Ремонт на стартер Chevrolet Lacetti DIY

Подробно: собствен ремонт на стартер chevrolet lacetti от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ремонтираме стартера на автомобила Chevrolet Lacetti. Стартерът е със счупен бендикс и нямаше контакт по четката. Това се прояви във факта, че стартерът се въртеше, стартерът бръмчеше без товар, колата нямаше да започне.

Разглобяваме и ремонтираме стартера Chevrolet Lacetti.

Основната болест на стартера Chevrolet Lacetti е, че в него не е направен вентилатор, в резултат на което полученият кондензат не се оттича, появява се корозия, която засяга всички основни стартерни възли, четките например достигат такова състояние че се вклиняват в стъклата на четката.

Във видеото можете да видите решението на този проблем, като в долната част пробивате дупка с диаметър около 3 мм, за да се оттича натрупаният кондензат. Наистина помага!

Видео за ремонт на стартер Chevrolet Lacetti:

Както виждаме, с голямо желание и възможност можете лесно да разглобите, ремонтирате стартера на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце, няма особени трудности в това.

Изваждаме стартера за ремонт или подмяна, ако не успее, както и при демонтаж на двигателя.
Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на акумулатора.
От дъното на колата...

… С ключ „12“ развийте гайката, закрепваща върха на проводника, свързан към „положителната“ клема на акумулатора.

Свалете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.

С помощта на главата "13" развиваме гайката, която закрепва краищата на "масовите" проводници към специалния болт на долното закрепване на стартера ...

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

... и извадете краищата на жицата от специалния болт.

Използвайки главата "13" с удължителен кабел, развиваме специалните болтове за закрепване на стартера (за по-голяма яснота е показано на отстранения двигател).

След като извадим стартера, с глава "с 10" развиваме гайката, закрепваща върха на проводника за управление на релето на тягата ... ... и разединяваме върха на проводника.

Изваждаме стартера.
Инсталирайте стартера в обратен ред.

Когато двигателят откаже да завърти след подаване на напрежение и завъртане на ключа, става ясно, че или контактите, или батерията са виновни, или трябва да помислите как да премахнете стартера на Chevrolet Lacetti. Това е единственият начин за диагностика и ремонт. В краен случай сменете.

Два болта за закрепване на стартера

Стартерът е прикрепен към блока на цилиндъра вдясно на два щифта, но за да го демонтирате, трябва да изключите цялото окабеляване, което принадлежи към него.

Работата по отстраняването на уреда се извършва или на инспекционна яма или на асансьор и няма да отнеме много време. За прилагането му ще е необходим само стандартен набор от инструменти, в екстремни случаи може да бъде полезна проникваща аерозолна смазка на всеки производител.

Препоръчително е предварително да обработите с него гайките и шиповете. Извършваме работата в следния ред:

Монтираме колата на асансьор или ревизионна яма, надлез.

Демонтирайте захранващия проводник на стартера.

Ето захранването на соленоидното реле.

Стар и нов стартер Магнети Морели

След ремонт или смяна на стартер с нов трябва да се спазват няколко важни правила:

моментът на затягане на гайките на шпилките в двигатели 1,4 и 1,6 литра трябва да бъде най-малко 23 Nm;
за двигатели с обем 1,8 литра, въртящият момент на затягане на закрепващия винт към цилиндровия блок е 45 Nm, а към скоростната кутия - 50 Nm;
затегнете гайките на клемата на релето на соленоида с въртящ момент от 5,5 Nm;
моментът на затягане на гайката на кабела от релето за запалване е същият, 5,5 Nm;
Усукваме големия отрицателен кабел с въртящ момент от около 12 Nm за уверен контакт.

Използвайки този алгоритъм и съвети, можете бързо да замените стартера на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце. Успешна работа на всички и хубави пътища!

Детайли на стартера: 1 - задвижване; 2 - преден капак; 3 - прибиращо реле; 4 - електродвигател; 5 - заден капак

Стартерът не работи - отстраняване на неизправности
За да свършите работата, ще ви трябва асистент, мултицет,
Последователност на изпълнение
1. Проверяваме предпазителя Ef4 на монтажния блок на предпазители и релета. При необходимост го сменяме. Опитваме се да стартираме двигателя. Ако предпазителят изгори отново, има късо съединение в окабеляването, което трябва да бъде поправено. При търсене на късо съединение използваме електрическите схеми, дадени в приложението.
2. Проверете дали батерията е заредена. Зареждаме го, ако е необходимо.
3. Проверете връзката на проводниците към клемите на стартера. Ако е необходимо, почистваме контактите и ги третираме със специална проводяща грес.
4. Проверка на стартера.
5. Проверяваме електрическата верига на стартера.

Проверка на стартера
Можете да проверите електрическата част на стартера, без да го разглобявате.
1. Извадете стартера.

Когато проверявате, не свързвайте на късо положителния извод на акумулатора към корпуса на стартера.

2. Свържете отрицателната клема на акумулаторната батерия към корпуса на стартера с един проводник. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към контактния болт 3 на релето на прибиращото устройство, към което е свързан проводникът на стартера. Ако котвата на стартера започне да се върти, двигателят на стартера е работещ. В противен случай четката или анкерът са повредени.

3. Свързваме проводника, свързан към положителния извод на акумулаторната батерия, към клемния болт 1 на релето на прибиращото устройство. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет късо свързваме клема 2 и клемния болт 1 на соленоидното реле. Ако има силно щракване и котвата на стартера започне да се върти, релето на прибиращото устройство работи правилно. Ако релето се е задействало и стартерният двигател не е започнал да се върти, тогава най-вероятно контактите на соленоидното реле са изгорели и те трябва да бъдат почистени, за което релето трябва да бъде премахнато. Ако релето не работи, то трябва да се смени.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на термостат на хладилник

4. Когато соленоидното реле е активирано, задвижването трябва да се движи по протежение на вала на стартера. Ако това не се случи, лостът за задвижване е повреден. Свържете се със специализиран сервиз за ремонт.

5. За да проверите задвижващия съединител с отвертка, завъртете предавката в различни посоки. В този случай зъбното колело трябва да се върти в една посока с вала и в другата посока отделно от него (валът остава неподвижен). В противен случай устройството трябва да се смени. За подмяна на задвижването е необходимо да разглобите стартера.

Демонтаж и монтаж на стартер
Стартерът е закрепен с два болта от дясната страна на цилиндровия блок отзад.
За да завършите работата, ще ви е необходима ревизионна яма или надлез.

Оттегляне
1. Подготовка на автомобила за работа.

2. С 13 мм гаечен ключ развийте гайката за закрепване на "масовите" проводници, извадете проводниците от шпилката, развийте два болта за закрепване на стартера (вторият е разположен симетрично от другата страна на стартера), освободете стартер от маховика и го завъртете надолу със задната част за лесно отвиване на проводниците на закрепващите гайки.

3. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте гайката, закрепваща проводника към клема B + на релето на прибиращото устройство и извадете проводника.

4. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте гайката, закрепваща проводника към клемата "ST" на релето на прибиращото устройство, извадете жицата и извадете стартера.

Инсталация
Инсталирайте стартера в обратен ред.

Инструкцията е приложима за автомобили Chevrolet Lacetti от 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 моделна година.

За да проверите частта и да потърсите дефект, който се е появил, първо трябва да премахнете стартера. Това не е трудно да се направи, но колата ще трябва да бъде закарана в яма или надлез.

Развийте закопчалката на заземяващия проводник (гайката се отстранява с ключ 13). Окабеляването се отстранява от шпилката.
Развийте самите шпилки, които фиксират стартера.
Изключете самия стартер от теглича на маховика.
За да изключите кабела, трябва да махнете гайката, която го държи към изхода на соленоидното реле (маркирано като "B +").
Издърпайте кабела към изхода "ST", като отстраните гайката с гаечен ключ "10".

Монтажът на стартера се извършва в обратен ред.

Ако се чуе щракване, но стартерът не работи, тогава релето на прибиращото устройство ще трябва да се смени. Понякога е по-лесно да го смените, отколкото да се занимавате с ремонт. За това ви трябва:

Първо свалете самия стартер.
За да премахнете кабела, развийте гайката с 13-инчов гаечен ключ.
Развийте крепежните елементи на самото прибиращо реле (три болта) с "Torx".
Изваждайки котвата от задвижващото рамо, издърпайте релето.

Монтажът се извършва в обратен ред, върхът трябва да бъде свързан към лоста.

16. Извадете задвижващия вал от капака.

17. и свалете задвижващото рамо.

18. Плъзнете ограничителния пръстен върху задвижващия вал, както е показано на снимката.

19. Издърпайте с отвертка и свалете задържащия пръстен.

20. Свалете задържащия пръстен.

22. Свалете зъбния венец на планетарния редуктор.

23. Проверете четката. Проверете височината на четките в държача на четките. Ако височината им е 7 mm или по-малко, сменете четката с нова. Проверете с омметър изолираните държачи за късо съединение към корпуса. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

24. Проверете ротора. По щифтовете на зъбното колело и вала на ротора не трябва да има повреди (надрасквания, драскотини). Колекторът на ротора не трябва да има следи от изгаряне. Отстранете леките изгаряния с кърпа, напоена с бензин и фин шмиргел.

25. Проверете намотката на ротора за късо съединение с омметър. Съпротивата трябва да отиде до безкрайност.

26. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно, дали контактните болтове на контактната пластина са затворени (с помощта на омметър).

27. Проверете задвижващия съединител. Зъбите на зъбното колело не трябва да са значително износени. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посока на въртене на ротора и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или предавката се върти в двете посоки, сменете съединителя.

28. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване на жлеба на вилиците на лоста за задвижване на стартера.

29. Сглобете стартера в обратен ред на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики:

- смажете зъбното колело на вала на ротора със силиконова грес General Electric CG 321 или подобна;

По време на работа задвижващият съединител не се нуждае от смазване. Необходимо е обаче да го почистите от мръсотия. Не използвайте средства за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката в задвижващия съединител.

- смажете с двигателно масло лагерите (втулките), в които се върти роторът на стартера;

- използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен;

Извършваме пълен преглед на стартера на автомобил Chevrolet Lacetti, като разглобяваме всички негови компоненти, диагностицираме и ремонтираме. Стартерът като цяло е стандартен, няма специални звънци в него, задвижен е за 12 волта, с постоянни магнити. Една от най-честите неизправности на това устройство е липсата на контакт на четката и неизправността на бендиксите. Стартера който имаме в ремонт дойде с дефектен бендикс, в завода автобендиксът се обърна, колата не запали.

Прочетете също: Направи си сам canon mg3540 mfp ремонт

Видеото е с добро качество, показан е процесът на ремонт, диагностика и сглобяване на стартера, подробно са обяснени всички основни неизправности, които се срещат с това устройство.

Видео ремонт, демонтаж, монтаж и диагностика на стартер в Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):

Друг от ключовите проблеми на стартерите в Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) е, че са изработени от евтини материали, спестяват от всичко, например няма т.нар. резултат от тази широко разпространена корозия. Видеото показва как можете да направите дренаж за кондензат със собствените си ръце, като пробиете няколко технологични дупки.

За съпротивително заваряване се използва апаратът "TOP", той е доста подходящ за заваряване на медни плитки. ремонт на Chevrolet Lacetti

Да речем, че имате повреда на стартера на Lacetti и сте решили да го смените с нов. Не бързайте да отидете до магазина, може би старият все още може да бъде ремонтиран. Ще кажете, че вие сами не разбирате нищо от това, така че нищо не се изисква от вас. Достатъчно е да отидете в автосервиз, да предадете стартера и там ще извършат неговата диагностика и ще дадат окончателната присъда.

За да дадете стартера за ремонт, той първо трябва да бъде свален. Това се прави много просто: сгънете отрицателния извод на акумулатора, след това изключете всички проводници от стартера и развийте стойката на скобата.

И така, свалихте стартера, сега трябва да се почисти. Какво се изисква за това? Специален почистващ препарат, голяма и малка метална четка и суха кърпа. Нанасяме агента върху повърхността на стартера и той ще започне да корозира мръсотията в рамките на няколко минути. По това време вземаме голяма метална четка и почистваме стартера.

Извършваме подобни действия с малка четка. В края избърсваме добре елемента с парцал, това завършва почистването на стартера.

Докато работите, не забравяйте за собствената си безопасност, защото веществото, с което почиствате метала, е силно корозивно и може да увреди кожата. Затова не забравяйте да носите гумени ръкавици.

Ако сами разглобявате стартера, тогава вътрешните елементи също трябва да бъдат почистени. Може би повредата се дължи именно на натрупването на мръсотия, което предотвратява нормалния контакт. Стартерът се монтира в обратен ред.

Сглобяването е разбираемо. А демонтаж? Как да премахнете задържащия пръстен?

Олег Сбитнев с удар чрез изпращане, можете да използвате главата на 13.

Здравей Константин. Кажете с каква грес да смажа стартера. Има ШРУС, Графит, Литол 24. Или е по-добре да си купи някой друг. Видях ШРУС с молибден в магазините. (Какви аналози на вашия лубрикант съществуват) Средна Русия. През зимата -30s, през лятото +40. Максимални температури.

Добър ден, за смазване в скоростната кутия ли говориш? във видеото на Castrol в момента използваме ELF и JCB. Посочихте температурния си режим и след това изберете долната граница - горната е около + (130 -150).

Кажи ми. стартерът щрака от ключа и затихва. Затварям контактите с отвертка за начало. Завинтвах проводниците към клемата на прибиращото устройство и клемата на четките и ги докарах до акумулатора. след това включвам запалването и свързвам тези 2 проводника и цялата работа е плюс. колата пали, но телта, която отива към четките, се нагрява много, а телта от дръпната не е. нормално ли е? ако не, каква може да е повредата?

проблема е в прибирача, сложи нов, стария няма смисъл да го ремонтираш

да. разширено с отвертка.и контактите май са нормални. не миришеше на опяло. но все пак контакти)

направих всичко. ставаше дума за контакти. обърна записа и това е

Сергей Соболевски проверява теглото на проводника и ключа за запалване

Жалко, че този блогър има толкова малко клипове.Той обяснява всичко наистина разумно,професионално и кратко.Бих искал каналът ви да оживее с нови видеа и броят на абонатите да надхвърли милион.

Жалко е, че тези, които с право имат право да преподават и знаят как да показват и казват, че нямат време, но в YouTube има много пиздаболи, които без да носят никакво информационно съдържание във видеоклиповете си, правят добри пари на тяхното съдържание, е, разбира се, suprotek ще им помогне.

Емин Кулиев с удоволствие ще снимам, но няма време, всичко това може да се направи в свободно време от работа, все пак основната ми дейност е ремонт на стартери и генератори, това е моят хляб, а не монетизация на канал.

Константин, моля кажи ми каталожния номер на бендикса, четка и реле

Прочетете също: Направи си сам ремонт на приемник

Антон Христофоров, съжалявам, не мога)

И също така трябва да проверите посоката на въртене на бендикса, така че скосяването на зъбите, разрезът да съответства на този, който стоеше.

ЗДРАВЕЙТЕ ВСИЧКИ. Момчета се нуждаят от помощ. Ето какво е - „fawn 206 спря да стартира. Диагноза - STARTER починал. След ремонт на стартера възникна такъв проблем - ПРОВЕРЯТЕ СТАРТЕРА ОТ АКУМУЛАТОРА, ПРЕЗ МИНУС ОТ AKUM ДО ТЕГЛОТО НА СТАРТЕРА, ПЛЮС ОТ AKUM ДО КОНТАКТНИЯ ИЗХОД ОТ ДВИГАТЕЛЯ НА СТАРТЕРА - „СТАРТЕРНИЯТ ДВИГАТЕЛ СЕ ВЪРТИ С ТОВА E ОК Е. ПРОВЕРЯВАМ ПРИБИРАЩАТА - ХВЪРЛЯМ МИНУС ОТ АКУМУЛЯТОРА КЪМ ТЕГЛОТО НА СТАРТЕРА И ПЛЮС ОТ АКУМА КЪМ МАЛКИЯ КЛЕМАЛ. И ИМА ЛУДОСТ. ПРИБИРАЧЪТ ЩРАКВА КАТО ПОЛОЖЕНИЕ, НО ПРИ ТОЗИ СТАРТЕР МОТОРЪТ СЕ ВЪРТИ КАКВО МОЖЕ ДА БЪДЕ. КОЙ МОЖЕ ДА ЗНАЕ. ПОМОГНЕТЕ МИ МОЛЯ. АКО ВИ ТРЯБВА ОТ ТОВА ВИДЕО КОЖА В КОМЕНТАР КАК ВСИЧКО СТАВА.

на положителния болт на изтеглящия проводник със захранващата батерия, и на 50-ия извод плюс от ключалката и всичко трябва да работи

Константин Петраков, тоест ако приложиш константа (+) с akb към стотинка, ще работи ли според очакванията?

той трябва да се усуква така, но по-бавно - токът минава през намотката на прибиращото устройство

Константин такъв въпрос.Правилно ли разбирам че не трябва да има контакт между клемите за управление и захранване?А между тях и корпуса?Стартера ми щракна,но не се завъртя.Свалих го от колата започна да звъни на тестер,пипка какво има между тези контакти между тях и корпуса.Тестера показва само 2 Ома,това е много малко.Оказва се че акумулатора трябваше да накъса през постоянен плюс на стартера към корпуса? Но той е добре. Или когато ключът за "стартиране" трябваше да е изгорял предпазителя, но той също е непокътнат. Как може да бъде това?

Благодаря за видеото. Константин каква смазка използвахте при сглобяването?

+ Константин Петраков благодаря

+ Алекс. В. Всичко зависи от много фактори, къде е стартера в какви условия работи. нашият Litol може да се превърне в пластилин. няколко пъти се срещаше такъв стартер (застана близо до изпускателния колектор)

+ Константин Петраков Благодаря за отговора, кажете ми по-лош ли е баналния Литол или ще стане, интересно е мнението ви, благодаря

+ Алекс. S. Благодаря ви за обратната връзка. Използвана грес Castrol MS 3

Благодаря за видеото. Току-що си купих бу стартер за моя Aveo, но с предавка. Видеото ще бъде полезно. Но, Константин, има един въпрос: разглобих го, за да мога да подредя целия стартер, да го ревизирам и да видя, че капакът, който покрива сателитите на скоростната кутия, е покрит със стара грес, която е изпечена. И смазване от страна на ротора. Разбира се, че ще го измия, ще го изтрия, но защо може да е там? Къде според теб са сбъркали тези, които вече са обслужили стартера?

+ Сергей Каптур това е нормално - смазката от скоростната кутия често излиза в кухината на котвата

много полезно видео, благодаря!

Благодарим ви, много сме доволни!

Благодаря ви много за видеото. И ми кажете с ръцете си, че бендиксът трябва да се върти и излиза лесно?

в едната посока предавката на бендикс трябва да се върти на ръка без скокове, скърцане или ухапване, в другата трябва да спре. бендиксът не трябва да се движи по вала на ръка или не трябва самостоятелно (той се избутва от вилицата през сърцевината с пружина, понякога силата от ръката е достатъчна, за да се компресира тази пружина, но когато се освободи, бендиксът трябва да се върне към неговото място)

моля) благодаря за пожеланията) ако има нещо, моля)

контактна заваръчна машина "TOP" за заваряване на медни плитки в стартери е напълно достатъчна)

ако има, тогава не пречи на устройството да работи) той ни носи огромни безформени буци мръсотия - там се случва всичко по-горе)

защита има ли? ако присъства, но не е необходимо да правите нищо.

и на коя машина искаш да направиш това?

ще, разбира се, по същия начин, както през фабриката) ние обслужваме Lacetti които работят в такси, съответно няма защита като клас, започват много и бяганията не са болнави) след нашето "инженерство" до нито едно от тези стартери не се върна, - идват само с фабрична дупка, която е цялата обрасла с ръжда.

Изображение - Направи си сам ремонт на стартер Chevrolet Lacetti

Стартер за Chevrolet Lacetti - демонтаж и монтаж
Стартерът е фиксиран с два болта от дясната страна на цилиндровия блок в задната му част.
За да извършите работата, ще ви е необходима ревизионна яма или надлез.
Демонтаж
1. Подгответе автомобила за работа (вижте стр. 34, "подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте гайката за фиксиране на "масовите" проводници, демонтирайте кабела от шпилката, развийте двете шпилки за фиксиране на стартера на автомобила Chevrolet Lacetti (вторият е инсталиран симетрично от другата страна на стартера), разкачете стартера от маховика и го завъртете надолу със задната част за по-удобно отвиване на гайките за фиксиране на кабела.

3. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте фиксиращата гайка на кабела към клема B + на релето на прибиращото устройство и демонтирайте кабела.
4. С помощта на 10 мм гаечен ключ развийте фиксиращата гайка на кабела към клема St на релето на прибиращото устройство, демонтирайте кабела и демонтирайте стартера.
Монтирайте стартера в обратен ред.

Прочетете също: Галерия със снимки за ремонт на балкон "Направи си сам".

Соленоидно реле на стартера Chevrolet Lacetti - смяна
За да извършите работата, ще ви е необходим ключ Torx E5.
Приоритет за изпълнение

1. Подготовка на автомобила за работа (виж стр. 34, "подготовка на превозното средство за поддръжка и ремонт")
2. Демонтирайте стартера (вижте стр. 214, "стартер - демонтаж и монтаж").
3. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте фиксиращата гайка и демонтирайте кабела от контактния болт на релето за прибиране.
4 С помощта на гаечен ключ Torx E5 развийте трите болта, които фиксират релето за прибиране на стартера за автомобила Chevrolet Lacetti.
5. Демонтирайте релето на прибиращото устройство, като разкачите котвата му със задвижващия лост.
6 Монтирайте частите в обратен ред. По време на монтажа се уверете, че върхът на соленоидното реле се зацепва с лоста за задвижване

Четка за стартер Chevrolet Lacetti - диагностика и смяна
Приоритет за изпълнение
Подготвяме автомобила за работа (виж стр. 34, "подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
свалете стартера (вижте стр. 214, "стартер - демонтаж
и инсталация").
Демонтирайте соленоидното реле от контактния болт
изход на четката (вижте стр. 215, "Соленоидно реле -
замяна").
С 10 мм гаечен ключ извийте 2 връзки
болт на стартера.
6. С гнездовата глава Torx E6 развийте 2-та болта, закрепващи задния капак и го демонтирайте.
7. Извадете модула на двигателя с четката от основата.
8. Демонтирайте четката от ротора на електродвигателя и измерете дължината на четките. Ако дължината на една от четките е по-малка от 4-5 мм, комплектът на четката трябва да се смени.
9. Монтирайте частите в обратен ред. Когато монтираме четката на ротора, ние използваме 21 мм гнездо за закрепване на четките в четкодържачите.

Стартер за Chevrolet Lacetti - демонтаж и монтажен демонтаж
1. Подгответе автомобила за работа (вижте стр. 34, "подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Демонтирайте стартера (вижте стр. 214, "стартер - демонтаж и монтаж").
3. Демонтирайте соленоидното реле (вижте стр. 215, "Соленоидно реле - смяна")
4. Демонтирайте електродвигателя и четката (вижте стр. 215, "четка монтаж - диагностика и смяна").
5. Демонтирайте капака на планетарната скоростна кутия.
6. Демонтирайте опората на задвижващото рамо.
7. Демонтирайте уплътнението. Сменяме повреденото уплътнение по време на монтажа.
8. Извадете задвижващия механизъм с лоста от капака.
9. Демонтирайте лоста от задвижването.

10 С глава на гнездото на 10 мм уреждаме пръстена на ограничителя на стартовото задвижване
11 Захванете с шлицова отвертка и демонтирайте опорния пръстен.
12. Демонтирайте пръстена за спиране на движението на задвижването
13. Демонтирайте устройството.
14. Проверка на части на стартера Подменяме силно износени и повредени части.
Инсталация
Монтираме частите в обратен ред. Смазваме скоростната кутия на планетарния стартер с малко количество грес Shrus-4 или негови аналози. Пръстенът за спиране на движението на задвижването се притиска към задържащия пръстен с ефектни клещи.

Ремонт на стартера Chevrolet Lacetti, показани са обяснения на основните видове неизправности, процесът на сглобяване, проверка на работата на агрегата на празен ход.
hjr.su/