Направи си сам ремонт на стартер niva chevrolet

Подробно: направи си сам ремонт на стартер Niva Chevrolet от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Преди да продължа със Смяна на стартера, откачих акумулатора.Първо махнах цялата защита на долната част на двигателя.

Стартерът е закрепен с три болта, след като се развият, може да се извади от долната част на двигателя, само прътът ще пречи на това. Така че веднага го развих.

Сега можете да развиете стартера. Долният болт е лесно достъпен отдолу. Развих го с малка тресчотка.

Развих другите два болта отгоре. Ето как изглежда стартера отгоре.

Тук вече използвах ключ за ключ. При ключа само частта на яката е леко огъната, в противен случай няма да има подлост за тези болтове. Средният болт също е повече или по-малко наличен.

Горният болт е най-трудният за достигане от трите. Но по принцип ключът беше лесно хвърлен върху него, само ходът на клавиша се оказа много малък и отне много време, за да го завъртите.

Когато и трите болта бяха развити, стартерът лесно се измести от мястото си.

Но за да се измъкне от там, се намеси защитата на стартера от топлина. Това са такива метални листове около него. Отстрани на кутията стартерът се опря в защитата със своите издатини, в които се завинтват болтовете. В този момент просто сгънах защитата с ръце.От друга страна защитата отдолу е закрепена с гайка. Опитах се да го развия с голяма тресчотка. Тя не се поддаде. След това натиснах малко по-силно и тя се обърна. И като погледнах, видях, че гайката дори не се сети да се отвърне, а просто завъртях отвора, към който беше прикрепен. Вярно е, че в същото време защитата се изви назад и позволи на стартера да бъде премахнат, а самият монтаж изобщо не се счупи и сякаш се държеше здраво и не тракаше. След това оставих всичко така.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

(Тук се оказва, че съм сгрешил. Гайката не трябваше да се обърне, тя е заварена към стойката. И трябва да развиете болта, който влиза в тази гайка от другата страна.)

Сега стартерът лесно се изважда от мястото си. Проводниците, които пасват на стартера, ви позволяват да го премахнете, без да ги изключвате.

Само 2 проводника пасват на стартера. Един малък червен, който току-що е включен в конектора. Изключваме го спокойно, като издърпаме конектора. Втората здрава, завинтена с гайка, затворена с гумена дюза, като развия която извадих изцяло стартера.

След като развих две гайки от задната страна на стартера, разкачих двете му половини и видях тази снимка.

Оказа се, че вътре в него има пластмасова част под формата на чаша със зъби, на която вървят три зъбни колела. Така че се разлетя и следователно тези зъбни колела не вървят в кръг и следователно не въртят зъбното колело, което се зацепва с маховика.

И зъбното колело, което ги върти, също загуби един зъб, но най-вероятно това се дължи на излетящи пластмасови фрагменти.

Този фоторепортаж показва подробно как да направите със собствените си ръце смяна на стартер с кола Chevrolete Niva. Струва си да се отбележи, че подмяната на стартера е доста рядка нужда. В 80% от случаите стартерът може да бъде ремонтиран. В нашия случай имаше механична повреда на една от зъбните колела на стартера. Тази резервна част не се продава отделно, затова се наложи да я сменя с нов стартер.

Няма нищо сложно в процедурата за смяна на стартер. Той сам може да го направи. От инструменти ще имаш нужда:

Ключ с тресчотка и глави за 10, 12;
Крестови и плоски отвертки;
Може да се наложи проникващ лубрикант като WD-40;

Също съветваме ви да прочетете с нашето видео за неизправности на стартера, основните възможни причини.

витло
Участник

популярност:
Възраст: 49
Регистриран е: 20.10.
Мнения: 50
Местоположение: Твер

Преди да продължа с премахването на стартера, разкачих акумулатора.
Първо премахнах всички предпазители на долната част на тялото.

Стартерът е закрепен с три болта, след като се развият, може да се извади от долната част на двигателя, само прътът ще пречи на това. Така че веднага го развих.
Първо гайката отдолу.

Сега можете да развиете стартера. Долният болт е лесно достъпен отдолу. Развих го с малка тресчотка.

Развих другите два болта отгоре. Ето как изглежда стартера отгоре

Тук вече използвах гаечен ключ. При ключа само частта на яката е леко огъната, в противен случай няма да има подлост за тези болтове. Средният болт също е повече или по-малко наличен.

Когато и трите болта бяха развити, стартерът лесно се измести от мястото си.

От друга страна защитата в долната част е закрепена с гайка. Опитах се да го развия с голяма тресчотка. Тя не се поддаде. След това натиснах малко по-силно и тя се обърна. И като погледнах, видях, че гайката дори не се сети да се отвърне, а просто завъртях отвора, към който беше прикрепен. Вярно е, че в същото време защитата се изви назад и позволи на стартера да бъде премахнат, а самият монтаж изобщо не се счупи и сякаш се държеше здраво и не тракаше. След това оставих всичко така.
(Тук се оказва, че съм сгрешил. Гайката не трябваше да се обърне, тя е заварена към стойката. И трябва да развиете болта, който влиза в тази гайка от другата страна.)

Сега стартерът лесно се изважда от мястото си.

Проводниците, които пасват на стартера, ви позволяват да го премахнете, без да ги изключвате.

Само 2 проводника пасват на стартера. Един малък червен, който просто се включва в конектора. Спокойно го изключваме, като дърпаме щепсела. Втората здрава, завинтена с гайка, затворена с гумена дюза, като развия която извадих изцяло стартера.

Ето как изглежда мястото, където е монтиран стартера.

След като развих две гайки от задната страна на стартера, разкачих двете му половини и видях тази снимка.

Оказа се, че вътре в него има пластмасова част под формата на чаша със зъби, на която вървят три зъбни колела. Така че се разби на парчета и следователно тези зъбни колела не вървяха в кръг и следователно не въртяха малкото зъбно колело, което се зацепва с маховика.

Истината някак си не е много трудно да се повярва, че това се случи само от навлизането на вода в стартера. Най-вероятно водата влоши вече започналия процес на напукване на пластмасата от прегряване, когато дори през зимата завъртях много стартера, за да започна. Само не разбирам защо тази част е пластмасова? В крайна сметка трябва да има доста голям товар.

Както се оказа, изглежда, че не продават резервни части за стартера. Трябваше да си купя нов.
Инсталирах го в обратен ред. Първо свързах проводниците. След това го постави на място. Първо поставих средния болт. В същото време болтът беше вкаран отгоре, с лявата си ръка, а с дясната избута стартера от другата страна на защитата. После пъхна горния болт и ги затегна и двата. След това поставих и затегнах долния болт отдолу. След това завинтях обратно пръта, който затвори изхода на стартера и защитата на двигателя. И защитата на стартера беше оставена в огънато положение. Свързах батерията и проверих дали всичко работи.
Когато всичко вече беше събрано, успях да заявя, че няма нищо супер сложно в тази операция.

Последна редакция от Propeller (пет, 12 май 2006 г., 11:23 ч.); редактирана общо 1 път

Може да се случи Chevrolet Niva да не стартира или да започне, но с периодични прекъсвания. Това може да се дължи на повреда, например, на електрическата или горивната система. Най-честата повреда е, когато стартерът откаже. Но за да се извърши правилно и пълно диагностика, е необходимо да премахнете стартера, Chevrolet Niva не е изключение.

Това устройство е електродвигател с постоянен ток, който се задейства от постоянен магнит, който е комбиниран с планетарна скоростна кутия, плюс електромагнитно реле с две намотки. Ето защо, преди да демонтирате, трябва да разберете дали това е причината, поради която двигателят не иска да стартира. Това може да се определи както визуално, така и чрез смяна на батерията.

Необходимо е да се извършат редица действия:

Проверяваме всички съществуващи електрически връзки, които свързват стартера и акумулатора, тъй като се случва лошият контакт между земята и плюса да доведе до лоша работа на устройството и се чува щракване на релето на прибиращото устройство, като по този начин няма достатъчно мощност за завъртете коляновия вал в двигателя. Този проблем се елиминира чрез премахване на контактите на стартера, акумулатора, различни групи контакти.
Проверяваме самата батерия, необходимо е да смените самия щепсел за натоварване с доказан, който работи. Ако няма резултат, тогава е необходимо да премахнете уреда и да го смените.

За да направите подмяна ви трябва:

Изключваме клемите от батерията, ако това не е направено, тогава може да възникне късо съединение, което ще доведе до пълна подмяна на окабеляването
С помощта на гаечен ключ с тресчотка свалете защитата на картера
Затягаме трите болта, които фиксират стартера
Демонтираме термична защита
Заедно с проводниците внимателно издърпайте уреда, издърпайте го, внимателно издърпайте проводниците към себе си и изключете от устройството.
Захранващите проводници, които са свързани, могат да бъдат почистени, може би причината за нестабилното стартиране на двигателя се крие в лош контакт.

След като бъде премахнат, можете да направите диагностика и последващ ремонт.

Когато стартерът бъде свален, можете да опитате да го поправите сами или да го занесете в специализиран сервиз. Ако имате опит и представа как работи всичко и вие например сте сигурни, че причината за повредата, например, се крие в неизправността на релето на прибиращото устройство, тогава можете да започнете да ремонтирате сами. Но във всеки случай, за да сте сигурни, че това е проблемът в него, трябва да се провери на специална стойка, където има товар, тъй като на празен ход може да работи според нуждите, но не и под товар.

Друга причина за лошо запалване може да бъде неизправност на планетарната предавка, която има пластмасови части. Можете да разберете в какво състояние са, като развиете уреда и го разглобите наполовина, за това просто развийте няколко гайки отзад.

Както казват майсторите, стартерът Chevrolet Niva, неподходящ за ремонт, тъй като резервни части за него не се продават, но времето не стои на едно място и можете да направите всичко сами. След извършване на ремонта всичко се сглобява и монтира на място в обратен ред.

Демонтажът на стартера на автомобил Chevrolet Niva се извършва за подмяна на повредените елементи. За да извършите ремонтни работи, подгответе стандартен набор от инструменти и изпълнете следната последователност от действия:

След като извадите стартера, развийте гайката и разкачете проводниците на положителните четки от контактния болт.

Развиваме двата винта и изваждаме тяговото реле от стартера. Между релето и корпуса на скоростната кутия ще бъде монтирано уплътнение. Сменете го, ако е повреден.

Повдигайки веригата на котвата на тяговото реле леко нагоре, така че да се освободи от лоста, извадете котвата.
Сега развиваме двете гайки на напречните щанги, държащи корпуса на стартера със скоростната кутия.

Изваждаме болтовете и сваляме капака на стартера от задвижващия край с скоростната кутия.

Извадете с плоска отвертка, извадете скоростната кутия със задвижване от капака.

Свалете гуменото уплътнение от лоста за задвижване на стартера. Ако е повреден, сменете го с нов.
След това премахваме три планетарни зъбни колела от носещите оси. Измийте ги с керосин и ги проверете за механични повреди или прекомерно износване, сменете ги с нови, ако е необходимо.
Извадете и разглобете стартовото задвижване.

Сега трябва да премахнем скобата от вътрешната предавка.
След това свалете шайбата и опората от вала.

Извадете вътрешната предавка от вала.
След това извадете централната предавка от вала на котвата. Изплакнете го и проверете за механични повреди и временно износване, ако е необходимо, сменете го с нов.

Изваждаме две прътове.
По-нататък по периметъра издърпваме опората на вала на котвата с малка плоска отвертка.

Отстраняваме опората на вала на котвата и шайбата, която ще бъде монтирана точно там на вала на котвата.

Изваждаме котвата в комплект с държача на четката от корпуса на стартера.
Огънете назад държачите на пружината на четката с помощта на малка плоска отвертка.

Това завършва ремонтните дейности по разглобяването на стартера на автомобила Chevrolet Niva. Извършете необходимите ремонти, след което сглобете стартера в обратен ред.

Съпротивлението трябва да е много голямо (стремете се към безкрайност). В противен случай сменете държача на четката с нов.

При силно износване на четките сменяме комплекта четкодържач.

Сглобяваме стартера в обратен ред. Монтираме държача на четката преди да монтираме котвата в корпуса на стартера. Преди да монтирате държача на четките на колектора на арматурата, плъзнете четките в водачите и ги завържете с тел. След монтиране на държача на четката на арматурния колектор.

С помощта на плъзгащи клещи монтираме ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело върху ограничителния пръстен.

Инсталираме тяговото реле така, че неговият контролен терминал да се намира от дясната страна.

Клуб на собствениците и влюбените автомобили Chevrolet Niva

Преди това четох книги, за да си представя как да го снимам, прочетох форума. Като цяло, нищо твърде сложно, само неудобен достъп до него. Когато вече в колата погледнах къде наистина се намира и как изглежда всичко, дори се съмнявах дали си струва да го направя. Но тогава реших да опитам все пак.

В крайна сметка мога да кажа, че не е толкова трудно. Затова реших да направя фоторепортаж, може би някой ще ми е полезен.

Вярно е, че не съм снимал как съм заснел стария стартер, заснех само процеса на поставяне на новия, но ще дам тези снимки в обратен ред, за да покажа как се сваля стартера.

Първо премахнах всички предпазители на долната част на тялото.

Сега можете да развиете стартера. Долният болт е лесно достъпен отдолу. Развих го с малка тресчотка.

Развих другите два болта отгоре. Ето как изглежда стартера отгоре

Когато и трите болта бяха развити, стартерът лесно се измести от мястото си.

(Тук се оказа, че съм сгрешил.Гайката не трябваше да се обръща, тя е заварена към стойката. И трябва да развиете болта, който влиза в тази гайка от другата страна.)

Сега стартерът лесно се изважда от мястото си.

Проводниците, които пасват на стартера, ви позволяват да го премахнете, без да ги изключвате.

Ето как изглежда мястото, където е монтиран стартера.

След като развих две гайки от задната страна на стартера, разкачих двете му половини и видях тази снимка.

Инсталирах го в обратен ред. Първо свързах проводниците. След това го постави на място. Първо поставих средния болт. В същото време болтът беше вкаран отгоре, с лявата си ръка, а с дясната избута стартера от другата страна на защитата. После пъхна горния болт и ги затегна и двата. След това поставих и затегнах долния болт отдолу. След това завинтях обратно пръта, който затвори изхода на стартера и защитата на двигателя. И защитата на стартера беше оставена в огънато положение. Свързах батерията и проверих дали всичко работи.

Когато всичко вече беше събрано, успях да заявя, че няма нищо супер сложно в тази операция.

Местоположение: МОСКВА, Централен административен район, Хамовники

Като уголемяване на бюста: ето циката преди. тук в процеса, но след това!

Един добър удар в ухото замества три часа образователен разговор.

храна, шумолене и псуване тихо..

Сега е ясно защо стартерът се нуждаеше от допълнителен топлинен щит - за да предпази ентотната пластмасова корона на зъбите от нагряване и разрушаване.

Пропелер, в долната точка на закрепване на екрана, трябва да развиете не гайката, а болта. Гайката е заварена към ухото

Причина и следствие не трябва да се бъркат. Първо, централната метална предавка се срина. И тогава неговите фрагменти разбиха пластмасата. И щитът е необходим за защита на проводниците от колектора. Горещо, силно е и излъчва.

Полезна забележка. Пропелер, моля, коригирайте тази точка в доклада.

в сравнение с двигателя на Niva, имаме 2-слоен екран, можете да го видите на снимките: той се състои от бивш екран на Niva и допълнителен, занитен към дъното на Niva. Освен това в книга от 2123 екранът е идентичен с един слой. Така че разбрах причината, поради която вторият слой беше занитван. от за защита на проводниците е достатъчен един екран на Niva. В същото време при директен преглед става ясно, че допълнителният екран предпазва проводниците и болтовете за закрепване на стартера! Заради кое? Болтовете прегряват ли се? Малко вероятно. И тогава вътре има пластмаса.

Между другото, поради този допълнителен екран, ушите на закрепването на екрана се разпадат: защото рибената чорба остава от царевичното поле по отношение на силата, а теглото на екрана се е удвоило. При себе си изчистих допълнителния екран и го изхвърлих, и оставих само един слой (Niva). Точно сега си мисля, че може би съм го изхвърлил напразно, предавката ще се стопи.

Полезна забележка. Пропелер, моля, коригирайте тази точка в доклада.

Вие не можеш отговор на съобщения

Вие не можеш редактирайте публикациите си

Сега можете да развиете стартера. Долният болт е лесно достъпен отдолу. Развих го с малка тресчотка.

Развих другите два болта отгоре. Ето как изглежда стартера отгоре.

Когато и трите болта бяха развити, стартерът лесно се измести от мястото си.

След като развих две гайки от задната страна на стартера, разкачих двете му половини и видях тази снимка.

Този фоторепортаж показва подробно как да смените стартера на автомобил Chevrolete Niva със собствените си ръце. Струва си да се отбележи, че подмяната на стартера е доста рядка нужда. В 80% от случаите стартерът може да бъде ремонтиран. В нашия случай имаше механична повреда на една от зъбните колела на стартера. Тази резервна част не се продава отделно, затова се наложи да я сменя с нов стартер.

Няма нищо сложно в процедурата за смяна на стартер. Той сам може да го направи. От инструментите, от които се нуждаете:

Ключ с тресчотка и глави за 10, 12;
Крестови и плоски отвертки;
Може да се наложи проникващ лубрикант като WD-40;

Свалете защитата на стартера - не можете да пълзите. Разглобих пода на колата и го извадих през дъното.

Понякога се случва автомобилен ентусиаст, преодолявайки някаква особено дълбока локва, да открие, че колата е спряла да пали. Това може да се случи с всяка кола, но това се случва особено често с Chevrolet Niva. Как да премахнете независимо стартера от тази кола, ще кажем на читателя в тази статия.

Ако отворите капака на Chevrolet Niva, стартерът ще бъде отляво на двигателя, точно под всмукателния колектор. Въпреки това, няма да е възможно да го видите, тъй като е покрит отгоре с топлозащитна обвивка. Също така е невъзможно да се види отдолу, тъй като там е покрит със защита на картера.Така че единственият начин да стигнете до него е да премахнете всички тези защитни средства.

Плоска отвертка (средна).
Комплект накрайници с тресчотка.
Комплект гаечни ключове.
Комплект гаечни ключове.

Машината е монтирана над ревизионната яма. Капакът се отваря, отрицателната клема на акумулатора се развива и се отстранява с 10 отворен ключ.
От ревизионната яма, с помощта на глава на гнездо 13, всички крепежни болтове на защитата на картера се развиват.

Капакът на картера се сваля с гнездо

Долният монтажен болт на пръта се отвива

Този капак трябва да бъде премахнат

Крепежните болтове се развиват, стартерът се отстранява

По-горе е последователността за сваляне на стартера от превозно средство без климатик. При Chevrolet Niva с климатик последователността е същата, с изключение на две точки.

Топлинният щит на стартера на Niva с климатик е с малко по-различна форма и е с 3 см по-къс.
За да получите достъп до горните монтажни болтове на стартера, първо трябва да свалите маркуча на всмукателя на топъл въздух. Скобата, която го закрепва към двигателя, се разхлабва с плоска отвертка и маркучът се отстранява, разкривайки достъп до опората на стартера.

Както можете да видите, основният проблем не е да премахнете стартера от Chevrolet Niva, а да стигнете до него. Тук трябва да се отбележи, че горният метод за премахване на стартера не е единственият. Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да свалят стартера отгоре, без да използват отвор за наблюдение. Това обаче отнема повече време и се изисква много опит, за да се извърши тази процедура. Именно поради тази причина статията съдържа традиционна версия на "долното" отстраняване на стартера.

Схема за стартиране на Chevrolet Niva: 1 - колектор; 2 - заден капак; 3 - корпус на статора; 4 - прибиращо реле; 5 - реле котва; 6 - капак от страната на задвижването; 7 - лост; 8 - скоба за рамо; 9 - уплътнително уплътнение; 10 - планетарна предавка; 11 - бендикс; 12 - капак вложка; 13 - ограничителен пръстен; 14 - задвижващ вал; 15 - съединител на свободния ход; 16 - задвижващ пръстен; 17 - опора на задвижващия вал с вложка; 18 - зъбно колело с вътрешно зъбно колело; 19 - носач; 20 - централна предавка; 21 - опора на арматурния вал; 22 - постоянен магнит; 23 - котва; 24 - държач за четка; 25 - четка.

Стартерът Chevy Niva тип 5722.3708 е електродвигател с постоянен ток с възбуждане от постоянни магнити, комбиниран с планетарна скоростна кутия и с електромагнитно тягово реле с две намотки. Капаците и корпусът на статора се затягат с две шпилки. Валът на котвата се върти в две синтеровани вложки, монтирани в капака и опората. В корпуса на статора са фиксирани четири постоянни магнита. Въртенето от вала на котвата се предава на задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, която се състои от централна предавка, три планетарни зъбни колела, носач и вътрешна предавка. Планетарните зъбни колела на стартера Chevy Niva се въртят върху иглени лагери.

Схема на свързване на стартера Niva Chevrolet: 1 - стартер; 2 - акумулаторна батерия; 3 - генератор; 4 - ключ за запалване.

Схемата за свързване на стартер Chevy Niva е показана, когато стартерът е включен, напрежението от акумулатора през превключвателя за запалване се подава към двете намотки на релето за сцепление на стартера (прибиращо устройство II и задържане I). След затваряне на контактите на тяговото реле, намотката на прибиране се изключва.

Преди да започнете работа по демонтажа на стартера Chevy Niva, изключете отрицателния проводник от клемата на акумулатора.

Отстранете трите болта, закрепващи стартера на Chevy Niva към корпуса на съединителя

Свалете болта на долния монтаж на подпората на задната входяща тръба и преместете опората настрани

Внимателно, за да не усукате проводниците, извадете стартера

Изключете кабелния блок от клемата на соленоида на стартера

Изображение - Направи си сам ремонт на стартер Niva Chevrolet

Плъзнете защитния капак, развийте закрепващата гайка и извадете проводника от контактния болт на релето на прибиращото устройство на стартера Niva Chevrolet

Извадете стартера от автомобила; инсталирането на стартера на Chevrolet Niva се извършва в обратен ред на отстраняването.

За да разглобите стартера Chevy Niva, ще ви трябват ключове за 8 и 10, отвертки с Phillips и плоски остриета и клещи за премахване на задържащите пръстени.

Развийте гайката и изключете клемата на проводника на "положителните" четки от контактния болт

Отстранете двата болта, закрепващи тяговото реле и свалете релето за прибиране на Niva Chevrolet. Обърнете внимание на уплътнението, не забравяйте да го поставите при сглобяването

Свалете арматурата на прибиращото устройство на стартера, като я повдигнете нагоре, за да освободите контура на котвата от лоста

Развийте двете гайки на напречната щанга и свалете капака на задвижващия край със зъбно колело и задвижващ механизъм

Издърпайте с отвертка и извадете стартерната скоростна кутия Niva Chevrolet със задвижване от капака

Отстранете уплътнението от задвижващото рамо. Сменете повредено или силно износено уплътнение

Отстранете трите планетарни зъбни колела на редуктора от носещите оси. Проверете зъбните колела, ако зъбите им са повредени, сменете зъбните колела

Счупете ограничителния пръстен от задържащия пръстен с подходящ дорник

С помощта на специални клещи или отдръпване с отвертка отстранете задържащия пръстен и след това ограничителя

Свалете задвижващия механизъм с лоста и bendix

Свалете задържащия пръстен от лоста

Извадете лоста със задвижващия пръстен и шайбата

Отстранете вътрешния задържащ пръстен на зъбното колело, след това шайбата и опората на вала

Извадете вътрешната предавка

Извадете централната предавка от вала на котвата на стартера Niva Chevrolet

Разгледайте екипировката. Сменете зъбното колело, ако зъбите на зъбното колело са силно износени или счупени.

Извадете двете прътове

Издърпайте с отвертка и свалете опората на вала на котвата

Моля, имайте предвид, че на вала на котвата е монтирана шайба

Извадете арматурата на стартера Chevy Niva с държача на четката от корпуса на статора

Огънете назад пружинните скоби на четките и извадете пружините

Свалете задния капак с държача на четката Chevy Niva от вала на котвата

Разгледайте котвата на Chevrolet Niva. Ако колекторът 1 е замърсен или има рискове, следи от изгаряне и т.н., шлайфайте колектора с фина стъклена кърпа. Ако има значителна грапавост на колектора или изпъкналост на слюда между неговите плочи (ламели), шлайфайте колектора на струг и след това го шлайфайте с фина стъклена шкурка. Изтичането на сърцевината спрямо шейните на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. Ако не, сменете котвата. Ако откриете жълто покритие от лагера на вала 2 на котвата, отстранете го с фина шкурка. Ако има следи от драскотини, прорези по повърхностите на шейните и шлици на вала, сменете арматурата. Проверете надеждността на запояване на проводниците на намотката 3 на котвата към колекторните плочи. Проверете намотката в краищата на котвата; диаметърът на намотката трябва да бъде по-малък от диаметъра на железния пакет на котвата. В противен случай сменете котвата.

Разгледайте държача на четката Chevrolet Niva. Проверете лекотата на движение на четките в водачите на четкодържача. Те трябва да се движат без засядане и самият държач на четката не трябва да бъде повреден.

Проверете с мегаомметър или с лампа, захранвана с напрежение 220 V, дали няма късо съединение на намотката на котвата към земята

Проверете дали има къси съединения между секциите на намотката на котвата или колекторните плочи на стартера, дали има прекъсвания в точката на запояване на секциите на намотката към колекторните плочи

Отстранете двата винта и свалете държача на четката от страничния капак на колектора

Отстранете клемите на четките и махнете четките за стартер Chevy Niva

Отстранете свързващата лента

Проверете свързващата шина на стартера. Сменете го, ако е необходимо.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Сглобяването на стартера Niva Chevrolet се извършва в обратен ред. Преди сглобяване смажете зъбите на задвижващия вал с двигателно масло, спиралните шлици на задвижващия вал, вътрешните зъбни колела, планетарните зъбни колела и шлиците на вала на ротора с грес (CIATIM-201, -202, -203 или Litol-24).

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84