Направи си сам ремонт на стартер Volkswagen Passat B3

Подробно: направи сам ремонт на стартер Volkswagen Passat B3 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

• Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
• Маркирайте местоположението на проводниците на тяговото реле на стартера, след което ги разкачете.
• Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете към стойките. Тъй като предната опора също е закрепена с болта на стартера, подпрете захранващия блок отдолу с крик или лебедка.
• Развийте винтовете и свалете стартера.
• Стартерът се монтира в ред, обратен на свалянето.

Предоставя общи насоки за разглобяване на типичен стартер. Някои малки разлики могат да възникнат в зависимост от модификацията на стартера.

• След разглобяването на стартера проверете:
- състоянието на четките, както и свободата на движение на четките в четкодържачите;
- измерете дължината на четките и ако четките са износени, поставете нови четки, които трябва да бъдат запоени на място. При запояване се уверете, че спойката не попадне върху плетената тел, тъй като това може да попречи на четките да се движат свободно в държачите;
- сила на затягане и положение на пружините на четката;
- вид колектор, който трябва да се почисти с кърпа, напоена с бензин или трихлоретилен, и шлайфана с фино зърнеста шкурка;
- състояние на самосмазващи се лагерни втулки; ако е необходима смяна, новите втулки трябва да бъдат потопени в двигателно масло (вискозитет SAE 30 или 40) за най-малко 20 минути преди да се монтират в стартера;
- проверете зъбите на задвижването на пиньона и се уверете, че съединителят на свободния ход се върти само в една посока;
- проверете диаметъра на колектора.
• Монтажът се извършва в обратен на демонтажа ред.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Основните неизправности на стартера.

Ако не сте намерили информация за вашия автомобил, вижте колите, построени на платформата на вашия автомобил.
С голяма степен на вероятност информацията за ремонт и поддръжка ще бъде подходяща и за вашия автомобил.

Здравейте! Ако сте собственик на Volkswagen Passat 1991-1996 г., тогава най-вероятно сте срещнали проблеми, свързани със стартера. Ето защо няма да е излишно да прочетете как самостоятелно да премахнете стартера и да поправите стартера на Volkswagen Passat, без да прибягвате до услугите на автомобилни механици.

Освен това, това ще спести много пари. На автомобилите от този модел се използват стартери с мощност от 0,9 kW до 1,7 kW. Естествено, стартери с по-висока мощност се монтират на превозни средства с дизелов двигател.

Могат да бъдат оборудвани и с редуктор. И така, за да премахнете стартера от колата, трябва:

-на първо място извадете отрицателната клема от акумулатора;
- запомнете местоположението на проводниците на соленоидното реле 11 (виж фиг.) на стартера и ги отстранете;
- Повдигнете с крик предната част на колата и я поставете на стойките;
- Подпрете силовия агрегат на автомобила с крик, така че да не се преобръща, тъй като предната опора е фиксирана с болта на стартера;
- развийте болтовете за закрепване на стартера и го свалете. Стартерът се монтира в обратен ред.

Поставете новите втулки в двигателно масло за половин час преди монтажа;

- проверете състоянието на задвижващите зъби на бендикс и самия бендикс, той трябва да се върти само в една посока;
- проверете самия колектор, не трябва да има видимо износване на плочите. Ако има износване под формата на плитки канали, дайте арматурата на стругара, оставете го да я шлайфа, докато повърхността се изравни. Стартерът се сглобява в обратен ред.Не забравяйте, че в допълнение към механичните повреди на елементите на статора, често се появяват повреди на котвата (ротора) и намотките на статора. Можете да прочетете за метода за проверка на котвата тук.

1. Когато стартерът е включен, двигателят на стартера не работи.

Причината за тази неизправност на стартера може да е неизправност на самия стартерен двигател, тяговото реле или в проводниците. За да откриете неизправност, първо проверете за наличието на +12 волта на клемата на тяговото реле. Ако няма напрежение, когато стартерът е включен, тогава електрическата верига (проводниците) са повредени. При наличие на напрежение неизправността се крие в тяговото реле и самия стартер. Ако при включване на стартера напрежението е приложено към тяговото реле, но то не работи (не щрака), тогава релето на прибиращото устройство е повредено (счупване на намотката или късо съединение към земята).

Ако релето щракне, тогава е възможно мощните контакти (пятак) да са изгорели или самият стартер не работи. За да проверите работата на самия стартер, приложете дебел проводник към контакта на тяговото реле на страна на електродвигателя с напрежение +12 волта от акумулатора. Минусът на батерията не забравяйте да се свържете към корпуса на стартера. Ако електродвигателят започне да работи, тогава причината за неизправността се крие в тяговото реле .

В този случай причината може да бъде: изтощен акумулатор, твърде гъсто масло в картера на двигателя, медно-графитни стартерни четки не са притиснати достатъчно към колектора на котвата, повърхността на колектора е износена, лагерите на стартера са износени.

Когато ключът за запалване бъде освободен от позиция "стартиране на двигателя", стартерът продължава да работи.

Причината може да е залепване на контактите на соленоидното реле или самата ключалка за запалване е повредена (контактите са заварени). В същото време няма да прекъсне подаването на напрежение към контакта на соленоида на релето. В този случай незабавно изключете запалването и разкачете акумулатора. В противен случай вашият стартер може да се разпадне на парчета. Бъдете внимателни и успех с ремонта на стартера!

Препоръчвам да прочетете още няколко интересни публикации за ремонт:

Видео за ремонт на стартер VW Passat B3 B4

Всеки знае отлично, че колата трябва да се обслужва, което, но мнозина го правят безпроблемно: сменят масла, филтри и т.н., но много собственици на автомобили не обръщат внимание на толкова важен и необходим агрегат в автомобилен двигател като СТАРТЕР.

Много собственици на автомобили карат до последно, докато стартерът спре да работи и чак тогава започват да мислят нещо.

Автомобилният стартер Volkswagen Passat B3, B4 трябва да се обслужва от време на време, тоест да се сваля, разглобява, почиства и смазва.

В тази статия искам да покажа къде се намира стартера на скоростите, премахване на стартера, как да се провери стартера, работата на стартера, втулката на стартера, правилното инсталиране на стартера на двигателя, свързване на стартера, във връзка с Volkswagen Passat B3, B4, всичко това е на видеото.

Прочетете също: Ремонт на електрозапалителен блок Направи си сам

Също така на този сайт има статии за стартера:

Ако имате въпроси или допълнения. моля не се колебайте и пишете в коментарите.

Volkswagen Pasat B3, B4, видео за ремонт на стартер:

Ремонт на стартер Volkswagen b3, b4

Ремонт на стартера, смяна на пълното видео на bendex от началото до края на целия процес

Ремонт на стартер BOSCH (направете го сами)

Фолксваген стартер. Диагностика и ремонт

Реле за прибиране на стартера - ремонт сам

ПРИЧИНИ, КОГАТО СТАРТЕРЪТ НЕ СЕ ВЪРТИ И НАЧИНИТЕ НА РЕШЕНИЕТО им.

Стартерът не работи. Каква е причината? Полезен съвет от автоелектрик.

ремонт на стартер. основни правила за ремонт.

Ремонт на стартер vw Passat

Докараха за ремонт почти нов стартер WXQP, който работеше по-малко от година. Собственикът се оплака от бавен процес.

Видео за ремонта на стартера BOSH (Bosch) от микробуса Volkswagen Transporter T4. Майстор Володя ще покаже всички нюанси и тънкости.

Фолксваген стартер. Диагностика и ремонт.В това видео ще разгледаме от какво се състои стартер на bosch от семейството на автомобили.

Ремонт на стартер от VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 Нови части, артикули и цени, съвети.

Добре дошли в моя канал AWTOMASTER. На него можете да видите много полезни видеоклипове как да ремонтирате автомобил.

нашата група vk Музикален запис, предоставен от VSP Group и Apollo Music от сайта на музикалната библиотека.

Когато стартерът не се върти, има няколко причини: лош контакт, износване на четките, повреда на намотките, ниско.

В това видео ще разгледаме как можете да поправите релето за прибиране на стартера със собствените си ръце. Във видеото.

Смяна на стартерни втулки със собствените си ръце. В това видео ще разгледаме подмяната на втулките на стартера, като използваме примера на VAZ 2109.

Как да премахнете стартера Golf 3 без яма. Как да разглобите стартер на Bosch. Предотвратяване на стартера на Bosch. Как да премахнете стартер Golf 3.

експлоатация на Фолксваген Пасат 1995г. в такси. ремонтираме стартера сменяме бендикса.

Някои превозни средства са оборудвани със стартери със следната мощност: с двигател с работен обем 1,6 литра - 0,9 kW: с двигатели с работен обем 1,8 и 2,0 литра, както и дизелов двигател - 1,1 kW: с наличието на дизелов двигател с газотурбинно компресиране - 1,7 kW.

Внимание: Изключете заземяващия (-) кабел на акумулатора, в противен случай има опасност от късо съединение.

Поддържайте захранващия блок с инструмента VW 10-222A във връзка с инструмента VW 10-222 / 1 A.

Ако няма налична опора, поставете подходяща тръба или Т-образни пръти над двигателното отделение и подпрете натиснатите крилни колани с дървени дистанционери над калниците. Не поддържайте тръбата директно върху калниците! Поставете подходящ проводник или куки в повдигащите уши на захранващия блок и завържете към тръбата. Затегнете куките или телта. Като алтернатива, подпрете захранващия блок отдолу с помощта на хидравличен крик с дървена дистанционер.

Внимание: Ако захранващият блок не се поддържа, той ще увисне, което няма да позволи на стартера да се постави обратно.

Закуска със странични резачки две скоби (стрелки), закрепващи проводника от алтернатора и клема 50 проводник от запалването и стартера. В зависимост от модела, тяговото реле може да бъде снабдено с пластмасов капак, в този случай свалете капака и развийте проводника.

Развийте и извадете щепсела (стрелка). За модели до 9/93, изключете 2 щепсела (бял и черен). Развийте дебелия кабел от клема 30 на стартера (стрелка). За модели до 9/93 допълнителен тънък проводник е свързан към клема 30 на генератора от B + конектора на генератора - този проводник също трябва да бъде отстранен.

Модели 10/93: Развийте гайката (стрелка) от шпилката на държача на кабела.

Развийте болтовете за закрепване на стартера и издърпайте стартера нагоре.

Прикрепете стартера и затегнете болтовете до 60 Nm.

Затегнете електрическите проводници към стартера и алтернатора. В този случай затегнете гайката на стартера до 13 Nm.

Свържете белите и черните щепсели.

Закрепете проводника на алтернатора и проводника на стартера, клема 50, към тягата с две скоби или закрепете в пластмасов държач.

Тъй като мощният дизелов стартер трябва да развие значителен въртящ момент, той е допълнително оборудван в капака от страната на колектора със закопчалка (3).

Изправността на стартера може да се провери само в извадено състояние. Стартерният двигател също трябва да бъде свален, за да смените четките или да проверите магнитния превключвател. Преди да изключите електрическите връзки, показани на фигурата (1 - главен електрически проводник; 2 - проводник за магнитен превключвател), изключете проводниците от масата на акумулатора, в противен случай може да възникне опасно искри при разкачване на горните кабели.

Изключете заземяващия проводник от клемата на акумулатора. Повдигнете автомобила отпред и го обезопасете.
Маркирайте главния електрически проводник и го изключете от стартера.
Изключете проводника (маркировка) от магнитния превключвател.
Развийте държачите на стартерния проводник.
Двигател тип "C": ако има, свалете термозащитната пластина.
Развийте опората на стартера (3 болта), докато маркирате местоположението на центриращата втулка.
Ако е инсталиран, свалете опората на задния стартер.
Извадете стартера от двигателя и го извадете от двигателното отделение под автомобила.
Двигател тип "F": свалете корпуса на въздушния филтър.
Свалете 3-те монтажни болта на стартера. Когато правите това, маркирайте местоположението на центриращата втулка.
Свалете капака на стартера (ако има такъв).
Свалете опората на задния стартер.
Извадете стартера от долната част на двигателното отделение.
16-клапан двигател: свалете термичната защита на ауспуха (2 болта).
Свалете 3-те монтажни болта на стартера. Когато правите това, маркирайте местоположението на центриращата втулка.
Свалете дясното предно колело.
Свалете усилването на изпускателния колектор на ауспуха от корпуса на двигателя (2 болта).
Свалете опората на задния стартер (3 болта) и свалете стартера от двигателя.
Извадете стартера от двигателното отделение от дясната страна над кормилната щанга.

Премахване на магнитния превключвател

Прочетете също: Направи си сам ремонт на северния мост в лаптоп

Повреден превключвател на магнитния стартер не трябва да се разглобява, а трябва да се смени изцяло.

Извадете стартера и го затегнете в челюстно менгеме.
В зависимост от вида на стартера, разхлабете 2 или 3 болта във фланеца на превключвателя на магнитния стартер.
Развийте електрическата връзка към стартера и откачете дърпането на магнитния превключвател от щепсела на стартера.
Извадете магнитния превключвател от стартера.
Когато сглобявате, смажете отвора на теглителния прът на магнитния превключвател с високотемпературна грес (например Liqui Moly 320) и прикрепете към щепсела на стартера.
Уверете се, че връщащата пружина е в правилната позиция, след което поставете отново корпуса на магнитния превключвател и затегнете с болтовете.

Ако стартерът откаже да работи, тогава е възможно четките да са само заседнали (ако не са износени до минималния размер). За подмяна се нуждаете от мощен поялник от поне 150 вата. Ако го нямате, тогава трябва да се свържете с автомобилен електротехник в автосервиз, докато сами демонтирате и монтирате стартера. Там вашият стартер също ще бъде проверен за механични и електрически неизправности.

Извадете стартера.
В зависимост от вида на стартера, отстраняването на щита на колектора (разширителен болт) се извършва по различни начини.
След като премахнете щита на колектора, изключете проводника на въглеродната четка от държача.
Извадете въглеродните четки с притискащи пружини от водачите на държача.
Ако е необходимо, почистете четките и водачите с кърпа, напоена с бензин.
Проверете карбоновите подложки за износване. Ако са износени до тяхната минимална дължина от 7 mm или по-малко, тогава те трябва да се сменят като комплект.
В зависимост от вида на стартера, новите четки (във всеки случай четири) трябва да бъдат или завинтени, или запоени към проводника на старите четки. За да направите това, отрежете жицата на старата четка наполовина между точката на свързване и въглеродната четка.
Отстранете свободния край на медния проводник и се уверете, че новата връзка е добре запоена и че при запояване не се образува удебеляване на жицата и тя не се втвърдява, натиснете новата четка възможно най-плътно до точката на запояване.
Преди сглобяване проверете дали въглеродните четки са заседнали в водачите на четкодържачите.

Ако отстраненият стартер има силни признаци на износване, например силно прибран колектор, следи от изгаряне или анкерни плочи се придържат към корпуса, тогава лагерите на котвата са силно счупени или намотката на статора в корпуса е станала неизползваема.

Така износен стартер не трябва да се ремонтира самостоятелно - най-добре е да го оставите на специалист (Bosch) или да купите нов.

В сравнение с други автомобили, този ремонт се усложнява от факта, че стартерът и скоростната кутия се държат с един болт на предната опора на двигателя. Следователно двигателят трябва да бъде фиксиран към окачването по време на ремонт.

Въпрос - на B4, 2e, същият магданоз? Стартерът умря вчера, исках сам да го сменя близо до къщата. Смених го преди около три години, нищо не оправих, прецаках всичко нагоре-надолу.

Публикацията е редактирана Doc118: 29 февруари 2016 - 16:31

Между другото, никой няма да ви каже каталожния номер на такъв стартер? Обадих се на „Рус“ и все още чакам отговор.

Ами всъщност. при изваждане на стартера уредът трябва да бъде повдигнат с крик отдолу или леко окачен
Така че при инсталиране болтът удря нормално

вече не съм на компютъра .. ако вземеш нов вземи го веднага без маншона

Е приятели, пожелайте ми късмет. Утре ще сваля стартера, без да повдигам двигателя) На предишната пишеща машина се търкаля)) Вярно е, че долният болт „на чаена лъжичка на час“ да се завърти.

Да, чувам, не сляп!))) Пробвах го вчера сутринта преди работа. Неудобно е (((Въпреки че бързах. Във всеки случай, утре! Всичко утре !!

Да, по дяволите, оправих колата. На втория ден на пролетта майка му е магьосница.

поздрави ме. Днес получих нов стартер (макар и в старата сграда) и изобщо не е скъп!!)) Три дни лястовичката ми стоеше близо до къщата, днес ме донесоха „от тласкача“ и отидох до улица „Озерная“. По пътя изживях няколко неприятни момента - Троил, кихаше, периодично не искаше да ходи. Докато свалях / поставях стартера, бъркайки около машината, открих няколко „интересни“ проблема - свещта на третия цилиндър беше развинтена с два оборота. Завъртя го. На същите два завоя капакът на разширителния резервоар на OX беше отвитен. Утре ще проверя дали ауспуха влизат в охладителната система.

P.S. Шибани предварителни продажби.

P.P.S. Пълният ремонт на стартера струва 4500, премахване / инсталиране - 2500 (от които 500 рубли е подмяната на три ((ТРИ, Карл.)) счупени щифта за осигуряване на защитата).

Публикацията е редактирана Doc118: 03 март 2016 - 23:25

2000 за премахване/поставяне на стартер е PPC

Ако имаше гараж с яма, сам щях да го наема. И така - трябва да платите ((

Долната фиби се усуква за около 15 минути. Първоначално се опитах близо до къщата, резултатът беше обаждане до приятел, стартиране "от тласкач", пътуване до сервиза))

Но тъй като беше необходимо да се вдигне цялото това нещо и да се разтовари фиби)

Това не беше проблемът)) Фиби - самопал) щифт с резба и заварена гайка с облизани ръбове

Публикацията е редактирана Doc118: 15 март 2016 - 15:45

Ремонт на стартер volkswagen b3, b4

Ремонт на стартера, смяна на пълното видео на bendex от началото до края на целия процес

Ремонт на стартер BOSCH (направете го сами)

Фолксваген стартер. Диагностика и ремонт

Реле за прибиране на стартера - ремонт сам

ПРИЧИНИ, КОГАТО СТАРТЕРЪТ НЕ СЕ ВЪРТИ И НАЧИНИТЕ НА РЕШЕНИЕТО им.

Стартерът не работи. Каква е причината? Полезен съвет от автоелектрик.

ремонт на стартер. основни правила за ремонт.

Ремонт на стартер vw Passat

В зависимост от модификацията на стартера, ремонтните операции за конкретен модел може леко да се различават от описаните по-долу.

Разглобява се в следния ред:

- развийте гайката и изключете захранващия проводник на стартера от скобата на тяговото реле;

- развийте винтовете Phillips и извадете тяговото реле от страната на задвижването;

Прочетете също: Ремонт на печка за сауна DIY

- откачете котвата на релето от лоста за включване;

- развийте стягащите болтове и ги извадете от тялото;

- с помощта на отвертка като лост отстранете гумените възглавници над лоста за активиране;

- свалете капака от страната на задвижването и в същото време свалете лоста за захващане;

- откачете зацепващия лост от плъзгащия пръстен на котвата;

- развийте винтовете и отстранете малкия капак и уплътнението;

- свалете стопорния пръстен и уплътненията, като отбележите точния брой на уплътненията, тъй като те определят аксиалната хлабина на арматурата;

- свалете защитната колекторна пластина с уплътнение;

- преди да свалите четкодържача, вземете тръбен дорник с външен диаметър, равен на диаметъра на колектора. Монтирайте дорника към колектора, след това плъзнете втулките и държача на четката върху дорника;

- маркирайте позицията на пластината на зацепващия лост спрямо вилката и свалете ротора;

- свалете опорния пръстен от задържащия пръстен на вала на ротора с метален тръбен дорник, след което отстранете задържащите и упорните пръстени, като ги плъзнете по протежение на вала;

- свалете задвижването на пиньона от вала на ротора.

След разглобяване на стартера проверете:

- състоянието на четките, както и свободата на движение на четките в четкодържачите;

- дължината на четките и в случай на износване на четките монтирайте нови четки, които трябва да бъдат запоени на място. При запояване се уверете, че спойката не попадне върху жицата, тъй като това може да попречи на четките да се движат свободно в държачите;

- сила на затваряне и позицията на четка пружини;

- вид колектор, който трябва да се почисти с кърпа, напоена с уайт спирит, и шлайфана с фино зърнеста шкурка;

- състояние на самосмазващи се лагерни втулки. При необходимост от смяна на втулките, новите втулки трябва да бъдат потопени в двигателно масло (вискозитет SAE 30 или 40) за най-малко 20 минути преди да бъдат монтирани в стартера;

- проверете зъбите на задвижването на пиньона и се уверете, че съединителят на свободния ход се върти само в една посока;

- проверете диаметъра на колектора.

Сглобете в обратен ред.

Първоначално отстраняването на стартера беше замислено, за да се намери токът на утечка, постоянно 0,2 A. В резултат на свалянето на стартера се оказа, че той не е виновен. Ами, тъй като аз го свалих, беше решено да се премине на стартера напълно.
Изваждаме и оставяме настрана компресора на климатика. Процесът на премахването му не съм използвал. лесно е като люспи круши, отвиваш 4 болта и пада върху теб, докато не е нужно да разхлабваш ремъка всичко се маха и така.

В същото време видях, че не е имало болт тяга в подкрепа на турбината.
Развийте болта на скобата, закрепваща (+) проводника към стартера (развийте, от под капака)

Започва най-интересното, отвиваме горния болт на стартера, развих го за около час, по различни начини, снимах само два. (Глава 16)

Развиваме долния болт на стартера (главата е 16, както на горната)

Ние развийте гайката (+) на изхода на механизма за автоматично прибиране. също ще трябва да се изпотя, неудобно.

Почисти малко мръсотия

ДЕМОНТАЖ
Ние развийте гайката на механизма за автоматично прибиране, който осигурява на телта от стартера.

Малко окислява, но не и фатално, аз мислех, че ще бъде по-лошо.

Ние трябва да развиваме стартерни шпилки (да не се бърка в места)

След като се отвинти монтажни болта на 3 прибиращи, премахваме всичко. (Развих болтовете някак си, тъй като по-късно се оказа, че болтовете са седнали на фиксатора)

Почука на отвертка и да го счупи

Това са ръцете, които ще имате, ако като мен си легнете и не си купите ръкавици.

Не смазвайте нищо тук.

Планетарните предавките, по някаква причина, не е нула смазване и не е имало кампания. Износване обаче няма.

Бендикс и анкерна предна част. (без износване).

Предният лагер е иглен лагер.

Преден край на вала на стартера със зъбно колело.

Ние развийте болтовете за закрепване лагер задния капак.

Свалете задържащия пръстен и шайбата под него

Свалете капака и вижте апарата за четка

Мръсотия в статора, проблем с почистването всичко се лепи по магнитите и не може да се почисти, да се четка върху метал, само без фанатизъм, магнита е крехко нещо.

Колекторът е леко замърсен, но не е износен.

Анкерна предавка, без износване.

Сега трябва да премахнете ограничителя за движение на bendix, вътре в пръстена има още един кръгъл разделен пръстен

Използвайте подходящ инструмент, за да го събори, да дойде с него по този начин.

Ние го извадите, ще трябва да го отворите леко, то е от мек метал.

Свалете задържащия пръстен

Изваждаме капака на статора. Внимание, тя се поставя в строго определена позиция. IT Mark веднага, в противен случай ще го разглоби на нов.

Почистваме котвата. Само с телена четка за бога, аз се почистват с пластмаса

Почистваме колекторните коловози. Не драскайте колекторните перки!

Колектор след почистване и смилане.

Всички части са сглобени, почистени и кондиционирани

Поставяме капака в статора. Не забравяйте за етикетите

А сега малък трик. Обръщаме внимание на пластмасовите връзки, без тях ще изпарите четковия апарат на място за поставяне. Сам го разбрах

Внимателно поставете четката на място, коригирайте четките (внимателно) с отвертка, не повреждайте четките и колектора

Ние отрязахме, вече не са необходими, замазки.

Поставихме капака на място, сложихме шайбата, запушалката и капака, предварително смазваме всичко, използвах грес за метално покритие MC-1000.

Смазваме вала и сглобяваме корпуса на скоростната кутия. Корпус-шайба-запушалка

Поставяне на бендикса и ограничителния пръстен

Забавлението започва, как да поставите ограничителния пръстен върху задържащия пръстен. Почуках го по вала с чук (за щастие металът е мек) и някак по чудо го издърпах, не разбрах как

Поставихме прибиращото устройство там и сложихме всичко заедно в тялото, след което съжалявах, че нямах 3 ръце

Затягаме 3-те болта за закрепване на бендикса с анаеробна, разглобяема резба.

Смазваме зъбното колело, вала и сглобяваме всичко накрая. Не бъркайте щифтовете.

По-добре е да затегнете двигателя с корпуса със същите щифтове, няма да ги свържете с ръцете си (не вмъквайте един в друг)

Процесът на инсталиране е в обратен ред, но по принцип няма нищо сложно, все още е неудобно и отвратително.

Възникването на проблеми със стартирането на двигателя може да причини много неудобства, тъй като функционирането на автомобила зависи от това. Не може да стартира Volkswagen Passat B3 - ремонтът на стартер е един от начините за решаване на проблема. Разбира се, по-добре е изобщо да не се стига до такава ситуация. Необходимо е да се обърне внимание на автомобила, да се следи техническото му състояние. Ако това не се направи, много части бързо ще се повредят. Спазвайки няколко прости правила, ще се спестите от неочаквани неизправности и допълнителни разходи. И така, препоръчваме:

Редовно посещавайте сервиза за диагностични дейности.
Спазвайте правилата за използване на устройството.
Подозирайки наличието на отклонения в стартера, незабавно отидете в сервиза.

Прочетете също: Самостоятелен ремонт на автоматична скоростна кутия Audi a6

Не забравяйте, че всякакви повреди са не само неприятна ситуация, но и разходи, които могат да бъдат избегнати, като се извършва поддръжка на автомобила. Отделете малко време, отбийте се в сервиза и ще сте наясно с техническото състояние на автомобила, ще можете да предотвратите развитието на проблеми с Volkswagen Passat B3 - няма да е необходимо да ремонтирате стартера.

Всеки механизъм се състои от определени компоненти, има своя собствена задача. За да може да се предотвратят повреди, не е подходящо да се разбират детайлите на устройството. И така, стартерът включва:

Електрически двигател.
Ковен елемент.
Реле.
Преливащ съединител.
Четки.

Неизправностите могат да възникнат по различни причини и са разделени на два вида. Първият е механични проблеми. В повечето случаи те са представени от естествено износване. Такива повреди се определят чрез визуална проверка, това не изисква специално оборудване. Неизправността се отстранява чрез замяна на износения компонент с нов.

Вторият вид повреда е електрически. За да идентифицирате такава повреда, трябва да проведете тестване на щанда. Едва тогава можем да кажем, че има проблем. Коварството на електрическите повреди се крие в невъзможността да се определи с просто око. Неизправностите се появяват постепенно и за предотвратяването им се препоръчва редовно да се извършва диагностика.

В нашия сервиз механиците ефективно и бързо извършват възстановяването на електромеханични части. Ще бъдете приятно изненадани от ниските цени. Обръщайки се към нашата работилница за помощ, ще получите услугите на истински професионалисти.

(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

Оригинални нови и ремонтирани агрегати (генератори, стартери, климатици), резервни части, ремонтни комплекти, консумативи; специален инструмент, уникални диагностични стойки и, най-важното, хора - майстори, които са готови да ви помогнат!

нашата група vk Музикален запис, предоставен от VSP Group и Apollo Music от сайта на музикалната библиотека.

Подробен оглед на демонтажа на стартера и смяната на втулките.

ремонт на релето за прибиране на стартер Бош Сменете болтовете и контактната пластина. Абонирайте се за канала и станете.

Видеото ви дава инструкции стъпка по стъпка как да смените стартера на вашия Volkswagen Passat 35i. В сравнение с други автомобили този ремонт е доста труден.

Как да сменим втулката на стартера в скоростната кутия.

виж. харесвам коментар.

Как да намерите желания видеоклип - за него тук Подкрепете проекта! КАРТА (СБЕРБАНК) - 427654002987381.

По време на работа на автомобила често трябва да се сблъскате с трудности при стартиране на двигателя.

експлоатация на Фолксваген Пасат 1995г. в такси. ремонтираме стартера сменяме бендикса.

Ремонт на стартер vw Passat 1.9 TDI, маховик.

Предпоставка: Стартерът завива трудно, забива и спира. В този случай акумулаторната батерия е изрядна - заредена. Причината за "залепването" на стартера - котвата докосва статора. Разстоянието между котвата и статора на стартера е десети от милиметъра, следователно най-малкото несъответствие на вала на котвата на стартера спрямо статора води до контакт на полюсите на котвата с полюсите на статора. Изкривяването на вала на котвата на стартера възниква поради износване на плъзгащите лагери, в които котвата се върти (износването на шейки на вала на котвата е незначително). Предният лагер се износва по-интензивно, т.к тя има основното натоварване. Лагерите са месингови втулки. Предният лагер е монтиран (вмъкнат с намеса) в отвора на корпуса на съединителя. Задният лагер е монтиран в задния капак (капак) на стартера. Стартерът на статора с постоянен магнит има допълнителен лагер на предния капак на стартера. Стартерът със статорни намотки (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) няма лагер на предния капак.

След няколко смени новият маншон вече се поставя лесно на ръка. Въпреки това, по време на работа, това води до факта, че втулката може да се завърти в отвора и след това, с течение на времето, отворът се счупва, в отвора на картера се образува ексцентриситет, което води до изкривяване на вала на стартера и след това - на стартера е заседнал - невъзможността за стартиране на двигателя. Както се оказа от общуването с различни военнослужещи, това е доста често срещано заболяване на голфъри и пасати на възраст над 10 години.
Успях да го излекувам по следния начин.

0. Определете размера на ексцентриситета.
1.a. Смиламе (купуваме, поръчваме) по-голяма втулка (от
ексцентриситет) на външния диаметър. Отстранете излишния метал.
б. Взимаме нов ръкав и спояваме няколко мм отстрани. Изтриваме излишъка.
2. Поставете втулката с лека намеса.
3. Ако стартер с постоянни магнити, тогава е по-добре да го замените със стартер с намотки на статора - такъв стартер има по-голяма междина между котвата и статора и следователно допустимото отклонение на вала също е по-голямо (при разглобяване Стартерът струва около 2500 рубли, когато купувате, обърнете внимание на състоянието на дръжката - това е, което ще бъде поставено в ръкава - трябва да бъде без нарязване, полиран). Също така е оптимално да смените едновременно втулката на задния стартер, за да "забравите" за проблема за дълго време. Между другото, в същото време можете да смените четките, тъй като стартерът е разглобен, четките могат да бъдат взети от VAZ-2108 и да се заточат малко. Стандартните четки са заварени, но можете да ги запоявате и спретнато с мощен поялник, да притискате токовите проводници на четките с кръгли клещи по време на запояване, за да не се оцветят, в противен случай токовите проводници ще загубят своята гъвкавост. Това е всичко, успех с ремонта!

Прочетете също: Ремонт на Tcl tv направи сам

експлоатация на Фолксваген Пасат 1995г. в такси. ремонтираме стартера сменяме бендикса.

Подробен оглед на демонтажа на стартера и смяната на втулките.

Смяна на лагери и таблети на генератора на Bosch, който стоеше на vw passat b3 с двигателя RP. От генератора.

Смазването на бендикса удължава живота), както и как да премахнете стопера от стартера.

Ремонт на стартер Skoda Octavia 1.9TDI.

Ремонт на стартер vw Passat 1.9 TDI, маховик.

Това видео ще бъде полезно за всички, които се интересуват от устройството и ремонта на стартер без ръкави. Стартер.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

0. Определете размера на ексцентриситета.
1.a. Смиламе (купуваме, поръчваме) по-голяма втулка (от
ексцентриситет) на външния диаметър. Отстранете излишния метал.
б. Взимаме нов ръкав и спояваме няколко мм отстрани. Изтриваме излишъка.
2. Поставете втулката с лека намеса.
3. Ако стартер с постоянни магнити, тогава е по-добре да го замените със стартер с намотки на статора - такъв стартер има по-голяма междина между котвата и статора и следователно допустимото отклонение на вала също е по-голямо (при разглобяване Стартерът струва около 2500 рубли, когато купувате, обърнете внимание на състоянието на дръжката - това е, което ще бъде поставено в ръкава - трябва да бъде без нарязване, полиран). Също така е оптимално да смените едновременно втулката на задния стартер, за да "забравите" за проблема за дълго време. Между другото, в същото време можете да смените четките, тъй като стартерът е разглобен, четките могат да бъдат взети от VAZ-2108 и да се заточат малко. Стандартните четки са заварени, но можете да ги запоявате и спретнато с мощен поялник, да притискате токовите проводници на четките с кръгли клещи по време на запояване, за да не се оцветят, в противен случай токовите проводници ще загубят своята гъвкавост.Това е всичко, успех с ремонта!