Направи си сам ремонт на стартер на инжектор vaz 2107

Подробно: ремонт на стартер ваз 2107 инжектор направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Стартерът не е най-трудният и скъп агрегат за поддръжка. Но той е един от ключовите компоненти на колата.

Завъртайки ключа за запалване, лампите на таблото светят, но стартерът не се върти, двигателят не стартира? Има две причини:

неизправност на контакта, захранващ ток към релето на стартера;
неизправност на самия стартер или реле.

Във втория случай стартерът трябва да бъде свален, проверен, ремонтиран и монтиран отново. Процесът на ремонт е доста сложен и заслужава голяма отделна статия. Тук ще ви кажем как да смените стартера VAZ 2107 (карбуратор, инжектор) и да проверите неговата производителност.

При "седем", както при повечето автомобили, стартерът се намира в долната част на двигателя близо до скоростната кутия. Работата по подмяната на стартера трябва да се извършва на яма или асансьор, за да има свободен достъп до монтажните болтове и клемите на захранването. Всъщност единственият проблем с демонтирането / инсталирането на стартера е неудобното му местоположение. Работата не изисква специални инструменти и подготовка.

Необходимо е да премахнете стартера VAZ 2107 (инжектор, карбуратор) с изключен акумулатор. В противен случай "положителният" проводник от акумулатора към контакта на тяговото реле може да създаде късо съединение. Демонтажните работи се извършват в следния ред:

Изключете клемите на батерията (можете да извадите батерията, без нея ще бъде по-удобно да работите).

Свалете калника, ако е монтиран в долната част на двигателното отделение.

Развийте крепежните елементи на кабелния сноп, които отиват към стартера.

Развийте гайките и изключете проводниците за управление и захранване от тяговото реле.

Развийте двата горни и единия долен крепежни болта (Един от горните е изключително неудобен, така че някои „майстори“ не го връщат на мястото му след като го развият. Това отслабва закрепването и може да доведе до счупване при условия на динамични натоварвания и вибрации на монтажа) ...

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Извадете стартера, като го дръпнете надолу под автомобила.

След това можете да проверите работата на стартера и, ако е необходимо, да го поправите или замените.

Преди да проверите стартера, е необходимо да го почистите добре от замърсявания. След това трябва да се уверите, че тяговото реле работи. За да направите това, е необходимо да приложите към корпуса на стартера "минус" и към изхода "50". Изправно прибиращо (тягащо) реле ще избута стартерната предавка напред и ще се появи характерно щракване. Ако релето работи правилно, е необходимо да проверите намотките на стартера с мултицет.

За достъп до намотката свалете четката. Проверката се извършва на два етапа:

Проверка за затваряне. Свържете една сонда към тялото, като втората докоснете последователно проводниците на намотката. Ако намотката не е затворена, съпротивлението трябва да бъде най-малко 10 kOhm.
Проверка на отворена верига. Свържете тестовите проводници на устройството към проводниците на намотката. В случай на прекъсване, мултицетът ще покаже „безкрайност“.

След това трябва да проверите намотката на котвата. Ако котвата не е затворена, съпротивлението между тялото и контактните пластини трябва да бъде по-високо от 10kΩ.

Ако стартерът VAZ 2107 (карбуратор, инжектор) има затворени или счупени намотки, той трябва да бъде заменен. Практически е невъзможно да се пренавие намотката в сервиз.

Работата по инсталирането на стартер не е трудна, но изключително отговорна. Ето защо, преди монтажа, е необходимо да се извърши визуална проверка, да се провери оборудването, да се уверите, че стартерът работи и че центриращата втулка на стартера е налична.

За да "върнете" стартера на първоначалното му място, е необходимо да извършите следните операции:

Инсталирайте стартера на първоначалното му място и закрепете с най-дългия от болтовете, след това с няколко по-къси.

Монтирайте захранващите и управляващите проводници, затегнете задържащите гайки на клемата.

Инсталирайте опората на кабелния сноп на стартера.

Инсталирайте батерията, свържете клемите към нея.

Монтирайте защитата от прах (ако има такава).

Съвет: за да се улесни отстраняването и монтажа на стартера VAZ 2107, си струва да премахнете въздушния филтър на двигателя на карбуратора или удължението на всмукателния колектор на инжектора, преди да започнете работа.

Здравейте скъпи автомобилисти! Ще продължим да усвояваме характеристиките на работа, диагностика и ремонт на основните възли на домашните автомобили. За тези, които са въоръжени с чужди автомобили, по принцип този материал също е подходящ. Поне да се разбере същността на проблемите.

В края на краищата, без значение как завъртите стартера, но на чужда кола и в Zhiguli или Lada, това е практически същото. Разликата може да е незначителна в дизайна, а нов принцип на работа на стартера за серийни автомобили все още не е изобретен.

Ето защо ще разгледаме технологията за ремонт на стартер на VAZ 2107. Ремонтът на стартер VAZ 2107, на първо място, се състои в извършване на действия, насочени към идентифициране и отстраняване на възможни неизправности. Обикновено такива ремонти не причиняват никакви затруднения и са по силите дори на начинаещ автомеханик.

Неизправностите на стартер VAZ 2107 не могат да се нарекат фундаментално различни от неизправностите на стартерите на други модели Zhiguli. Въпреки това, когато започнете да диагностицирате състоянието и да ремонтирате стартера, трябва да имате ясна представа за възможните проблеми в работата му.

Например, знаете ли какви действия трябва да се предприемат, когато стартерът VAZ 2107 не се върти лошо или не се завърта, когато ключът се завърти в ключалката? В тази ситуация първо обърнете внимание на светлината на предупредителните лампи. Ако те горят слабо или периодично изгасват, проблемът ви може да се счита за решен - най-вероятно батерията ви е просто разредена.

Разбира се, ниската мощност на батерията не може да бъде единствената причина за лошото представяне на стартера. Така, например, котвата на стартера няма да се върти със силно окислени полюси на акумулатора и краища на проводниците. Почистете ги и намажете с вазелин. И ако върховете са разхлабени, затегнете ги още.

Ако възникне късо съединение към масата или отворена верига в прибиращата намотка на релето, ще трябва да смените релето - няма друг начин да промените ситуацията.

За да премахнете отворите в захранващата верига на релето и в захранващата верига на намотката на затварящото реле, проверете връзките на проводниците във веригата.

Понякога, когато стартерът е включен, тяговото реле работи, но не се върти: котвата или изобщо не се върти, или се върти много бавно. В този случай е възможно това да са симптоми на изгаряне на колектора, което ще бъде достатъчно за почистване.

Износването или увисването на четките също може да причини тази ситуация. В този случай четките трябва да се сменят.

Случва се, че след включване на стартера, само котвата се върти, докато маховикът остава неподвижен. Подхлъзване в движението на съединителя на свободния ход, скъсване на пръстена на съединителя или приплъзване по оста на лоста за захващане на съединителя може да провокира такава повреда. В такива случаи съединителят и зацепващият лост трябва да се сменят.

Ненормален звук, издаван от стартера, когато котвата се върти, може да показва отслабено закрепване на стартера, фиксиране с изкривяване, повреда на зъбите на зъбните колела на маховика или износване на лагерните втулки.

Не може да не се интересувате от въпроса как сами да проверите стартера VAZ 2107, без да прибягвате до помощта на специалисти от сервизния център?

Предлагаме ви да се запознаете с последователния метод, след който можете да получите представа за състоянието на стартера на автомобил VAZ 2107:

Извадете стартера от колата и почистете външната повърхност от всякакви замърсявания
Свържете клемите на соленоидното реле и акумулатора заедно (докато кутията на стартера трябва да бъде свързана към отрицателната му клема)
За да проверите намотките на котвата и статора, свалете задния капак на стартера и разкачете четката
С помощта на омметър проверете дали намотките не са на късо към корпуса. Ако няма късо съединение, минималното отчитане на устройството ще бъде 10 kOhm
Проверете намотките за счупване. За да направите това, свържете сондите на омметъра към проводниците на намотката. Ако забележите тенденцията на индикаторите на омметъра към безкрайност, считайте това като прекъсване на намотката.
Премахнете липсата на късо съединение на котвата "към земята" - свържете сондата на омметъра към тялото и последователно свържете втората към контактните пластини. Ако няма късо съединение, показанието на омметъра ще бъде най-малко 10 kOhm.

Само на пръв поглед работата, свързана с ремонта на стартер, може да изглежда трудна. Но след като го направите поне веднъж, можете лесно да диагностицирате и премахнете повечето повреди на седмия модел Zhiguli стартер.

Стартирането на двигателя на модерен автомобил се извършва с помощта на електрически стартер. Неизправността на това устройство може да възникне поради различни причини, свързани с неговите дефекти или естествено износване на уреда. Ремонтът на стартер VAZ 2107 има смисъл само ако цената на резервните части и работата не надвишава цената на нов. Във всеки случай, първо е необходимо да се установят причините за неизправността, това може да стане чрез анализиране на външните им прояви:

Завъртането на ротора на празен ход показва повреда на преходния съединител.
Щракванията на соленоидното реле при липса на други признаци на работа на стартера показват изгаряне на контактите.
Липсата на въртене на ротора на стартера може да бъде причинена от износване на четката или счупване на нейната намотка.

В някои случаи неуспешните опити за стартиране на двигателя са причинени от нисък заряд на батерията. Обикновено шофьорите се сблъскват с такъв проблем през зимата. Ремонтът на стартера започва с отстраняването му, почистването му от замърсявания и щателна проверка.

Тази операция изисква набор от гаечни ключове и преносима лампа за осветяване на работната зона. Процедурата за демонтаж на стартера е както следва:

Изключете батерията.
На релето на прибиращото устройство развийте гайката на контактния щифт и отстранете проводника, свързващ го с батерията.
Изключете управляващата верига.
С помощта на ключа "13" развийте трите болта, закрепващи стартера към блока на цилиндъра.
Внимателно извадете устройството от мястото му и след като го развиете, го извадете от двигателното отделение.

Когато премахвате устройството, внимавайте да не повредите окабеляването наблизо.

Стартерният двигател, изваден от двигателното отделение, трябва да бъде почистен от замърсявания и следи от технически течности. Процедурата за разглобяване на механизма е както следва:

Изваждаме релето за прибиране от корпуса на стартера и, като развиваме затягащите винтове, го разглобяваме на съставните му части. При проверката се обръща специално внимание на месинговите контактни групи, чието изгаряне може да доведе до повреда на механизма.
Демонтираме капака на устройството и проверяваме състоянието на четката. Значителното износване на коловоза и карбоновото износване са често срещани причини за повреда на стартера.
Целостта на намотката на ротора се проверява с помощта на мултицет, настроен на режим на измерване на съпротивлението.
Преминаващият съединител се проверява на ръка; работещо устройство позволява само еднопосочно въртене.

След като установите причината за неизправността на електрическия стартер, трябва да се погрижите за закупуването на необходимите резервни части.

Методите за възстановяване на работата на устройството зависят от естеството на неизправността. Най-лесният начин да се справите с изгарянето на контактите на релето на прибиращото устройство е достатъчно да ги смилате с фина шкурка. плъзгащите пръстени също се почистват и полират при смяна на четките.Останалите неизправности се отстраняват чрез подмяна на повредените части или възли.

Ремонтът на стартер, направен сам, спестява пари за закупуване на ново устройство. Възстановеният механизъм се монтира на автомобила в обратен ред на отстраняване и се свързва към бордовата мрежа. Проверяваме и стартираме двигателя с ремонтиран стартер.

Стартерният механизъм се счита за един от основните в системата за запалване, тъй като правилната му работа позволява на двигателя да стартира. Ще се наложи ремонт на стартера VAZ-2107 или неговата подмяна в случай на повреда на уреда и когато се появят първите симптоми на неизправност.Стартерът на домашните "седморки" е четирилентов електродвигател, оборудван с четири тока. Това устройство е двигател с постоянно напрежение. Неговият разбив ще доведе до факта, че коляновият вал на силовия агрегат няма да може да се върти при опит за стартиране на двигателя.Един от двата модела стартови устройства може да бъде инсталиран на домашни "седморки":

4216.3708-02;

5722.3708.

Дизайнът на стартовото устройство модел 4216.3708-02 за VAZ-2107

Механично устройство 4216.3708-02:

1 - преден защитен капак на устройството;
2 - уплътнителен елемент, предназначен да предпазва уреда от проникване на влага и прах в конструкцията;
3 - свободен ход, оборудван със зъбно колело на задвижващото устройство;
4 - самият лост за задвижване;
5 - преграда, разделяща двете съставни части на механизма;
6 - напречна щанга;
7 - запас;
8 - прибиращо реле на механизма;
9 - шайби за регулиране;
10 - корпус на котвената шайба;
11 - заключваща шайба;
12 - заден защитен капак, изработен от метал;
13 - държач на четковия механизъм;
14 - корпус, в който е монтирано статорното устройство;
15 - анкерен монтаж на механизма;
16 - ос, на която е монтирано свързващото устройство на задвижващия агрегат;
17 - задържащ метален пръстен;
18 - уплътнителен елемент, направен под формата на пръстен;
19 - ограничител, направен под формата на пръстен и предназначен да ограничи движението на предавката.

Дизайнът на стартовото устройство за "седем" 57722.3708

Основни конструктивни елементи на модел 5722.3708:

Независимо от модела на устройството, устройството е монтирано в двигателното отделение. Стартерният механизъм се вижда вдясно от блока на двигателя. Той е фиксиран на място с три винта и е прикрепен към корпуса на съединителя.

При автомобили VAZ-2107 схемата на свързване на стартовия механизъм ще бъде една и съща, независимо от модела на устройството:

1 - генераторен блок, необходим за зареждане на акумулатора и генериране на напрежение при работещ двигател;
2 - батерия;
3 - стартер;
4 - реле за активиране на механизма;
5 - блок;
6 - ключ за запалване.

Схема на свързване на стартерния механизъм

Причините, поради които уредът спира да работи на инжектора или карбуратора VAZ-2107 и изисква неговото отстраняване и разглобяване:

Autoelectric HF каналът говори за причините за неизправности в работата на стартерните механизми.

Преди да ремонтирате устройството, трябва да го диагностицирате. Това ще ви позволи да определите вида на неизправността и процедурата за извършване на ремонта сами. Има два варианта за проверка на стартера - със или без сваляне.

За да диагностицирате работата на стартовото устройство без демонтаж, ще ви е необходим метален продукт. Ще се използва за затваряне на контактните клеми на изхода на механизма. Като метален предмет можете да използвате парче електрически кабел или отвертка с гол ствол.

Ако има искри, но няма завиване на стартовото устройство, се прави следното:

Извършва се диагностика на контактните клеми на батерията, трябва да се уверите, че няма окисляване на клемите. Ако има бял или друг цвят, почистването се извършва с шкурка. При липсата му можете да използвате нож, но трябва да действате внимателно.
Проверява се работата на соленоидното реле. Разглобете модула и сменете устройството, ако е необходимо.
Извършва се диагностика на целостта на електрическата верига между релето на прибиращото устройство на устройството и самия механизъм. Възелът също ще трябва да бъде разглобен. Това може да се дължи на повредено окабеляване.

Стартерният модул завърта коляновия вал, но въртенето е недостатъчно за стартиране на двигателя:

Необходимо е да проверите заряда на батерията и, ако е необходимо, да я допълните. Ако няма възможност за презареждане, е позволено да се "пали" колата от превозно средство със зареден акумулатор.
Необходима е диагностика на целостта на захранващите кабели, свързани към механизма на стартера. Вероятно е имало счупване или повреда на изолацията.

При завъртане на ключа в отвора за заключване коляновият вал не се върти, но се чуват щракания на устройството:

Изтощена батерия. Необходимо е презареждане.
Контактите са повредени или качеството им е лошо. Това са контактни елементи, свързани към стартовия блок. Необходимо е да се провери целостта на частите и да се затегне, ако е необходимо.

Ако стъпките, описани по-горе, не помогнаха, трябва да проверите работата на тяговото реле. Също така, проблемът може да се крие в работата на ключа за запалване. Ако диагностиката не позволи да се установи причината, ще се наложи разглобяване и проверка на превключвателя. За да сте сигурни, че ключалката не работи, трябва да почистите всички контакти и връзки с високо качество.

Потребителят на акумулатора показа как можете да проверите тока на стартовото устройство на механизъм, който не е свален от автомобила.

След отстраняване, стартовият механизъм трябва да бъде здраво фиксиран в менгеме. Това трябва да се направи внимателно, за да не се повреди устройството. След това трябва да свържете захранването от батерията към него и да затворите контактните винтове с отвертка или парче кабел. Ако механизмът започне да се върти, тогава проблемът е в работата на релето на прибиращото устройство.

За да се уверите, че тяговото реле работи, положителният извод от акумулатора е свързан към него. Отрицателният контакт е свързан към тялото на механизма. Ако този елемент работи, тогава анкерното устройство ще придвижи предавката. Може да не видите това, но ще чуете характерно щракване.
След това се проверява целостта на механизма на четката и котвата; за това се прилага 12-волтово напрежение към уреда. За да проверите работата на анкерното устройство, се взема домакинска лампа от 220 волта и се свързва към пролуката между намотката и макарата. Ако в резултат на свързването източникът на светлина започне да гори или се появят искри, тогава анкерният елемент трябва да бъде заменен. Ако искри, можете да чуете миризма на изгоряло.
За диагностициране на четката се използва 12 волтова лампа. Устройството е свързано към четката или тялото на механизма. Ако в резултат на връзката източникът на светлина започне да гори, тогава четките трябва да бъдат сменени.
Диагностиката на бендикса е в ход. За да направите това, трябва да поставите меко уплътнение около детайла и да го затегнете в менгеме. Необходимо е да се провери качеството на функциониране на самия съединител. Ако в резултат на физическо въздействие той се завърти в различни посоки, тогава бендиксът трябва да бъде заменен. Съединителят трябва да се върти само в една посока.

При извършване на диагностика на стартер на VAZ-2107, трябва да се помни, че повечето от неизправностите са причинени от неизправности на електрически вериги, както и на батерия или реле за прибиране.

За да премахнете устройството, продължете както следва:

Колата се поставя в гараж с яма или на надлез. Повдига лоста на ръчната спирачка, за да предотврати търкалянето на автомобила.
Моторното отделение се отваря, заземителният проводник е изключен от акумулатора. Клемната скоба трябва предварително да се разхлаби с гаечен ключ.
С помощта на гаечен ключ 10 се развиват винтовете, които фиксират топлинния щит на механизма на стартера.
Устройството за филтриране на въздуха се отстранява, след което корпусът му се демонтира. Също така трябва да изключите тръбата за подаване на въздушен поток.
С помощта на гаечен ключ 13 се отвива гайката, която закрепва щита на стартера. След това този елемент се демонтира.
С помощта на същия ключ 13 се развиват три винта, които фиксират тялото на стартовия механизъм. Ще ви трябва гаечен ключ с удължителен кабел. Ще бъде по-удобно да развиете най-долния винт от под дъното, от ямата.
Гаечен ключ се използва за отвиване на гайката, която закрепва кабелния накрайник, свързан към положителния извод на акумулатора.
Кабелът с контакта, свързан към стартовото реле, е изключен.
Стартерният механизъм се демонтира. При отстраняване е необходимо да се действа отстрани на задната стена на двигателното отделение.

Каналът Dvigatel говори за демонтажа на стартовото устройство на автомобили VAZ-2107.

Когато работите върху автомобил, оборудван с инжекционен двигател, е необходимо да демонтирате удължението на всмукателния колектор. Свързва се директно към задвижването. Също така при инжекционните двигатели вместо една гайка, която закрепва щита на стартера, се използват две.

Основната характеристика на работата по демонтажа на ICE на карбуратора е необходимостта от премахване на корпуса на въздушния филтър. Без това няма да е възможно да премахнете възела.

Процедурата за ремонт на стартера VAZ-2107 включва два етапа. Говорим за разглобяване на устройството и отстраняване на неизправности в съставните му части.

При разглобяване на устройството е необходимо да смените дефектните части с нови:

Каналът за ремонт и поддръжка на автомобили показа процедурата за саморазглобяване на стартовия механизъм за класически модели VAZ.

Отстраняването на неизправности в съставните елементи се извършва, както следва:

Първо, височината на четките се измерва върху механизма. Частите се износват с времето. Следователно, ако височината е 1,2 см или по-малко, четките трябва да се сменят.
Извършва се визуална проверка на състоянието на намотката. Не трябва да има следи от повреда на изолацията или нейното изгаряне. Полюсите на статорното устройство трябва да са без механични повреди под формата на пукнатини и други дефекти. Ако има такава, намотката трябва да бъде сменена или пренавита.
Проверете втулката на капака отстрани на колекторното устройство. Не трябва да се износва, не се допускат пукнатини или други дефекти.
Извършва се визуална проверка на анкерния елемент. Не е разрешено наличието на точки, прорези, по-специално, говорим за шлицове и вал. Колекторният механизъм на котвата не трябва да има следи от горене, в противен случай трябва да бъде сменен.
След това е необходимо да се провери колко лесно се движи анкерното устройство на прибиращия елемент. Трябва да се уверите, че контактните винтове на плочата са затворени, това ще изисква омметър или мултиметър.
Проверяват се зъбните колела на съединителя на задвижващото устройство. По зъбите му не трябва да има следи от износване.
Извършва се визуална проверка на задвижващото рамо. По него не се допускат следи от пукнатини и други дефекти, както и износване на канали.

Едно от слабите устройства на стартера VAZ-2017 е бендиксът, но често не може да бъде ремонтиран, а само заменен.

Altevaa TV говори за проверка на намотките, за да се установят техните неизправности и да се подменят части.

Процедурата по сглобяване се извършва в обратен ред:

Ако е необходимо, повърхността на арматурното колекторно устройство се почиства. За почистване се използва фина шкурка. След почистване, колекторният механизъм трябва да се продухва със сгъстен въздушен поток и да се третира с гориво или алкохолен разтвор.
След това шлицовата повърхност на котвената шайба се обработва с моторна течност. Също така, шейните на шайбите, зъбното колело на задвижващия съединител и лагерните елементи, разположени в капаците на устройството, подлежат на обработка.
Когато сглобяването на механизма приключи, с помощта на шублер се диагностицира аксиалната хлабина на вала на котвата. За да направите това, валът се движи в една посока - към колекторния механизъм, а след това в другата - към задвижването.Необходимо е да се измери разликата в параметрите на изпъкналостта на макарата от капака отстрани на задвижващия елемент. Размерът на пролуката трябва да бъде не повече от 0,5 мм.

Процедурата за демонтаж е описана в раздела за диагностика на устройството с отстраняване. Процесът на отстраняване не се различава много при инжекционните и карбураторните ICE.

За да инсталирате, изпълнете следните стъпки:

Механизмът се монтира в седалката. За закрепване на устройството първо се затяга най-дългият винт, а след това останалите къси винтове.
Всички винтове са затегнати, за да закрепят надеждно сглобката.
Захранващият кабел е свързан, както и кабелът за управление. Гайките, фиксиращи клемните скоби, са затегнати.
Опората на снопа с кабелите на механизма се завинтва.
Клемите са свързани към акумулатора, скобите се затягат с гаечен ключ.
Ако устройството е снабдено с щит за прах, той е инсталиран на място. Болтът, закрепващ корпуса, е затегнат.

Каналът Budny Avtobiznes представи видео, показващо подробно ръководството за ремонт на стартерни механизми на класически модели VAZ.

Често стартерът се проваля в автомобилите VAZ. В тази статия ще говорим за това какво води до такива неизправности, как да ги идентифицираме и елиминираме.
Стартерите, използвани от производителя за монтаж на VAZ 2107, могат да бъдат от различни видове и леко да се различават по дизайн. В същото време принципът на тяхната работа, разбира се, не се променя.
Този механизъм генерира постоянен ток и създава въртящия момент, необходим за завъртане на коляновия вал.

За да ремонтирате която и да е част, трябва да знаете нейната структура и принцип на действие:

Кадър;
Котва;
Задвижващ агрегат;
четки и релета, връзката към която се осъществява с помощта на контактни болтове. Това са конструктивни елементи, всеки от които се състои от отделни резервни части, които могат да бъдат подменени при необходимост.

Направете сам ремонт на стартер VAZ 2107 е лесен. Основното нещо е правилно да се определи причината за повредата.

Всяка работа започва с нещо. И този не е изключение.
Първо трябва да разберете какво не работи правилно и едва след това да помислите какво може да се направи и как да отстраните неизправността.

За да определите правилно, първо трябва да помислите и да видите каква може да е причината за проблема:

Ако след завъртане на ключа в ключалката за запалване двигателят не стартира, проверете крушките на таблото. Изгаснали или слабо горящи и умиращи крушки показват неизправност в батерията: тя е разредена или клемите са лошо затегнати.
Всеки шофьор има тестер в колата, който ви позволява да проверите напрежението и капацитета на акумулатора, без да го демонтирате.
Ако батерията няма нищо общо с това, трябва да проверите позицията на превключвателя на скоростта и, ако е необходимо, да го поставите в положение "P".
След това трябва да разберете дали мощността изобщо достига до стартера от ключа за запалване?

Съвет! Най-лесният начин да направите това е на конектора на червения проводник, свързващ стартера и релето за разтоварване.

Тази работа може да се извърши по два начина:

Метод 1: - взема се меден проводник с напречно сечение 2,5 mm2 и се вкарва в отворен конектор. Единият край към клемата на акумулатора, а другият към стартера.
По този начин се симулира запалването.
Метод 2: - тук са необходими двама души: единият завърта ключа в ключалката за запалване, а вторият с контролна сонда докосва върха на проводника, идващ от релето за разтоварване. Ако в същото време контролната лампа светне, тогава няма повреда в ключа за запалване или в релето.

Всяка част може да се провали. Но не е достатъчно само да го направите.
Също така е необходимо да разберете какво е причинило неизправността и да предотвратите повторното й възникване. В крайна сметка причината може да не е в самата част, но например неизправност може да е скрита във верига, която се намира дори преди нея.
Нека помислим за причините за неизправността. От които може да има няколко:

Съвет! В случай на проблем с контакта, натиснете жицата с кръгъл меден накрайник и заедно с крепежния елемент завийте земята към релето. Това ще бъде най-простото решение на този проблем.

След като се уверите, че както релето, така и превключвателят за запалване са в ред, извършвайки ремонт на VAZ 2107, стартерът се проверява внимателно. За да направите това, извадете го и направете визуална проверка на контактите на соленоидното реле.
Разхлабените гайки понякога са причина за лош контакт, което води до нагряване и изгаряне на клемите.
Как да определим работния капацитет на соленоидно реле?

Съвет! По-лесно е да направите това: вземете парче проводник с напречно сечение 8-10 мм2 и го свържете към положителния извод. Поставете стартера върху акумулатора, като опрете тялото му в отрицателния извод.
Докоснете другия край на проводника към клемата на соленоидното реле.

Внимание: Ако след такава манипулация стартерът започне да работи, това означава, че причината за неизправността е в релето. Ако няма реакция, може да се предположи, че проблемът е в четките.

Има още един проблем с всички автомобили, а не само с VAZ 2107: стартерът, който трябва да бъде ремонтиран, има надценена консумация на енергия. Това може да се докаже от силно намаляване на осветеността на арматурното табло и яркостта на лампите.
Тук има три възможни проблема:

Недостатъчен контакт на проводника
Повишена механична устойчивост
Ниско съпротивление.

Съвет! Ако почистването на външните контакти на електрическата верига не помогна за премахване на повредата, трябва да проверите контактите вътре в стартера, както и четките.

Има и механични причини, които пречат на безпроблемната работа на стартера:

Износване на втулката допринася за затварянето между намотките и заклинва подвижните елементи.

Съпротивление на коляновия вал поради грешка при избора на облицовки или неправилно напълнено, твърде вискозно, двигателно масло.

Счупване на намотката на котвата... Този дефект допринася за искри в колектора. Електрическата дъга, която се образува в точката на разкъсване, е в състояние да прогори стомана, а не само изолация. В интернет можете да видите подобно видео.
В случай на разпояване на намотката се нуждаете само от шмиргел, спойка и поялник.

Съвсем ясно е, че нито един ремонт на електрическото оборудване на автомобила, и по-специално на стартера, не може да се извърши самостоятелно. За да направите това, трябва да позвъните на намотката, това ще е необходимо, за да се определи правилно неизправността.
Ако все пак решите сами да ремонтирате стартера, трябва да научите как правилно да сваляте и разглобявате стартера VAZ 2107. След като инсталирате колата си на надлез или инспекционна яма, трябва да изключите проводника от отрицателния извод на акумулатора.
По-нататъшните действия ще зависят от това какъв тип двигател има вашият автомобил - карбуратор или инжекция.

В този случай трябва да извадите корпуса на въздушния филтър, като предварително сте изключили и извадили MAF сензора (датчик за масовия въздушен поток).
След това с помощта на плоска отвертка е необходимо да премахнете гумените държачи, които фиксират филтъра от скобите.
Необходимо е да премахнете водоприемника от държача, като го изключите от връзката на филтъра.

Ремонт на стартер в карбураторен двигател

На първо място, трябва да премахнете калниците - основни и допълнителни. С помощта на гаечен ключ с 8 гнезда развийте 4-те винта за предния и 4-те винта за страничното закрепване на основния щит и още 2 болта отзад на допълнителния.
Долният винт е с различен размер и се нуждае от 10 гаечен ключ, за да го премахнете.
Освен това, вече с гаечен ключ 13, с удължител, е необходимо да развиете болтовете, закрепващи стартера и корпуса на съединителя. След това онези болтове, които закрепват стартера към скобата на всмукателния колектор и скобата, която държи снопа на ламбда сондата - сондата.
След това, като внимателно премахнете удължението на всмукателния колектор и развийте гайката на изпускателния колектор с гаечен ключ, извадете щита.

Внимание: По-нататъшните стъпки са еднакви и за двата типа двигател VAZ 2107.След отстраняване на всички неизправности и подмяна на износени елементи, инсталиране на стартер VAZ 2107, ремонтът на електрическата част на автомобила може да се счита за успешно завършен.В повечето случаи ремонтът на стартера VAZ 2107 може да се извърши самостоятелно, спестявайки много време. Ето защо, нека овладеем някои диагностични техники, "лечение" на този механизъм и да се справим със ситуации, когато само подмяната ще помогне.Ако при завъртане на ключа в ключалката за запалване стартерът не се върти, не се чуват щраквания или звуци, тогава причината може да е следната:

разредена или дефектна батерия;

контактите на батерията са окислени;

проблем с контактите на самия стартер;

отворена верига в намотките на устройството или електрическата верига на автомобила.

Когато стартерът се върти бавно, се чуват щраквания на тяговото реле, тогава причината може да е следната:

има заряд в акумулатора, но не е достатъчно, за да завърти добре движещите се части на стартера;

върху контактите са се образували въглеродни отлагания или са се окислили;

износени четки или изгорял колектор;

къси съединения в намотките или четкодържачите.

Стартерно износване на четката

Многократното задействане на релето и неговото спонтанно изключване могат да бъдат причинени от спадане на напрежението в мрежата поради окислени контакти или неизправност на тяговото реле. Когато стартерът се върти, но маховикът не се върти, може да има няколко причини:

проблем със свободния ход (бендикс);
повредени задвижващи зъби или маховик;
лагерите или пружините на тяговото реле са износени.

Това са може би основните неизправности и техните общи обяснения. Те са еднакво валидни за модели с карбуратор и инжектори.

Разглобяването на механизма не е основна задача, тъй като захранването на стартера е свързано към акумулатора, тогава трябва да започнете с него. Ако колата не е твърде стара, малко вероятно е проблемът да се крие в структурата на самия стартер. Достатъчно е да почистите контактите на батерията или самото устройство, така че всичко да работи отново в желания режим.Трудностите започват, когато машината е работила дълго време и работата й не е била деликатна. Ако след пълна проверка на електрическото оборудване на вашия VAZ 2107 стартерът не стартира или продължава да работи с прекъсвания, тогава причината е вътре в устройството и е необходимо да премахнете и разглобите стартера. На този модел, както във версии на карбуратор, така и на инжектор, той е инсталиран доста неудобно. За да стигнете нормално до него, ще трябва да закарате колата до надлез или зрителна дупка.След като запалването е изключено, можете да продължите към "операцията". Трябва да се извърши в следния ред:

извадете клемата за заземяване от батерията;

ако отдолу има защитен калъф, тогава е необходимо и него да се демонтира;

отстранете електрическите проводници от соленоидното реле;

развийте трите монтажни болта (два горни, един долен);

свалете стартера.

Както виждате, нищо сложно. Единственото нещо, в случай на инжекционен модел, механиците се съветват да премахнат и стриите на входната тръба. Сега трябва да разглобим самото устройство.

Проверка на целостта на намотката на статора

Операция, която наистина може да се нарече ремонт, е смяна на четките. Фактът, че те са изтрити, можете лесно да разберете по време на диагностиката. Достатъчно е да завъртите стартера настрани, когато е свързан към акумулатора и го завърти правилно. Ако уредът веднага спре, "вината" е износването на четките. Смяната на части е лесна и достъпна дори за начинаещ. По-горе вече беше казано, че е достатъчно да премахнете капака отзад на стартера. Когато държачът на четката бъде свален, пружините в него ще изтласкат четките навън, които ще висят на проводниците. Подмяната е въпрос на минути.

Основното е, че в никакъв случай не позволявайте на масло или гориво да попаднат върху четките или намотките на проводниците.... Електротехникът не понася влага и мазнини. Ето защо, по време на всякакви операции с частите на стартера, особено когато се сглобява, действайте внимателно и, ако е възможно, стойте далеч от течности и горива и смазочни материали.

Има една рядка неизправност, когато стартерът се включи, но нищо не се върти. В този случай виновен е bendix - устройство, което предупреждава за рязък удар на зъбите на задвижващото зъбно колело върху маховика. Основните му неизправности са износването на ролките, самата предавка, отслабването на притискащата пружина или неадекватността на смазката. Тази част е евтина, променя се бързо и следователно няма смисъл да се занимавате с ремонт. По-добре е да го купите в магазина, подмяната се извършва на "връщане", когато се сглобява стартерът.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Понякога се налага смяна на втулките на котвата, но това е изключително рядко, тъй като те са изработени от много надежден материал и износването се появява само след наистина дълга експлоатация. Те са само две - в пръста и задния капак. Обикновено процесът на избиване на втулките от седалката е объркващ, но като изберете правилния водач, няма да развалите нищо. След това частта с необходимия диаметър се смазва и се избутва в отвора. Ако движението стане трудно, не прилагайте повече сила, а по-скоро шлифирайте тялото на втулките и опитайте отново, в противен случай гнездото може просто да се спука.