По-добре е да разтегнете пружинната плоча с партньор, така че краят на кабела да не се навива в стартовия механизъм.
Сглобяването на стартера на тримера и навиването на пружината не е трудно, просто трябва да го направите внимателно и внимателно. При различните модели бензинови фрези повредите на задействащите механизми са еднакви, така че се ремонтират по един и същ начин. Въпреки това, има някои нюанси, свързани с техните дизайнерски характеристики.
VIDEO Бензокосът е един от основните инструменти на летника, използван за бързо подреждане на земята. Собствениците на частни къщи също купуват този инструмент за косене на трева в задния двор. Периодът на активно използване на бензинови резачки и електрически тримери пада върху летния период. Преди да започне работа, инструментът се привежда в работно състояние: триещите се части се смазват, режещата приставка се сменя, горивна смес се излива в резервоара. Ако двигателят изобщо не стартира или спре бързо, без да набере достатъчен брой обороти, тогава трябва да потърсите причините за неизправностите и да отстраните идентифицираните неизправности. За да ремонтирате бензинова четка със собствените си ръце, трябва да разберете нейната структура и принципа на работа на основните възли. Тази информация може да бъде намерена в инструкциите за употреба, които производителят прилага непременно към градинското оборудване. Проверете за такова ръководство, когато купувате вашия верижен трион. Внесеният инструмент трябва да бъде придружен от инструкции, написани на руски език.
Дълъг тръбен прът е прикрепен към скоростната кутия на двутактов двигател с вътрешно горене. Вътре в пръта преминава вал, предаващ въртящ момент от бензиновия двигател към режещия механизъм. Линията или ножовете се въртят с 10 000 до 13 000 оборота в минута. В защитния корпус на скоростната кутия има дупки, в които се впръсква грес със спринцовка. За удобство при използване на инструмента, производителят го оборудва със специална регулируема презрамка.
Към храсталаците е прикрепена режеща приставка:
Линията, чиято дебелина варира от 1,6 до 3 мм, се намира в главата на тримера. Влакното подлежи на износване по време на косене. Смяната на въжето е бърза и лесна по два начина: чрез навиване на въже със същия диаметър върху калерче или чрез инсталиране на нова макара с вече навита влакна.
Стоманени ножове с двустранно заточване за бензокосите за почистване на площта от плевели, дребни храсти, твърда трева. Ножовете се различават по форма и брой режещи повърхности.
На U-образната, D-образната или Т-образната ръкохватка, която е прикрепена към стрелата, се намират лостовете за управление на бензиновата фреза. Режещият механизъм е защитен със специален корпус. Домакинските храсторези се пълнят със смес, приготвена от бензин и масло, която се излива в резервоара за гориво.Устройството на полупрофесионални и домашни храсторези, оборудвани с четирикратен бензинов двигател, е малко по-различно. Схемата за пълнене също е различна: маслото се излива в картера, а бензинът се излива в резервоара.
Измереното парче въдица се сгъва така, че единият край да е с 15 см по-дълъг от втория. Поставяме примката в слота на макарата и започваме да навиваме в посоката, посочена от стрелката
Ако не можете да стартирате бензиновата резачка, тогава първата стъпка е да проверите наличието на гориво в резервоара и неговото качество. За зареждане на инструмента се препоръчва използването на висококачествен бензин, закупен на бензиностанции, чийто клас трябва да бъде най-малко AI-92. Спестяването на евтино гориво може да доведе до повреда на групата цилиндър-бутала, чийто ремонт може да отнеме една трета от цената на самата храстореза. Също толкова важно и правилно е да се подготви горивната смес от бензин и масло. Пропорционалното съотношение на тези компоненти на сместа е посочено от производителя в ръководството. Не е необходимо да се приготвя горивната смес в големи обеми, тъй като нейните свойства се губят при дългосрочно съхранение. По-добре е да използвате прясно приготвена смес.
Когато приготвяте горивната смес, налейте масло в бензин с помощта на медицинска спринцовка, която ви позволява точно да спазвате необходимата пропорция на компонентите
Замърсен горивен филтър в резервоара също може да попречи на храстореза да работи. Ето защо, ако възникнат проблеми със стартирането на двигателя, проверете състоянието на филтъра. Сменете филтъра, ако е необходимо. Не оставяйте входящата тръба без горивен филтър.
Въздушният филтър също трябва да се провери. При замърсяване частта се отстранява, измива се с бензин на полето и се поставя на място. На село или у дома филтърът може да се измие във вода с почистващи препарати. След това филтърът се изплаква, изцежда се и се изсушава. Изсушеният филтър се навлажнява с малко количество масло, използвано за приготвяне на горивната смес. Излишното масло се отстранява чрез притискане на филтъра с ръце. След това частта е инсталирана на място. Отстраненият капак се поставя обратно и се закрепва с винтове.
Въздушният филтър, измит в горивна смес, изцеден и изсушен, се монтира на място в пластмасова кутия и се затваря с капак.
Можете да видите как се извършва тази процедура по-подробно във видеото:
Ако всички горепосочени процедури се извършат и двигателят не стартира, регулирайте скоростта на празен ход, като затегнете винта на карбуратора. Във видеото, публикувано в началото на статията, е обърнато внимание на този въпрос.
Поставете инструмента отстрани с въздушния филтър отгоре. Това разположение на верижния трион гарантира, че горивната смес удря дъното на карбуратора. Двигателят ще стартира при първия опит, ако махнете въздушния филтър и изсипете няколко капки от сместа в карбуратора преди стартиране, след което инсталирате отново демонтираните части. Методът е тестван на практика.
Ако първият съвет не работи, тогава проблемът най-вероятно е в свещта. В този случай развийте щепсела и проверете неговата функционалност, а също и изсушете горивната камера. Сменете свещта, която не дава признаци на живот, с нова.
Ако свещта е в добро работно състояние, филтрите са чисти и горивната смес е прясна, тогава можете да използвате универсалния метод за стартиране на двигателя. Затворете дросела на карбуратора и дръпнете дръжката на стартера веднъж. След това отворете дросела и дръпнете стартера още 2-3 пъти. Повторете процедурата три до пет пъти. Двигателят определено ще стартира.
Някои дърпат дръжката с такава сила, че трябва да ремонтират стартера на бензиновата резачка със собствените си ръце. Това е възможно само ако кабелът се счупи или дръжката на кабела се счупи. В други случаи се препоръчва смяна на стартера. Това устройство се продава сглобено.
Спрете двигателя и изчакайте да изстине.
Изключете проводника за високо напрежение от свещта.
Развийте частта със специален гаечен ключ.
Проверете свещта за смяна. Частта се сменя, ако е дефектна, силно замърсена, има пукнатина по корпуса.
Проверете междината на електрода. Размерът му трябва да бъде 0,6 мм.
Затегнете новата запалителна свещ, поставена в двигателя с гаечен ключ.
Монтирайте високоволтовия проводник към централния електрод на свещта.
Както можете да видите, в тази процедура няма нищо супер сложно.
Инсталирана е нова запалителна свещ за двутактов двигател с вътрешно горене на бензинов стример, за да замени старата част, която е неизправна
След стартиране двигателят може да спре, ако карбураторът е неправилно настроен или неправилно подравнен. Кои са признаците, по които можете да разберете, че причината наистина се крие в това? Много е просто, благодарение на вибрациите, които ще се усещат ясно, когато косачката работи. Можете да регулирате подаването на гориво със собствените си ръце, като следвате всичко, което е написано в инструкциите за експлоатация на инструмента.
Двигателят може да спре поради запушен горивен клапан. Причината се отстранява чрез почистването му. Ако храсторезът стартира и след това изведнъж спре, това означава, че подаването на гориво към карбуратора е затруднено. Разхлабете клапаните на карбуратора, за да сте сигурни, че правилното количество гориво може да потече към него.
Прекомерното всмукване на въздух също може да спре двигателя. Увеличете оборотите на двигателя, за да позволите на въздушните мехурчета да излизат по-бързо от горивната система на уреда. Също така не забравяйте да проверите целостта на маркуча за всмукване на гориво. Ако откриете механични повреди (пукнатини, пробиви и др.), сменете частта.
По време на работа на бензиновите фрези следете състоянието на охладителната система на двигателя. Каналите в корпуса на стартера и перките на цилиндъра трябва винаги да са чисти. Ако пренебрегнете това изискване и продължите да работите с храсторезата, можете да повредите двигателя поради прегряване.
Компетентната грижа за бензиновата коса по време на работа ви позволява да я използвате няколко сезона подред без основен ремонт
Оставете двигателя да се охлади преди почистване. Вземете четка с мек косъм и почистете външната страна на мръсотията. Почистването на пластмасовите части се извършва с разтворители, включително керосин, или специални почистващи препарати.
В края на летния сезон храстореза трябва да бъде подготвен за дългосрочно съхранение. За това горивната смес се източва от резервоара. След това двигателят се стартира, за да изразходва остатъците от гориво в карбуратора. Целият инструмент е добре почистен от замърсяване и преминава в "хибернация".
Както можете да видите, е възможно да поправите неизправностите на домашен бензинов резак сами. Струва си да се свържете със сервизните отдели в случай на сериозни повреди. В този случай цената на ремонта трябва да се съпостави с цената на нов бензинов резак. Може би е по-подходящо да закупите нов инструмент.
Моторният трион е основният инструмент, с който можете да се запасите с дърва за вана или камина, а можете да го използвате и по време на строителни работи на лятна вила или в частна къща. При спазване на всички работни условия и превантивни мерки, предвидени от производителя, верижният трион може да служи дълго време. Но с течение на времето могат да възникнат дребни неизправности, с които можете да се справите сами. Например, ремонтът на стартер за верижен трион със собствените си ръце е напълно възможен, при спазване на последователността на операциите.
Стартерно устройство за верижен трион: 1 - винт на стартера, 2 - втулка, 3 - пружина за лесно стартиране, 4 - винт, 5, 6 - стартерна намотка, 7 - дефлектор, 8 - капак на стартера, 9 - дръжка и кабел, 10 - винт.
Най-честите повреди на инструмента включват следното:
проблеми в системата за запалване;
спиране на резачката в процеса на рязане;
загуба на мощност по време на работа;
износване на някои конструктивни елементи на верижния трион (спирачна лента, задвижващи зъбни колела, антивибрационни части);
проблеми в системата за подаване на гориво;
неизправности, свързани със стартера.
Освен това е необходимо да се извърши визуална проверка на верижния трион преди започване на работа и превантивни мерки. Те включват смазване на веригата, контрол на количеството горивна смес и наличието на необходимото количество масло.
Развийте свещта, за да проверите състоянието й.
Всяка от повредите се отстранява по собствена технология. Така, например, ремонтът на горивната система на верижен трион трябва да започне с проверка на съответния филтър. След това проверяват правилността на регулирането на карбуратора, което се извършва с помощта на винтове. Хлабините трябва да се настройват в стриктно съответствие с инструкциите на производителя, които трябва да бъдат включени към верижния трион. Ремонтът на запалителната система включва прегледи на свещите. Този елемент трябва да бъде заменен, ако се открият тежки въглеродни отлагания, промяна в пролуката или други видими повреди.
Проблемите със стартера могат да попречат на инструмента да стартира. Тоест, след издърпване на кабела, резачката не започва да работи.
Причините за неизправността са:
счупена или напукана шайба;
счупена пружина;
удар на кабела за изстрелване.
Преди да ремонтирате стартера, трябва да подготвите инструментите, с които да извършите работата:
комплект отвертки или специален инструмент, който се доставя от производителя в комплекта с инструмента;
въже, което ще бъде използвано като заместител на скъсан шнур, ако е необходимо.
Голямо количество черен въглерод върху свещта показва неизправност на двигателя.
Преди да пристъпите директно към ремонта на стартера и да откриете причините за неизправностите, е необходимо да го премахнете от тялото на инструмента. За да направите това, трябва да развиете няколко винта, държащи страничния капак, към който е прикрепен стартера. Това се прави с отвертка или специализиран инструмент.
След като капакът се отвие, той се обръща и се проверява. След това развийте винта, с който е фиксиран стартерът. След това демонтирайте скобата и пружината за плавен старт. Сега макарата е достъпна за сваляне, на която е навита въжето. След като възелът на въжето бъде развързан, той може да бъде свален от макарата и заменен с нов. При условие, че загубата на производителност на стартера е свързана с прекъсване, това може да е достатъчно за отстраняване на повредата. Останалите части, които съставляват този елемент на верижния трион, обаче, трябва да бъдат внимателно проверени.
При проверка на компонентите на стартера могат да бъдат открити следните неизправности:
Най-често повредата на пружината за плавно стартиране се получава от края, където се вижда при разглобяване на корпуса.
Макарата може да се повреди. Може да има пукнатини или разкъсвания или повреда на гърба. В резултат на тези проблеми инструментът не може да извършва работа.
Повредена пружина за мек старт. В този случай както самата пружина може да е механично дефектна, така и да има дефекти в мястото на нейното закрепване. Най-слабото място на този елемент е точно точката на закрепване и върха на пружината, която се вкарва в него.
Ако се открият дефектни или частично повредени части на стартера, те трябва да бъдат заменени с нови. В този случай новите елементи трябва да съответстват на ремонтирания модел трион.
След приключване на ремонта е необходимо правилно да се сглоби стартера.
Макарата е монтирана над пружината. В този случай е необходимо да се провери колко са се придържали един към друг. В хода на ремонта е необходимо да навиете макарата. Това трябва да се направи по такъв начин, че докато се върти, той издърпва кабела в стартера. Достатъчно е да направите 3-4 завъртания, за да осигурите необходимото напрежение.Първо въжето се провива през отвора в капака на верижния трион.
Може да се наложи да направите още няколко завъртания, за да съвпаднете с отворите за кабел в макарата и корпуса. През технологичния отвор се провива ново въже и се прави примка или възел: това ще му позволи да се измъкне от макарата. Въжето се отвежда настрани, така че да не пречи на по-нататъшната работа. След това трябва да фиксирате макарата.
VIDEO
Първо трябва да инсталирате отново пружината за мек старт. Може да се използва старият, ако в него не са открити повреди. или нов, ако е необходимо. Върху пружината е монтирана стартова скоба, която е фиксирана със специален винт. Той надеждно фиксира скобата за дълго време, предотвратявайки нейното изкривяване и люлеене. След това трябва да направите няколко завъртания на въжето и да го пуснете вътре. Капакът със сглобения стартер е монтиран на място. С помощта на винтове се фиксира.
След приключване на ремонта и монтажа можете да започнете работа. Самостоятелният ремонт на стартер не отнема много време и не изисква сложни умения, но спестява време и пари, ако извършвате такава работа в сервизен център.
VIDEO
Необходимо е да се подходи отговорно към ремонта на верижен трион и да се извършват своевременно превантивни прегледи, да се следи качеството на използваното гориво и масло. Тези прости манипулации ще увеличат продължителността на инструмента в работно състояние.
Лека промяна в дизайна на стартера.
Kickstarter на мотопед) Това е pullstarter
Можете ли да ми кажете кои болтове се използват за закрепване на стартера? Благодаря предварително.
Dyzasterrr, 2 винта m5x40 (35) mm с полукръгла глава и винт ø4,5 mm дълъг, изглежда, 25 mm.
кой може да каже каква е причината моята бензинова фреза husqvarna 327r на празен ход изглежда да работи добре. без натоварване, главата на тримера също се върти, изглежда е нормално. но щом дам товара (докарам го на тревата), мощността и оборотите падат, чак до упора на тримерната глава! Мога дори да я хвана с ръка (без да се напрягам), за да ахна и ще е неподвижна! Пуснах ръката си и газ във въздуха. се върти като бързо. Какъв е проблемът?
Свалете долната скоростна кутия и вижте състоянието на шлиците на задвижващия вал и зъбните колела в самата скоростна кутия.Трябва също да развиете чашката на съединителя, погледнете вътрешната работа в самата чаша, ако са повече от 1 мм, за смяна .Ами самият съединител.Износването на съединителя не е толкова лошо,тъй като се износват накладките.пружината се спуква и счупва чашката на съединителя и дори може да счупи лагерите на коляновия вал.
Валери Сиромятников, това казвам - когато ауспухът е запушен, двигателят не развива пълната си мощност, когато макарата спре, оборотите на двигателя ще паднат, а когато съединителят се приплъзне, скоростта и мощността са нормални, и макарата спира.
не е толкова просто! мрежата е първото нещо, което направих!
Косата работеше със собствени сили от приятел, но щом видя тревата, барабанът се вдигна, те помислиха, че съединителя, буталото и ауспуха са запушени и след почистването на косата започна да работи нормално досега .
Валери Сиромятников, ако разбрах правилно, той спира макарата, докато двигателят работи, но оборотите на двигателя не спадат и това няма нищо общо със запушен ауспух, ако беше въглехидрат или ауспух, тогава скоростта на двигателя ще падне.
Всички Husqvarns слаби ли са стартерите?
Пав Куд, не знам. По-конкретно, тази плитка има два счупени стартера (оригинал и аналог) един след друг. Въпреки че преди повредата работеше добре.
Ще ремонтираме стартера на храстореза. Често има ситуация, навийте и въжето не се връща. Как да поправя? Първо, извадете стартера от тапицерията и развийте централния болт. Има различни механизми, тел, пеперуда с една-две, четири кукички... Няма разлика, дизайнът е един и същ навсякъде. Премахваме горния механизъм, не губим пружината и виждаме какво се е случило.Пружината е излетяла напълно, понякога се спуква или излита.
Как да ремонтирам? Първо трябва да развържете или отрежете връвта и да премахнете дръжката, да извадите механизма. Внимателно отстраняваме лицето, защото пружината трябва да се запали. Да видим какво стана с пролетта ни. Често се случва на пружина, ако се втвърди, отчупва краищата. В този случай всички краища са непокътнати, пружината излетя.
Какво да правя? Превъртане назад. Прави се просто. Вземаме вътрешния механизъм, има жлеб за пружината, поставете го тук. От тук тя отлетя. Вземаме го и го разгъваме малко, само че не го разгъваме много, тъй като пружината е гореща. Ако го стиснеш силно и може да се спука, значи нищо няма да направиш. Въпреки че пружината е евтина, трябва да я потърсите, да я поръчате. Затова го вмъкваме тук и внимателно, като го държим, започваме да навиваме отвътре. Не винаги се получава от първия път.
Навихме пружината, тя се стегна. Не се притеснявайте, понякога дори не работи веднага. Тренирай, няма нищо трудно.
Видео на канала Ремонт на градинско оборудване за ремонт на стартер.
VIDEO Реших да напиша няколко реда за коса Husqvarna 128R. Купих този инструмент преди 2 години. Е, мисля, че инструментът е известен, ще кося и кося. Той не натовари много 18 декара плюс около обекта.
Работих с него в режим: изхарчих резервоара - оставете го да изстине за 20 минути. През лятото 3 -4 пъти пълния пробег на обекта и околностите. Lil oil Husqvarna. Не можех да се наситих на това, тъй като започна с половин ритник. Тази година спрях да дърпам и започнах зле. Дори спрях специално да го използвам, тъй като предполагах, че нищо няма да трае вечно и може би тя вече ми писна. Може би опитайте да го направите сами, помислих си и отидох да взема инструмента. Ще започна с почистване на карбуратора, предложих и не мислех дълго, качих се в недрата на бензиновите косачки.
Първото нещо, което направих, беше да махна свещта като нормите, да я почистя, по-добре е да я сменя, но не беше.
Когато анализирате, имате нужда от отвертка за сменяеми накрайници, връх със звездичка и шестоъгълник. Справи се с хемороиди. Но явно това е гаранция за надеждност. Всичко ще се получи внимателно и бавно.
Смяна на зъбното колело на резачка Husqvarna
Характеристики на барабана на съединителя в верижните триони
Алгоритъм за подмяна барабан на съединителя
Много инструменти изискват редовна смяна на консумативи. Това се отнася и за пиенето. Ето защо въпросът как да премахнете звездичка от верижен трион, който също често се нарича диск на съединителя или центробежен механизъм, е много актуален за домашните майстори. В тази връзка е необходимо да се помисли какво се нарича звездичка и за какво е тя.
Барабанът на съединителя, наречен зъбно колело, е неразделна част от вашия верижен трион.
Барабанът, разположен в основата на съединителя на механизма, е неразделна част от системата за верижно задвижване.Този детайл наподобява по формата си звезда, поради което получи името си. В зависимост от вида на резачката частта може да бъде професионална или домакинска. Тъй като професионалният трион се използва по-често от домакинския трион, задвижващото зъбно колело също трябва да се сменя редовно. Ако говорим за домакински инструменти, тогава всичко тук зависи от обема на извършената работа и натоварването, което е на веригата на устройството.
Най-често се налага смяна на зъбното колело, пръстена и лагера на триона.
Във всеки случай основната причина за смяна на зъбно колело е износването на веригата на зъбите му. В случай, че в устройството е монтиран монолитен барабан, повърхността на веригата го разрязва почти напълно, което изисква пълна подмяна на цялата част. Ако моторна резачка има барабан със сменяема корона, тук можете да смените само короната.
Обикновено, за да свалят зъбното колело от верижния трион, много хора се обръщат към специализирани сервизни центрове, но ако има нужда да спестите семейния бюджет, можете да направите тази работа сами. Тази дейност не изглежда сложна, но изисква да имате всички необходими части и инструменти. Процесът на смяна на зъбно колело е един и същ за всеки модел устройство.
Съединителят на верижния трион покрива зъбното колело.
На първо място, трябва да се отбележи, че когато купувате резервни части за верижен трион, трябва стриктно да спазвате вида на барабана или да използвате съветите на специалист, когато става въпрос за модернизирането му. По правило при едновременно смяна на барабана и веригата на триона се сменят и лагерите на барабана.
Тук трябва да закупите специален ремонтен комплект, който предвижда наличието както на задвижващо зъбно колело, така и на лагер. След това трябва да подготвите инструмента и частите, които ще са необходими за извършване на работата:
универсален гаечен ключ, продаван с моторния трион
механизъм бутална запушалка (пластмаса или метал в стандартни версии)
теглич на центробежния механизъм или съединител (избира се в зависимост от модела на верижния трион).
По време на операцията се извършват следните действия:
Схема за местоположение на зъбното колело на верижния трион.
За да смените зъбното колело на верижен трион, цялата работа трябва да се извършва внимателно и внимателно.
Без специални инструменти ремонтните дейности могат да завършат с неуспех: не само звездата или центробежният механизъм може да се счупи, но и веригата на триона.
Барабанът на съединителя на верижен трион е един от най-често срещаните консумативи в резачката, защото именно той задвижва режещата верига. Самите барабани са разделени на два вида - със заварено задвижващо зъбно колело и със сменяема джанта, като във втория случай се износва само сменяемата джанта, самият барабан се сменя много по-рядко.
VIDEO
прост ремонт на стартер на верижен трион направи го сам.
VIDEO
Показан е процесът на монтаж и монтаж на пружина стартер моторна резачка Husqvarna (Husqvarna ). Пружина, намотка и стартер .
При ремонт на съединителя на верижен трион се придържат към правилото - при пълно износване на две вериги се сменя гумата, при износване на две гуми се сменя барабана на съединителя. Нивото на износване на зъбното колело може да се определи без специални устройства, достатъчно е просто да го проверите - веригата, движеща се с високи скорости, с течение на времето изтрива зъбите, по които се движи. Ако износването е достатъчно силно, тогава подмяната на барабана на съединителя на верижния трион е неизбежна.
Статията ще се фокусира върху моторния трион Husqvarna 137. Смяната на барабана на съединителя е проста процедура и се извършва на няколко етапа.
Първо трябва да свалите капака на спирачката на гумата и веригата. За това е подходящ комбинираният гаечен ключ, който се доставя с верижния трион.
След това свалете капака на въздушния филтър, развийте свещта и заключете буталото на верижния трион Husqvarna 137. За тази процедура се препоръчва да използвате обикновено въже, тъй като при използване на метална запушалка съществува риск от пробиване на буталото.
Днес почти всеки жител на селска къща или летен жител има собствен моторен трион. Не можете без него при редовна сеч, градинарство и общинска работа. Търсенето на верижни триони не спада, а дори расте поради факта, че тези устройства не изискват много знания и умения за работа. Единственото нещо, което трябва да се прави редовно, е да се извършват технически прегледи.
Както всеки инструмент, верижните триони изискват внимателна лична грижа. Необходимо е постоянно да се проверява подаването на масло към веригата, напрежението на веригата, работата на спирачките, запалителната система и други неща. За щастие, почти всяка неизправност може да бъде решена у дома сами.
Каквото и да се каже, но повреди все пак се случват. Но е важно не само да поправите устройството, но и да определите основната причина.
Най-често срещаните проблеми:
Изтичане на масло поради нарушение на целостта на маркуча за масло или неговото уплътнение в точките на закрепване.
Маслото не тече към веригата поради запушване на захранващите канали с прах и стърготини.
Двигателят не стартира или стартира и веднага спира поради нерегулиран/неправилен карбуратор, запушен сопун, въздушен филтър, ауспух.
Клинове на веригата поради дефекти водещо зъбно колело .
Задушаване на двигателя поради неизправност на карбуратора и високо подаване на гориво.
В процеса на редовна работа на верижния трион, зъбното колело, показано на снимката, изпитва големи натоварвания и поради това често се проваля. Зъбното колело, или иначе барабанът на съединителя, е важна и неразделна част от верижния трион, който пренася енергията на въртене от задвижването към веригата.
Имайки предвид безопасността на задвижващото зъбно колело и веригата на верижния трион, има два начина за работа:
използвайки само една верига
използване на две или повече вериги последователно.
В първия случай веригата може да работи, докато не бъде напълно изтрита. Тук обаче има редица неудобства. Използвайки само една верига, е проблематично да се следи състоянието й по време на интензивна работа. Удрянето на пирони или други метални части налага регулирането на веригата, но тъй като тя е сама, работата се забавя.
Във втория случай редуването на веригите позволява равномерно износване както на зъбното колело, така и на веригите.
В допълнение към износването на самото зъбно колело, не забравяйте за неговия лагер, който работи в режим на празен ход. Затова много често не му обръщат внимание и забравят да го смажат.
Обикновено при смяна на задвижващо зъбно колело веднага се опитват да сменят и лагера, и веригата. Това се прави поради промяната в дължината на стъпката на веригата в резултат на интензивна работа.
В интернет има много видеоклипове, които ясно демонстрират как да смените барабана на съединителя (зъбно колело) на такива известни марки като Calm, Husqvarna , Приятелство, Урал и др. Намирането им е лесно.
Всеки тип верижни триони има свои собствени конструктивни характеристики, но принципът на работа е един и същ за тях, така че общата идея се свежда до следните действия:
Капакът на спирачката на веригата е свален. В този случай спирачката трябва да бъде изтеглена към вас, така че спирачната лента да не влиза в контакт с чашката на съединителя. След това няколко гайки, държащи капака, се разхлабват. Натягането на веригата се освобождава, позволявайки на капака да се свали напълно.
Гумата с веригата се отстранява, по пътя се отстранява всяка мръсотия.
Сега трябва да фиксирате буталото в цилиндъра. Това се прави с помощта на специална запушалка и фиксатор, но можете да използвате обикновено въже. Завъртайки съединителя, е необходимо да идентифицирате момента, когато буталото достига до изхода. Въжето се спуска в отвора на свещта и фиксира буталото. За удобство на въжето са вързани няколко възела. Въжето ще трябва да бъде свалено след смяната, така че не трябва да се освобождава.
След това можете да започнете да развивате гайката на съединителя. Важно е да не забравяте, че има лява нишка, тоест трябва да я завъртите по посока на часовниковата стрелка. Използването на длето с чук е неприемливо.Това ще повреди гайката.
Съединителят и барабанът вече могат да бъдат свалени водещо зъбно колело .
Смяна на барабана на съединителя.
Сглобяване на всички части заедно в обратен ред.
Когато сменяте зъбно колело, трябва да вземете предвид някои от характеристиките на различните триони. Например в моторния трион Stihl може да има шайба между зъбното колело и двигателя. Необходимо е да запомните неговата позиция, да премахнете и повторете позицията по време на монтажа.
Също така, някои маслени задвижвания на верижния трион са оборудвани с пружина за мустаци за прехвърляне на енергията на въртене от зъбното колело към помпата. Ако при сглобяването на триона мустаците не попаднат в жлеба му, тогава маслото ще спре да попада върху веригата на триона, което може да доведе до ужасни последици.
За да избегнете повечето повреди, включително задвижващото зъбно колело, е необходимо да следите техническото състояние на триона, редовно да проверявате, смазвате и т.н. Също така трябва да се уверите, че пирони, бетон, камък и други препятствия, които водят до ранно износване на частите, не се срещат по пътя на веригата.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Що се отнася до подмяната на задвижващото зъбно колело, тук трябва да използвате информация за конструктивните характеристики на триона (Huskvarna, Calm, Ural, Druzhba и други), които могат да бъдат намерени в инструкциите, приложени към триона.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
