Подробно: ремонт на стартер ВАЗ Калина направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ремонтът на стартер Lada Kalina е обемна тема и не можете да я поставите в рамките на един кратък преглед. Нека се опитаме поне да разберем защо този възел изведнъж „не се усуква“ или върши такава работа много усилено.
Една от причините може да се крие в неизправност на тяговото реле. Показва се с характерни щракания при стартиране на двигателя.
Изгоряла намотка, характерни въглеродни отлагания върху контактната плоча - това се „лекува“ чрез подмяна на споменатата част. Ако имате някакъв опит, няма да е необходимо да премахвате и старателно да подреждате самия стартер за това. Ако след такава смяна колата стартира без проблеми, можем да кажем, че е била късметлийка.
Но щракванията могат да бъдат симптоми на по-сериозна повреда, изискваща основен ремонт на стартера (в някои случаи - и неговата подмяна).
Най-простата диагностика на току-що премахнат стартер се извършва по следния начин.
- Свържете клемата на "земя" на акумулатора с един проводник към корпуса на стартера. Прикрепяме другия към „плюса“ на акумулатора и със свободния край го привеждаме към контактния болт на тяговото реле (към който вече е изведен проводникът от стартера). Ако котвата остане неподвижна, двигателят е повреден.
В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните дейности могат да бъдат променени.
Най-честите неизправности на стартера:
1. Намотката изгаря или контактните болтове и контактната плоча в тяговото реле изгарят. За да отстраните тези неизправности, е необходимо да смените тяговото реле. Това може да стане на автомобила, без да се сваля стартера.
2. Дефектен преходен съединител. За да премахнете тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
3. Износени; стартови четки. Извадете стартера, сменете четката и почистете колектора. При смяна на четката не е необходимо да премахвате стартерното задвижване и тяговото реле.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулаторната батерия на друг автомобил;
- теглич за външни задържащи пръстени;
Можете да проверите електрическата част на стартера, без да го разглобявате.
1. Изваждаме стартера.
Когато проверявате, не свързвайте на късо скобата на положителния проводник на акумулатора към корпуса на стартера. За да направите това, удължете скобата, например като поставите в нея стоманен вал.
2. Свързваме отрицателния извод на акумулатора към корпуса на стартера с един проводник. Вторият проводник, свързан към положителния извод на акумулатора, е свързан към клемния болт 2 на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако котвата на стартера започне да се върти, стартерният двигател работи правилно.
3. Свързваме втория проводник към контактния болт 1 на тяговото реле. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет късо съединение 3 и контактния болт на тяговото реле. Ако е имало силно щракване и котвата на стартера започна да се върти, това означава, че тяговото реле работи правилно.
За по-нататъшна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
1. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактния болт) на тяговото реле.
2. Свалете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С гаечен ключ 8 мм развийте двата болта на тяговото реле.
4. Изваждаме тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да изключите скобата на ядрото на релето от горния край на задвижващия лост).
Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле.Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, натискайки котвата докрай надолу, уверете се, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близко до нула). Дефектно тягово реле трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте двете гайки на анкерните прътове.
6. След като внимателно разкачите статора от предния капак, извадете статора от шилата.
7. Отстранете централната предавка на планетарния редуктор (понякога зъбното колело остава на вала на котвата).
8. Като скочите с шлицова отвертка, извадете една по една трите планетарни зъбни колела на редуктора.
Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на зъбното колело не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбните колела на скоростната кутия не трябва да имат стружки, драскотини, следи от корозия и други повреди. Необходимо е да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартера).
9. Опирайки се на горната част на предния капак на стартера с отвертка, издърпайте опората на задвижващото рамо.
10. Изваждаме задвижването от капака заедно със задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно, без заглушаване, по шлиците на вала. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока; стърженето на зъбите и силните прорези на входната част на зъбите са неприемливи. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивна лента. Необходимо е да се смени дефектното и силно износено задвижване (или стартер).
11... С чук, чрез 13 мм отворен ключ, съборете пръстена на ограничителя на стартовото задвижване (в този случай под зъбното колело на червената трябва да се постави дървен блок или парче плътна гума> ' ктор).
12. С помощта на шлицова отвертка извадете пръстена за ограничаване на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и пръстена за спиране на движението от вала.
13. Извадете задвижващия модул от вала с лост и съединител.
14. Свалете задържащия пръстен 1 на съединителя на задвижващия лост с теглещо устройство.
15. Изваждаме шайбата 2 от задвижването 4, съединителя 5 е сглобен със задвижващия лост 3.
При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшната работа по разглобяването на стартера.
16. Свалете задържащия пръстен на задвижващия вал с изтеглящо устройство.
17. От задвижващия вал 1 последователно отстраняваме тягата шайба 5, опората на вала 4, уплътнителния гумен пръстен 3 и външното зъбно колело на планетарната предавка 2
18. Използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Свалете задния капак.
20. Издърпайте с шлицова отвертка, извадете четката от колектора на арматурата.
23... Преодолявайки силата на магнитите, изваждаме котвата от статора.
24. Проверяваме намотките на колектора и котвата.
Не се допускат следи от овъгляване на намотките - такава котва трябва да се смени.
25... Почистваме замърсения колектор с фино зърнеста шмиргел, като захващаме вала на котвата през лента от плътна хартия в патронника на електрическата бормашина. Изплакваме котвата с вода с почистващ препарат, за да премахнем мръсотията, въглищния прах и абразивните остатъци и я избърсваме с чиста кърпа, издухваме я със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26... Подменяме износени четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки с механични повреди.
27... Измиваме частите на скоростната кутия и караме с уайт спирт или керосин.
Можете да монтирате четката на колектора на стартера със специален дорник или с помощта на инструментална глава с подходящ размер и форма. Ако те липсват, четките могат да се монтират без тези устройства. За това:
1) закрепете четката към задния капак на стартера с два винта;
2) смазваме края на вала на котвата с две капки двигателно масло;
3) поставете четири четки в съответните държачи за четки. Чрез вкарване на пружините на четките в четкодържачите, ние поставяме четковия възел на колектора на арматурата;
4) огънете външните ограничители на пружините на четирите четки с клещи с тънки челюсти;
5) поставете пружината в държача на четката;
6) като държите пружината с отвертка, огънете четирите пружинни ограничители с плоски тръби. Монтирайте останалите три пружини по същия начин;
7) поставете котвата на стартера в статора с четковия възел и поставен върху него задния капак (в този случай е необходимо котвата да се държи така, че колекторът й да не излезе от зацепление с четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме грес SHRUS-4 върху частите на скоростната кутия. Преди да инсталирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да се отцеди. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващите валове, както и винтовите шлици на задвижването, се смазват с двигателно масло;
8) за да се уверим, че стартерът е сглобен правилно, ние проверяваме работата му преди инсталиране. както е показано в началото на раздела
По-удобно е да работите върху канавка за наблюдение или надлез. Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на акумулатора. Извадете въздушния филтър (вижте "Отстраняване на въздушния филтър").
Изключете проводника за управление на тяговото реле.
С помощта на главата "13" развийте гайката, която закрепва върха на проводника, свързан към "положителната" клема на батерията.
... и отстранете края на жицата.
С помощта на главата "15" развийте двете гайки на закрепването на стартера (долната гайка не се вижда на снимката).
Изваждаме стартера. Инсталирайте стартера в обратен ред. Разглобяваме стартера, за да сменим тяговото реле, държача на четките с четки и задвижващите елементи. Тяговото реле може да се смени на автомобила. За по-голяма яснота показваме смяната на тяговото реле на извадения стартер.
С помощта на главата "13" развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле и извадете върха на проводника от него.
Използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата винта, закрепващи тяговото реле.
... и го премахнете. Изваждаме пружината и котвата на тяговото реле от предния капак.
С помощта на гаечен ключ "8" развийте двата закрепващи болта.
Разкачете кутията и предния капак.
Изваждаме котвата с четкодържач и заден капак от тялото.
Използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата винта.
... и свалете задния капак. В лагерната седалка на задния капак е монтирана вълнообразна пружинна шайба.
Изваждаме изолираните четки от държача за четки.
Свалете капака на планетарната предавка.
Изваждаме три сателита на планетарния редуктор на задвижването.
Извадете гумената тапа. Натискане на пръста си върху края на задвижващия вал.
... свалете задвижващия модул от предния капак.
С две отвертки разхлабете опорния отвор и извадете лоста за задвижване. Подпираме крайната повърхност на пръстеновидното зъбно колело върху дървен блок. Чрез поставяне на челюстите на отворения ключ "на 13" върху ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело ..
... и удряйки ключа с чук, натиснете планетарния стоп пръстен.
Издърпваме заключващия пръстен с отвертка и го изваждаме. Свалете пръстена за спиране на движението на задвижващата предавка.
Отстранете преходния съединител от модула на задвижващата предавка.
С помощта на отвертка плъзнете задържащия пръстен от жлеба на вала и го извадете.
Свалете зъбния венец на планетарния редуктор от задвижващия вал.
Вкарваме две метални пластини между лагера и колектора на арматурата и ги опираме върху челюстите на менгемето, като удряме с чук, през мека метална пробивка в края на вала, притискаме лагера. Чрез външен оглед проверяваме състоянието на колектора и намотките на котвата.Не се допуска карбонизация на намотките. Ако колекторът е леко изгорял, почистваме плочите му с фина абразивна кърпа. При силно изгаряне и износване на колектора, арматурата трябва да се смени. Захващането и обвиването на плъзгащия лагерен материал върху шейната на вала на котвата се елиминират с най-фината шкурка, последвано от полиране. С омметър проверяваме късото съединение на намотката на котвата към нейното ядро. Краищата на намотките трябва да бъдат добре запоени към ламелите. Не се допуска почерняване на намотките и отделяне на лакова изолация от тях. Когато четките са износени, сменяме комплекта на четкодържача. Сглобяваме стартера в обратен ред. Монтираме държача на четката преди да монтираме котвата в статора. Преди да монтирате държача на четките на колектора на арматурата, отстранете пружините на четирите четки, така че четките да се плъзгат в водачите.
За да направите това, огънете четирите скоби на пружинния държач.
... извади пружината. След като монтирате държача на четките на колектора на котвата, монтирайте пружините и огънете пружинните държачи. Инсталираме задния капак и прикрепяме държача на четката към него. Нанесете смазка SHRUS-4 върху зъбните колела на планетарния редуктор.
С помощта на плъзгащи клещи монтираме ограничителния пръстен на задвижващото зъбно колело върху ограничителния пръстен.
Когато монтирате кутията върху котвата, дръжте котвата с дръжката на чука, за да предотвратите привличането й от постоянни магнити и спуснете кутията върху задния капак.
В колата стартерът е много важен компонент. Той стартира двигателя чрез завъртане на коляновия вал за първите няколко оборота. Това е необходимо, за да започне процесът на запалване на сместа в камерите.
Днес ще разгледаме този възел, приложим за популярния руски модел Lada Kalina. Ще ви кажем къде се намира, както и как да го премахнете.
Стартерът включва три основни компонента в своята структура:
тягово реле, работещо на електромагнитен принцип;
задвижваща система;
електрически мотор.
Устройството, което разглеждаме, получава захранване с напрежение 12 волта от стандартна батерия. Той е в състояние да развие мощност от най-малко 1,4 kW.
С завъртане на ключа в ключалката на блока за запалване Lada Kalina, захранването се подава към изходите на електромагнитното реле. Този елемент, посредством лост, придвижва преходния съединител до положение, при което зъбното колело на стартовия вал се зацепва директно с маховика. Освен това напрежението се подава към електрически двигател, чийто вал започва да се върти, задвижвайки двигателя. Когато двигателят стартира, буталото се движи назад, привеждайки модула в първоначалното му положение. В момента се прекъсва захранването на стартера.
Мнозина се интересуват от въпроса: къде е стартерът. Този възел е на доста неудобно място, ако прецените необходимостта да го премахнете. Стартерът е прикрепен с помощта на щифтове към края на блока на двигателя от страната на маховика.
По време на работа устройството може да не работи и следователно двигателят няма да може да стартира. Автомобилният комплект Lada Kalina се характеризира със следните признаци на неизправност, което предполага необходимостта от отстраняване и диагностика с цел по-нататъшен ремонт или подмяна:
включването на стартера е придружено от изключване на други устройства, работещи в този момент;
при стартиране на устройството се наблюдава намалена скорост на коляновия вал, което не е достатъчно за пълно стартиране на двигателя;
завъртането на ключа за запалване не активира стартера;
уредът показва признаци на "жизнеспособност", но маховикът на двигателя не се върти.
След това ще ви кажем как да премахнете и замените.
След като разберем къде се намира необходимия модул, пристъпваме към подмяната. За извършване на работа (демонтаж, ремонт и монтаж), ще ви трябват следните инструменти и устройства:
ключове с размери "8", "10" и "13";
копче с приставки 13 и 15 мм;
отвертки, плоски и кръстосани;
чук, менгеме и клещи;
дрифт (изработен от дърво или мек метал);
омметър;
малко грес като "SHRUS-4";
две метални пластини, блок от дърво и фино зърнест шмиргел.
След подготвителната работа разбираме как да премахнем устройството.
За да направим подмяната удобна, поставяме LADA Kalina над наблюдателната канавка.
Изключваме бордовата мрежа (отстраняваме клемите от клемите на акумулатора).
Демонтирайте корпуса на въздушния филтър заедно с елемента.
С помощта на ключа (главата) на "13" развийте гайката, държаща върха на проводника на положителния извод на акумулатора. Отстранете върха.
С ключа на "15" развиваме гайките, фиксиращи стартера към блока на двигателя. Извличаме възела.
Инсталирането на устройството и превключването с бордовата мрежа на LADA Kalina се извършват в обратен ред.
В повечето ситуации разглобяването на модула в модела Lada Kalina с цел ремонт се извършва за подмяна на такива елементи като:
държач за четки в комбинация с четки;
тягово реле;
задвижващи компоненти.
Естествено, ремонтните процедури се извършват на отстраненото устройство. Как да премахнете правилно?
Това завършва процедурата по разглобяване.
След това проверяваме колектора и намотката на котвата. Тук не трябва да има овъгляване. Ако е налице, тогава с фина шкурка "поправяме ситуацията". Когато изгарянето е интензивно, тогава котвата няма алтернатива.
Ако открием драскотини или обгръщане на материала върху шейната на вала, използваме и „всепобеждаващата“ шкурка, след което полираме третираните места.
Въоръжаваме се с омметър, за да проверим затварянето на сърцевината с намотките. Обърнете внимание на краищата на намотките - тяхното запояване към ламелите не трябва да се повреди. Не се допуска почерняване на намотката или отделяне на лаковата изолация от нейната повърхност.
Ако износването на четките е очевидно, тогава сменяме комплекта на държача.
Сглобяването на стартерния блок се извършва по обратния алгоритъм на действия.
За да не се повреди стартерът на автомобила Lada Kalina, той трябва да извърши превантивна поддръжка, в противен случай ще трябва да бъде заменен. Не прегрявайте устройството при чести опити за стартиране на двигателя. Прекомерното излагане (повече от 5-7 секунди) на ключа за запалване в подходящата позиция на ключалката също може да бъде вредно. След 45-хилядния пробег на автомобила LADA Kalina е необходимо да разглобите уреда, да смените смазката и да почистите повърхността на колектора. Освен това външните контакти изискват проверка и почистване.
