Разглобихме, ремонтирахме и сглобихме стартера със собствени усилия у дома!

1 - преден капак;
2 - лост;
3 - ротор;
4 - тягово реле; 5 - статор с намотки;
6 - четкодържач с четки;
7 - заден капак;
8 - съединител за свободен ход.

Здравейте! Помогнете за решаване на проблема, някой може ли да попадне? Ситуацията е следната: кола Almera2 (N16), след паркиране включвам запалването, панелът светва, сензорът на горивната помпа се задейства, характерното бръмчене - всичко е както обикновено, но стартерът не се върти, той е като цяло мълчалив. При какво може да започне втори път, а може би и след половин час. Характерно е, че това не се случва всеки път и като цяло, нито при влажно време, нито след работа на климатика, но също не е факт. Проблемът вбесява със своята нередност, поради това е невъзможно да се свържем със сервиза, казват, че имаме нужда от проблем, за да го решим, а кога ще се появи следващия път не е ясно. След това всичко работи 1-2 месеца, след което веднъж на една сутрин тръгваш за 30 минути.

към nixs: Тегло на двигател, мисля, че трябва да започнем с това. Възможно е лош контакт, поради това стартерът задвижва. Ако не е маса, тогава махнете и гледайте самия стартер, евентуално четки. Опитайте да хвърлите допълнителна маса от акумулатора "-" върху двигателя през добър проводник, вижте какво се променя. Ето един пример от нашия форум ЛИНК ТУК

към RomAlm: благодаря, но изглежда като нещо друго. Винаги смазвам контактите на акумулатора за ТО, а там и стартерът беше демонтиран, всичко беше ок.

беше напълно и подобно, NATS се оказа бъги, и без индикация на сервизната си лампа.Всичко беше решено от факта, че трябваше да разбия контактите в контактната група на кормилната колона.

На заключен волан ударете стоповете, като завъртите волана до крайни позиции върху заключения с малко усилие, като по този начин контактите в контактната група се отбиват и ако има малко оксиди, те ще се разпаднат. Като възможна причина след това никога повече не се е случвало. въпреки че се проявяваше много често, нещо подобно

до Димон-811:

Случи се и NATS бъги (не видях ключа на стартера, но запалването се включи).След изваждането на клемата на акумулатора мозъците си дойдоха на мястото.

към nixs: Здравейте. Има или NATS, или проблемът е в контактната група на ключа за запалване.

Благодаря ви много за съвета, но ЩЕ ЗАПОЧНЕ)) за сега.

поне да знам къде да гледам и какво да правим, ако нещо се случи.

грешки: и какво да правя, ако нещо се случи. #

Първо проверете веригата и стартера. Един проводник от двигателя с вътрешно горене към минус акумулатора и от + акумулатор. на контакта на прибиращото устройство.

Същите глупости се случиха днес. Завъртам ключа - тишина, но лампите светят и бензиновата помпа мърка. След прекъсване на дим и няколко опита, също безшумно, тя изведнъж започна да се извива. Но не се включва. Той просто активно се обръща. Отново прекъсване за дим за 5 минути, отново опит - чудо, тръгва. Кола 2004г., пробег 100т.

удари стоповете на заключения волан, най-вече прилича на контактна група наистина

Благодаря ти за помощта, ще отида да го пробвам, но ме обърква, че преди да тръгне, той го въртеше доста време. Чувствам, че и стартера ще трябва да гледа.

към abvgd: Изглежда, че само при мен, ако се извие, тогава се хваща веднага

Или изобщо не се усуква? По същия начин може да е така и в замъка.

имаше такъв проблем онзи ден, отвори капака в кутията с предпазители, премести релюшките, запали.

Седя с подобен проблем.

Искам да добавя към симптомите в първия пост, че крушката на IMMO изгасва след завъртане на ключа в положение ON (т.е. ключа се вижда), но няма напрежение на прибиращото устройство.

Днес се обадих на offam, казаха да започна със сигнализацията. Провери дали има запушване на стартера и лайна: под кормилния блок намерих бяло-оранжев проводник, който в упътването за бялата риба лежи между блока за бяла риба и релето за блокиране на стартера.

В ръководството намерих описание на "пасивно блокиране на двигателя"

„Пасивно блокиране на двигателя

Можете да програмирате системата така, че всеки път, когато 60 секунди след изключване на запалването, да се включват само веригите за блокиране на двигателя (подобно на имобилайзер). Ако тази функция (функция № 7) е активирана:
Изключете запалването.
60 секунди след изключване на запалването, системата ще включи веригата за блокиране на двигателя на автомобила и светодиодът на системата ще мига 2 пъти по-бавно, отколкото в нормален режим на охрана
Системата няма да се задейства от отваряне на врати, капак или багажник или от сензори, свързани към системата.

Вечерта или сутринта ще гледам как се държи светодиода на алармата. Ако мига, ще отида да сменя алармата

Как да премахнете стартер на Nissan Cefiro. Демонтаж, ремонт или реставрация
Смяна на четките на стартера. Смяна на прибиращия стартер. Смяна на стартер бендикс
Смяна на целия стертер

Към статията за почистване на инжектори на VQ двигатели прочетете:

Относно стартерите: Има различни стартери, само с предавка (могат да се различават по броя на извивките на зъбите) и стартери с планетарен механизъм (считани за най-надеждни и здрави), те са инсталирани на автомобили с най-добро оборудване. Така че, преди да купите бендикс, трябва да разглобите своя собствен и да преброите броя на зъбите в него. всички четки са еднакви, двигателите са еднакви.

Стартерът на V-образните двигатели Nissan Cefiro се намира от лявата страна на автомобила, под въздуховода. Така че трябва да премахнете почти целия канал. Тъй като го сваляте, можете и да го почистите, как да почистите дроселната клапа е описано в статията, посочена в началото.

Имах проблем със стартера, че при стартиране се чуваше неприятен тракащ звук. Честно казано съгреших на Бендикс, но анализирах всичко.Също така, при силна слана, прибиращото устройство понякога не работи веднага. Смених и четките за едно нещо.

Ztam първо: Анализ на стартера. Демонтаж и демонтаж на мотора. Развиваме болтовете от задния капак на двигателя, това ще позволи той да бъде разкачен от останалата част на стартера, докато тялото и котвата са отделни и всичко се проверява.

Ресурсът на стартера е много по-нисък от този на другите компоненти на двигателя. Стартерът Nissan Almera N16 не е изключение. Въпреки това, преди да пристъпите към подмяната и да потърсите оригинална резервна част или неин еквивалент в магазините, трябва точно да определите диагнозата. В крайна сметка причината за липсата на нормален старт може да са окислени клеми или дефектно реле на стартера.

В самото устройство най-вероятната причина за повреди е износване на четките или неизправност на соленоидното реле. Следователно не винаги има смисъл да сменяте цялата част, тъй като е напълно възможно да ремонтирате стартера сами, като замените дефектните компоненти.

Нека сега да разберем как да премахнем стартер на автомобил Nissan Almera H16. Частта е разположена на неудобно място и предполага отстраняване от дъното на автомобила, следователно ще е необходим отвор за наблюдение или асансьор. От инструмента ще ви трябват ключове с глави за 12 и 14 (евентуално и за 13).

Преди да извадите устройството, първо, не забравяйте да изключите клемите на батерията. Един от болтовете, който се отстранява по-лесно от горната страна, се намира под термостата. По-удобно е да развиете втория болт и положителния извод от релето на прибиращото устройство, докато стоите в ревизионната яма. Близо до долния болт е клемата за контролен проводник. Той също трябва да бъде деактивиран.

Стартерът за Nissan Almera H16 се сваля трудно. Намерете удобна позиция при изтегляне.

С опит стартерът Nissan Almera Classic може да бъде свален без яма или повдигане.

Като имате демонтирана част под ръка, няма да е излишно да извършите пълното й почистване и отстраняване на неизправности. Преградата се състои в пълно разглобяване на стартера и проверка и, ако е необходимо, подмяна на дефектни или износени части. Най-често се налага смяна на четките. Ако поне една четка има стружки, пукнатини или височината на изпъкналата част е по-малка от 7 мм, тогава 4 части трябва да бъдат подменени наведнъж. Много по-практично е и не е много по-скъпо да смените целия възел на четката.

Едновременно с четките се износват и колекторните ламели. Ако повърхността на колектора е плоска, но замърсена с продукти на износване, тогава тя може да се избърше с парцал, напоен с бензин, и след това да се почисти с шкурка с най-фино зърно. След тази процедура е задължително колекторът да се продухва със сгъстен въздух. Частици от метал, които са затворили съседни клеми, със сигурност ще предизвикат появата на мощна дъга в момента на включване, което ще изисква пълна подмяна на стартера, а също и изпълнено с разреждане на батерията.

В случай на силно износване, колекторът изисква жлеб на струг.

В никакъв случай не трябва да отстранявате неравностите с едрозърнеста шкурка, тъй като непълното прилепване на четките върху браздите след обработка ще доведе до силно искри и бързо износване както на четките, така и на колектора.

Радиалната хлабина на котвата на стартера показва, че е необходима смяна на износени втулки. Сменените втулки се смазват с двигателно масло. Бендиксът трябва да се движи свободно по протежение на вала. И самият вал също трябва да се почисти с бензин и след това да се смазва с тънък слой грес.

На второ място, след износване на четките и колектора, контактите на соленоидното реле изгарят. Работният ток на стартера, който е стотици ампера, протича през контактите. Окисляването на контактите води до факта, че преходното съпротивление се увеличава, при което топлината започва да се отделя в големи количества. В момента на отваряне на контактите между тях се запалва електрическа дъга.Всичко това води до факта, че контактната повърхност става неравна и с голямо преходно съпротивление. Релето за прибиране е неразделно, така че трябва да бъде сменено.

Зъбните колела на планетарната скоростна кутия не трябва да показват признаци на силно износване или стърготини. След промиване частите на скоростната кутия се смазват с гъста грес, например Litol. Вътрешната повърхност на статора се продухва със сгъстен въздух.

Проводниците на котвата не трябва да имат дефекти в изолацията, прекъсвания и къси съединения. С особено внимание трябва да проверите ставите на намотките с колекторните ламели.

Понякога няма сигурност, че стартерът може да бъде възстановен до състояние, което гарантира правилната му работа. В този случай ще бъде по-добре и по-спокойно да го замените изцяло. Както казват многобройните отзиви, няма смисъл да купувате точно оригиналната версия, инсталирана на конвейера на завода. Резервните части от производители на трети страни обикновено са малко по-евтини, но по никакъв начин не са по-ниски по качество от оригиналните.

Almera е много често срещан автомобил, неговият двигател е инсталиран в много автомобили от подобен клас, така че не е трудно да се намери заместващ стартер. Не трябва да приемате откровено евтини компоненти от неизвестни производители по няколко причини:

• Твърде ниската цена показва лошо качество. Стартерът е електродвигател с висока мощност, през който протичат големи токове по време на стартиране (в рамките на 200-300 A). Неизправностите на това устройство могат лесно да причинят пожар в двигателното отделение или поне да повредят акумулатора.
• Евтините части обикновено се купуват на пазара и най-вероятно няма да можете да замените дефектни части тук.

Запознахме се с основните видове повреди на тази важна автомобилна част. Изберете качествени резервни части и ако нямате опит в подмяната им, свържете се със специалистите.

Nissan Almera Classic. РЕМОНТ НА ​​СТАРТЕР - ЧАСТ 2

17.. и извадете лоста от задвижващия съединител.

18. За да смените задвижващия съединител, плъзнете ограничителния пръстен върху задвижващия вал, както е показано на снимката.

19. Издърпайте задържащия пръстен с отвертка.

21. След това свалете ограничителния пръстен.

22. Свалете съединителя от задвижващия вал.

23. Ако е необходима смяна, свалете зъбния венец на планетарния редуктор от задвижващия вал.
24. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в държача на четките. Ако височината е 7 mm или по-малко, сменете държача на четката с нов. Проверете с омметър изолираните държачи за късо съединение към корпуса. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

25. Прорезите и шейните на вала на котвата не трябва да бъдат повредени (надрасквания и драскотини). Колекторът на котвата не трябва да има следи от изгаряне. Отстранете леките изгаряния с кърпа, напоена с бензин и финозърнеста шкурка. Изолационната слюда между ламелите трябва да се задълбочи най-малко с 0,2 mm. Ако колекторът е много грапав или между ламелите му стърчи слюда, шлайфайте колектора на струг и след това го шлайфайте с фино зърнеста шкурка.

26. Използвайте омметър, за да проверите намотката на котвата за късо съединение към масата. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.
27. Проверете лекотата на движение на котвата на тяговото реле на стартера и дали контактните болтове са затворени от контактната плоча.
28. Проверете задвижващия съединител. Зъбите на зъбните колела на задвижващия съединител не трябва да са значително износени. Зъбното колело трябва да може лесно да се върти спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени, повредени или предавката е завъртяна * в двете посоки, сменете съединителя.
29. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване на жлебовете на вилиците на лоста за задвижване на стартера.
30. Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики:
- смажете шлицовата повърхност на задвижващия вал със силиконова грес;

ЗАБЕЛЕЖКА: Съединителят не се нуждае от смазване по време на работа. Необходимо е обаче да го почистите от мръсотия. Не използвайте средства за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката в задвижващия съединител.

- смажете с двигателно масло лагерите (втулките) в капаците на стартера;
- използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.

Ще демонстрираме процеса на подмяна на четките на стартер Hitachi в автомобил Nissan Almera N16 и също така ще го почистим. Машината е произведена през 2005 г., на нея са поставени два вида стартери Hitachi и Bosch. Първо трябва да разберете кой стартер имате, ще бъде трудно да го направите на око. На всеки такъв агрегат беше залепен специален стикер с номер, по който можете да определите резервната част от коя фирма е монтирана на автомобила. В нашия случай това е Hitachi, четка за него HC-CARGO 137121 (не е оригиналът, цената е около 300 рубли), 23378-EN20A (оригинални четки).

Видеото като цяло е много информативно, всички стъпки за премахване, разглобяване и подмяна на четките в стартера са показани на стъпки, така че можете да повторите всичко със собствените си ръце без помощ.

Някой успява да извади стартера изпод капака, правилно и по-удобно е да направите това отдолу, като използвате отвор за наблюдение или асансьор.

Видео за смяна на четки (четка монтаж) в стартера Nissan Almera N16:

Архивна видео инструкция: