Chevrolet Aveo - Ремонт. Част 4 - Стартер. Масло за ръчна скоростна кутия.
VIDEO
Добър ден, другари, стартерът започна да остарява малко, бендикса започна да се плъзга и се появиха други звуци, всичко това продължи последните 2 години, но аз не съм фен да ме дърпат с кабел и реших да го поправя, Купих резервни части, купих нов бендик, четки, втулки, щепсел - помислих какво да направя))това е пълна глупост , значи не е удобно ... добре го снимах, за да не преувеличавам около час) ами го свалих мисля да го прегледам и да се върна, започнах да разглобявам, но новите части няма да се стопят и не че няма да се стопят, но не са горе-долу като на моя стартер, накратко, както се оказа в Aveo, има 2 вида стартери (вероятно китайците и корейците имат различни нечий) проклети азиатци... Чарлз? Хайде? по-лесно ми е да си купя нов Zelez в интернет, поръчах стартер на скорости 1200 UAH, взех го от пощата и го забравих, в резултат на това имам нов стартер с гаранция, полумъртъв с 10 години опит и резервни части)) успех на всички)
Цена: 1200 UAH Пробег: 95 000 км
Chevrolet Aveo Sedan 2007 г., бензинов двигател 1,5 л., 86 к.с. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - ремонт сам
О, моята епопея беше да намеря правилния стартер, оригиналът струва от 6, а аналозите не пасват на три парчета, които пробвах, после един от грешната страна, след това проводниците не издържат, бях износен, сложих стар
Купих си нов 1300 и го дадох в автограда. И тогава спря да пали изобщо. Но смяната на стартера на Aveo е PPC ... следващия път ще му дам сто)
Е, не е удобно, 100℅ е, но не вярвам на услугата)
След това седмица по-късно смениха хеликоптера, което също е удоволствие. Но е по-лесно от стартер на моменти. Скоростите вече са вкл. като кок)
Постъпи правилно, като взе нов.
Ще ви трябват: ключове за гаечен ключ "за 10", "за 13".
Стартерният двигател е монтиран на цилиндровия блок в задната част на силовия блок.
1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.
3. Развийте задържащата гайка на захранващия кабел.
4. . и свалете проводника от контактния болт на тяговото реле.
5. Развийте гайката, закрепваща проводника за управление на тяговото реле.
6. Свалете контролния проводник от контактния болт на тяговото реле и отстранете отстранените проводници настрани.
7. Развийте гайката, закрепваща "земния" проводник.
8. Отстранете "земния" проводник от долния шпил на стартера и го отведете настрани.
десет.. и долната шпилка на стартера към двигателя.
12. Монтирайте стартера в реда, обратен на свалянето.
Демонтаж, проверка и сглобяване на стартера
Инсталиране на стартер на двигателя
А. КЛЕМИ ЗА КЛЕМИ ЗА ОКАЧВАНЕ
20. ШАЙБА
Зъбни колела и свободен ход
Смяна на четкодържача, стандартен стартер
Смяна на четкодържач, 5МТ стартер на по-ниска мощност
Монтаж на втулката, упорната шайба и стопорния пръстен
Проверка на аксиалната хлабина на зъбното колело
След демонтиране на стартера от двигателя, проверете свободата на движение на зъбното колело по резбата на вала и свободата на въртене на вала на електродвигателя (с помощта на отвертка).
Ако валът залепне, стартера трябва незабавно да се разглоби. При нормално въртене на вала първо проверете стартера на празен ход и след това, ако е необходимо, разглобете.
Сглобете електрическата верига за проверка на стартера, показана на фигурата Демонтаж, проверка и сглобяване на стартера ... Включете стартера и измерете консумирания ток, напрежение и скорост на вала на двигателя. Сравнете получените стойности с номиналните.
Ако номиналните стойности са дадени без да се отчита тока, консумиран от тяговото реле, е необходимо да се коригират резултатите от измерването, като се извади номиналният ток, консумиран от задържащата намотка на релето, от получената стойност.
Изключете захранването и разглобете електрическата верига.
1. Ако консумираният ток и честотата на въртене на вала на електродвигателя отговарят на номиналните стойности, стартерът е в добро работно състояние.
2. Ниската скорост на вала и високата консумация на ток са индикации за следните неизправности:
- повишена устойчивост на въртене на вала поради големи смущения, износване или замърсяване на лагери, огъване на котвата на двигателя и др .;
3. Ако валът не се върти при висока консумация на ток, възможните причини са:
- късо към масата във възбуждащата намотка или в клемите;
4. Ако валът не се върти при липса на ток във веригата, възможните причини са:
- разкъсване на намотката на възбуждане. Разглобете стартера и проверете вътрешната комутация и целостта на намотките с помощта на тест лампа;
5. Ниска скорост на въртене на вала при ниска консумация на ток:
- повишено вътрешно съпротивление поради лош контакт, дефектни проводници, замърсяване на колекторните пластини и други причини. Разглобете стартера.
6. Висока скорост на празен ход с голяма консумация на ток обикновено показва късо съединение в намотката на полето. Разглобете стартера и проверете намотките на статора.
18+ как да сваля стартер Смяна на бендикс (стартер) на Chevrolet Aveo и ругатни.
Айде свалям стартера на Авео за 15 минути, махам скобата, след което я развивам с тресчотки и удължители. Да, не твърдя, че първия път без постелки не може да се премахне, но втория път се отстранява без проблеми))) Преброихте ли зъбите? В Nano Bendex имате 8 зъба, а понякога и 8, 9 и 10. И какъв двигател е, такъв ли е или какъв?
гатанка за чужденци. струва си шибаните шибани шибани шибани шибани и шибани
Rookshop. Трябва да вземете нормален инструмент. И си помисли малко с главата, че не можеш да се хванеш за един болт. Така че второто си заслужава. И ако ръцете са куки, тогава повтарям, нормален инструмент ще ви позволи да развиете всичко.
Peekaboo звезда)
rukozhop псуващ психопат той и дупето му не могат да изтрият поколението на Pepsi.
браво чичо. готино обясни! Обичам тези хумористи. ))))))) Благодаря за видеото. )))
Ланос, Нексия, Авео, двигателя и стартера не са много по-различни, без дупка го свалих без бързане вчера, сложих го днес и който каже, че е лесно, успех.
Стартерът се отстранява в рамките на 10-15 минути. Развиваш единия болт отгоре - малко е неудобно.Останалото е всичко отдолу - безплатно, всичко е достъпно и лесно. От мен до сервиза поискаха 1500 рубли за смяна на бендикса, уж е трудно да се снима. Обърнах се и потеглих. Работата струва 300 рубли, ако ръцете са на място - не повече.
Troshki emotsіyno, ръждясал, ale необходимостта от информация іtrimav в достъпна форма. Уважение, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati автора предава, опитайте сами.
Стартерът ми не се върти с първото завъртане на ключа, завърташ го няколко пъти след това тръгва, случва се от първия път, свали стартера на майстора, каза че го е минал, първия ден запали от пода на случаен принцип, а на следващия ден пак двадесет и пет, което може би също aveshka 1.6.
кажи какво развинти с главите или ключовете всичко отдолу или първия болт отгоре
Morgan ето линк към ключовете, за да бъде следващия път по-лесно https://ali.pub/wy6sg
горният трябва да се свали отгоре, да се повдигне качулката и спокойно да се развие
18+ как да сваля стартер Смяна на бендикс (стартер) на Chevrolet Aveo и ругатни.
дяволски прецакан вече втори ден, по дяволите, не мога да върна шибаната работа на мястото си, просто се прецаках. Трябваше да карам в сервиза майната си някакви пари сега нямам нищо против след смяната.
цвили от сърце! Авторът е страхотен!
Още не съм се смял на такъв коментар, сам си правя кола, ама е гавра
Респект и уважение към автора за коментара.
Всичко зависи от майстора!! Вчера малко неудобно свалих стартера Aveo 1.6, но е възможно при условие, че ръцете растат от раменете, а не от други части на тялото, за 4 часа го свалих, смених ръкава, събрах го и сложих го на място и тръгна на работа! Относно неудобствата, ще кажа, покажете ми място с кола, където всичко е удобно и достъпно, те просто не съществуват!! Успех с ремонта на ВСИЧКИ
готино коментирах))), след няколко дни ще дойде подобна ситуация)
Съгласен съм. махане на стартера (на шевролет, опел и моята нексия) - пълен дуп
Здравейте на всички, искам да споделя как се сваля стартера на Nexia, lacheti, Aveo. Снимах отдолу, за да го махна, развих два дълги болта, които прикрепват стартера към тялото на бендикса и тръгна.
Страхотни момчета. Имам Daewoo Gentra. Не мога да се обадя сутрин. Тоест стартерът не работи. Ако се удари от стартера, ще работи. Помогне.
Поздравления. имам подобен проблем. Намерихте ли решение?
Че шевролет че опел, стартер да махне това п. ет.
Сергей Ладушкин опитайте да свалите музиката на Nissan и да я сложите, мисля, че ще има повече постелки!
Имам същото шибано нещо ((((прибиращото устройство щрака и не се усуква ((вероятно стотина по-добре от корала)))
Напразно сте толкова ревностни с рогозките, без тях би било още по-полезно.
Красив, ясен доклад, много точно описа емоциите, които имах след неуспешен опит да сменя самостоятелно стартера на nexia. Не трябваше да те слушам веднага, така или иначе, сега иди в сервиза, нека се чукат там.
Направих го от дупката, първо развийте двата болта, които прикрепват стартера към тялото на бендикс, свалете го, извадете внимателно сателитите и тръгнете към него
Бих искал да изпратя много инженери и дизайнери на магарета.
тази шайба, която не се знае откъде е изпаднала, от задния капак, се слага на анкерния вал. накратко, след около седмица ще излети отново, а може би дори по-рано. поради липсата на шайба, котвата ще се придържа към четката.
Ямите на Морган Морган не са в гаража. можете да опитате сами, но е по-добре да не се катерите без подходящия инструмент.
На 2 години, полетът е отличен! Не трябваше да снимам, събрах го според нуждите)
Chevrolet Aveo (2004+). СТАРТЕР
Стартерният двигател на Chevrolet Aveo е четириполюсен, четиричетков DC двигател с възбуждане с постоянен магнит, комбиниран с планетарна скоростна кутия и електромагнитно тягово реле с две намотки.
Капаците 1 и 15 (фиг. 10.4), както и тялото на статора 17 са затегнати с два болта 14. В тялото на статора са фиксирани постоянни магнити. Въртенето от ротора 18 на електродвигателя се предава на задвижващия вал 9 чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от пръстеновидно зъбно колело 7, носач, изработен от едно цяло със задвижващия вал 9, и три сателита 11.На задвижващия вал е монтиран ролков съединител 5 на свободния ход.
Задвижващите валове и роторът се въртят в две синтеровани лагерни втулки, притиснати в капаци 1 и 15.
На капака 1 е фиксирано теглително реле 10, чиято арматура движи задвижващия съединител 5 през лоста 6. Когато ключът се завърти в превключвателя за запалване (заключване) в положение III, напрежението от акумулатора се подава към прибиращото устройство и задържащата намотка на тяговото реле 10, котвата на което движи задвижващия лост 6 и съединителя на задвижването на стартера зъбно колело 5 се зацепва със зъбното колело на маховика на двигателя. В същото време котвата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент прибиращата се намотка е изключена) и напрежението от акумулатора се подава към стартера. Стартерният ротор 18 завърта коляновия вал на двигателя чрез планетарна скоростна кутия. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, свободният ход се отключва и се плъзга, като по този начин предпазва стартера от висока скорост и повреда.
Режимът на работа на стартера е краткотраен (продължителността му е до 10 s). При отрицателни температури продължителността на работа е разрешена до 15 s. Стартерът се захранва от акумулаторна батерия и е преработен, обслужван продукт.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте няколко прости правила, когато го използвате.
При стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10-15 s и отново след 20-30 s. Продължителната непрекъсната работа на стартера може да доведе до прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, тогава трябва да проверите и отстраните неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване. След стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващата предавка от маховика може да доведе до захващане на съединителя на свободния ход на задвижването. Не е разрешено движението на автомобила със стартер. Това причинява значително претоварване и повреда.
Ориз. 10.4. Детайли на стартера: 1 - капак от страната на задвижването; 2 - винтове за закрепване на тяговото реле към капака от страната на задвижването; 3 - задържащ пръстен на задвижващия съединител; 4 - упорен пръстен на задвижващия съединител; 5 - задвижващ съединител; 6 - задвижващ лост; 7 - зъбно колело; 8 - опора на задвижващия лост; 9 - задвижващ вал; 10 - тягово реле; 11 - сателити; 12 - уплътнителен пръстен на планетарната скоростна кутия; 13 - болтове на капака от страната на колектора; 14 - свързващи болтове; 15 - капак отстрани на колектора; 16 - монтаж на четката; 17 - статор; 18 - ротор; 19 - капак на планетарната скоростна кутия
Chevrolet Aveo (2011+). ВЪЗМОЖНИ НЕИЗПРАВНОСТИ НА СТАРТЕРА, ТЕХНИТЕ ПРИЧИНИ И КОРЕГИРАЩИ ДЕЙСТВИЯ
Стартерът е колекторен тип DC електродвигател със задвижваща предавка, която се зацепва със зъбното колело на маховика в момента на зацепване. Зъбното колело е интегрирано с преходен съединител от ролков тип и е разположен директно върху вала на котвата.
2. Съленоидно реле на стартера
7. Еднопосочен съединител със зъбно колело
10. Монтаж на четкодържач
11. Възел на контактната група
Характеристики на стартера
Стартерен ток без натоварване, когато се захранва с 12 V
Скорост на задвижването на стартера
Ток на задържане на прибрана сърцевина
VIDEO Видео, качено от Sergey L
Chevrolet Aveo китайски. ремонт на неработещ стартер.след ремонт всичко работи.
Aveo, демонтаж на стартера Ако видеото ви е харесало, моля, подкрепете ни тук. Благодаря! Ако харесвате нашето видео, реклама или тикнете тук чрез препратка. Благодаря ти!
Стартерът за кола може да бъде изненада. Неработещ стартер е често срещан проблем, когато няма стартиране. Видеото показва често срещана причина, когато стартерът не се върти. Автор на видеото: Валери Чкалов. _______________________________________________________________ Визуални и подробни препоръки за поддръжка и ремонт на автомобили на самообслужване.С оборудвано място, набор от инструменти и ръце, автомобилният ентусиаст може да извърши повечето операции по поддръжката на своя автомобил. Ремонтът на автомобили е определен ред от несложни операции. Каналът съдържа технически компетентни отзиви за услуги от различни автори. Каналът не планира комерсиална монетизация. Основната задача на колекцията е да популяризира търговската марка ARBIX. ARBIX е онлайн платформа за автомобили, ръководство за автомобилни услуги. Сайтът е пазар с прости и удобни механизми. Системата предлага усъвършенствани комуникационни схеми и предвижда бъдещето на автомобилната индустрия.
В това видео ще разгледаме как можете да поправите релето за прибиране на стартера със собствените си ръце. Видеото показва ремонт на изгоряла контактна група на релето на стартерния соленоид.
Помощен канал Сензор за крушка за ниско ниво на гориво може да се закупи тук https://ali.pub/nzi6e
в това видео ще ви покажа как самостоятелно да смените втулките на стартера и четката на автомобил Chevrolet Aveo cadet deo lanos и vectra.Ремонтът на стартер направен сам е просто, но имате нужда от ревизионна дупка.
Оттегляне
Подготвителна работа
Демонтаж
Сглобяване
Инсталация
Подмяна, ремонт на стартер на Chevrolet със собствените си ръце
Симптоми: Стартерът се върти, но двигателят не стартира.
Вероятна причина: повреда на стартера.
Инструменти: платнени ръкавици, комплект глави, комплект гаечни ключове, комплект отвертки, тестер, шублер, чиста кърпа, напоена с бензин, фино зърнеста хартия, малки пирони или нитове, клещи.
Резервни части: моторно масло; силиконов уплътнител; силиконова грес: General Electric CG321 или подобна.
1. Извадете стартера от двигателя на автомобила.
2. Развийте гайката, която закрепва гумата към контактния болт на релето за сцепление на стартера.
3. Свалете гумата от контактния болт на тяговото реле.
4. Развийте и свалете трите болта, които закрепват тяговото реле към предния капак на стартера.
5. Изключете тяговото реле и стартера.
6. Развийте и свалете двата болта, държащи статора и задния капак на стартера заедно.
7. Свалете задния капак на статора.
8. Развийте и отстранете двата винта, които фиксират капака.
10. Внимателно проверете задния капак на стартера. По него, както и върху монтираната в него втулка, не трябва да има забележими следи от износване или повреда, както и други видими дефекти.
Забележка. Ако по време на проверката се открият някакви дефекти, тогава капакът трябва да се смени заедно с втулката.
11. Извадете ротора с държача на четката от статора.
12. Разкачете модула на държача на четките и ротора.
13. Свалете опората на задвижващото рамо от предния капак на стартера.
14. Свалете капака на масления дефлектор, планетарната предавка.
15. Свалете уплътнителния пръстен, капака на планетарната предавка.
16. Отстранете три сателита от носещата ос.
17. Свалете задвижващия вал от капака на стартера.
19. Преместете ограничителния пръстен по протежение на задвижващия вал, както е показано на снимката по-долу.
20. Свалете задържащия пръстен, като го закачите с отвертка.
21. Свалете ограничителния пръстен.
23. Свалете зъбния венец на планетарния редуктор.
24. Проверете комплекта на държача на четки.
- Измерете височината на четките в четкодържача, тяхната височина трябва да бъде повече от седем милиметра.
- Проверете изолираните държачи за късо съединение към корпуса, като използвате омметър. При измерване устройството трябва да показва безкрайна стойност.
Забележка. Ако се установи неизправност, държачът на четката трябва да се смени.
25. Проверете ротора.
- При проверка трябва да липсват напълно следи от всякакви механични повреди (захващания, прорези), както и други дефекти по зъбното колело и цапфа.
- Колекторът на ротора трябва винаги да е чист. Леките изгаряния могат да бъдат отстранени с кърпа, напоена с бензин и финозърнеста шкурка.
- Проверете намотката на ротора с омметър за късо съединение. При измерване устройството трябва да показва безкрайна стойност.
Забележка. Ако се открие някаква неизправност, роторът трябва да се смени.
26. Проверете усилието, с което се движи котвата на тяговото реле на стартера. След това с помощта на омметър проверете качеството на контакта на контактните болтове на контактната плоча.
27. Проверете задвижващия съединител.
- Зъбите на зъбното колело трябва да са чисти от следи от износване и механични повреди.
- Пиньонът трябва да се върти от лека сила срещу главината на съединителя в посока на въртене на ротора и не трябва да се върти в обратна посока.
Забележка. Ако се открие поне един от горните дефекти, съединителят трябва да се смени с нов.
28. Проверете задвижващото рамо на стартера за пукнатини, както и други признаци на повреда или износване на жлеба на вилиците.
Забележка. Ако се открият някакви неизправности, задвижващото рамо трябва да се смени.
29. Сглобете стартера в обратен ред, като замените счупените части с нови. Въпреки това, когато събирате, трябва да вземете предвид следните характеристики:
- Нанесете слой силиконова грес General Electric CG321 или негов заместител върху зъбното колело на вала на ротора.
- По време на работа задвижващият съединител не се нуждае от смазване, но трябва да бъде почистен от замърсявания. Строго е забранено използването на средства за почистване на съединителя, които могат да измият вложената в него смазка.
- Нанесете слой двигателно масло върху лагерите (втулките), които се намират в капачките на стартера и са предназначени да въртят ротора.
- Използвайте клещи, за да премахнете ограничителния пръстен.
- Преди да монтирате държача на четките на ротора, трябва да разпръснете четките и да ги фиксирате по всякакъв наличен начин и след като го инсталирате на ротора на стартера, извадете изобретеното устройство от четките.
- Преди да монтирате тяговото реле на стартера, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето в контакт с капака на стартера от страната, където е разположено задвижването.
Демонтаж, диагностика и монтаж на стартер
Винтове за закрепване на стартера - въртящ момент 43 Nm.
Забележка: за предотвратяване на прегряване
и дефекти на соленоидното реле, проверете за възможно най-кратко време.
Диагностика на стартера
Ниска скорост в комбинация с повишена стойност на тока е признак на:
- повишено триене поради стегнати, замърсени или износени лагери;
Стартерът е закрепен към корпуса на скоростната кутия с два винта.
Затягане на крепежните елементи по време на монтажа
Винтове за закрепване на стартера - въртящ момент 43 Nm.
Гайки, закрепващи проводниците към соленоидното реле - въртящ момент 15 Nm.
Проверка на работата на стартера
Проверка на соленоидното реле
За да проверите соленоидното реле, изключете изхода от намотката на стартера от контакта на релето. Когато напрежението е приложено към изключено реле, консумацията на ток трябва да бъде в рамките на 12-20 A.
Забележка: за предотвратяване на прегряване
и повреда на соленоидното реле, извършете теста за възможно най-кратко време.
Проверка на стартера
При подаване на 10 волта към стартера без механично натоварване, консумацията на ток трябва да бъде в диапазона от 59 до 79 A, докато скоростта трябва да бъде най-малко 2600 rpm.
Оценка на резултатите от теста
Ниска скорост в комбинация с висока стойност на тока е знак за:
- повишено триене поради стегнати, замърсени или износени лагери;
- извит арматурен вал; късо съединение котва;
- късо съединени индуктивни намотки. Липсата на въртене при висока консумация на ток е индикация за:
- директно късо съединение в клеми, намотки или "заседнали" лагери.
Липсата на въртене при нулев ток е индикация за:
- отворена верига на захранването,
- счупване на намотките на котвата,
- счупване на четкови пружини,
- износване на четките,
- високо съпротивление между колекторните плочи, или
- други причини, поради които контактът между четките и колектора е нарушен.
Ниската скорост в комбинация с нисък ток са индикации за:
Ремонтираме стартера на автомобила Chevrolet Lacetti. Стартерът е със счупен бендикс и нямаше контакт по четката. Това се прояви във факта, че стартерът се въртеше, стартерът бръмчеше без товар, колата нямаше да започне.
Разглобяваме и ремонтираме стартера Chevrolet Lacetti.
Основното заболяване на стартера Chevrolet Lacetti е, че в него не е направен вентилатор, в резултат на което полученият кондензат не се оттича, появява се корозия, която засяга всички основни стартерни възли, четките например достигат такова състояние че се вклиняват в стъклата на четката.
Във видеото можете да видите решението на този проблем, като в долната част пробивате дупка с диаметър около 3 мм, за да се оттича натрупаният кондензат. Наистина помага!
Видео за ремонт на стартер Chevrolet Lacetti:
VIDEO
Както виждаме, с голямо желание и възможност можете лесно да разглобите, ремонтирате стартера на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце, няма особени трудности в това.
Смяната на стартера на Chevrolet Aveo T250 се извършва само ако не е възможен ремонт на стартера на Chevrolet Aveo T250 или ще струва повече от смяната му с нов.
Първо, ще направим диагноза стартер Chevrolet Aveo T250, без сваляне. Ако диагностиката покаже проблем в стартера, изваждаме стартера и го поставяме на специална стойка за диагностика.
След като вземе показанията, капитанът ще произведе демонтаж и отстраняване на неизправности ... След определяне на разходите за ремонт на стартер Chevrolet Aveo T250 се взема решение какво е най-добре да се направи: ремонт и смяна на стартера с нов.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни. Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
ВНИМАНИЕ. Ние не ремонтираме стартери свалени от превозно средство. Ние самостоятелно правим диагностика, правим диагностика и даваме гаранция, че проблемът е в стартера и че ще го решим.
Кога да смените или ремонтирате стартер: - колата не пали, стартерът не дава признаци на живот;
Гаранция за подмяна - 360 дни.
При необходимост можем да помогнем с евакуацията на автомобила до нашите сервизи.
Направи си сам часовник Chevrolet Aveo!
VIDEO
Как трябва да работи ръчната спирачка в Chevrolet Aveo Т250?
VIDEO
Отваряме офис за букмейкъри на Chevrolet Aveo със собствените си ръце .avi
VIDEO
Защо окачването Chevrolet Aveo T250 мърмори
VIDEO
Chevrolet Aveo Т250 смяна на ангренажен ремък и уплътнения на топлообменника ден 1. #Алексей Захаров. #Ремонт на автомобили
VIDEO
Как да пробием катализатор и да направим по-силен от него.
VIDEO
Диагностика на Chevrolet Aveo, направете го сами.
VIDEO
Ремонт. Chevrolet Aveo.част 1
VIDEO
Ремонт на окачване Chevrolet Aveo / Aveo
VIDEO
Ремонт на праговете на вратата Chevrolet Aveo
VIDEO
Стартерът е закрепен към корпуса на скоростната кутия с два винта.
Затягане на крепежните елементи по време на монтажа
Винтове за закрепване на стартера - въртящ момент 43 Nm.
Гайки, закрепващи проводниците към соленоидното реле - въртящ момент 15 Nm.
Проверка на работата на стартера
Проверка на соленоидното реле
За да проверите соленоидното реле, изключете изхода от намотката на стартера от контакта на релето. Когато напрежението е приложено към изключено реле, консумацията на ток трябва да бъде в рамките на 12-20 A.
Забележка: за предотвратяване на прегряване
и повреда на соленоидното реле, извършете теста за възможно най-кратко време.
Проверка на стартера
При подаване на 10 волта към стартера без механично натоварване, консумацията на ток трябва да бъде в диапазона от 59 до 79 A, докато скоростта трябва да бъде най-малко 2600 rpm.
Оценка на резултатите от теста
Ниска скорост в комбинация с висока стойност на тока е знак за:
- повишено триене поради стегнати, замърсени или износени лагери;
- извит арматурен вал; късо съединение котва;
- късо съединени индуктивни намотки. Липсата на въртене при висока консумация на ток е индикация за:
- директно късо съединение в клеми, намотки или "заседнали" лагери.
Липсата на въртене при нулев ток е индикация за:
- отворена верига на захранването,
- счупване на намотките на котвата,
- счупване на четкови пружини,
- износване на четките,
- високо съпротивление между колекторните плочи, или
- други причини, поради които контактът между четките и колектора е нарушен.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ниската скорост в комбинация с нисък ток са индикации за:
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
