Ремонт на стартер renault master 2 със собствени ръце

Подробно: направи сам ремонт на стартер renault master 2 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Стартерът на автомобил играе почти най-важната роля в живота на всеки автомобил, а 2-ро поколение Renault Megane не е изключение. Следователно колко точно от него зависи колко "чиста" ще запали колата, особено на "студена". В тази статия ще ви разкажем как да смените основните части на стартера, които често са причините за всички проблеми.

За да извадите стартера от двигателния отсек на Renault Megan, трябва да се потите много и да положите много усилия за това. Специално за вас в тази статия всичко е описано най-подробно, включително видео и фото елементи.

За да извършим работата, имаме нужда от следния инструмент:

Ключ TORX T20.
Ключ за 10 и 13.
Плоска отвертка.
Чук.
Поялник.
Тръбна секция или муфа.
Контейнер за бензин или почистваща течност.
Уплътнител или Hotmelt.
Парче шкурка или пила.
Парцали.

Въпреки привидно трудната работа, можете бързо да диагностицирате и ремонтирате стартера със собствените си ръце. Преди да поправите, уверете се, че самият стартер не работи правилно, за това можете да опитате да затворите директно контактите му.

След като стартера в комплект с релето бъде премахнат, можете да продължите директно към неговия анализ:

Първо, развиваме двата болта TORX T20 от външната страна на соленоида.
След това с ключ 13 развийте една гайка отвътре.
След това изключваме корпуса на стартера, като развиваме два болта с 10.

Местоположение на всички болтове и гайки на стартера.

Извадете тялото от капака с помощта на отвертка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Запоените контакти са обозначени със стрелки.

Изгорели контакти са честа причина за повреда на соленоидното реле.

Най-добре е да ги извадите от кутията на релето.

Ето как изглеждат вече почистените контакти.

Обработваме цялата повърхност около тялото с уплътнител.

Когато повредата на соленоидното реле бъде елиминирана, можете да започнете ремонта на стартера.

На първо място, вземаме ротор с колектор, сглобен с планетарна скоростна кутия и бендикс.
Гледаме състоянието на самия бендикс и ако има гърчове на остриетата му, тогава го сменяме.

Ако се чува шум от страната на стартера при стартиране на автомобила, тогава причината за това е бендиксът.

Моля, имайте предвид, че трябва само да смените bendix на този, който е бил инсталиран преди, тъй като те са от няколко вида на пазара и има възможност резервна част, закупена предварително, просто да не се побере в стойката.

За да смените бендикса, е необходимо да съборите задържащия пръстен с помощта на малка тръба или глава на гнездо.

Събаряме стопера по посока на движение на стрелките

Вътрешният пръстен се демонтира с отвертка.

Снимката показва как четките могат да се износват.

След това почистваме всички възли и връзки, ако е необходимо, запояваме всички контакти и връзки. След това сглобяваме стартера, затягаме всички болтове и го привеждаме в първоначалното му състояние.

1. Поставете превозното средство на асансьор с два стълба.

2. Изключете акумулатора.

3. Свалете долната тава на двигателя.

4. Свалете задържащата гайка на кабелния сноп на акумулатора (1).

5. Изключете проводниците от акумулаторната батерия.

6. Развийте задържащата гайка (2) на скобата за потопяемия нагревател.

7. Преместете потопяемия нагревател настрани.

8. Отстранете гайката (3), закрепваща проводника на намотката на стартовото поле.

9. Развийте гайката, закрепваща положителния извод на стартера (4).

10. Оставете настрана кабелния сноп на двигателя.

1. Проверете за наличието на втулката на стартера.

2. Свържете проводниците на стартера, като спазвате монтажните позиции, показани по-долу:

Група: Потребители
Мнения: 52
Регистрация: 2.6.2013
От: Киевска област. гр. Ставишче
Потребителски №: 168821
Име: Александър
Автомобил: Renault Trafic

Група: Реален член
Мнения: 894
Регистрация: 6.1.2012
От: Бровари
Потребителски №: 128041
Име: Дмитрий
Автомобил: Opel Vivaro

Много прилича на лоша маса. Проверете клемите на акумулатора, особено погледнете отрицателния извод (проводникът, който минава от отрицателния извод, завинтен с гайка M8).

Eaglet-Карпати-Москвич2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane (90HP)

Зареждане на автомобилни и битови климатици, проектиране и монтаж на индустриално хладилно оборудване, изграждане на хладилни камери.

Група: Потребители
Мнения: 94
Регистрация: 30.11.2012г
От: Крим, с. Черноморское
Потребителски №: 134210
Име: Владимир
Автомобил: Opel Vivaro

Група: Реален член
Мнения: 894
Регистрация: 6.1.2012
От: Бровари
Потребителски №: 128041
Име: Дмитрий
Автомобил: Opel Vivaro

Във вашия случай може да има изгорял/оксидиран контакт на контактната шайба на соленоидното реле. Ако зъбното колело на бендикс се опира в короната, тогава може да има бендикс. Но имаме стартер от скоростен тип, доколкото знам. В Москвич имах това, но там зъбите на короната бяха в ужасно състояние. И на Жигули беше така. Но там всичко беше просто смешно - положителната клема на стартера беше развинтена!

Eaglet-Карпати-Москвич2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane (90HP)

Група: Потребители
Мнения: 8
Регистрация: 30.11.2013г
Потребителски №: 221436
Име: Ирина
Автомобил: Renault Trafic

Група: Потребители
Мнения: 407
Регистрация: 19.3.2011
От: Харков
Потребителски №: 84051
Име: Дмитрий. трафик 2.0 dci
Автомобил: Renault Trafic

Група: Потребители
Мнения: 8
Регистрация: 30.11.2013г
Потребителски №: 221436
Име: Ирина
Автомобил: Renault Trafic

благодаря - ще измъча STOshnikov, ще гледаме къде може да се съкрати

Публикацията е редактирана моношин – 5.12.2013, 17:45

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Съобщение Саша Петрови4 »18 декември 2012, 23:16

Съобщение iHarm »18 декември 2012, 23:26

Съобщение hiphip68 19 декември 2012, 00:07

Съобщение Саша Петрови4 19 декември 2012, 21:13

Съобщение serega77 »11 януари 2013, 20:40

Съобщение serega77 »20 януари 2013, 21:03

Съобщение Саша Петрови4 »26 февруари 2013, 22:03

Съобщение шокиращо »09 април 2013, 19:41

Съобщение toque »09 април 2013 г., 21:00ч

Съобщение шокиращо »17 април 2013 г., 07:35 ч

Съобщение Руслан Ключ »21 май 2015, 21:25

iHarm: Днес имаше проблем с стартирането на съветника. Нуждаем се от професионална помощ. Когато се опитам да запаля колата, двигателят се завърта няколко пъти със стартера и след това стартерът се върти на пълна скорост, но не върти двигателя. Познавателят каза, че „Бендикс е заобиколен“. Какво е Бендикс? Това е свободен лагер на стартера или нещо в самия двигател. Как да се лекува този проблем?

На тази снимка можете да видите всички компоненти на стартера на автомобила Renault Logan 1.4 MT
1 - капак от страната на задвижването; 2 – задвижващ лост; 3 - реле котва; 4 - връщаща пружина; 5 - тяло на тяговото реле; 6 - ротор на стартера в комплект със съединител за свободен ход; 7 - капак отстрани на колектора; 8 - държач за четка; 9 - корпус на стартера; 10 - гумено уплътнение; 11 - опора на задвижващия лост

Преди да започнете да разглобявате стартера, уверете се, че е дефектен. За да направите това, следвайте тези стъпки.

1. Използвайте отвертка, за да проверите за лекота на движение на свободния ход на задвижването по протежение на вала.

2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Тя трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.

3. Свържете проводниците за "осветяване" на клемата "минус" на сваления от автомобила акумулатор с корпуса на стартера. Свържете втория проводник с единия край към клемата "плюс" на акумулаторната батерия, а другия - към изхода на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, тогава ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се удължи.В противен случай тяговото реле трябва да се смени.

4. Изключете проводника от терминала за управление на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле.

Стартерната котва трябва да започне да се върти с честота над 6000 min – 1. В противен случай ремонтирайте стартера.

За да ремонтирате стартера, ще ви трябва: ключ "8", гнездо "13", отвертка Phillips, плъзгащи се клещи.

1. Развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле...

2. ... и разкачете гумата от контактния болт на тяговото реле.

3. Отстранете трите винта, закрепващи тяговото реле към капака на стартера от страната на задвижването...

5. Отстранете двата винта, закрепващи капака от края на устройството...

6. ... отделете капака и корпуса на стартера и свалете опората на лоста заедно с гумения дистанционер ...

8. Свалете капака на края на устройството.

9. Отстранете двата винта, закрепващи капака от страната на колектора...

11. Свалете арматурата с държача на четката от статора.

12. Извадете държача на четката от котвата.

13. Плъзнете ограничителния пръстен върху вала на котвата, като използвате подходящ дорник.

14. С помощта на отвертка свалете задържащия пръстен.

15. Свалете ограничителния пръстен от вала на котвата ...

17. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в държача на четките. Ако височината е 7 mm или по-малко, сменете държача на четката с нов. Проверете с омметър изолираните държачи за късо съединение към корпуса. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

18. По шлиците и щифтовете на вала на котвата не трябва да има повреди (накъсвания и разкъсвания). Колекторът на котвата не трябва да има следи от изгаряне. Отстранете леките изгаряния с кърпа, напоена с бензин и фин шмиргел. Проверете намотката на котвата за късо съединение с омметър. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

19. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно, дали контактните болтове са затворени от контактната пластина (с помощта на омметър).

20. Проверете устройството. Зъбите на задвижването не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва да може лесно да се върти спрямо главината на съединителя в посока на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването.

21. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване на жлебовете на вилиците на лоста за задвижване на стартера.

Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики.

1. Смажете шлицовата повърхност на вала на котвата със силиконова грес General Electric CG321 или еквивалентна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

По време на работа задвижващият съединител не се нуждае от смазване. Необходимо е обаче да го почистите от мръсотия. Не използвайте средства за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката в задвижващия съединител.

2. Смажете с двигателно масло лагерите (втулките) в капачките на стартера.

3. Използвайте чифт клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.

4. Преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето, която контактува с капака на стартера от страната на задвижването.

5. Преди да монтирате държача на четката на котвата, разпръснете четките и ги фиксирайте по всеки наличен начин (например подходящ дорник).

С гордост ви предлагаме да се възползвате от оферти от категорията ремонтни дейности, работи по преглед на автомобили, поддръжка на микробуси и др. в модерен магазин, оборудван с цялата необходима техника за разнообразна работа. Професионален подход към всяка повреда, квалифицирани майстори, които познават бизнеса си, както и разумни цени - това са нашите постоянни предимства пред много други стотици. В допълнение към горните услуги, ние предоставяме такава услуга, която е търсена както от начинаещи, така и от опитни шофьори, като Ремонт и подмяна на стартер Renault Master (Renault Master).

Стартерът е DC двигател.Продължителността на неговата работа е много по-кратка от тази на двигателя, следователно след около пет или шест години е необходим ремонт или подмяна на стартера Renault Master. Ако има проблем в която и да е част от електрическата верига на машината, налягането върху устройство с малък размер се увеличава значително, след което може да се наложи ремонт на стартера Renault Master. Подмяна или ремонт на стартера Renault Master може да се наложи и при неизправност на акумулатора, при повреда на контактите в електрическата верига, при късо съединение в намотката, при неизправности в запалването, поради корозия на метала части, при разработването на лагери и т.н. Нашите сервизи извършват професионален ремонт и подмяна на стартер Renault Master в Санкт Петербург с помощта на модерно оборудване и надеждни резервни части.

Купуването на стартер Renault Master в Санкт Петербург вече е толкова лесно, колкото и самия микробус. При разработването на части възникват трудности, тъй като за закупуване на необходимите авточасти, например, стартерът Renault Master в Санкт Петербург изисква известни умения. Тук нашият автосервиз ще ви помогне, тъй като съществуваме специално, за да имате възможност да се консултирате и закупите от нас необходимите за ремонт Renault Master части в Санкт Петербург на достъпни цени.

Renault е френска компания за производство на автомобили. Главният офис на организацията се намира в предградията на Париж. Компанията е основана в самия край на 19 век. След смъртта на основателя на Renault Луи Рено по време на Втората световна война, компанията е национализирана от френското правителство. Символът на Renault се променя няколко пъти. Най-известното лого е вертикалният диамант. Renault се занимава с производство на автомобили, камиони и електрически превозни средства.

Renault Master е микробус на реномираната френска компания Renault. Производството на модела започна още през 81-та година и през 2010 г. заводът успя да зарадва автомобилистите с 3-то поколение универсални и икономични ванове. Захранващите агрегати Renault Master се предлагат с обем от 2,3 литра, имат система за разпределение на впръскване и, което е особено важно за модерен собственик на автомобил, отговарят на Евро-4. Освен с техническите характеристики, Renault Master се отличава и с приличен външен вид.

Ако желаете да кандидатствате за услугата ремонт и смяна на стартер Renault Master, нашите автосервизи с удоволствие ще я предложат на всеки шофьор на повече от достъпни цени, без да губят качеството на предоставяните услуги! Поръчайте всякакви автомобилни услуги от нас и получете възможността сами да оцените отличното обслужване.

бушона на стартера започна да гори, изкачих целия интернет, не намерих никакви смислени снимки. книгата също така повърхностно описва процедурата за сваляне на стартера.
хемороиди като не знаеш как да стреля има много, примерно искат 1800 рубли в ларана за излитане, а там стартера е скъп, реших да го снимам, поне да видя колко струва да купя.
свали защитата, след това свали опората (това е парче желязо срещу стартера) на два болта, така че да е по-удобно да залепиш ръката си, оттам развийте клемите, единият с 10 мм, другият с 8 мм от дъното пълзях с глава с малка тресчотка за 13, отвинтях два болта на допир (околните научиха много за французите като го свалих), но горния краен болт търсих цял час , трябваше да махна дроселната клапа и гумената тръба и сега ми гледа (въпреки че си мислех, че не е той, момчетата видяха асистентите), изважда се през дъното, но трябва да се свали водача. след това се изважда вече в областта на дясното колело. не забравяйте да свалите клемата от масления сензор.

———- Публикацията е добавена в 23:25 ———- Предишна публикация е публикувана в 23:09 ———-

Сега въпросът е, може би съм изостанал от времето, но съдейки по отзивите в сайта, когато бушона изгоря в сервиза, клемите бяха почистени и всичко си отиде.
След като извадих стартера, веднага го поставих да тествам, свързах минуса както се очакваше, след това поставих плюс на прибиращите устройства и той се дръпна и се завъртя, въпреки че хвърлих само плюса на прибирача през предпазителя 20 И не стана изгоря. Не трябва да е така, нали? Може би ако клемата от акумулатора до самия стартер не се окисли, тогава щеше да се вдигне и предпазителят нямаше да изгори.Та кой почисти клемата изкуствено удължи живота на стартера?
И така, как стартерът трябва да работи правилно?

———- Публикация, публикувана в 23:26 ———- Предишна публикация, публикувана в 23:25 ———-

Забравих, че предпазителят на колата изгоря моментално, дори нямаше щракване при прибиране.

———- Публикацията е добавена в 16:01 ———- Предишна публикация е публикувана в 15:45 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:02 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:01 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:04 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:02 ч. ———-

———- Публикацията е добавена в 16:04 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:04 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:05 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:04 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:06 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:05 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:07 ч. ———- Предишна публикация е публикувана в 16:06 ч. ———-

———- Публикацията е добавена в 16:08 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:07 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:10 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:08 ———-

———- Публикацията е добавена в 16:11 ———- Предишна публикация е публикувана в 16:10 ———-

Стартерът е над десния полуос.

Пластината на акумулатора не е необходимо да се сваля. За да премахнете, имате нужда от ключове S13, удължени глави S8 и S10, за да развиете проводниците от прибиращото устройство.

Стартер Valeo, полско производство, без задвижване.

Изнасилваме, намираме причината за разглобяването. Кутията се е счупила поради заседнал работен съединител.

Внимателно отстранете текстолитната пластина, покриваща четките, и отстранете пружините на четката.

Измиваме всичко, продухваме и намазваме. В този модел на стартер, бендексът може да се отстрани чрез натискане на вала от котвата.

Методът на научното блъскане провери всички релейни вериги на проводниците и предпазителите, оказа се, че релето на стартера, или по-скоро контактите, са в ключалката за запалване, релето, което се управлява от роботизирана скоростна кутия във видеото. При което налягането на маслото изчезна, освобождаващият прът не даде команда на релето на стартера. Оказа се, че при липса на отрицателен контакт на самото реле, ако вземете минус от тялото и го приложите към релето, колата пали, но скоростната кутия не реагира и не се превключва.

Смяна на четки, бендикс и пълно обслужване на стартер Рено трафик 2.5 дизел на сто СТАРТЕР. Пълен ремонт от а до я.

Стартерът за кола може да бъде изненада. Неработещ стартер е често срещан проблем, когато няма стартиране. Видеото показва често срещана причина, когато стартерът не се върти. Автор на видеото: Валери Чкалов. _______________________________________________________________ Визуални и подробни препоръки за поддръжка и ремонт на автомобили на самообслужване. С оборудвано място, набор от инструменти и ръце, автомобилният ентусиаст може да извърши повечето операции по поддръжката на своя автомобил. Ремонтът на автомобили е определен ред от несложни операции. Каналът съдържа технически компетентни отзиви за услуги от различни автори. Каналът не планира комерсиална монетизация. Основната задача на колекцията е да популяризира търговската марка ARBIX. ARBIX е онлайн платформа за автомобили, ръководство за автомобилни услуги. Сайтът е пазар с прости и удобни механизми. Системата предлага усъвършенствани комуникационни схеми и предвижда бъдещето на автомобилната индустрия.

В това видео ще разгледаме как можете да поправите релето за прибиране на стартера със собствените си ръце. Видеото показва ремонт на изгоряла контактна група на релето на стартерния соленоид.

Това видео показва процеса на получаване на инжектори от такива проблемни автомобили като Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro с двигатели 2.0 dci M9R и M9T.Както се казва, напълно са отхапали ядката. Ако решите да се доверите на специалистите, тогава се свържете с телефонните номера, посочени в сайтовете

Сваляне на катализатор за Opel.Сваляне на катализатор за Opel в Санкт Петербург Ремонт и смяна на ауспуси; Подмяна на катализатори по всички европейски стандарти; Подмяна на катализатори с пламегасители; Измиване и смяна на филтри за твърди частици; Подмяна на гофри; Производство на приемни тръби; Настройка на изпускателната система (дюзи, преден поток и др.); Аргоново заваряване на различни метали Измиване на филтъра за твърди частици; Почистване и адаптиране на филтъра за твърди частици; Смяна на филтъра за твърди частици с универсален от AWG, EBERSPACHER и др. Премахване на филтъра за твърди частици или изключване на софтуера

Днес ще ви покажа едно универсално и просто устройство за перфектно заваряване на тръби, което всеки, който се занимава със заваряване, може да си направи сам! Партньорска програма:

Разход на гориво без ЕГР и с Рено Трафик Чиповка

Рено майстор, демонтираме генератора. За начало и за удобство на работа, нека извадим терминала от батерията. Батерията се намира в купето под гумената подложка, в центъра. Развиваме капака и премахваме скобата.

Изображение - Ремонт на стартер Renault Master 2 направи сам

Тъй като е отдолу, ще премахнем генератора, трябва да премахнем палета. Развийте два болта от всяка страна и издърпайте задната част на палета от водачите

Ще има само едно действие под капака, развийте скобата и изхвърлете въздушната тръба от междинния охладител

В долната част на разклонителната тръба също е необходимо да развиете скобата, да извадите конектора от сензора и да премахнете пречещата тръба. Отстраняваме отвинтената тръба отстрани, сега имаме много по-голяма видимост и достъп до генератора

Изваждаме конектора от генератора и развиваме захранващия плюс кабела

Поставяме гаечен ключ върху болта на синята ролка и го затягаме по посока на часовниковата стрелка, сякаш се затяга, опъващата ролка ще се премести назад и можете да свалите колана, просто не забравяйте как е разположен.

След това трябва да развиете дясната ролка, тя ни пречи да стигнем до долния болт на монтажа на генератора

Развиваме стойката и генераторът е в ръцете ни.

Оставете заявка за ремонт или диагностика на стартер

Регистрирай се

Стартерът изпълнява една от важните функции - стартира двигателя. Само си представете колко пъти на ден го правим! Електромеханизмът се поддава на натоварване, което означава, че трябва да управлявате автомобила внимателно, да спазвате негласните правила за грижа за механизмите, да се подлагате на поддръжка и превантивни проверки навреме.

Животът на стартер е 70-200 хиляди км или 5-6 години. Но поради пренебрегването на автомобила може да се наложи ремонт на стартер на Renault по-рано.

Какви са причините за повреда на механизма, възможно ли е да се знае предварително, че стартерът ще се развали, как върви възстановяването в автосервиза? Прочетете нататък.

Днес всички са виновни за производителя, казват, че нарочно правят нискокачествени части или имат кратък експлоатационен живот. Въпреки това, не всички шофьори и не винаги следват как се отнасят към своя автомобил. Помислете за основните грешки на собствениците на автомобили:

Ако неизправностите на електрическата част на стартера са трудни за определяне без специализирано оборудване, тогава следните признаци могат да говорят за механични повреди:

Стартерът не стартира веднага, необходими са няколко опита.
Има забавяне при изключване от маховика.
При напълно зареден акумулатор завъртете бавно коляновия вал при стартиране на двигателя.
Двигателят не стартира веднага и се чува нехарактерен звук (бръмчене).
Ключът в ключа за запалване се завърта.
Стартерът не стартира веднага и се чува нехарактерен звук (смилане).

Ако забележите поне един от описаните симптоми, трябва да се регистрирате за начална диагностика. Може да е възможно да се мине с малък превантивен ремонт.

На автомобил Renault ремонтът на стартер се извършва на няколко етапа:

Сваляне на стартера на Renault. Механикът разкачва кабелите от акумулатора, сваля защитния капак от двигателите, развива болтовете, които закрепват стартера, и сваля модула.
Проверка / диагностика на стартер на Renault. След демонтажа стартерът се проверява на специализирано оборудване, което ви позволява да идентифицирате електрически повреди. След това се проверява механичната част. За да направите това, стартерът трябва да бъде подреден.
Демонтаж на стартера на Renault. В определен ред механикът разглобява стартера на неговите компоненти, като ги маркира. В процеса той проверява състоянието на резервните части и при необходимост ги сменя. Ако по време на проверката се окаже, че стартерът не може да бъде ремонтиран, ще бъдете посъветвани да смените стартера на Renault.
Сглобяване на стартер, контролна проверка и монтаж на автомобила. След ремонт и подмяна на дефектни части, уредът се сглобява в обратен ред на разглобяването. След това техникът извършва контролна проверка на оборудването. Ако всички индикатори са нормални, стартерът е инсталиран на автомобила.

Като се има предвид високата цена на нов стартер, е по-изгодно да ремонтирате уреда навреме. Сервизът "Master Service" може да ремонтира всеки стартер, независимо от сложността на повредата. Освен това се занимава с продажба на резервни части, компоненти и консумативи, както и ремонт на стартери Peugeot и други марки.

Цената на работата трябва да бъде съгласувана с майстора по телефона!

адрес:
Москва, ул. Главмосстрой 7а