Направи си сам ремонт на стартер ВАЗ 21083

Подробно: направете сам ремонт на стартер VAZ 21083 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Както знаете, стартерът е една от най-важните части на автомобила. Неизправността на този елемент се открива лесно дори от неопитни шофьори.
Такива ремонти могат да се извършват сами, просто трябва да имате инструкциите под ръка, които ще бъдат дадени по-долу.В тази статия ще разгледаме стартера на популярната кола на златната младеж от 90-те години VAZ 2109.

Тази кола стана прародител на голям брой автомобили.

Изображение - DIY ремонт на стартер ВАЗ 21083

стартер ваз 2109 преди ремонт

Но в резултат на експлоатацията този модел започна да се разпада точно като предишната Lada. Частите отново започнаха да се провалят, както в предишния Жигули.
Стартерът, който беше основната част от стартовата система, пострада особено и често беше подложен на големи натоварвания, особено през зимния сезон.

Ремонтът на стартера VAZ 2109 не е особено труден за опитен шофьор, който успя да се запознае с тази част в стари модели на класически Zhiguli.Тази част е доста проста в своя дизайн, като повечето автомобили от това семейство.
Частта се състои от:

  • електродвигател с постоянен ток, който има 4 полюса, снабден с електромагнитна връзка;
  • има и съединители за свободен ход;
  • тягово реле.

Неизправностите в тази част са лесни за разграничаване. Общият дизайн на стартовата "деветка" не е претърпял абсолютно никакви промени, въпреки че разработчиците са модернизирали някои елементи.
Така:

  • Основната разлика от предишните модели стартери е втулката на вала, която вече не е монтирана в стартера, а в системата на съединителя. И този елемент често се забравя при извършване на ремонтни работи, хора, които не са получили специално техническо образование и не са изучавали схемата "девет". За да смените стартовата втулка на VAZ 2109, трябва да имате някои умения. Ако не сте правили тази работа преди, тогава можете да се окажете лице в лице с различни трудности.
  • Друга неизправност, която бих искал да подчертая, е релето за прибиране на стартера VAZ 2109. Тази част също често става виновник за неизправността на стартера "девет".
    Празна повторна операция, която не задържа предавката в необходимото зацепване, може да се счита за нейната повреда.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В противен случай дефектите, свързани със стартера на модификацията VAZ 2109, са както следва:

  • валът на стартера не се върти или го прави много бавно;
  • предавката се плъзга, това се случва при лошо зацепване с короната на маховика, въпреки че валът се върти;
  • по време на работа стартерът издава почукване или необичаен звук.

След като забележите една от горните неизправности, трябва незабавно да пристъпите към ремонт. Ако не извършите тази работа веднага, рискувате да повредите трайно частта и повече да не можете да я поправите.

Преди да отстраните неизправностите, си струва да разгледате производителността на батерията. Симптомите на слаба батерия често са подобни на неизправния стартер.
Също така трябва да проверите следния тип комуникация: акумулатор / ключ за запалване / стартер / тягово реле. Премахването на стартера не е толкова трудно.
За това ви трябва:

  • извадете клемите от батерията;
  • демонтирайте защитата на картера на двигателя;
  • изключете клемите на окабеляването;
  • развийте гайките, закрепващи стартера към картера (има три от тях).

Внимание: В процеса на демонтаж трябва да се обърне специално внимание на такива части на стартера като котвата, състоянието на намотката, дефекти в зъбните колела, чистотата на контактите и много други.

Не мислете, че преди да свалите стартера, трябва да вдигнете автомобила VAZ 2109 до инспекционната яма. Започваме да ремонтираме стартера, след като е напълно премахнат.
Така че да започнем:

  • проверяваме релето, като прилагаме напрежение от 12 V към изхода, не забравяйте, че минусът трябва да бъде затворен към корпуса;
  • едновременно с тази процедура прикрепяме омметъра към контактните болтове (ако релето работи нормално, съединителят трябва да се премести в отвора, когато се получи ток, и болтовете трябва да бъдат затворени - ако това не се случи, тогава релето трябва бъде заменен).

проверка на релето на стартера VAZ 2109

  • проверка на четките;
  • капакът на стартера се отстранява, след което винтът, закрепващ закрепването на всички проводници, се развива;
  • пружината се отстранява;
  • четката се отстранява (като правило минималната й височина трябва да бъде 12 мм - в противен случай това означава нейното изтриване и задължителна подмяна).

Изображение - DIY ремонт на стартер ВАЗ 21083

Продължаваме да работим с VAZ 2109. Стартерът, който се ремонтира със собствените ни ръце, трябва да бъде внимателно проверен.
На този етап можете дори да се въоръжите с лупа, за да видите всичко по-добре.
Нека да преминем към следващата стъпка:

  • проверяваме намотката на самия стартер (както беше споменато по-горе, това устройство не се различава много от другите модели на VAZ 2109, а ремонтите на стартер трябва да се извършват умело и да се знаят всички основи на веригата);
  • вземаме омметър и проверяваме за късо съединение между завоите и на корпуса;
  • проверяваме колектора и други намотки (за това е необходимо внимателно да премахнете пръстена, за да не падне, и да го издърпате);
  • свалете шайбата от оста;
  • развиваме няколко болта;
  • разкачете тръбите, които служат за изолиране на анкерните болтове и ги извадете;
  • внимателно проверяваме колектора и намотката (те не трябва да имат въглеродни отлагания или сърфиране);
  • избършете дребните промени по повърхността с шмиргел.

На vaz 2109 ремонтът на стартер със собствените си ръце също предполага задълбочена проверка на намотката на котвата.

Изображение - DIY ремонт на стартер ВАЗ 21083

  • вземаме контролна лампа за 220 W;
  • проверяваме изолацията за скъсване, определяме изтичането на вала (което трябва да бъде 0,08 mm, съпротивлението на изолацията трябва да бъде най-малко 10 kOhm;
  • свързваме арматурния колектор с един проводник с ток от 220 V;
  • Свързваме втория проводник през лампа 220 W 100 W към кутията на захранването (ако лампата светне, тогава има повреда в котвата и тя трябва да бъде заменена.

На автомобил VAZ 21099 ремонтът на стартер, където котвата е изрядна, също предполага проверка и проверка на колектора.
Няколко важни съвета:

  • ако плочите са изгорени на две места на колектора, тогава намотката е счупена;
  • ако плочите са сини, това означава, че е възникнала верига на завой (това се случва рядко, но се случва):
  • затваряне от завой до завой се открива във видимите зони на арматурния проводник или шината (обикновено завоите са смачкани или огънати);
  • можете да премахнете късото съединение и да поправите натъртените гуми, като проверите за чужди тела;
  • ако местоположението на затварянето не бъде намерено, остава само да навиете котвата.
Прочетете също:  Направи си сам ремонт на балалайка

На автомобил VAZ 21093 ремонтът на стартер, както при VAZ 21099 и 2109, след проверка на намотките, предполага проверка на съединителите и зъбните колела.
За да направите това, ние извършваме операции от следния тип:

  • свалете шайбата от оста на котвата;
  • изваждаме анкерния модул със задвижването;
  • извадете лоста за задвижване на съединителя;
  • започваме да въртим зъбното колело (докато не трябва да има чипове и прорези, ако има такива, препоръчително е да смените устройството).

Видеото, разбира се, може да помогне по този въпрос, но преди всичко трябва да разберете какво правите и как работи.

Внимание: При сглобяване на стартера в обратен ред е препоръчително да проверите корпуса му. Всички пластмасови части трябва да бъдат покрити с литол (на снимката по-долу), дори ако са в добро състояние.

Инструкцията също така препоръчва смазване на всички части, които се трият, с машинно масло за профилактика.
След като се научихме как да ремонтираме стартер със собствените си ръце, ние получаваме уникална възможност не само да ремонтираме любимата си кола с високо качество, но и наистина да спестим. В крайна сметка цената на нов стартер не е евтина в магазините и не винаги е възможно да се намери добър.

Статията описва много подробно със снимка придружител на процеса на ремонт на стартер на автомобил VAZ 2110.

В нова кола повреди и неизправности в стартера са редки. Но ако колата е служила повече от 5 години, тогава могат да възникнат проблеми.Собственикът на автомобила също може да определи неизправността на стартера - колата не стартира, нехарактерни звуци при стартиране на двигателя, стартерът спонтанно се изключва.

Но много автомобилисти не обръщат внимание на такива сигнали от колата. И довеждат ситуацията дотам, че вече не е възможно да се "спасява" стартера. Но опитен автомобилист, който следи колата си, веднага, по звука на работеща кола, ще определи неизправността на тази част. И така, как да поправите стартер? Ремонтът му се извършва на няколко десетки етапа, описани по-долу.

1. Първо, трябва да извадите стартера от колата. Сега пристъпваме към разглобяването на частта.

3. Разкачете гумата от контактния болт на тяговото реле.

4. Отстранете внимателно двата болта, които държат тяговото реле.

5. Тяговото реле трябва да бъде свалено от стартера.

6. Оставете настрана самия стартер и свалете котвата от тяговото реле. За да направите това, повдигнете го нагоре и анкерната примка се освобождава от лоста.

7. Сега се връщаме към самия стартер. Отстранете гайките на напречната щанга.

8. Следващата стъпка е да премахнете капака от края на задвижването със скоростната кутия и същата монтажна част.

9. Капакът трябва да се свали и отстрани на колектора с четки и четкодържатели.

10. След това извадете зъбното колело от анкерния вал.

11. Издърпайте самата котва от стартера.

12. Анкерният вал има шайба от страната на задвижването (обърнете специално внимание на това).

13. Използвайте отвертка или друг тънък предмет, за да премахнете опората на анкерния вал.

14. След това използвайте малка отвертка, за да отстраните двете прътове от капака на стартера. По принцип не е необходимо да ги премахвате, ако бързате, можете да ги оставите, но е по-удобно да премахнете задвижването и скоростната кутия без тези щифтове.

15. След това свалете трите предавки на редуктора. Повредата на стартера може да се състои именно във факта, че тези зъбни колела имат повредени, счупени зъби или иглени лагери, вградени в зъбните колела. Ако има този дефект, сменете частите и стартерът ще работи отново.

16. Но, ако скоростите са изрядни, тогава продължете да разглобявате и проверете допълнително стартера за повреди. Необходимо е да извадите скоростната кутия със задвижването от капака, след като натиснете зъбното колело на стартерното задвижване.

17. Опората с уплътнението трябва да се свали от лоста.

19. Използвайте чук, за да свалите ограничителния пръстен от задържащия пръстен, като използвате подходяща дъга.

20. Внимателно свалете първо задържащия пръстен, а след това и ограничителния пръстен.

21. Свалете задвижващия механизъм от задвижващия вал.

22. Развийте задържащия пръстен на лоста.

23. След това свалете лоста с шайба и каишка.

24. Използвайте отвертка, за да развиете пружината на лоста.

25. Сега можете да извадите лоста от подложката и да отделите половините на лоста.

26. Свалете фиксиращия пръстен на зацепващото зъбно колело.

27. След това разглобете вътрешното зъбно колело и отстранете опората на задвижващия вал от вала.

28. Внимателно отстранете о-пръстена от пората. Разгледайте го внимателно. Повреден, деформиран, втвърден пръстен ще повлияе неблагоприятно на работата на целия стартер. Трябва да се смени.

29. Следващата стъпка е да извадите вложката от опората.

30. Отстрани на колектора, развийте двата винта и свалете държача на четката.

31. С помощта на отвертка отстранете щипките на четката.

32. След това свалете тези скоби и техните задържащи пружини. Отново сменете деформирани или повредени части, силно компресирани или огънати, счупени пружини.

33. Издърпайте четките от водачите на държача на четките.

34. Неизолираните четки трябва да бъдат премахнати.

35. След това отстранете картонената изолационна лента. Ако е повреден, компресиран, скъсан, сменете го с нов.

36. Отстранете изолираните четки със свързващи шини.

37. Внимателно и подробно огледайте котвата. Обърнете внимание на колектора.

    1. Ако частта е мръсна, опушена, шлайфайте я със стъклена фина шкурка. Ако върху него се виждат следи от значителна грапавост или слюдата стърчи силно, шлайфайте детайла на струг и след това шлайфайте колектора с фина шкурка.

2. Ако върху котвата се виждат следи от жълта плака от лагера, почистете я с фина стъклена кърпа, защото по-късно това може да доведе до заклинване на зъбното колело на вала.Ако има вдлъбнатини или прорези по повърхностите на части като щифтове и шлици на вала, сменете цялата арматура. Обърнете внимание на намотката по краищата на арматурата. Ако видите някакви недостатъци, сменете котвата.

  • 3. Проверете надеждността на запояване на проводниците на намотката на котвата към колекторните плочи.
  • 38. С помощта на тест лампа, захранвана с променлив ток от 220 V, проверете състоянието на намотката на котвата. Свържете напрежението на лампата към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Ако всичко е наред, лампата не трябва да свети. Ако все пак изгори, тогава намотката на котвата е затворена. В този случай просто сменете котвата на стартера с нова.

    Прочетете също:  DIY ремонт на опънати тавани след рязане

    39. Докато държите съединителя за препускане, завъртете стартера в двете посоки: по посока на часовниковата стрелка предавката трябва да се движи абсолютно свободно и изобщо не трябва да се върти обратно на часовниковата стрелка. Ако нещо е повредено, сменете устройството.

    40. След това поставете задвижването на стартера върху задвижващия вал. Ако всичко е наред, тогава той трябва да се движи свободно, без заглушаване или спиране, по шлиците на вала.

    41. Ако видите, че частите на задвижването са силно износени, деформирани, повредени, сменете устройството. Ако откриете прорези по навиващия край на зъбите на зъбното колело, ги смилайте с фино зърнест шмиргел. Изберете кръг с малък диаметър.

    42. Проверете втулките, в които се въртят валовете. Монтират се в капака на стартера от страната на задвижването, от страната на колектора, котвата и опората на задвижващия вал. Ако втулките са деформирани или набраздени, сменете капаците или опорите със счупени втулки. Напуканите капаци и подпори също трябва да се сменят.

    43. Огледайте внимателно самия стартер и ако има следи от триене на котва по него сменете капака и междинната опора с нов.

    44. Износени четки до размер между работната повърхност и клемата по-малък от 3,5 мм, сменете.

    45. Четките трябва да се движат свободно към държача на четките. И държачът на четката не трябва да има пукнатини, стружки, недостатъци. Проверете дали това е така. Ако всичко е наред, преминете към следващия етап от ремонта. Ако има неизправности, сменете частите.

    46. ​​Започнете проверка на задвижващия вал. Неговите елементи не трябва да показват следи от повреда, силно износване и деформация. Ако има плака, отстранете я с фина стъклена шкурка. Работете внимателно, за да не повредите частите.

    47. С помощта на омметър проверете дали контактната плоча затваря контактните болтове на тяговото реле. Ако не се затварят, сменете частите или просто поправете релето.

    48. За ремонт на релето:

    • 1. Отстранете двата винта.
    • 2. Разпайте бобините и клемите на релето.
    • 3. След това свалете капака и шлайфайте щифтовете и главите на болтовете с шкурка. Релето трябва да се сглоби в обратен ред.

    49. Сега продължете със сглобяването на стартера. Преди да започнете, смажете зъбите на предавката с двигателно масло. Сглобете стартера в обратен ред.

    50. Монтирайте държача на четката в стартера отделно от капака от страната на колектора. За да сглобите и монтирате тази част, използвайте втулка с диаметър (маркировка 1), равен на диаметъра на колектора (приблизително 30 милиметра).

    51. Монтирайте сглобения държач на четката в корпуса на стартера, докато спре, след това извадете втулката и поставете капака на стартера от страната на колектора. Ремонтът е завършен.

    И вашият стартер за кола ВАЗ отново е като нов!

    Автомобилният стартер VAZ 2108, за съжаление на собствениците на осмици, се разпада доста често. Ходенето на автосервиз всеки път, когато се повреди е несъмнено глупаво, което означава, че трябва да се научите сами да ремонтирате тази част.

    Разглежданият механизъм е краткотраен двигател. В случаите, когато стартерът на автомобил VAZ 2108 е в напълно изправно състояние и акумулаторът на автомобила доставя висококачествен ток, стартирането на устройството продължава най-много няколко секунди. Той не трябва да функционира дълго време, така че тези, които обичат да "карат" стартера, трябва да се откажат от навика си и да го използват само според препоръките на производителите.

    Изображение - DIY ремонт на стартер ВАЗ 21083

    Както показва практиката на работа на стартера, неговата подмяна и ремонт най-често се изискват точно в случаите, когато собственикът на VAZ 2108 прекомерно претоварва описания механизъм, а също така го стартира със слаба батерия. В допълнение, повредата на стартовото устройство може да бъде свързана с определени проблеми, причинени от неизправности на двигателя на превозното средство.

    Най-често стартерът се проваля през зимата. При отрицателни температури върху него се полагат много големи натоварвания. Ако механизмът е стар, той просто "отказва" да функционира, което не е изненадващо, тъй като възприема огромно токово натоварване, равно на 450 ампера. Това количество ток причинява някои често срещани повреди на стартера, по-специално феномена на изгаряне на контактите на релето на устройството. В този случай говорим за топенето на проводниците, свързани към мотора на статора и към "плюса" на акумулатора.

    Изображение - DIY ремонт на стартер ВАЗ 21083

    Изгарянето на контактите по време на работа на превозното средство не може да бъде избегнато, тъй като през силовите вериги редовно преминава голям ток. Следователно има само един изход - да поправите релето съгласно посочената по-долу схема, да почистите контактите, като по този начин възстановите работата на стартера.